【HS41】 続・阪神電車を語ろう 次は大阪難波
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阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、4月1日使用開始の定期券発売のためにも、
3月18日発売になるかもな。（あくまでも予想） 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売が、今から楽しみ！ ICOCA・ICOCA定期券発売を楽しみにしてる、阪急阪神能勢北大阪急行沿線住民は多い。 阪急阪神能勢北大阪急行沿線住民は、ICOCA大好き。PiTaPa大嫌い。 ICOCAの大勝利。PiTaPaの大敗北。
PiTaPaざまあみろ。阪急阪神能勢北大阪急行ざまあみろ。 阪急阪神能勢北大阪急行の各社でもJ-WESTカードが申し込めるようにしよう！
それにより、PiTaPa申し込み廃止。 >>23
そもそもピタパは、当時金欠だった関西私鉄がプリペイドのシステムを入れる金がなかったため、
仕方なく信販会社のシステムに乗っかれるポストペイを採用したと聞き及ぶ。
その意味では遂にこの時が来たことは喜ばしい。 いちいちカードに入金するバカバカしさ
後日引き落とされるスマートさ ポストペイがふたつ併存する関東よりも気がきいてると見る向きも
いないではないな。 >>32訂正
×…ポストペイ
○…プリペイド
失礼。 持株会社を阪神電気鉄道にして事業会社を阪神阪急HDにせなあかん タクシー業務は、「普通自動車第２種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必ず必要。「普通自動車第２種運転免許証」だけではタクシー業務はできない。
※普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「普通自動車第２種運転免許証」と「乗務員証」の２つは全額がタクシー会社の人費用負担！
結論、普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「誰でも容易にタクシー乗務員になれる」
運転が下手？、道が分からない？、一日中に運転していれば、どんな人でも運転技術は人波以上になる。絶対に。
誰でも簡単に！タクシー乗務員になれる。なので、タクシー乗務員は変な人！癖のある人が多い！ タクシー乗務員は、変な人や癖のある人ばかり。
※タクシー乗務員に関わってはいけない。決して、タクシー乗務員に関わるな！！
※【タクシー業務で、最も疲れるのはタクシー乗務員と関わること。】これに尽きる。
【タクシー業務は独仕事】 他のタクシー乗務員と関わる必要性は皆無。しかし、【ややこしい乗務員】【癖のある乗務員】が難癖をつけてくる！
【タクシー乗務員と関わること】が、最もタクシー業務でしんどい！ タクシー客は毎回に違う。しかし、タクシー業務に就いている限り、乗務員が多く関わってくる！
他社、他人のタクシー乗務員には関わるべきでない。関わる必要性も皆無。
タクシー業務は「極楽 業務」 タクシー業務、これ自体は「極楽！」
本当に！タクシー業務がしんどい！、なら高齢者は決して業務に就けない。60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている。
現実、「60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている」、仕事が他業種にある？？ 会社員も嘱託職員でも60、70、80、８０歳もの高齢者はいない。
この現実、「タクシー業務は極楽」 しんどい！のは、年老いたから。タクシー業務は、しんどい！どころか極楽！
「年老いて、しんどい！」は、生きていれば同じこと。「タクシー業務がしんどい！、なら死ぬだけ。老い先短いということ。」
※若い人！、20、30歳よ！タクシー乗務員にチャレンジ！！ 辞めても、普通自動車第２種運転免許証は自分のモノ。
仕事で一日中、運転しているので一般の人より車の運転は上手い！！ 他の運転の仕事へ容易に就ける。 天理教は死んだら普段着のまま燃やすらしくて、婆さんはそれをすげえいやがって
死ぬ間際に教徒やめて結局普通の浄土宗の葬式になった(´・ω・｀)信仰心とはいったい ＞阪神の発電制動、回生制動って
＞30km/時あたりを境に
＞それより低速では失効するんだと
＞思ってたら
＞系式によっては
＞停止寸前まで効くのがあるんだね。 J系は全Mなり高M比のため
かなりの低速まで効きやすいのでは
□系は9300や1000
特に1000は電気停止ブレーキ付で
0.5km/h程度まで回生が有効かと
電気停止は5700も同様 ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 糞スレ再開♪
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 8000も第13次車以降を
更新改造にてVVVF化する検討があり
ただ近鉄相直対応は
互いにボルスタレス台車で統一され
8000が中空軸カルダンのため
VVVF化するならばTDカルダン化と
手間や経費を要するが
その序でに台車交換する動機も乏しく
数年内に□系新形式登場で
R車や8000第1～12次車が置き換えと
年度毎に数本ずつ新造されるだろうが
各2本でも10年以内
各3本だと7年以内で8000以前は全廃で
'30年までに直流モーター車自体が全廃
第13次車以降VVVF化で
置き換え時期分散の判断もあっただろうが
近鉄相直不可の□系を
中途半端に当面多く残すより
ステンレス車体の新形式を大規模に量産し
一定勢力とした方が得策と >>55
なにか根なり葉なりあるのか？
…その長話。 阪急において
VVVF化を伴う同7000更新改造と並行で
8000が機器のみの更新を先行
阪神では
5500に続き9000の更新工事も近いが
ステンレス車体だけに
VVVFまたは主回路機器全体を
新調するかどうか
阪神本線内で8連運転する環境も
少しずつ整いつつあるが
□系新形式で増結2連も設定され
朝晩や区間限定で開始するのだろう とりあえず最後まで律儀？に読んでますが、
最近はなんの意味があるんだろこの書き込みとか思うようになってきた
つめたいぼく >>56>>58
そういうことを書いちゃう時点で、スルー耐性ありませんって言ってるようなもんだ。術中にハマって負けてるってことなんだよ… ジャイアンツカラー不評だし、新型の急行用はステンでも昔ながらの赤胴車に戻るんだろうねぇ。9000系リノベーションも、新車だったときみたいに赤く戻されるんやろな。 >>60
地元の意見優先で、虎ファンのヨタとかどうでも良いわヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ ジャイアンツカラーよりタイガースカラーのイエローでいいじゃないか
