大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線107

**名無し野電車区 (９段)** · 2019/03/02(土) 13:43:11.42

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前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549616454/

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 14:28:30.00

>>1
乙です

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 15:46:10.53

奈良に必要なのは関西空港～リニア奈良～京都を結ぶ国土軸の高速鉄道。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:02:57.25

ダイヤ改正後も朝の橋本・五条発～きのくに線直通は残るかどうか不明
117系での運用だったのを227系4両に替わることもあり得る

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:14:01.11

>>4
残るし、227系化で時短ダイヤ

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:34:54.70

要するに117系での運用だったのが227系に替わるってことだな

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:39:03.18

117系でまったり和歌山線を乗り潰したかった

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:47:49.15

117系でも和歌山線ではワンマンできのくに線では車掌が乗る
中途半端だ

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:57:50.81

昨日JR奈良駅前で男二人組が怪しい歌と踊りをしていた
あれあかんやつや
めちゃくちゃこわかった
金曜日の夜とはいえ観光客や帰宅客で混み合っていたがあの二人の周りだけ誰もいなかった
110したほうがよかったかな

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 19:04:20.51

和歌山線～きのくに線直通列車は和歌山線ではワンマンで和歌山から車掌が乗ってきのくに線を走る
和歌山線でも車掌を乗せた方がいいと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 19:19:50.91

和歌山線内の車掌の人件費を>>10が出すと聞いて

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 19:33:24.14

和歌山車掌区は阪和線ときのくに線の定期列車には乗務するが和歌山線と紀和線の定期列車にはなぜか乗務しないんだよな

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 20:18:39.65

和歌山線と紀和線の不正乗車防止のための特別改札のために和歌山車掌区の車掌を乗務させた方がいいな
特に和歌山から和歌山線にICOCAで乗車した人を取り締まるために

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 21:09:10.76

きのくに線直通列車は何処始発なのかな？奈良？
奈良から終点駅の表示がされるのか、それとも快速みたいに途中駅表示の行き先なのか

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 22:09:35.49

奈良町の南の玄関口「京終駅」　明治の姿によみがえり集える駅に
https://nara.keizai.biz/headline/1062/

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 13:42:15.96

>>13修正
和歌山線と紀和線の不正乗車防止のために和歌山車掌区に特別改札をさせた方がいいと思うな
特にICOCAで和歌山から和歌山線に乗車した人を取り締まるために

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 13:51:20.02

>>16
しつこいわ精神障害者死ね。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:04:44.56

>>14
橋本発和歌山経由御坊行きと五条発和歌山経由紀伊田辺行き
いずれも時刻表上は和歌山止まりとなっているが和歌山で列車番号が替わる

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 15:11:48.92

橿原市の東の玄関口「香久山駅」　古い駅舎が取り壊されプレハブの駅に
https://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0621710
>>17
きセラーのおまえが市ね

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 15:50:58.18

香久山も田井ノ瀬のようにコンパクトな駅舎になったのか

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 15:52:03.84

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**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:03:46.52

特別改札の人件費は>>16が出すと聞いて

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:05:04.38

>11>22
その話は聞いていない

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:23:51.91

和歌山車掌区は阪和線ときのくに線での乗務がメインで和歌山線と紀和線は蚊帳の外に置かれている

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:26:48.83

不正取り締まりの話はよそでやれ。
定期的に湧き出て堂々巡りだしウザい。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:51:17.42

メンテックも特別改札ほとんどやらなくなったな(特に橋本周辺)

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 17:23:59.11

ICカード見せられるだけだしね
近鉄みたいに端末で入場記録確認とかしたらいいのだけど

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 18:35:09.67

>>27
湖西線は福井の九頭竜線、小浜線の維持の為に敦賀の車掌が頑張って端末機でチェックしてるけどな。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:05:46.88

橋本も南海とJRの改札が別になってから周辺の車内特別改札が減り
現在は全くやらなくなっている

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:26:13.29

束みたいに端末機でIC精算できたらいいのに。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:36:52.51

和歌山からICOCAで和歌山線に乗ってしまったら無人駅ではどうやって精算するのか不明
有人駅では改札で精算できるが

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:48:00.85

>>31
車内で現金払い。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:53:36.81

>>25
毎回、ただ文句言うだけのがね。
そんなに気になるなら、JR西日本に提案くらいしてこいと思うわ。

何で改札しないのか？キセルによる損失と人員配置によるコストのどちらが多いのか？とか
きちんと分析して、JR西日本に負荷がかからない方法や、この方法ですればコストを削減できるとか、な。

都心部のみどりの窓口すら削減するほどの人員不足、合理化をしている中で
特別改札に人を割く余裕があるわけない。その中で何すればいいのかちょっとは考えたら？

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 20:01:01.43

3/15の高田→和歌山117系乗りに行く予定。もちろん大回りで。
2041着過ぎの中間改札は開放してほしいなw　
俺みたいなのいっぱい行くから都度インターホン対応はお互い面倒だぞ。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 02:29:11.53

