【← 】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa300【今宮戎⇒】
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日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
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聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
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8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536509227/ 全車両入場！
後輩殺しは生きていた!! 更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 破壊神!! 7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表 12000系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 高性能路面電車 やんちゃな子猫 501形!!!
真のLEDを知らしめたい!! 阪堺電軌 701形だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 本線の良車 9000系だ!!!
バリアフリー対策は完璧だ!! 超低床堺トラム 1001形!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 影の薄い神様が来たッ 6200系50番台!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 支線車の実力見せたる 地味車輌 2200&2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 高野山のケーブルカー コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!! ビジネス観光特急 31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロのひっそり転用を見せてやる!!（元）泉北3000系!!! めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今 営業でバクハツする!! 阪堺電気軌道 161形先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! まさかこの車両がきてくれるとはッッ 10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ キャリア一切不明!!!! 和歌山電鐵の元600Vトレイン 2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 御存知本線最主力 7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!! オレを驚かせる奴はいないのか!! 2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!! ８両固定!!! １６４ｍ!!! 泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!! 超無難車両!! 本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの 邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 紀勢線直通用 キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! レーザーステンレスチャンプ 8300系!!!
制御機器に更なる進化をへて ”元抵抗制御”6200系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!! 一般車8000系!!
SUS50年の車体が今ベールを脱ぐ!! 高野線から 6000系だ!! 魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け 1521系 角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ 山岳走行の炎 未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!! 2208系天空仕様だ!!!
特に理由はないッ 特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 高野線のデンジャラス・ライオン 2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!! 超Ａ級通勤車両 泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 高野山の鋼鉄人!! 30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 大阪府の切り札!! 泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
緑の中古車 21000系!!
伝統派超地味車両 モ351形!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ どーやらもう一両は運行開始アナウンスが遅れている様ですが、公式発表次第ッ皆様にご紹介致しますッッ 魔窟の中テンプレ候補
※12000系は>>2、8300系は>>3に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります
電源対策は完璧だ!! サザンプレミアム 12000系!!!!
リサイクル対策は完璧だ!! 東急車輛大量生産設計車 8000系!!!!
カビ菌対策は完璧だ!! プラズマクラスター搭載 12000系!!!!