ステンレスにするなら普通にシンプルな赤い帯の方がかっこいいと思う ドーム前駅の遅延アナウンスが何を言ってるのかサッパリ分からん
音が大きすぎて割れてるし、駅員の喋りも下手だし、機械アナウンスと完全に被ってるしで 「ミナミ」で、飲食した後にタクシーには乗れないよ！タクシー乗務員は、「ミナミ」は客質が劣悪！だから避ける！
終電が終わって、「ミナミ」へ居残るは劣悪！人種。「終電」のあと、タクシー乗務員は「ミナミ」へ近づかない。
「ミナミ」で飲食後は、終電までに帰宅！すること。 速攻で応急処置したんだろうな
ていうかあんな粘っこい鉄のレールにひびが入るものなのか
しかもちゃんと点検されてる奴だぞ 金属疲労ってやつかね。
むしろあんな暗闇の地下空間で見つけた保線員さんと
速攻で対応解決した現場の人々ぐっじょぶ。 アマセンの金券ショップが先月閉店したが、阪神尼崎付近の金券ショップ全滅？ 阪神の回数券売ってるところないかなあ？？
難波は取り扱い全滅 割高運賃もろかぶりやん・・・・ >>55
東武が
かつて9000や20000で
AFEチョッパー経年劣化の対策として
東洋からのVVVF化の申し入れを見送り
10030更新工事において
VVVF化対象を絞っているのも
ひとえにタネ車が中空軸カルダンで
TD化する手間暇と経費の費用対効果が
台車枠側の仕様と相談で微妙だと
阪神8000第13次車以降と
京阪の6000や8000も同じ ｻｻｸｯﾃﾛさんこんばんわ
名前欄に !slip:vvvvvv を入れてください ↑オメーもひつこくｻｻに垢晒された上で死んじまうぞ… >>76
東急が同8000や同8500の更新工事で
VVVF化量産改造を見送ったのも
タネ車が中空軸カルダンのため
試作VVVF車は同9000などと同様に
中空軸IMで構成したものの
業界標準からすれば既に異端となり
同2000からはTDカルダンへ移行 スルー耐性ナシを自慢しているのか
さてVVVF化にあたり
中空軸からTDへの例は
JR205-5000そして名鉄100も すんげー病的な咳をずっとしてるジジイがマスクもせずに・・・
ふざけんなや ウイルスは非常に小さくマスクの目を抜けてしまうのでしていても効果がないらしいがな みな鉄編成7837に乗って西九条のキチガイ住民九条のエゴ住民をゴキブリ駆除して回ったのも懐かしい思い出でアリアス！
37人の乗客の奇妙な1日最終章伊丹編まだ～？ 大物駅で普通車を見た時に本線と西大阪線に5001形ばかり来てC#7837と1501形が車庫で休んで来んかった時は腹立った！
5001形重大事故起こして大破して欲しいと思った！ 阪神梅田は運賃表が桜川までしか書かれてないな
システム上は近鉄名古屋とか行けるが乗り通す人は少ないと見込んだ？ >>93
たとおそうだとしても、せめて大阪難波までは…。 >>94訂正
たとえそうだとしても、せめて大阪難波までは…。 >>95追伸
そう言えば、最近駅の運賃表を見なくなったなぁ。 三宮18時51分発は一本前と間隔開きすぎてやたら混んでないか？ たとえそうだとしても、せめて大阪なんぱまでは・・・。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>101
ダイヤ改正すりゃ混雑分散される気がするんだが 8249F尼崎城HM
8229Fフォルトゥナの瞳HM 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp 必死やなぁｗ
自民も相当切羽詰まってるんだｗ
ますます自民アンチになったわ ってか、自民と維新って蜜月じゃなかったの？
けっこう維新がヨイショしてたような…
ま、スレチだけど。 >>107
利権で儲ける自民、その自民からカツアゲする維新、って構図だろ 今だ！>>111ゲットォォォオ！
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>116
今から明日のICOCA発売に向けて並んでいる？ｗ 新開地駅昨日より
・次発列車、乗車位置の放送追加
・阪神の接近メロディ導入
・1、2番のりばに新たな電光掲示板設置
・4番のりばにディスプレイ設置
・列車接近時、発車時のブザー廃止 >>121
新開地のホーム幅がもう少し広かったらなぁ…
②番線を③番線の位置に移し、新③番線を南側に新設したら
凄い費用が要るんだろうなぁ、JRの振替輸送の時ぐらいしか
有難味が無いし… 接近メロディは「ズンベロドコンチョ矢野信吾」じゃないの？なんで？ 意見：21メートル車が姫路まで乗り入れられんようになるから止めるべき >>126
２番線はやらないのは近鉄快速急行が来るからか仕方ないよな やはり近鉄が19m特急車を作ることと連動してるっぽいな >>132
車体長だけ合わせてもダメだろ。
全車両端部に広々としたトイレでも付けるのか？ 近鉄が阪神の規格で阪神への乗り入れ列車を作るしかないからなあ
当初は乗りいれだけ、いずれは奈良線の全列車、さらには京都線・橿原線の全列車もそれにすればホームドアも設置できる >>134
京都市営地下鉄の乗り入れ打ち切りが前提になるけれどな >>135
現行の車両を廃車にして阪神規格の新型車両にすればいい
今すぐとは言わない
次の増備新製のときに 今だ！>>137ゲットォォォオ！
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>136
マジレスすると
他線区のボロの置き換えすらままならないのに
阪神規格の一般車置き換えとか何十年先の話だって思うすけどね…。
(南大阪線とかもう何年放置かと。)
あまりよその悪口言いたく無いが財政は相当キツいらしい。
京都市交通局の廃車になるようなのにツバつけてるとか
今はほぼ全線区で33パーミル越えられる車両ばかりだけど、
少しでもコストを抑えるために、
33パーミル越え出来る車両とできない車両で
新造して運用を今と違うものにしようとか
子会社の◯畿車輛に無茶な金額での新造を要求したとかなんとか。
みんな噂でソースもなくて申し訳ないが、全部が全部マユツバでも無いと思う…… >>138
いくら財政が厳しいからと言って…
今頃になって中古のチョッパ制御車に手を出してみたり、
VVVF制御時代になって以降大したコスト差もなくなったのに
わざわざ33‰対応車と非対応車を作り分けたりするかねぇ。 昨日の１７時ごろに元・西宮東口駅の所で真っ黒の電車が走っていたんだが
ありゃ一体なんだったんだ？
当時は雨が降って薄暗かった
そんな状況だとマルーンの色は黒く見えることもあるが、、、
尼崎の工場でイヂった阪急の車両を新開地経由で元に戻す話は鉄ヲタ選手権で見たが
あれは最終が終わった深夜の話しだし >>144
もしかしたら近鉄の大軌リバイバル塗装車じゃないかな？ 旧型国電のような色だし、雨で薄暗くマールンなら黒く見えるかもしれないということだから… >>147
