★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
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前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART194☆★
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★☆JR北海道総合スレッドPART194☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547272335/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 路線の維持費を転嫁されてまで鉄道貨物を使う荷主はいないだろ。
廃止にしかならんよ。 >>851
エンジン付き定温コンテナの制御タグの生産終了からしばらくたって
在庫がなくなりそうになって初めて慌ててる体たらくだからなあ >>838
あーだから維持困難線なのに唯一
廃止の話が出ない訳か
函館山線を強化して通行すれば良さそう
だけど札幌通って面倒なんだな 昨日スーパー北斗10号の指定席乗ったら、団体客がどんちゃん騒ぎしてて、マジで最悪だった。
席から通路側にはみ出して駄弁ってる奴もいて、一般の乗客が通路通ろうとしてもお構いなし。
いい大人が周りの迷惑も考えないで、ほんと常識を疑うわ。
車掌通った時に注意するよう進言したけど、結局放置したままだったし。
・・・愚痴ってすまない。 >>850
JR貨物には線路保有する金もノウハウもない。 貨物や子会社で自社保有の路線もあることはあるからノウハウはあるでしょ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ JR夕張支線が運行終える 127年の歴史に幕
3/31(日) 20:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190331-00000097-kyodonews-soci
北海道夕張市を走るJR石勝線夕張支線（新夕張―夕張、16.1キロ）が31日の最終列車で
運行を終えた。1892（明治25）年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、
炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、127年にわたる歴史に幕を閉じた。
午後7時半すぎに夕張駅を出発した3両編成の最終列車には、鉄道ファンら
約500人が乗り込み、別れを惜しんだ。同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が
手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。
市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色の
ハンカチやペンライトを振り、見送った。 黄色いハンカチより新幹線大爆の映画で実際の路線名使われてた方が印象ある
犯人のボスも高倉健だったな
ロケ地は違うけどね 自治体にあれこれ言われ給与は上がらずだからね
JR北海道は一種のやり甲斐詐欺企業だもんね ヒント
詐欺企業はこれ！
泥棒過剰収受のJR糞東日本！
【鉄道】ＪＲ東日本、中央線特急で料金を過剰収受･･･計７５件、最大８００円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
ＪＲ東日本は１日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、１件あたり最大８００円、計２万２８３０円を余分に受け取っていたという。
ＪＲ東は３月１６日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月２７日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが７５件あったことが判明した。
返金について、ＪＲ東は専用電話（０１２０・２９０・６７８）を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date >>864
辞めていくのが新人ならともかく、入社5年〜10年の中堅社員だから余計に痛い
ブラックというより将来性の問題でしょ 一昨年は採用250人くらいで予定数採れなかったと言ってたから、採用については少しマシになった。景気が悪くなってきてるということかもしれないが。 >>867
