東海道・山陽新幹線207
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東海道・山陽新幹線201
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528586136/
東海道・山陽新幹線205
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533395199/ ヒント
https://www.jreast.co.jp
【お知らせ】
台風24号の接近に伴い、9月30日、首都圏エリアの各線区は夕方以降、順次列車の運転を見合わせます。
各新幹線も20時頃から運休する列車があります。そのほか、遅れや運休が生じる場合があります。
最新の運行情報は「列車運行情報」をご確認ください。 >>847
博多発を最終にして全員乗せればそりゃそうなるだろうに… >>852
仕方ない
博多発はできるだけ最後にしたいわけで
利用者が早いのを その後のこだま654までは
動かしても良かったのでは… >>846
12時時点では小雨がぱらついて風はほとんどなかった
13時には三重県にもどってきたがこちらも今のところは同じような感じ
台風まだ950hPaあるのか
それに大阪から岐阜あたりまで、中心が東海道線をなぞるように移動するから
明日の始発は(点検とかで)やばいかもな >>805
500系とレールスターはいつまで使われるんだろうね
700系B・C編成とE4系新幹線が来年消えるから、プラレールのラインナップも一気に変わりそう(違 700B編成は500やレールスターの後輩なのに先に引退すんのかよw >>857
極端に経年差あるわけじゃないし
V編成・E編成置き換えの次の8両にはN700Sが内定してる
山陽専用に16両として残す意味もあまりない
それなら廃車だわな 東海道新幹線のそもそも計画運休がおかしい。
台風でも最後まで運転するのが
JR東海の誇りでありビジネスマンに対する信頼のはずなのだがな。
今日は日曜日だからビジネス需要よりは
乗り慣れてない行楽客がメインだから仕方がない側面もありそうだが
このような流れが強まらなければいいがな・・・。 あと東京〜熱海は新幹線G車と言う選択肢がないのがなんとも・・・。 減価償却13年に合わせて廃車するだけ
ずっと列車が増え続けてて酷使してるから仕方ない >>792
あの時は運転を強行したJR東海の判断は正しいと思うがな。
誰も東海豪雨なんて想像できなかっただろうに。
結果としてごめんなさいならまだ理解できるが。 >>860
そこまで出すならSVOのグリーン個室だろ SVO(笑)
あのジョイフルトレインの出来損ないみたいなやつか >>859
そうやって事故とか故障があったらどう責任取るんだろうか? >>865
だから・・・運休するのが早いという事。
東海道新幹線は台風が来ても運転してるイメージなんだけどな。 JR東海は馬鹿のイメージに付き合うような会社ではないからな しかし今日の運行終了早かったな
こだまが15時ぐらいまで走ってたけど事実上午前までだし 早く終わるアピールしときゃ客はそれに合わせて動くしね
その分安全な時間に移動完了できるってことだ 東京〜三島のこだまの運転で運転を打ち切ったけど、三島から先の在来線が三島到着時点で動いていなかったというオチ。
三島は車両基地があって、三島発着の列車があるから、単に三島止まりにしたのだろう。
静岡や浜松にしなかったのは折り返し設備の問題だろうし、台風により近くなるたらだろう。
静岡だったら、東静岡に2本の停泊線があるから、下り本線から上りの静岡駅のホームに入線できるが、上り本線を跨ぐからやめたのだろうか。 東京や横浜へ出かけてた地元民の帰宅に考慮したんじゃないかと… 台風の速度が60kmになっているから名古屋周辺は3時には確認車を出せるだろ
被害が無ければ始発から運行も出来るかも 6時台ののぞみG車がこぞって満席だけど、これは月初めだからということ?それとも
台風の影響だろうか。 >>880
颱風の積み残しの人たちがこぞって買ったんだろ |┃三 ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
|┃. /彡彡彡ミミミミ\
|┃三 /彡,,-─""""""-,,,ミ. i
|┃ .i ,," ",, i
ガラッ.|┃三 i i.______ .______ ii
|┃ i i" ゛: :" .゛ i| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|┃三 i i ==・= .. . . =・==. .i| < あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった!
|┃. i i i i .i| | 意を唱えるは日勤教育である!
|┃三 丶i / (,,, ,,,) \ .i \____________
|┃ | _______ ノ
|┃三 }\ ヽ--' /{
|┃ 丿\. \____ /,,-"ヽ
|┃ ≡'"~ヽ \、__;;,..-" _ ,i`ー-
|┃ ヽ、oヽ/ \ /o/ | ┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
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┃| ピシャッ!