ほう、そんな車両が
色的に有り得そうですね
夕方の時間帯に走っていたので大勢の目に触れていると思うんだけど
阪神や阪急の公式のツイでも特に何も無し
自分が見たのもＪＲ西宮・南口を渡った先の路地でチラ見程度
西宮駅方面へ進行
https://goo.gl/maps/WPHmDznFnL22
特に大した話しじゃなかったのかも >>150
川島令三先生すっかりご意見番になったな >>149
西宮駅で売ってないんだなｗ
まぁ市内駅ランキングは北口、甲子園、ＪＲ西宮、阪神西宮ってのは解るがｗ 阪神西宮には駅長室が無いから売らない（売れない？）んだろう 昨日の出来事
青木駅通過時に種別エラーがでて緊急停止→緊急停止した場所がエアセクション内→梅田方のパンタ一台だけ上げてセクション脱出→大茶園踏切通過後に全パンタ上げ→運転再開→尼崎で運転打ち切り
当該は近鉄車
https://pbs.twimg.com/media/D1cJitTU4AAI6nj.jpg >>153
なるほど！
>>154
お、、、、駅？ 今日は東花園でグモ
阪神なんば線の電車は西九条まで行ってお休み
ＩＣＯＣＡで入場、大阪難波まで行きたかったのに人
、
振り替え輸送不適応！ 西九条～ＪＲ難波のＪＲ料金徴収！
きっぷだったら無料で行けたのに…、虎ＩＣＯＣＡを買ったばかりに
という人もいたことでしょう。 >>153
西宮って駅長がいる駅じゃなくなったんだ >>162
甲子園の方が駅長が必要な時が多いからね。 なんか今日クッキーくれたぞ
相互直通10周年とかで 前に見た黒い電車、多分普通の５５００系が黒っぽく見えただけかもしれん センバツ期間中は甲子園駅はいつも列車接近メロディが入場行進曲になるけど、
今年は「世界にひとつだけの花」と「どんなときも。」の2曲で
上下線で分けて使うんかなと思ったら、
明日からのセンバツ期間中は「世界に～」だけみたいだな。
羽田空港国際ターミナルで開業から5年間限定で使われているだけに、
向谷アレンジ版がどうかという楽しみしかないのか 近鉄乗り入れを中心とした運用を行う21m級車両車両の6000系（仮称）が計画中らしい
・8000系と9300系の代替新造扱い、6両編成×10本
・1000系と9000系は快速急行以外は山陽方面中心にシフト
・なんば線準急以下は将来的に6000系（仮称）に統一 >>170
釣れんだろ。
ルアーがチャチ過ぎる w >>174
今の車両って綺麗でかっこいいけど
長年親しんだやつには勝てないなｗ >>177
尼崎ならDQNに邪魔されて応戦じゃねえの？
撮り鉄だけが悪い書き方になってるが 手を出した方が負けだよ
鉄関係なく世の中どこでもそう。
世間知らずのお子ちゃまはそんなことも知らないのかな？ 赤信号を15メートル過ぎたとあるが阪神のATSは赤信号の手前で停止できるようになってないのかいな >>186
一昨日この電車に乗ってた
バックして本来の停車位置に
戻すまで15分くらいかかって
イライラしたわ 久しぶりに今津駅前のうどん一番で晩飯
素うどんとカツ丼のどんどんセット
チープな味がたまに嬉しくなる
腹ごなしに武庫川まで歩くｗ
ポケモンＧＯをしながらだがｗ
https://imgur.com/a/q3DTLKy
https://i.imgur.com/4Kc9LVT.jpg
https://i.imgur.com/jBgpIqO.jpg
武庫川駅に沿って掛かる歩道橋からの眺めは何か癒される
帰りは当然電車に乗って帰宅 青木駅から北へ数百mの小寄公園にある神戸市電1155が台風で荒廃して撤去検討されてるが、
あの場所に阪神8502を保存したらどうかなと思う
前後で異なる正面、車体断面、クーラー、窓と、震災の傷跡を生々しく残したまま
20年以上走り続けた生き証人で、保存価値は鉄道記念物とタメ張れる >>198
まさにそれ。
標準軌1435mm同士なので19m級車を載せられるように線路敷を二分割すればイケると思う。
問題は陸送費用は勿論の事、8502引退時期と市電1155撤去時期がうまく重なるかだな。 阪神線内自動放送導入後はシリーズ21の車内放送関係の不具合多発してるが相性悪いのか？
今日仕事の帰りに乗ったシリーズ21の後ろの車両の浜側マイクが故障して肉声放送が
不発になってた(車掌に知らせると運転台側マイクでしのいだ。自動放送は正常)し、
半月ぐらい前は自動放送が所々でブツ切りになって全然わからない有り様に複数遭遇
>>203
今度はおつきみ山に行ってみたらどうよ？
ポケモンといえば旧GBの赤緑青黄マジオススメ。今なら3DSのVC販売がある
・・・と初代派がさりげなく布教してみたり >>205
それなら、その次の山陽姫路集合のツアーなどは、下手したら倍率5倍とか、倍率10倍以上になるかも知れないね。 名古屋～三宮は快急の三宮折返しを5～8分程度に調整すれば
名阪乙を延長する形で昼間に毎時1本設定出来そうな希ガス
ツアー方式だとプラチナチケット化で利用したくても出来ない人大杉 >>208
勘違いレッテル貼り乙。
終末パスで阪神と近鉄の名阪間を乗り継いで名古屋方面の観光に興じる非ヲタだYO
夜の神戸方面への難波や尼崎の接続が尽く悪く、名阪が三宮まで延びなければ20～30分は軽く消し飛ぶでつ。 名古屋17時発の名阪甲までは、難波到着の2分後に三宮行き快急が来るのに、
18時発の名阪甲では、逆に難波到着2分前に三宮行き快急が行ってしまうんだな。
しかもそいつが三宮行き最終だと。
しかし、これはむしろ快急本線乗入打切早杉問題かと。 >>210
新幹線は三宮に来ないだろが。
新神戸乗り換えの不便さを一度は体験してからほざけ。 >>212
…以前に、そんな隙間フルな需要まで相手にしてられないわけで。 >>212
え、新大阪から新快速やん。快速来たら快速でもええけど。 俺は地下鉄のほうが多いかな
まあどっちでもいいし、三宮ー新神戸も別に不便とは感じていない
三宮ー新大阪はJRあるあるの遅延がうざい >>212
登坂だけど歩けんか？
俺は普段から山の方へ趣味で歩いているから苦にはならん
この間阪神御影から渦が森まで歩いたがちょっとヘタったけどｗ プライベートならともかく暑いし寒いし仕事でチンタラ歩いてられんわｗ
ガチニートばっかだなここ >>198
こんなのむき出しにしていたら盗り鉄にやられてしまうぞ
王寺駅前の汽車なんて酷いぞ >>202
今年それを超えたらしいな
>>203
室外機ついてるけどエアコンついてるの
ていうか中には入れるのか 久寿川駅(5両編成 停車可能)は立体化完了してるって解釈じゃない？
踏切廃止できてるし。
名神高速道路？がなけりゃなぁ… 芦屋の立体化は線路をずらす用地確保が難しそうだ。
やるなら淡路みたいにの上下一気にやるしかないね。 >>226
市境までは高架になってるしその先に南北道路との立体交差があるから、河床潜るだけの勾配とるには距離が足りんだろ。 芦屋駅立体化は東西の踏切撤去でおｋ
