【京王、拝島Sトレ】座席保証車総合スレ6【TJ、大井町】
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今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていった経緯がございました。
しかし、無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございましたが、当スレの趣旨とは大きく異なりますので、それらのネタは
絶対禁止といたします。
京王ライナーが運転を開始し、更に高尾山口発の上りの設定が発表され、
停車駅議論などのネタが尽きないと思いますので、基本的にはそれだけでも
dat落ちすることはないと思い、京王以外の会社はタイトルにあえて入れておりません。
前スレが実質５だったので、当スレは６にいたしました。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521372184/ 京王ライナーのトレカ欲しさに、ドロンとシートが多そうだなｗ漏れは昨日買ったけど、ハロウィン
タイプだった。全部集めた香具師はいるのかな・・・ 出張が多いリーマンなんかにしても定期券買ったら損だから非定期にしてる人も
多いからな
15往復（３０回）は乗らないと通勤定期は損するからね >>332
会社持ちだからあんま気にしなくても良いのでは？ >>333
会社持ちだけど定期買わなければ丸々得するしな
一般人は気づいてないだけだよ 試しにMt.TAKAO号乗ってみたけど400円出す代物じゃない。
特急車両じゃないから乗り心地もイマイチ。
それに運転停車ばかりで正直イラつく。
もう一生使うことはないだろう。
高尾山に電車で行くなら平日は特急、土日は準特急。
これで決まりやな。 あくまでも臨時列車だし、そこは大目に見ないと
とはいえ高幡不動で先行の準特急を追い抜くことくらいできなかったのか？
特急、準特急はどのみち乗務員交代を兼ねて高幡不動では長めに停車時間を取ってるし
その間に追い抜いちゃえばと思ったけど、新宿のホームの都合とかいろいろあるのかね？ 途中駅始発があるとしても北野・高幡不動始発とかだな マウント高尾号、せめて明大前くらい止めろよ
降車専用で >>340
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん マウント高尾号はまだ試行段階だから、いろいろ検討している最中なんだとおもう。
途中停車しないのは、地理不案内な外国人客も想定しているのかも。
停車駅増える毎に案内も必要だし。 ところで調布にも運転停車したの？
京王ライナーは徐行もなしに飛ばしてるけど Qシートにはドリンクホルダーがつくんだね
コンセントなんかよりよほど役に立つと思うけどな ドリンクホルダー、1両だから出来るんじゃね？
京王ライナーでやったら、清掃の手間が半端なくなるような。西武はSトレインみたいにもともと特急車あるから清掃人員がいるから平気なんだろうし。 >>342
だったらバスタから高尾山口行きの高速バスでも走らせとけばいいじゃん
なんなら陣馬高原下行きとか小仏行きと大平行きかもだしてさ
今は圏央道ができて八王子西、高尾山インターからも近いんだし
まあ、休日は渋滞必死で使い物にならないけど >>346
バスタはもうパンク状態だから、そんなどうでもいい路線は門前払い バスタは日本最大級とか言っといてもう満杯かよ
降車を別のところでやるようにして2階も乗車専用にすれば少しはましになる
というか、バスタへの右折のバスがうざいんだが >>348
新宿各地に散らばってたバスターミナルを１つに集約したらそりゃ満杯になるだろうな 西武新型特急001系 Laview(ラビュー)、263Fに牽引されながらの所沢入線と発車シーン
https://youtu.be/We2EUFH2isw
