リニア中央新幹線を予測するスレ88
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ87
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525540691/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>951
新大阪開業後とは限らんぞ。リニアに流れた分は若干は空きが出る
160億人キロは名古屋開業時にリニアに流れる。これは静岡停車が1本か2本は増えてもいい数字と言える
1本増えるだけでも大躍進だし、リニア開業の恩恵を受けたという実績は残る
客単価はリニアの方が高い以上、JR東海はリニアを可能な限り満席にする施策を取る
相対的に新幹線の速達サービスは若干のサービスダウンを余儀なくされる
で、それらが保障ゼロなら、それをリニア開業〇年以内に実現すると今JR東海に約束させればよい
これで政治の偉業は達成される。というかこれくらいで静岡は満足しとけって話 >>946
>>949
>>950
空港とリニアは敵対関係。
リニアが時短にこだわるのは、航空客を取り込むため。
そもそも、そこまでして「リニアが必要か」の議論が重要。 >>953
中部空港は別なんだよ。ドル箱路線は新幹線が独占している地域だから考え方は全く逆になる
いかに中部空港を利用してリニアで稼ぐかという視点が必要になってくる
リニアは海外とは繋がっていない。首都圏第三空港の位置付け自体が国際線に限った話 >>942
南アルプストンネル地下駅と導水路を兼ねたアクセス線か？
のぞみを静岡に止めた方が安上がりで早そうだな >>955
リニア開通後はひかりとこだまの呼称を廃止して全便のぞみと呼べば解決じゃないかな >>941
>もしかしたら東北と直通するようになるかもしれん
2017年に出た東洋経済増刊JR30周年の東海社長インタビュー読まなかったのか
東北上越が東京駅に来た時に当社は直通をやらないと決めた
一つは採算性の問題。
もう一つはレールをつなげるとリスクが拡散する。東北の雪の遅れによるダイヤの乱れが東海に来る、その逆もある。
札幌から鹿児島までの直通は非現実的。 >>957
山陽新幹線と東海道新幹線は、相互乗り入れをしてるから、
利便性の相乗効果で、のぞみの客数が伸びてんじゃないの？
利便性の劣る速達リニアは、のぞみに負けるかもね・・・ >>945
同じ事何度も繰り返してるから面倒くさがられるんだよ >>960
国民に反対されるのが嫌なら、3兆円国に返して、
JR東海、リニア自力でやってください。 >>961
実際に返してくれと言われたら、借り換えが必要な分を除き即時返すと思うよ。
元々なくてもいい金だし。 >>961
ねらーごときに返せと言う権限はないのだが >>957
東からは三島まで、西からは高崎と那須塩原まで、
ダイヤが乱れたら東からは大宮、西は品川で打ち切り、
だったらメリットが上回りそうな気がするんだが。 >>961
国民全員が賛成する事業なんてあるわけないだろ >>957
そんなのいつでも手のひらくるりんぱだぞ。20年は先の話だしな
JR30年で無理と言い張ってたことが、JR半世紀の記念事業になってても驚かん >>962
まだ本格的に使っていなくて信託に預けているから、手持ち現預金と合わせると
すぐ3兆返せと言われても返せる状態。
静岡県の工事関係で遅れていて借り入れの目的が達成できないので、3兆は返したいと
申し入れされたら官邸どんな反応するだろうね？
川勝の首を取れという話にならないとも限らない…ｗ セントレアって
そこまで国際線としての規模大きくないでしょ
羽田成田関空の次だよね 多い順だと成田関空羽田中部福岡。
羽田と中部はもう倍以上差があるが、福岡に越されそうにはない。 結局リニアって
関東在自由の国民→おお出来れば便利だな
中京在住の国民→うちらも関東と同じ経済圏になるのかも＾＾
関西在住の国民→ヤバい！大阪まで早く繋いで貰わんとうちら詰むでｗ
奈良在住の国民→おおおおおおお
京都一派→うちらをスルーするのは許せんｗｗｗ
静岡の一部のプロ市民→水水水
これに尽きるだろ >>971
スーパーメガリージョン構想検討会には京都も呼ばれてるし
別に何年か前みたいなキチガイじみたことは言ってないんだよなあ 基地害の川勝を引きずり降ろすために、徳川宗家19代の家広さまを知事選に担ぎ出しては？
葵の印籠を振りかざして、江戸も尾張も助力。 案外「大井川に橋を架けるのはまかりならん！」
と言い出して、東海道線も新幹線も東名もR1も切断してくださるかもｗｗ >>975
そうでもねぇぞ
静岡や浜松などの一般人にとってみれば大井川なんてどうでも良いこと 実際リニアが通る静岡市は全然建設に反対してないからな
静岡県と静岡市の温度差がすごい >>972
コンクリフードで覆っちゃうから簡単にクリアできそうだな >>976
静岡県民の一般人はリニアに興味ないからなぁ 止まらないし
無関心なんだよ そもそも >>977
恩恵受けれるからな
川の影響は県下全域かもしれないのに >>980
水系・水源が異なる以上、県下全域に影響が出ることはあり得ないぞ 静岡市はJR東海のカネで工事車両が通るための道路を作ってくれるのでウハウハらしいね あの辺それなりに人住んでて地元が要望してたらしい道路が無駄ですか
これだからプロ市民はｗ この冬の富士山の積雪が異常に少ないのは、新幹線乗客なら気付くはず。
当然に春から夏にかけては、南アルプスからの融雪による雪解け水が減って
渇水になるのは必至。
リニア以前に静岡県に天誅が下ったｗｗｗ >>982
工事車両が通るための道路を作ってくれる、と言っても、
ダンプカーがノロノロ運転出来る位の未舗装道路でしょ。
片側交互通行の。 >>981
山は川の始点ということをご存知ではないのか
まさか大井川に直接手を加えるとか思っていますか？ >>986
普通に考えるとますます水源を守れって話にしかならんが ちゃんと読んだほうが良い
＞県道トンネル（延長約４キロ）の建設にかかる費用は約１４０億円。
＞トンネル整備に伴う周辺道路の拡幅や斜面対策は市の負担で工事を行うという。
東海が140億全額負担するのはトンネルだけ そうか。
トンネル部分以外はダンプカーがノロノロと通れる未舗装道路なんですね。 「大井川源流部を通すと静岡県全域の川に影響が出る」って、極端な話「三重県を通すと琵琶湖の水量に影響が出る」って言ってるのと同じだよね 何言ってるのかさっぱりわからんｗ
反実仮想か高度な比喩か >>995-996
地図で確認したところ、三重県と滋賀県などの淀川水系は、はっきり分水嶺があって
どちら側に流れるかの争いは無さそうだね。
但し、R421の石榑トンネル（約4km）とか新名神のトンネルで、滋賀と三重の
どちらかが「水を盗まれた！ 返せ！」なんて言い出す（静岡並みの）基地害がいたら
大変だなｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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