真の除菌を知らしめたい!! プラズマクラスター搭載 12000系だァ!!!
空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!! 泉大津が高架になってから初めて降りてみたけどビックリした
そりゃ阪急とかの駅に比べたら劣るけど、高架下に飲食店ができたりコーヨーが入ってたりしてちゃんとした駅になってた それに比べて我が岸和田は……
高架になる前のほうがよっぽど栄えてたし人も多かった気がする
泉大津に負けてるとはいえ、まだ同じくらい乗客もいるのに、なんであんなに駅前さびれてるんだ…
せっかく立派な駅になったのに、千年の宴と100均だけなんてな…
やっぱ祭りのせいでいろいろな制限あるのかね >>12
ケーブルって、基本２車体(編成？)しかないんじゃないの？ >>13
その片方にしか当たらないという話とちゃうんか 空港から来る電車に乗ろうとしたら、開くドア側に若い男の集団が塊で乗ってた
それも地味なブサが集団になったからイキってみました、みたいな見苦しいグループ。半分以上メガネのガリ
それがドアが開いてるのに乗ろうとしてる客のために道を開けようともせずスーツケースもどけず、何なら真ん中でドーンと立って「俺らいますけど？w」みたいなこと言ってる
俺そういうの嫌いだから「邪魔」って言いながらどかせて乗り込んだけど、気の弱い人なら乗れなかったんじゃないかとイライラした みさき公園にはさやま遊園から転属した遊具や乗り物があると聞くが
どうなるのか >>23
特急とめる意味がないね。今でも乗り降り少ないのに 昔からみさき公園はあまり遊具面で評価されていなかった
希少な絶叫系を撤去してからは猶更、昭和需要しかなく手柄山遊園と評価差は大して変わらない
対する動物園は飼育面で評価が高かった
みさき公園に訪れる人も何が満足するかという評価では「自然や動物と触れ合える環境」と答えた人が圧倒的
遊具に関しては「こんなものと諦めている」 例えばひらパーだと「不満だ、改善してほしい」という声 それすら無いくらいみさきの遊具には何も期待されていない
もう何を残すか分かったようなもんだ しかし動物園だと和歌山アドベンチャーワールドには勝てんぞ すごいものを狙いすぎると採算が。
ほのぼのしてるほうが味があるエリア 交通系広告代理店営業から聞いた話しですけど、来年以降から和歌山方面やばくなると思います。
JRも南海も実質減りますもの。
陸の孤島になるようです。
以下、提供を受けた資料より
・南海
泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ
昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小
・JR
昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ （はるか型車両と書かれてました）
夜間帯 通勤用特急の運転開始
朝間の紀州路快速は日根野分断
熊取以南ワンマン化開始 >>33
何故か電車は橋本まで行かずに林間田園都市までやん。 駅名標の中の照明取り外したの、貧乏くさくて嫌いやわー
せめて急行停車駅は残しとけよ… >>36
南海お得意の、「地球環境への貢献（当社利益への貢献）」なのでしょう。 >>37
昼はいいけど夜は全然見えないしあかんやん 今日のなんば19:40発のサザン
運転がめちゃくちゃヘタクソやってんけど
何やったんやありゃ トイレのリニューアル工事予定リストに
汐見橋駅が2020年分に入ってた
かなり久しぶりの汐見橋線への投資かと >>43
子会社化すると予算厳しくなるからあらかじめ設備投資などしてから分社化してダメなら切り捨てるという事をする。今、南海のまま廃線したら税金だけ取られるからな。 もう十年近く安全に関わらない投資を止められていたようなところで
トイレのリニューアル工事とはやはり驚き
ウワサレベルでは研修にも使われるようになる？なんてのも？
となると某路線こそ危機？ >>36
近鉄も駅名板を板に変えていってるけど、一律じゃなくて近くに照明が無い場合は電照で残している（らしい）
南海は夜は真っ暗で見えない駅があるけど >>47
鉄道用地は固定資産税が激安
鉄道やめたら鉄道用地ではなくなり、税金が高くなる
汐見橋線は大阪市内に大量の土地を持ってることになるので、あれに住宅地や商業地なみの税金かけられたらきつい >>7
地元民以外おことわりの雰囲気があるから、人口流出することはあっても流入がないから、そらそうなるわな。
泉大津は比較的大阪市内にも近いし新しいマンションができたりと、泉州にしては人口流入がまだあるほう。
北摂とかに比べて人気はないだろうが、岸和田をでて泉大津に住もうという人ならいるだろうね 他社もそうだけど、自社線より他社線（地下鉄）込みの方がお得感あることも。 >>50
そうでもしないと鉄道会社は火の車になるからな
ただ免税にすると今度は地方自治体が収入はいらなくて困るんだよな 春木～和泉大宮で人身で
便所のそばの南海そば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 南海沿線の駅で、阪急みたいな商業展開はやっぱり無理なのかな…西北みたいな賑わいが欲しいな 南海沿線に阪急oasisなんか造っても誰も来やしないから >>52
だから、同じグループのKOHYOが出来た >>73
｢西北｣は阪急沿線の中でも、二匹目のドジョウが狙えない特異な成功事例。 乗り放題切符で出掛ける椰子いる？
和歌山と高野山、両方日帰りで出掛ける物好きいるのかね。 お父さん預かりサービスってさすがキチガイのメッカなんばｗｗｗ >>1-1000
航空事業者の見方はどうか？
鉄道専門誌である本誌のために航空事業者に取材を行うというのは、異例かもしれない。
だが、空港アクセス鉄道の将来を考えるためには、どうしても航空事業者側の視点も必要と考え、
全日本空輸広報部に打診したところ、同社マーケティング室ネットワーク部に
詳しくお話を伺うことができた。
航空事業者としての彼らの言い方としての二次交通、つまり空港アクセス交通に関して、
さまざまな問題意識を持っているとは予想していたが、その観点が鉄道事業者とは全く異なること、
そして極めて具体的な問題意識を持っていることには正直驚かされたのである。 >>83
気になるのは鉄道への影響だが、航空事業者サイドとしては極めて明確な見解を持っていた。
明確な見解というのは、二つある。一つは、運転時間帯の問題、二つ目の問題は、
