愛知の中小鉄道 26駅目【愛環リニモ城北NGB】
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愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533435096/ コンビニでチャージしとけ
一々レジが面倒ならセブンATMでもできるぞ >>389
やっぱりやらかしてしまったか…
素直に最短距離にしておけばね >>375
>>376
こういうことを言って茶化しているうちに
身内の日本車両が殺人車両を作ってしまった
他人を嗤うもんじゃないな >>401
セブンATM便利だな、
5千円位入れるけど愛環↔?鸙R.だと直ぐ無くなる バカにゃん
今日久しぶりに城北線利用したけど、八田川って渇れ川になったのか？
上から見たら、水が流れていないように見えたぞ！
それから、早く城北線の勝川駅とJR勝川を結ぶ屋根付きの動く歩道を早く設置しろよな！
くだらない書き込みしている暇があるなら、春日井市民のためになる事を自費でやって見せろよな。 >>404
モバイルSuicaにしとけ
現金チャージとか一番ダメだぞ >>405
ちゃんと鉄道に貢献してて草
お前もいいとこあるやん?? >>407
勝川駅の動く歩道は、いつ作るんだ。
ハッキリ宣言して、実行にうつせよ。 >>408
高蔵寺高校の動画はたった今投稿したよ！！
みんなも高蔵寺高校に通いたくなっちゃうね！ そんなことやる暇あるなら、勝川駅の動く歩道開通日を正式発表しろよ！ 平日の朝から下らない動画投稿なんていいご身分だなあw 春日井のレジェンドだから地元のニュースを取り上げるのは当たり前だね！??
キミは三河だから興味が無いだけでしょｗｗ >>411
動画も作れない無才三河猿今日も顔真っ赤にして嫉妬かｗｗｗ >>414
おお！春日井のレジェンドから直々にレスがもらえて嬉しいのかな？?? レジェンドって、何のレジェンドだというの？
春日井市として、アナタに価値を認めるヒトがどれだけいると言いたいわけ？ ちょっと褒められたからって照れるなよｗｗｗ
マジ単細胞ｗｗｗ 愛環梅坪って何で接近放送あんな回りくどくて不親切なんだろ
まもなく列車が瀬戸市(または新豊田)方面から参ります >>406
SUICAじゃ乗り継ぎ割引ないし
manacaポイントもつかないやん >>424
名古屋市民かどうかなど市営交通の利用頻度でその辺大きく変わるわ。
ルートや持ち物によってはマナカ定期はスーツかカバンに入れっぱなしにして休日はSuicaでもいいかもしれないしな。 >>426
そこまで必死になって食いついてJR東日本の宣伝をするお前は凄いな、と普通に思う。
悪いけど地元のカードを選ぶよ。地下鉄も名鉄も、もちろんJR（東海）も使うし。 束社員も必死だよなｗ
転クロのこと言われると発狂する癖に 狂犬病の予防注射は、狂犬病を発症していると効果ないよね！ >>428
だって定期区間外や名鉄JRにちょろっと乗るだけじゃポイントたまらないよ？
それならプライベート分はSuicaで間接的にクレカ払いしたほうが得だわ。
それともまさかある種の忠誠心だけでマナカ選んでるの？ >>434
ある種の忠誠心でSuicaを宣伝してるんですか？ いいえ、その方がポイントが貯まってお得だからですよ。
といいつつ今はマナカオートチャージなんですけどね。 俺は使い分けてるな
ポイントやマイレージがつくところはmanaca定期券
それ以外はモバイルSuicaだ おおさか東線の成功を見たら
城北線を東海直営と勝川直結にしたら確実に儲かるんだとわかるのに
東海は何もしないんだな >>439
そんなこと書き込むと、滓害の噛みつき亀に噛みつかれるぞ！ >>439
ローン払い終わったら勝川に乗り入れるんだろ？
俺は豊田へのライナーを走らせるんじゃないかと思ってる。
名鉄より良いだろ？ リニア開通からの豊田直結ライナーは絶対に居るだろ？
刈谷は快速バンバン走ってるから良いにしても豊田直通がないのは痛い。
丁度良いのでは？ セントレア～あおなみ～城北線～愛環で繋がれば優秀な路線になるはず
愛環も岡崎から延伸して西尾・碧南・半田・セントレアと来て本当に環状化したら最高 >>439
おおさか東線と同じくらいの利用者が城北線沿線に住んでるとか名古屋大都会過ぎワロタｗｗｗ >>439
確実に儲かる（ドヤ顔）
なお需要予測は無い模様 >>440
なんだ低学歴万引きDQN高蔵寺高校生の釣りか >>439
