JR東海在来線車両スレッド63
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次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/
JR東海在来線車両スレッド62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523282909/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>901
有能
今年こそは在来線スレが盛り上がるといいなｗ >>890
ぶっかった車両はキハ８５−１１０１の高音チャイム搭載車らしいな。
ただ軽四にぶっかったぐらいで大きな損傷を受けるほどヤワな車両じゃ
ないんですぐ復帰するんじゃないの?既に自力で基地(名古屋車両区)に
戻っているみたいだし。 軽なら車のほうが大破だな
大型車とかダンプはやばいけど >>898
というか、静岡の東海道線というのは、名鉄でいうところの三河線や尾西線のようなものなんだよ
東海の在来線はすべて新幹線フィーダー輸送の一面を持つが、それでも東海道線名古屋口や中央線、
そして規模はそれより小さいが関西線は自立した都市近郊の幹線だ
そしてその支線として高山線や武豊線、太多線等がある
でも静岡地区の場合は、幹線とはあくまで新幹線であって、その支線として東海道線があるという位置づけがはっきりしている
だから優等列車の運転も少ない
そういう路線の方が鈍行は妙に便利だったりすることもあるでしょ
名鉄だって三河線や尾西線は15分毎だしね 静岡の東海道線の役割はフリー切符利用者を豊橋から熱海まで輸送することと大井川鐵道観光客を金谷まで輸送すること 静岡の特徴は静岡市が名古屋市のような求心力が無さすぎて浜松等独自に発展したのでそれらの都市に通勤通学需要が分散して長距離需要が全然無い。 >>910
それIP表示だろ
流石に個人情報が筒抜けになるスレはマズイ
ワッチョイまでならやるべきだけど
鶴亀は自分はネットカフェにこもって自分の正体をさらさないが、他人の情報集めはやりたがる
そういう年寄りらしい陰湿さがあるんだよね スレの立った順番は
前々スレ→このスレ→前スレ→鶴亀スレ
の順番だったと思う。
前スレが終わった後に鶴亀のスレに人が集まらずこのスレに戻って集まった事を考えるとやっぱりIP入りはやらない方が良さそう。
同様の傾向は東海道線スレ等でも見られる。
ところで次のスレは65で良かったっけ？ IPはいらないがID表示はちゃんとやってくれ
というか、細工せずにスレ立てすれば普通にID表示にはなるわけで
いわゆる「工作員」が跋扈する状況だけは避けなければ >>911-912
鉄道系の板はIPからの逆引きで、地域貶しや叩きにつながりやすい。
IDとSLIPは表示、IPは非表示(!extend:checked:vvvvv)が適切だな。 スマホから書き込むと勝手に関東人にされるしなｗ
静岡人のキチガイが徹底チェックしてるし だいたい神奈川人であろうとTOICA定期で毎日313系に乗ってる可能性は否めないw >>907
いわゆる大都市近郊電車ではなく、中小都市間電車といったほうがいいかと
ほかの地域と比較すると、広島県東部のそれが一番近いかな
ただ利用者は名古屋には全然及ばないけどこの規模の地域としてはそれなりに多いからあの本数
>>911
ID消しを立ててるのは、東京口で以前暴れてた沼津厨
あっちで相手にされないからこのスレを乗っ取りたくて過去にもID消しをやった
その時はすぐにID付きが立ったので乗っ取りに失敗したけど
今東海の在来線はあんまり話題がないからここが生きちゃったんだろ >>908
大井川鐵道にJRで乗り付ける観光客の割合凄く低そう 静岡がしょぼいというより名古屋がものすごく伸びたんだよなあ
昔は福岡にも負けてる感のあった時代もあったし 国鉄時代は、管理局の派閥によって左右されていた
今はほぼ人口規模に応じた状況になった
それだけの話だ 名古屋こそ頻繁運転が必要
長閑な静岡なんて長編成スカスカダイヤの方が合ってる >>923
キミそれ別人って分かって書いてない？ｗｗｗ 明日クロ381最終日だが入りたいやつは朝一で行けよ。
12時過ぎだとすでに定員を超えている。
