E233系 Vol.44
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中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(全静岡県人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。
＜前スレ＞
E233系 Vol.43
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524498067/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように。
テンプレ改竄、及びﾜｯﾁｮｲ省略する事を固く禁止します。
これを行った者は荒らしと見なし、荒らし一覧に追加します。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>466
そんなこと言ったら埼京線が存在しなくなっちゃうでしょ！ 埼京線はあくまで正式名としては存在していない。
京浜東北線も同じ。 >>460
加速力最強はマト。
最高速度で本気出すのはコツ･ヤマ。 >>467
埼京線は 東北別線、赤羽線、山手貨物線の3種類に分かれるぜよ 一方京浜東北線は東北本線、東海道線、根岸線の3種類。
ただし根岸線は明確に案内されてる。
京浜東北線も埼京線も本当の正体知ってるのって一般の人どんだけいるんだろうな。 >>476
横浜線の電車も走ってるからな
横浜線のE233は根岸線直通の表記になってる 上野のそばに根岸あるね
谷中、千駄木とあわせ「谷根千」とも呼ばれている。
昔浅草に住んでいたので、小学生の頃は「京浜東北・根岸線」の根岸っててっきり上野の根岸のことかと思っていた。 「根岸」は根津（千代田線の駅がある）を含む谷根千からは隣のようなエリアで、鶯谷駅のある場所だよね。
埼玉に第二産業道路というのがあるんだが、この道を真っ直ぐ行くとどうなるんだろうと思って車でずっと進んでいったら、舎人ライナーの下を通り最終的にその「根岸」に着いたのでびっくりした。 >>457
ハエ135は高崎疎開だっけ？
あそこは場所的にも動かしそうな様子ないな。 >>481
巨人の内野手・山本泰寛はこの辺の出身らしいね
>>482
疎開する暇あるなら相鉄対応改造早くしろ
噂によると在来車はハエ107だけ相鉄対応とか
平日朝12運用+相鉄車4運用必要なのにどうやって回すのか？ その相鉄も最後の1本の12106Fが来年出場とかいう噂だけど… >>484
ハエ107だけって誰も確認取れてないだけで実際はある程度進んでるんじゃないの？
流石にヤバいだろ。 >>484
ネット上をざっと調べて確認できた範囲では、101・105・110・123も相鉄直通対応工事完了済み
（追加の手歯止めや相鉄防護無線が取り付け済みの編成は直通対応工事完了済み） >>486
それは検査入場時用の予備となる編成（相鉄側は4本使用2本予備の計画）なので問題ない >>488
どっかのサイトにでも編成表でまとめて出してくれてるとこあればいいんだが。 >>488に追加
104と111も対応済みのようだ >>491
101、104、105、107、110、111、120、123と増備車の以上15編成が相鉄対応してるのね
じゃあ直通12運用は回せそうだな
在来車も試運転で一度相鉄走ってほしいね
編成毎に走ってみて分かるトラブるもあるし
ブレーキの効きが悪いとか さらにチェックしてみたが、123が今年の1月に東京総合車両センターに入場しているので、
これ以降に入場した編成は全て対応済みと仮定すると102・109・122も該当する
（ただし122は入場しただけでまだ未出場）
組合資料では直通運転開始には間に合わないものの
最終的には全編成相鉄乗り入れ対応にするとされているので
過渡期の問題ではあるが >>493
間に合わなくてもそれまでには大分対応済にはなってるだろうから。
間に合わなかったなら未対応で対応済になるまでサークルEかなんかで使われるんだろ。
マト19がそうだったように。 スレ違いになるがヤマE231系も機器更新間もない頃は一時期サークルEで東海区間入れなかったんだよな。
基本ヤマは東海区間は入る設定ではないが最近は珍しくないし万が一入りそうな運用だったら指令に連絡するよう命じられてたんだっけ？
今回相鉄絡みでも同じ事案が起こるかも。 >>495
サークルEより前から、ヤマ持ちの沼津定期運用が2往復有る。 >>495,>>496
キムチ臭っ
>>1
熱海より先の西の駅はNGにしてケロ >>495-496
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検査で東総へ入場する時に改造だと、全編成完了するまでどのくらい掛かるのだろうか？
次の検査まで時間の有る編成は、臨時に大宮へ入場して改造するのかもしれんが。 >>496
某サイト確認したら確かにあった。
逆に黒磯絡みだとコツは基本設定ないようだな。
入ってるのは見た事あるが。 ハエの増備車が営業入りしているのは在来車の相鉄改造も絡んでいるからか？
