西武池袋線 Part117
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西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線・沿線大)のスレです。
Laviewの登場を楽しみにしつつ、レッドアロー・Fライナー・Fラン大に感謝しよう。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武池袋線 Part116
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539010191/ このスレの展開
偏差値35Fラン大
新車廃車あくしろ
ライオンズ優勝w
あの花のビッチあなる
ラブライバー
ムーミンパークイラネ
遅延多すぎ 池袋でホームから階段降りる奴に急いでるからって無理矢理左側のレーン使う奴いるけど邪魔すぎる
何のために階段の真ん中に仕切り棒があると思ってんだ 偏差値35以下の利用者にそんなの分かるはずないでしょ 土休日朝6時台の4000系快急池袋復活キベンヌ
(折り返しは1001レ) 西武新型特急001系 Laview(ラビュー)、263Fに牽引されながらの所沢入線と発車シーン
https://youtu.be/We2EUFH2isw
西武新型特急 001系「Laview ラビュー」 新秋津駅 JR-西武 受け渡し + 小手指基地搬入
https://m.youtube.com/watch?v=bracr9z4tAE
さっそく西武001系電車「Laview」を見に行ってきました
https://youtu.be/5aLZvOC9SP8 >>13
おまえって偏差値35連呼バカ並みのバカだな
にわかとみんよw ラブライブまたやるの?先週もライブやってなかったか? イチローズモルトが今ブームが来てるからそれなりに来るやろ >>17 は偏差値35よりも役に立たないヒトモドキ >>22の投げたブーメランが>>22の不細工な面にめり込んだ 秩父麦酒おいしかったぜ
特に若い女性にオススメだと思った >>25
現場は清瀬4号踏切らしい。
アンダーパスになった踏切のひとつ秋津寄りの、比較的小さい踏切が現場みたい。 グモリたい奴はとーじょーせんに逝け
こっち来んな! 死体をブルーシートで包んで運転再開しろ。
死体搬出は電車を動かせ。
レッキュー禁止。 ポリ公の現場検証は運転再開後に電車を動かしながら行え。
嫌なら終電後に検証しろ。
踏切は全廃。 能書はいいから、さっさと運転再開しろよ。
踏切は即時全廃し残した踏切での事故の責任は自治体に負わせろ。 自殺する時にしゃがむと車輪に巻き込んでミンチになるから処理が大変なんだよな
立ったままならはね飛ばすから処理が楽 西武の指令は、本当に無能だな。
運転再開後、池袋発の豊島園行きを石神井公園に変更すべきだろ。
次発の40000系準急を練馬から各停にするよりも各停石神井公園の方が有効。
豊島園は都営に振替で充分。 今日・明日の横瀬のイベント、
従来は1日だけで、そして入場料無料だったが、
今回は2日間連続でやる上、入場料がかかる(1日当たりの値段?)っぽいんだが、
これは、9000系ピンクを酒のみと開放するから、
酒のみ代ってこと?未成年は単独入場ダメともあったし。
それとも、あくまで、酒飲みの車両に入るのが有料ってだけであって、
従来みたいに横瀬基地を見学するだけなら無料なの? Lやっぱり司令もFランク大学の学生たちにやってもらうべきだよ 池袋、1時間以上駅員を怒鳴り付けてるおっさんがいる 死ぬなら他人に迷惑かけずに死ねよなー
飛び込みにせよいたずらにせよやったやつは個人情報公開して
遺族に迷惑料請求できる法律作ればいいのに >>36
豊島園行き各停は適切だから、
練馬から各停石神井公園行きに乗り換えればいい。 >>39
今日のスカイライナー3号と4号は通常通り運行してたが? >>44
ねーよ、アホ。
直通運転中止だろ。
乗降人数が1万人以下の駅の復旧は最後で良い。
豊島園は練馬から都営に振替で充分。 >>47
豊島園がトラブってるわけじゃなく、
問題は、清瀬−秋津だから。 >>47
豊島園行き以外を選べば良いだけ
それでダメなら所詮練馬以西なんてそのくらいの扱いってこと >>47
失礼、練馬から各停の40000系準急に乗り換えればいい。 >>47
豊島園の乗降客数は1万人いるんだな、これがw >>43
他人に迷惑をかける奴は、死んだ方が良いと思うよ。むしろ死ぬべき。 >>43
おまえの親族がやったら違うこというくせにw 昨夜の40000系の元町中華街発西武秩父経由三峰神社行は割と乗ってたのかな? ID:Bi7b0sVN
ID:DbEe0m40
ID:BghUET3p
私たちは、偏差値35HDです 地下直も打ち切るんなら、豊島園行きも要らないだろ。大江戸線がある。
練馬で待たされたが、豊島園行き出すなら石神井公園まででも出せよ。指令が馬鹿過ぎる。 >>10
それは熱力学的必然だから仕方ない
しかしもし逆方向からかち合ったら
遠慮なくぶちのめせばいい
大義はあるから無問題 ひばりが丘〜西武秩父を埼玉高額鉄道に売却して、高い運賃ぼったくって色々改良しようぜ >>42
駅員も黙ってないで警察呼べばいいのにな
一時間怒鳴るなんてどう考えても威力業務妨害だろ >>62
明らかに駅員に非がある場合もあるからどうかね。
とはいえ1時間はやり過ぎか。 そのクレーマーの1時間の間にFランク大学の学生たちは西武鉄道の沿線価値向上のために汗水垂らして努力してると思うと
西武沿線民こそが西武鉄道の癌細胞なんだなぁ 横瀬というとここさけ
親父の浮気暴いて家庭崩壊させたバカ女が主人公
片思いの相手に振られて罵倒しまくる
なぜか野球部のエースと結ばれてめでたしめでたし
ヒットしたのは西武ユーザーがDQNばかりだからだろうw >>42
偏差値35よりも役に立たない奴は迷惑しかかけられんのな。
ツイッターに上げられてもしらんぞおっさん >>67
DQNはてめえのほうだ!
偏差値35の白痴 >>69
振替輸送は無料ではないって知ってるか?
乗客は負担してなくても事業者間では精算してるんだよ
大江戸線なんか繋いで振替輸送区間が長くなったら費用が嵩むだろ
豊島線の振替輸送で大江戸線豊島園〜新宿が振替区間になるのが、迷惑だろ >>61
狭山ヶ丘から先にしないと面倒なことになる。東葉高速鉄道や北総鉄道みたいな感じ。 >>74
東葉高額鉄道や北総高額鉄道もなかなか酷いよね >>70
まずは偏差値35の学生たちを目標にして努力するところから始めよう >>72>>76
知能指数35のガン細胞は黙って消え去れ! 西武沿線の魅力価値向上のために昼夜問わず努力するFランク大学の学生たち
一方で何も努力せずFランク大学への感謝の意を示さない沿線住民たち
どちらが癌な利用者だろうか 例のヤツ、オリックスにお断りだと
これは……
叩かれろ! ○村 浅○ それ無視でGO!GO!
さあ 非常識男 叩かれろ! また今日も元気に遅延してるよ
東京メトロ副都心線の遅れの影響によりー
乗り入れ辞めちまえくそ鉄道 ここ三週間くらい行き帰りで定刻通りに着いたことないんだけど。
どうなってんの?
こいつら改善する気ないだろ。 くそ鉄道のせいでバス停で10分待ちだぞ。
くそ鉄道 >>78
てめえがガン細胞だよ、知能指数35の痴愚 >>82
あんた東久留米から何行きのバスに乗るんだ? >>80
こっちは副都心線か。
東武スカイツリーライン線は日比谷線の影響で遅れる。
さすがは京浜東北線と埼京線の複線だな。 来年6月
三たびラブライバーがお世話になります。
何しろ、東京ドームのライブに西武鉄道の社長が花贈ったらしいし。 12月の忘年会シーズンの臨時列車はやるのか?
まぁ乗らないとは思うけど、そのプレスがこないと年末って実感がしない。 浅村は楽天濃厚か
ラブライブでも次のライブが西武ドームって発表の瞬間阿鼻叫喚だったみたいだし、それほど嫌なのかもね
改善なきゃ流出は続きそう ラブライブに関しては、東京ドーム2days埋められるのに、それよりキャパが狭い+他会場がない、という時点で倍率が物凄いことになる、っていう声の方が多いんじゃないのか?
アクセスに対する声もあったけど。 野球選手は遠征が多いのと普段の生活の便とを考えて都内に住むので
西武ドームまで遠距離通勤になってしまうんだよな 19時現在
地下鉄線内の遅れを受けまして
5分ほど遅れております
またかよ。定刻通り到着したことねえだろ >>92
さすがは都心回帰時代と東京一極集中時代だな。 ぐでたまスマイルトレイン池袋線に帰ってきたのか?
池袋8:47の急行に入ってたぞ 優勝しても日本シリーズ出れないライオンズは新潟にでも売り払って西武ドームと西武園ゆり園をラブライブパークに。 さっきキチガイに遭遇したわ。
電車(急行)が来るまでホームでホームで待っていたら、
スーツを着たリーマンが俺の横に並んで2列で待っていた。
電車が来たんで俺が乗ろうとしたら、後ろからそのおっさんが舌打ちして
電車内でもずっと俺を睨みつけてきた。
俺が途中で各駅に乗り換えたら、乗り換えた後もずっと睨みつけて
そのおっさんが乗った急行が先に出発したんだが、見えなくなるまま俺を睨みつけたまま。
最初の駅で俺が先に乗ろうとしたのが気に食わなかったんだろうか?
そいつ、絶対犯罪とか起こしそう。 そもそもスーツのリーマンで
マナーがいい人間はいない。 マナーが良いのは偏差値35くらいの沿線のFラン大生たち 18時55分
今日も元気に遅延。
車間混雑の影響により3分ほど遅れて到着です。
そのため、待ち合わせなしとなりますー
クソが、定刻通り到着したためしないわ チンチンを出すな、と言われたら、チンチンを出す権利はない。
チンチンを出せ、と言われたら、チンチンを出さない権利はある。
だからモテる男にとっては、女性より自分のほうが優位なんだ。
誠意のない女性にはチンチンは出さないから。 ってかさ、準急だの通勤準急だの種類が多すぎんのも
遅延の原因だろ。
急行と快速だけでいいよ。
大泉学園?保谷?しらね。 >>106
大泉学園や保谷も遅い準急より、急行を石神井公園で乗り換えた方が速くて便利。 急行に明るい未来は無いのはもう分かってるんだから、素直に準急選べば良い 清瀬とか東久留米とかに住んでる奴ってなんでそんな所に住もうって思うんだろうね
最速種別が快速だし所沢みたいに大きい街でもないし負け組臭半端ないわ 練馬に急行特急止めろとうるさ過ぎるから駅廃止して信号所にしよう。ホームなくしたら地下鉄と豊島園線のポイントも設置できていいことづくめだ。 >>113
君も大人になってマイホームとか考えるようになったら見えてくるものがあるよ。 準急なら各駅停車を遠方まで運転せずに済むからな
これからは準急メイン、遠距離は特急なんだろう
快速はもっと無駄 豊島線廃止
快速廃止で準急増発
各停は石神井か保谷まで >>117
準急こそイラネ
準急利用者は各停ご利用ください >>115
豊島園線と書いてるあたり、>>114がポンコツなのがよくわかるだろ。 A「準急イラネ」
西武「練馬、石神井公園エリア重視してるから無理」
B「急行イラネ」
西武「所沢、飯能エリアを…」
B「特急で良いだろ」
西武「せやな」 準急と特急だけでいいよ
便利で快適な特急をご利用ください そうなるだろ
ラビューが地下に入らないと判明したんだし
急行を徐々に減らして特急にするしかない 所沢飯能地区は確定が嫌なら便利で快適な特急をご利用ください。 急行利用者の大半は23区地域も含む東京都民。
特急化したら暴動起こるわ。 >>126
判明したって、じゃあ無線アンテナとかATOの機器どうするんだよw 池袋線は初心者には分かりづら過ぎるんだよな
各駅停車
準急 現行通り
通勤準急 廃止
快速 廃止
通勤急行
秋津までの各駅、保谷、大泉学園、石神井公園
急行
秋津までの各駅、ひばりヶ丘、石神井公園
練馬(平日10〜16時台、土休日全列車停車)
快速急行 現行通り
Sトレイン 平日のみ運転に変更。土休日は特急へ置き換え。
特急
ちちぶ むさし 現行通り
メトロ直通 土休日Sトレイン置き換え まんどいから、各停と準急と特急だけでいいよ
所沢飯能の利用者?便利で快適な特急をご利用ください >>124
A「準急イラネ」
西武「練馬、石神井公園エリアを」
A「各停で良いだろ」
西武「せやな」 一度作った種別の停車駅を変えるのって、地元の抵抗があるから大変なんだろうね。
東横線も、トロい急行を減らして特急や通勤特急が増えた。 また人身事故かよ
そろそろ厄を払った方がいいんじゃね? 準急保谷行
特急飯能行
各停小手指行
あと何がいる? 人身事故があったっていうのにここの住民は呑気に種別の妄想かよw >>136
石神井エリアってどこまでカバーしてるか知ってる? はい、今日も元気に遅延してるよ。
行きも帰りも車間混雑の影響でー
マジでここ二、三カ月、定刻通り到着したことないんだけど?
