阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart7
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
踏切で脱輪立ち往生とか何しとんねん
損害賠償思いっきり請求したれカス てか、高架化の工事ちんたらし過ぎだろが1630過ぎたら完全に撤収モードで朝も始業が遅いし そりゃ下新庄のゴミ追い出さな仮線切り替えすら出来んわけやし 働き方改革の時代、昼夜兼行での工事など到底考えられんだろ。
時代錯誤も甚だしいわ。 >>813
呑気に徒歩や鉄道移動なんてありえんよな
緊配中に新大阪行くとか新幹線乗るとか絶対あかんやろw >>817
枝の上にあぐらをかいて「幹を切り落とせ!」と騒ぐバカ w >>822
じゃ最初から緑地公園から千里中央に行って箕面山中に行きたかったのか? 現場から歩いて千里中央迄行ったんじゃないの?
現場付近でピストルを一発撃ってるって言ってたけど? 千里山交番あたりから緑地公園なら、普通に徒歩の距離だよ
ただ、あの住宅街を異様な恰好で歩けば、相当目立つ 拳銃構えてる姿を捉えたカメラは2機とも知ってるが、
関大前から千里山へ引き返してる姿を捉えたカメラってどこかな?
昨日、千里山〜関大前の府道通ったが、カメラ見当たらなかったし、あっても駅より少し南 >>921
誰も1日十数時間、週休1日未満でやれって言うとらんやろう
1日8時間、週休2〜3日でもいいが、寧ろそうするのがベター
とにかく、3交代制でも導入して早く工事進めてほしいと言うとるが 確かにそうだな
働き方改革というのは個人の問題であって
人が足らなければたくさん雇えばいい
そのための費用を事業者が負担しろというのが物事の本質であって
仕事の量や質を落とすのが働き方改革と勘違いしてる人が多い もう一度言うけど下新庄に居座る奴らどうにかしないもにっちもさっちもいかんぞ 俺がどうにか出来る問題ならとっくにやってるわアホか 松井さんにどうにもならん事をどうにかするにはトランプさんでも連れてこないどないもならんやろ >>828
ストリートビューで見ただけでも10台近くありますよ
死角のない現場を歩けばまだあると思う >>828
あの映像はGSの向かいからやな
灯油の給油機が映っててすぐ分かったわ
てか今どき一駅の間に防カメがないなんてありえんでしょ >>838
情報さんくす
改めてSV見たら、GS向かいのマンション入口にカメラあった
でも、どうやって確認できたんかな? 電柱設置ではなく民間施設のカメラを vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvwvvvvvvvvvvvvvvvvvv chMateで>>840の名前が朴なんだが
朝鮮人なみの思考力で笑えるwww >>831
経団連が働き方改革を「人件費を減らす手段」としか考えてないわけで… 北千里発梅田行き
淡路到着が3分遅れでごめんなーってアナウンス
なぜ遅れたのかは言わない
なんで?
朝の8時台だよ?
多客のため? >>845
それを込みでダイヤ作ってるんじゃないのか? >>843
今の人件費で作れるもの・サービスなんてないからな
もっと製造業が海外に出て行ってもいいんならそれでもいいけど
ある程度は給料が下がっても仕事があるように労使で折り合わざるをえないと思うぞ その「ある程度」が経営者側と労働者側で差があり
労働者視点ではそんな給料じゃ購買力もやる気も無くなり
生活費を切り詰めるしかないからデフレ一直線なんだが。
貯めこんでる金持ちから徴収して一般大衆に行きわたらせるしかなかろう。 久し振りに京都線に乗ったけど、どうしてこうなった…?
