【東京〜札幌】北海道新幹線276【4時間以内】
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>>732
なに70年代の需要予測しちゃってんだよwww おや返事がないな
>>700
>>701
>>703
>>705
>>719
>>722
>>724
それは札幌の実力じゃなく
お前がよく言ってる
「非電化単線の函館本線室蘭本線」
の実力な
だから現在新幹線を建設して改善を図っておりまーすwwwww >>742
在来線以上に需要が増えないとは一言も言ってない
在来線時代、高速道の通過台数をもとに推量できると言ったまで。
在来線、高速道の通過台数も 北陸＞＞長崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌 >>745
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 新幹線札幌開業しても1日17本（鉄道運輸機構予測）
新千歳の輸送量にかすりもしない。 札幌は日本の新幹線終着駅として最低規格の２面２線の300m過走ホームw
すべてに失敗作・欠陥品ww 重要なことだからもう一度いいます
新幹線札幌開業しても提供座席数は新青森以下
新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ >>746
あれ？以前は遷移なんかないって言ってなかったっけ？
また二枚舌？ 日下公人先生に指摘された青函トンネルだって客増えてるじゃないかwww
元々低レベルで微増だけどww
在来線時代 ・・輸送密度4000切り
新幹線・・・・・4500 >>753
で、190万都市と何万都市を結ぶ路線なんだっけ？
当然30万以上の都市だよね？w
で？複線電化で高速鉄道がバンバン走りまくるのにも関わらず9万人ちょいなんだよね？
そりゃーひどい路線だねえw 新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
敦賀市、鯖江市 人口7万人
幸福度最底辺のドーミンはそうやって自分の郷土の悲惨さを棚上げして北陸をバカにしていればよい 北陸民は豊かで余裕あるから、エゾ地の貧民がいくら北陸をバカにしてもスルーだと思うよwww
金持ちケンカせずwwwwwwwwwwwwwwwww
なるほど、だからコジキで余裕など全く無いドーミンakbarは必死に北海道を叩くんやな。 札幌で行われた機構主催の住民向け説明会に行った人の話
↓
北海道新幹線工事説明会に行ってきました
https://blogs.yahoo.co.jp/kikikin2012/66327455.html
>札幌駅新幹線利用者予測は１７７００人/日を見込んでいるそうだ。
>現時点でも羽田−新千歳空港利用者は年間９００万人（１日換算で２４７００人/日）であるから妥当な線か
>若干少ないと思う。
>新幹線ホームは１０両編成対応で２線のみだから利用者が想定を上回った際には増発で対応させるという
>ことだった。
機構は増発は可能という見解。
17本は絶対じゃないな。 akbarが札幌で余裕のある生活が出来るように願っておりますよｗｗｗｗｗｗ 17本が基本線にあるというのやっとわかったか
バカ道民wwww 機構は17本には拘束されない、ということ。
実際本数決めるのはJR北だし、開業前の最新の需要が元になるんだろ。 札幌1日17本は信じられなくて、１７７００人/日を見込みだけは信じられるというんだろ？
まったく身勝手極まりないホッケードー民
朝鮮人と全く変わらん民度 >>764
機構は17本には拘束されなくて？ １７７００人/日を見込みは妥当な線だと言うんだろ？
もういいわ 朝鮮ドーミン >>765
17本も17,700人/日も資料に載ってること。
あくまでも現時点での想定に過ぎない。
それを某道民が決定事項のように曲解してるだけ。 >>767
ドーミンの北海郷土愛はもうお腹いっぱい 札幌1日17本が基本線、目安 ＋ 増減はありうる
誰も拘束されるなんて言ってないよ 広島、仙台、博多 1日約70〜100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>769
> 目安 ＋ 増減はありうる
今まで本数ばかり強調してきてこんなコト↑一言も言わなかったよな
単にとってつけただけ
ウソつきドーミンw >>767
札幌は190万都市なんだから、仙台や博多並みの本数は欲しいもんですよね？ 北海ｄ民さん
青函トンネルに新幹線1日70本通しちゃいますか？？ やっちゃおうか？？？ どーん！と そうそう。>>770のコピペばかりしてきたんだから。
どこが「目安 ＋ 増減はあり得る」だって？
ウソつきドーミンakbar君？w 増減とは17本以下になることもありうるということだよ >>773
青函トンネルに新幹線1日70本通しちゃいますか？？ やっちゃおうか？？？ どーん！と >>772
ハイ、反論に窮して火病りだしましたw
>>774
「増減」なんて今日初めて言いだしたな〜w >>773
仙台市 108万人 1日約70本以上
福岡市 150万人 90本以上
札幌市 190万人 17本前後
これ見ると札幌新幹線は失敗作ということでOK？ >>776
札幌は190万都市なんだから、仙台や博多並みの本数は欲しいもんですよね？ 北海ｄ民さん
青函トンネルに新幹線1日70本通しちゃいますか？？ やっちゃおうか？？？ どーん！と >>776
ねぇ 青函トンネルに新幹線1日70本通したらどうなるか面白いじゃん お前は80本だろーが。
>> 608 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 415b-2euV [106.157.197.169]) 2016/11/07(月) 02:28:32.70 ID:D1VWQXYB0
>> >>604
>> ＞逆にお前は何本走らせりゃ満足なんだ？
>>
>> 札幌までは距離が長い為建設コストは他路線より掛かる。その上沿線人口希薄だから札幌でドッと乗ってもらわないと商売にならない。
>> そのためには１０両編成何本なら適正なのかはわからない。
>> 道央に300万人固まってるというのだから博多並みの８０本程度は必要かと思います。
>> 仙台市 108万人 1日約70本以上
福岡市 150万人 90本以上
敦賀市 07万人 推定40本
札幌市 190万人 17本前後
札幌新幹線は失敗作ということでOK？ >>776 >> 札幌までは距離が長い為建設コストは他路線より掛かる。その上沿線人口希薄だから札幌でドッと乗ってもらわないと商売にならない。