打出の東側は国道43号と近いせいで南北道路の渋滞原因になってるが
あの辺は直上式しかないな >>229
土日の近鉄線内10連快急はどうするの？ >>230
尼崎駅8両編成に増結解結する
尼崎駅で折り返す >>230
8連にできたら帳尻を合わすための休日の6連快急とか残す意味もないし
10連快急なんてモン無くすでしょ。ラッシュ時以外は。
おそらく尼崎での増解結無くすために(人件費対策)8連化を進めるのだから。 >>232
人件費をなくしたいのは阪神だけど、10連快急が走ってるのは近鉄だから、阪神がなくしたいと
言っても近鉄が同意しなかったら無理じゃないかなー どうかなー
阪神には人件費削減というメリットだけど、近鉄は減車というデメリットだからなー
すり合わせには相当な交渉力が要るぞ 6連がなくなるから増車だぞ。
10連？8連あれば十分。 >>236
> 10連？8連あれば十分。
それは近鉄が決めることだからなー
君がそう考えたところで近鉄はどう考えるかな >>235
減車は近鉄ユーザーにとってはデメリットだが、近鉄にとっては痛くも痒くもなかろ。
その程度減らしたからって他の手段に逸走するような路線でもないし。
阪神なんか逸走上等!!なぐらい列車減らしてることあるやん。 >>238
君がそう思うのは勝手だけどね、それは近鉄がそう考えることを意味しないし 近鉄は阪神乗り入れ前の昼間はほぼ8両だった様な気がする。
乗り入れして快速急行6両が多くなって昼間にしては混みだしたな。 >>242
そう
元々土日の近鉄快急は朝ラッシュ以降は8両で走ってた
だから問題ないんやけどここの人たちはこういう書き込みをしても無視する
よほど本線での快急8両化が受け入れられない事情があるみたい >>243
現状で走ってるんだから目的があってやってるのに、過去はなかったんだから大丈夫だという方が
無理があるよ
快急8連化は阪神の都合なのにそれを無理やり近鉄にも適用させようとしてる感じが拭えない
近鉄特急の阪神乗り入れを声高に主張してる奴らは「近鉄厨」と言われてたけど、それの逆バージョンの
人間がいるとはね、阪神沿線民としては悲しいよ そもそも、ダンマリのまま思わせ振りな行動をする阪神がイケナイ。
ちゃんと説明すべし。 説明しても（芦屋民の）反発があるのわかってるからそんなの嫌だろ。 >>247
快急通過に対する芦屋民の反発なんて実際にはそれほどないんじゃないか？ どうせ聞く耳ないんなら不意打ち食らわす方がいい。
その方がある意味誠実だ。 平日朝ラッシュの10連はなくさないだろうけど休日は8連そのままで良いし
平日も朝夕もできる限りは8連で走ればいけそう
今後10年で利用客は減るから8連でもいけるようになる >>251
お前がいけると言っても、近鉄がいけないと言ったらそれまでじゃね？ 平日ラッシュの快急１０連は、当面無くならんだろう。土日祝は終日８連で芦屋通過になると思う。さすがにドアカットは頭悪すぎ。 西宮の設備もったいないから、西宮まで10両化できないかな？ >>253
近鉄線内で使われている土日の10連はどうするの？
>>254
西宮は近鉄10連がアウトでは？ >>255
そもそも土日朝ラッシュ以降8両やったのが阪神相直で昼間6両になってしもたので8両になれば近鉄内の混雑も緩和されるので問題なしやな
夕方の10両は元の8両になるだけなので近鉄側も納得できるやろ
って言うかそう言うので阪神近鉄で話がまとまってるはず 特急・直通特急は芦屋駅に停まるから快速急行は通過で良いだろう（6連の快速急行は勿論停車な） それで停まる駅の違いが色々あったのか
俺は姫路以外は普通で行くのが好きだから気付かなかったなｗ >>256
8両を10両に増やしたからには理由があるわけで、それを阪神の都合で8両に戻せって
言われても、そこで近鉄が納得するかな
阪神お得意の、近鉄の説得は後回しにして工事だけ進めておこうって方が可能性は
高そうに見える >>259
8両にしてほしいのは近鉄の都合やぞ
阪神は終日6両でいいわけ
いまは妥協の産物で昼間6両にしてて夕方にどうせ連結するなら10両にしよかって事で10両にしてるだけ
増結車の運用とかを考えたら8両で終日走らせた方がお互いに楽やぞ
ってのを協議するわけ
である程度結論が出てて高架工事も終わるからホーム延長し始めてる
本線に8両を認めたくないのかもしれんけどあきらめたらどうかな？ 土日祝の快急芦屋通過は仕方ないでしょ。
物理的にどうしようもない。 芦屋なんて乗降客数からみて優遇されてんだから、土日祝の快急通過くらいでガタガタいうなや >>260
> いまは妥協の産物で昼間6両にしてて夕方にどうせ連結するなら10両にしよかって事で10両にしてるだけ
何その理由ｗ
無理やり取ってつけた感じがすごすぎる… 何でそんなに8両化を認めたくないわけ？
近鉄が10両にこだわってる事にしてるし
元々土日の近鉄快急はほぼ終日8両やったのも事実やしね
まあ次のダイヤ改正かその次の改正が楽しみやね 両者ある程度妥協して相手を立てて我慢できるところは我慢してると思うぞ >>265
8連化の根拠が弱すぎるからだよ
近鉄との交渉にしても想像でしかないし、10連が走ってる理由に至っては>>260のような
ふざけた理由しか出てこないし >>246
選択肢は
①通過
②ドアカットで停車
③踏切廃止して、ホーム延伸
のどれかしかない。
①だったらギリギリまで隠しておいたほうがいい。
②だったら別に何かアナウンスする必要はない。
③の場合、阪神に乗らない地元民には不便になる。芦屋では先日市長と市議会の選挙があったので、反対されるとややこしいので選挙前には発表できないはず。
踏切閉鎖&ホーム延伸があるなら、あと半年くらいの間には何か動きがあるでしょう。 >>267
ホーム延長ってのは十分すぎる根拠やぞ
非常時のための設備とか言う方が根拠不明やん
じゃあなんで快急停車駅だけやねん
でもまあどっちでもいいやん
近鉄と阪神が協議して決めてるわけやし
楽しみに待っとこうや 芦屋の話題で盛り上がってるけど、三宮は近鉄8連いけるの？ ジェットカーのラッシュ時6両編成化はしないのか？
現状淀川駅とかホームが4両分しかないのあるため延伸が必要 各停8連優等10連の東急はダイヤ乱れ時に10連が各停入れるように各停停車駅もホーム延長した、っていう例はある
まあ現状、どんだけダイヤ乱れても近鉄8連が奈良線快速急行に入るとは思えんが >>272
東急は各停駅の延伸部分 使ったことありませんよ 阪神本線内の近８対応駅は、工事中を含めると、
三宮、魚崎、西宮、今津、甲子園、尼崎
現在のところ以上です。
芦屋は断念したようです。
武庫川はまだですね。
緊急用に青木が留置線のみ近８対応（笑） >>269
阪神には作ったはいいものの放置されてる設備がいっぱいあってだね
将来のための工事は好きな会社だと言えるんだよね