副部長にお気に入りにされてた奴や総合職の主席が辞めてるのが現状
特に出向で行かせた奴が全員その出向先に転職してるんだよなぁ
だから今後は出向を断る方針で行くらしい
なんか目に見えてわかるくらい末期の状態になってるってのがひしひしと伝わってくる会社だわ ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ〜ん♪
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
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>>874
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヒント
駅オーバーラン...運転士「一時的に睡魔」 JR常磐線・湯本駅
3月30日午後、いわき市のJR常磐線湯本駅で、水戸発富岡行きの下り普通電車（5両編成）が停止位置の約10メートル先で停止した。
乗客約100人にけがはなかった。JR東日本水戸支社が31日、発表した。同支社によると、20代の男性運転士は「ブレーキ中に一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
同支社によると、この電車は3月30日午後5時ごろ、同駅ホームに入ったが、停止位置を通過。異変に気付いた車掌が非常ブレーキをかけて停止した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00010002-minyu-l07 ヒント
https://www.nhk.or.jp/sapporo-news/20190329/0009062.html
ＪＲ 支援受けても赤字見通し
03月29日 19時43分
ＪＲ北海道は、４月１日からの新年度の業績について、国から財政支援を受けたとしても最終的な損益が１億円の赤字になるという見通しを明らかにしました。ただ、ホテル事業などを加えたグループ全体では黒字となるとしています。
ＪＲ北海道は２９日、新年度の事業計画で業績の見通しを明らかにしました。
それによりますと新年度は、１０月の消費税率の引き上げにあわせて運賃を値上げしたり、国から財政支援を受けたりするものの、老朽化した設備を維持するためのコストが膨らむことから、ＪＲ北海道単体の最終的な損益は１億円の赤字になるとしています。
最終赤字は４年連続です。 >>783
200kmまでの幹線運賃の賃率(キロ当たりの運賃)を20円に値上げ
5kmに付き100円
無人駅の増加やワンマン列車での釣銭(不足)対策 >>864、>>867-869、>>878
国から補助金の貰える20年度まではいいが そのあとはまた大幅な赤字に転落
不採算区間の分社化などで本体の収支均衡化と不採算区間に確実に支援を得られるスキームを作らないと
優秀な人材は集まらないし、採用できても中途退職は止まらない
近鉄が養老線・伊賀線・内部・八王子線を分社化して地元自治体からの支援が得られるようにしたように
維持困難路線をJR本体から切り離さない限りは再生はままならない 在来線主義の為に野党や共産党応援知事の支持に実を窶すのか・・・
http://nonbiriking.com/politicseconomicssociety/post-592/
暴力革命の方針を堅持する日本共産党 と警視庁が公言してる
のに何だか本末転倒ですねｗｗ
intiki @intiki
正直こうやって何でもかんでも自分達が嫌いなモノを貶める方向
に持って行かないと生きていけない精神構造が分からない。
つーかこうして無条件で非難するのと自爆や毒ガステロって陸続き
どころか一歩半歩先でしかないって自覚……してないんだろうなぁ。 子会社のジェイ・アール北海道バスが絶好調とか主従逆転してるだろｗ
宗谷本線や石北本線とかで特急のみ列車で運転して普通列車はバス代行とかやりそうで怖い そのへんはJR四国とか西鉄といっしょだから、鉄道よりバスが好調とかまあありがち 200kmまでの運賃の賃率
輸送密度8000以上(幹線)：20円
輸送密度4000〜7999：25円
輸送密度2000〜3999：35円
輸送密度1000〜1999：50円
輸送密度500〜999：75円
輸送密度〜499：150円 JHBがJR四国や西鉄と違うのは高速バスをあまりやらずに札幌市内線に引きこもることで業績改善してることかな。鉄道部門も恐らく同じことを考えてるんだろう。 >>884
そりゃあバスの方が公共交通の移動モードとして最適な地域だからでしょう >>887