一応特別に入れるように手配するようだがあまりにも多いと断られる可能性がある。 リニア鉄道館の展示車両今後はこんな感じだろうな
クモハ381→クロ383
クモハ165→373
サロ165→311
キハ181→キハ85
キハ80→キハ75
ドクターイエロー0系→同700系
211・213辺りは他社にもあるし微妙…
とにかくスペースが無いんだと
仮にどこかに持っていったとしてもメンテできなくてボロボロになる運命だしなぁ >>930
恐らく同じ形式で複数展示されてる車両が対象になるのでは？
なのでサロ165は追加展示があった際に置き換えの可能性が高そう。
まぁ将来的にはレイアウト変更や増築で展示両数増やすのは避けられないかも？ >>931
いや増築の可能性は無いと思うわ。
多分税金の関係だと思われる。 なるほど、改造車で異種合金だから経年劣化で維持が難しいという説があるんだね JR東海在来線車両スレッド64
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558823817/
一昨日立てると宣言したけど先に立てられたので今回は見送りテンプレだけ提供した。 >>909
それは当たってるな
「静岡地区」とひとくくりにはできない >>938
ここで対比させてるやつも東海道線も中央線も関西線も一括りにするからな。
名古屋静岡って主語はちと半端すぎる。 >>941
ただ総じて言えるのは、名古屋の3線は昼間も混雑している、静岡は東部中部西部とも空いてる 特に中部の島田行きや興津行きのような無駄列車はガラガラ
3両10分毎より4〜5両20分毎の方が車両も乗務員も削減でき長距離列車に集中する事態も防げる >>939
マスコンらしいけど、どうやって復旧させんだろうな？ｗ
廃車の部品待ち？
それともそのまま廃車？ >>943
いうほど酷いか？
あれは串刺しダイヤの終点が近い区間だから空いて見えるだけで静岡発車時点はほどほどだろ。
第一島田行きを削って増結するんじゃ本末転倒だぞ。
興津や島田から先の区間の方がずっと長い。
まあ名古屋地区は客増えすぎでちぐはぐな感は否めない(特に関西線の普通は酷い)が、
短距離輸送が多いのもまた事実だからなあ。 >>945
ちょっと言いにくいけど、確かに清水方面は昼間はガラガラだよ
何も興津行きだけではなく沼津方面行きもそんなもの
藤枝方面はいくらかマシだけどね
それでも座席が半分埋まるかなあって程度
清水方面あれだけ走らせてるのは、行政からの強い要請があってのことじゃないかねえ
あ、俺は静岡へ転勤で来てるだけで（もともとは名古屋）、だからよそ者の観察に過ぎないが
東静岡を副都心にしたい、草薙を第二のビジネス、文教地区として盛り上げたい、そういう思惑が市にあるような気がする
静岡銀行なんて実質的な本社機能は草薙だしね
愛三岐の場合には他にも大手鉄道事業者があるから東海に要請が集中することもないだろうけど、
静岡は実質東海だけだしね（静鉄は大きなＬＲＴのようなものだし） リニア鉄道館のクロ381、頭の接合部にヒビ入ってるほどヤバい状態だったのか
そりゃ解体されるわけだよ >>947
無理やり頭つけた改造車は長持ちしないってことか…
いや30年近く経ってるから一応持ったと言えるのか よし首だけにして保存しよう、輸送費も下げられるし長野のどこかで引き取り手があるかも。 保管しておいた首を西日本のやくもで使ってた中間車と接合しよう（無茶） あれはボルトで固定してシール材で埋めただけではなかったかな？ >>946
要請があってもおかしくないとは思うが、東海としてもあれでいいと思ってるんじゃないかという気もする。
高蔵寺〜多治見もいろいろ理由の噂はあるが結果として日中ガラガラでも本数維持したままここまで来てるからな。 >>949
大宮のガスタービン気動車みたいになるのか >>943
昼間の三島駅
座席が1割も埋まらない沼津行き
立客が出てる熱海行き
減便して増結した方が親切 >>948
アルミ車体に鉄の頭だもん。付くわけ無いじゃん。 >>949
木曽福島のSLの隣とかどうよ
>>952
そら東海は元国鉄だからそういうのはあり得るよ >>957
ステンレスの体に鋼製の頭がついてる例がいくらでもあるのにアルミはダメなのか？ >>961
アルミは柔らかいからじゃね？
ステンレスは改造できないくらい硬いけど