なので、工事は十分すぎる根拠にはならないんだよ 三宮が8両対応になったときも、このスレでは
「西宮ー三宮無停車の８両が次の改正で来る」と騒がれてたよね
でも実際は何もなかった
それと同じ匂いがするな
芦屋通過の８両が来る来ると騒いでる一部の人間がいるけど、
結局何もなかったという可能性の方が高いだろうね >>275
高架化や地下化、駅の大規模改造に乗じてついでに伸ばすのと
既存駅で現状なら使わないのにあえてホームを伸ばすのは
ちがうとおもうがね。
理由があるから「伸ばす」んだろ。 >>277
理由があるから10連を土日も走らせてる近鉄に対して
> いまは妥協の産物で昼間6両にしてて夕方にどうせ連結するなら10両にしよかって事で10両にしてるだけ
って言ってる人間もいるぐらいだからなぁ
自分の都合の悪い事実に対してはこういう適当な理由付けをする8連化信者が
信用できない理由だよな >>277
それなら近鉄が土日に10連を走らせてる理由についても真剣に考慮しないと
阪神のホーム延長工事は8連化の明確な証拠だからと考慮に入れておいて、近鉄が10連を土日も
走らせてる理由については、「昔は8連だったんだから」と考慮に入れないというのは明らかな
ダブスタだよね
挙句の果てには「そこは阪神と近鉄で話がついてる」という根拠がまったくない話をさも規定事項の
ように出してくる
8連化信者というのは全員こういう論理展開しかできないのか、もしくは頭の悪い一人の声が大きいだけの
人間がしゃべってるのか、正直な話、戸惑いを隠せない あと1年もすれば答え合わせが出来るだろうから、それまでgdgdと口喧嘩楽しもうや。 >>280
多分、もっと長いこと口喧嘩が楽しめるんじゃないかと。 >>281
せやな
三宮の時点からずっと言ってるから、チキンラーメンのCMのように今度こそを
何度でも連呼するやろうねｗ >>279
近鉄快急は元々8両以上で走ってたんやぞ
土日10両を考慮に入れろと言うならならデータイム8両も考慮したれよ
もしかして土日の増解がなくなるのがいやなのか？ 芦屋に快急が止まらなくなるのが嫌なだけやろ。
大人しくAシートにでも乗れや。 >>278-279
単に車両の走行距離調整の問題でしょ。
私も無駄口多い方とは思うけど、
おたくはとくだんにおしゃべり好きねぇ…… 土曜日も学生とかの動きがあった時代の名残だよ土曜10両
今は土日は9時とか10時くらいの方が混雑激しい 一つ言えることは近鉄のダサイ色の電車が入って来られても困るんだがなｗ
あずき色のカラーはやっぱり阪急対策か？ｗ >>280
大本営がもう尼崎の連結作業はなくすと発表してる 朝ラッシュ時は快速急行は尼崎まで
化け電で各駅が快急で三宮へ向かう
って感じか >>292
尼崎と西九条の間の駅は10連が停まれないので、それは無理です 各駅が尼で優等に化けたら済む話やん。
快急とは違う種別を用意して6連にすれば文句なしに芦屋停車も出来る。 >>294
快急は尼崎～西九条に停まれないので通過するしかない
さらに化けも通過させると尼崎～西九条間の各停が足りなくなる 8両化を受け入れたら次は化け電かよ
化け電好きやなぁ
あんな不案内なもん多発出来ひんぞ ドアカットは取り下げかね？
ソースソースと騒いでたよな？ あと、踏切も潰せばいいと言ってたが、潰せないんか？ だっッッッ……！！！
黒色が無いからか締まりがないな >>298
はい、芦屋通過が嫌たからドアカット無理と知りつつソースで反論しました。 平日は高い確率で石屋川車庫に寝てる奴だな。
いや黄色いデブじゃなくて電車の方。 みな鉄さまの陳情により伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションB棟在住のみな鉄さま最寄駅である武庫川駅のホーム延伸が実施されることとなりました。
阪神難波線超苦痛快速急行がみな鉄ハウス最寄駅の武庫川駅を通過するなどということはあってはならないことであり今後とも武庫川駅に快速急行をとめるべきです。
又ホーム延伸工事は5月から開始致します。 >>310
武庫川駅の掲示うpしてくれなきゃ
信用できないな 唯一阪神難波線が混乱して喜んでいる情弱キチガイ九条のエゴ住民による阪神難波線破壊分断工作活動乙。
武庫川駅ホーム延伸工事完成のあかつきには阪神難波線を妨害し続ける九条のキチガイ住民と100害あって1利なしのゴキブリ集団極悪違法悪の枢軸5ちゃんねるメンバーズは1週間以上に首を吊って死ぬべきです。
まあ武庫川駅のホーム延長工事が完成しなかったら鼻からスパゲティを食しながら逆立ちしてフラワーロードを神戸死営苦うこうまで全裸大行進してから飛行機に飛び乗って北朝鮮に特攻ぶっかけてやりますyo やっと乗車出来ると思たらなんば止まり
乗ってたひとも降りて来てさらにてんやわんや
でもまだ発狂してるひとは出てない 武庫川沿いを走る県道１１４の住宅地をＪＲまで歩くと
めっちゃ元線路が走っていたのがわかる >>323
アサヒビール西宮工場の側線と繋がってなかったか 甲子園の帰りに荒れた奴がいて草野球のキャッチャーだった >>350
時代遅れの近６仕様ですね。
もはや近６使いもんにならんね >>352
阪神線内の近６より近鉄線内の神６の方が問題なんじゃ？ 快急は８両になるのに近６対応する意味ないないわな。 >>357
その可能性はあるよな。
だいいち、近鉄奈良線の最優等列車がたった6連てどうなのよ?阪神じゃあるまいし… 平日昼間は乗り入れ前から6連なので、今後も6連でしょう。
わざわざコストかけて昼間を8連にする理由もないかと。 三宮～梅田・なんば間なんてそんなに距離がないんだから
各駅で寝ながら乗りゃいいのに
貧乏人はセコセコしてうざいなぁ >>352
青木は８両準備工事してるから簡単に８両対応できるよ >>374
そんな話信じるやついるとでも
思ってんのかこの人は……… 今日は甲子園でなくて良かったw6回で巨15-3阪てw甲子園でやってたら阪神電車で暴れてるだろ >>396
いえいえ、阪神沿線でまともな駅は芦屋だけですよ。
あとは貧乏人です。
特に尼崎市民とは同じ電車に乗れません。
特急は尼崎通過してもらえないかな？ >>398
少なくとも「優等列車が地元駅に止まることが人生最高のステータス」と考えている鉄ヲタと、本当の芦屋人の感覚は違うということは自覚した方が良いだろう >>370
6両編成の折り返しは出来るってことかな
朝ラッシュ時青木始発って出来るのかもな
甲子園臨でも使えるし 青木留置線は延長すれば８両でも１０両でも大丈夫でしょう。実際は６両までみたいだな。
８両運用するなら、緊急用に伸ばしとけばいいのにw 阪神が日本シリーズに出場したら、
その期間だけ、甲子園の接近メロディを六甲おろしにして欲しいっす。 >>407
最近、車両止めが撤去され引き上げ線が延長されました。近８でも大丈夫ですね。 姫路寄り先頭を撮影しやすくするためか気が利いてるな(違 >>425
それで??