>>33
ローカル線である桜井線とか和歌山線の廃止やな。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 06:44:56.99

昔和歌山線に乗ったら車掌が回ってきて「只今より乗車券を拝見します」と言って車内改札してた時代が懐かしい

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 06:56:32.97

>>35
高田～桜井間：近鉄があるので困らないが、困るのは金橋からイオンモール橿原へ行く買い物客通勤客だろうな
奈良～桜井間：今まで散々無賃乗車していた報いを受けるがいい→奈良交通によるバス転換（今は運転者不足で難しいが）
王寺～高田間：複線化しよう？難波直通は朝夕だけでいいから昼間は２０分間隔２両ワンマン運転に戻して

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 07:06:25.91

昔橋本鉄道部に猛犬の車掌がいたな

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 07:23:49.28

>>37
高田～和歌山間は?

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 08:08:12.85

>>37
きちんと費用面をはじめ多角的な検討をした上で具体的にJR西日本で提案してきたのか？
個人的な好き嫌いでいうだけなら単なる妄想ダイヤと同レベルだぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 11:29:27.32

ダイヤ妄想ならぬ、廃線妄想ですね。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 11:35:50.90

>>39
高田～吉野口＝近鉄吉野線・御所線
橋本～和歌山＝南海

五条～橋本が困るな

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 11:40:21.46

ここは妄想を披露する便所の落書きでしょ

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 14:15:42.49

和歌山線・万葉まほろば線の新型車両　227系1000番台を特別展示（京都鉄道博物館）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_13915.html

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 15:55:58.21

一時期南海高野線と和歌山線の相互乗り入れの構想があったが立ち消えになった

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 16:20:27.63

>>42
五条～橋本も南海になると思う

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 16:34:37.30

五条発橋本経由難波行き
難波発橋本経由五条行き

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 19:05:45.48

>>42
吉野口～五条は？

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 19:55:14.54

難波-五条(片道)
南海高野線(橋本まで) 690円
和歌山線(橋本～五条) 210円　合計900円

南海高野線(新今宮まで) 150円
大和路線・和歌山線(新今宮-五条)　1140円　合計1290円

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 20:01:06.36

五条から大阪通勤してる人って毎日９０分ぐらい掛けて通勤してるのかな
奈良から五条行くだけでも遠いしな大阪のほうが近いレベル
北宇智に時給2000円で交通費全額ってバイトあったけど遠すぎて無理や、北宇智駅から徒歩５０分なんて

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 21:18:28.60

>>50
普通は大阪府内に引っ越すだろ。
定期代がメチャクチャ高くて、終電早いから
残業頼めないしで雇ってくれる会社も少ないよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 22:47:56.14

　　　　　　ζ
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　　｜　Ｕ　　＿||||||||| ｜　＜　か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
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**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 23:52:46.30

>>44
323系の時やらなかったのになぜ227系のときはやる！？
2両だからか！？

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 00:42:31.99

新ダイヤで今まで気づかなかったが平日王寺6:42発は柏原で高田・高田・直通快速の3本待避だな

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 09:38:14.61

もうそれ、もはや王寺発柏原行きが柏原でJR難波行きになるような感覚だなそれだけ止まられると

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 10:03:58.05

奈良や木津ではもっとすごい。
10分停車はざら。あまりにひどくて系統分離されたものすらある。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 11:41:06.76

阪和線では日常茶飯事だな。
夕方に下り東岸和田で4分待避、東貝塚で10分待避、熊取で13分待避して回送で日根野行くスジがあるw

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 11:51:36.41

>>54
三郷・高井田利用者ブチギレ案件やん。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 12:42:16.37

>>58
高井田のやつは大和川渡って国分から近鉄の急行に乗る。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 13:37:17.11

サロンカーなにわで畝傍駅使ってほしかった。
84 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7d6-yTKp) 2019/03/04(月) 18:10:08.48 ID:2k6Wv5aw0
３月２６日（火）

京都駅　⇔　橿原神宮前駅　お召列車

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 13:45:12.42

五条って五條市の玄関口の駅なのに何で五條にせず五条になってるのか気になる

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 13:45:36.38

平城山駅近くにカラオケナラヤマがある

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 13:46:34.72

>>61
篠山市みたいに自治体が金出して駅名変えればいいのに

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 13:50:12.12

京都の地下鉄五条駅と同じで紛らわしい

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 14:51:06.56

wikiから

過去の五條市（五條村、宇智郡）の記述についてはどちらの表記も出ている。
五條代官所がこの地にあったことなどから明治の一時期「五條県」が置かれており、当時の公文書等などからも『五條』とされていることが確認できる。
旧字体の簡素化が推奨される時代であった1957年の市制施行の際も、初代市長である山本米三は表記を「五條市」として国及び県に申請している。
ところが官報の告示に「五条」と誤って記載されてしまったため、市は即座に修正を行うよう国に要請し、次の官報では誤字であった旨が再告示されている。
一方、奈良県の広報には最初から「五條」と表記されている。
市制施行40周年を迎えた1997年、市民から表記の混在を少なくしようという運動が起こったため、
市は多くの公共機関に対して市名として用いる時の「五条」を「五條」と改めるよう要望を行った結果、国（道路の案内標識）、奈良県、警察署、郵便局、主な新聞社、奈良交通などにおいて修正が行われた。
ただし、現在でも、一部のコンピュータシステム等の問題（旧字体を使用できない、システム変更に費用がかかる）から「五条」としか表記出来ないもの（例：銀行・郵便の貯金部門）や、
固有名詞であるもの（例：「五条」を冠した会社名、駅名である「五条駅」）など、僅かながらも「五条」の表記が残っている。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 15:11:45.15

