【ｸﾙｸﾙｍ】大トロの大阪市高速電気軌道 98号線【Osaka Metro】
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>>5
＞バカが97スレ目立てちゃったな。
バカさは>>5の勝ち 誰もたてなければここでええんちゃう
千日前線の車内放送未だ放置プレイ >>19
>>5はバカスレ97を立て奴を批判してますね 京都線の影響で千里線ストップとか運行が下手くそなのかよ
もう二桁以上グモってるやろな 高槻市折り返しができるはずなのになぜしないんだろうか・・・ 姫路グモで東海道山陽新幹線全線ストップといい、
最近はダイヤの融通が利かんみたいやな ニュースを見る限り九州新幹線は影響を受けていなさそうだったけど。
山陽直通便は博多折り返しだったのか。 御堂筋線の新しい車両でストリップみたいなピンクっぽいLED照明に
なってるやつあるけど気持ち悪いからあれやめてほしい 照明は色か変動している方が良いのか
恒常性が良いのか
技術的にできることと実現させて良いことは違うとは思うんだが >>31
ネットのビッグデータみたいにデータを取ってそう 東京中心の解説だなあ
｢地下鉄｣の真実をどれだけ知っていますか | 蘊蓄の箪笥 100章 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/102582?page=4
62. 大江戸線はトンネル断面積を小さくするためリニアモーター式を採用した地下鉄
63. 日本初の鉄輪式リニアモーターを採用した大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線をはじめ、横浜市営地下鉄グリーンライン、神戸市営地下鉄海岸線、福岡市地下鉄七隈線などでリニアモーターカーが稼働している 東洋経済って内容がクソだけでなく、デタラメも目につくからなあ
地下鉄で一番距離があるのが、新神戸〜谷上ってw
施設が神戸高速の保有になっても、北神を地下鉄とは言わんでしょ >>36
東洋経済の鉄道記事で最もいい加減なのが
JR路線別営業係数の一覧 緑木入場券来た
枚数間違ってるぞおい
多いからいいけど
去年と結局おなじ感じね。バスは住之江からあるし入場は北門オンリー
部品販売は購入順序の抽選ってのは去年と同じかどうか不明 乗りものニュースもたいがいアホや
執筆者の質が悪い https://tokotonyao.link/?p=4625
※ゴミ袋を持って、帰りゴミ拾いを。
【とき】 ：平成30年11月4日（日）10：00〜21：00
【ところ】：柏原市役所前大和川河川敷緑地公園
【内容】 ：第39回柏原市民郷土まつり
携帯電話を肌身に持つこと。
殴られ、蹴られ等、【反撃は一切に！辞めときや！】【正当防衛はないんやで！】
●逃げる！
●一方的に殺られる！→「即座に！、１１０番」
●死んでしまう！！
この３選択だけ。 日常的に、身に付ける。「捕まれる！」「暴力を受ける！」
即座に！、携帯電話で「１」「１」「０」「発信」のボタンを押す。
「助けて！！」と云えば、警察官が急行！！
携帯電話番号、携帯電話の所有者、通報場所などは一々、云わなくても分かる。分かるが、場所を聞いている。
「緊急性」があれば、反撃の前に！！通報。
即座に！、携帯電話で「１」「１」「０」「発信」のボタンを押す。
「助けて！！」と云えば、警察官が急行！！
https://youtu.be/CTqrD6QVEzk ハロウィンスタンプラリー
最終日にようやく5駅ゲット
1000P獲得予定
100円相当だけどね(ショボい) 30000系と言えば「漢 Kawasaki」のロゴの入ったLED菅を家でも使ってみたいものだ 網棚上広告ガラッガラな上
その残り大半をマイスタイルの自社広告で埋めてる侘びしさ…
これE235みたいなデジタルサイネージ導入してもクルクルMのリピートばっかになりそ >>49
発足当初から既存の施設や土地を有効利用して行くと言っていた。
そして余計なもんには手を出さんと言っていた。ここまでは良い。
しかし夏に発表された経営計画だと、早速いらんことに手を出す模様
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522895541/549-589n タクシー業務は、「普通自動車第２種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必ず必要。「普通自動車第２種運転免許証」だけではタクシー業務はできない。
※普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「普通自動車第２種運転免許証」と「乗務員証」の２つは全額がタクシー会社の人費用負担！
結論、普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「誰でも容易にタクシー乗務員になれる」
運転が下手？、道が分からない？、一日中に運転していれば、どんな人でも運転技術は人波以上になる。絶対に。
誰でも簡単に！タクシー乗務員になれる。なので、タクシー乗務員は変な人！癖のある人が多い！ タクシー乗務員は、変な人や癖のある人ばかり。
※タクシー乗務員に関わってはいけない。決して、タクシー乗務員に関わるな！！
※【タクシー業務で、最も疲れるのはタクシー乗務員と関わること。】これに尽きる。
【タクシー業務は独仕事】 他のタクシー乗務員と関わる必要性は皆無。しかし、【ややこしい乗務員】【癖のある乗務員】が難癖をつけてくる！
【タクシー乗務員と関わること】が、最もタクシー業務でしんどい！ タクシー客は毎回に違う。しかし、タクシー業務に就いている限り、乗務員が多く関わってくる！
他社、他人のタクシー乗務員には関わるべきでない。関わる必要性も皆無。
タクシー業務は「極楽 業務」 タクシー業務、これ自体は「極楽！」
本当に！タクシー業務がしんどい！、なら高齢者は決して業務に就けない。60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている。
現実、「60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている」、仕事が他業種にある？？ 会社員も嘱託職員でも60、70、80、８０歳もの高齢者はいない。
この現実、「タクシー業務は極楽」 しんどい！のは、年老いたから。タクシー業務は、しんどい！どころか極楽！
「年老いて、しんどい！」は、生きていれば同じこと。「タクシー業務がしんどい！、なら死ぬだけ。老い先短いということ。」
※若い人！、20、30歳よ！タクシー乗務員にチャレンジ！！ 辞めても、普通自動車第２種運転免許証は自分のモノ。
仕事で一日中、運転しているので一般の人より車の運転は上手い！！ 他の運転の仕事へ容易に就ける。 MBS 南海・JR東海
ABC 阪神・京阪
ｶﾝﾃﾚ 阪急・大阪メトロ←New!