新線要望についてだ。都営浅草線の｢都心連絡線｣構想、浅草線内の速達電車待避設備、
なにわ筋線を関空アクセス用に事業化などは、鉄道関係のコミュニティではある種の
過剰な期待を込めて取り上げることが多いのだが、航空事業者からすると優先順位は低い
関西のなにわ筋線などは極めて低いという。 >>84
全日空によれば「我々が羽田を重視･伊丹再昇格を期待しているのは、国内線から国際線への
乗り継ぎを羽田･伊丹で完結させるため」であって、言い換えれば「羽田～成田の乗り継ぎは頑張って減らす」
「内際問わず旅客多･高収益順に伊丹集結、ランクからこぼれた路線をグループ会社･LCCともに関空へ逃がす」
ための経営努力をしているというのである。
では、空港に関する新線構想の中で最も関心を抱いているのは何かというと、
航空事業者の視点からは関東では｢蒲蒲線｣関西では｢阪急伊丹空港線｣なのだという。
空港利用客の多くは東京の中でも人口の密集している23区西部、つまり目黒、世田谷、杉並、
板橋、練馬といったエリア、関西なら大阪市内北半～北摂、阪神間～神戸市内に分布している。 >>86
だが、現在のところ、この地域の鉄道系空港アクセスは非常に悪いのである。
後は2020年の東京五輪への対応についてだが、航空事業者としては、輸送力に関しては
大きな懸念はないという。つまり、近年の夏季五輪、北京にしてもロンドンやリオにしても、
五輪期間中に観戦客を運ぶために大量の臨時便を出すことは起きなかったというのである。
関西地区についても、訪日客･2025年万博はあくまでも一過性として計画で対応せず想定に入れず、
日常的･定常的にアウトバウンドの多く発生する地域を中心に据えた
二次交通の整備を要望、期待しているという。 期間限定か？
昔の緑のカラーリング車両良いけど・・・ マイトレイン初めて実物見たけど、ひどいな
何もかも中途半端で特別感が一切ない 同感。そんなの要らんから8300の増備ペースをあげてほしい 俺は8300大嫌いだわ、来たらガッカリする
シートは硬いし、隣の客と詰め詰めになるし…
なんで1000系という最高傑作を作り出したのに、劣化させるんだ… JR西日本227系1000番台、歓迎の様子を収めたデビュー記念動画公開
https://news.mynavi.jp/article/20190512-820874:amp/
和歌山の利用者から大好評。
高野線にも導入してほしい なにわ筋線へは難波から延伸が決まり、いつ廃止になってもおかしくない汐見橋線ですが、阪神なんば線の開通で
汐見橋、桜川エリアは徐々にお店も増え、特に民泊増加がめざましい。外国人観光客に人気の難波、日本橋エリアへの
移動は地下鉄や阪神、あるいは徒歩によるとしても汐見橋線も南海線、高野線への乗り換えをもう少し便利にすれば
活性化の可能性はあるんじゃないでしょか？ 天下茶屋につながってたらそこそこ利用価値があるんだけどな。
普通しか止まらない岸里玉出だと本当に使えない。 分岐駅である岸ノ里に急行停めなかったというだけだろ
もし高野鉄道が強力で合併出来ていなかったら、汐見橋ターミナルは独自に発展し、岸ノ里は両線乗換駅として優等停車駅になっていただろう
後年堺筋線もここまで南下してきて一大拠点駅になっていたかも 堺筋線が阪急でなく南海と乗り入れるなら、岸里玉出総合駅構想もあったらしい。 鉄ピクの記事にあった、運輸省はヒアリングで南海が昇圧の意志さえ示せば狭軌1500Vで裁定する腹積もりだったけど南海が決断しきれなかったってのは本当なんかね
もし本当なら何と勿体無いことをしたもんだ
結局すぐ後に昇圧を決定してるんだから >>105
ホント岸里玉出に急行を停めてうれて汐見橋線を20分間隔にしてくれたら関西空港までずいぶん楽になる。
阪神沿線から空港へは難波からに比べて乗り換えは一回増えるが、南海難波駅から大阪難波駅まで徒歩移動
が阪神桜川から汐見橋への短い徒歩移動になるんでだいぶ楽になる。 乗換えはさほど便利でないし
難波を使えば済むだけの話
ということらしい
むしろ難波を使って欲しいそうだが 昔の住吉公園まで線路別複々線だった時代には岸里に急行線ホームあったのかな？ >>140
天茶じゃなく岸玉に堺筋線来てたらかなり大きなターミナルになってたのにね。 >>141
いや便利なんだって、時間にして半分になるし、汐見橋は今時希少価値?!の地上駅だからアップダウンも半分。さらに人がいないから格段に歩きやすい。
空港に向かうときは時間を争うし、途中乗り換えでは席に座れないことがあるから難波一択だけど、家に帰る時は空港始発で絶対座れる、荷物が重い、
それほど急がないから岸里玉出での乗り換えが一回増えるだけなら汐見橋/桜川で帰る。 >>144
半分になるのは大阪難波/南海難波と汐見橋/桜川の間の移動の比較ね。 難波が嫌なら堺筋線経由で天茶・日本橋乗り換えで良いんじゃないの どうしても汐見橋線を使いたいなら
現状通り岸里玉出駅と堺駅で乗換えて下さい
岸里玉出駅と堺駅は普通電車で１０分ですし
堺駅では対面乗換で岸里玉出駅のように
乗換に難儀することもありません
そもそも岸里玉出駅への空港急行停車はともかく
汐見橋線を２０分間隔にしろとの要求は意味が解りません
接続が合わなくなるのですが
それに車両の運用も大幅に増えてしまいます
より同路線の採算が悪化します >>147
>汐見橋線を２０分間隔にしろとの要求は意味が解りません
わたしの投稿を読みました? どこに「要求」があるのですか?
>>102
>汐見橋線も南海線、高野線への乗り換えをもう少し便利にすれば活性化の可能性はあるんじゃないでしょか？
>>140
>南海難波駅から大阪難波駅まで徒歩移動が阪神桜川から汐見橋への短い徒歩移動になるんでだいぶ楽になる。 確かに難波は尼崎、奈良へ向かうには位置が微妙だな。
高野線沿線だと、乗り換え案内で難波経由ではなく三国ヶ丘経由で出たりする。 >>143さん
>難波が嫌なら堺筋線経由で天茶・日本橋乗り換えで良いんじゃないの
それだと運賃は? 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題 ！
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタや旅行客たちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ
警視庁や警察庁のキャリア官僚も公認の、合法的なタダ旅行だぞ！！！ >>147
20分ヘッドと書いたのは今の30分ヘッドより1時間あたりもう1本増やしてほしいと書いたつもり。