>>63
周りの自治体が文句さえ言わなければ合併当初から丹波篠山市になってたのにかわいそうに強く生きて

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 15:13:34.29

>>59
急行といっても朝6時22分の後は8時後半まで無くて準急だぞ。
それなら直通快速に接続する高田快速を柏原快速に変えたれよ。
これその内苦情来るぞ。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 15:50:33.14

五條市民が大阪へ通勤するには
A.五条から橋本まで和歌山線に乗って橋本で南海高野線に乗り換える
B.五条から大和路線直通列車に乗る
C.橋本市の林間田園都市駅まで車で行き、そこから南海高野線に乗る

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 16:20:55.58

AとCが多く、Bは少なさそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 16:22:54.29

>>67
奈良方面からの快速も減便になってるから、痛み分けじゃないかね。こっちは7時台は2本減だな。そのかわり快速が昼間並みになってるが。
3本退避の普通も5分前に無退避の普通が走ってるからなんとかなるでしょう。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 16:50:15.91

南海高野線と和歌山線は
五条だけでなく粉河まで乗り入れる構想もあったらいい

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 17:36:26.81

奈良県内に路線が無いのに奈良県もカバーしてる南海さすがだな

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 18:52:31.48

>>71
大阪府の叩き台案では新大阪から高野山まで乗り入れる案はあるけどね。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 19:07:40.49

>>73
大阪府がお金を出すならできると思うよ

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 19:07:48.11

五條市で選挙があると候補者は南海高野線を五条まで乗り入れると公約に掲げる人もいる

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 19:21:04.12

JR西日本がJR難波～五條の直通快速（和歌山線内は各駅停車）の運転を行えば解決するのになあ

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 19:44:22.97

>>73
線路別に並んでる南海本線と同高野線を両方ともなにわ筋線へ直通させようとした場合、
どんな配線になるのか、チョット想像がつかないな。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 20:28:38.40

五条から和歌山経由の天王寺行き快速(和歌山線内は各駅停車)を運転するのもいい

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 20:56:08.23

>>70
ここについては車庫が天理にあることによる弊害なのかもしれないな
6時ちょうど前後に王寺から高田止の列車がないからおそらく天理出庫で高田まで回送だな
大阪側のどこかに車庫があれば柏原始発にできただろうね

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 21:01:45.08

>>76
大和路快速「五条行きあるんだけど、、、誤乗しないようにね」

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 21:44:12.86

>>67
市長も柏原の人やし、市会議員も柏原の人と国分の人で堅上やら高井田の人は居ないかと。
で柏東跡地はなんになるんかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 21:50:17.52

>>81
完全に解体してたけどどうするんだろうね

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 22:38:35.25

>>81
柏原東高は知らん。駅前の社員寮は15階建てのマンションになる。
JR西日本不動産だから集客に期待出来るかも。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 11:49:29.86

>>83
大阪府立柏原高等学校がないのに柏原東高等学校である謎
私立にあるから配慮したんだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:37:45.22

地名は柏原市（かしわら）なのに、学校は柏原「かしはら」て名前なのは謎

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:45:26.55

かしわばらやかいばら(兵庫県)もあるので紛らわしい

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:55:46.47

橿原市「柏原市と間違われて迷惑をしています。河内柏原市にでも改名してください」
まあ明日香村・高取町・桜井市・磯城郡と合併して明日香市になる予定だったんですけどね

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:58:25.89

>>80
つまらない駄洒落だな

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 14:14:22.61

高田快速を五条まで延長すればいいのにな

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 15:06:06.55

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
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**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 15:53:20.19

京終と柳本のトイレは工事のため閉鎖中

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 16:12:54.31

畝傍駅の貴賓室って最近使われていないな

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 16:36:23.77

畝傍駅=橿原神宮と神武天皇への最寄り駅
貴賓室はこれらに参拝する皇族のために設けられた
昭和34年(1959年)にご成婚間もない皇太子夫妻(今上天皇、皇后)がこの貴賓室を利用した

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 16:36:24.68

畝傍駅=橿原神宮と神武天皇への最寄り駅
貴賓室はこれらに参拝する皇族のために設けられた
昭和34年(1959年)にご成婚間もない皇太子夫妻(今上天皇、皇后)がこの貴賓室を利用した