異常じゃね >>128
特急化だろうが、その分準急を走らせるから都内利用者はそれに乗ればいいだろう
新宿線の拝島ライナーも準急化して各駅停車を上石神井折り返しに短縮して入れてる
準急化で各駅停車は石神井公園どまりに短縮できて無駄な緩急接続のための本数を減らせるしな >>146
いいだろうじゃねぇよ。
さっさと死ね。 まぁ一気になくなりはしないが
まず日中は急行2準急4だろうな >>143
ひばりヶ丘
つまり>>136はひばりヶ丘までは各停で良いと言ってるわけだ
で、ひばりヶ丘から先の秋津までは特急停まらないから、同じく各停で良いってことになるな >>149
あんたSトレが爆死しているって言ってただろ?
だったら計画変更して夕方も40000のライナーを池袋から走らせることも考えてるだろうな
所沢まで無停車でそこから無料開放で飯能まで
毎時10.40の急行を削って設定 椎名町3号踏切人身事故の影響により支障検知器破損、このため全列車東長崎駅に停車し、ATS解放後35km/h徐行運転。 40000の地上池袋ライナー転用はどっかに出てたなと探したらマンション版で
鉄道会社勤務の知人がいるという人の話だな
中の人が言うなら間違いないだろうな
>鉄道会社勤務の知人からの入れ知恵ですが、新型特急はメトロ線乗入を可能とする構造と装備(実装は未だ)を備えています。メトロ側がOKを出せば保安装置を6000系やSトレインと同じく実装するだけで運転は可能です。
でも東急側では有料特急に関しての準備が何もされていません。Sトレインで有料化直通の実績はあるものの車両が通勤用4ドア車と異なるなどホームドア設備の改造など課題が残っています。
Sトレインは東急、メトロ側では不評なので新宿線の拝島ライナーの様に池袋線の池袋発着に変更した方が良いみたいです。
その場合はひばりヶ丘停車を強く希望します。 ここの奴らってもしかして働いてない奴が多い?
今なら普通人身事故の話題するよね? >>106
あのな、
極論だけを言うとだな。
各停 保谷
準急 小手指
急行 飯能
(4両 練馬〜豊島園 各停)
だけで収まるんたぜ。 そもそも真剣に西武鉄道を好き好んでいるのなら、沿線に多大な功績を残しているFランク大学に対する感謝の書き込みがあって然るべき 明日の野球部フェスタにチ○ピラA村はノコノコ参加するんか? 今日の人身事故で、普段はまず見られない上りの石神井公園行きが走ってたよ。
当該の後ろを走っていた急行は、練馬から各駅になった。 沿線にガイジと老害が多く住んでるし
今の御時世老人とガイジを甘やかさないと煩い社会なのもあって
思い切った改革とかできないんだろうな
まぁそれを引いても割と無能鉄道だと思うけど >>155
各停所沢と急行飯能だけではさすがにまずいのか 西武バスってなんで大泉や清瀬みたいに不便な駅に集まるんだろう?
急行の止まる石神井公園やひばりヶ丘に集まるような都市計画をするべきだった 朝は
各停 石神井公園⇔新木場
準急 保谷⇔元町・中華街
特急 池袋⇔飯能
貨車 飯能⇔池袋
だけでいいと思うよ >>164
あんたはこのスレ出禁なんだから隔離スレに帰れ。 https://i.imgur.com/FCnETZK.jpg
その昔、通勤準急清瀬行きというのが走っていた時代もあったなぁ 震災ダイヤのように準急が10分毎にくるダイヤの方がわかりやすくて快適だったよ >>166
急行にケツを着かれる通準は、清瀬→所沢(ナイトゲーム日は西武球場前まで延長)→小手指 と、
終点が徐々に遠くまで拡大したね。 浅村は石井久のしもべだったのか
まあ今年がピークで後は落ちるだけだし、ケチ天に良く行ったな >>140
各停保谷行
急行飯能行
快速小手指行
特急秩父行
でいいよ >>171
大泉、保谷からひばりより先へ行きたい時はどうするの? >>171
西武
各停 石神井公園
準急 小手指
急行 飯能
特急 飯能・西武秩父
地下直
各停 保谷
準急 小手指
快速 Fライナー 飯能
こうじゃね? >>154
仕事中に携帯いじってるやつもいるからな
あとは学生とか。
平日休みの社会人だっているだろ。 野球部の優勝パレードだと
たくさん観覧者いるみたいだがおめでたい連中だ >>98
写メを撮って警察へ突き出せばよかったのに。
まあ、そこまではさすがにやりすぎかw 野村克也「浅村栄斗はプロ野球選手としても人間としても最低」
http://sisitama.blog.jp/archives/20527255.html
オリックスとは面会しないし、断りはメールだけ
こりゃ人間的に問題あると言われても仕方ない
確実に老害になるから、出て行った方が良かったな
他球団の評価を聞きたいと言っていたので、てを上げたら、
お前のところは聞かなくていいとか、酷過ぎる。
シナリオを書いたヤツの底意地の悪さを感じられる。
もう決まっているから、優越感に浸って小馬鹿にしている対応に見える。 稲荷山公園駅にも快急停めてくれよ
休日だけでいいから >>185
西武ライオンズは地域密着と謳ってチーム名に「埼玉」を冠するのなら、せめて沿線の特色を活かしてアナルビッチズとか教育困難大学野球団とかに改名すべきだった。
選手も沿線の学生にすれば「雲海魔球」とか新たな名球が炸裂して企業イメージアップだけでなく観光価値も高まるはずだ 特急 豊島園
特急 西武球場前
特急 西武秩父
特急 飯能
快急 飯能
急行 石神井公園
準急 小手指
各停 小手指
各停 保谷
各停 石神井公園
各停 豊島園
地下直
Y線-各停 小手指
Y線-各停 保谷
F線-快急 西武秩父
F線-快急 飯能
F線-準急 小手指
F線-各停 石神井公園
各停 所沢⇔飯能
これでいいだろ ID:1WtiDpUF は
偏差値35HDの一員です 移籍する浅村は辻発彦監督に救われたな
こういう人が上司ならモチベーションも上がる 若い女性のナマ足イイね
おぢさんも若返るよ(深い意味はない) 逆売春なら、全ての支払いを経費にできる。
仕事する、おカネもらう。
セックスする、おカネ払う。
ところが逆売春、セックスするけど、おカネもらう。
飯は女と食えば経費。
ホテルも女と一緒なら経費。
交通費も女と一緒に乗れば経費。
学校に行きたい女の学費を支払っても経費。
病気になった女を治すことでその女が働くので医療費も経費。
一人で学校や病院に行くのだけは経費にならなそうだけど、
学校や病院は経費にならなくても税制面でおトクだから経費のようなもの。 池袋19:20の急行が10両でなんか得した気分なったけど、普段から土休日の夕方以降の優等も10両で運転出来ないものかね?
ここのスレでは週末によく見る書き込みだけど 急行は練馬にも止めろよ
たいして時間変わらないだろ、西武池袋間の鈍行率高過ぎ 朝夕ラッシュ時の豊島線直通列車っていらなくね?
豊島園発車時点で席結構空いてるし
ラッシュ時は豊島線を運休にして練馬以西の本数を増やすべきだ >>201
練馬駅で座席争奪戦が起きるから、運休にする必要なし。 >>201
池袋発の各停を豊島園行以外全廃で良いよ
地下直は石神井公園と保谷で良いし >>201
豊島園行きは激混みの準急や急行を避けられるよう、練馬民のために用意したもの >>199
練馬停めるだけで池袋から石神井公園までの所要時間が三割以上増えるわボケカス 現在練馬を通過する列車は3割もないから桜台寄りのポイントを2、3番線を直線側、
通過線を分岐側に変更すれば平均速度の向上が期待できる でも練馬と秋津は自治体からの急行停車要望が相次いで出てるからな
いずれ停めそうだな
今の形での急行の増発はないだろうな >>206
東横線の祐天寺と同じ番数でもいいんじゃないか?それか新宿線沼袋の野方寄りの
高速Y分岐ポイント 急行全廃を安易に語るが、特急増発と組み合わせたりしたら秋津〜池袋先着各停とかがやたら増えてしまわないか?
というか準急と各停の所要時間差より、準急と急行との差の方が大きく感じる。数字以上に実質かなりのスピードダウンになる。
急行を練馬停車して増発の方がまだマシだ。但し昼間だけ。 利用者数考えたら所沢から先は切り捨てて準急増便が妥当なのだ >>210
準急より急行の方が混んでいるだろ。
大泉学園や保谷だって急行の石神井公園乗り換えの方が圧倒的に速い。 >>214
西武にとって秋津以東は準急がデフォルト
急行はただのサービスなんだから急行基準で考えるなってことだよ
急行をターゲットにした所沢以西の乗客が減れば5万人地帯がどうであれ急行は減る >>215
>>216
ひばりヶ丘で急行と準急の接続やっているのだから東久留米から秋津は準急は基本的に有効列車にならない。
急行があれば急行の利用が当然で遅い準急が使われることはない。
大泉学園や保谷も急行利用が便利で速い以上、準急を増やす理由は一切ない。 死に筋の準急を全廃して急行を大増発した方が沿線の利便性ははるかに上がる。
5万人地帯で必要なのは石神井公園まで10分を切る急行であり15分近くもかかり準急ではない。 どう言おうが急行は減るよ
準急増やした方が接続列車も節約出来るし、大泉学園と保谷くらいなら急行と準急の所要時間の差なんて西武は無いと思っている
秋津〜東久留米は蚊帳の外だし
さらに最近だとダイヤ乱れの時は躊躇い無く練馬に急行が停まるようになってるのも準急増発の流れだろ 急行がなくなればひばりヶ丘での通過待ちがなくなり準急が有効列車になる
所要時間も短縮される
石神井公園まで準急が遅いのは練馬で地下直快急の接続を行ってるせい
接続しない準急は練馬でバカ停してても急行と変わらない >>220
だから西武の筋屋はバカ揃いと言われるんだ。
急行と各停だけにした方が総本数は減らせる。
石神井公園と接続した各停はひばりヶ丘で次の急行が来るまで待機。
ひばりヶ丘で急行と接続すれば最少の列車だけで済む。
このような接続方法は京王や小田急などは当たり前のようにやっていること。
準急なんて別列車として仕立てる必要はない。 つまり急行を無くせってことだな
新宿線のように準急飯能と各停石神井公園の10分間隔がお望みかな? 急行準急論争は答えが無いな。
だがそれで東久留米〜秋津切り捨てという見解はどうかな?
池袋にしろ直通にしろ、あの辺りの距離帯の速達性を蔑ろにする様なら路線としての競争力はかなり弱い。
ひばり迄にしても速い準急ですら20分強。3駅の違いだが差は大きい。
埼玉なんか捨てるとか大口叩いても、池袋から15キロまでしか実質使えない路線というんじゃあ、新宿線の事をバカになぞ全くできない。
住居選びではたった2〜3分でも、列車頻度や購入価格とか天秤して結構な違いに思われる。ましてやそれを有料列車でカバーなぞ出来やしない。
ケチケチダイヤにしなきゃならない訳はあるのだろうが、肯定は出来ないな。 準急と確定10分毎のダイヤなら退避もなくなって分かりやすいネ! それが一番単純
急行6、各停6だと各停を所沢まで行かせなきゃいけないが
準急6、各停6だと各停は石神井公園で切れる
上りの場合石神井公園で始発各停と準急が同時発車して
各停は10分後の準急から悠々と先着できるしな
もpちろん準急は先着になり急行の退避などはしなくて済む >>216
震災ダイヤでも準急と各停のみだったしな
今後遠距離は特急にシフトしていくだろう
>>225
早朝の準急はすいすい進むからひばり〜池袋18分、3分しかかわらない
平日下り5:39、6:45、7:15発なんか池袋〜石神井公園を10分で走ってるしな 急行減らして良いから特急は120km/h運転しろ。 遅すぎってw
だってもっと都心近くに住めよ
つっーか、池袋に住んだらいいだろ
家賃や物価が安い分、他のところで不便なのは仕方ない
同じこと言い続けて西武沿線に固執するより、他のところに引っ越したら? 西武池袋線、各駅停車のみの駅が「ものすごく不便」西武HD株主総会
https://news.mynavi.jp/article/20180621-652056/
まぁ記事にもなったし、最近の西武はこういうのを気にするからな
次のダイヤは各駅停車を優遇するだろうな 震災ダイヤのように、終日準急と各停+30分間隔の特急だけでいいよ。
地下鉄直通は、石神井公園発着で15分間隔。
等間隔で分かりやすくてよかった。 地下直に関してはメトロ東急との兼ね合いがあるから無理だね
池袋方ダイヤはそれでいいが、Fライナーと特急がそこに加わるだろう 急行が6か0かの認識だから荒れるんだな
3→2になりそうってだけで、当然だが普通の人は誰も本気で急行が0になったり思ってない >>241
普通の人の感覚では急行は3でも少な過ぎる。 >>235
西武ヲタなのに優等が遅くなる事を歓迎するのはなんでだ。
便利だからと言うが、今の準急はせいぜい保谷・ギリギリひばりまでだ。急行もそれなりにあったほうがもっと便利だろ?
