東急電鉄車両総合スレッド116
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>>578
総裁閣下「令和の方が語感がブルマに似てる
平成はハーパンに似てた」 F誌の記事程度で3000系にも新造車が増結されるという自説が裏付けられたとドヤ顔してるイタイ奴が別スレに
一方P誌は先頃のプレス発表通りの記述に留まっている
現時点で断言出来そうなのは、新横浜線の開業時期に関わらず2022年度中の東急車8連化完了の予定くらいじゃないかな、それすら現時点での予定
F誌絡みでは08系転属ネタの時も大規模修繕が行われそうなので動向に注目、のように書かれていたはずが、何故か現在の走行線区での記録は早目に、的な話に
いずれもｱｳｱｳｳｰ Saが流布してるんだよな 3000系の増結も公式に何か出てきた訳じゃないけど現時点でも今年度から2022年度にかけて2020系10連23本と3020系8連3本に6000系Qシート2両の最低256両が予定されてるわけで
それに加えて目黒線8連化用の車両が別途必要になるけどここで3000系を置き換えようとすると5080系の増結車と合わせて122両が加わるわけだけどもそんなにハイペースで新車を入れられるか?という話なんだよな
そもそも3000系を置き換えたところで転用しても9000系は中途半端に残るし廃車にすると8500系の置き換えも平行してるから搬出のペースが間に合わなくてパンクするような気もするけど 2020系10連はない
田園都市線が東横線、目黒線より快適になるのは
五島慶太的差別思考が支配する東急ではあり得ない >>581
登場から20年経つ3000系に3020系仕様の1M1T中間車をそのまま増結する事はまず考えられない
機器更新を伴う大規模修繕を行う事となり、それなら年3〜4編成ペースでこなす必要もある
そして大井町線の9000系が、6070系？的な新車が投入されない限り2023年まで放置される、か登場34年目以降で今更の機器更新
どのみち2022年度までにまとまった編成数を投入する事は避けられないんじゃないかな
5080系は2編成を大井町線へ送れば9000系と数は合うし、旧デハ6300と組み合わせて2編成分の増結車の捻出も可能
この可能性もまだあると思うけどね >>584-585
ムダだから1レスにまとめよう
F誌はしくじったな、プレス発表に基づいて記事にしたのに書れていない事を勝手に付け加えて断言し、記事にしたのはまずいよな
F誌は[ネ申]かw そりゃプレスでは全編成を8連化するとは書いてあったけど3020系を来年度以降も増備するなんて一言も書いてないからな
やるのなら普通はそういう文を添えるよ
その内報道公開があるだろうから詳しいことはその時わかるだろうけどね
まあ十中八九6020系と同じ立ち位置になるんだろうけど >>587
でもなー、メトロが3月終わりにプレス発表した時には17000系は15編成投入と発表しながら翌月には21編成投入と改めて発表してるからな
東急3020系が今年度分3編成の投入で終わるとは思えないんだよな
前回のプレス発表が2022年度分までの全てと断定するにはまだ早過ぎる 三代目ﾃﾞﾊ6301､ﾃﾞﾊ6302が一時期の銀座線ぽい
あと4両増やして全部Qシート化するのか→5080系増結用ﾃﾞﾊ7両ｻﾊ1両確保 >>596
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そういや5080後期と6000の中間って構造体も電気的にもほぼ同じなんだっけ? 前回の6302はちゃんと日立製クーラー使ってたのに、今回は三菱製なのかよ。
マジで編成美観気にしないクソ野郎どもなんだな。全員暴走プリウスに●されとけよ。 これでQシートが4編成
運用3予備1で回して少し様子見て残り4編成もQシート化かな 現6301・6302の装飾は差し替え後即総剥離かな？ 新しいポケット時刻表
行き先が小さく読めない
使えない、またイメージ先行？ 相鉄20000系、8連9本、10連7本
編成数だけで見ると東横目黒でほぼ変わらんな 10連そんなに使う？って感じだが
どうせすぐ抜き取りそう >>604
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相鉄線内運用分もあるけどな
東横へは朝ピーク時15分サイクルに相鉄優等1本を結構強引に捩じ込む感じか
もしそうなると東横10連が4本くらい必要だな >>609
毎時2本渋谷折り返し、
しかも日中だけ >>609
田園都市線の2020系をプチ改修して予備車込みで5本
客扱いの試運転完了してるからバッチリ
十数年前8500系を置き換えるを嘘ついて
東横線へ転属したのと同じ 今や「プチ」所で済む話ではないんだが…。
下手したら金沢文庫や新津まで持ってかないと
いけないんじゃないか？ 相鉄直通増発分で東横10連が数本不足し4020を投入しない場合、2020を田都に投入、5120Fを含む5000を東横へ