記事をコピペするだけでｈｓなく、あなたの意見も聞きたい。 >>419
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
tm 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ic 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
gy 宮迫は謝罪して謹慎すれば復活できたのになあ
何度もやらかしてた島田紳助でさえ不祥事で復活してたのにもう無理だがな 来春ダイヤ改正以降実現するのは？
A.神戸三宮発着しまかぜ(土休日)
B.しまかぜ車両を使った伊勢方面貸切ツアー
C.22600系4両編成を使った座席指定ホームライナー(大阪梅田～神戸三宮) >>434
しまかぜの阪神乗り入れはもう少し人気が無くなってからじゃないかな
まだまだ人気列車やし >>435
だな。
阪神の有料アレルギーもまだまだ強いだろうし。 この図を見ると……
新、福駅は2面2線のままかな？(妄想ですが)
ま、あえて副本線設置することもないってことか。 東側の大阪文化圏と西側の神戸･西宮文化圏【私鉄に乗ろう94】阪神電車 その8
10/8(火) 7:00配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/2486c6933e531c455968530343767848b3a59474
鉄道チャンネル
電車のいない武庫川橋梁上ホーム。
武庫川、上流側を見ています。この川が実質的に東側の大阪文化圏と西側の神戸･西宮文化圏を分ける分水嶺です。
ホームから西側に通路を歩いてゆきます。武庫川線を含む駅舎は神戸側河岸（右岸）にあるのです。
武庫川線の車両が駐めてある上を進みます。左手前に分岐していて踏切がフェンスで囲まれている線は、武庫川信号場で本線から分岐した線路です。奥に進んでスイッチ・バックします。右は河岸の木々。
武庫川駅舎。左上が本線、奥に武庫川線ホームがあります。ここまで今朝購入した山陽電車のフリー乗車券で来たので乗越清算をして外に出ました。実に久しぶりの一服。兵庫医大病院があるので調剤薬局は複数ありますが、手軽に食べることの出来そうな食堂は見当たりません。空腹は限界を超えています。
切符を買って武庫川線のホームに。
駅名標。そもそも武庫川線は軍需路線として敷かれた路線です。 1943年（昭和18年）現在の武庫川団地の場所にあった軍需工場川西航空機に資材と従業員を運ぶために阪神の一般社員や学生による勤労奉仕隊などを動員した突貫工事で建設されました。武庫川〜洲先間が先に開通、翌1944年（昭和19年）には武庫川〜武庫大橋間も開業。
JR東海道本線から武庫大橋まで貨物線が敷設され、武庫大橋から洲先までは三線軌条で貨物列車も運行されました。
しかし、戦局の悪化と共に空襲が激しくなり川西航空機と同時に空襲を受け1年も使われないうちに終戦を迎えました。戦後は川西航空機を接収した米軍の要請で貨物輸送は継続されましたが、1958年（昭和33年）正式に休止されました。
旅客運輸は1948年（昭和23年）武庫川〜洲先間1.1kmで再開。1984年（昭和59年）には武庫川団地の開発にともなって現在の武庫川団地前駅まで延伸されました。武庫川〜武庫大橋間は廃止されましたが、阪神本線との合流用の引き込み線部分が残され、他の部分は売却されて住宅が並んでいます。
今は本線では見かけなくなった”赤胴”車両が走っています。7864-7964編成は、阪神7801･7901形の派生形式。
車内銘板。1970’（昭和45年）製造、翌年に改造されています。正に1970年代の雰囲気を色濃く残している車両です。筆者が高校生の頃です。
全線で1.7kmと短く、最高速度も45km/hに制限されています。単線です。
0.7kmで東鳴尾駅。
では、空腹のまま【私鉄に乗ろう94】阪神電車 その9 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
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海側には白鶴酒造、菊正宗酒造【私鉄に乗ろう94】阪神電車 その2
写真も復活【私鉄に乗ろう94】阪神電車 その1
最終更新: 10/8(火) 7:00
鉄道チャンネル ｜
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝' >>456
石屋川「洪水だけでなく地震にも気を付けるべし」 >>457
確かに石屋川は衝撃的だったな。
あの頃は地震で倒壊なんて想定外だったんだろう。
どっちも対策しておくのは大事だけど、地震と水害どっちが対策しやすいんだろう？ >>460
今の石屋川車庫「どっちも対策したらええねん」
鉄道の車庫って広くて平坦な土地が必要ということで河川敷を使っていることが多い。
変な話、めったいないことにコストをかけない分、いざとなったら浸かってしまうわという割り切りも必要なのかも知れん。 西宮から岩屋へ青いので移動中
しょっぱなからグイグイ来る加速は癖になるねぇ
御影で直通特急通過待ち
山陽の車両だとちょっと萎える
特急の風格ゼロ
https://i.imgur.com/6BqrQF2.jpg >>465
でも非常時用なら「最大停車位置」みたいな表示でええんちゃうんという気もする。
阪神にそんな意味の表示あったけ?