本線の時隔に合うなら15分でも良いよ。 １編成の運用だから３０分間隔が現実的では？
そりゃ１５分間隔になれば便利だろうけどコスト２倍だし
難波からの客を誘導したいのが目的の共食いなら
わざわざやる意味がないような
他からコストに見合う新規の客が増えるならありだが
難波の客を減らすためにコストをかけるなんてね 投資に見合う効果があるかどうかは確かに考えないといけないが、現状ではいつ廃止になってもおかしくない汐見橋線。
本数を増やして便利にすることで今よりも阪神方面からの乗り換え客を取り込むとか、外国からの観光客を汐見橋周辺の
民泊に誘導するとかで倍以上の収入は狙えると思う。そうすれば難波との食い合いは避けられる。 いま急行に乗ってたんだけど、
泉大津の駅員が「次は春木にとまります」とかほざいてた。
信じて乗った乗客がいなきゃいいけど
駅員が絶対に間違えちゃならんとこだろ >>155
2020年度のトイレリニューアルリストに汐見橋駅が入っているので
当面の廃止は考えられている訳ではない
ただ今でも赤字路線なので新規の客を２倍にしてもまだ足りないかと
実のところ難波が便利でわざわざ汐見橋駅に客を誘導する動機が弱すぎる
もちろん便利に越したことないが１編成の運用で毎時２往復が落し所ではないか >>156
どこの電鉄会社でも人がやってる限り間違えはあるが。 乗降客数を参照してみた
調査年度の前後があるので参考程度に
汐見橋線 4.6km 2100人（岸里玉出除く）
高師浜線 1.5km 3200人（羽衣除く）
多奈川線 2.6km 2000人（みさき公園除く）
加太線 9.6km 5500人（紀ノ川除く）
距離辺り乗降客数は高師浜線が最も多く加太線と多奈川線が続く
汐見橋が最も少ない
路線が残るだけでもありがたいと感謝しておいても良さそう
トイレも工事されるならなにわ筋線開通時までは残りそう >>158
くだらんことしか言えんのな
あと間違え じゃなくて 間違い な
日本語勉強しろ >>160
人が関わる限り間違いがあることの証明になったね。通勤で阪急乗るけどよく間違えてる。 >>163
おれはミスはあるといって許容してるんだからクレーマーとは違うだろ。 セパ交流戦
南海 ２×２ 阪神
弱小阪神ごときに延長１２回までもつれたあげくこれはないわ >>156
空港急行を春木に停めてるのが原因
>>176
ホンマ南海ヲタは阪神が嫌いなんだな プロ野球セパ交流戦
巨人 ３×８ 南海
弱小阪珍、強奪虚塵をねじ伏せて見事日本一を勝ち取れ ◆速報
セパ交流戦 南海が巨人を５×１で破り優勝
強奪しても勝てない虚塵終わったな >>159
別に感謝するこたぁないだろう
存続しようが廃止されようが殆どの人が関心を持たないんだから . ∧＿∧
（；´Д`） すみませんすぐどかしますんで
-=≡ / ヽ
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-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）=
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し' （＿つ (_）） (.)） (_）） (.)）
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| 三
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ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~ Y"ﾞ=ﾐ L>>難解6000系
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_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物6000系を撃破せよ！！
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（；´Д`） すみませんすぐどかしますんで
-=≡ / ヽ
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_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/ >>215
約40年前の話だが、駅名標に「きんたま」とふりがなを振ってあった。 【和歌山市駅活性化計画第2期】①複合施設全体の名称を「キーノ和歌山」に決定！②商業ゾーン・ホテル、2020年4月下旬開業決定！
https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/190808_1.pdf 汚物6000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>221
汚物馬鹿詐欺(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>222
総裁閣下の御言葉ありがとうございますと感謝ね気持ちが足りんぞな >>228
うるさいぞ創価学会の総裁閣下の馬鹿詐欺 >>228
誰が荒らしの馬鹿詐欺なんかに感謝しなければならない >>230
そういうことを言うんだから創価学会の可能性は高いな >>229
ちゃうわ 鐵道愛好会の総裁閣下な
>>230
儂は荒らしやなくて鐵道板の御意見番
>>231
ちゃうわ > 総裁閣下の御言葉ありがとうございますと感謝ね気持ちが足りんぞな
ほれみろ
創価学会でまちがいないわ >>233
ただの荒らしの馬鹿詐欺
ご意見番なら鉄道会社に意見言ってみろよ
まあ、門前払いがオチなんだけどな 南海の各駅停車しか止まらない駅って醜いね。
大阪市内といえども、ラッシュ時間帯以外は15分に1本。
何所の田舎よ？(笑)
そして、急行や特急回避に何分も止まるフンダイヤ。
こんな不便な所、そら住宅も安いわな。 高石駅長時間待避なんかまさにそうだな
浜寺公園南海に珍しい高級住宅地なので高架化で諏訪ノ森待避＝諏訪ノ森長時間待避なので無理矢理撤回させているがw 浅香山とか浅香も一見すると不便だが、地下鉄という逃げ道があるのが大きいな >>234
ちゃうわ 儂は創価学会は信じとらん
>>235
定期的に送っとるが 儂は総裁閣下として
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい >>242
創価学会の総裁閣下だろ