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:02:43.22

今年のお召し列車は京都から橿原神宮前まで運行

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:40:39.86

かつてイベントで入れた時に見学したが、貴賓室も今はホコリぽぃ物置小屋だしな

調度品は全て弁天町→京都に持って行きなーんも無い

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:49:20.95

2018.05.12
「救急車到着遅れ死亡」 - 遺族が県広域消防組合へ賠償請求

　県広域消防組合のミスで救急車の到着が約10分遅れたとして、低酸素脳症で死亡した天理市の男性の遺族が、同組合を相手に約3700万円の損害賠償を求めた訴訟の第1回口頭弁論が11日、奈良地裁(薮崇司裁判官)で開かれた。

　訴状によると、平成28年2月19日午前2時13分、男性=当時(66)=が急性心筋梗塞で苦しんだため、妻が119番通報。
しかし通報を受けた同組合の職員が検索システムに住所の番地を間違って入力したため、男性宅がすぐには見つからず、本来は約5分で到着できるはずだったものが約15分かかった。…

▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20180512093456.html

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:49:53.35

住所誤入力で救急車遅れ　遺族が提訴
5月11日(金) 19時00分

　救急搬送された男性が死亡したのは、通報を受けた消防職員が住所を検索するシステムの入力を誤り救急車の到着が遅れたためだとして、
男性の遺族が県広域消防組合を相手に損害賠償を求める訴えを奈良地裁に起こしました。組合側は争う姿勢を示しています。

　訴えを起こしたのは、救急搬送された男性の妻ら４人です。
　訴えによりますと２０１６年２月、男性は天理市内の自宅で胸の痛みを訴え妻が１１９番通報をしました。
しかし通報を受けた県広域消防組合の職員は誤った自宅住所を検索システムに入力し、救急車の到着が遅れたということです。
その間に男性は心肺停止状態になり、低酸素性脳症で約２週間後に死亡しています。
　妻らは救急車の到着が遅れたことが男性が死亡したことに関係があると主張し、約３７００万円の損害賠償を求めています。
裁判で県広域消防組合側は請求の棄却を求め争う姿勢を示し、次回、裁判で詳しい主張を行うとしています。http://youtu.be/3Gn6YtX89qM
http://www.naratv.co.jp/news/20180511/20180511-04.html（リンク切れ）

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:50:20.92

救急到着遅れ死亡と提訴
「住所誤入力」、初弁論
5/11 10:43

　２０１６年に奈良県天理市の自宅から救急搬送された男性＝当時（６６）＝が死亡したのは、消防職員が住所検索システムの入力を誤り、救急車が遅れたためだとして、遺族らが、県広域消防組合に約３７００万円の損害賠償を求め奈良地裁に提訴した。
１１日に地裁で開かれた第１回口頭弁論で、組合側は争う姿勢を示した。

　訴状などによると、１６年２月１９日未明、男性が自宅で胸の痛みを訴えた。
妻からの１１９番を受けた消防職員が住所検索システムに誤った情報を入力。最寄りの消防署とのやりとりに手間取り、救急車の到着が約１０分遅れた。
その間に心肺停止状態となり、翌月、死亡したとしている。

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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/215677

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:50:42.17

2019.03.05
救急車遅れ死亡で和解、奈良地裁 - 県の消防組合に損害賠償求める

　２０１６年に奈良県天理市の自宅から救急搬送された男性＝当時（６６）＝が死亡したのは、救急車の到着が遅れたためだとして、遺族が県広域消防組合に約３７００万円の損害賠償を求めた訴訟は５日、奈良地裁で和解が成立した。　
訴状によると、１６年２月１９日未明、男性が自宅で胸の痛みを訴え、妻からの１１９番を受けた消防職員が住所検索システムに誤った住所を入力。
最寄りの消防署とのやりとりに手間取り、救急車の到着が約１０分遅れた。
その間に男性は心肺停止状態となり、低酸素性脳症で翌月、死亡したとしている。　
県広域消防組合は県内３７市町村を管轄している。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019030501001944.html

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:51:29.76

救急車遅れ死亡で和解、奈良地裁
県の消防組合に損害賠償求める
3/5 12:31

　２０１６年に奈良県天理市の自宅から救急搬送された男性＝当時（６６）＝が死亡したのは、救急車の到着が遅れたためだとして、遺族が県広域消防組合に約３７００万円の損害賠償を求めた訴訟は５日、奈良地裁で和解が成立した。

　訴状によると、１６年２月１９日未明、男性が自宅で胸の痛みを訴え、妻からの１１９番を受けた消防職員が住所検索システムに誤った住所を入力。
最寄りの消防署とのやりとりに手間取り、救急車の到着が約１０分遅れた。その間に男性は心肺停止状態となり、低酸素性脳症で翌月、死亡したとしている。

　県広域消防組合は県内３７市町村を管轄している。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345294

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 20:29:44.74

畝傍駅から畝傍御陵や橿原神宮までの路線はとっくの昔に廃止になったなぁ

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 21:17:13.25

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**test** · 2019/03/07(木) 00:54:40.07