ヲタは仮に準急ばっかになったらなったで更に自虐的になるんだろうし。
客的視点のつもりで、歪んだヲタ的視点でしかない。 >>241
特急が2本で急行は毎時2本だろうね
株主総会で叩かれた各停駅の改善のために、準急の区間準急化などもあるかも
>>242
急行は利用者の多い駅を通過する迷惑種別だから仕方ない
秋津なんかホームに並んでる客がいっぱいいるところをスピード出して急行が通過するから
清瀬市議会、東村山市議会、障害者団体などが問題視してる
秋津停車にするか、準急または快速化、運行時間帯の縮小を要望してるしな >>235
本数なんてどうでも良い。ただ乗れればOKなのがヲタ 直通快急2
本線急行6(練馬停車)
直通各停6(小手指)
豊島各停6 秋津は3市が要望出さないと改善はないよ。
地元民はそんなに問題視してないからね。 秋津に急行停めると所沢と連続で停車するから速達列車としての意義が薄れるだろ >>220
この前だっけ
練馬2番で発着本数多い平日17時台に急行捩じ込んで停車したのにはビックリしたわ >>238
お前みたいなバカばっかりだから西武は馬鹿にされんだよ >>244
そのへんのジジババガイジ全部轢き殺してやればいいじゃん
どうせ生きてても迷惑な存在なんだから >>248
東上の志木と朝霞台は連続停車してるが? 大泉民だけど、準急と急行は別にどっちでもいい。
準急だと乗り換えなしの便利さはあるし、急行だと下り方面もちょっとだけ早くなって便利。どっちもどっち。
いずれにせよ快速だけはただただ単純に遅くなるだけで大嫌い。 >>253
大泉からしたらそりゃそうだろう。
だが例えば所沢まで同じ準急で適正だろうか?という話。
するとすぐに特急乗れとか言うんだろうが。
秋津〜東久留米民が要望しないから?とも言うが、入間市の要望なんか理由の説明もあっさりに一蹴した訳だし、言えば良いのではなく西武の考え方だ。
因みに快速は秋津〜東久留米民からしたら便利。特に直通。
そうやって一番便利なものを言い出したらキリはない。その集約をおっそい準急中心にするか、乗り継ぎ前提な急行系中心にするかだ。
個人的に準急は急行系ではなく各停系と感じてる。 所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●────●─●───▲────● 快急
●────●─●───●────● 急行
●────●●●●●●●●●●●● 準急 石神井公園〜小手指のあいだで家賃二万〜三万円の賃貸物件ってあるのかな?
やはり更に奥地の下りにいかないと無理か? 急行はラッシュ時だけ運転にして、快速と準急を20分間隔。
これで秋津対応も桶。 平日の真っ昼間に掲示板のスレ連投してるやつって暇人なの? >>258
実際にあるのかなって話だよ。まあ風呂とトイレセットでも良い。
練馬とかは高いだろたうし小手指から下りだと不便だろうなあと。 西武池袋06:45の準急飯能行き、後ろから3両目に秋津から乗って来る20代の奴。
秋津から乗る奴なんだけど、ふた駅だけで降りるのに、必死で座るんだよ。
たったふた駅の西所沢で降りるのに、ドアが開くと早足で乗り込んで来て必死で座る。
3人掛けの真ん中に座った時、次の所沢で隣が開いたら、隣に移るんだよ。次で降りるのに。
同じ電車、後ろから4両目には、座席がひとり分ずつ区切られててもわざと境目に座って
ふたり分占領している馬鹿がいる。40〜50代。日経新聞を読んでて入間市で降りる。
こいつは正常じゃない感じだよね。
比較的大きな手提げかばんを持ってるから 営業マンとか銀行員か?
今朝は黒いコートにマスクしてた。ブリーフケースに肩掛けの紐をつけて肩から下げてるよ。 普通(豊島園止まり)準急(所沢止まり)急行(飯能止まり)10分おきで充分
地下直は普通にして昼間石神井公園止まりで。 所沢に風呂なしトイレ共同あったと思うよ
不動産サイトで下限2万とかで探してみたら ていうかこだわりないんだったら、山の手でも2万円台ゴロゴロある。 >>264
小手指から江古田に通うような人には難易度高いな >>264
てめーのNゲージで勝手にやってろはーげ 池袋線の各停のみの停車駅はどこも利用者少ないんだから >>264 のようなダイヤがベスト。 秩父市が韓国の慰安婦銅像に反発して職員の相互派遣を辞めたらしいけど、
どうせなら慰安Fランク大生像でも作って市内各所に置くべきだった。
雲海とコラボして秩父の観光的魅力だけでなく西武鉄道の企業価値も上がる 各駅のみ停車の中村橋より利用者の少ない池袋線の急行停車駅
小手指を除く西所沢駅以遠全て
急行いらないね 現実はどんどん特急や通勤ライナーが増える
遠くへ速く行きたければ追加料金を払い、安かろう悪かろうの家畜運搬サービスとの格差をしっかりつける 15分間隔
池袋始発の特急か地下鉄直通の快速急行 1本
池袋始発の急行か地下鉄直通の快速 1本
池袋始発の準急か地下鉄直通の準急 1本
池袋始発の各駅停車 2本
地下鉄直通の各駅停車 2本 >>273
中村橋より利用者が少ない駅が92駅中68駅もある事実な >>273
>>277
そのうち新桜台を除くほぼ全てが各駅停車のみの停車駅。
急行も所沢以遠は各駅停車扱いだからね。 新桜台はここ5年間だけで乗降客数を2千人増やしてて、そろそろ1万人を超える
10年後には小手指以遠の非特急停車駅は抜かされてるんじゃないの >>278
入間市、飯能、横瀬、西武秩父、下山口、西武球場前
各停のみどころか特急が停まる駅が5駅も混ざってるんですが また今日も混雑の影響で4分遅れ
三カ月連続遅れてる >>282
「ほとんど全部が各停のみの停車駅」が大嘘じゃねぇか、嘘つきさん
知ったかぶりは良くないよ 所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●─────●───▲────● 快急
●────●─●───●────● 急行
●────●●●●●●●●●●●●
準急
○○○○○⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫各停
⚫⚫⚫⚫⚫○──────────● 貨車 >>286
ID変えてまで必死だな。
ほとんどは全て例外なくの意味にはならない。
お前は揚げ足すら取れていないんだよ。
日本語わからないバカは死ね。 準急が各停区間になる駅が一番乗降多いからな
石神井公園から先は準急も各停だから
やっぱり準急がメインの方がいいだろうな >>264のダイヤは石神井やひばりで急行が接続する各停がないから
通過駅は大迷惑だなw >>279
そうなったらFライナーは新桜台を通過の方向で調整。 航空祭の復路も地上急行2→3に「減便されたまま増発」した(去年まで3→4)だけだし、今後急行が増えることは無いだろ
それでバカと言うならさっさと引っ越せば良いし、いつまでも粘着して急行6とか言うならそれこそおめでたいバカ 急行が石神井とひばりで各停に必ず接続するダイヤでよろしくお願いします。 >>304
現状各停池袋8+各停新木場4+各停元町・中華街2で14本なんだよなぁw 各停は半分もいらない。
中村橋から練馬高野台の利便性考えるなら区間準急に格上げした方が便利。
ラッシュ時などの地下直優等と接続している各停も区間準急への格上げが妥当。 単体で見て儲かる路線って前に何かで見たが
銀座線みたいに各駅停車がメインで初乗り単距離客が数駅ずつでどんどん入れ替わる路線か
観光地への有料特急でのアクセスで客単価がべらぼうに高い路線かのどちらかなんだよな
各駅停車と特急に力を入れるのは仕方ない
都営バスだって混んでいても乗客の入れ替わりが少ない路線は大赤字らしい
乗車キロと運賃収入の関係で見ると1〜2駅の初乗り客が3人乗って450円の収入(乗車キロは合わせて6〜9q)
それで飯能まで(43q)の運賃とほぼ同じ
特急に乗せなきゃ割に合わないねw 準急6、各停6のシンプルなダイヤ。
わかりやすいネ! くだらないダイヤ議論する利用者たち
その一方で西武鉄道や沿線の価値向上のために努力するFランク大生たち
どちらが西武鉄道にとってありがたい存在なのだろうか >>193
あなる別人みたいだな。
西武住民は整形がうまいのか、それとも高校入ると美人になるのか。 >>309
つまり所沢〜飯能の客には座席無しの貨車でも良いってことだ 池袋から遠ければ遠いほど利益率が低くなるから
・距離単価を池袋から遠いほど増額
・小手指以遠を減便
・代わりに石神井公園までを増便
しないとね
練馬3駅からの日中の池袋直通毎時4本
飯能、入間市からの日中の池袋直通毎時7本
おかしいでしょ >>311
Fランバカは相手にしたくないが…ここ最近の準急バカ推しな書き込みより全然マシに思えてしまった。
屁理屈並べて鈍足化・不便化を喜ぶヲタは鉄道の為にも沿線の為にもならないからな。 昼間に1〜2駅乗る利用者を増やしたいんだよ
おとなりきっぷなんてわざわざ売ったし
バスとの乗り継ぎも強化してる
初乗り運賃が1番儲かるからね
多摩地区や埼玉地区の地域ごとの移動は自転車やマイカーが敵だからね
なるべく退避はやりたくない
特に多摩地区、ひばりヶ丘の退避はやりたくない
準急化に向けて急行と各駅停車との接続は石神井公園に統合し始めてる
ひばりヶ丘まで行っても各駅停車との接続がない列車が増えて >>321
増える訳ないだろ。
池袋以外まともな集客できるスポットなんかほとんどないのに。 現・急行を廃止にして準急→急行に改称すれば急行を増発したことになるな 所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●───●──●───▲────● 快急
●───●──●────────● 急行
●●●●●●●●───●────● 準急
日中
快急2本 地下直通
各停6本 地下直通、石神井公園
準急6本 飯能
各停6本 保谷 >>321
西武のおとなりきっぷはとっくになくなっただろ 通勤準急と快速を廃止して、新たに偏差値35ライナーを作り、西武沿線の地域活性化に繋げよう >>327
停車駅パターンもFラン大生たちに考案してもらったほうが良い。
雲海みたいに普段では見落としがちな気付きを発見してもらい、西武鉄道の企業価値を高める機運にもなる。 >>313
逆に混みあう都内の準急の座席全廃したほうがいいのでは >>314
都民さまは運動不足だから歩けばいいよw >>324
だな、準急廃止にして急行に改称すればいいねw 秩父市、韓国への職員派遣中止 姉妹都市交流、慰安婦像で抗議殺到
https://www.sankei.com/region/news/181129/rgn1811290028-n1.html;
>秩父は良いところだけど、行きたくなくなった
こういうクレームの付け方は理不尽だな
せっかく義務教育もまともに理解できていないFランク大学の学生たちが観光のために尽力してきたのにあんまりだと思う。
おまえらもネトウヨや韓国に抗議して"Fランク大学への感謝の碑"でも韓国にたくさん建立してこいよwww 所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●───●──●───▲────● 快急
●───●──●────────● 急行
●●●●●●●●───●────● 準急
○○○○○●●●●●●●●●●●●
各停
○○○○○●●●●●●●=====地下直
−−−−−−−●●●●●=====地下直
日中
快急2本 地下直通
各停6本 地下直通、石神井公園
準急6本 飯能
各停6本 保谷 ここ荒らしている準急厨は隔離スレの奴
5万人地帯を敵視して鈍行マンセーしている奴いるしな 5万人いても99%はFラン大生より西武鉄道に貢献してません 快速急行こそいらない種別だと思うが
西所沢に止まらないから西武ドームにも行けないし
特急とほとんど停車駅が変わらないし
入間市、飯能民は特急使うよう誘導すべき (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇△○■◎●□◇△◎▲★● >>341
国分寺線と狭山線は所沢まで行けばいいのに >>344
みんなに急行の停車駅が良くないと思ってるんだな。
どう見ても、乗り換えがある練馬駅通過はおかしいよ。 >>345
乗り換えあるからこその通過だろ
それ判らないとかアホだな 小手指止まりの快速急行は害悪
飯能方面の客にとっては迷惑だし西武球場前に向かう野球ファンにも顰蹙を買われてる >>346
だから急行が減便させられてるんだろ
現状分かってないとかアホだな >>348
小手指で接続する各停飯能行きが8両だと、後ろ2両の客が迷惑。
ひばりで接続の各停が球場前行だと、ひばり乗り換えを推奨するから
各停が混んで野球関係以外の客から大顰蹙。 >>341
特急に誘導したけりゃ特急料金無料にすればいいw 次回のダイヤ改正でさらに急行減便、特急準急大増発じゃあ〜! 飯小所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
能手沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●●●───●──●───●=====地下直快急
●●●───●──●────────● 急行
−−−−−−−●●●───●────● 準急
−−−−−−−−−●●●●●●●●●●
各停
−−−−−−−●●●●●●●=====地下直Y
−−−−−−−−−●●●●●=====地下直F
日中
快急2本 地下直通
各停6本 地下直通、石神井公園
準急6本 小手指
各停6本 保谷
急行 日中は廃止 >>356
準急廃止で大泉学園保谷利用者は日頃の運動不足解消のため石神井公園かひばりヶ丘まで歩いてください
たいした距離じゃないでしょw >>356
昔からひばりが丘に急行が止まるのが不思議に思ってる。
ちっちゃなパルコぐらいしかないのに。 >>359
大昔は、ひばりヶ丘団地の住民も多かったのでは?