ではないかな？ 一応運行形態は既にある程度決まってて日中は相鉄直通6本/h+新横浜発2本/hで全列車が目黒線直通、ピーク時が相鉄直通10本/h+新横浜発4本/hで内訳は目黒線直通10本と東横線直通4本になる予定だとか
相鉄側が10連を用意してるところからするに東横線からはラッシュ時に相鉄直通の急行が設定される感じか? Qシート増やすのは結構だけど
1両にトレインクルー2人、乗車専用・降車専用の各駅で各ドアに4人の係員がガードって
満席でもそれを明らかに上回る人件費をかけるやり方をいつまでも続ける気なの？ >>615
そうでもしないとサービスを維持できないんじゃない？ >>614
相鉄は日中は東横線直通の速達列車を設定して欲しいと要望してると聞いたが 車端部の「東京急行電鉄」ってプレートも、過去帳入りだね。 >>614
結構本数多いな
>>615
1扉か2扉開放じゃ、あかんのか？ またまたわけわからんことやるな
>東急電鉄の車両投入計画はよく分からん。
なぜなら、4111F〜4115Fが再来年までに投入されるようだが、5050系に中間増備車2両を入れて改番して投入ということらしい。
もう、車番履歴が分からなくなるのは必至かもしれない！？ >>620
cabin1984くんオッスオス
ただそのツイート主のMさんは昨年の時点で3020系の件当ててたし会社は異なるが房総ワンマンの件も早い段階で言及していたから合ってるかもね 3020系は俺が30年前に出るといってた
当時はネットがなかったから発表する機会が無かったけど >>622
検索してみた
3020はしばらく東横線で走るって話も合っているのかな？
というかもう3122Fが来るみたいだが、こんなハイペースでしかも8連で入れてどうするんだ？
まだ必要ないだろ
>総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)製造東急目黒線用3020系8両3122F甲種予定。
8両：5/28(火)逗子13:45→八王子17:38
分割後各4両：5/29(水)・5/30(木)八王子11:54→長津田12:29
月刊とれいん2019年5月号より。 >>625
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恐らくだけど、新横浜線向け新車を前倒しで
多めに導入したのって、従前車の新横浜線対応を
同時進行で進めたい、と言うことなのかな？ >>627
田園都市線に不動産広告として2020系導入してが
東急的に東横線、目黒線より田園都市線が快適なのは
断じて有り得ない
だから2020系はラッシュ以外ほとんど車庫にこもり
3020系運用を急ぐ >>628
なんで長津田の入庫状況がわかるの？なんで証拠写真の一枚も出さないわけ？ ニュースでみたけど、券売機にセミATM機能が付いたみたいだね
1万、2万、3万の表示が出て最高引き出し額は
3万みたい
現取扱はゆうちょと横銀だけど今後増えるみたい 大井町線故障当該は109運行9023Fで合ってる？
9000に車交されてる 新しいポケット時刻表最悪だな
行き先とか小さすぎて読めないんだけど？！
発車番線とか完全につぶれてるし
標準時刻表の題字だけ無駄にでかい
客をなめてる？
どうしてこうなった？
https://i.imgur.com/Ne9Dnar.jpg 相鉄20000は10連7本、8連9本増備で10連が意外に多い
東横線内優等の直通列車が一定数できるなら副都心線から先にも行くのだろう 相鉄20000は1形式で目黒線直通も東横線直通も賄うんでしょ？
3020もそうなってもおかしくないと思うね
10連とか出て来て 新車は増備は、新線開通距離分だけ。
つまり、20000は新横浜開通分だけ。
それ以外の増車は、従来両の置き換えを意味している。 20000の10連を多めに作るのは本線の運用もこなしつつとなるので障害発生時のために柔軟性を持たせる必要があるから
直通ようの実稼働は4本ぐらい >>614
本当は日中も相鉄→渋谷直通させたいけど本数的に中途半端になるからという感じか
しかし新横→渋谷速達構想はどうなった？まあいくら早くても頻繁に来ないなら意味はないけど 西武東武から30分に1本でもFライナーが盛況だから
同じく新横浜まで両線から30分ごとに速達列車が走るのでは？
未定な事項に実在する会社の名前を相鉄20000の運転台に刻まないって
ダイヤの骨格はもうできてるだろう 西武40000による相鉄ライナーの真偽が気になる
これが本当であれば南北-目黒-相鉄ライナーもありえるかと >>645
相鉄も車両を用意するんでしょ
その20000の10連7本って一部はLCカーなんでしょ
ただ東急のQシート方式にするか西武のSトレイン方式にするかはわからんね >>639
東横線にx0x0系導入するより田園都市線に2020系を導入して5000系を東横線に転属させればええやろ やはり真打ちは東横線向け2020系列導入だろうな（4020系？）