証拠は上がってんだぜ >>243
青準停まるから何？っつう話だろ
高石始発ももはや皆無に近いしな >>242
それは時間が経てば引退するだろ馬鹿詐欺、お前の意見は門前払いなんたよ >>242
会社の都合を自分のおかげと思っている
発達障害の典型的な例だな ラピートの台車亀裂で重大インシデントだって。
難波駅で乗車客と降車客を交錯させたり、この会社に安全意識なんてないから。 >>249
ラピートだけじゃなく、全車両点検要だな。不正を隠してた辺り結構悪質だぞこの会社。 住友金属と言えば和歌山じゃねーかよw
これで和歌山完全に終わってしまったな >>252
不正を隠すと言うよりマジで能力が足りてないんだと思うよ
まだ、ホームページにすら載せてないんだし
ヤッパリ他の関西大手私鉄とはちょっと違う ヤフコメでは電鉄に対して対応など好意的なコメントばかり
やっぱり一般人だけあってキモヲタとは大違いど会社や一般客の立場になり客観的視点で物事を語っていて感服する そういやみさき公園は南海撤退後どうなるの？
星野リゾートみたいな救世主が現れなければあぼん？
遥かに条件が悪い油壺マリンパークや南知多ビーチランドでさえ存続しているんだから
やり方によっては蘇生が可能だと思うわ >>255
うるさいゴミクズ
447 和歌山人 sage 2019/08/23(金) 01:06:41.67
ヤフコメやtwitterでキチガイ古事記が高い、ボッタクリとケチつけてる
(後略) 台車の製造元が悪いみたいに言ってるけど、この台車ラピートだけが履いてるの？ 汚物6000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>268
汚物馬鹿詐欺(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ただちに問題は無いと言うが、不安が払拭されるものではない
ただちに動力台車発注して、全動力台車交換しますぐらい言うべき。
看板列車の信用を損なっているという自覚があるのかな。 そういや小田急8000の更新では台車枠を新製してたな
出力向上に伴う強度の担保と称して 他社のも含めて亀裂が見つかった台車は全てボルスタレスだよな ボルスタレス台車を採用してない鉄道会社では台車亀裂事件は一つも起きてない。
今から思えば尼崎付近の207系脱線事故もボルスタレス台車に深刻な亀裂が発生してた可能性がある。 ボルトレス台車はよくないと川島令三先生もいっているからな ボルスタレス台車は鉄道各社とメーカー、国を巻き込んで作ったもんだから欠陥があっても絶対に表にださない。あんな簡単で安物台車が安全な訳ないのだが。尼崎の事故もさんざん擁護論が出てうやむやになった。もしDT21ならあの事故も起きなかったと個人的に思う。 8時だよ!いや、今日はダイアナ元皇太子妃の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日はダイアナ元皇太子妃の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
台車に亀裂が見つかった南海空港特急ラピートでダイアナ元皇太子妃を葬送だよ!南海なんば駅にて全員集合!いや、全員葬送! 8時だよ!いや、今日はダイアナ元皇太子妃の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日はダイアナ元皇太子妃の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
台車に亀裂が見つかった南海空港特急ラピートでダイアナ元皇太子妃を葬送だよ!南海なんば駅にて全員集合!いや、全員葬送! ササラサイサイササラサイサイササラサイサイササラサイサイササラサイサイ 台車に変な強い力がかかる箇所なんて南海線にないんだがな
原因は何だろう。 >>291
まさか、難波駅8番線？
曲線の一番内側だし、さらにホーム部分が他の発着線よりうねっている。
他形式に比べてずば抜けて被害が出ているし、可能性0ではないぞ。 >>292
後は停車駅増えた為、何度もブレーキかけるから台車がひび割れたとか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物6000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>302
聖人総裁閣下は必要 汚物6000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>304
廃人、狂人、凶人、変人の汚物馬鹿詐欺6000系より(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ >>306
聖人の総裁閣下と汚物6000系と比較するのは閣下に対して失礼千万 >>307
廃人、狂人、凶人、変人の汚物馬鹿詐欺だよこのスレでのお前の評価は >>309
インバウンドにおんぶだっこばっかしてるからや！ >>308
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい 汚物6000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>308
こじつけだな。産経新聞みたいな記事だ。 新たに亀裂わかり、4編成の計9カ所に 南海特急「ラピート」検査終了
毎日新聞2019年9月1日 18時57分(最終更新 9月1日 19時43分)
.https://mainichi.jp/articles/20190901/k00/00m/040/133000c
南海電鉄の特急「ラピート」（1編成6両）の台車に亀裂が見つかった問題で、南海は1日、詳細な検査（磁粉探傷検査）を8月29～31日に実施した結果、新たに亀裂1カ所が見つかったと発表した。全6編成のうち4編成で、計9カ所（計7台車）の亀裂が生じていたことになった。修理後に安全性を確認したとして、南海は前日までに計5編成の運行を順次再開したが、
1編成は運行をせず研究機関などと共に原因究明の調査を実施する。
＜他編成でも台車に亀裂＞異音で走行 南海特急ラピート 運輸安全委調査 有料記事 .
＜台車に14センチの亀裂＞南海特急「ラピート」 安全委が調査 .
＜南海関空特急ラピート＞安全委「亀裂が溶接部分に発生、関連調査へ」 有料記事 .
＜新幹線「のぞみ」台車枠亀裂 「正常性バイアス」で停車せず 運輸安全委＞ 有料記事 .