>> そのためには１０両編成何本なら適正なのかはわからない。
>> 道央に300万人固まってるというのだから博多並みの８０本程度は必要かと思います。
全く正しい。 >>780
>> 札幌までは距離が長い為建設コストは他路線より掛かる。その上沿線人口希薄だから札幌でドッと乗ってもらわないと商売にならない。
>> そのためには１０両編成何本なら適正なのかはわからない。
>> 道央に300万人固まってるというのだから博多並みの８０本程度は必要かと思います。
キミはこれに反論できる？？？
>>780
青函トンネルに新幹線1日80本通しちゃいますか？？ やっちゃおうか？？？ どーん！と 青函トンネルに新幹線1日80本通しちゃいますか？？ やっちゃおうか？？？ どーん！と
>>780 は答えに窮するとダンマリになるからわかりやすい人だよねwwwwwwww 仙台市 108万人 1日約70本以上
福岡市 150万人 90本以上
敦賀市 07万人 推定40本
札幌市 190万人 17本前後
札幌新幹線は失敗作ということでOK？ >>776 >>780
>> 札幌までは距離が長い為建設コストは他路線より掛かる。その上沿線人口希薄だから札幌でドッと乗ってもらわないと商売にならない。
>> そのためには１０両編成何本なら適正なのかはわからない。
>> 道央に300万人固まってるというのだから博多並みの８０本程度は必要かと思います。
正論過ぎて グ〜の音も出ませんよね？？
>> 札幌までは距離が長い為建設コストは他路線より掛かる。その上沿線人口希薄だから札幌でドッと乗ってもらわないと商売にならない。
>> そのためには１０両編成何本なら適正なのかはわからない。
>> 道央に300万人固まってるというのだから博多並みの８０本程度は必要かと思います。
ツッコミどころが見当たらない完璧な文章ですね！！
仙台市 108万人 1日約70本以上
福岡市 150万人 90本以上
敦賀市 07万人 推定40本
札幌市 190万人 17本前後
札幌新幹線は失敗作ということでOK？ >>780 羽田ー新千歳客を奪うと何度も言いながら、博多並みの８０本程度は必要かと聞かれても返事もできないバカドーミン >>790
仙台市 108万人 1日約70本以上
福岡市 150万人 90本以上
敦賀市 07万人 推定40本
札幌市 190万人 17本前後
札幌新幹線は失敗作ということでOK？ いずれにせよ。もう作ってるんだから、いかに現実的に有効活用するかかと。 http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/pdf/constPHkd3003_0302.pdf
↑
この資料によると金沢は約80本もあるのに札幌の想定とほぼ同じ人数(17,400人)なんだな。
熊本は約100本と金沢より多いのに乗降人員は14,800人。
本数や人口では金沢より多い熊本が、乗降人員では逆。
本数より乗降人員じゃね？ 東京まで6時間かかると考えれば、１日の本数も限られるね。 まあJR北は4時間半を目指すと言ってるから、これからどういう方向になるか
じっくり見ていくとしよう。 >>793
新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
>>794
新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
札幌開業したら利用客数でミニ新幹線に勝つという程度だろうな
2兆6千億円もかけて ミニ新幹線に勝ってドヤ顔の劣等道民
なんてレベルの低い大地なんだ、北海道は 早く札幌まで通してくれ
大人の休日パスで東京から札幌まで乗り通して北海道旅行したいんだ >>800
高速地下鉄モグラ5時間が趣味なんですね？ >>800
飛行機の窓側取って天気のいい日に乗ればいいんじゃないですか？
とりあえず北海道のきれいな空気は2時間弱で吸えるわけだし。 ツアーの場合、だいたい新千歳の到着ロビーで旗持って立ってるでしょう。
そこからバスで支笏湖とか牧場とか巡ってサッポロのホテルにチェックインということになるでしょう。
なにもわざわざモグラ新幹線で5時間缶詰になって札幌に行かなきゃならない理由もあるまい。
モグラだから車窓ZEROなわけだしwww 明かり区間といっても山奥の谷間だけだからロクな風景じゃない ・飛行機の窓側取って天気のいい日に乗る 。北海道のきれいな空気を2時間弱で吸う。
・モグラに5時間拘束
いったいどっちが快適でしょうか？
車内では寝るかスマホだよ。
札幌延伸までには全区間で電波繋がってるだろう。 ＞車内では寝るかスマホだよ
↑
もうそのセリフ見たくない
寝れだの、スマホやっとれだの、過ごし方を強要されてまで乗るもんじゃない。
ましてや高い運賃。 …って言うと、琴線触れるんだったw
飛行機の窓際取れても、当日雨か雪ならご愁傷様
席は指定できても、天気は指定できないからなw >>809
強要じゃなく、今時の客は自然にやってる
おまえは乗らないから知らないだけ
スマホ持ってないだろ？ 車窓を望めない乗り物に高い運賃払って乗る理由がない。
新千歳閉鎖などの非常用。止むを得ない選択で乗るもの。 モルモットのように下向いてスマホいじってるカタワにはなりたくない >>772
>>778
>>784
>>785
そうだね、貨物専用第2トンネル掘って80本いっちゃおーか？w >>814
スマホかタブレット買いなよw
そんな10年落ちのブラウザしかまともに動かないようなPC使ってないでさあw IDチェンジが今どきのナウいヤングかwwwwww
そんな弱い人間といっしょにしないでくれ JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 9.北陸新幹線（高崎〜軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川〜北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多〜熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡〜八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島〜米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形〜新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 別に他の地域と競争してるわけじゃないしぃ〜 （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 少ない数字が出たから、路線がどうにかなっちゃうのか？