まぁホームに△印がついた時に騒いだらいいんじゃね。 >>466
6連ていうのが匂うな
ホーム有効長が短いからかもだが >>467
からかもじゃなくて短いからそのものだろ。
非常用とはいえ8連は停車出来ないって意味で「近6」としているとも解釈出来るんだよな。
>>466で書いた「最大停車位置」では6連だろうが8連だろうがここで停めろって意味になっ
ちまう可能性があるからなぁ。 平日昼間の快急が停車するのか
ラッシュ時や土日の快急8両運転時間帯に快急とは違う種別が本線乗り入れするのか
それとも非常用なのか 昔から青木に近鉄6両の停車目標あったのになんで今更話題になってんだろうな さっき難波で降りる時にかなりの馬鹿を見たわ
土曜の朝だから最後尾車両でもガラガラで
降りる人が降りたら1両中に5人ほどしか残らない
それでも降りようとするひとの横をすり抜けて乗り込んで来た馬鹿
しかも乗車するのはその馬鹿だけなのに
ホント生粋の馬鹿だったわ ふだんはホーム中央から乗ってるんだろ生暖かい目で見てやろうw
ホーム上にはいっぱい客が居て、入線してきた列車も車内はいっぱい、でも
気が付くと「あれ?みんな降りちゃったの?」ってことはたまにアルナ。
環状内回りから大和路快速になる列車の大阪駅とか。 >>476
新開地駅の西口にトラッキーのICOCAがあるらしい。 もうこの際阪神なんば線を近鉄なんば線にしたら全て解決しそうな気がする…
増解結なんてお手の物だし… >>486
なんば線民「運賃高くなった挙句に
電車がボロだらけになるの目に見えてるだろアホか？
阪神に愛着あっても近鉄のボロなんぞに愛着なんざねーんだよ。
文句あるなら乗り入れてくんな。 近鉄の8000系とか2600系とか鶴橋の薄暗いホームで見たら
塗装もすすけて汚く見えるし。
ちゃんと3、4日おきに洗ってんのかあれ。とは思う。 悪いけど近鉄にああだこうだと阪神のこと貶されたくないわー 阪神なんば線のまま近鉄に運行だけ任せたらいいんじゃない？
桜川→尼崎で乗務員交代 阪神本線の増発ができる
尼崎での増結、解放時間の短縮
異常時の西九条～大阪難波間の運行に柔軟性が出る >>493
お答えありがとう。
>阪神本線の増発ができる
→発着番線別だからそもそも現状でも増発云々に影響ありません。
>尼崎での増結、解放時間の短縮
→人間変わったくらいで短縮するならもう何年も前にとっくに短縮されてます。
短縮しても1、2分なら他でいくらでもカバーできる。
そんなチンケな時間より、それ以上の遅れが発生するとかよくあるでしょ実際。
>異常時の西九条～大阪難波間の運行に柔軟性が出る
→関係ないかと。異常時グダるのは主に近鉄線が原因ですが、西九条や桜川で運行を切ってるから
回復を早める効果もあるでしょう。
西九条折り返し、桜川折り返しこそ柔軟性が発揮されてる証拠でしょ。
異常時でも大阪難波ー西九条間を運行しなさいって言うならそれはもはや近鉄側、大阪難波以東の
設備の問題。東花園までろくに折り返す設備ないでしょ。近鉄の場合。
異常時に阪神線からの電車を大阪難波に受け入れる余裕がないから西九条で切ってあげてるのではと。
阪神なんば線が近鉄管理になったって、何も好転なんてしないよ。
むしろ阪神が単独で尼崎を使えてるのが近鉄に配慮しなくちゃならなくなって余計グダグダになる。
ん、長文すんません。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>500
いい加減にしやがれ！ボケ！
非常に目障りじゃ！
見つけて殺すぞ！ 阪神5000系など引退へ
ttps://news.mynavi.jp/article/railwaynews-211/ >>505
偽装ラブホやめて普通のホテルに転換したところあるなあ
しばらくしてすぐに潰れたけど 山陽電鉄の鉄道部のダイヤ担当の社員達は客に思いやりないし、客を愚弄したり、見下したりの態度で、新入社員の女性達にセクハラ、性的暴行、ストーカー、女子更衣室に隠しカメラを仕掛けて盗撮していました。
おまけに前科がありました。
痴漢、盗撮、女性の下着を盗んで逮捕されました。
奴らは女性の敵です。 選抜シーズンになったら、甲子園の接近メロディがパプリカに ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは、新型コロナウイルスによる国内感染拡大を防止するため臨時休業していますが、現在の状況を考慮し、休業期間を3月29日（日）まで延長することを決定しました。 兵庫土人の民度なんてこんなもんでしょ 医師感染の病院 職員ばい菌扱い (2020年3月24日掲載) - ライブドアニュース
https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASN3S4CF8N3SPIHB009.html
最近の兵庫やばすぎね？警察とか看護師とか教師の民度低すぎじゃね？
兵庫県民度低いから、県境に壁をつくって外に出れないようにしてくれ ,,-''"< へ <>.( .＼
,,-''" ｀) <'､〉､＞＿ヽ＿
/ ,,-''",, -''"￣￣"''-.､
/ ／ ／￣￣￣.ヽ- ,_,ノ
,' ／ ／''"￣ ,;;;;;,,,,, '､|
| , ' ／ ,;;=''" .,, ‐-､｀!|
'、 ./ ／ ;:''"／ヽ｀ .（ 'r・‐､ .ヽ
'、 /.'/ /,x・'ﾌ ; ヽ､｀".ﾉ i オワタ 優勝でけへんから相互乗り入れ中止や
'､/ ', 二".,ﾉ .（.ｃ.２'、" .|
/⌒ヽ」 ."´ .|｀.::ヽ::.'、 .|
＼くヽ .! /,ﾆヾ、 .|
ヽ._ﾉ'、 .,' ;:'/i .|
| ヽ ｀''ｰ' .| . ,'
| .＼ `ー'ﾞ ,'
ﾉ＼ ｀ ,,_ ＿ノ、
-''" ! ｀''-,, "''ー‐''"ﾉ| ｀" ｽﾀｰ気取りと批判してなんとか潰したい反維新(笑)
大阪の有権者を馬鹿にするな！
維新は確かにｸｿだがおまえらよりマシだわ
ちゃんと仕事しているやつをちゃんと評価してるだけじゃボケ 思想的に維新嫌いだけど
まともな仕事するならその点においてだけは
別に表立って批判はせんなー
てか、スレ違い。 本日午前１１時４５～５０分頃
尼崎駅の⑤ホーム北側にいた車掌か駅員
背のい低い小太り
腐れ汚れ穢れクソ汚物！！ 日本の高校スポーツで６万人以上の大観衆を動員させたのは冬の正月の高校サッカーくらいだろう。
阪神甲子園球場の高校野球でも新聞の資料だと昭和３０年代から４０年代にかけて開会式や決勝戦では７万人の大観衆を集めたとは書いている。
昭和４８年の夏の広島商業が全国制覇してから平成の初めくらいまでは甲子園の満員観衆は５万８千人だった。
正月の高校サッカー選手権大会は昭和４０年代は大阪の長居陸上競技場で細々と開催されていた。
正直言って、東大阪市の花園ラグビー場の高校ラグビーよりも規模が小さくて、全国で１６校しか出場できない有様だった。
昭和４０年代後半ごろの高校サッカー選手権大会は、大阪の長居陸上競技場などで試合をしていたが
テレビ放送は、大阪の読売テレビでは無くて、東京の日本テレビの製作著作で全国に向けて放送されていた。
高校サッカーが大阪の長居陸上競技場で開催、昭和４０年代当時は
埼玉県の浦和南と静岡の藤枝東が群を抜いて強かった。
昭和５０年代に正月の高校サッカーが東京開催に移ってから、帝京、韮崎、清水東が台頭してきた。 今頃、維新じゃなかったらと思うとゾッとするよな。
マジで大阪はゴーストタウンになってたかも。 >>535
理由は？
他の都市でゴーストタウンなんてなってないけど
大阪だとなんで維新じゃないとゴーストタウンなの？
はっきり言って今までからして経済へのメリット的な効果なんて実感してないけど。
提灯持ち、盲信もそこまでいくと面白いね。 今頃、阪神難波線がなかったらと思うとゾッとするよな。
