>>611
そのまつかぜ/おきと、はくとの接続が悪いという話も上に出ているだろ
それに35分しか違わないし、価格もそこまで違わないのだから
大阪、三宮の客なんかは乗り換え面倒だから来たのに乗るよ
空いていれば空いている方に乗ることもできる
有効列車が増えるのはメリット

仮に延長運転でまつかぜと一体化されるとすれば、少なくとも出雲市までは走らせるだろうし、
インバウンド含めて観光需要も見逃せない要素なんだが
何故またビジネス利用や単純往復だけにこだわる？

>>615
まつかぜと一体化で出雲市以遠まで行くのなら乗り換えが減るのならはくとのメリットは出てくる
災害ということなら伯備線も脆弱で、代替路線があるのは心強い

>>612
分割併合という手が残っているが…いなばとの併結、はくとを延長するとして鳥取での段落とし等