新座方面へのバスもあるし。 ひばりヶ丘までの、練馬や石神井公園といった途中駅にはちっちゃなパルコすらどこにもない。 大泉学園「ゆめりあもグランエミオも作ったで〜。昔だけどパルコもあったで〜。これで急行停まるやろ」 飯小所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
能手沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●●●───●──●───●=====地下直快急
●●●───●──●────────● 急行
−−−−−−−●●●───●────● 準急
−−−−−−−−−●●●●●●●●●●
各停
−−−−−−−−−−−−−●●●●●● 豊島園各停
−−−−−−−●●●●●●●=====地下直Y
−−−−−−−−−●●●●●=====地下直F
●●●●●●●●●→→→→→→→→→→痛勤準急
●●●→→→●→→→→→→→→→→→→痛勤急行
●→●→→→→●●●→→→▲→→→→→痛勤ライナー
日中
快急2本 地下直通
各停6本 地下直通、石神井公園
準急6本 保谷
各停6本 豊島園
急行 日中は廃止
こんな感じか? (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇△○■★◇●★△■▼◎●○△□◇□▼△◎▲★ >>364>>365
準急が秋津保谷大泉学園通過にするならそれでいいよ 急行は朝と夜のみ運転。
日中は特急2本、準急4本、地下鉄直通準急4本、各停8本。 なんか大泉学園、保谷に恨みを持ってる奴がいるな
そいつらにいじめられてたのかw >>368
そのかわり日中の準急は秋津と保谷通過、特急は1本、各停4本、準急6本な >>373
俺のID検索したら誰でも分かるけど、俺何も荒らしてないよ?
そろそろいい加減にしてくれない? ホームの構造がいびつな大泉学園の乗降客がそれなりに多いことが、この線のダイヤ編成上最大のネックになっている
折角の複々線も石神井公園止まりを余儀なくされてしまったし
おまけに駅前が手狭なくせに西武バスがいっぱい路線を引いて金城湯池化した罪も大きい
和光市行きのバスも出てはいるが、明らかに和光市の方が近いエリアからも大泉へバスで出ている人間が多いのも事実 「IDバレバレ」
「準急厨」
「バカ」「○ね」
これらは全て荒らしの言葉です。
例えばID:Day/Wv92やID:PLtMVnR+がそうです。 彼らは西武が準急を増発する流れに納得がいかず、それらを予想する人をまとめて勝手に荒らしとかいう支離滅裂な括りで貶してるだけです。 >>379
西武鉄道と西武バスって結局は全く別物の会社だしな
道路状況もあるが、西武沿線でも力を入れてるエリアが鉄道と結構違うし、今も昔もあまり変わって無い >>381
,.... -─-r‐- 、 __
/,シ/ィ /lj !ヽヽヽヽ\
// / ///l|ハl | ヽ丶ヽヽヽ
,.'// 川 | | |l-ゝ! 、 ! | l l | l ヽ
!イ //!j !l | l、ゝ==、` lj y'jヾjノ
| !/,.- 、!|ヾ!` ヽヾ;;シ ィ;}'´
l ハ rソミ、 `''" 丶ヽ
ヽ!j,ヘ、ヽ,! "" _ j
ゞ彡ゝ、 u /
| rヽ`フヽ _____/
! lハYゝ,l !
j /∠ミヽ ヽ、_ ゝ- 、
l/ l ヽミΞ'-ニヽ_!lト、
/ /l ヽヽ、二ニミゞlノト、
,.',ィ'ソ| l´ ヽ-- ─‐rニゝヽ
lハ! / ヽ ソト、ヽゝ
| l| L____,. -─、j /l ! ヽ ヽ
l || | !|l,ハ | / / / ヽ、ヽ ヽ、
ヽl l !| ! ! / '´ ヽ ヽ、 \
ヽ|j l ヽ `丶,ィ‐ 、j
| ヽ \ |ヽ
ヽ 丶 ___,.ゝ \
Lヽ、 ヽ-- ─ '´ l ヽ 丶
/ >、 丶 l l 丶 ヽ、 パタ
/ / \ ヽ、_! ヽ `ヽ、 、ー-、
/ / / ヽ  ̄_ヽ、>‐ 、,.. く ̄ア_ゝ パタ
/ / ,' !ヽ 、 ヽ、 l l | ト、
/ / / l/ ヽ_ヽ、>´、___!__,. -='- !/
御前賀 夕菜(1991〜 日本) (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇△○■★◇●★▼□◎◆☆△■▼◎●○△□◇□▼△◎▲ >>379
大泉は客が多いのもいや。だから準急減らして急行増やせ。ベストは快速。清瀬だと乗り換え無しの最速になる。 >>387
清瀬住民は黙っとけ。
23区でもないのに。 少子高齢化の行き着いた時代になっても大泉の乗降客は減りそうもなさそう。
やっぱ保谷迄複々線は欲しいね。保谷発の準急新設。
両駅とも土地無いから上下2階構造とか。
保谷なら駅そのものをひばり方向にそっくり300m移動がいいか? >>388
23区民は健康のため歩きましょう
23区内なんだから大した距離じゃないだろwデブw >>389
石神井公園までなんて半端に複々線するんじゃなくせめてひばりヶ丘くらいまで複々線にすべきだったな >>390
罵り方が小学生レベルだな
東京都民は一日の平均歩数は男女とも5位内なので心配するなよ 夜ラッシュの混雑した急行に乗ると石神井でドバッと降りる。
そしてひばりで混雑といえない車両になる。
つまり複々線は保谷かひばり迄で、小手指迄は意味無い。
埼玉区間は今後著しく人口減少するのだから。減便もあるかもしれない。 来年にはLaviewが秩父夜祭りに走るのか
胸熱だな 夜祭の宵宮で今日の秩父方面は8両主体か。
30000も入ってるみたいだが、どうせならぐでたまを走らせればいいのに (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
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ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
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ちちんぶいぶい 秩父〜!
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▼◎●○△▲□◇▼●◆□▼△◎▲★ >>408
ラッシュ時以外は準急保谷大泉学園通過でいいネ! 朝夕ラッシュ時は秋津、東久留米、大泉学園に急行を停めるべき
どうせこれらの駅を通過したところで練馬から先で前の列車に詰まってノロノロ運転になるんだし変わらないだろ 精神病の幻聴に通信性がある。
僕が創価学会に入会した直後は幻聴でお経が聞こえるという人が続出した。
幻聴の相手を自殺に追い込む。さもないと、警察が僕を、騒音公害、に認定する。
その時に警察庁では、幻聴の通信性は認めない、つまり自殺に追い込んでも悪くはない。
もし、自殺に追い込むのが悪いなら、自殺に追い込むより、早く、音が聞こえる僕は被害者なので、
加害者を取り締まらないせいで殺さないと自分が悪いことになってしまうから殺す、
というのは正当防衛であり悪くない。正当防衛でないなら、
僕が騒音公害ではないので、警察に過失がある。 去年グモ遅延に巻き込まれたから行かなくて正解だった 西武秩父23:00発各停所沢は4000系8連だった。ここ数年入るな。しかも入間市で特急に抜かれる。
そして西武秩父23:40発各停所沢終電はぐてたまだった。 練馬に通過線を作った先見性のなさ酷いな
当時は各停しか停まらなかったんだろうけど、既に有楽町線の計画とかあっただろうに 練馬駅周辺には大規模に集客できるような施設がある訳ではないのだから通過が妥当。
準急や快速を停めていることが間違い。 >>423
清瀬君涙目www
ダイヤ改正のたびに冷遇されてるもんな >>424
直通マンセーの特定厨は出禁だと何度も警告されている。そのために隔離スレがあるのだから出てくるな >>423
練馬自体に用はないが
大江戸線乗り換えと地下直分岐駅だからな
>>424
清瀬じゃなくて、ひばりヶ丘の人みたいだよ
清瀬から回送して、ひばりヶ丘始発の急行を出せとか言ってたから いまsexpに乗ってるけど、、、
急行要らんな!!! 練馬はまだ良いぞ
最近は駅下のコッペパンとか日本一の唐揚げとかよくメディアで取り上げられてる
他の駅とか外部の人は知らんで 一般人が知ってそうな駅
池袋、江古田、練馬、石神井公園、大泉学園、ひばりヶ丘、所沢、飯能、西武秩父 ひばりヶ丘?二郎がある以外存在価値なし
飯能?ヤフーで「いいのう」を検索すると出てくるとこ? 都心から秩父行く客は飯能なんかに用がない。
元加治〜東飯能の連絡線早く作ってくれ。 東横民の反応
保谷行→ほたに?
清瀬行→どこw
小手指行→こてゆび?
飯能行→いいのう?
西武秩父→えらい山奥まで行くなあw えこた
いしかみいこうえん
ほたに
こてゆび
こうらい
ごの >>422
通過線よりも、全ホームが地上方面と地下方面とで両用できる配線構造の方が良かったな。 清瀬にはなんたらパン屋があるじゃないか
まだ廃れるには早い やっぱり各駅にFランク大学を誘致して路線価値を上げることが重要。
偏差値35くらいしかない学生たちが街の魅力を高めてくれる。 ラッシュ時は各停と急行(ひばりヶ丘通過)と保谷始発の準急だけでいいよ、秋津と清瀬は改札封鎖で >>429
そうだな、準急を大泉学園、清瀬、秋津通過にすればいいよなw 所沢から先に用はない
小手指以西は廃止でおk
秩父に用があるなら東上線を使わせればおk >>434
秩父行く時、最初は感動したけど今はスイッチバックがウザく感じるわ。 飯能はメッツァ出来たから強い
埼玉区間では頭一つ抜け出たね 今日の朝小手指駅の始発各停でゆっくり行こうとしたら
普段止まる方の逆のホームに止まって危うく座れなくなるとこだったんだが
なんだったんだアレは
逆側に止まるならとまるでそうアナウンスしろよ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□▲▼☆◎▼●□◆■☆△■●★○◆□▲☆■◇○▼☆◇★ >>446
おまえに用はないから田舎にかえれよ、にわか 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え ア二ヲタってキモい!クサい!!
急行要らない(笑) >>461
アニヲタ以上にお前のような荒らしの方がよっぽどキモい >>461
アニメがなければ沿線PRもできない鉄道会社だってあるんだぞ
理由は利用者が人間の姿した生ゴミしかいないから
アニメを追い出したら偏差値35くらいしかないFランク大学の学生に頼るしかないんだけど、それでも良いのか? >>464
お前の存在そのものが不要
生きている価値ないんだから
早く首吊って死ね ここに書き込んでるのって所謂鉄ヲタだよね?
ヲタクのくせに何でこんな生意気な奴らばっかなの? 練馬は、1、4を西武池袋発着、2,3番線を地下鉄直通向けにすればよかったんだよ。
豊島園発着は地下鉄直通が行くようにして。 元々は池袋-練馬で区間運転、優等は練馬通過と考えていたんだろうな
でも実際には豊島線の廃止が叶わず、大江戸線開通で練馬の拠点性向上があり見込みが狂った
今の設備での最良は
池袋方面は複々線内側を使った石神井公園までのピストン輸送
地下直は外側を使って飯能まで運転
しかし地下直対応車両が不足するため石神井公園止を一部延長 飯能まで引っ張る必要はなかっただろ
内側は石神井公園、外側は保谷で十分
保谷〜所沢は廃止すれば大儲け
所沢以西は新宿線にでも流せば良いだろ 池袋・秩父線はどこから赤字区間になるの?
東飯能はさすがに黒字? >>476
個別の営業係数を発表してないので確実なことは誰も言えないけど
乗降客数でみたら確実に黒字なのは池袋から飯能までだろうね >>475
さすが世間知らずの引きこもりはいうことがちがうw 練馬で
地下鉄直通の各停と池袋発着の準急か快速
地下鉄直通の優等と池袋発着の各停が接続
が一番いいけどね。 毎週土曜日の下り終電をもう少し遅くしてもバチは当たらないだろう
池袋0:33発準急小手指行を新設し、保谷〜小手指間の終電を繰り下げる
日曜はガラガラだからやんなくてもいいけど 高輪ゲートウェイに対抗して西武も気をてらった名前をつけてみれば沿線の魅力も上がるな
石神井パーク、ひばりヒルズみたいに ☆☆週末に秩父鉄道ELパレオエクスプレスにご乗車予定の方へ☆☆
樋口駅を出てちょっとすると左右に畑が見えてきます。
そこにパレオにご乗車の皆さんを歓迎し、拍手喝采のようにシャッター音を鳴り響かせる
カメラマン諸氏が待ち構えています。
そこで窓からギリギリ顔を出さずにとびきりの笑顔をいたしましょう。
終点近くの白久駅を過ぎてすぐ、進行右側の傾斜地に畑が見えてきます。
同様に窓からギリギリ顔を出さずに大きくVサインをいたしましょう。
※窓から顔や手、足を出さないようご注意ください。
◎●△○▲◇▽■□●○▽■○◎▲□△◇■◎◇○☆▲○●◎○▽▲☆●▽ >>481
そしたら航空パーク、小金井パーク(花小金井から解消)、稲荷山パークも必要だな 川和町:城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町:餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町:念仏堂
勝田町:蛇山
新吉田町:裏土腐
折本町:蛇谷
東方町:鬼塚 土腐とか蛇山とかは崖崩れひどくてだれも住み着かなかった場所の地名じゃないかね しかし西武池袋線は今も昔も偏差値35よりも役に立たない人間の姿した生ゴミが居つく街だらけだったのだ 改名なら
西武秩父→秩父あなる
でニュース効果抜群 路線名愛称
池袋〜飯能,狭山線,豊島線,西武有楽町線
武蔵野Fランクライン
飯能〜西武秩父
あの花めんまライン
新宿線
小江戸Fランクライン
拝島線
北多摩Fランクライン Fランク大×沿線価値の向上×偏差値35HD=>>498の頭の中身 >>494
いや、生ゴミは知能指数35で白痴のおまえの方だよ >>501
偏差値35よりも役に立ったことある?