「ありがとう三江線」
８８年の歴史に幕
2018/3/31

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/199518?ph=1
　ＪＲ三江線の運行最終日、大勢の人に見送られる江津駅発の最終列車＝３１日夕、島根県江津市

　広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線（全長１０８・１キロ）が３１日、利用者減少のため運行最終日を迎え、多くの人に惜しまれながら８８年の歴史に幕を閉じた。

　三次、江津両駅では、多くの人が最終列車を見守った。午後８時４５分ごろ三次駅に到着し、花束を贈られた周藤孝明運転士（３１）は「感謝の思いを伝えようと最後まで安全運転に努めた」と話した。
午後９時５０分ごろ、江津駅に最後の列車が到着。市民らは手旗を振って出迎え「ありがとう」と感謝した。

　ＪＲ西日本によると、三江線は１９３０年に一部区間で営業を始め、７５年に全線開通した。

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**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 07:59:07.11

>>87
なぜ合併できなかったの？
>>96
畝傍駅は皇室利用の機会(限りなくゼロに近い)でもないかぎりリニューアルしないだろうなあ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 08:24:17.75

隣の香久山駅みたいなのはどうでしょう？

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 09:29:49.42

平成の大合併、奈良では
「ガラ悪いのといっしょにすんな！」
「人権予算、横取りすんな！」
で、ほとんど機能しなかった。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 09:31:33.47

未だに村八分が横行する奈良らしい話ではある。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 09:43:19.93

NTTも市外局番広域化 074+XXX+xxxx の準備はできているんだけど、
「自治体がぜんぜん協力してくれません」で動けない。

全国みてごらん、地方都市でも市内局番3ケタ化がすすんでるから。

物理的に使える番号が増やせる。

「おれらは特別や！」とヤカラつけてくる連中とは、同じ水も空気も住所も電話も使いたくないってことやね。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 10:18:26.81

>>107
月ヶ瀬村と都祁村は当初名阪国道でつながりの深い天理市と合併する予定だったが
天理教の悪いイメージや豊かな自治体の方がいいのではと言うことで奈良市と合併することを選んだ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 12:41:45.13

新幹線敦賀延伸でサンダーバードのお古が高田快速に回される予定よ。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 12:47:29.94

>>111
まさかの食パン化？

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 14:22:17.10

奈良県って高速道路の距離が短い上に県庁所在地の奈良市に高速道路が走っていない

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 14:44:01.11

その上和歌山県にも抜かれてしまっている
和歌山県もかつては高速道路の距離が短かったが今は南進して距離が増えている

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 14:49:39.59

>>113
名阪高速のルートがおかしい
なんで天理Ωカーブで山を登るルートにしたのか

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 15:52:21.44

名阪国道0=高速道路ではなく国道25号の自動車専用道路
西名阪が高速道路

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:07:44.13

>>116
×名阪国道0
〇名阪国道

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:13:55.58

>>116
大阪市内阪神高速とか近畿自動車道－清滝峠－木津－上野－亀山ルートでよかったんじゃ？
死人出るΩカーブで無理矢理登らなくても
大和高原（笠置高原）の開発には役に立ってるけどさあ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:23:52.30

>>116
名阪国道は高速道路

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:25:56.60

名阪国道はは高速道路と勘違いして飛ばす車が多い
だから警察も取り締まりに本腰入れている

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:43:51.88

京奈和も高速道路ではなく国道24号の自動車専用道路になっている

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:51:58.90

昔は60キロしか出せなかったのに現状に合わせて70キロに引き上げられたみたいだな
加速のための側道が延ばされてる
70キロにしても恐らく大丈夫だろう
だがΩカーブおまえはダメだ
とっとと改良しろ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:57:38.28

天理東と福住インター間で標高差350mほどあるし…

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 17:11:08.13

>>115
名阪国道計画の発端が上野市と天理市による要望だったから

>>116,120-121
法律上、高速道路=自動車専用道路+高速自動車国道なので、名阪国道や京奈和自動車道は高速道路

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 17:30:10.02

デルタカーブはトンネルで直線に作り直したほうが良いわ
通過車増えるだけだから改善する気は無いだろうけど
寧ろ改善したら工事費を口実に有料化しそうだし

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 17:41:07.74

>>123
天理インターと天理東インターはめちゃくちゃ近いんだよね、歩いても２０分ぐらいの距離だ
だから地元民は天理で降りず天理東か福住で降りる、天理はいつも混むからね
天理東か福住で降りても５分ほど山を走ればどっちもよろず病院の側道に出てこれるしね
奈良市内方面へ行く人はさらに手前の五ヶ谷で降りる、道に沿って奥山峠を走れば奈良市内に出る
名阪国道のグネグネの作りが以外にも便利

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 18:01:24.65

>>125
標高差350mあるので5%でも7km。そんな坂道のトンネル怖いわ。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 19:01:23.24

西名阪は高速自動車国道
名阪国道と京奈和は自動車専用道路

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 19:16:35.17

阪奈道路も名阪国道も似たようなもんだ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 19:50:51.79

