E233系 Vol.44
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中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(全静岡県人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。
＜前スレ＞
E233系 Vol.43
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524498067/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように。
テンプレ改竄、及びﾜｯﾁｮｲ省略する事を固く禁止します。
これを行った者は荒らしと見なし、荒らし一覧に追加します。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 出場して間もなくあそこに置いただろうから半年近いのは確か。
もう乗り入れ本番迫ってるんだしそろそろ試運転ぐらいやったほうが良さそうだがな。 他の増備編成は品川行ったり高崎いったりころころ疎開先変えててるのに135は高崎に疎開されたっきり動いてないの？ それか試運転どころか通電すらしてないんじゃないの？
そこで出来るのはドアの開閉チェックぐらいだろうけど他にあるかな ハエ110の乗務員扉に黄色地に黒文字で10と書かれたシール？か付いてる
すれ違いで見た限り他の編成への取り付けはされていなかったのでどれくらいの編成に付いているのかは不明 つまり相鉄線向けに使うための表示？
あっちは8両も走ってるし現場での識別用かな 現場もなにもE233系は10両なんだし車両見た時点でコイツは10両だと思うのが自然だと思うが。
現場の人は意外とわかんないもんなのかね。 ハエ101、113、122が日替わりで相鉄試運転に出向いたな。 >>577
オマエみたいなキモいマニアばっかりじゃないんだよ
所詮作業員なんだから 確認のルーティーンとして必要なものなんだから見りゃわかるとかそういう次元の話じゃないだろ 見たらわかる、といった人間の感覚に頼るのは本当にダメ
「見たらわかる」ホームが無い側のドアを（実際に見ながら）開けてしまった事例があるんだから トタT40、京葉線転属てマ？
>>577
現場の人はテツとは限らないからな
とくにこの会社は鉄オタ弾くんだろ？
ポカミス回避の意味でも >>574-576
相鉄車にこんなシール貼ってたかな？
たまにしか乗らないから覚えてない >>581
ホームが無いドアを見ながら開けた事例があるなんて怖いな
始業点検でドア開閉テストするからホームが無くても開閉することに
違和感を覚えない状況になっててもおかしくなさそう
乗客としてはドアにもたれかからないことだな >>585
そしたら相鉄の手順書の中にこのシールを確認する項目があるということだな
そしたら貼ってないとまずいな >>590
マトは唯一営業列車で会えるようになったのがハエになるのか。
これでケヨだけがイベントやTK入場でもないと同族と会えないんだな。 >>593
>>594
いずれも乗り換えは可能なだけであって顔合わせて会えてる訳ではない。 横並びでないと顔合わせと認めないとかの自分ルール君か。 7000番台ハエ車が相鉄横浜返し、いずみ野線湘南台行に 12000の新宿以北入線も昨日あったし
さっそく荒れてるね >>601
E233系クラスで同型同士の併走ってハエでもやるようになるのか。
このような光景コツ･ヤマなら珍しくなかったんだがな。 >>603
なお早朝深夜の中央急行緩行線御茶ノ水三鷹間 マトも小田急線内なら併走実現してるんじゃないっけ？ クラのH020異音が激しかったがサッパリ消えてた。
最近入場でもしたのかな？ 0番代の自動放送がナンバリングの案内をするようになってたな 運転席後の4人掛けの窓と
車端部の3人掛けの窓のサイズは同じ？ E233-0のLCD、ナンバリング対応と同時にドア開閉表示にアニメーションが追加されたようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