西武鉄道のために努力したか? (レッツ、ゴー)
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ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
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ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇△◆○●★▼□◎◆☆△■▼◎●○△▲□◇▼● >>500
7番発着各停は降りるのも乗るのもますます先頭寄りが混雑するな…着ぶくれラッシュを目前に良くないニュース。
将来的にはダイヤゲート側に橋上改札が出来るとして、他のホームも全体に20Mくらい飯能よりに下がり、先端部が1番線に近い位に揃ってくれたら混雑も分散するだろうが、いつになるやら。 >>498
めんまラインだと川に列車落ちて死にそう 急行は廃止
準急は所沢まで
全線走破の各停
あとは特急。 >>498
池袋〜西武秩父まで武蔵野Fランクラインにしたほうが良いと思う。
だって秩父はFラン大のおかげで盛り上がってるんだし >>502
>西武鉄道のために努力
こういう↑感覚というか、これを思いつくことが気持ち悪い。
「鉄道会社のために努力する」
なにを言いだしてるの?ヴァカなの?
なにかしてくれとか誰か頼まれてるの?
強いて言うなら、駆け込み乗車をしない。とか
飛び散らかせて駅の便器を汚さない。とかそういうことで努力してくれや。 >>511
準急は保谷まで
各停は池袋⇔保谷、ひばりヶ丘⇔飯能
急行は廃止
特急とSトレは増発
Fライナーだけは仕方なく残すけど石神井公園は通過、練馬は運転停車で 関東の1〜2駅のミニ路線
西武豊島線
西武狭山線(2駅)
西武山口線(2駅)
西武西武園線
東武大師線
こどもの国線
京王競馬場線
京王動物園線
京成金町線(2駅)
京成東成田線・芝山鉄道
東京メトロ千代田線北綾瀬支線
西武多いな
豊島線廃止とか言ってる奴いるけど、西武園線もいらなくね?
山口線が普通の軌道路線だったら狭山線と一本になってたんだろうな 2〜3駅の間違いだろ
1駅じゃ路線として成立しねー >>517のほとんどはテーマパークに向かう路線だよな
例外は大師線、金町線、北綾瀬支線、東成田線・芝山鉄道か
大師線と金町線は寺への参拝用とも言えるな >>517
小田急松田連絡線
鶴見線海芝浦支線
鶴見線大川支線
成田線空港支線
京葉線二俣支線
京葉線高谷支線 >>508-511
故郷にかえれよ、にわか
おまえの実家は赤字ローカル線沿線だろ >>515
準急は廃止
各停は池袋⇔ひばりヶ丘
急行は繁忙いき
快速は小手指いき
特急は休日と通勤時間帯のみ >>530
触れちゃだめ
まぁ現実に急行は無くならないだろうけど
有料列車と準急が勢力伸ばしていくのはこれからの時代の流れだろうね 時代の流れとしては最速優等を増発し利便性と沿線価値上げて行くのが常套。
石神井公園から所沢といった利用者が集中する地域をカバーするには今の準急では時間が掛かりすぎて他路線と比べ見劣りがする。
練馬停車する優等は直通のみにして地上池袋発着の優等は全て練馬通過に戻し東長崎などで各駅停車の退避も復活させ所要時間を大幅に短縮した方がいい。 西武が沿線価値向上のために重視してるのは江古田、練馬、石神井公園、大泉学園と言った練馬エリアだから
ここら辺の街を住みたい街ランキングに入れたいと
全部練馬区
あとはせいぜいひばりヶ丘ぐらい
そんで若者向けに原宿に直通とか大々的に言ってる >>532
練馬と石神井公園を重視してる西武がそんなことする訳無いだろ
5万人エリアが遅くても練馬と石神井公園が早ければそれで良い >>535
東急沿線に引っ越ししろよ
それが無理なら田舎にかえれよ、にわかくんw 練馬の急行通過はどちらかというと運用都合上だろ
緩急接続できる構造ならとっくに停めてると思う 来年のGW10連休が成立したが、芝桜とムーミンパークにどれだけ人を呼び込めるか
Sトレインも有楽町線直通が10日間運休だな 埼玉のイキモノが電車に乗らず、歩く
それだけで万事解決 >>533
それが根本的に間違っているという話。
西武沿線の人気が他路線より著しく劣っている現実見ろ。 急行はいらないネ!
使い勝手がいいのは準急。
田舎モンは特急使え! 池袋で降りる奴らってなんで通路に広がって歩くんだよ
こっちは全力疾走して乗ろうとしてんのに
突き飛ばしてやろうか >>546
で、「著しく」人気が劣ってる根拠は?
他路線が増えてて西武が減ってるならまだ分かるけど、全部増えてるんだろ?
西武より京急とかの方が総合的には減ってる >>548
増加率が全然違うと書いているのに日本語読めないの? >>549
どこに「増加率」が「全然」って言葉が出てるの?
自分の言ったことも分からないの? 著しく低いって君が言ったのは「人気」でしょ?
何でいつの間にか「増加率」が「著しく(全然)」になってるんですかねぇ? >>550
日本語も数字も読めないバカ相手にするほど暇じゃない。 >>552
あ、自分の矛盾に気付いて折れたねw
俺も暇じゃないんでさよなら 人気が低いから増加率が他路線沿線より少ないことくらい小学生でもわかる。
揚げ足取っているつもりなんだろうけどバカだからまったく取れていないことにも気が付かない。
いや気が付けないと言うべきか。
なにせ救いようのないバカだから。 暇じゃないとか言ってたのに10分後に戻ってきてて草 人気無いならローカル線らしく各停と準急増発、急行削減で良い
まあ西武はその方針だけど 速達優等を減らし有料特急を使わせるのは企業として当然のこと。 著しくについてごまかして藁
今後練馬エリア重視=現在魅力がない
は矛盾しないと思うけどね。 練馬に急行停車とか、急行廃止とか、準急大泉学園通過とか書いてるやつは
西武有楽町線のスレにいけよ
あっちなら相手にしてくれるよ 池袋線は明らかに副都心線、東横線直通効果で人気が上がってる
石神井公園〜ひばりヶ丘の4駅の乗降客数は右肩上がり
この4駅の近年の増加率は他の路線に比べて遜色ないぞ
ひばりヶ丘は田無抜くと思うし、10年前まで6万人台をウロウロしていた石神井公園も8万人超え
保谷が6万人越えたのもびっくりだしな
逆に人気がないと心配するなら新宿線の方だろ 石神井公園やひばりヶ丘の人気さらに上げるためにも遅い準急廃止して急行を倍以上増やさないと。
ひばりヶ丘なんて対池袋でまともに使える電車がラッシュ時でも15分に1本程度と冷遇されている駅だから。 過密ダイヤの朝は急行も準急も変わらないよ
保谷大泉も見過ごせないしね またつまらない論争している間にも沿線の偏差値35くらいしかないFランク大生たちは西武沿線の地域活性化のために努力している。
西武沿線民はそれを見て何とも思わないのだろうか? ここで終点は残念、延伸すれば便利な駅10選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181205-00252477-toyo-bus_all
■23区内の行き止まり駅
1)方南町(丸ノ内線支線)
2)西馬込(都営浅草線)
■1駅だけの「盲腸線」
3)大師前(東武大師線)
4)光が丘(都営大江戸線)
■郊外の行き止まり終着駅
5)唐木田(小田急多摩線)
6)上北台(多摩都市モノレール)
7)是政(西武多摩川線)
8)浦和美園(埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線)
■可能性は限りなく低い…
9)三崎口(京急久里浜線)
10)ちはら台(京成千原線) >>562
まあ新宿線は立体化が進まないことにはどうしようもないよ。
西武も当然そこは考えてるでしょ 西武はもう連続立体化の話が立ち消えになった時点でなにも考えてないよ。
旗振りもしない。個々の案件について個々の自治体がやりたいならおやりなさい。
つきあいますよ。程度。
中野区の立体化だって踏切除去と線形改良による速度制限の緩和程度で
輸送力や到達時間の飛躍的短縮とかいうわけじゃない。
一番金を出す国と自治体も輸送力増強と時間短縮のために公金を出すわけじゃねえし。 >>570
そりゃそうだろ
もともと立体交差事業は側道整備を兼ねた都市計画事業だから鉄道会社ではなく自治体の仕事
とはいえ実際に事業開始となったら1割は事業費を負担する必要もあって、一度にと言うわけにも行かない
それに連続立体の話は立ち消えにはなってない >>565
保谷や大泉学園は通勤準急と通勤急行停まるし、急行(快速急行)もきちんと接続電車があるからラッシュ時の対池袋の本数はひばりヶ丘より多い。
ひばりヶ丘は急行と通勤準急を接続させるから通勤準急のスジが死んでいるし
通勤急行との接続もほとんどの電車で設定がない。
ひばりヶ丘では15分に1本しかない急行(快速急行)しか選択肢がない。 >>539
練馬なんて外れにいないで憧れの東急沿線にいけよ、にわかくんw 今年のダイヤ改正で休日の午後に特急増発、急行削減っていう前触れが起きて、しかも来年新型特急デビューだってのに、未だに急行増発とか言う頭御花畑ちゃんがいるんだね なんでもいいんだけどさ、
居住地選択の自由を手にしてから、言い争いしてくれな。
お父様がせっせと働いた銭で生活してる分際で、土地のことを
ああだこうだいうのは片腹痛いぞ。 準急は廃止して代わりに有料の通勤ライナー新設すればいいよ
停車駅は準急といっしょにする >>562>>569
新宿線は連続立体化よりも、地下鉄乗り入れが急務
幾ら立体化してもターミナルが高田馬場・西武新宿では利便性に限界がある >>568
三田線の西高島平と千代田支線の北綾瀬が無いな >>580
北綾瀬駅はホームの10両化工事が完成して、来年3月から始発が全部北綾瀬発になるからマンションとか大人気らしいよ 急行のメリット
池袋〜所沢間が早い
デメリット
練馬,大泉学園,秋津といった8万人以上の駅をスルー。 >>568
是政は多摩川渡って南武線の南多摩か府中本町と繋げて欲しかった >>582
秋津は普通も通過でいいよ
1日に2往復の各停だけ止めておけば充分だよ >>573
だから全部準急にすれば平等だよな
それらの通勤急行だの通勤準急だの削らなきゃ急行入れられないし
しかも接続の各停とか用意しなきゃいけないし、緩急接続駅での乗降に時間がかかる
ひばりヶ丘〜所沢は3駅通過するのにひばりヶ丘で緩急接続するなら、所沢を各停の5分後に出ないと急行はノロノロになる
しかし朝はそんな間隔空けられない
清瀬退避ならいいが、通過駅は不便
急行12各停12より、朝は準急24が合理的だな >>587
朝はひばりヶ丘も急行通過にしよう
所沢迄複々線化すれば便利 (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇△◆○●★▼□◎◆■▼◎●○△▲□◇▼●◆□▼△◎▲★ 飯能市周辺の改良案
┃ ┃
┃ ┃ 武蔵高萩 笠幡
高麗● ●━━━●━━━━●━
┃ ┃高 JR川越線
メッツァ前┃. ┃麗
● ┃ ┃川
┗━●━┓┃
武蔵丘 ┃┃
●●飯能
┃┃ (統合) 西武池袋線
┃┃
飯能○─┗┃━━━●━━━━●━
廃止 ┃ 元加治 仏子
┃八
駿河台大学前●高
┃線
┃
金子●
┃ 寒いのにドアカットをやらない
さすが客に優しくない鉄道ですね >>587
朝はそれでいいんじゃね
そのかわりに日中夕方夜は準急廃止で 急行停車駅に各停が居れば、準急廃止にして構わない。 >>594
これがもし沿線のFランク大学出身の社員だったらそういう細かい心配りもできたはずだ >>593
信号の位置が1両分ずれたようだが、10連が入ると
特急ホームに車両が入れられなくなったということ? じゃあ急行・各駅etcはそのままで準急だけ廃止ということでOKかな? >>591 修正版
飯能市周辺の改良案
┃ ┃ 武蔵高萩 笠幡
高麗● ●━━━●━━━━●━
┃メッツァ前┃高 JR川越線
┃ ●┃麗
┃ ┃┃川
●━━━┫┃
武蔵丘 ┃┃
●●飯能
┃┃ (統合) 西武池袋線
┃┃
飯能○─┗┃━━━●━━━━●━
廃止 ┃ 元加治 仏子
┃八
駿河台大学前●高
┃線
┃
金子●
┃ ネーミングライツ売って西所沢とか東吾野とかマイナー駅をラブライブのキャラ名に。
高海千歌駅とか津島善子駅とかヲタ殺到だろ。 たまたまならまだしも
あざとく すり寄って駅名改称とかやったりしたらそれこそ興ざめの極み。 箱根のホテルで42人が食中毒、ノロウイルス検出
12/9(日) 16:19配信 朝日新聞デジタル
神奈川県は9日、箱根仙石原プリンスホテル(同県箱根町)で食事した42人がノロウイルスによる食中毒で
下痢や嘔吐(おうと)の症状を発症した、と発表した。
症状は軽く、回復に向かっているという。
県は同日から、料理を提供したレストランを食品衛生法に基づき営業禁止とした。
あーあ 練馬は西武鉄道の乗降客数で5位、有楽町線や都営大江戸線の
ターミナルでもある。特急やSライナー、池袋始発の快速急行
急行、通勤急行も停車するべき 今週の金曜日から、大井町線でQシートの運転が始まるが、西武も一部の快速を1両だけQシートにして、池袋と練馬の着席率向上を目指せばいいのでは? 勿論40000系使用。
石神井とひばりは降車専用で。
名前はFランクシートにしよう。 いっそのこと準急なんて半端なものなくして各停だけにするかw >>612
練馬駅にはターミナルとして相応しい集客施設もなにもない以上急行を停める価値なし。
5万人地帯への輸送を最重点で急行をどんどん増発し沿線価値を上げることが西武が生き残る唯一の道。 >>619
西武沿線自体何もないから急行は必要無し 都心回帰で少なくとも東久留米以遠を重視してもリターンが少ないから
練馬、石神井エリアをプッシュしてるんだけどな
しかもその5万人エリアも含め増えているのは都心直通効果だしな
小竹向原・練馬の乗降客が急増していて
それ以下の駅しかないからな
運賃収入に対して乗車キロで割ると一番儲かるのは初乗り運賃だし
乗車効率という意味でも遠距離優遇はないね
今更急行メインにはならない
石神井から各駅になるんだから5万人地帯の乗り物は準急だからね >>621
それなら練馬に停車するのは直通だけでいいじゃん。
池袋発着の準急も練馬通過にすれば万事解決。 一番儲かる種別は別料金取れる特急と初乗りの短距離客が増える各駅停車だからな 特急除くと練馬停車優等は日中5本、通過3本、Fライナーの接続を石神井公園で練馬通過準急にしてもいいだろうな
ただ練馬停車5本を直通優等には、できないから池袋優等を練馬に停めてるんだろう
昼間は優等だって後方の車両はガラガラ
来春改正でどうなるかな >>619
5万人地帯にFランク大学を誘致し、そのFラン大生らに地域活性化のアイデアを実行して沿線自治体や西武鉄道の企業価値を高めることが次の100年を生き残る道である。 エミオは練馬から保谷の各駅全てにある
売上貢献のため急行廃止で区間準急を復活させよう 急行は残していいと思うけど準急との接続をひばりでやるのはどうなんだろうか
急行停車駅なのに以西の急行通過駅と本数変わらなくなるし >>625
普通に準急4急行2、停車駅はそのままだろう
マジレスだが最近は人身後のダイヤ乱れの時は積極的に地上急行を練馬に停めるようになった。前はとりあえず石神井公園までは通過だったが
地上だの地下だの関係無くなってるのは確実 >>621
準急を練馬、保谷、東久留米、清瀬通過にするなら別にいいよ 特急は30分毎
準急は10分毎
それで充分やんwww >>632
何かあったら地下直はすぐ止めてるのに。 なんでこんな毎日送れんの!!