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 利用する側が何か大層な対策でも立てねばならんのか？ （涙声）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ザマーは異様に車窓に拘るな。
父親は北海道の炭鉱夫かなんかで、幼少の頃の住まいが窓の少ない家だったとか？、 >>820
それをことさら貼るってことは、既に理解してるってことでＦＡだな。 JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 9.北陸新幹線（高崎〜軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川〜北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多〜熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡〜八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島〜米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形〜新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 別に他の地域と競争してるわけじゃないしぃ〜 （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 少ない数字が出たから、路線がどうにかなっちゃうのか？
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 利用する側が何か大層な対策でも立てねばならんのか？ （涙声）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
↑
札幌市は仙台市の2倍以上の額をもらっている 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ しみったれた性格だがオレは男の道民だ （恥）
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 仙台市の2倍ナマポをもらっているからといって新幹線作っちゃいけないという法律はないしぃ〜 （涙声）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼ ＜ しみったれた性格だがオレは男の道民だ
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 別に他の地域と競争してるわけじゃないしぃ〜 （涙声）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 数字で負けたからどうなの？ 数で負けた方が廃線になりますか？ （苦）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
仙台市 108万人 1日約70本以上
福岡市 150万人 90本以上
敦賀市 07万人 推定40本
札幌市 190万人 17本前後
札幌新幹線は失敗作ということでOK？ >> 札幌までは距離が長い為建設コストは他路線より掛かる。その上沿線人口希薄だから札幌でドッと乗ってもらわないと商売にならない。
>> そのためには１０両編成何本なら適正なのかはわからない。
>> 道央に300万人固まってるというのだから博多並みの８０本程度は必要かと思います。
全く正しい。 JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
↑
ダメだ こりゃ〜〜〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwwww
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新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
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新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
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新 幹 線 札 幌 開 業 し て も 提 供 座 席 数 は 新 青 森 以 下
>>41
←ネット「飛行機使うにきまってるだろ」
そのナレーターいいなww 丘珠空港・拡張ジェット化
https://any.chi-zu.net/7495.html
デデーン、北海道新幹線ＯＵＴ（ガキ使い風） 早く札幌まで完成させることで、羽田〜新千歳の便数を半減
空いた枠に国際線！ 羽田も新千歳も悪い話ではないだろう。
それにしても新函館での、北斗への乗り換え時間が長すぎ。
上りは在来線のダイヤが乱れやすいのでまだしも、下りは
時間に正確な新幹線からの乗り継ぎだから10分台の乗り継ぎ
でダイヤを組んで欲しいよね。東京〜札幌は直通するまで我慢
するしかないのか！ >>826
物価が高いから仕方が無いよｗ
何たって時代や、札幌・東京・大阪・福岡！
マジ、北海道と宮城県なら、そこまで差は開かないだろう。 >>819
新千歳から函館に金を掛けて移動するぐらいなら
札幌でもう1泊 それが実情だ。
この時期は、里帰りのUターン客が多いからなおさら⁉ >>824
1月3日、函館空港が閉鎖だったらね。
109％じゃなくて130％は堅かっただろうな。 >>838
札幌まで延伸しても対函館は飛行機に変わりはない。
やっぱり市街地から空港が近いってのが強いね。福岡空港がいい例。 別にレトリックじゃなく、
丘珠が使い物になるならどんだけうれしいか。。。
でも丘珠が拡張されることはないよ。
「勤医協ショートステイ 丘珠」で検索して、場所を確認してから、
勤医協がどういう医療機関か調べてみるといいとおもうお。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