1編成どの位のペースなのかはわからんが。 マトでやってたATO取り付けは2ヶ月ちょっとだったけどあれ程大規模じゃないんだな。
それなら慌てなくても良さそうだけど、とか言ってるうちに時は来るから油断は禁物だな。 タブレットの放送ケヨはよく使うよな。他ではあまり見られないのは何故だ？ >>506
この日はナハでやってた。
更に車外スピーカーからも流してた。
確認したのはN22。 あまり関東に馴染みないんだが
E233の201カラーのやつ、むしろキハ40に見えないかい・・・
窓割とか拡幅車体な辺りが。 あれってそもそも、中央線のオレンジ色じゃないよね？ 故障じゃなかったっけ？で、急遽ハエ133が営業入った気がする。
ハエは135〜138がまだ見営業で135に至っては未だに高崎だっけ？136〜138で試運転重ねてる気がする。
一方相方になる相鉄は12105Fも営業入ってるね、12106Fは来年みたいだけど。 トタで、高尾以西に取り残されている編成は、
T15,T19,H51,H58の4編成と思われるが、
T15は、今朝の目撃情報がある。
T15は東京への入場だったか？ >>516
最初ハエ117も故障でハエ133が営業入ったと思ってた。
その後復帰したけどハエ133はそのままだったしハエ118が離脱だったのか？
136〜138が入れ替わりで試運転やってたけどあれからどう動いてるかは不明。
田町に1本置いてあるのも知ってる。135は場所的に動きそうにないな。
んでもって先日増備車グループ初めて乗ったな。それがハエ134だったんだが若干新車らしい匂い残ってたな。 19号の損害でE233近郊タイプは安泰じゃないか？
あっちこっちの大損害を復旧するから
山手線(これはオリンピックまでにやってしまう)より先の導入計画が大幅にずれそう。
武蔵小杉の陥落の按配によっては総武快速のE235のクロス席が蘇るかも？ クロス云々は関係ないんでない？
クラのE235系についてはずれるというより置き換え速度もいつもより落ちるってとこでは？ >>525
実際の原因はわからんけど、とりあえずLEDの白色表示は赤・緑・青の同時発色によるもので、
そのうち青だけが死ぬと橙色（赤・緑のみの同時発色＝3色LEDと同じ）になる >>525
これ209系500じゃないの？
E233系じゃないよ。 >>529
窓の奥に見えるつり革や、ドアの色やドア窓の形からしてE233でしょ
E233のLED、3000番台の最初期の編成とかもすごく色がおかしい >>530
というかコツ･ヤマでは湘南新宿ラインの場合文字がオレンジになってるが、
あれ3色LEDに見えてしまう。 他社になるが同じ時期に生産された阪急の9000〜3あたりのLEDも同じ感じになってる この系列は、４M6T でも走れるところ、故障に備えて６M4T にしているわけですね。
では、東海道線の２M3T 横浜線の４M4T は故障したときは、どうなるのでしょうか。
動力車が足りないと思うのですが。 >>536
10連では4M6Tでも通常運転に近い運転ができる仕様
非常運転は2M8Tでもできる >>532
小田急も2006-2007に製造・更新した車はああなってる
あと、3色LEDでも片方の球切れで変な表示なってたりはある
>>536
後続の電車に次の駅まで押してもらう >>537,538
ありがとうございます。
編成構成で救援の方法も使い分けているのですね。 >>537
E501系も1Mカットして営業やった事あるな。
特に支障は感じなかった。
だが何故1Mカットしてたのか原因は不明。 >>541
品川、新横浜、JR横浜、藤沢にも行く可能性があるのね 2000番台も入線ができないor必要ないとはしても
快速急行の種別と小田原・大和・長後・藤沢・片瀬江ノ島を入れたらいいのに 入線できないとか言ってるのを見たことがあるから何かしらあるんじゃね？
理由は知らんけど 0番台にも防犯カメラが付いてる車両を見たけどLED灯一体型にしないで
蛍光灯の横にわざわざ新規で取り付けてる
LED照明にする予定無いのかよ ハエ107にドアカメラなるものがついてるけどいつからだろ
戸挟み検知向上テストとか書いてある さっきそれ見かけたわ
扉のゴムがなんかプラスチックみたいなやつになってる H43編成がトイレ設置して出場。改番されてモハE233-843に。 南武線もいつの間にかLCDと自動放送がナンバリング対応してたな ハエ138については乗務員体調不良に遭遇したみたいよ。 >>553
のようで
まだ営業運転に入ってないハエ137編成は、相鉄線直通試運転を行なってる ここにきて増備車一気に営業開始したな。
135だけがまだ高崎でニートか。試運転さえしてないとはw
こいつは相鉄の12106Fが来るまでここに放置なのか？
それとも直通始まる時には動くのだろうか… 蘇我でケヨがナハでやるように車掌が車外スピーカーによる停車駅案内してた。
女の車掌だったんだが車内でも全駅肉声放送だった。放送装置が故障でも起こしてたのかな？ 放送装置が壊れていたら放送自体出来ないだろ。何言っているんだこいつ？ 135は一回検査しないと走れなさそうw何ヶ月放置してあったんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