＜国交省も「聞いたことがない」＞東北新幹線 時速280キロでドア全開 有料記事 . 南海によると、大阪市住之江区の車庫で30日、第6編成の検査を実施。5号車の二つある台車に1カ所（長さ約6センチ）の亀裂が見つかった。また、もう一つの台車には、亀裂が疑われる傷1カ所（約2センチ）もあった。いずれも幅は1ミリ未満。
特急「ラピート」の第6編成で、8月30日の磁粉探傷検査で見つかった約6センチの亀裂＝南海電鉄提供
ラピート6編成の製造はいずれも1994年4月。亀裂は2017年11月の改装工事で初めて見つかって以降、計4編成で計9カ所（計7台車）となった。いずれの亀裂も、モーター（重さ約710キロ）を支える部位と台車の溶接部にあった。最大の長さは改装工事で見つかった第4編成5号車の約17.5センチ。今回発表の亀裂も含め、
同社は「直ちに安全性を損なうものではない」（広報部）としている。
特急「ラピート」の第6編成で、8月30日の磁粉探傷検査の際に見つかった約2センチの亀裂が疑われる傷＝南海電鉄提供
車両の安全を確認した編成は8月31日までに運行を順次再開。第5編成の亀裂（長さ約7センチ）は同26日の発見時の状態をほぼ保っているため、同社は原因究明などに役立つと判断。9月2日に大阪府河内長野市の車両工場で、公益財団法人「鉄道総合技術研究所」（東京都）の専門家が現地調査を実施する。
新たな亀裂が見つかった特急「ラピート」の第6編成＝南海難波駅で2019年8月21日午後6時55分ごろ、高橋昌紀撮影
国の運輸安全委員会は8月24日に第4編成で見つかった亀裂（長さ約14センチ）について、大事故につながりかねない「重大インシデント」に認定した。通常の点検ではなく、運行中の異音発生を受けた点検で発見したことを重くみた。
南海は10センチ以上の亀裂をインシデントとして国土交通省に報告している。17年11月の長さ約17.5センチの亀裂は改装工事の際、19年4月の長さ約14センチの亀裂は10日ごとの定期点検で見つかっており、運輸安全委は「重大インシデント」にしなかった。【高橋昌紀】 西武優勝
我が南海は２位となりＣＳでの勝利で虚塵との日本シリーズへ向けて躍進するだろう >>328
儂は朝日新聞、毎日新聞、東京新聞しか読まん プロ野球ＣＳ結果
雑魚浜 ７－８ 犯珍電
南海電 ３－５ 雑魚天
共に３位チームが勝ち。我が南海はＣＳを勝ち抜き虚塵を倒す義務があるのだ
負けてられん罠。 プロ野球ＣＳ結果
大洋 １－２ 阪神
南海 ２－１ 落天
雑魚浜と雑魚天終了、我が南海とセ実質５位で勢いだけの阪神が勝ちあがった。
西武は我が南海より参入が遅かったにもかかわらず日本シリーズ出場が多い。
我が南海はなんとしても勝ち上がらなければならない！ プロ野球ＣＳ結果
巨人 ５－２ 阪神
西武 ４－８ 南海
虚塵は相性も良く集客が見込める阪神を一気に３タテするだろう
我が南海も見事な逆転劇でＣＳを制し虚塵を倒すのだ ∧＿∧
( ﾟдﾟ )
/ ヽ ｌ二ヽ
.. / | | .| | ) )
. / ＼ヽ／＼＼_ /￣￣￣ヽ
/ ヽ⌒)==ヽ_）= | （＼／） |
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し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
青葉台駅青葉だ： 怖いか？ プロ野球ＣＳ結果
巨人 ６－０ 阪神
西武 ６－８ 南海
虚塵は予想通りである。我が南海は２連勝で日本シリーズ出場への可能性
が上がった。宿敵ゴミ売りをシリーズで倒し日本一を勝ち取る プロ野球ＣＳ結果
巨人 ６－７ 阪神
西武 ０－７ 南海
虚塵、雑魚阪神に痛い一発。我が南海は西武に完封勝ちで日本シリーズにあと１勝
虚塵も南海も次回で決まるだろう
ゴミ売りを倒すのは我が南海！ プロ野球ＣＳ結果
巨人 ４－１ 阪神
西武 ３－９ 南海
虚塵がセ実質５位の阪神を下し日本シリーズ出場確定。
我が南海も西武を４タテし見事な勝利で日本シリーズ出場。
この勢いで虚塵を４タテし日本一を勝ち取れ！ 亀裂の入った列車を走らせてるような悪辣外道な南海が読売に楯突くなど無礼にも程がある。 ●我が南海と巨人の日本シリーズ過去の戦績
年代 勝 負
2000年 巨人４－２南海
1973年 巨人４－１南海
1961年 巨人４－２南海
1959年 南海４－０巨人 我が南海初日本一
1955年 巨人４－３南海
1953年 巨人４－２南海 引き分け１試合有り
1952年 巨人４－２南海
1951年 巨人４－１南海 虚塵初日本一
◆我が南海直近日本シリーズ戦績
年代 勝 負
2018年 南海４－１広島 パ優勝は西武
2017年 南海４－２大洋 セ優勝は広島
2015年 南海４－１国鉄
2014年 南海４－１阪神 セ優勝は巨人
2011年 南海４－３中日
2003年 南海４－３阪神
2000年 巨人４－２南海
1999年 南海４－１中日
6000系製造が1962年なのでそれより前に日本一となっている 我が南海の今年のドラフト結果！
順位 選手名 所属 守備
1位 石川 昂弥 東邦高 内 ×
1位 佐藤 直樹 ＪＲ西日本 外
2位 海野 隆司 東海大 捕
3位 津森 宥紀 東北福祉大 投
4位 小林 珠維 東海大札幌高 投
5位 柳町 達 慶大 外
育成1位 石塚 綜一郎 黒沢尻工高 捕
育成2位 大関 友久 仙台大 投
育成3位 伊藤 大将 八戸学院光星高 内
育成4位 勝連 大稀 興南高 内
育成5位 舟越 秀虎 城北高 外
育成6位 荒木 翔太 千原台高 内
育成7位 村上 舜 山形中央高 投 各球団ドラフト１位のみ抜粋！ ×は抽選はずれ、○は１本釣り、◎は抽選で獲得
巨人 1位 奥川 恭伸 星稜高 投 ×
1位 宮川 哲 東芝 投 ×
1位 堀田 賢慎 青森山田高 投 ○
大洋 1位 森 敬斗 桐蔭学園高 内 ○
阪神 1位 奥川 恭伸 星稜高 投 ×
1位 西 純矢 創志学園高 投 ○