西武新型特急 001系「Laview ラビュー」 新秋津駅 JR-西武 受け渡し + 小手指基地搬入
https://m.youtube.com/watch?v=bracr9z4tAE
さっそく西武001系電車「Laview」を見に行ってきました
https://youtu.be/5aLZvOC9SP8
【ワイパーめちゃ速い】001系 洗車
https://youtu.be/FGIFdFYa6mk マウント高尾号
平日も運転するんだね
まあ、なんだかんだで最近は平日も高尾山に来る人多いし埋まるのかな？ 定期化されるにしても
紅葉シーズンだけなのか、
年中走らせるのか。 どうせ京王ライナーの送り込みや折り返しで高幡不動、京王八王子から新宿まで
回送するんだし、カラで走らせるよりは小銭稼ぎができるんならいいんじゃないの？
もちろん定期化の際には高幡不動で先行の（準）特急を追い抜くようにして 無料自由席特急＋有料指定席特急 の併結
西日本ではいろんなとこでやってるけど、関東じゃ見たことないよな
グリーン車がこれに近いけど少し違うし
西武新宿線の小江戸はこの方式にすべきだったんじゃないかと思った 大井町で京浜線降りたJK2匹、身障者をこわいとかやばいとか言うならチラチラ見るなよ >>358
料金は大人3000円、子ども（4歳〜小学生）2000円です。代金は運賃、座席指定料金のほか、
「京王高尾山温泉 極楽湯」の入館料（フェイスタオル付き）、オリジナル手ぬぐいなどの記念品を含み
ます。なお、3歳以下の子どもでも「冬の高尾山ハイキング号」の座席を利用する場合は、子ども料金
が必要です。
なるほど、これ旅行商品という扱いなんだな。
定員400人ということは1編成まるまる？一般客は乗せないということかな。 高尾山温泉しょぼすぎ
あんなの所詮そこらにある街中のスーパー銭湯と同じどころか
みなみ野の龍泉寺いったほうがまだコスパもいいよ
今は亡きフロッピーのほうがまだマシだった >>354
名鉄、京阪、南海はもろにJR東日本の中電グリーン車と実質同じものだろ
中電グリーンの座席って特急列車の普通車とほぼ同じ仕様だし μチケは安くて指定席なんだがな
普通Gも一部指定席扱いすりゃいいのに 指定席にするなら、列車名と号数つけないと厳しいって話だけど
近鉄とか京阪、名鉄みたいに本数が少ないならそれでもよかったんだろうけど
JR東日本の場合は本数もそれらよりは多いし、ダイヤ乱れの時の対処なども
考えて自由席にしてるんじゃなかったっけ
京阪なんかダイヤが乱れたら締め切りにするからな
これ以上はスレ違いなので辞めるが 湘南新宿ラインの特別快速とか宇都宮線快速、アクティーくらいは
列車名と号数つけて一部指定席ってのもいいとは思うけどもね >>362
JRではグリーン車は普通扱いだが、私鉄では特急だからな
関東の私鉄で無料自由席特急＋有料指定席特急の併結はないな >>366
だから言い方の違いで会って実質同じものなんだけど
軽犯では急行でもちゃっかり金取ってる運用があるんだが
迷鉄にしても特別急行券ではなくただの指定席券扱いのはずだし >>361
市街地のスパ銭と比べてもね。内容はたしかにそっちが上だが、手軽に山間の趣を感じられるのが魅力だと思うよ。 >>367
9月改正のときに急行プレミアムカーはなくなった
もっとも指定券以外の特急は追加料金不要だが >>367
関東の私鉄ではないな
大井町線で始まるんだっけ。 >>366
京阪プレミアムカーは無料普通車+グリーン車の扱いだよ
特急料金はかからない
12月14日から始まる東急大井町線のQSEATは普通車の指定料金で特急/急行料金はかからない >>331でつ。
京王ライナーのトレカ、レギュラータイプが4枚、季節限定が１枚集まったけど、もう係員さんに顔を
覚えられてしまったようだｗ それにしても、サタデーナイトの新宿駅西口地下は怖いなあ。
漏れが生まれた年は、フォークゲリラが盛んだったもんなあ。ちょっとスレチでスマソ・・・ >>367