アルミだったらドアの位置なんかも変更できるし ところで島田駅留置車に泥棒が入った模様で運転機器の一部が盗難にあった
マスターキーで侵入した模様 >>961
ステンレスは鋼にクロムを混ぜた謂わば鋼から派生した金属だからね
一方のアルミは全く別の物質
違う金属同士を触れさせるのは電蝕とかの問題もあってちょっと面倒なのよね スレ立てしようとしたけど出来なかったので誰かお願い。
テンプレは以下の通り。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512←を本文1行目に記載するとワッチョイ仕様になります
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536829181/ >>970
お前の立てたスレはいらん
出しゃばるな >>972
死ねよ糞神奈川
よそ者の分際で偉そうに
障害者は施設に入ってろや出来損ないが >>972
末尾ｄイライラで草ｗｗｗ
ママにパソコンすら買ってもらえない生活保護は死ねよｗｗｗ >>972
こういう糞ガキを排除できるのでIP表示は実に有効な手段であることが分かるな。
どちらがいいかは明白。 まだ改良の余地がある
60分以上の遅れは「+60分以上」としか表示されない
せめて列車番号表示してくれればいいのに
気が利かないんだよね そんなキモヲタしか喜ばないもの表示してどうすんだよ
相変わらず世間とズレまくりだな 鶴亀は単に「東海だから」批判は許さないという単細胞 当たり前
お前みたいなキモヲタの馬鹿が軽口叩いていい相手ではない
身分を弁えろやゴミ 高学歴東大京大卒が働くJR東海と
2Chでマウント取ることしかできない高卒のブルーカラーのどちらのやり方が正しいかは言うまでもない。
馬鹿はすぐに目上の人間にマウント取ることで自分の方が偉いと勘違いするから困る。 北陸新幹線が敦賀まで足が延びたらしらさぎとサンダーバードは廃止ですよね？
その廃止の代わりとして、新幹線ひかりの増発と名古屋と関西地区の新快速を毎時一本増発させるとか・・・ >>984
いや、サンダーバードもしらさぎも廃止されるのは、北陸新幹線が新大阪まで伸びてからだぞ。 >>978
その点は東日本の方が優れていると思う。
列車番号はいらないが、○両編成や予定時刻の表示はあってもいいと思う。今のシステムだと乗る前に列車の居場所はわかっても目的地にいつ着くのかが全然わからない。 在来線はオマケなんだから仕方がない
新幹線ないと潰れるけど在来線は無くても潰れないからな >>990
「名古屋の」鉄道会社でそこまでやってる会社って他にあるの？ｗ
なんでも優れてるところと比較したら東海が劣っているのは当たり前じゃん。
そもそも東日本は転換クロスシートすらないし列車情報がいくら優れていても東海よりも快適とは言えないねｗ >>990
だいたい迷鉄なんて何番線から発車するかすら時刻表に書いてないレベルなのに
なんで東海だけそこまで完璧に情報案内しなきゃなんねーんだよ
東海にやたらつっかかってくるくらいならお前らが普段乗ってる３流私鉄をなんとかしろよ
迷鉄ヲタは世界一わかりづらい鉄道会社の癖に東海にだけはやたら上から目線だからうぜえわ 相変わらず童貞の高望みと東京コンプレックスが酷いな。
そんなに東京に憧れるなら上京して一人暮らしでもすればいいものを。
中年になっても親に甘えて実家暮らしとかいいご身分だな。 つまり上京できなくて東京コンプレックスを抱えたまま、
勝川の実家で親と同居なんだね…。
前から鶴亀って東京には具体性のない変な突っかかり方してたもんね。
この時期に一日中連投してるということは本当にお仕事ないのかな？ 東京の本当のど真ん中は住みにくいよ、それに郊外も郊外で都心に行くのに混雑で疲れるし(あ、朝ラッシュのことね)
一番いいのは都心と郊外の境目だろうね
都心に勤めたり郊外に勤め易いしね
ところで鶴亀氏いつの間に犬と猿を増やしたんだ？
この際桃太郎つながりでキジも追加しようｗｗｗｗｗ >>997
東京にいながら地方叩きしかできない惨めな東京人とかただの馬鹿じゃんｗ
親と喧嘩して家出してとりあえず東京に出たら自分が偉くなったと勘違いしている売れないミュージシャンみたいだなｗｗｗｗｗｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