西名阪って元々は一般有料道路として開通したが何年か後に高速自動車国道に編入した過去がある

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 19:59:46.06

和歌山だと阪和道と紀勢道が高速自動車国道で
京奈和と湯浅御坊道路が自動車専用道路

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 20:46:34.61

高峰SAのレストランが好きなんだけど
食った後の本線合流がめっちゃ難易度高くて
びびってなかなか寄れんわ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 20:53:04.21

地形的にトンネルで降りれないし工費も時間もない、また土地提供するなら無償にしろという有力者がいたんだよ、名阪国道は。
だから今のイビツな道路の出来上り。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 22:52:24.15

>>130
それ東名阪もそうだね
もっとも今の東名阪は営業路線名が実態に則してない
実質的に伊勢道と言うほうが実態に合ってる

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 22:57:36.90

>>134
名阪国道との相互間の流動も結構大きいので、実態に則してないとまでは言えない

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 05:07:34.49

大和路線が属する関西本線と高速道路の東名阪～名阪国道～西名阪の流れってなんか似てる
名古屋口の関西本線は伊勢や紀伊半島志向になってるのは東名阪と同じ、
前後の高速自動車国道に挟まれた名阪国道は非電化区間、そして大和路線区間は大阪環状線と直接繋がってるのも西名阪&阪神高速とそっくり

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 05:34:19.14

>>125
有料でいいと思うけど、国道25号線沿いのバイパスも兼ねてるからできないだろうな
>>126
有料区間をさけるために奈良公園の鹿優先道路を通過するのはやめろ
なぜあそこをあえて走ろうとするのか
鹿は死ぬし車はへこむし誰も幸せになれないぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 06:46:35.52

>>137
通行禁止にできないのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 06:52:37.05

阪和道の海南-有田間はかつて海南湯浅道路と言う一般有料道路だったが
4車線化工事を機に阪和道(高速自動車国道)に編入された過去がある

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 07:09:55.80

阪和線ときのくに線も高速道路の阪和道(湯浅御坊道路)と紀勢道に似ている
桜井線と和歌山線も京奈和に似ている

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 08:14:38.58

>>140
なので、どこもかしこも鉄道が苦戦してる。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 09:21:57.27

高速道路を語るスレかとおもったよ。
学研都市線スレで大和路と東線の話題になってスレ違いといわれて見たら、こっちも大概なことになってるな

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:07:34.58

話戻すけど、大和路線減便の話はほんとか？
東洋経済で、ダイヤ改正でJR各社でどう経営が改善されるかの記事が載っていたが、増便される列車でおおさか東線が挙げられている一方、減便される列車はアーバンネットワーク内では、嵯峨野線の一本と、直通快速の放出ー尼崎の4本のみの記載だったのだが
記事の中でも、他社については去年大幅減便したJR九州を除いて、減便の内容が載っている一方、JR西ではほぼノータッチだったし

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:22:39.53

朝の下りの快速は何本かは減るよ。
昼間は関係ないけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:23:59.77

>>143
7時台の快速が3本減、その内の1本は6時台にシフト
Aシートや223リニューアルのために網干に取られた分と東線延伸による不足分と一致するが

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:25:40.95

>>144
上りも減ってるな。
土休日は直通快速の移動分だけだが

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 13:17:32.60

奈良線も京奈和と競合してる

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 13:28:24.26

>>147
奈良線が競合してるのは京阪宇治線だけ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 13:50:19.15

JR奈良線と近鉄京都線は競合というよりは相互補完関係みたいになってるからな。
近鉄京都線と競合してるJRはむしろ学研都市線で、京田辺－大阪市内では競合関係。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 14:36:57.73

>>143
時刻表みりゃすぐわかるだろ。
今のタイミングなら新旧どちらも見られるから、簡単に比較できる。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:03:54.76

>>145
何でも本線優先する西の体質好かんな。
本線なんてポンコツ走らせてても客は減らないのにな。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:22:31.33

>>151
これでもマシになったほうやで
223系時代はひどかった

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:31:50.98

>>151
環状線ですら最近まで冷遇だったからな
東海道・山陽本線至上主義は昔から

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:35:46.58

JR東海「奈良へは京都駅から近鉄線をご利用ください」

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:40:49.84

>>153
お金なかったもんな実際

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:44:09.10

>>137
無料区間が郡山だったらR169に流れる車も減ってたかもね
未だに天理ー郡山間の下道完成させる気ねーし、R25もその先慢性的な渋滞で時間が読めないから結局はそのルートになるんよね

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 15:55:27.04

京奈和の有料区間は城陽-木津と郡山JCT-郡山南と岩出根来-和歌山JCTの3区間だけ
他は無料区間となっている

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 16:05:33.03

>>155
お金が無かったんじゃなくて経営基盤弱いのに上場急ぎすぎたんだよ
東海より先に上場して東海に勝たなければと

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 16:09:37.12

>>151
関西″本線″「俺の悪口を言われている気がする」

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 16:31:25.05

何だか高速道路のネタばかりになってる

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 18:01:52.53

>>137-138
>>156
奈良公園に大型トラックが通過するのが問題になってるのは知事の通過交通嫌いの方便
奈良県は今の知事になって以降道路における通過交通の冷遇を徹底してる
名阪国道の有料化発言もその一環
元々奈良県は名阪国道の恩恵は少ないからね

