【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
ワッチョイ厨立入禁止です
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 千葉県にとって常磐線沿線はお荷物地域
松戸、柏、我孫子、流山、野田は茨城県に譲渡してもいいぞ！ 柏のそごうは土地が狭くて再生は難しいだろうね。昔の背の高い百貨店の建物というのは、
現代の商業施設としては、まったく使い物にならない。再生するにしても、まず土地を拡張しないとな。
それが出来ないから旧市街の再生は難しいんだろうな。 いまや川崎の駅前だって、横に広げたモール型の商業施設だからな。駅前でさえ昔みたいな土地の使い方じゃうまくいかないんだよ。
水戸土浦はダメ。つくばは大丈夫。
他には駅前にでかい工場があって広い敷地が生まれる可能性のあるところ。
そういう駅前は割とうまくいくだろう。 >>953
柏の場合はそういった問題とは全く無関係に、単純に都市としての魅力がないから >>956
魅力はあったんだよ
百貨店全盛の時代はね。
あれほどコンパクトにまとまってて使い勝手のいい駅前は無かったよ。 >>952
松戸、流山、野田は埼玉
柏、我孫子は茨城だろう
イメージ的に 通勤時は青電は千葉県内前駅通過して遠近分離もいいかも。そしてガラガラになる緑快速（笑） せめて、通勤快速化して新橋と松戸は通過してほしいわ。新橋なんか京浜東北線の快速ですら通過するのに。。。 >>959
ときわの利用客がいなくなるからやらない >>939
茨城県内の普通列車なんて１時間に1～2本で十分
朝も3本程度で十分 >>959
しかも松戸のホームが混乱するからやらない 千葉県通過の快速作りたいなら取手や牛久や佐貫や土浦の利用客を今の10倍にしないと無理 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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朝の上り普通は、牛久で満席
取手の次は日暮里にとまります、な通勤快速が必要 そごうが憧れのデパート時代の柏が最盛期だったな
今はもう見る影もなく寂れて休日日中でも人影すら無い >>969
みんな
ららぽーと柏の葉、
アリオ柏、
イオンモール柏
モラージュ柏
に行っちゃったね。 柏は高島屋が依然好調
西口北地区再開発もあり東京駅にも直通しており利便性が高く発展の可能性は大きい 今の柏駅前は人通りが15年前と比べても
驚くほど少なくなっている
周辺SCの開業で柏駅前離れが進んでいるのは事実だろ
松戸のSCが出来ればさらに柏駅前離れが進むだろうな 2ヵ年で新庁舎計画策定/新拠点ゾーンも基本計画委託/松戸市のまち再生へ予算
https://www.kensetsunews.com/archives/288951
千葉県松戸市は、今後も選ばれる街となるため、１５日公表の２０１９年度予算案に「まち」再生の推進費４億３７２３万円を計上した。
新庁舎整備基本計画策定支援業務委託費４６２０万円を新規計上するとともに、１９・２０年度債務負担行為限度額２４２０万円を設定した。
新庁舎必要面積算定業務委託費２１９９万円も新規計上し、この２件は１９年度の早い時期にそれぞれ公募型プロポーザルを実施する見通しだ。
新拠点ゾーン整備基本計画策定業務委託費など４２１９万円、千駄堀地域新規市街地開発調査等業務費４５００万円、新松戸駅東側地区土地区画
整理事業建物調査等業務費１億５５００万円も新規計上した。 まち再生推進費はこれらの委託費のほか、街づくりへの積極的なきっかけづくりを
展開する都市再生緊急整備地域協議会支援業務委託費など５６２万円も新規計上。松戸駅周辺まちづくり委員会の委員報酬１１３万円も確保した。
新拠点ゾーン（相模台）は、松戸駅東口に近い高台の約７ha。同ゾーン整備基本構想や策定中の市公共施設再編整備基本計画で本庁舎や市民会館、
図書館本館などをＰＰＰ導入を検討して、同ゾーンで更新することを掲げている。 １２年度に山下設計に委託した市役所庁舎基礎調査では、新庁舎に必要な床面積を延べ約３万５０００㎡と試算。基本計画を策定する中で規模や事業手法、
スケジュールなどを検討する。
松戸駅周辺地区まちづくり整備基本計画検討業務と新拠点ゾーン他基本計画検討業務は、日建設計が担当した。
千駄堀地域は、市立総合医療センターが１７年１２月に開設したＪＲ武蔵野線新松戸駅～新八柱駅間のエリア。１８年度は同地域まちづくり計画調査検討業務を
ジェイアール東日本建築設計事務所に委託中。１９年度は新駅設置を含めた新規市街地整備実現のため基本構想素案の深度化、地元の合意形成推進、測量などの基礎調査を実施する。
新松戸駅東側地区は、同駅東側に隣接する約３ha。立体換地手法を導入する土地区画整理事業のアドバイザリー業務は三菱地所レジデンスに委託中。１９年度は
区画整理推進のための建物調査やＪＲ常磐線快速の同駅停車調査などを実施する。 >>975
このスレと同時に重複で建ったものが有るんだが >>971
柏駅前の再開発は完全に頓挫、近く白紙撤回の発表があるだろう
快速の始発がある我孫子と松戸の方が利便性においても遥かに上回っている
柏にはそもそもの都市としての魅力がない上に治安も北半球にて最悪だから、発展の可能性はゼロ
>>972
>>976
柏駅前は15年前も人通りは少なかった
松戸は茨城や福島浜通りからも買い物客が殺到して賑わっていたが >>978
茨城から松戸に『買い物』？
俺、柏と都内には行くけども
松戸には一度も買い物に行ったことないよ。
フツーは行くのか？
いかないと思うけど >>979
普通は柏なんか行くぐらいなら松戸に行く 今テレビでやってるけど
千葉から茨城に移住する若い世代が、増えてるらしいね どこも人だらけで悲惨だから、
住みよい街に過疎だった千葉ニュータウンなどがランクしてくる時代。 >>951
つくば駅前に新たな誘致があっても足を向ける人がいるのはオープン当初だけでしょう。
結局、イーアスとイオンモールつくば、イオンモール土浦に回帰する。 >>972
最大の理由はファミリー層を切り捨てたこと。そごうの屋上、大食堂、映画館、おもちゃ屋等本当に楽しかったしキラキラしてた。東京に行く必要なんて無いくらい充実してた 最近？昔から？人身とかで乱れた時、特急の遅れが120分以内で済むと踏んだ列車は
全然普通を追い抜こうとしないでひたすらのんびり普通を追っかけるのね >>975
このスレ自体ワッチョイ嫌いなスレ立て荒らしが立てたスレだからね >>989
いやアレは全編通してヒドい（褒め言葉） 野田線みたいに10分単位に統一してほしいわ。取手以北でもないのに20分待ちっておかしいだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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