リニア工事で名古屋駅に乗り入れできないのに何かする必要はあるの？ｗ
>>441
勝川に乗り入れる前に名古屋に乗り入れないとねｗ
リニア工事は2026年までだから。
枇杷島発の豊田行きでよければできるけどｗ おおさか東線は75％が補助金
城北線は東海が100％負担
動いていないのは自治体というだけの話し 城北線は完済したら東海直営でしょ。
中央線からの乗り入れで需要の大きな名古屋駅へのアクセス路として機能するし、そのまま中央線でループさせれば名古屋駅での折り返しが無くなって増発が容易になる。 折り返しがなくなったらなんで増発できるんだよ馬鹿が。 利用者が捌けないわけじゃないのになんで増発？ｗ
混雑なら中央線よりも犬山線の方がずっと酷いね そもそも完済したからと言ってヨーイドン！で一気に改良始めるとは限らないし案外そこから更に何十年も現状維持の可能性も。 だからそれは補助金次第でしょｗ
地元がお金を出すのは今では当たり前なのに
愛知県だけは未だに鉄道を冷遇しているからね。
もっとも三河線には忖度するみたいだけどｗ 城北線経由にすると編成の向きが変わるから都合悪いんじゃないの 城北線もおおさか東線も
同じ都心部をスルーする貨物線でしょ
違いはない 城北線の最大の泣きどころは途中交差している名鉄との乗り換えが全く考慮されていない点（特に味美）。
小田井も味美も国鉄時代から設置が考えられてたのにあの位置にした辺り乗り換えなんて当初から全く考慮されていない事が分かる。
まぁ名鉄も小牧線の城北線交差部分に新駅作らなかったり上小田井をもう少し南にしなかった辺り（地下鉄の関係であそこにしか作れなかった）同じく乗り換えなんて考えていなかったのだけど。 >>460
最高に馬鹿なのはお前だろ
大阪が外国なら国境はどこになるんだ？
近鉄大阪線の河内国分駅か？名張駅か？青山町駅か？近鉄名古屋駅は国境の検問所でもあるのか？近鉄 >>456
愛環の車両をそのまま使えば良いんじゃね？
愛環は城北線経由で。
んで勝川と高蔵寺だけ停まっとけば良いと。 >>451
何度も出てるがＡＴＳ－ＰＴのＡ線Ｂ線問題が発生する >>463
今の問題では無いので対策すればいいお話。時間は充分過ぎるくらい有る。
これはリニア開業後のお話なので、名古屋駅エリアへの通勤客は確実に増えてる。
今を基準にしてたら中央線の増発は不要かも知れないが、その時が来たら名古屋駅で折り返しさせるより城北線に逃がす事で本数は格段に増やせるし等間隔運転が出来る。オマケに空いたホームで関西線の増発も可能。
これだけメリットが有るのに都会に隣接したローカル線のままにしておくの？ 城北線は愛環へのライナー運転やろ？
豊田へのアクセスがネックでどうしようもないし。
名鉄の三河線なんか使うより城北線使った方がいいやろ？ 愛環はまず全線複線にせよ
そして半端なシャトル運転は止めて全区間の本数増やせ 愛環や城北線の存在意義は武蔵野線やおおさか東線のようなものだろ
混雑する中心ターミナル駅を避けて都市圏を通る貨物線と都市圏郊外を繋く両方の使命がある
武蔵野線やおおさか東線にできてなぜ愛環や城北線にできないのか 武蔵野線やおおさか東線は、国鉄時代から既に線路が存在していた。
つうか武蔵野線は国鉄時代から旅客営業もしてたしな。
なので、建設費の負担はあるものの比較的軽微だった。
これに対して、城北線はまるごと東海が建設費を負担している。この違いは大きい。
しかも手をつければさらに負担が増えるという悪魔のようなスキームになってしまったしな。
もちろん東海がJRの中でも特にケチな会社なのは認める。
関西線の愛知県内の複線化に全く手をつけないのはそのいい例だし、あおなみ線は本来東海が直営でやるべきだったとは思う。
だが、城北線は仕方がないと思う。 >>470
何故できると思うのか
>>472
お前も相当な馬鹿 >>472
あおなみ線が東海直営だと市バスとの乗り継ぎ割引がないだろ馬鹿が
何度同じこと言わせるんだよ
リニア鉄道館に18きっぷで行きたいだけの薄汚い魂胆が見え見え >>472
複線化に鉄道会社がまるごと負担するケースがどこにあるんですかね？
三河線は名鉄がやる気満々で自費で投資するんですか、そうですか
どこの世界線の話しだよキチガイ迷鉄ヲタが
名古屋で一番ドケチなのは迷鉄だろ糞が また意味不明の4連投か
岐阜人なのがバレたのにいつまで愛知県民装ってるんだよ >>474
なぁ鶴亀にゃん、そんなあおなみ線も名駅から野跡迄は市バス幹線系統が別途に2路線並行してるだろ