無論名阪国道の恩恵が大きい三重県などは反対してるけど

他にはR163の改良を放ったらかしにしたり京奈和を南部優先にして一番肝心要な木津～郡山を放置して一番後回しにしたのも通過交通嫌いがなしえるワザ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 19:36:29.44

>>145-146
本数は減ったけど代わりにスピードアップしたんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 19:46:15.87

京奈和も橿原市内の区間まだ着工されてないな

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 19:58:58.19

>>151
アベの叔父が大鉄局の幹部やったからな。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:00:48.09

>>159
まあ、客はこれ以上減らないと思うの。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:08:05.71

とはいえ着席指定よやつは欲しいなー（増収、もとい着席保証の為）
6両編成に繋げる用の二両の225系6500番台作って、一両だけ「qシート」にしたらいい
それなら従前の日根野から特急持ってくる方法より回想経費節約出来るし、地雷6両はなくせるし、いいことずくめや

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:09:06.38

>>163
今絶賛工事中

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:43:33.06

>>167
和歌山、京都はとっくに繋がったのにいまさら。
何十年かけとんねんw

「知事がアホやから仕事がてけへん」らしいぞ。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:47:34.41

東北地震支援の公務員が関西広域連合のバスに便乗しようとしたら、「広域連合の税金で走らせてるから、奈良は乗るな」と断られて情けなかったと。

知事がアホやから仕事がでけへん。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:51:38.22

来週は和歌山線に大きいお友達が増えそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:54:36.91

乗り納めで今週から多そう

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 20:58:58.80

東海道線にはねられ死亡　大阪・茨木、５万２千人に影響
2019.1.17 22:51

　１７日午後２時半ごろ、大阪府茨木市蔵垣内のＪＲ東海道線茨木－千里丘間の踏切で、線路内にいた人が長浜発姫路行きの新快速電車にはねられ、死亡した。
大阪府警茨木署によると、性別や年齢は不明だが、２０代の男性名義の定期券を所持していたという。

　同署やＪＲ西日本によると、運転士は、人が遮断機をくぐって踏切内に入るのに気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。
東海道線の吹田－京都間で一時運転を見合わせ、上下線計８７本が運休するなど約５万２千人に影響した。
https://www.sankei.com/smp/west/news/190117/wst1901170049-s1.html

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 20:59:14.67

８１歳女性がホームから転落、直後に電車…　けがで済む
2019年1月20日0時36分

　１９日午後９時５分ごろ、ＪＲ京都線桂川駅（京都市南区）のホームから、大阪市淀川区の女性（８１）が転落した。直後に西明石発京都行きの普通電車がホームに進入してきたが、女性は無事だった。

　京都府警によると、女性はホームから線路を越えて反対側まで転がったため、無事だったとみられる。けがは腰を打った程度で、電車と接触したかは不明。
女性は「体調が悪くて駅のホームで休んでいた。立ち上がったら、ふらふらして落ちた」と話しているという。

　事故の影響で、ＪＲ京都線は京都―高槻間で約１時間運転を見合わせ、約１万５００人に影響が出た。（興津洋樹）
https://www.asahi.com/articles/ASM1M7WW6M1MPLZB00F.html?iref=sp_ss_date

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 20:59:31.55

https://www.sankei.com/smp/west/news/180701/wst1807010008-s1.html

東海道線と湖西線　大雨で４時間超見合わせ、大阪駅に列車ホテル
2018.7.1 00:19

　３０日午後４時半ごろ、京都市山科区のＪＲ山科駅に設置されている雨量計が１時間当たり７０ミリの規制値を超え、ＪＲ東海道線（琵琶湖線）の草津－京都間と湖西線の京都－近江今津間で４時間以上、運転を見合わせた。

　ＪＲ西日本によると、上下計１０６本が運休、計２４本が最大４時間１７分遅れ、約５万３千人に影響が出た。

　ＪＲ西は目的地まで到着できなかった人のために、大阪駅で特急サンダーバードを列車ホテルとして開放した。

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 20:59:48.40

ＪＲ西、大雨で一時運転見合わせ
５万人影響、列車ホテルも
2018/7/1

　３０日午後４時半ごろ、京都市山科区のＪＲ山科駅に設置されている雨量計が１時間当たり７０ミリの規制値を超え、ＪＲ東海道線（琵琶湖線）の草津―京都間と湖西線の京都―近江今津間で４時間以上、運転を見合わせた。

　ＪＲ西日本によると、上下計１０６本が運休、計２４本が最大４時間１７分遅れ、約５万３千人に影響が出た。

　ＪＲ西は目的地まで到着できなかった人のために、大阪駅で特急サンダーバードを列車ホテルとして開放した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/237861