マジでエゴ住民ばかりの九条はゴーストタウンになってたかも。 >>535
与野党相乗りの保守系無所属が知事・市長をやっていてもそこまで大きく代わらないだろう
反日知事の愛知県でもあんな結果だし ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;; ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 台湾のプロ野球なんて、4月には無観客試合をはじめて、
5月にはマスクした観客を入れて、
6月にはついに、着席時にマスクの着用なしで観戦が可能になった。
今の日本では想像できないぐらい進んでいるが、
いずれ日本も、そうなるように足りない部分は参考にして対策を進めてもらいたい。 >>541
もっとも新型コロナウイルス対策が成功した国が台湾だからな
日本は速攻で中国からの観光客をシャットダウンしなかったのが失敗だったな
そこからの対策は上手くいったと思うけど >>544
春節に武漢から入ってきた第一波の武漢ネーティブ株は、感染力も毒性も大したことなく緊急事態宣言前に消滅した。
緊急事態宣言に至った第二波は、感染力、毒性が強化されたヨーロッパやアメリカで流行した別株。 中国が情報を隠していたせいで正しい判断が出来なかったわけだけどな >>545
いや武漢肺炎は武漢では街中でバタバタと死んだ恐ろしいウイルスだった
だからチャンコロは必死で隠蔽したんだよ 荒らしたいならどっか行け。
どーしても肺炎のこと呟きたいなら別スレ立ててやれや愉快犯 >>550
日本を潰して何の利益があるのかな？
チュウゴクジンかな？朝鮮人かな？韓国人かな？
中国人だろうが韓国人だろうが知ってるやつに限ってはお前のように日本を潰したいとは思ってないんだ！ 難解スレッドなら絶望ラピート・空港急行繋がりで中共武漢肺炎の話題もわかるけど
ここは阪神だし
尼崎の競艇とかBとかドヤ街の話題やトンネル向こうの穴兄弟の話題ならなら分かるけど
スレチやわ っつーか、友達おらんし暇やから構って欲しくて絡んでるんだろ。
私も声かけて損したわ。もうほっとく。 >>553
▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 スレタイに関係ない事書き込んでる奴、他人の考えに乗せられてやっとる能無しやで。
反日反日言う割に己が一番日本に貢献してないのに。
ところで尼崎車庫の事故車どこに移動？ >>555
反日君乙
自分で考えてるけど君のほうこそ上野命令でやってるだけじゃないのかな？ブーメラン？
#大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！ 3/31から県境越えてない
阪神使うときも200円未満の区間だけ
回数券当日限りになって金券屋で460円で往復できてたのが、500円大幅に超えるようになったのが地味に辛い 県境越えるなというより不要不急の外出し自粛だな
新型コロナウイルスを拡大させないために >>558
夜の街と生活保護もらって昼間からパチンコや酒飲んでカラオケしてる人間がクラスター化してるんだよな 大阪には、大阪球場、日生球場、藤井寺球場が有って、兵庫県には西宮球場が有って、
高校野球、社会人野球などアマチュアの野球大会で積極的に活用されたり、著名アーティストのコンサート、
競輪場や住宅展示場まで使用されてきたのだが、今では面影も無く廃止されてしまった。
困ったことに、大阪球場、藤井寺球場、日生球場、西宮球場が廃止されることによって
高校野球の大阪府大会、兵庫県大会の開催が困難になってしまった。
高校野球の大阪府大会は出場校が全国でも屈指の規模で多いことで知られていて、野球場も数多く確保しなくてはならない。
大阪球場、藤井寺球場、日生球場が存在していたころは、野球場と日程に余裕が有ったので賄い切れていた。
しかし、１９９０年代に入ってから、大阪球場、藤井寺球場、日生球場が相次いで廃止されてしまったから
出場校数が数多いことには変わりはないのにもかかわらず、野球場の確保そのものに苦労することになってしまった。
現状、高校野球の大阪府大会でも隣の兵庫県、京都府、奈良県の野球場を止むを得ず借りざるを得ない事態に陥っている。
高校野球の兵庫県大会でも、グリーンスタジアム神戸が完成されてから暫らくは西宮球場が存続したのだが、
西宮球場が廃止以降、野球場の確保が難しくなっている。
プロ野球の球界再編と老朽化による野球場の廃止は、高校野球など社会人野球大会の開催を厳しくしている。 >>560
大阪球場・日生球場・藤井寺球場みたいなプロ野球開催出来る大きな球場である必要はない
それなりの球場が府内各地に存在している グリーンスタジアム神戸が出来て西宮球場廃止ならゼロサムやんけ。
足りん理由にならへんど。 >>562
でも250セーブは達成させたい。
だから消化試合に１軍昇格させてセーブを稼がせれば良い。
今年はCSが無いから消化試合が多くなるし。 >>567
気付かずにリンクを貼っていたけど、
背景に阪神石屋川車庫が写っていたんだなｗ >>568
当時の記録だと
>石屋川車庫 急行車６両編成×９本、普通車４両編成×１本５８両留置中
>路盤崩壊、沈下により転倒、傾斜車体歪み台等のため廃車２４両
と有るけれど、車庫解体中に見たら路盤が付き上がるように落ちた箇所があり（多分柱分高くなった路盤と、柱無しで落ちた路盤の段差）そこに車体が乗っかった車両は見た目でも廃車かなと思いましたが（車庫を壊しながらクレーン車を入れて車両を取り出してからその部分を解体してクレーンを入れての繰り返しでその長期間の変形もあり）、あの高さから落ちてからの回収率からしたら、２０００系と８０００系は踏切事故対策もあり頑丈だったのかなと、伝説の８５０２なんかか車体だけ残して向きを変えるための床下交換までしているのだから、復活する度にあの状態からよく走れるようになったなと感動したことが懐かしいです。 区間特急は魚崎通過すべきだろ、
西宮通過とか西武池袋線通急タイプの種別だし。 魚崎に止めてるのは魚崎利用者の為というより
魚崎に止めることで御影と御影で区特に接続の普通の客が快急に乗り換えられるからなんだけど >>572
Yes、特に難波方面に行く客をターゲットにしている >>574
神戸新聞NEXTの記事はコメント欄が無いのがなぁ…当時を知る人達のコメントが見たいのに。 貨物輸送が終了した後に、甲子園口まで標準軌を敷いて、運行していればな… 朝、梅田まで絶対座っていけるというのも、JRに対するアドバンテージにはなるな。
ちょっと時間はかかるが。でも梅田の乗り換え時間考えたらトータルではそんなに変わらん。 甲子園口駅南側に少しだけ残ってた、武庫川線に繋がってたレールの名残りは今も残ってるのかな？
JR下り列車線の車窓から見ることができた 東海道本線と山陽本線買収して武庫川団地前から九州まで直通電車走らせたらよかったんや 甲子園口近くのSL給水塔モニュメントの公園
武庫川線から続いていた線路は、アサヒビールの専用線まで繋がっていました >>576
国鉄に客取られる方策を採用する訳ないやんけ。 >>572 >>573
六甲ライナーが無ければ魚崎なんか未だに各停のみ停車のままだろうな >>582
そう思う。
JRの住吉も同様。
※俺が小学生だった頃（昭和40年代後半）は、
快速の停車駅が三ノ宮・六甲道・芦屋・大阪だったもんな あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている
大村知事リコール運動と一緒にしないで欲しいな
個人情報抜かれるってデマこきやがって。
受任者はすべて登録されてるから個人情報抜いたら即バレるぞ。 鉄ヲタが、二者択一しかできない馬鹿というのがよく分かるスレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