https://tx-style.net/forums/post/東横線向け2020系列の記述について#post-13572
>2018年11月に開催された第55回鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集の中に「仕様共通化を目指した2020系列車両の導入」と題した記事があり、添付画像のように東横線向けの編成構成に関する記述がありました。
商業誌では「線区に合わせて10、8、7、6両が組める」との趣旨の記述に限られていたと記憶していますが、「東横線8両編成4M4T」「田園都市線・東横線10両編成5M5T」の編成構成について、給電区分や搭載機器が掲載されています。
この記事から、東横線向けを検討していることは伺えますが、実際の動向に繋がるかは見えてこない状況です。
なお、出場した目黒線向け3020系は、掲載された東横線向けと異なり、T3車のIRアンテナが搭載されていません。 IPワッチョイ装備の本スレ機能してないwwwワッチョイなんかいらんかったんやwwwww
さて本題
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃811: 名無し野電車区 [sage] 2019/05/04(土) 00:40:01 ID:wP9Ck+1I
┃C線はこれでロマンスカーなんか走らせてるんだからな
┃
┃しかし結構輸送サービス面でも失敗は多いよな
┃Yの準急とかベイリゾートとか
┃Hは東側の有料列車もだが、西側の直通を再開させたいとかって話もあるから
┃今後色々大変そう
┃
┃813: 名無し野電車区 [sage] 2019/05/04(土) 01:04:09 ID:wP9Ck+1I
┃>> 812
┃西側から直通再開要望が来てる
┃仮にそうなったらF、N、Y、Z含めて恐ろしいことになりそう
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
これはまさかの7連1020系来るか？ そこは4020系の7連とかになるのでは?
というかそれ以前に相鉄直通に加えて日比谷線直通再開までやったら東横線パンクしない大丈夫? >>653
中目黒がカオスになりそう。東急がどう考えているか知れないが、断ったほうがいいかも。 >>654
やっぱ日比直は1000でしょ、1020〜1023は1000〜1003へ、1500は500へ改番？それともLC車で1090？
>>655
メトロスレによると言い出しっぺは東急
先日の銀座線ブレーキ落下隠蔽事件発覚もここからだから検討は事実かもよ 表向きは別の理由だけど、実はそれもあっての祐天寺… 東急のxx20系列は6,7,8,10両対応可能って見たことがある。 >>659
使い所は無いし考慮もされてないが事実上4両以上は対応可能では？
だが注目すべきはあえてそこに「5両」が考慮されてない点だな
これはつまり9000系の処遇について、現時点で東急の考えとしてはxx20系的な新車は考慮してないという >>660
主導権というか直通再開で1番のネックになる部分が東横線のダイヤといったところかと
車両面だとメトロ車に限れば今でも鷺沼への出入りで東急線内も走ってるしもし東武まで東急車が直通することになっても2020系や5000系を運転できる人員が山ほどいるからそんなに大きな問題はないし >>661
いや5両も組めるし想定にもちゃんと入ってるよ
というか機器構成的に4両以上であれば何両でも組める >>635
今回2019年3月ダイヤ改正から、駅時刻表とポケット時刻表を別々だったのを同じフォーマットにしたんだな。
見えにくいのもあるんか。サイズは大小2種類あるが。 >>663
ウィキペディアには記述があるけど、この前どこかで発表された物には5両は無いんだよね
5両ならM3にCPとSIV搭載が必要かな >>665
言われてみれば確かにそうだな
ただ2020系導入時の各誌の記事だと5両も想定されてる感じだったけどその辺どうなんだろうか
あと5両がダメとなると3M3Tの6両も組めないことになるな >>668
4M2Tの6両は暫定だからね
ところでウィキペディアに3000系の8両化が確定したかのように書いたのは誰だｗ >>664
行き先、両数、始発番線が読めない、潰れてる >>649
7両は大井町線急行用
日比谷線に乗り入れたいなら、操舵台車の特殊仕様でないと、メトロがお断り >>671
そんな制限は無い
現に今日も固定軸距2200mmの奴が行く 今年度の設備投資計画はいつリリース？
車両計画はどうなるのかな
4020は果たして x020系列が編成の自由度が高いのはあくまでベースのE235がそうだからでしょ
東急が何両編成でも組めるようにってよりは元はJR東が地方転用のしやすさを考えてのことだろ
東急はそれに乗っかった形 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