普通高槻市行きで淡路で停止したかと思えば、準急見送って更に北千里行き見送って挙げ句のはて通特まで見送ってやっと発車したよ
クソダイヤすぎる >>848
その人件費が国内有効需要の源泉なんですが…
テメエで有効需要を絞っておいて、政府に「景気を何とかしろー!」って叫ぶ
ケーダンレンの連中もどうかと思うぞ。 【映画】高畑勲監督「母をたずねて三千里」が西洋人にも受け入られた理由
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561470042/
5 名前:名無しさん@恐縮です[sage] 投稿日:2019/06/25(火) 22:42:43.76 ID:7khi4qgt0
北千里、南千里、千里中央で三千里
35 名前:名無しさん@恐縮です[] 投稿日:2019/06/25(火) 23:05:15.98 ID:P7xhNuSR0
>>5
阪急北千里戦と北大阪急行の2つになってまうやないか
それなら北千里、南千里、千里山やで
山田は無視やで 柴島―天六間、仮線に切り替えてたのか。
知らなかった。 いつもなら某ブログが翌日には更新されて一早く伝えるが、今回はやたらと遅かった
某BBSには早めに書かれてたが、単なるデマと思った
次は浄水場横の仮道切り替えやな お、某ブログやっと更新したか
一ヶ月以上更新しないからどうしたのかと思ったわ
最近高架の記事の更新ペース落ちてるしモチベも下がってるのかな 失礼。仕事が忙しかったみたいだな
それでも仮線切り替えのタイミングは絶対逃さないのはすごいな 公式更新キター!
>用地取得の主な遅れの原因としては、鉄道構造物工事に直接必要とする用地の取得に際して
>境界確定や権利関係が輻輳している土地が多くあったこと、補償調査に時間を要したこと等ですが
>これに加え事業者側にも原因があったと認識しています。
某長屋のことね。別の場所でも長屋に難儀してるが、賃借者いや区分所有者?全員の同意を取り付けるのは至難の業
今回、再々々延期の発表が無かったのは不幸中の幸いだが 区分所有者全員とか性善説すぎでそもそも無理だわな
強欲立ち退き料釣り上げマンが1人いるだけで詰む
やっぱり双方に分からないよう最初に
ドボンの買い取り金額上限を設定すべきやで
強欲マンの要求が上限を上回ったらゼロ円で没収 ほぉ延期の発表なしか
だが早めに延期の発表しても非難されるだけやから伏せてるだけかもしれんぞ
前回の延期発表も工事完了予定時期の半年前に発表とかやったし
何にせよ奴らが実際に立ち退いて更地になったのをこの目で確認しない限り安心できんわ >事業を進めるためには全体で約14,000uの用地を取得する必要があり、平成9年から用地取得に着手しました。
>平成30年度を終えた時点で約13,900u、約97%の用地取得が完了しています。
EXCELで計算すると、
13,900÷14,000=99.29%
となるんだが???
ま、細けぇことは(ry 高架工事に直接影響する用地があと下新庄に残り2件で、
付帯道路に必要な用地があと至上新庄方面に10件くらい残ってるんだよな 解決したとか用地取得したとか書いてるわけじゃないわなただ遅れてる理由を書いてるだけ 難しい言葉並べてるけど要は「あの二カ所が金目当てでゴネてます。そして市も怠慢してました」
って意味やろ? >>864
とよ〇〇は分からんが、この手の妨害として孫の代にまで所有権を分筆しまくって譲渡することはよくある
この場合も所有権を有する親族全員の同意が無ければ基本的に所有権移譲出来ない
残る2件くらい、既に収用委員会に手続き出してるよな。地役権の千中でさえ収用手続き出してる 共産党系の地権者とかだとカネが絡まなくてもややこしくなるんだろうなぁ… 三菱の新型旅客機も納期ギリギリになっていきなり「2年延期」とかを繰り返してる。
2008年から始めて2013年の納品予定が5回の延期で2020年夏だとか。
たぶん来年の4月ぐらいに社長が代わって6月ぐらいにまた延期発表するだろうといわれてる。
現時点でスケジュールに見込みがなくてもギリギリまで発表しないのが日本の伝統文化。 久々にテンプレ貼るわ
阪急京都線千里線高架事業に関する公式の進捗状況
http://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000410/410702/06-3_shiryou5-3.pdf
※大阪市の平成29年度事業再評価会議(9/6実施)による
↑の状況よりKの廃工場が取り壊し・更地化完了
高架建築にあと邪魔なのは
・下新庄駅東口入口南側の居酒屋
・下新庄駅東口入口北側の長屋
の残り2件で確定 ちなみに↑の書き込みをしたのが
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517554699/53
2018/02/06(火)
約1年半で廃工場1件しか立ち退かせられなかった現実に泣いた 酷いな
淡路の街BBSでも「高架工事進まへんのは二匹の害虫のせい」って認識されてて笑ったわ。実際問題笑えんけど
ていうかこの状況であの店利用する客がおるのが信じられへんな >>878
工事のおっちゃんらが使ことるでw
工期が長引いたほうが長いこと仕事にありつけるんや 急ブレーキがかかると必ず急ブレーキがかかりましたご注意くださいとアナウンス入るが
かかった後でどう注意すればいいんだ?
前方の踏み切りで無理な横断がありなどと批判がましいことを言ってるが
無理な横断をした奴は車内にはいないし 停止する瞬間に最も衝撃があるからな
停止まですることは滅多にないけど >>880
今年から京都線→宝塚線の勤務に変更なったが、2日に1回そのアナ流れてワロタ 梅田発北千里行き
十三駅に着いた時点で
「列車の到着が遅れましたことを…」
ってなんやねん
梅田発が遅れてるってことやろ
ダイヤに余裕がなさすぎ xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 土曜の真っ昼間から五分遅延とか。
しかも駅では遅延に対するアナウンス全く無し。
遅延が常態化し過ぎてもう麻痺してるんだろうね。
大した阪急ブランドだよ全く。 >>880
水無瀬や岡町あたりでもその「踏切の無理な横断」とやらは発生してるようだが 下手糞な運転とか無謀な回復運転をATSに怒られたなんてアナウンスできないから
踏切無くても無理な横断ってことにしてるんだよ
言わせんな恥ずかしい https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160751.html
>5.現在の事業進捗(平成31年4月1日現在)
>用地:97%(面積ベース)
> 事業を進めるためには全体で約14,000uの用地を取得する必要があり、平成9年から用地取得に着手しました。平成30年度を終えた時点で約13,900u、約97%の用地取得が完了しています。
> 用地取得の主な遅れの原因としては、鉄道構造物工事に直接必要とする用地の取得に際して、境界確定や権利関係が輻輳している土地が多くあったこと、補償調査に時間を要したこと等ですが、これに加え事業者側にも原因があったと認識しています。
> 今後は進捗管理を徹底のうえ、早期の用地取得完了に向け取り組みます。
>工事:48%(工事費ベース)
> 工事については事業区間約7.1kmを8つの工区に分け、平成20年から順次工事着手しています。平成30年度を終えた時点で約48%の工事費が執行済です。
> 平成36年度高架切替、平成39年度事業完了に向け鋭意工事を進めます。
いいかげん「令和」に書き換えろよw >>896
何ぬかしとんねん。一刻も早く立ち退かせろと思うわ いやいや、この門って1〜2年くらい前にはもう出来てたぞ その門に『ARBEIT MACHT FREI』とか書いてなきゃいいけど… >>903
京都駅〜千里中央 徒歩5時間
千里中央〜中百舌鳥 御堂筋線1時間
中百舌鳥〜信太山 徒歩3時間 >>894
「平成31年4月1日現在」って時点で察しろよ。
公文書ってのは、そういうところの融通がきかないのが正しいんだよ。 地下鉄車輛基準かもしれんぞ
京都駅→大和西大寺
大和西大寺→生駒(徒歩)
生駒→本町→中百舌鳥
でも京都市交車輛の奈良乗り入れって今でもあったっけ? さんくす
地下鉄京都駅→一番安い鉄道で信太山だとどうなる? 地上に出てJR京都から大阪まで新快速、梅田から長居まで地下鉄、長居から阪和線普通 >>907
まだあるで(減便されたけど)
JR奈良線複線化の暁には天理や橿原神宮前まで走らせるらしい
今回京都市営に導入される新車もそのためらしい 鉄オタの掲示板で何いうてますのん?
ババタンク召還して知ったかぶりの知識披露してもらいましょか? >>909
七条まで歩いて京阪で淀屋橋の方が安いかも。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。