学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
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前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★58
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544867104/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>951
県が金出さないからじゃあうちで作りますよ殺風景なので良ければねってことでしょ
土産物コーナーとか県産業展示コーナーとかつくるの好きなくせに ひがし線開通したら早朝の新大阪方面は乗車率高いと予想。あと野江、城北あたりからの需要が今後楽しみと言ったところかな。 >>948
前の住民投票で否決されたことを蒸し返すな 昼間は何気に鴫野が勝ち組
東線に乗って放出で学研都市区間快速に乗り換えれば
住道や四條畷以遠へ時間短縮
逆向きもしかり >>954
二重行政のママがいいならとっとと維新を選挙で落とせ テレビ大阪 [再]「おとな旅あるき旅」新大阪からすぐ!話題の新駅「南吹田」「JR淡路」ぶらり
3月13日(水)25時00分〜25時30分
いよいよ!全線開業!おおさか東線!!
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▼美味お好み焼き&おばあちゃんの焼き芋
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テレビ大阪 「おとな旅あるき旅」全線開業!おおさか東線 新駅さんぽ 城北公園通〜鴫野へ
3月16日(土)18時30分〜18時58分
待望の開通!新大阪へつながる新線周辺へ
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▼感激!安くて美味い鴫野ガード下居酒屋 >>954
この絨毯爆撃コピペのリンク先は
都構想反対派サイトだぞ 京都へ行くのに淡路で阪急乗り換え新大阪でJR京都線乗り換え
これがおおさか東線住民の最大のメリットだと思う
まあその逆は無いだろう おおさか東線の沿線って自分が生まれ育った南武線沿線に似てると思った。 >>959
鴫野以南の利用者は今まで通り京橋から京阪
野江民は東線に乗るまでもなく京阪
淡路民は東線に乗るまでもなく阪急
沿線の誰が淡路で阪急に乗り換えて京都に行くのか知りたい。
城北公園通駅近くの人らかな。 >>957
南吹田はまだしも、JR淡路って、ただの阪急淡路周辺の店を紹介してるだけになるよな。 >>963
四條畷と大東市内駅から梅田乗り継ぎが嫌な人が使うかも
大阪から阪急梅田は人も多いしアップダウンもあるし 「新大阪に乗り入れ」ってのは大きな武器になるのは確か
直通じゃなくても学研都市線沿線の新幹線利用客は、おおさか東線を利用するだろう というか、おおさか東線は学研都市線のためにある路線
大和路なんてオマケ 新大阪アクセスの向上が学研の沿線価値向上に寄与するのは確かである
あとはやはりターミナルの京橋だな
グランシャトーや旧ダイエーのイオンを取り壊し再開発された新しい京橋が生まれれば沿線環境はガラリと変わる
そのためには京橋は地下化しなければならない >>967
本数は少ないとはいえ直通列車が大和路線からは存在するのに学研都市線からは存在しないのは東線は大和路線の為の路線では? 長岡京〜山科車両トラブルの影響のとばっちりレベルで長尾〜木津が運転見合わせ >>969
「全線にわたって快速を走らせる」という約束があるって話だから、
直通させるとすれば大和路線しかないだろ。
それ以上でも以下でもなさそう。
それにしても、一体どことそんな約束を交わしてるんだろ? >>973
「全線にわたって」か
なら学研都市線からの直通は絶対無理だな
>約束
東西線でも開業時に「全線にわたって快速を走らせる」という条件があったら東西線内通過運転する快速が出来てたかもな >>973
そんなの建設資金を出した府市側でしょう。
その条件をJR西が呑んだ故の直通快速設定。 >>963
具体的には鴫野以南の利用者が祇園祭の帰りに烏丸から祇園四条まで歩くより
そのまま阪急に乗って淡路で一回乗り換え方が断然楽だわな >>975
だから嫌々。
育てようって気もなし。
河内永和と高井田中央にでも停めれば、
東西線直通をやめる穴埋めくらいにはなるかも…ってところか? >>978
分かりやすく例えただけで京都駅を使うなら新大阪経由だし
烏丸や四条河原町なら淡路経由が最適な選択肢になる
京都のバスって京都駅か河原町が便利なんだよね
そうなるとJRか阪急利用になる >>979
バスの便なら京都駅一択。
四条河原町は停留所が広い範囲に散らばってるから、
余所者には解りづらいことないこの上ない。 >>980
有名どころからバスを乗ると殆どが烏丸か河原町経由なんだよね
そこで降りると京阪まで歩く気力が無いから今までだと阪急で梅田まで出て
そこからまた東大阪だからしんどすぎた
これからは淡路乗り換えだけだから凄く楽になる 東大阪住民からすると阪急は縁遠い存在だったけど淡路接続で一気に近づいた
それに淡路は新大阪を除いておおさか東線乗換駅では唯一「特急」停車駅だからね
これはかなり強力な経路になる 今日も車輌トラブルで遅延。車中で缶詰めにするのやめろよ! >>982
俺みたいな阪急宝塚線利用者からするとおおさか東線とか疎外感しかないわ
阪神なんば線も蚊帳の外だったし
なんとか今回の開業で無理にでもメリット見出したいわ 久宝寺にておおさか東線が40〜50分延滞だってさ
おばあちゃんブチギレしてたわ >>982 >>984
モノレール瓜生堂延伸の方が恩恵大きいと思うけどな。
モノレールには伊丹空港も千里中央も万博公園もある。
近鉄はおおさか東線との接続駅に普通しか停めてないし。
近鉄は瓜生堂には快急は無理でもせめて急行は停めるだろう。 >>989
瓜生堂からさらに恩智まで延伸すれば効果はもっと大きくなるだろうと思うけどな >>989
モノレールは個々の施設に対しては便利になるだろうけど
乗り継ぎを考えるとどうかな?と言う感じだわ
沿線住民にとっては悲願だと思う グーグルで検索したら阪急神宝線からは十三で乗換て淡路から乗るのが最速になるのな >>996
"おおさか東線に乗る"と言うのなら そうだろうな
ただ”新大阪に行く”という理由で阪急神宝線沿線から そのルートは使わんだろう
依然として 梅田からだろうな
神宝線沿線からは 十三からの新大阪連絡線待ち そもそも近鉄が新駅なんて作らないだろう。
おおさか東線の新大阪延伸で減収が見込めるのに!
モノレールもJR久宝寺を目指す??
松井知事(もうすぐ市長?)のお膝元!! >>991
久宝寺口だよね
近大や他の高校生も取り込めると思う このスレッドは1000を超えました。
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