広島 1位 森下 暢仁 明大 投 ○
中日 1位 石川 昂弥 東邦高 内 ◎
産経 1位 奥川 恭伸 星稜高 投 ◎
西武 1位 佐々木 朗希 大船渡高 投 ×
1位 宮川 哲 東芝 投 ◎
落天 1位 佐々木 朗希 大船渡高 投 ×
1位 小深田 大翔 大阪ガス 内 ○
毎日 1位 佐々木 朗希 大船渡高 投 ◎
東映 1位 佐々木 朗希 大船渡高 投 ×
1位 河野 竜生 ＪＦＥ西日本 投 ◎
阪急 1位 石川 昂弥 東邦高 内 ×
1位 河野 竜生 ＪＦＥ西日本 投 ×
1位 宮城 大弥 興南高 投 ○
近鉄 －－ －－－－ －－－ － 10・19から31年
その翌日が南海ホークス最後の公式戦
同じ川崎球場 いざゆけ炎の若貴軍団
我らの我らのダイエーホークス プロ野球日本シリーズ結果
南海 ７－２ 巨人
我が南海が先勝、このまま勢いで４連勝日本一 我らの我らのソフトバンクホークス
はかなり無理があったな プロ野球日本シリーズ結果
南海 ６－３ 巨人
最終回ひやりとしたが連勝、虚塵は反撃が遅かった。
我が南海あと２勝で日本一。 プロ野球日本シリーズ結果
巨人 ２－６ 南海
いよいよ1959年以来虚塵４タテ、３年連続日本一に王手となった。
明日決まるだろう！ >>386
ぶっ壊れてる馬鹿詐欺が何を言っているのやら プロ野球日本シリーズ結果 最終回
巨人 ３－４ 南海
我が南海が1959年以来虚塵４タテ＆３年連続日本一となった。虚塵は全くいいとこなし、
我が南海もペナントの毎日戦や西武戦のほうが苦戦したという印象であった。
ＣＳ３戦目から10連勝、助っ人外国人や強力中継ぎ陣の活躍が目立った。
本日が最終回となります、これまでのご声援ありがとうございました。 >>387
儂は以前、精神科で心理テストしたら結果は異常無かったで >>389
誰も認めたないのに総裁閣下や聖人を自称したり、会社都合を自分のおかげと思っている。それこそ精神が異常なのは明らか や
大阪、南海電鉄なんば駅３階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームセンターにクレーム入れたら、「偶然となりの者と雑談していただけ」だと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
|
＿＿＿＿.＿＿＿＿ | いらない
| | | | >>402を
| | ∧＿∧ | | 窓から
| |（ ´∀｀）つ ミ | 投げ捨てろ
| |/ ⊃ ﾉ | |
￣￣￣￣'￣￣￣￣ | ∧＿∧
（ ´Ａ｀ ） ←>>402
⊂ ⊂ ）
⊂ ⊂ ,ノo ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
|
＿＿＿＿.＿＿＿＿ | いらない
| | | | 馬鹿詐欺を
| | ∧＿∧ | | 窓から
| |（ ´∀｀）つ ミ | 投げ捨てろ
| |/ ⊃ ﾉ | |
￣￣￣￣'￣￣￣￣ | ∧＿∧
（ ´Ａ｀ ） ←馬鹿詐欺
⊂ ⊂ ）
⊂ ⊂ ,ノo >>404 2200・6000・7100・10000系を早期に置き換えて貰いたい。
あんな汚いボロ電車いつまで使うねん。 >>408
馬鹿詐欺より南海6000系の方が価値があるのは確かだけど 南海6000系？汚いボロ電車だろう？
新車投入→廃車解体で十分。 南海6000系？汚いボロ電車だろう？
新車投入→廃車解体で十分。 ♪ポポポイのポイ 解体場へポイ
1000 2000 6300 8300 泉北3000
南海高野線
売りたかったら売ってみな
1000 2000 6300 8300 泉北3000
不人気車両 残らずポイ
ポポポイのポイポイポイ
南海6000 最高だ～あ！
（「青柳ういろう」旧CMより）
https://www.youtube.com/watch?v=VNsorShMekg ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
|
＿＿＿＿.＿＿＿＿ | ♪
| | | | ポポポイのポイポイポイ
| | ∧＿∧ | | 馬鹿詐欺追放
| |（ ´∀｀）つ ミ | 投げちゃった～あ！
| |/ ⊃ ﾉ | |
￣￣￣￣'￣￣￣￣ | ∧＿∧
（ ´Ａ｀ ） ←馬鹿詐欺
⊂ ⊂ ）
⊂ ⊂ ,ノo >>414
>>416
総裁閣下な 汚物6000系要らぬ >>409
6000系って価値ないよ。
古い汚いボロ電車やんか？
新車投入して、スクラップして欲しい筆頭や。
博物館で保存ならOK。 >>418
汚物6000系要らない
>>419
賛成 6000系のスクラップ開始は嬉しい。
6100系も同じ。 6100系は1両もスクラップになること無く消えたんだが >>426
更新されて形式変更だろ？
ボロ車には変わりない。
早期に廃車が望ましい。 南海がやっと6000系と6300系をスクラップにする決心をしてくれ、嬉しく思う。 もと泉北のボロ車両や、6200系初期車も早めの廃車が望ましい。 もと泉北のボロ車両や、6200系初期車も早めの廃車が望ましい。 >>433
汚物6000系要らない
>>434
>>435
激しく同意 難波駅の折り返し乗車。
難波駅の乗車ホームへの降車。
泉州、和歌山の南海民の民度の低さは日本一？ >>439
サカキバラセイトといい、今回の教師のイジメといい、神戸でも須磨が異常なの？ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 汚物馬鹿詐欺 ＼,
/ , 老害ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | >>455
無意味。近鉄に再合併する方がまだマシ。 これ見て思ったけど、阪急阪神は「大阪梅田」に改称したけど、南海は梅田のままなんだな。地下鉄は？
↓
大阪・難波の商業施設で自転車が集団暴走
11/13(水) 20:50配信
