日本で一番失敗した電車デザインは
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>>101
西マンセー負け犬12号(プッツン逆ギレ)は来なくていい。 あ、逆ギレ、悪口の束社畜がいる
束式病がうつるから隔離しないとね 平成最悪新車は神鉄1500しかないだろう
これよりダサい平成生まれ新車があるなら教えてくれ >>104
西マンセー負け犬12号(プッツン逆ギレ)の方が
プッツン逆ギレしてるじゃんか。 >>105
ダサさとしては、>>96のリンク先にある821が平成最悪新車の予感
パチンコ屋みたいなデザイン、デザイン以外でも817白缶で問題になったラインフローなし
構造(夏季節電時の冷却能力不足)が821でも継続とは・・・ >>106
おやー、ロリコン画像大好きくそ束4号泣、相変わらずキレキレ
0のつく日はキレキレの日! >>105
ダサさ、古臭さといえはダントツだろうな。昭和30年代のデザインそのままで作ったからな。
なんせ余りの古臭さの為、新造直後から「ボロ電車」と言われていたらしいし。
このダサいセンスが神鉄不人気の原因の一つだろうな。
まあ、最悪のデザインがQの821という意見には同意するよ。 >>79
ほんとE233のほうが遙かにかっこいい。 235は部分部分で見ると悪くないのに全体で見ると絶望的に野暮ったい。 ああ、俺がガキだったころまだ数少ない235の顔見ては
電話が走ってるっーて大爆笑してたみたいだわ。 E235はE233のような曲面ガラスを使いたくなかったのか、デザイン的には退化したのは同意。
どうしても平面顔だとデザイン的に気を付けないとやぼったく見えるからね。
ライトを窓の下にもセットすればもう少しましになったのではないかと。
平成最悪の新車はどう考えても821だろう、夜に>>96の実物を見たら暫くうなされそう。
整形しすぎてかえって変な顔になった芸能人みたいな感じ。 >>96
ま、813みたいにオカマ掘られたくないデザインにしたんだろうなw まだ出ていないけど、西武の新型特急。
イメージの段階で座薬だのテポドンだの色々言われているけど、ラピートとはまた違った方向に攻めていると思う。 「失敗」というからには何か実害が出てないとなあ。
格好良い・悪いとか好みの問題ではなく。
まあ、有名なところじゃキハ187系か。
完全に切妻顔のデザインにしたせいで、長大トンネル進入時は減速っていう。
その反省がキハ122やキハ189系のデザインに反映されてる点も「失敗」した証拠。 >>117
西は213のサハを先頭車改造の際でも折妻化せず切妻にした
(しかも側面部の塗り分けすら既存の先頭部に合わせなかった)失策が有るね 食パンもどきの先頭車の改造はいただけない
昔は仙台で食パンのような顔の変な電車が走っていた >>116
チンポみたいなデザインなら女性に人気が出るかも知れない 食パンも実害は無いしな
サンパチも実害は無い、むしろコスト削減に成功してるぐらい >>124
サンパチとか、先行者みたいで愛嬌合って良かった 205系の中間車の先頭車改造も悪くないよね。
メルヘン顔の日光線転属もなかなか良い感じ。
E235系の近代的なフリしてるけど実はブサイクな顔つなぎに比べたらはるかにかっこいい。 >>78
E7系 E2系除く東の全車両
それと南海の○○仮面特急 盛岡や山形の701が無駄をなくしたシンプルイズベストな感じがしてきた
IGRだと時速100キロで巡航できるとか通勤電車としておかしいな >>129
ガリレオで鉄道ジャーナルを眺める福山に「完璧な造形美」と絶賛された車両やぞ どんなデザインでも貫通幌がついてると豚っ鼻みたいに見えてかっこ悪い。 西223系とかいうかっこいいデザインからの手羽先着いてダサくなった近郊車よりマシ >>134
うわあ。かっこ悪い。
こんなブサイクな車両めったにないね。 イギリス各地の鉄道車両はデザインも色彩感覚も大陸側に比較してイケてないね 貫通幌は収納できるようにしたほうがデザイン的には良いよね E235系ボディベースの相鉄12000系は実車が出てない今は真っ二つに意見が分かれてるな
鉄ヲタ兼ガノタ・エヴァヲタの間では好評らしい 西武の特急、目新しいのは良いけどなんか今ひとつだね。 E235はまだいい。
>>96のリンク先にある821と類似の顔を持つYC1はひどすぎる。金の無駄遣い。
減便するぐらいなら、JR他社のコピーデザインにしてほしい。 中間車の先頭改造は成功する例のほうが少なくない?
205系はまあまあだったけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています