阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
その人件費が国内有効需要の源泉なんですが…
テメエで有効需要を絞っておいて、政府に「景気を何とかしろー!」って叫ぶ
ケーダンレンの連中もどうかと思うぞ。 【映画】高畑勲監督「母をたずねて三千里」が西洋人にも受け入られた理由
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561470042/
5 名前:名無しさん@恐縮です[sage] 投稿日:2019/06/25(火) 22:42:43.76 ID:7khi4qgt0
北千里、南千里、千里中央で三千里
35 名前:名無しさん@恐縮です[] 投稿日:2019/06/25(火) 23:05:15.98 ID:P7xhNuSR0
>>5
阪急北千里戦と北大阪急行の2つになってまうやないか
それなら北千里、南千里、千里山やで
山田は無視やで 柴島―天六間、仮線に切り替えてたのか。
知らなかった。 いつもなら某ブログが翌日には更新されて一早く伝えるが、今回はやたらと遅かった
某BBSには早めに書かれてたが、単なるデマと思った
次は浄水場横の仮道切り替えやな お、某ブログやっと更新したか
一ヶ月以上更新しないからどうしたのかと思ったわ
最近高架の記事の更新ペース落ちてるしモチベも下がってるのかな 失礼。仕事が忙しかったみたいだな
それでも仮線切り替えのタイミングは絶対逃さないのはすごいな 公式更新キター!
>用地取得の主な遅れの原因としては、鉄道構造物工事に直接必要とする用地の取得に際して
>境界確定や権利関係が輻輳している土地が多くあったこと、補償調査に時間を要したこと等ですが
>これに加え事業者側にも原因があったと認識しています。
某長屋のことね。別の場所でも長屋に難儀してるが、賃借者いや区分所有者?全員の同意を取り付けるのは至難の業
今回、再々々延期の発表が無かったのは不幸中の幸いだが 区分所有者全員とか性善説すぎでそもそも無理だわな
強欲立ち退き料釣り上げマンが1人いるだけで詰む
やっぱり双方に分からないよう最初に
ドボンの買い取り金額上限を設定すべきやで
強欲マンの要求が上限を上回ったらゼロ円で没収 ほぉ延期の発表なしか
だが早めに延期の発表しても非難されるだけやから伏せてるだけかもしれんぞ
前回の延期発表も工事完了予定時期の半年前に発表とかやったし
何にせよ奴らが実際に立ち退いて更地になったのをこの目で確認しない限り安心できんわ >事業を進めるためには全体で約14,000uの用地を取得する必要があり、平成9年から用地取得に着手しました。
>平成30年度を終えた時点で約13,900u、約97%の用地取得が完了しています。
EXCELで計算すると、
13,900÷14,000=99.29%
となるんだが???
ま、細けぇことは(ry 高架工事に直接影響する用地があと下新庄に残り2件で、
付帯道路に必要な用地があと至上新庄方面に10件くらい残ってるんだよな 解決したとか用地取得したとか書いてるわけじゃないわなただ遅れてる理由を書いてるだけ 難しい言葉並べてるけど要は「あの二カ所が金目当てでゴネてます。そして市も怠慢してました」
って意味やろ? >>864
とよ〇〇は分からんが、この手の妨害として孫の代にまで所有権を分筆しまくって譲渡することはよくある
この場合も所有権を有する親族全員の同意が無ければ基本的に所有権移譲出来ない
残る2件くらい、既に収用委員会に手続き出してるよな。地役権の千中でさえ収用手続き出してる 共産党系の地権者とかだとカネが絡まなくてもややこしくなるんだろうなぁ… 三菱の新型旅客機も納期ギリギリになっていきなり「2年延期」とかを繰り返してる。
2008年から始めて2013年の納品予定が5回の延期で2020年夏だとか。
たぶん来年の4月ぐらいに社長が代わって6月ぐらいにまた延期発表するだろうといわれてる。
現時点でスケジュールに見込みがなくてもギリギリまで発表しないのが日本の伝統文化。 久々にテンプレ貼るわ
阪急京都線千里線高架事業に関する公式の進捗状況
http://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000410/410702/06-3_shiryou5-3.pdf
※大阪市の平成29年度事業再評価会議(9/6実施)による
↑の状況よりKの廃工場が取り壊し・更地化完了
高架建築にあと邪魔なのは
・下新庄駅東口入口南側の居酒屋
・下新庄駅東口入口北側の長屋
の残り2件で確定 ちなみに↑の書き込みをしたのが
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517554699/53
2018/02/06(火)
約1年半で廃工場1件しか立ち退かせられなかった現実に泣いた 酷いな
淡路の街BBSでも「高架工事進まへんのは二匹の害虫のせい」って認識されてて笑ったわ。実際問題笑えんけど
ていうかこの状況であの店利用する客がおるのが信じられへんな >>878
工事のおっちゃんらが使ことるでw
工期が長引いたほうが長いこと仕事にありつけるんや 急ブレーキがかかると必ず急ブレーキがかかりましたご注意くださいとアナウンス入るが
かかった後でどう注意すればいいんだ?