グレードサービス目線なら名鉄μ南海サザン指定と普通グリーン 京阪P車と特急グリーンが実質同じサービスとは言える。
しかしスレタイの座席保証サービス目線なら普通グリーンは自由席だから指定席の私鉄特急と同じサービスとは言い難い。
どのサービス目線で比較するかで同じ物なのか別物なのかは異なるよ。 いずれにしても東急大井町線のQSEATはこのスレの対象外 >>374
一般運用ではロングシートで座席指定〈保証）車として運用する際には
クロスにモードチェンジということだから対象になるけど
別にグリーン車相当のもので通常でも金取るってことでもなさそうだし どんどん人が降りていく帰宅用ライナーとは異なり、高尾山薬王院目当ての客が増えていく電車に思える
府中から無料開放で本当に良いのけ？ 京王ライナーのシステムをそのまま使うし仕方ない気もするね どんだけ混むのかはわからないけれど
せっかく400円払ったのに途中駅からぎゅうぎゅう詰めだったら嫌だな 本数も少ないし、俺なら高幡から高尾山口くらいでも金払ってでも乗りたいと思うからな
真冬の氷点下になる中30分以上も待てないよ
多摩地区だとこの時期深夜だと平気で氷点下まで下がるからね
まあ、一応待合室はあるけど いっそのこと上りと同様新宿ー高尾山口間ノンストップとかーそれがきついなら高幡不動と
高尾のみ停車にすればよかったのにな ○の裏切り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181130-00000077-dal-base
「選手を集めている球団があるみたいですけれども」と、
ある球団を念頭に置いた発言で会場を和ませつつ、
「４連覇する可能性って非常に高いと思いますよ」と、予想した。 664名無しでGO!2018/11/29(木) 20:30:12.55ID:6MvrJ4k70
>>637
そもそも特にロンドンは東京でいえば中央線高尾あたりまで地下鉄が来てるような感覚なんだが
大手私鉄という概念はないし、イギリス国鉄にしても近郊輸送は力を入れてないし
確かロンドン地下鉄は地下より地上区間のほうが営業距離が長いと思ったし
パリにしてもRERも地下鉄扱いされることがある（実際パリ市内はメトロと同じ切符で
乗れるし）けど、イルドフランス、意訳するとパリの首都圏を飛び出してるくらいだからね
東京でいうなら上野東京ラインが東京都心は地下を走り、関東地方を飛び出して静岡の熱海まで
行く系統を地下鉄扱いしてるようなものだし 12月より、今年も最寄駅のJR御影駅の簡易除雪パートナーとして、
除雪と清掃の冬季スタッフとして、基本平日ですが、朝7時〜9時を
ベースに駅に常駐します。
暮らしは相変わらず苦しいまま、体調も芳しくないまま。しかし、多
忙な日々を過ごしております。昨日の晩もリビングで力尽きてました。
朝まで。そんな毎日。 新宿→高尾山口ノンストップか全区間指定にすりゃいいのに
各停追い抜き駅を府中とかにしたら大変なことになるからつつじか調布で抜いて乗り換えさせないようにするとは思うけど 追い抜きする程、密に走って無いよ。
ライナーと急行で40分間隔
各停も40分間隔
優等の20分前に発車しても、山口まで各停逃げちゃう。 >>366
JRの中電って私鉄の無料特急相当かそれ以上でしょ >>391
路線によって異なるが、
常磐線じゃ急行レベルでしかないと思うね。 >>390
いつもどこかで1回くらいは抜いてなかった？
年によってはアホほど各停を待たせて接続のパターンもあったような 東急のQシート
・発売は当日の朝5時から
・時間変更、キャンセルは全て有料
と、ちょっと利用しにくいな。
帰りの時間が決まってないと無理。
せめて、当日の時間変更は無料にしてほしいが、座席が少ないから確実に乗る客に絞りたかったか。 >>389
高尾からラスト1駅が阿鼻叫喚になりそうな悪寒 とりあえずこれ見ると検討しているのは既出の朝上りとかは別にして
日中の特急、準特急を一部指定化
平日夜下りに新線新宿発のライナー設定