ytv 京阪・JR西・JR東海
TVO JR西
こんな感じ?近鉄はカンテレ以外の在阪民放と均等に仲良い感じ 関西テレビの入っているあの建物って、
もう全面的に関西テレビの所有物になっているのだね
https://web.archive.org/web/20160309093825/https://www.ktv.jp/info/press/080805.html
逆に大阪市の施設が入居する形になっているみたい 21612Fに乗ったらPLだらけだったわ
なんのことかわからんかったら当該車輌に乗れば解る 民営化移行前後は何かと話題も多かったものだが、移行そのものも滞りなく終わって
半年以上も過ぎるとさすがに話題もなくなってしまったなw あとは23日に万博がどこに決まるかになるかやな
プーチン「北方領土譲歩したるから万博ウチで頼むわ」
安倍「おｋ」
一方Twitterでは橋下と松井と吉村が落ちたときの責任の擦り合いをやっていた… 場所が決定したからと言って、開催しなければならない訳ではないですからね。
私は1970年の万国博覧会は大絶賛しておりますが、2025年のはまったく賛同できません。
理由は今までにも書いている通りです。 天王寺駅の♀駅員
「新大阪まで各駅に停車してまいります」
俺「通過する列車があるのんか?」
清掃業者「梅田でボヤおこしてスマンのう」 >>65
堺筋線なら通過する列車あるんだけどなぁ 御堂筋線には無いわな 御堂筋線に急行を作る案は何度かこのスレにあったな。難波―梅田をノンストップにして途中駅の利用者を四つ橋線に誘導して混雑分散。さすがに心斎橋は止めないと大丸激おこだと思うが。 むしろ四つ橋線に通過列車作った方がいいのでは？
線路容量に余裕があるし、途中駅通過のダメージは御堂筋線に比べれば小さいだろうし >>71
御堂筋線の混雑緩和が目的なら
御堂筋線の難波―梅田間をノンストップにして強制的に乗客を誘導せんと混雑緩和出来へん
四つ橋線の難波―梅田間をノンストップしたからといって、梅田駅近くにいてたら西梅田まで行って四つ橋線のるか？
そんなんしてたら御堂筋線乗って難波行ったほうが速いやろし 四つ橋線がバイパスとして上手く機能してないのは、大国町ポジションの乗り換え駅が北側には無いから
本当は四つ橋線の方が目的地に近くても、西梅田で乗り換えるくらいなら御堂筋線の駅から歩いた方が早い場合も多い
四つ橋線は西梅田止まりじゃなくて、せめて中津あたりまで伸ばせばよかったのにな 地下で同一平面にしたのが失敗
四つ橋線と阪神
御堂筋線と京阪 道路用の信号でもつけて平面交差にしちゃえ
架線集電と第三軌条なら電気的干渉もないだろw 京阪の淀屋橋が御堂筋線と同一の高さであるため、中之島への延伸は天満橋から
別線を作ることになりました。しかし1963年の段階(設計だと更に前)では中之島
西部は閑散とした地域で、その時代に延伸を想定しておくのは困難だったという
ご指摘が当スレでありましたね。 冠婚葬祭セ●●のＣＭより
「オ」は大阪の
「メ」はメトロの
「●」はコーポレーションの
3つ合わせてオ●コ
大阪地下鉄●メコです オメ●
（一部伏せ字） やっとトンネル部が日の目を見ることになるか 唯一の鉄道アクセスだから大変だな
まぁ愛知のリニモを考えればはるかに輸送力は大きいが >>82
大阪の計画では万博よりIR開業の方が先だぞ。 >>75
「阪神と御堂筋線」も追加。
阪神が御堂筋線のトンネルに邪魔されずに新大阪に延伸できていれば、
遠方から新幹線で甲子園球場に来る人のアクセスがだいぶ改善されていた。 誘致成功おめでとうございます。
でも私の見解では、これだけネットがあり、海外渡航も当たり前の時代に万博とは、
全自動洗濯機が当たり前の時代に洗濯板を絶賛しているくらい荒唐無稽だと思いますね。
寝ずにテレビを見ていましたが、先日も書いた通り、
場所が決定したからと言って、開催しなければならない訳ではないですからね。
そもそも出展者がどれだけ集まるのでしょうか？
パビリオンの建設費用は、出展者が持つはずです。だからこそ1970年の時でもソ連や
アメリカ、フランス、カナダなどは大型のパビリオンを造りましたが、小さい国は
そんな大きなのは作っていません。
国内企業でも現時点で賛同的なのは主として関西企業ばっかりでは？
関西以外では冷めた目で見られているように思います。 諸兄のお父さんやお母さん、あるいはその世代でも万博よりも後の世代であれば