前方の踏み切りで無理な横断がありなどと批判がましいことを言ってるが
無理な横断をした奴は車内にはいないし 停止する瞬間に最も衝撃があるからな
停止まですることは滅多にないけど >>880
今年から京都線→宝塚線の勤務に変更なったが、2日に1回そのアナ流れてワロタ 梅田発北千里行き
十三駅に着いた時点で
「列車の到着が遅れましたことを…」
ってなんやねん
梅田発が遅れてるってことやろ
ダイヤに余裕がなさすぎ xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 土曜の真っ昼間から五分遅延とか。
しかも駅では遅延に対するアナウンス全く無し。
遅延が常態化し過ぎてもう麻痺してるんだろうね。
大した阪急ブランドだよ全く。 >>880
水無瀬や岡町あたりでもその「踏切の無理な横断」とやらは発生してるようだが 下手糞な運転とか無謀な回復運転をATSに怒られたなんてアナウンスできないから
踏切無くても無理な横断ってことにしてるんだよ
言わせんな恥ずかしい https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160751.html
>5.現在の事業進捗(平成31年4月1日現在)
>用地:97%(面積ベース)
> 事業を進めるためには全体で約14,000uの用地を取得する必要があり、平成9年から用地取得に着手しました。平成30年度を終えた時点で約13,900u、約97%の用地取得が完了しています。
> 用地取得の主な遅れの原因としては、鉄道構造物工事に直接必要とする用地の取得に際して、境界確定や権利関係が輻輳している土地が多くあったこと、補償調査に時間を要したこと等ですが、これに加え事業者側にも原因があったと認識しています。
> 今後は進捗管理を徹底のうえ、早期の用地取得完了に向け取り組みます。
>工事:48%(工事費ベース)
> 工事については事業区間約7.1kmを8つの工区に分け、平成20年から順次工事着手しています。平成30年度を終えた時点で約48%の工事費が執行済です。
> 平成36年度高架切替、平成39年度事業完了に向け鋭意工事を進めます。
いいかげん「令和」に書き換えろよw >>896
何ぬかしとんねん。一刻も早く立ち退かせろと思うわ いやいや、この門って1〜2年くらい前にはもう出来てたぞ その門に『ARBEIT MACHT FREI』とか書いてなきゃいいけど… >>903
京都駅〜千里中央 徒歩5時間
千里中央〜中百舌鳥 御堂筋線1時間
中百舌鳥〜信太山 徒歩3時間 >>894
「平成31年4月1日現在」って時点で察しろよ。
公文書ってのは、そういうところの融通がきかないのが正しいんだよ。 地下鉄車輛基準かもしれんぞ
京都駅→大和西大寺
大和西大寺→生駒(徒歩)
生駒→本町→中百舌鳥
でも京都市交車輛の奈良乗り入れって今でもあったっけ? さんくす
地下鉄京都駅→一番安い鉄道で信太山だとどうなる? 地上に出てJR京都から大阪まで新快速、梅田から長居まで地下鉄、長居から阪和線普通 >>907
まだあるで(減便されたけど)
JR奈良線複線化の暁には天理や橿原神宮前まで走らせるらしい
今回京都市営に導入される新車もそのためらしい 鉄オタの掲示板で何いうてますのん?
ババタンク召還して知ったかぶりの知識披露してもらいましょか? >>909
七条まで歩いて京阪で淀屋橋の方が安いかも。 しょん横が火事になった時に全部更地にして高架すべきやったなあ・・・
なにわ筋線が十三に来るタイミングで高架にせえへんかったらもう無理やろ やるなら一度南側にセットバックして仮説ホーム作ってホーム三階建てでやるしか無いな 十三って道路の方が潜ったり高架になったりしてるけどそれでも鉄道を高架にするメリットってあるの 5300系は弱冷車でもガンガン冷房効いてるってのに
9300ときたら・・・ 【最初の踏切】
阪神本線…武庫川(尼崎市)
京阪本線…香里園(寝屋川市)
近鉄奈良線…瓢箪山(東大阪市)
近鉄大阪線…長瀬(東大阪市)
近鉄南大阪線…矢田(松原市)
南海本線…石津川(堺市)
阪急(神戸線・宝塚線・京都線)…十三(大阪市) >>923
南海汐見橋線は大阪市内に踏切があるんだよな
それも沢山 着工 完成(供用) 年数
青函トンネル 1963 1987 24 全長53.85km
明石海峡大橋 1986 1998 12 全長3,911m 高さ298.3m 主塔の基礎は海面下50m
瀬戸大橋 1978 1988 10 全長12,300m (海峡部 9,367m)
京急蒲田高架化 2000 2012 12 延長6.0km
阪急京都線・千里線高架化 2008 2027 19 延長7.1km
↑
予定
青函トンネル越えあるで。 >>937
苦節60年の阪神なんば線に比べれば順調じゃないか 損失分は居座りゴネ太郎が全額自腹で払う法律を作ろう(提案) いや事業の遅れは非協力的立ち退き拒否居座り迷惑当事者に損害賠償請求して然るべきだと思う C#8042×8Rを見た後けんまるのうんこを食べたババタンクの希望に応じて次スレを立てました。
是非荒らしに来て下さい。
阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563029329/ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。