┃| ∧∧
┃| (; ) 三
┃|⊂ \ 新幹線、始発も新横浜から小田原間の点検で運行見合わせ💦 >>885
「のぞみもひかりもない」とはまさにこのことか 今朝ひかり501に乗ろうと東京駅まで出向いたが、案の定運転取り止めで当時
復旧のめどが立たないという言葉を鵜呑みにして帰ってきたが、それから1時間
して運転再開するんだったら粘っていればよかったな。 さすが東海道、山陽新幹線。
月曜日運転再開たいしたもんだ。 ヒント
そりゃそうだ。ドル箱路線が動かなければ赤字になるだけ。必死に復旧させるよ。 のぞみ1,99号の延着を見事2時間以内に抑えているのもすごい執念() 今回は違うけど
自由席だとどれに乗ったか分からないから、入った時間が大きくずれていない限り
払い戻し出来るよ。車掌も苦情が嫌なのか検札に回ってこない。 >>898
これぞ東海の回復運転
新幹線2時間5分遅れは回復するが在来線5分遅れは維持する ヒント
JR糞倒壊、2時間以内におさめるパワーすごいな。 遅延2時間に行くか行かないか微妙な場合はハナから自由席券で特攻するのがいいのか 平日なんて会社の金で乗ってるやつばかりだから払い戻しとかどうでもいい 一番早い列車の自由席に立っていくのが
正しいニッポンの企業戦士の姿!! 回復できるのに、払い戻しのためわざと2時間オーバーキープするのがサービス?
それをやったらダイヤが終日回復しないだろうに
新大阪改良や新コムトラックの記事を引っ張り出して、穴が開くまで読めや 2時間さえ越えなければ幾らでも遅れてよくて、それ以上は回復しないという風にも見えるがな
1時間遅延で特急半額返金制度復活してやればもっと気合い入れて1時間未満に回復するだろ 普段は253km/h運転設定で
余裕時間が多過ぎるだけだろ >>907
全く見えない
徐々にでも回復させていかないと終電まで遅延を引きずる事になる
直前の指摘を1ミリも理解できてないのでは?
ひかりなんかだと、20分延をマルに戻したなんてしょっちゅう書き込まれてるだろうが 東京〜大阪は飛行機を好んで使う人もいるみたい
途中停車が無いので落ち着くとか
阪神大震災の時は山陽新幹線の代替で伊丹〜岡山という短距離でジャンボ飛ばしたなんて逸話もある 東海道区間はビジネス客優遇とか殿様商売感半端ないよな
大昔は修学旅行はこだましか使えないとかあった
山陽区間では16両編成を持て余す列車が多くのぞみに団体を乗せて稼働率上げたりとか客集め必死になってる感がある >>912
ジャンボは飛んでない、岡山と山口宇部はA320、広島はB767だった。
乗ったことあるからわかるw
https://i.imgur.com/lDVqVmL.jpg >>912
東京〜大阪の場合、前後のアクセスとか待ち時間を含めた総所要時間はほぼ変わらないけど、
席に座っている実乗車時間が短い飛行機の方が楽という人はいるみたいね。 >>881過去に岡山ひかりが山陽新幹線内のトラブルで岡山→東京のひかりが運休かべた遅れになった時に、のぞみが臨時停車したことがあるらしい。 >>918
ありがとう
前回の台風のときの頑なに静岡に停めない姿勢から、会長申送りでもあるのかと思った
2回目なのかな 10/1は54年目の開業日でしたね
台風でとんでもない事になったけど ヒント
飛んでもないことは毎日。飛行機じゃないんだから。 >>921
とんでもないの語源は「途でもない」だから
飛んでもないと書くのはまちがい。 700系以降は、あまりスピード感は感じないな
100系の220キロ300系の270は
爆走って感じがしたけど >>917
よっぽど空港のロケーションに恵まれてるんだろうな
うちの場合、実家から品川はバスと山手線で30分圏だけど
そこから京急で羽田、余裕を持って着くから中途半端な待ち時間
飛行機乗ったと思ったら大阪なんかすぐ
そこからまた小刻みな乗り換えの連続