バスの乗り継ぎできないんだけど!!
なんとかしようと思わないの!?
アニメとコラボばかりしてる場合じゃねえだろ。
なんでホームドアつけないの?
バカなの? 西武の本気度
AAA+
池袋
AAA
飯能、所沢、石神井公園、西武新宿
AA
大泉学園、ひばりヶ丘、入間市
A
練馬、田無、小手指
B
池袋線各駅
C
新宿線各駅 >>634
特急は土日と通勤ライナーのみにする
その他の時間帯は快急(地下鉄直通)、急行、快速、準急(地下鉄直通)、各停でいい 寝ても覚めても準急準急ジュンキュー命!
それが偏差値35HDの社是社訓。 一昨年の今頃は「Sトレは失敗する」で
去年の春頃は「これからは有料でガッポリ」「通勤客イラネ・有直不要」で
そして今は「急行不要」で
どれも理屈はこねるが全然実態に合ってない
ここのヲタって結局誰かを排除する、差別するのが喜びなだけなんだな
…と、最近ホント5ちゃんはつまらなくなったなと思う 最悪40000は新宿線(小江戸・拝島なんちゃら)で使えばいい。 Sトレインをエッストレインって言っちゃうのは自分だけ? むしろ準急の種別を急行に改名しかしそう。50年後とか。 狭山線をラブライブ線、池袋線をアイマス線、秩父線をあの花線に改名 あぁそうだね!
んでもって、急行は廃止の流れだね\(^-^)/ 通勤準急を廃止にして通学準急を新設すべき。
停車駅はFランク大学の最寄りだけ ここIPとワッチョイありになったら面白くなりそうだな 不動産価値向上のために駅名改名が許されるのであれば、
いっそのこと関越自動車道路の入り口に近い練馬駅を
「軽井沢ゲートウェイ駅」に改名してみてはどうでしょう。
そうすればみな、この問題が重要だということに気づく
よい反面教師になるのではないでしょうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181207-00187737-diamond-bus_all >>660
先手打って西武川越特急と西武川越ライナー走らせようぜ 特急小江戸の無料化が川越特急に対抗できる唯一の手段だ 無料優等は埼玉県民にとって唯一のステータスなんだろうか 東武の川越特急に対抗する手段こそFランク大学の《知恵》が必要。
川越にも雲海発生させたりなど新たな価値を創造してくれるに違いない ねぇ、急行廃止とか言ってる奴らは何のために頑張ってるの?バカなの?死ぬの? >>671
キチガイだから相手にするな。
頭イカれてるから。 >>667
準急だけがにわか都民にとっての唯一のステータスなんだろか >>673
都民にとっては各駅で十分w
急行や準急使うほど遠くに住んでないから 各駅のみの都内駅なんてまともに利用者がいない過疎駅ばかり。
5万人地帯を最優先して各停は半減。
ひばりヶ丘以遠で有効列車にならない遅い準急も不要。
その分急行増発しろ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■ 5万人地帯最優先するなら急行を全部準急に置き換えた方が速いんだよなあ >>679
ウソだね。
石神井公園やひばりヶ丘で各停乗り換えた方が速い。
準急は5分も後に出る急行にひばりヶ丘で追い付かれるほど遅い。 準急が遅いのは練馬でFライナー接続するせいだな
Fライナーなんてひばりヶ丘で接続すればいいのに その各駅停車を用意するのがコストだからね
石神井公園や保谷で折り返したいんだしね
まぁ準急なら先着各停よりはいいだろw 小田急や京王がやっているように石神井公園やひばりヶ丘で次の急行来るまで各停を接続待ちさせれば最少の本数で済む。
今みたいに池袋口や直通などの各停ばかり本数の多いダイヤよりコストはかからん。 昼は対都心より地域間の移動も多いからね
西武バスと連携してタテバスと電車の路線図とかやってるしな
東久留米から吉祥寺に行くのに大泉学園からバスとかね
次の急行が来るまでひばりで5分10分なんて停まるのはよろしくないよ
万能種別の準急メインになるんだろうね
小田急京王のエリアはタテのラインも西武エリアに比べて充実してるし 昼は急行だろうが準急だろうが飯能から走ってきた電車は
所沢で半数前後乗客が入れ替わるし、秋津もだし、新宿線上りも東村山で国分寺線乗り換えが半数以上
ローカル輸送の方が多い
郊外間の移動は鉄道会社にはありがたい客だからな 西武で最も縦のライン接続が充実しているのは拝島線だと思う 池袋線多摩地区から国分寺や玉川上水、拝島への直通電車は走らせられないのかねぇ
武蔵野線や時間の読めないバスからある程度シフトしそうだし
バスは運転手不足で増発が困難だから、国分寺線直通で鉄道に需要をシフトさせるのが得策 輸送コストと運賃考えれば確実に近距離客の方が単価高いと思うが
例えば練馬から近いイメージの池袋までは180円だが倍の360円を払えばかなり遠い入間市・飯能付近まで行ける
でも基本利用は上り方面がほとんどだから、距離を考えると遠距離客よりお得感は少ない
小田急や京王のように両端に需要があるならまだしも、片側集中の西武は客単価の高い近距離客を優遇した方が良い 西武って鉄道とバスの連携が全然出来てないような気がするんだが
西武バスで乗って来る需要のある大泉学園、保谷、清瀬に急行が止まらないのは致命的 >>679
平日10〜16時 土休日11時〜14時の00分発急行
東久留米まで18分 清瀬まで20分
池袋から準急で東久留米まで18分以内で行ける電車なんてあるんですかね?w >>688
まったく根拠のない暴論。
乗降客数の少ない都内の各駅停車のみの駅を廃駅にした方がよっぽど合理的。 >>688
最近この主張をよく見るが、
経費を固定と考えると、
短距離客一人増やすより
長距離客一人増やす方が
収入は増加する。 >>694
費用固定とすれば収益は増大するのは当たり前。 >>692
その各駅のみの中村橋や江古田より利用者の少ない小手指以遠全駅は路線ごと廃止でいいね >>690
ないよ
でも途中で乗り換えたくない乗客は各駅停車乗り通さないといけないから全利用客トータルの所要時間は伸びる >>697
そのあたりの駅と比べるくらい各停駅は利用者がいないんだから
各駅停車の本数も小手指以遠の本数並みに減らせばいいね。 昼間は各停準急10分毎でシンプルにいきましょう!! >>699
はいはい、言っとけ
そして次回のダイヤ改正時に急行削減されるのを目に焼き付けろ >>702
たとえば飯能→池袋に列車を1本運行したら何人乗っても運行コストは一緒。乗車重量で電力消費量は変わるけど微々たるもの。
飯能→池袋で1人乗ったら463円、初乗りだと3人強。だったら3人の初乗り客を連れてくるより長距離客1人連れてくる方がはるかに楽。
だからできるだけ長距離乗せようと画策してる。 オマエらが心配することじゃねえからここでグダグダいってんなよ。馬鹿なの?
遊園地の乗り物じゃねえんだよ。
移動の需要があって乗るの。
飯能まで一回乗るのと江古田までの数回乗るのとどっちがお得?とか
考えて乗る客がいるとでも思ってんのか。 >>704
フルボッコにされ涙目でそれ書いてんのか?
くやしいのうくやしいのうwww ?
オマエらがグダグダ言い合ってのが
バカそのものだなあと思って書いただけだが、なにか?
フルボッコ? >>703
飯能発着時点での客一人・距離当たりのコストと池袋発着時点でのコストが同じならそれでいいのかもね
飯能発時点で乗車率10%、池袋着時点で100%ならコストは10倍の開きがある
初乗り×3なら4×3=12キロ人、飯能-池袋なら43.7キロ人、つまり3倍のコストがかかる
乗算するとコスト差は・・・
つまり池袋付近を増便して遠くなるほど更に減便するのが効率的 急行、快速、準急のうち、どれが一番要らないかと問われたら、答えは快速だろ? これはもう沿線のFランク大にダイヤを考案してもらい、より使いやすい鉄道を目指していくしかなさそうだな。 何もせずにグダグダ言い合う西武沿線民
一方で西武鉄道の価値向上のために義務教育すら理解できない脳味噌をフル回転させて努力するFランク大学の学生たち
本来どちらが生きる価値があるのだろうか? >>710
心配無用。
オマエも含め2チャネラーに価値はない。 あなるとかじんたんとかクズ高校生の痴話喧嘩アニメあの花で感動して観光するやつがいるからな
芦ヶ久保あたり舞台にDQNアニメ作れば秩父線も黒字化するだろ >>678
メタボなにわかは近場なんだし電車なんて使わず歩きなさい >>708
快速はあってもいいから代わりに準急を東久留米、清瀬、秋津通過にしてほしい 稲荷山公園駅急行表示以外停車廃止、ひばりヶ丘急行停車廃止、秋津から保谷まで準急停車廃止、所沢〜飯能間も急行化して元加治、稲荷山公園、西所沢は停車廃止。
これが理想。 >>693
銀座線や井の頭線のように初乗り運賃客が入れ替わり立ち替わり乗る路線が儲かるのは間違いない
途中駅からも下り方面に乗る客を増やしたいだろうね
あとはやはり有料特急 >>703
長距離客も準急に乗せるのが一番効率はいい
所沢まで通過駅カバーで各停も1本運転しなきゃいけない
準急にすれば各停1本急行1本をまとめて1本にできる
各駅停車は石神井公園で折り返せる
新宿線は拝島ライナー増発で1足先に急行の準急化と各駅停車の上石神井短縮をやってる
これからは長距離客は基本的に特急やライナー、追加料金払いたくない層は準急へ、二極化するだろう
中期計画見ても有料列車による収入増を目指すと掲げてるしな 準急大好き!Fランク!!
Produced by 偏差値35HD >>708
ほんと快速ってなんのためにあるのかね
急行と準急だけで十分だろ >>717>>718
それって、急行を練馬に停車させるのとどう違う? >>726
清瀬に折り返し施設があるからだろ。そんなのもわからんのか。西武を語る資格なし >>720
朝ラッシュは飯能発は快速急行だけでいいね 所沢発7時までに上り特急5本出してるけど、2号と4号は空いてるのか?
この前4号乗ったら通路側殆ど空いてたんだが。
空いてるなら都内に1駅止めて欲しいものだ。 「Fラン大学卒あるある」をOBが語る。偏差値37が35にマウンティング
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181125-01527977-sspa-soci
こういうのってFラン天国である西武沿線民でもあるのだろうか?
もちろん偏差値35よりも西武鉄道の役に立たないおまえら沿線民どもはFラン大生よりも遥かに下の存在であることには変わりないが 自分が利用しない駅に停車する種別は
不要と言い張るバカどもがいるスレはここですか? >>719
大泉学園ってそんなに住みやすいか?
