///京急スレッド 364 ///
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>>406
小池は次の都知事選で退任だし、結局国の補助金頼みで政府が同意しないと始まらない話だから
横浜で官房長官とズブズブの関係にある今の京急はいいポジションにつけてると思う 北斗の拳とのコラボって誰得な企画なの？
あんな恥ずかしいアクリルキーホルダー買う人いるかね？ >>416
昨日蒲田にkったけど一般人が大量に写真撮ってたよｗ >>416
多分ネットニュースになったりSNSで拡散することで、
地方在住者における京急の知名度を向上するのが目的なんだと思うわ。
他の関東私鉄と違って、羽田空港を擁する京急は、
沿線外それも地方在住者にPRすることで利用者を伸ばせる可能性がある。
モノレールや路面電車に京急の塗装をしたり、タモリ倶楽部にやたら出てくるのも全部それ。
沿線価値向上が使命の他の私鉄とは全く営業戦略が違う、
消費財メーカーとか外食チェーンのような営業のやり方が京急。 安部魔TVで北斗の拳やってるのね。知らなかったわ。
ケンシロウのあのセリフ社長の老害に対するメッセージだったら神。 京急は他社を見習って再開発で街づくりしたって横浜以北はジェイアールに取られるし、以南でましなのは上大岡横須賀中央くらいだから沿線住民が増えるような街づくりは厳しいだろうし、
これから発展するのがわかってる品川とみなとみらいに大規模なオフィスビルでも建てて不動産で生きてくのがいいんだろうな JR東は将来の乗務員不足を見込んで自動運転の研究をスタートさせているが
大師線逗子線浦賀線久里浜線なんかはワンマン化できそうだけど。
ここは何事にも行き当たりばったりで将来のことを考えてこなかったから現状なんだろうけどw JRの羽田アクセス線が完成したら、ごっそり持っていかれそうだな >>427
今は加算運賃があるから空港線は儲かってるけど、
万一JRの路線ができたとしても、できる頃には加算運賃取れなくなってて
客を取られてもそんなに痛くない状態になってるような気がする。
品川からだと運賃が400円が230円になるので収入がほぼ半分、利益で考えたら大半が消える >>428
川崎駅への誘導はわかるけど雑色に誘導しても大して意味なくね？ >>429
羽田空港の引き上げ線を着工すればその分、加算運賃を取る期間が伸びる。
>>430
裏向きの目的にモノレールとのバランスを取るため。ＪＲができてもＪＲも加算運賃は
とるだろうしその金額も京急・モノレールや都営に配慮した金額で認可されると思う。 そもそも加算運賃ってあーだこーだ理由付けて
徴収期間をガンガン引き延ばせるものなの？ 引き上げ線を造ったとしても、蒲田が詰まってるし、品川〜蒲田もこれ以上の増発は厳しいからねぇ。
ダイヤの柔軟性は上がるのかもしれないけど。 >>433
無理です。
あくまでも空港線の建設費回収が目的だから。
ということで、>>429 = >>432 の馬鹿が無知ということだけはわかった 今朝の快特や特急はすいてていいね。
15C乗ってるけど、汐入発車時点でも空席目立つガラガラガラ。 19Bもガラガラやで
堀ノ内からでも窓側余裕だった 花火大会の日だけど、六郷土手駅に臨時停車とかあるの？ 空港に行かないのに士急行を名乗るのはいかがなものか。
てか、公式HPのFAQで検索しないと臨時列車の情報が出てこないって不便すぎだろ。 >>441
そんなのどうでもいい事
種別を下らない言い掛かりつけるのは、キモい鉄ヲタ男だけ >>441
これまでに京急が客のことを考えて何かしたことあったか？
京急にできる能力もないのにそんなとこまで期待するのは酷ですよ。 ヱ急2071Dって平和島で空港発のヱ急に抜かれる？ >>441
公式の運行情報に載せれば良いんだけどな
無理ならリンクだけでも
FAQは外部サーバーにあるからとにかく探しにくいんだよな 空港に行かないのにエアポートって付けるせいで間違えて乗る客が多すぎる 花火は20:10で終了、交通規制も21:30で完全解除だったのだが
なぜ22時過ぎまで臨時電車を出したのだろうか…
それはそうと、エア急同士の追い抜きが見られたんだね。 偽装請負、個人情報売買の常習犯
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 >>441
通過駅あるのに各駅停車や
誰でも乘れるのに女性専用車みたいな景品表示法違反でないから >>447
そもそもFAQで探すという発想がない人もいると思う。というか探す人の方が少ないと思う。
鉄道会社のHPにおいて。 IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト マリンパーク号のダイヤなんだけど、京成の車両がA快特やSH快特のダイヤに乗れたのか？ >>436
そもそも>>429と>>432は別人だし、馬鹿だと自己紹介しなくてもいいのに。
建設費の回収が目的なんて当たり前の話で威張るような内容じゃないからw
目的が何だろうが運賃収入が大幅に減少するのは同じことだよね。 473 バカは氏んでも名乗らない sage 2018/08/16(木) 15:43:42.48 ID:???
マクドナルドのドリンクにはサイズＳ・Ｍ・Ｌがあり値段も異なるが、
氷を抜いてみるとすべてのサイズでドリンクの量は同じになっている。 だから収入じゃなって言ってるだろ
おまえの目の前の箱でググレよ、ﾁﾝｶｽ ↑汚前こそ馬鹿は死んでも治らないという典型的な例だな 臨時快特でてたな
品川ー京急川崎間のみ特急停車駅のやつ >>464
いずれ定期ダイヤはそれがデフォに…
代わりに空港行きがあまねく快特になるのだ >>389
相模原市とか。
政令指定都市に巨大なダムがあるってすごい。 ヲイ横に書き込むとアク禁されるからここに書き込んでるんだろうな
ここは京急スレであって地域スレではない >>470
夏休みだ仕方ないじゃ済まないレベルだな。
脚立も論外だけど、キセル何匹いるんた？ 検査明けの出場試運転でこの人数とかやばいな
もう撮り鉄してないから関係ないけど
ここに混ざるのは気が引ける >>474
まぁ夏休みだからねぇ〜普段より沸くわな >>474
昔と違って、今は撮るものが本当に無いからね。
人や花とかを無理矢理絡めた作例が増えて来たのが、その証左。 逸見の上りホームにも邪魔ないかにもなのが数匹いたけど
何が来んの今日。 >>471
キセルの意味をわかってない人もいるからね。
無賃乗車=キセル
とは限らない訳で。 こういうアホが原因の人身事故を防止するためにホーム端の目隠し塀の整備を急ぐべき。
事故が起きてからだと遅い。 チコちゃん「ねえねえおかむらぁー、どうして不正乗車のことをキセルって言うの？」 >>476
普段見向きもしないくせに、いざ廃車決定となったらこぞって沸いてくるんでしょ？タチ悪いなあ。
で、結局今日撮り鉄が大勢いたのがよくわからなかった…
そんな俺様は17次車の追っかけ中（笑） >>470
新大津駅だね
目隠しの塀を設置するか、大津中学校から強力なライトを放って（冗談）撮影できなくするか等の策をとらないと
おおごとになる前に 日ノ出町からベイとカープのユニ着た家族が乗ってきた。
スタンドはどっちを陣取ったのか気になる。 何で支線や末端区間でワンマン運転や駅無人化を導入しないんだろ？ エアポート快特乗ったら中国人や韓国人の割合が異様に高かったな >>485
大津中じゃなくて大津高校では？
関係ないが40年くらい前まではその向かいに横須賀刑務所があった場所。 久里浜で、京成車の三崎口行が到着し、ドアが開いた瞬間、先頭車から怒涛のようにオタが大量に降りて着て先頭車全面を撮影していた。
そして発車のブザーが鳴るや否やほぼ全員また先頭車に乗り込み、野比方面に走って行った。
車内は先頭車ばかり混んでいて、中間車はガラガラ。 >>482
最終日なんかは、実は私も沸いて出たりします。 >>482
何故なら祭りを撮るのも記録かな、って最近思えるようになったから(笑) 迷惑さえかけなければ別に構わないんだけど、大体迷惑になるからなあ 今回の京成車、前も後ろも同じ番号じゃねーか！何だこれ。 >>495
そら3038-1〜3038-8だもん。 前面展望もそうだけどなんで先頭にこだわるんだろうか 京急新1000形の台車って都営10-000形とそっくりですね >>490
見えてる建物は大津中でいいはずだよ。
緑のネットが大津高校のグラウンドで、高校の建物はもっと右。
ちなみに大津中の敷地が元刑務所。 品川駅のホームになんか線引いてあるね。あとテープ貼られてる
ホームドアの工事始まる？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180820-00234008-toyo-bus_all&;p=2
京急の対抗策は利便性の改善だ。「(2027年頃に予定されている)京急品川駅の地平化によってホームは2面3線から2面4線になる。
また、羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を新設することも検討しており、これらによって品川―羽田空港間の輸送力増強が
可能になる」と、京急の担当者は説明する。 ホーム増やしたところでそれでも無理なダイヤを組んで乗り入れ先に迷惑をかけるだけになりそう。 品川に関してはホームドアがあると余計な列からの割り込みが抑制できるかもしれんから有用かもな。 >>505
先頭Ｍ車で安全だと主張する一方で、ホームダァは遅れを取っているからな
なんだかな 運行中の列車の安全とホームの安全は別問題
運の悪い奴や自業自得のやつが死ぬのと乗客が死ぬのとではイメージが違いすぎる ホームドアはホームの構造や幅によってはその部分作り直し(最悪取付不可能)だし四扉車対応の問題もある
開口部可変タイプのホームドアもあるにはあるが 京急の場合は四扉車は今のところ新製していないので
四扉車対応のホームドアを設置すると該当区間での四扉車運用終了後は無駄な投資となる 最低でも蒲田〜品川を複々線にしないと品川だけ増強しても意味がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