もっと上の世代に聞いてみて下さい。ある人に言わせれば、千里の万博では金属
バットで頭を叩かれたような「衝撃」を経験したと言っていました。でも後年の
博覧会はただの娯楽であって、そのような経験はできていないでしょうね。
国際博覧会以外の地方博も1990年頃を最後に開催されなくなっていますね。 五輪も万博もやりたがる国や都市がどんどん減って辞退してるのに
あえて喜んで貧乏くじを引かされてるようなもんだよなと思う日本
目先の儲けさえ出ればいいとしか考えない年寄りが権力持ってるからな 今のままじゃ、座して死を待つのみって状況だったからな大阪は
だったら、万博みたいなでっかいの誘致して、起死回生の一手として盛り上げると同時に、
それを口実に一気に都市インフラの整備を国に申し付けるってのは必要不可欠な手段ではあった 中央線の夢洲延伸は一番手のかかる海底部分が既に夢咲トンネルとして用意されてるから新規に建設が必要になるのはその前後の1/3程度だし言うほど時間かからないのでは 弁天町・大阪港・コスモスクエアを10連対応にして、御堂筋線から夢洲へ直通列車を走らそう なんか東京メトロっぽくなってきたなあ
本田翼さん出演！Osaka Metroの初めてのTVCMがスタートします｜Osaka Metro
https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181122_cmstart.php 本町で四ツ橋線北側と中央線西側の連絡線作って
西梅田から夢洲直通できないかな >>96
吉本やヒョウ柄のオバチャンのプロダクションの人間が出て来て「コテコテの大阪」演じられるより、まだいいと思う。 >>96
今掲載してる手塚治虫の版権キャラ広告見ると東京メトロっぽく感じたよ、もちろん良い意味でね
民営化の波が広告にも来てるよなあ >>98
ヒョウ柄ドアの下品な電車は最悪
普通のドアに戻してほしい 数カ月おきに乗ると、だんだん私鉄っぽい雰囲気になってるのを感じる 大トロは儲かってるから何とかなるとは思うけど
万博誘致成功するなら、今里筋線なんか作らずに
夢洲延伸に全力突っ込みできるくらい、予算を貯めていてほしかった。 あと、夢洲延伸はいいけど
梅田や難波から乗換なしで行けるようになるのか？ >>96
っぽくっていうか東京メトロのまんまだなw
宮崎あおいとか出してたやつ。
このノリが大阪で通用するかどうかだな
>>105
乗り換えなしで一本で行けるってのは重要だわな
要乗り換えだったら本町の駅が死ぬぞ 民営化、民営化と言いますけど、大阪市が100%の株式を持ってて何処が民営化なのかと思いますよ。
大阪市営の一連の改組を「民営化」というのは「能勢電は阪急グループではない」と言っているような
ものです。どこに株を握られているかを見れば言うまでもないでしょ。俗に民営化と言う意味合いなら
分かりますが。ぶっちゃけ余計な外郭団体が1つ増えただけだと思います。東京メトロも然りです。 大阪は東京の真似ばっかりしては、それを有り難がるか、自爆するかしているようですね。
大阪メトロなんて愛称、対抗意識丸出しのように映るのですがw 万博決定で明鏡止水のイライラが滲み出てて気持ちいいわ
愉快愉快！ >>110
大阪って相変わらずだなって思うだけです。
まったくの時代錯誤だと思いますよ。
このことについては何遍も何遍も書いております。
万博やっても自爆するだけです。
万博を開催する権利は得たけど、行使しなければ良いだけです。 >>108
そうそう大阪の経済活動は東京のパクリ
地下鉄や高層ビルを作ったりするのも全部そう メトロも欧米以外では東京しか使用してなかった
大阪はそれもパクりました 残念ながら大阪は明鏡止水の独裁国ではない民主的な自治体なので頑張って選挙で選ばれてからにしてくれ
勝てないと思うけどね >>106
70年万博は、今の千里中央行きが万博行きだったんだろ？
そう考えると、随分便利だなと思ってね。
既存の大トロの設備を使うとしたら、
難波から千日前線→阿波座の渡り線利用→中央線に乗り入れの直通
は、実現できそうだな。 >>103
よくもまあ今里筋線なんてつくったよね。
まったくもって金の無駄。
大阪モノレール延伸、おおさか東線だけでよかった。
何でつくったんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