短時間乗車8本、うち着席保証が1本55分って感じで、正直やってられない こっちからするとちょっと座ったらすぐまた動かないといけない飛行機とか有り得んな 特に男の泊まりがけだと人によっては機内持ち込み面倒だし >>925
着席保証時間って概念面白い。
一理あるわ。 >>922ー923
おいおいほどほどにせいよ
あんまりやりすぎると試合にグローブ忘れてきたキャッチャーみたいになるぞ >>928
この概念でもやっぱり「4時間の壁」を超えると印象が逆転するんだよね
まあ岡山から山口県内は頻度との兼ね合いも
自分に関しては関西常駐になってから飛行機減ったわ ジャパンレールパスで「のぞみ」を発券してしまう係員がまだいるみたい。
ちなみに、ジャパンレールパスで乗った時は、特急料金を徴収する代わりにN700の物差しをプレゼント。 また週末台風25号九州、中国地方接近してるね。
無手数払い戻し旅行見合せのお願いご案内来るね。 急いでいるときは下りの場合、一号車の先頭にいると早く着く。 急いでいるときは下りの場合、一号車の先頭にいると早く着く。 面白いと思って書き込み連打しちゃったのか
実際のところ
先頭車ってホームから降りる階段・エスカレーター・エレベーターから一番遠いことが多いから
目的地に着くのは遅くなるよな >>917
空港まで社用車で迎えのある層とかの話かな?
飛行機から降りて、在来線せこせこ乗り換えてるとすると笑える ファーストクラスとハイヤーがある生活なら東京と大阪を行き来する生活でも飛行機がいいな 金持ちは飛行機とか何十年前の価値観なのか
普通に社用車でオフィスから近い東京駅に乗りつけでしょ 「4時間の壁」というのは昭和時代であれば新幹線か在来線夜行寝台かを選択する目安でもあった。 >>937
過去うんちくだけど
0系に食堂車組み込んで、ビュッフェ車を減車してから、グリーンと階段がズレてしまったんだよね
ユニット構成の都合もあって、かなり東京寄りにズレた あと出張では会社によっては厚生組合的なところで飛行機のクラスJ?とかに無料でアップグレードできるから、
あえて飛行機の人もいるよ >>924
100系の220は比較的余裕があった
300系は270どころか220でも速度感十分(悪い意味で…)
0系の220もすれ違いやトンネルで車体が壊れそうな音を立ててた アクセスがしんどくない恵まれた環境なら飛行機って話とは外れるけどな
飛行機だと3時間中2時間が、吊革にぶら下がったり、乗り換えと待ち時間って話でしょ
それでも何らかの特典やポイントやらで敢えてしんどくても使うって意味も、修行という言葉に含まれるのかもね
主にマイラーが用事もなくても金とエネルギーを浪費する事だけど >>916
非常事態とはいえあんな短距離で飛行機飛ばしたら収益性悪化しそう
有珠山噴火の時も函館〜新千歳で臨時便飛ばしてた
フェリーも大繁盛してただろうな >>941
ふと思い出したんだけど、在来線の普通東海道って神戸寄りにグリーン車偏っているよね
平塚の留置線の都合もあるんだろうけど、基本編成だけでももう少し東京寄りにできなかったのだろうか
すれちがいすまそ >>937
こだま指定席の場合は16号車という冷遇もあるがな
そして便利な7号車が自由席という… >>930
確かに中国地方は微妙ですね。
広島は新幹線がやっぱフリークエンシー的にも楽かな。 >>947
あれって確か東京駅の階段が近いからとか聞いた気がする >>946
羽田-新潟などの時もそうだが「正規」運賃で満席という通常有り得ない状況だから滅茶苦茶儲かる
正規で採算割れする空席が出るほどの便数を割いた事はない
溢れた輸送需要に対して何%にも満たないが、さも社会に貢献したかのように恩着せがましくぼったくってるだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。