【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】

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1名無し野電車区2018/08/08(水) 07:20:42.33ID:UdtoVU2o
前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM66【かいじ】
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952名無し野電車区2018/10/07(日) 01:48:08.14ID:Uq6OAZiE
しかも線内屈指の高速ストレートがあるから
特急はかっ飛ばす

953名無し野電車区2018/10/07(日) 06:52:31.03ID:URl9SSpe
この時間上りより下りが混んでるな、高尾山だな。
山梨や長野なら特急だし。

954名無し野電車区2018/10/07(日) 08:00:52.90ID:BGcZUoON
そういや秋の乗り放題パスのシーズンだね

955名無し野電車区2018/10/07(日) 08:23:07.41ID:BGcZUoON
なんか台風の進路に左右されて諦めてたけど結局3連休の天気は大丈夫そうだね
新宿ー塩尻ー名古屋とか飯田線走破とかやりたかったな

956名無し野電車区2018/10/07(日) 10:33:34.29ID:NRBEf0+Z
しょっちゅう踏切事故起こしているのに高架化する気配ないんだよな、甲府盆地のあたり
高齢者&飲酒運転大好き連中が多い土地柄だからたまったものじゃない

957名無し野電車区2018/10/07(日) 16:35:28.85ID:wl3OvPdq
そこが動くくらいなら蛆並三駅や諏訪の単線を何とかしてる

958名無し野電車区2018/10/07(日) 18:54:15.45ID:zJIiwk7j
昔は第四種や勝手踏み切りが点在してた

959名無し野電車区2018/10/08(月) 22:32:33.03ID:U7fOBTYb
ビコムからE353の展望映像出るけど
4Mってまた逆光祭りじゃねえの?

960名無し野電車区2018/10/10(水) 15:35:00.05ID:wg6Jlk6y
少し違うが京都と鳥取を結ぶ特急いなば
右前に小さいけどモニターがあって
前面展望映像を流してるのスゲーな
もし乗るときがあったら右前がおぬぬめだお

961名無し野電車区2018/10/11(木) 11:33:46.45ID:eURPwpQH
折角E353系になったんだから、甲府盆地や塩嶺TN内は140km/hで飛ばして欲しいわ。

962名無し野電車区2018/10/11(木) 13:24:53.19ID:xEV5p08A
そして「最高速度140キロ」と詐欺まがいの宣伝して馬鹿を騙すんですねわかります

963名無し野電車区2018/10/11(木) 15:55:00.99ID:kl+nricv
>>961
あの設計で140km出されたら鼓膜が破れて死ぬ。

964名無し野電車区2018/10/11(木) 15:59:02.34ID:xEV5p08A
騒音対策0だもんなあの外見
周辺への騒音を減らす気なら
新幹線とまではいわないが
先頭車両を伸ばさないと…

965名無し野電車区2018/10/11(木) 16:11:42.38ID:qzKsOxA6
阪国人くっさwww

966名無し野電車区2018/10/11(木) 17:52:38.29ID:sdnL8bRl
低レベすぎるだろ

967名無し野電車区2018/10/11(木) 19:23:11.43ID:IXRD9m2V
騒音て・・・顔は青函TNで140km/hやってた789系と変わらんやろ
むしろエアコン形状に気遣ってる分、E353系のがマシやろ

968名無し野電車区2018/10/11(木) 19:37:28.56ID:8nrJH2y4
青函TNは新幹線規格で幅広&超ロングレール
同列視しちゃあかん

969名無し野電車区2018/10/11(木) 19:43:46.63ID:0z53SXT4
北越急行をかっ飛ばしてた681や683の貫通顔なんてE353以上の絶壁じゃん

970名無し野電車区2018/10/11(木) 20:13:58.17ID:UjNcpR1i
>>968
スラブ軌道だから、むしろ騒音酷いぞ

971名無し野電車区2018/10/11(木) 20:57:25.38ID:kl+nricv
>>969
運転席の辺りは風が流れるような感じの設計ではないけどね。

972名無し野電車区2018/10/11(木) 21:29:03.22ID:UUtppsa5
>>971
どこらへんが?
高床式の運転台構造そのものがダメだって言いたいの?

973名無し野電車区2018/10/11(木) 21:51:08.57ID:kl+nricv
>>972
E353は運転席の後ろの部分が683と比べて斜めになってない所。
http://kakeyama.fan.coocan.jp/ltd_exp/e353.htm
http://kakeyama.fan.coocan.jp/ltd_exp/683_8k.htm

974名無し野電車区2018/10/11(木) 21:55:52.99ID:UUtppsa5
>>973
どう見てもE353の方が傾斜緩いんだが。

975名無し野電車区2018/10/11(木) 21:58:19.83ID:Mpj0pko3
E353の設計は更なる高速化とか、特殊な事を考えてるようには見えないな
車体傾斜以外は平凡な車両だし
むしろ状況によっては車体傾斜無しの仕様を作ってE257のような汎用特急車両を目指しそうな雰囲気

976名無し野電車区2018/10/11(木) 22:10:02.92ID:kl+nricv
>>974
運転席の直ぐ後ろが傾斜していなく、室外機じゃないのが付いてる所。

977名無し野電車区2018/10/11(木) 22:23:21.30ID:WUoKR6ov
ヒント
683系は狂気軌道で時速160km/hで走っていた高性能車両