利便性クソだし道は狭いし 急行を全て快急へ格上げするのであれば全廃しても構わない >>735
ここの住民が抱く理想のイメージと
世の中の住みやすさのイメージが一致すると思ってんじゃないよw
駅から乗り換えなしでどれだけ行けるかとか優等種別がどれだけ停まるか。とか
そんなのは住む側からしたらごく一部の要素にしか過ぎねえということ判ってるか?
住む街に繁華街とか要らねえし子育て要素やら医療の充実やらさまざまな要素の上に
集計されるわけで >>735
仕事の関係で大泉学園と石神井公園に住んだ事あるけど、本当に住むには糞過ぎた。
まず、区内なのに商業施設が無いのとホムセンが無い(大泉学園のスーパーバリューはホムセンとは言えないレベル)。
後はそこそこの品揃えの100均がない。
車移動にせよ道は狭く人が多い。しかも年寄りやBBAばかり。
かと言って石神井公園や大泉学園は栄えてるかと言えば、駅ナカ施設が大きく駅前もそこそこ店はあるが所沢に遠く及ばない。
大泉学園前のゆめりあなんて、規模や品揃えからして買い物に行く気にもならない。
買い物利便性極めて悪いのに、人口密集してゴチャゴチャしてるわ道はせまいわわ練馬は二度と住みたくないと思った。 おまえには地方都市が合ってそうだな
大泉学園石神井公園で買い物不便とか言ってたらメトロ沿線の都心なんて絶対に住めない >>738
>ホムセンとは言えないレベル
なにを求めてるのか知らんけど23区内を考えたらあのくらいが普通だよ。
クソ田舎のホムセンと比べてどうすんだよ。ないものねだりも甚だしいわ。
っていうかこういう奴はどこに住んだって文句ばかり言ってそうだ。 >>738
ずいぶん昔の情報やろうけど、100均に関しては今は北口(旧ノボ)に大きめのダイソー、南口(ゆめりあフェンテ)に大きめのセリアができた上、昔からのキャンドゥも健在なので十分満足やで。 >>713
あの花見たけど、ぼっちの同級生仲間に誘って面倒になったら死なせたり未成年で深夜のガテンバイトやったり(違法)やることがエグかった。
あれで感動ってFランの連中だろ。 小田急線沿線の某Fラン大の女子学生は、片手スマホ、片手飲み物でチャリを運転し、おばあちゃんを殺した事で有名(2017/12/7発生)
西武線沿線のFラン大は、こういう犯罪者を作らない教育をする事が、今後の沿線活性化の鍵となる。 >>722
特急は土日専用でいい
平日は通勤ライナーとして準急停車駅に停まるようにする >>739
都心って働いたり遊ぶのには便利だけど生活するのは意外と不便だったりする 意外と普通な名前でつまらないな。東急横浜ゲートウェイラインとかにしてくれればよかったのに。 >>738
烏山住めばって思うけど、そんな金ないんだろうなあ >>743
しかしそういうことがないと全国ニュースで沿線の街が紹介されないじゃないか
だから西武沿線の各駅にFランク大学を誘致することは必要。
数年前に神宮外苑で行なっていたイベントでFラン大が作った木製ジャングルジムでの火災死亡事故あったろ
おがくずに白熱球を入れて発火しないと思っていたFラン大生の知能レベルの低さに、世間では「Fラン大は廃止にすべき」という世論が過激化したが、
これがもしも西武沿線で起きたら地域活性化の起爆剤だけでなく、西武鉄道や沿線自治体の魅力や価値の向上に繋がったはずだ。 >>749
烏山に大泉のスーパーバリューを超えるホムセンあるの? >>738
23区内にでかいホームセンターがある駅なんて数えるほどしかないけど
どうしても住みたければ豊洲にでも住めば良いんじゃ無い 練馬は半端なんだよな。23区の外れで23区からすりゃ田舎だけど一応23区なので地価のコスパはメチャ悪い。
ららぽとかイオンモールとか商業施設も無いし年寄りが多い。
宅地密集で道も狭いし駅前も上石神井とか混雑してるが老朽化した西友と個人店舗がちらほら。大泉学園のゆめりあは買い物しても、つまらんし石神井公園は駅前も同じく。
練馬駅も古臭い西友があって人は多いが区役所以外に特段なんもない。
練馬に住むなら少し予算上げても上り方面に住むか、下った方がいい。 住めるだけの金が無ければそもそもコスパ以前の問題だけどな Fランクの辞書には「沿線価値の向上」「準急」しかない!
Produced by 偏差値35HD >>755
あの辺りで車使える人は新座にでも行くんだろうな >>747
西武から直通で新横浜まで行かれるとありがたいな
新幹線リレー号にLaviewとか胸熱だな 西武からだと新宿/表参道経由がほとんど遠回りにならないのにそんなの走らせても
新宿〜海老名の収入をみすみす失うことになるから小田急がそんなの許さないだろ >>760
おまえ、西武鉄道や沿線のために偏差値40以下の学生たちがどれだけ努力してきたか理解してんの? ラッシュ時に目の前に立ってるJKっていいものですな >>753
悪いけど島忠のホムセンって多摩地区まで行ったところで
ショボいのばかりなんだけど。
島忠の中でもとりわけ仙川店は充実してるの? 種別に対する好き嫌いはもうお腹一杯。
ムダで意味ねえからもう要らんよ。 >>773
それお前が所沢以遠に住んでても言える? >>775
だが新宿線には急行田無とかいう謎の列車がある 石神井大泉なら和光の島忠でいいだろ
マイカー前提なら交通の便も悪くないし >>547
俺は日比谷線の霞ヶ関駅にて千代田線か丸ノ内線から乗り換えるときに邪魔だから
「邪魔だ!!どけよおらあ!!」って、罵声怒声をあげた経験がある。 西部鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
風邪、インフルエンザにかかったら、電車に乗るのを控えましょう。
西部鉄道からのお願いでした。 ところで、小田急が来年4/1から箱根フリーパスの価格改定を行うけど、そのうち西武からも箱根フリーパス価格改定のリリースあるかな >>776
おまえが昔いた限界集落よりはよっぽどマシだけどな、にわか上京人くんw ダイヤ改正で青梅ライナーがE353の一般特急になり、実質の値上げ
しかも1往復に減便
拝島ライナー勝ったな 西武も池袋線で使われなくなる10000系を使って拝島ライナーを特急化で追随だな
で40000系は本来の地下直用に 今週の日曜に横浜に出掛けたはいいが、東急東横線の
ホームでSトレインを見かけたら客がほとんどいなく
空気輸送で笑った。西武は東武や京王、京急といった
JRとの競合路線はないからSトレインは大失敗商品ですwww >>788
東横線民には浸透してないね
Qシート化するだろうかね 飯能行終電の直前に走る忘年会シーズン限定の臨時準急小手指行は、毎週金曜に運転でもいい気がする >>788
拝島ライナーは青梅ライナー(特急おうめ)と競合してるけど? アイマストレインとアイドリッシュセブントレインとラブライブトレインでヲタ集めろや >>800
憂国ホテルよりお答えします。
>総支配人、マルクス経済学はどんな学問なのか
>簡単に説明してください。
総支配人に聞いて、、、いいかな?
「こっちはどうでもいいのか!と引火爆発する一言。」
あっ、泡吹いて倒れました。
やっぱりな。難しい事聞くとアタマが引火爆発するようです。 >>803>>804
準急停車駅に保谷と東久留米と清瀬はイラネ 準急 イラネ
通勤準急 イラネ
快速 イラネ
急行 イラネ
通勤急行 イラネ
快速急行 土日だけでいい
通勤快速 復活キベンヌ
特急 イル 新年特番のサザエさんは秩父に行くんだってさ
そこで秩父や西武鉄道のために尽力してきたFランク大学とアニヲタの偉大さを学び、
タラちゃんも「ボクも大きくなったら偏差値35の学生みたいに立派になるですぅー」と将来の夢を決意する内容らしい >>806
快速急行は必要だろ
副都心線直通が便利じゃん 西武有楽町線スレは妄想キチガイの巣窟になってるな
あれ、別で妄想スレ立てた方がいいと思うんだが >>811
それは大きな勘違い。
池袋線ないしは西武鉄道関連スレの妄想隔離スレが有楽町線スレなの。
ワッチョイIP付きにしてるのも妄想主の明示化のため。だからあれで問題なし。 Fラン、アニオタ、野球オタに急行対準急対決が加わりますます香ばしくなってきたな! >>808
サザエさんが「あら、野生の猿よー」と西武沿線民(学名:サイタマヒトモドキ)に餌与えようとして注意されたり、
Fラン大生たちの努力のおかげで地域活性化しているのにも関わらず、何も感謝せずダイヤ議論しているこのスレの住民に、波平が「Fラン大生たちを見習わんか!」と激怒するシーンもあるらしい。 Fランク厨 ID:b+tgA954
準急命厨 ID:6P/vmbsz
サジタマ厨 ID:KOHPcm7d
私たちは、偏差値35HDです。 >>816
特定外来生物トミンモドキが何か喚いてるよw >>814
特急は池袋からノンストップで秩父行きにしておけ
それ以外は全席指定の通勤ライナーとして準急停車駅に停める
でかわりに準急は廃止する
秩父特急、快速急行Fライナー、急行、快速、通勤ライナー、各駅停車 秩父という一般人でも観光先の選択肢に入らない場所を新春特番にするとはwww
どうせ西武鉄道とFランク大学が金積んで舞台に誘致したのだろう
マスオ(早稲田大卒)、波平(京都大卒)、フネ(日本女子大卒)という高学歴一家が西武線に乗って移動するとなると、
西武沿線民という容姿は人間なのに知能はFラン大生以下の珍生命体を見てドン引きするのは必須。
しかし秩父に向かうにつれ西武線利用者で一番まともな利用者はFランであることにサザエ一家たちも気づき、
秩父から帰る頃にはレッドアローの車内で一家全員で「Fランク大学の皆様ありがとうございます!」と大声で連呼しながら池袋に戻るだろう。 まさかサザエさんにブッ込んで来るとは…間違い無く西武が絡んでるよな?想像もつかなかった。
新特急に合わせ、時期を読んで早めに企画したのだろうね。もはやワンパターンで揶揄するだけしか脳のない、こんなスレの住民のはるか先に西武は行ってるな。 秩父の広告、回収するのかな。
満天の星を満点の星と誤字。 まさかサザエさんにブッ込んで来るとは…間違い無く西武が絡んでるよな?想像もつかなかった。
新特急に合わせ、時期を読んで早めに企画したのだろうね。もはやワンパターンで揶揄するだけしか脳のない、こんなスレの住民のはるか先に西武は行ってるな。 一般車両は6000と30000と40000以外廃車にして、4号車と5号車に2階建グリーン車両を連結すればいい。
狭山線と西武秩父線は40000の4両に置き換えで 急行停車駅に大泉学園を追加した上で、準急全列車を急行へ格上げし準急は全廃。
これがベスト! 特急は120km/h運転してさっさと秩父まで運んでくれ。 飯小所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
能手沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●●●───●──●───●=====地下直快急
●●●───●──●────────● 急行
−−−−−−−●●●───●────● 準急
−−−−−−−●●●●●●●=====地下直Y
−−−−−−−−−●●●●●=====地下直F
日中
秋津と清瀬は確定も通過で 飯小所秋清東雲保大石高富中練桜江長椎池
能手沢津瀬久雀谷泉神野士村馬台古崎名袋
●●●───●───────=====地下直快急
●●●───●───────────● 急行
−●●───●───────────● 準急
−−●●●●●───────=====地下直Y
−−●●●●●───────=====地下直F
椎名町から保谷間は全て廃駅で >>824
むしろFランらしさが残ってて微笑ましいからそのままでよろしい >>824
あなるとかじんたんみたいなアホ高校生で売り出す秩父にふさわしい間違い なんかここ最近ちょくちょく遅延しとるなぁ。やる気あんのかよ 主な原因は乗客の無理な乗り込み(駆け込みや荷物挟みなど) 自分の最寄り駅に停まらない種別は不要。
↑バカのご意見 126.21.152.244
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0815 名無し野電車区 (ワッチョイ 81b3-sazq [126.21.152.244]) 2018/12/19 11:13:07
急行イラネ
返信 ID:zI9qyO7Z0
ダサイタマのくせに急行いらないのか >>844
お前なんてこの世の中にいらない存在だから安心しな たった2〜3分早くつく為に、座れる各停から激混みの急行にわざわざ乗り換える人はドMなのか?
俺には理解出来ん。 池袋-石神井公園でも急行と鈍行では所要時間が10分以上違う。 >>852
急行9分、各停17分
全然10分以上の差はない
序でに準急も列車によっては10分で走る >>845
だな、準急は保谷、東久留米、清瀬通過でいいよな >>855
次の急行飯能行
池袋発19:20
石神井公園着19:29
次の鈍行所沢行
池袋発19:21
石神井公園着19:43
誰が見ても10分以上の差があるけど 東長崎退避ならもっと差が出るし各停は1番2番発着になる列車が多いから2両分遠くになるし所要時間では10分は差がつくと思っていい 仮に7分だろうが所要時間は倍近く増えるのに対して違いがないとか言ってもね >>855
大多数の列車では10分を超える差が生じるな。 朝の急行は所沢で満員になるんだから
そこから乗車不可、ノンストップでいいな
埼玉県民の輸送に徹するべき
都内区間からの利用者がそれ以外の列車に集中するから混雑は平準化するしね >>858
意味不明
単純にそれぞれの最速所要時間で比較しろよ 各停は東長崎で待避無しで良いじゃん
所要時間の差も小さくなるし >>863
最速の所要時間で比較?