運賃面でも割高だから幾ら地下鉄市バスとの乗り継ぎ割引が有ろうと、同じ条件下で対市バスならやはり損してるわな
これでは並行バス路線に完敗してる神戸電鉄粟生線や北神急行、神戸市地下鉄海岸線と類似した状況にしか思えないがなぁ >>478
鶴亀爺はあぼーんしてるので読んでない。
なので、その部分ではトンチンカンなレスになるのは許せ。
都心から野跡まで市バス、あるいは地下鉄＋市バスの乗り継ぎで行く奴などいない。
さすがにこの例えは頭が痛くなったよ。
神鉄粟生線が神姫バスに負けているのは、単純にバスの方が便利だからだ。
だってスピードでも鉄道が負けてるし。 俺も浅はかな知識だけでレスっちまって悪いがな
結局はあおなみ線運賃の割高さが不満ってか、名古屋市の中途半端な交通政策が垣間見えて堪忍袋に穴が開いたわい >>480
あおなみ線の運賃は、ほぼ地下鉄のそれに準拠していて、安いとまではいかなくても決して高くはない。 名古屋～金城ふ頭、15.2キロ、350円。
JR幹線運賃、20キロまで、320円。
名鉄運賃、16キロまで、340円。
近鉄運賃、18キロまで、350円。
岡崎～三河豊田、15.9キロ、440円。
美濃太田～美濃市、17.7キロ、630円。
恵那～岩村、15キロ、480円。
大垣～本巣、16.2キロ、520円。
枇杷島～勝川、11.2キロ、440円。
実はそんなに高くなかった。 狂ってるにゃん どうしてそんなに発狂してわめき散らしてるの？
やっぱり、狂ってるからなの？ 名古屋～新豊田と、名古屋～津。
後者は距離二倍なのに、企画乗車券使うと運賃大差なし。 >>479
読んでないのに意を汲んでてワロタｗｗｗ >>478
馬鹿は黙ってろ
誰が名駅から野跡までの話をしてんだよ
バスなんてあおなみ線と並行とは言えないような代物ばかり
お前は戸田方面のことは全く頭にないようだが本当に地元民か？
>>479
よく読んだら本当にトンチンカンなこと書いててワロタｗｗｗ >>478
名古屋～河合小橋
JRの場合
名古屋～名古屋競馬場 240円
市バス 210円
合計450円
あおなみ線の場合
名古屋～名古屋競馬場 240円
市バス 210円
乗り継ぎ割引 80円
合計370円
調べるのが面倒だががこんなもんだろ
野跡とか言ってる時点でガイジ決定 >>482
金城ふ頭から栄まで乗ったとして
JRだったら320円+200円＝520円
あおなみ線なら350円+200円-80円＝470円
やっぱり名古屋市内のユーザーのことを考えたら今の方が安いね。
JRがカバーしているエリアは名古屋市外がメインだから市内完結の路線は自社路線にしても意味がないと思うよ。
ていうか名古屋で一旦降りて分割してきっぷを買った方が安くなりそうｗ どうして鉄道おたくはこんな小学生レベルの計算すらできないんだろうな。
偏差値30台は障害者と変わらんだろ。
本当相手にするだけ時間の無駄だわ。 まさか電車と並行する路線があるから市バスの方が有利だとか馬鹿なこと言い出す奴がいるとは思わんかったｗ
電車なら15分、バスなら１時間弱、でもバスなら210円だからバスの方が有利とか
時間をドブに捨てて交通費ケチるようなド底辺がドヤ顔でバスの方が有利とか
時は金なりって言葉知りませんかド底辺さん？
まあ10円20円ケチらないと生きていけないような可哀想な人は大変ですね。 >>489
君に人権の話をするだけ無駄だとは思うが、不適切な書き込みが過ぎるのじゃないかな？ ぼんやりしたい休日や会社帰りによりぼんやりできる手段を選択するのは普通だと思うんですがね。
鉄道でも始発の各停狙ったりそういう奴狙いで値引きを提供したりはよくある話。 >>487
えーと、これは何が言いたいの？
トイカとマナカ使用の比較？
JRの場合とか、あおなみ線の場合とかトンチンカンだわｗ 運賃の高さというより
JR東西線やおおさか東線はJR直営なのに
城北線も愛環線もあおなみ線も伊勢鉄道も本来なら東海が運営すべきなのを別会社に分離してるのは東海の怠慢ではないか
本当に在来線はやる気がないのね >>498
愛環と伊勢鉄道が国鉄時代に特定地方交通線に選ばれてたのを知らんのか… >>498
その程度の歴史も調べることができないなんて
本当に鉄ヲタって勉強にやる気がないのね >>498
JR東西線やおおさか東線は上下分離方式
城北線はJR東海が全額負担
愛環と伊勢鉄道は国鉄分割民営化で３セクに
本当鉄ヲタって在来線さえよければ後はどうでもいいと思ってるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