車両自体のグレードアップ（ドリンクホルダー、トイレ、リクライニングなど） とりあえず京王八王子行きと橋本行きを同じ京王ライナー、しかも号数も通しというのは
辞めてほしい
最初の停車駅が府中と永山だし基本的には客層は全くかぶらないわけだからね
まあ、どっちーも多摩とかいうわけのわからない定期があるし、桜ケ丘団地当たりの連中は
早く来たほうに乗るってのもあるのかもしれないけど 新線発と座席裏にポケットつけるくらいならできると思うけど
リクライニングなんて専用車じゃないと無理だから最短で10年後だろ 日中の特急、準特急を一部指定化
これやってほしいね。 5000のうち数編成の中央２つの扉を埋めて、そこにも座席を設置すればいい
そして八王子ライナーの方は北野まで指定区間にしてしまえば問題ない 京急2100みたいなものを2編成程度作ってそれは基本的にライナー専属に
今の5000もそのまま使えばいい
できれば6-4編成にして京王八王子、高尾山口行きとか柔軟に対応
一般車では分割編成をなくしたけど、座席指定のライナーでは役割が異なるし
実際東武リバティとか小田急MSEとか登場して実際に二方向分岐の運用にもついてるからね 調布に停めない限り分割は不要
北野で分けるくらいならどっちかが乗り換えろ >>408
そんな車両需要ねえよ京王には。
西武思考だったら京王線にも有料特急走らせそうだが…
北野まで無料優等毎時6本も走らせないだろう。 需要の問題じゃない。需要があってもやらない、またはできないよ
運用に支障が生じるから >>408
京王で平成以降で分岐運用の実績なんてあるのか？ 平成になってこれまでの特急に加え急行も
分割併合するようになったんだが
まあ、その後急速になくなったが
あと、一般運用と座席指定じゃ全く別なんだが >>412
8000新製開始の時は、休日の特急が高幡で京八と山口に分割併合してたな。
それもものの数年でやらなくなって、アンパンマン新しい顔よ！
の要領で中間車化するとは思わなかった。
やっぱり最初から中間車化を考慮してたのかな 特急ハサンは先代5000系の時からの伝統だが
初めは平日でもやってたみたいだけど 最盛期は特急ハサンと急行山動も走った
高幡の配線の都合で多摩動物公園発の新宿行きは2番線到着後八王子方に向かい本線上で折り返し5番線に入線、
高尾山口発の急行と併結していた 小田急も昔は日常茶飯事だったのに今は通勤車の分割全廃されたし。 小田急は客が増えすぎて大野や海老名から6両ってわけにはいかなくなったんだろ
新宿発急行箱根湯本行がない今となっては新松田小田原間だけ分割するのは手間でしかないし 分割列車の廃止は単純に作業員の人件費カットが目的だろ
西武も拝島・西武遊園地行きも数年前に無くなったし 京急もかつて終日やっていたこともあったが現在はラッシュ時のみに縮小しているし。 >>417
高尾への流動が多くなる秋とかは、編成全部サンで、連絡特急みたいのが高幡京八で走ったり
特急京八とサンが続行で走り、サン動急行、競馬急行と賑やかで3本退避なんかゴロゴロあったしね >>406
あっても、5号車のみ指定、とかだと思う 【ネット限定先着販売】
西武鉄道新型特急車両「Laview（ラビュー）」臨時列車に乗車できる福袋《190組380名さま》
https://www.sogo-seibu.jp/ikebukuro/topics/page/1301529.html というか、今普通列車（広義）でほぼ終日、しかも頻繁にやってるのって
関空奇襲路快速だけじゃないのか？
朝夕中心に数本ってことなら高麗川（箱根ヶ崎）・武蔵五日市とかホリ快などはあるけど >>419
逆にいうとよく平成になるまで海老名から先は急行が6連でまかなえられたなって感心するよ
本厚木は県央地区の中心だし、昔はロマンスカー の停車本数も少なかったのに >>428
賄えられて無かったのに、無視されてたんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