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 21:00:04.93

阪急で事故なのにJRに連絡　警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
　兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
　芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
　現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
　警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
　JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
　阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
　芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 21:01:03.40

「伊奈」さんが豊川市「伊奈」で触車・・・やるぢゃん！伊奈！
↓↓↓↓↓
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=75605&;date=20190223
電車乗るため無理に渡ろうとしたか…男性が遮断機下りた踏切で快速列車にはねられ死亡
2/23(土) 18:25配信

　２３日朝、愛知県豊川市のＪＲ東海道本線の踏切で、自転車に乗った５４歳の男性が列車にはねられ死亡しました。

　２３日午前９時過ぎ、愛知県豊川市伊奈町のＪＲ東海道本線・西小坂井駅近くの踏切で、自転車に乗った男性（５４）が豊橋発大垣行きの快速列車にはねられ死亡しました。

　列車の乗客にケガはありませんでした。

　死亡が確認されたのは現場の近くに住む会社員の伊奈正浩さん（５４）で、事故当時、踏切の遮断機は下りた状態だったということです。

　伊奈さんは事故にあう数分前に、家族に「東京方面へ出かける」と言って家を出ていることなどから、警察は列車に乗ろうと駅へ向かう途中、踏切を無理に渡ろうとして事故にあったとみて当時の状況を調べています。
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=75605&;date=20190223
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=75605&;date=20190223

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 21:02:03.40

中学生が電車とホームに挟まれ死亡　ＪＲ東静岡駅
(2018/7/19 22:25)

　１９日午後４時１５分ごろ、静岡市葵区のＪＲ東海道線東静岡駅で、藤枝市光洋台、私立中３年の男子生徒（１４）が興津発浜松行きの下り普通電車と衝突し、電車とホームの間に挟まれた。搬送先の病院で死亡が確認された。
　静岡中央署によると、男子生徒は下校途中で、ホームの端を歩いていたところ足を踏み外し、直後に駅に入ってきた３両編成の電車と衝突。車両とホームの間に挟まれたという。
関係者によると、防犯カメラの映像などからスマートフォンを手にホームを歩いていたところでつまずき、電車に接触した可能性もあるとみられ、同署が詳しい事故原因を調べている。
　ＪＲ東海静岡支社によると、東海道線は富士―静岡間の上下線で約２時間１０分にわたり運転を見合わせた。
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/517469.html

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/08(金) 21:03:51.94

（おくやみ）鍵田忠兵衛氏が死去　元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21

鍵田　忠兵衛氏（かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長）16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。

2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。

<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:02:25.58

東部市場前駅のエレベーターが、いよいよ明日3/9土から使用開始
https://twitter.com/jrwest_kinki_op/status/1103837792998547456
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 23:40:30.55

奈良県立高等学校スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1552000449/l50

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 03:03:35.52

>>154
ウェッジにもそう書いてありました

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:16:55.40

>>112
ロングシート化するよ～

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:17:18.12

>>180
なんでバリアフリー化遅れてた？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:58:11.40

>>183
奈良は冬場寒いから食パンみたいな感じに改造してほしいわ。
それかいっそ奈良→和歌山の特急用で3両編成に組み換えしてほしいな。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 11:30:02.15

初めてダイヤ改正後の時刻見たが奈良-新大阪直接直通快速あれだけかよ
あれじゃ意味ねーな

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 11:41:41.84

>>185
いつまどそんな与太話に付き合ってるんだ？ w

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 12:13:41.91

車両を運用余裕のない207に固定するからあれだけしか走らせれない
環状線でまだ数編成残ってる201を持って来て直通快速に充てればもっと増発できるはず
物事は最初が肝心であんな及び腰の弱気ダイヤでは直通快速の存在を浸透させるのは難しい

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 12:28:17.01

>>187
高速道路の話よりかはマシ。
このスレはたまに道路の話が入るから。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:10:40.41

>>188
浸透させる気がどれだけあるのか自体甚だ疑問。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:11:11.56

>>168
てけへんって何？
意味不明

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:33:56.04

>>191
でけへんじゃないの?

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:44:43.62

>>186
好評なら直通快速の時間帯広げるでしょ
王寺・高田快速を潰して

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 14:00:56.16

227系は自分でドアの開閉が出来るようになる
ただし2両ワンマンでは1両目の後と前しか開かなくなるようになっている

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 15:41:25.81

227系4両だとツーマンになりそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 16:14:45.46

>>163>>167
橿原高田-橿原北間の工事はなかなか進まないな

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:00:13.77

>>188
天皇一派追放したからしゃーない

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:08:21.99

>>151
>>188
何やっても近鉄に勝てないから見放された役立たずのクソ路線達だから
同じ南アーバンでも阪和線と歴然の差がついてしまったな

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:48:48.79

>>192
できへんじゃないの？
できないの方が分かりやすいけど

**悪田川禁一(あくたがわきんいち)** · 2019/03/09(土) 18:56:56.64

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