978名無し野電車区2018/10/11(木) 22:41:09.89ID:TTW8qToa
横から見ても上から見ても、683貫通顔よりE353の方が空気抵抗少ない形状なんだが。
あと683は屋上にゴチャゴチャ交直機器が載ってる。
要は、130km/hや160km/hでは完全な切妻でもないかぎり問題にならんということ。

979名無し野電車区2018/10/11(木) 23:05:12.07ID:uY9yBHWH
そもそも>>963は車内の気密性について書いたと思われるのに
馬鹿な>>964が騒音で鼓膜が破れると解釈してから
膨らませたねえ妄想をおまえらは

980名無し野電車区2018/10/11(木) 23:09:21.68ID:qzKsOxA6
ヒント
マンション激突トレイン(笑)
大腸菌トワイライト(笑)
阪国人(笑)

981名無し野電車区2018/10/12(金) 00:12:29.26ID:N1/aamI5
E353系S115編成が昨日J-TRECを出場した

982名無し野電車区2018/10/12(金) 06:37:23.42ID:ZxnelolT
>>979
鼓膜言った本人も全然理解してないでしょ、この流れだと。

983名無し野電車区2018/10/12(金) 06:49:35.62ID:eDSPONqA
>>981
昨日の夜には松本にいたな
そろそろ所要数揃うのかな?

984名無し野電車区2018/10/12(金) 07:30:21.46ID:t52hxgg8
新型置換の最後の砦「大糸線/総武線乗入あずさ」も
2019年03月改正でE257系でなくなる?
※当初の置換予定期間は2年

改造E257系を、東海道線や中央・青梅ライナーに転用するらしいから
その完成を待ってからになるのだろうか…

985名無し野電車区2018/10/12(金) 07:32:26.12ID:XQslTGfl
あずさの千葉乗り入れなんて要らないだろ。

986名無し野電車区2018/10/12(金) 07:34:10.99ID:KX6dnfCE
むしろ鴨川まで行くかもかいじとかあってもいいとおもうわ、わかしおそこそこうまってるし千葉県内の需要もあるやろ

987名無し野電車区2018/10/12(金) 07:39:10.67ID:QZDkmcNR
>>985
千葉のモーニングライナーとして必要だろ

988名無し野電車区2018/10/12(金) 08:32:30.23ID:EhNtZiFV
来改で185はまかいじも廃止かな?

989名無し野電車区2018/10/12(金) 08:44:00.42
>>986
中央線の特急と一体化する必要は無い

990名無し野電車区2018/10/12(金) 08:54:28.20ID:4IvYXUDF
車両前頭部の形状よりトンネルの断面の方が重要なんだがな
高速運転を考慮した北越急行と古いトンネルが多い中央線を
同じにしちゃダメよ

991名無し野電車区2018/10/12(金) 09:31:14.98ID:XQslTGfl
>>987
モーニングライナーはライナーとして一つの列車を仕立てれば良いだけだろ。
わざわざ松本から千葉へ行く理由なんて無い。

新宿で乗り換えれば済む話。

992名無し野電車区2018/10/12(金) 09:38:23.03ID:zIykneoF
中央・青梅ライナーはE353で置き換えだろ。連日青梅線で試運転してるし。

993名無し野電車区2018/10/12(金) 10:18:12.59ID:h/kp003/
朝晩の篠ノ井線快速も特急化かな

994名無し野電車区2018/10/12(金) 10:20:02.78ID:GkvXRRTI
>>990
北越急行のトンネル断面は高速運行なんて考慮してない。
元々将来電化も一応可能ってだけの狭い非電化断面での設計で、電化が決まった後も拡張しなかったので架線の張り方も新たに開発するしか無かったし、
トンネル掘るのに向かない地質を工法変えながら無理矢理掘り進んだためにトンネル断面が途中変化するので気圧変動が激しい上に、
更には単線でトンネル内での行き違いもあるので列車同士がトンネル両側から空気押し込んだり引っ張ったりという、
悪条件が揃いに揃っている。

995名無し野電車区2018/10/12(金) 11:30:27.05ID:KHvm2ch9
>>991
端から端まで乗る客ばかりとは限らないだろうに。

996名無し野電車区2018/10/12(金) 11:35:46.28ID:Uks3QtYW
あらためて屋根上を観察してみると、
E353系の運転台後部形状って、
なぜこういう処理になったんだろうな。
http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201507/large-55b5100d22188.jpg

参考
E259系
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/259n071.jpg

997名無し野電車区2018/10/12(金) 11:59:45.25ID:C5jmp2hE
KODは風俗通いのおっさんだからw

998名無し野電車区2018/10/12(金) 12:22:20.68ID:QZDkmcNR
>>991
朝ラッシュ前に新宿に着いた列車をどうするんだよ
今のまま松本行きでいいだろ

999名無し野電車区2018/10/12(金) 12:29:36.04ID:XQslTGfl
>>995
察しが悪い奴だな。
乗客の利用状況じゃなく、松本〜新宿で運用してる車両をわざわざ千葉まで延長させる必要なんてないだろっつってんの。

>>998
千葉から新宿のモーニングライナーなんて廃止でいい。

1000名無し野電車区2018/10/12(金) 12:31:37.47ID:AToJDABo
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