都市間をやると地域のバス会社の民業圧迫と言う新聞社と自治体議員と事業者がいるからでしょう。 koichi Kimihira@石川ともひろ応援隊
koichi Kimihira@石川ともひろ応援隊さんがkoichi Kimihira@石川ともひろ応援隊をリツイートしました
北海道をバカにされた時、きちんと怒れる知事でないといけない。
自民党の候補にそれができますか？
しっかり闘うことのできる #石川ともひろ さんこそ、#北海道知事 にふさわしい！
4月7日は北海道独立宣言記念日
https://tomohiro-ishikawa.jp/wp-content/uploads/2019/03/news1.pdf ↓ 北海バカボン
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>>892
わざわざバカにされる要素を増やしてどうするよ。 絵はがきみたいに2枚目で札幌駅へ戻ってしまうとか？
「なんとかインチキできんのか？」 石川ともひろ北海道知事野党統一候補
https://twitter.com/ishikawa618/status/1108630656894959616
@ishikawa618
#浦河町 の東町駅で清掃活動中の皆さんと！
鉄路の廃止は一度踏みとどまって考える。
みんなで知恵を出しあいましょう。
まだ出来ることはある(Ｌ)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 宗谷本線も整理すべきじゃね？
[廃止] 旭川0808 0819 1030
名寄0623発 比布0845と1112発 稚内2013
[変更] 名寄0550を各停化
旭川0930を比布まで延長
名寄1636と音威子府1705を廃止して
快速なよろ3号を稚内に延長
稚内1804を30分繰り下げ名寄2205を廃止して
特快なよろ10号に変更 >>907 どうせ廃止だろうけど現状が酷すぎ
快速なよろ1号 旭川1130→音威子府1410
快速なよろ3号 旭川1500→稚内2010
快速なよろ5号 旭川1800→音威子府2130
快速なよろ2号 音威子府0630→旭川0910
快速なよろ6号 稚内1030→旭川1550
特快なよろ10号稚内1900→旭川2340
バカ停で運用効率悪いし間隔もバラバラ
そもそも特急も30〜60分位出発早く出来ないか ディーゼルの聖地 ホッケードー！！
過疎・貧困の象徴、道民のソウルトレイン キハ４０
https://i.ytimg.com/vi/KFrrGOaBQeU/maxresdefault.jpg（北海道の新幹線駅にて） http://www.kyuden.co.jp/var/rev0/0180/0519/m6g8h0jv.pdf
大手10社
電気料金（家庭） 2019年2月分 250kwh 平均7130円
北海道電力 8422円
沖縄電力 7559円
東北電力 7258円
東京電力 7145円
中国電力 6931円
四国電力 6892円
中部電力 6797円
関西電力 6633円
九州電力 6610円
北陸電力 6536円 快速AO毎時5本化するならすら南千歳〜空港間複線化は必須だろ （☍д⁰）＜※
@_UpMoon
#北海道知事選
これはひどい。
野党候補石川の公約
「北海道独立宣言」「自ら決める北海道政府」「北海道経営会議」
と言ってるかたわら
ＪＲ北海道は国が路線を守れ、
ＪＲ東日本・ＪＲ東海が支援しろ
ただのたかりやないかｗｗｗ 327 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMe1-hvIZ [210.149.253.127])[sage] 2019/04/04(木) 18:24:28.60 ID:NSjcQWUZM
E257の付録編成、松本留置車除き3/31付で除籍の模様
↑
これ何両か苗穂へ持ってきて魔改造して
マヤ35組み込んで走らせたらいいんじゃね？
そうなればEast i-D借りてこなくてよくなるかも。 空港線複線化したら785系も6両にして直通
道北特急は旭川発着(ライラックと接続)に統一
電車特急のみ130km/h運転復活
新札岩美砂滝深旭
×○24ーー47ー○ライラック(７往復)
○○243344506880○○カムイ ◆名ばかりの政令市 ＪＲ函館本線 新函館北斗駅 （札幌方面）
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/28-5_D2.shtml （爆笑注意）
新函館〜札幌はＡＬＬディーゼル 1日たったの12本wwwwww
札幌は名ばかりの政令市 ガッテンしていただけましたね？