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191113-00000616-san-soci
難波自転車暴走（ツイッターから）
南海電鉄難波駅（大阪市中央区）に直結する商業ビルで、自転車で集団暴走する様子を写したとみられる動画がツイッターに投稿されていたことが１３日、わかった。数台の自転車が通行人の間を前輪を上げながら走行。南海は施設内の防犯カメラで暴走行為を確認しており、大阪府警も事実確認を進めている。
南海によると、暴走があったのは同社が運営する商業施設「なんばＣＩＴＹ」の本館１階。１２日午後１１時ごろ、数台の自転車が施設北側から進入し、約２分間にわたって暴走する様子が防犯カメラで確認された。施設内での自転車の走行は認められていない。
当時、施設の店舗は閉店していたが、直結する難波駅では電車は運行中。通行人もいたが、けが人や施設の破損はなかった。「非常に危険で悪質な行為。強い憤りを覚える」としている。
同じ施設では今年７月にも同様の集団暴走が少なくとも２回あったという。
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「そもそも何で岸和田でやるねん！？」 迷惑なイレブンスリー暴走、大きな謎
最終更新:11/14(木) 8:54
産経新聞 >>457
だから、南海なんだよ。
昔からミナミはガキの集まるところ。
南海、近鉄の田舎もんの溜まり場。
市内在住者からすれば、虫唾が走るわ。 南海や近鉄沿線から来たというソースは?
自転車なら市内の奴かもしれない
わざわざ府下から市内まで自転車で来る何人いるのか・・・・ 府下の奴らが全て原因なら犯罪率は府下>>>市内になってるよね
現実は違うよね >>461
アタマ悪いの？(笑)
だから、出稼ぎだって言ってるだろうが >>462
今大阪市内に住んでる奴は元々市内に住んでる奴か地方の奴が殆どだぞ。大阪府内なら大阪市内まで通勤、通学出来るからわざわざ市内に家を借りない。 イオン堺鉄砲町帰りに七道下りの4両停車標付近で普通を待ってたけど
空急や特急が通過するたびに床がプルンプルン揺れるのでちょっと心配になった 快速急行も増減が激しいなあ
南海はこの種別をどうしたいのだろう >>465
和歌山線に振り回されるだけの種別＞快速急行 >>470
要らない。
6000・6300・7100・2200系は早期に置き換えが望ましい。 >>469
汚物6000系解体キベンヌ
>>471
激しく同意 >>475
6300系も。
6200系はもう少し使えるが、本線の7100系と10000系は早急な置き換えが必要。 高野線の区間急行で今日初めて8300系に乗った。
6000系より静かで乗り心地もよかった。 6200系はあと10年は持ちそうだ。
6300系は5年後には全廃だろうけど。 ここで6000がフンとか言ってるやつがいるが、南海自体がフンだから
本線の3000、泉北から買ったが、大手私鉄と言われる会社が他社の中古買うとか信じられん(笑) 6000・6300系はとっととスクラップにするべきボロ電車。
6200系もそろそろ置き換えても良さそうな車齢なんだが。
古い電車を使い続けるより、置き換えた方がコストさがるんだがな。 >>482
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>483
つJR東日本
>>484
激しく同意 古い電車は早急に置き換えるべき。
阪神電車が最近頑張ってる。 6000系も6300系も7100系も車内汚い。
早くスクラップすべき。 6200未更新と3000はの通りだが
6200更新車と6300、7100は新車並に綺麗やろ
前車は8000系列と後者は1000と同等だな
6000も１度更新済みで8200同等
それよりも京阪・阪神の緑の壁のやつや阪急の木目の剥げてるやつの方が遥かにボロい
余計な蛍光灯カバーで暗いし >>489
阪神の5000系列は間もなく置き換え。
南海6300・7100系はボロいのには違わない。車内汚いし。古い車両を長く使うのはエネルギーの無駄遣い。大手私鉄だし、30年くらいで新車に置き換えるべき。 どこがボロのか言ってみ
6200更新、6300、7100は壁とか床は1000、8000並やし新車と変わらんよ >>492
車体外側も古びてくすんでいる。
車内つり革も古びている。
壁や床も張り替えてはいるが、やはり古さは隠せない。
→1000系や8000系列とは比較にならないレベル。6000系に至っては、「何や？この古くて汚い電車は？」のレベル。
西の103系や105系500番台以上のボロ電車。
VVVF更新した、6200系はまだマシだがエネルギーも浪費してる。
8300系を大量増備して、早急な置き換えを期待している。 6000系は動態で残す価値皆無。
残すなら、みさき公園跡地に南海博物館造り、そこで保存してくれ。 >>502
南海の車両を保存する場所=みさき公園跡地。
古い車両を静態保存。 南海なんば駅３階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物6000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || >>516
548 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/12/18(水) 15:53:21.63 ID:hYx127ks0
新作きました「彼女の友達の妹」ですって。
まだわからないのかな、行為を非難してるのでは無く、そんな事を平気で呟いてしまう
人間性が学校カメラマンに相応しいのかどうかって事なのに。 南海なんば駅３階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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