大バカものだねぇ。
優等列車が運行されていない時間帯の各駅停車の所要時間なんて無意味なんだよ。
優等列車が運行されてなければ、利用者全員が各駅停車を乗り通すのだから。 >>863
断る。
ほとんど存在しないような列車の所要時間で比較するのは人を騙すのと同じだ。 >>865
不動産会社は最速所要時間で出してますが
無意味なのはどちらでしょうかねぇ >>867
インチキ広告引き合いに出してんじゃないよ。 >>862
所沢以降、客扱いをしない県民通快を設定するのは会社的にはかまわんとしても
優等列車のような乗車環境ではないということを理解できてるか?
客扱いをしないというだけで所要時間はいつものラッシュ時間帯と一緒でダラダラ運行。
通勤時間帯の通常車両でぎゅう詰め。ドアが閉まったら逃げ場のない状態。
ヘタすりゃ女子供の乗れない犯罪の温床列車になりかねないよ。 >>858
やめとけ。ぶっちゃけ今の西武は、
「10分以上開くのか。なら急行を快速にすれば開きが小さくなって良い」
だから >>862
埼玉県民にいすなんかもったいない。
貨車で充分
https://t.co/PPIUYU8a87 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>867
何故にここで不動産会社の広告の話が出てくるのかね?
やれやれ、論点が全く異なっていることが分からないとは困った人だ。
日本語が分からない国の人ですか? ID:ZZ+ZVIeT
お前「増加率」と「著しく」で自滅フルボッコに遭ったID:0r1r3Q2zだろw 準急厨 ID:zI9qyO7Z
偏差値厨 ID:8pB6Bq5X
私たちは、偏差値35HDです 相手の言葉に対して「日本語が分からない人」と簡単に言う奴は、要は所詮相手に対してぐうの音も出ないくらいの表面的な態度だけの奴 >>873
>>875
どっちも違うだろw
正解はID:7JgREfxMこと清瀬君w
ところでマツコと有吉の番組で堂々と西武新宿線石神井公園駅と紹介されてたが
テレビ局の誰も訂正しないのかね >>877
夕方ニュースで豊島区豊島園で訂正しないんだから訂正しないと思う >>877
あんたのいる場所はここじゃない
さっさと巣にお帰り >>879
ひばりヶ丘始発の急行なんて永遠にないと思うよw
それと北海道新幹線関連の話題に食いついていたが
JR北海道の大赤字についてはどう思う? もともと停車させてた優等を通過って中々出来ないよな
無駄な停車駅が多い気がする
JRは堂々と三鷹とかを通過駅にしたけど IP Address126.21.152.244
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有楽町線スレより
0815 名無し野電車区 (ワッチョイ 81b3-sazq [126.21.152.244]) 2018/12/19 11:13:07
急行イラネ
返信 ID:zI9qyO7Z0
準急厨=クサイタマwww >>886
「バカ厨」「アホ厨」「日本語理解してないだろ厨」も追加しろ 練馬で池袋からの準急が地下鉄から来る各停を待ち合わせるダイヤやめてほしい
地下直民は練馬3駅くらい我慢しろ いつもガラガラの夕方上りSトレインをFラン大生に乗ってもらい、忘年会を開催すれば良いのでは?
もちろん20歳以上なら飲酒もOK Sトレインって満席になることある?
直前でもチケット買えるもんなの? Sトレって一応保谷と石神井公園に停まるけど実際はスムーズで特急と二刀流出来る所沢だけが事実上の勝ち組だよな >>898
連日ではない
主に早朝の会議や出張の多い月曜に満席になりやすい
それ以外は8〜9割
>>897
西武は大丈夫だろうけど
メトロの券売機は回転率が悪いから直前だと足切りを受けるかもね Fランク大学の努力のおかげでサザエさんの特番に誘致成功したんだから改札前で大声で感謝の言葉を述べてから西武線に乗るべき >>899
所沢大優遇は時代の流れだろうね
しかも今度所沢駅前にできるタワーマンションは最上階で都心並みの1億2000万もする
それぐらいの高所得の人間に所沢に住んでもらって特急などの有料列車を使ってもらいたいんだろうね
所得の高い人ばかりになれば品の良い人ばかりになって所沢のイメージが大幅にアップするからね
貧乏人や貧乏学生は追い払って >>902
なら皆が憧れる、所得の高い人が住む東急や京王で、20キロ圏に短距離有料列車がバンバン走ってないとおかしいという事になるのでは?
小田急ならロマンスカーが登戸や新百合ヶ丘にバンバン停まるくらいじゃないとおかしい。まあ新百合は朝夕停まってるが… 小田急や京王は憧れの路線じゃないねw
東急は街づくりが上手い
たまプラーザなんて降りてみたらよくわかるよ
西武のダサい駅とは全く雰囲気違うし メトロの客の立場から見るとS-TRAIN は本当にジャマ過ぎる 小手指で通勤急行飯能行き表示ばっかり出してるようだが
通勤急行が平日下りにも運転されそうだな
夕夜間の急行が通勤急行化されそう ただでさえ準急と急行の接続のせいで有効列車少ないのに通勤急行で更に減らすのは流石に可哀想だわ 先日まで所沢から池袋間を使っていたけど、準急や先着各停のせいで
たかだか24キロそこらなのにずいぶん時間かかる印象だった。 都営浅草線で京急2100が試運転して賑わってるな
有料ライナー増設の時代の流れは止まらないな
>>907
通勤急行にするなら準急はひばりで通過待ちになり有効列車になる
千鳥停車で乗客分散だろ 夕ラッシュが準急、快速、通勤急行なら上手く分散するな
>>908
特急を使わないからそうなる >>886
学歴厨=偏差値厨=Fランク大厨
準急厨=サイタマのイキモノ厨 >>910
特急よりも準急を全て有料の通勤ライナーにかえたほうがいい >>886
清瀬君はじめFラン達を入れないために急行減らして準急増やそう >>851は池袋から準急に乗ってきた所沢下車予定の人が、
ひばりヶ丘で急行に乗り換えるケースのことを言っているのでは。 >>915
それ載せてる雑誌?自身がそのレベルだろw 40104Fクロス状態で池袋まで試運転
やはり特急以外にライナーも設定するのかな >>899
特急とSトレの両方が停まるから勝ち組とか言ってるけど
オマエはバカか?
池袋線沿線で真の勝ち組は椎名町に住んでる奴だってこと判ってるか?
全列車が停車するとか田舎者が勝ち誇ってる姿を、
所要時間3分で池袋に到着する椎名町民があきれた顔で見てるぞ。 各停区間の利便性改善、という話があるが、準急増は石神井以西の各停をますます減らす道で改善には繋がらない。しかもその準急も途中駅から乗れない特急に抜かれる。
土休日に限るなら、特急2本化に対しいっそ有直急行2・F快急2として練馬で各停接続したら、各停区間の改善にはなるんじゃない?
準急は練馬通過・ひばりでF快急・有直急行と接続にして、石神井以西客の池袋速達性も高める。
到底無理は承知の案だが、現状の準急ばかりいたずらに増やすから各停区間は割りを食ってるのでは?少なくとも急行が原因ではない。 >>922
利便性改善要求は池袋〜練馬〜石神井公園までのまさに各停オンリー区間であって、準急が各停になる区間の利便性改善は株主総会では誰一人として挙げてないし西武も改善の意思は無い >>921
池袋線沿線で真の勝ち組は池袋に住んでるやつに決まってるだろ >>924
だからオマエはバカだって言われるんだよw
池袋駅周辺に住んでる奴が、わたし西武池袋線沿線に住んでます。
っていうと思うか?w
バカなの?
武蔵境駅前に住んでる奴が西武多摩川線沿いはやっぱいいねえ。
などというか?
ガキの言葉遊びじゃないんだから少し考えなさいよ。 本人が言う言わないとは関係ないと思うけどな
沿線には違いないよ S-TRAINは昔の近鉄2600系みたいなオールボックスのクロスプラストイレで座席指定200円均一ライナーのほうがいい。
座席の回転するメリットが薄い。 >>925
池袋民が池袋線沿線に住んでますなんて宣言するなど一言も言ってないが
どうしちゃったの?頭の中で勝手に読んだ文章が書き換わっちゃう人なのかな
言葉の端々でバカとか言うような輩がガキの言葉遊びじゃないとか笑止だわ >>929
他人の事言えんの?
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CitySaitama
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有楽町線スレより
0815 名無し野電車区 (ワッチョイ 81b3-sazq [126.21.152.244]) 2018/12/19 11:13:07
急行イラネ
返信 ID:zI9qyO7Z0 >>923
株主総会のは椎名町だか東長崎から所沢に来るのに、乗り換えと退避ばかりだって意見じゃなかったか?池袋方面は改善の余地は少ないし。
石神井公園「まで」の利便性なんてそれこそ望んで無いだろう。 >沿線には違いないよ
こういうセリフがまさにガキの言葉遊び。
中学生なら仕方ねえけどな。 今日の22時過ぎの池袋発下りは阿鼻叫喚の様相だろうな… 今まさに24:05発の臨時準急小手指行き乗ってるが、酔っ払いばっかだぞ 今、石神井公園→大泉学園を運行中の電車の車掌、
アナウンスの適切さ、丁寧さ、タイミング、
凄く良い。プロって感じ。 Fランク厨 ID:J5pgVO88 ID:9fOchdaK
準急厨 ID:XZrYsq7e ID:YPh2nlj/ ID:1GMjXSAv
偏差値厨 ID:tL4K81lY
みんな揃って、偏差値35HD! 急行廃止の代わりに、偏差値35ライナーを新設しよう 小田急でさえ、新宿〜代々木上原間の駅のホーム10両対応工事終え、各停の10両運転を始めるというのに、ここの偏差値35ラインときたら。 90年代生まれの車両の廃車が始まり、徐々に新車に置き換えていくのが池袋線
未だに70年代生まれのオンボロを酷使させているのが新宿線 >>953
各形式、製造時期の新しい車両は大半が新宿線配置ではある。 新宿線は元々の走行本数が少ないから、アプリ見てると相対的に20000や30000の割合が多くて新しく感じる 新宿線も黄色い電車の割合は減ったけどね。
池袋線の池袋発着電車は10両編成に早くしろよ。
豊島園は練馬〜豊島園の折り返しでいい。 >>958
武蔵野線との連絡線
これ知らん世代も出てきてるんだねえ
貨物廃止から22年も経ってんだから当たり前なんだけどね >>955
20000の初期車は既に20年近いので、新車とは言い難い存在 >>957
休日なのに試運転やるんだ
そういえばホームに撮り鉄らしきガキがいっぱい湧いてたわw >>964
このインタビューおかしいよな
実際に埼玉や西武のために尽力しているのは偏差値35くらいしかないFランク大学の学生たちなのに いきなりIPワッチョイなんかで立てる>>963の上級国民が悪いだろこれはw 沿線価値の向上Fランク偏差値35厨 ID:HqS6IQx2
私たちは、偏差値35HDです 小手指〜狭山ヶ丘人身事故、当該は2108レ 9108Fの模様。 西武鉄道はクリスマスイブに人身事故が起こりやすい路線で有名。7年前は脱線事故も起こした 遅れやすい練馬10:16発F快急の前に001の試運転挟むとかどんだけSやねん laview は試運転するならカーテン開けてレオの人形を載せるのではなく、Fランク大学の関係者たちを載せればいいのに
Fラン大生に新たなアイデアや知恵が思い浮かぶはず 石神井公園〜ひばりヶ丘に地下急行線新設、ひばりヶ丘を地下化し緩行線と合流
を要求 シンカリオンが人気だけどこれの西武鉄道版があればいいのに
操縦士はFランク大生にして偏差値が低ければ低いほど適合率が上がる仕組み。
雲海ビームとか雲海パンチなどの必殺技を駆使して悪の枢軸サーベラスを倒すストーリーなら人気出るんじゃねーの?www グモりたい奴は聖地東武東上線へ逝け
西武は全てのグモに反対します
西武線でグモる奴は全て鉄道往来妨害のテロリストとして扱います 初詣にも行くし死んだらお経あげてもらうしクリスマスはケーキを食べる
これが日本人 ラビューって格好いい名前がありながら列車名がちちぶむさしなのが絶望的にダサい 西武鉄道のクリスマスイブは事故が起こる日。
このイメージを覆すには、沿線のFラン大の協力が必要不可欠である。 ラビューって格好いいか?
個人的には横文字より和名の方が好きだな >>982
そこまで語るなら敢えてツッこむ
操縦士じゃなく運転士だ ワッチョイ、IDあり、IPなしがいい
ダイナミックなのにIPアドレスが変わったことがないからIPアドレスは晒せない 面白いからバカのひとつ覚えみたいにFラン連呼してるキチガイの為にも1回だけIP表示にすりゃいいのに 秩父が盛り上がったのは偏差値いくつの方々のおかげかちゃんと理解してるのですか? 001系の試運転まで西武線アプリに出るのか!
ヲタに優しいアプリですね。 1000なら西武鉄道の社長がFランク大学の学生に交代 このスレッドは1000を超えました。
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