>>922
現時点で函館とのパイプは細いが、東京とのパイプは太い。それが表れただけ。
今の交流規模ではそのくらいが関の山。
札幌は政令都市として函館だけど交流しているわけではないからね。 石川知裕氏は足寄町出身なのに、松山千春と鈴木宗男は他所者の鈴木直道候補を応援しています。
なぜなんでしょうか？？ 新党大地なのに道産子知事を応援しないなんて・・・ 変ですよね？ >>925
だって石川さんって前科者だもの。そりゃあ敬遠する罠
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190407/k10011876161000.html
お見事！鈴木氏当選！！これで滞りなく新幹線札幌延伸と在来線廃止
が出来ますね〜（ニッコリ
新幹線反対派生きてるか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ やっと鈴木知事で廃線が進むな
何年やってんだよ。この問題 >>927
無理
夕張支線は一自治体だからこそできた
深く関わるとキツイと思うけど 大赤字で大失敗な北海道新幹線も廃止しろ
没落の大地北海道には似合うから、むしろ残すべきかｗ 民意も決したけどいくつか廃線にするなら同じ日に廃線させてほしい
バラけさせると罵声大会が各地でおこる 知事が廃線容認派だから廃線が進む
夕張線の次は札沼線、次は日高本線、その次は根室本線
そのうち札幌近郊と新幹線以外は全部廃線に >>928
菅の意見に逆らえない知事が
廃線防ぐ動きなんかするわけねーだろ 輸送密度
4000人以上 国鉄存続基準 運賃現行維持・定期割引率見直し
2000~4000人未満 自主存続・運賃値上げ 石勝線/根室線南千歳-帯広 函館線函館‐長万部
500~2000人未満 自主存続・自治体と活性化協議 石北線 宗谷線旭川-名寄 根室線帯広-釧路 富良野線
200~500人未満 分社化・国と自治体が存続支援 根室線釧路-根室 宗谷線名寄-稚内 釧網線 根室線滝川-富良野 室蘭線沼ノ端-岩見沢 日高線苫小牧-鵡川
~200人未満 廃止・転換対象 根室線富良野-新得 日高線鵡川-様似 留萌線 >>934
鈴木新知事「さーって、さっそくやるか（廃線）」 >>931
まあ、札幌以外消えてもいいと思ってそうだからな
実際人口分布も札幌と旭川以外ほとんど人いないし 咲来さん@チャレンジャー幸手店来店中@sakkurusan
夕張市にすれば、JRからお金貰うことで代替バスの運行と、清水沢の再開発
で求めていたコンパクト化が進む。
JRにすれば、一時的に夕張に大金払うが、夕張線の赤字という足枷の1つが
取れる。
鈴木新知事を、夕張線の廃止に導いた悪の根源みたいに考えてる鉄ヲタは
このへんまで頭が回っていないって事だね。 廃止厨おめでとうございます！
これで新幹線と札幌近辺だけの会社になるのですね。 >>938
安易な廃止は連鎖を生む恐れありとのことで関係自治体で足並みそろえようとしていたがよそ者が中央（ガースー）の指令で抜け駆けした。
それが評価されてのこの結果だ。
切り捨ては不採算鉄道路線だけだと思ったら大間違いだぞ。 さあここがJR北海道再建への一丁目一番地
不退転の決意で自治体をねじ伏せましょう >>941
このままではJR北海道の経営が破綻する。
破綻を避けるためには赤字垂れ流しの不採算路線を廃止する必要がある。
これの何処が安易な廃線なのか？
全く理解出来ない。 >>941
＞安易な廃止は連鎖を生む恐れありとのことで関係自治体で足並みそろえようとしていた
足並み揃えて国ガー、JRガーと無責任に他人任せなだけ。
おかげで問題は碌に解決していない。
決断出来ない首長など有害なだけ。
＞それが評価されてのこの結果だ。
決断出来る首長が評価されるのは当然だな。
＞切り捨ては不採算鉄道路線だけだと思ったら大間違いだぞ。
人口減、特に生産人口が減り高齢化すれば必要度の低いものから切り捨てなければならないのは当然だ。
決断を遅らせるのは事態をより悪化するだけだ。 日本の生産人口は減少する。
生産人口にあたる人々が支援しなければならない非生産人口はその３倍。 不採算路線を存続→何のうまみもない
代替として高規格道路を延長→ドカチンからのキックバックウマー >>947
バス転換で大幅値上げや
区間分割等で所要時間の大幅増加や本数減便で
公共交通の利便性が下がって過疎化やある需要を減らすことは絶対にしてはいないからな もう組織票も見込めないんだし、札幌中心のことやれば北海道知事って当選できるんじゃ？
地方のローカル線なんてお荷物なだけだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
