青函トンネルの増強策について？

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 14:38:17.96

もう一本トンネルを掘る？
それとも
貨物を海上輸送にする？
または
今のトンネルは貨物専用にして、旅客は航路か海路を使わせる？

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 16:39:53.25

廃止する

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 16:46:45.95

>>1

https://twitter.com/irohairo1151/status/1088758387150651393
藤田いろは＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞藤田ニコル(笑)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 20:52:39.03

上下に建設、線路別複々線化キボンヌ

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 20:53:03.78

海峡線専用線復活キボンヌ

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 21:44:24.26

北海道新幹線を札幌貨物ターミナルまで延伸し、東北新幹線を東京貨物ターミナルまで
延伸(一部大汐線を転用)して、札幌貨物ターミナル～東京貨物ターミナル間に
直通貨物新幹線を1日当たり12往復程度走らせる。所要時間は約6時間。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 21:49:46.85

東北・北海道新幹線総合スレ1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551871324/

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 22:08:01.81

>>1
もう一本トンネルを掘る。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 08:21:32.37

別のスレにも書いたけど、青函トンネルは新幹線と貨物の走行時間帯を下記の通り分ければ良い。

08:00～22:00 新幹線
22:00～02:00 貨物
02:00～08:00 保守

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 12:47:11.55

時間帯分けるのはない。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 13:40:55.33

>>10
なぜ？

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 20:54:19.46

>>11
貨物列車は新幹線の倍近くの本数走っているから

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 21:52:39.54

>>12
貨物は1日最大片道26本。4時間もあれば十分。

青函トンネルは現状定点間1閉塞だけど、この規定を貨物限定で緩和。
閉塞を細分化して武蔵野線や東海道貨物線並みに時隔を詰められるようにする。
（貨物は非常時に乗務員さえ脱出できれば良く、青函トンネルは600mおきに避難誘導路があるため）
新幹線はDS-ATCの車上DBを工夫して、従来通り定点間1閉塞のまま。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 07:17:17.92

>>13
出荷含めて全部同じ時間なの？阿呆な頭しとんな（笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 07:23:54.43

貨物の集荷時間を自由に変えられると思っている世間知らずなんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 08:34:24.04

>>14-15
途中で時間調整すれば良いじゃん

たとえば東京（大宮）を早朝4時に出発して青森に16時に着いたら22時まで待機するとか
新中小国と木古内に留置線を整備する必要はあるけど
海上輸送（青函連絡船の復活）より早い

1分1秒を争うようなものを貨物列車でのんびり運ばないだろうし

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 08:43:48.88

>>16
真性の阿呆？
そんなにゆっくりしていいなら初めから船舶での輸送にしている。
長編成の貨物列車を貨物ターミナルでも無い場所に滞留させとくのか？

頭の中、新幹線でいっぱいな基地外だな（笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 09:01:51.21

>>17
急ぎなら航空便使うでしょ

青函連絡船だと4時間程度かかり積み替えも含めて最短6時間程度かかるから
夜まで待機して青函トンネル通した方が早いし手間もない

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 09:48:00.78

1) 新幹線の減速運転（現行）
→金かけてフル規格新幹線を建設した意味がない

2) 青函連絡船の復活
→時間がかかる、安全性への懸念がある

3) 第2青函トンネル
→建設費用が莫大

4) 貨物新幹線
→長期的には有望だが、現時点では技術的ハードルが高い
（軌道破壊は軸重の4乗と速度の2乗の積に比例するため）

5) 時間帯分離
→貨物のスジ調整が課題だが、技術的ハードルは低い
・新中小国や木古内に貨物ターミナルを整備
・機関車増備
・ATC改修（閉塞の細分化）
などの費用はかかるものの、第2青函トンネル建設などと比べて安価で済む

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 12:11:46.73

>>18
速い分だけ値段が上がる。それこそ初めから航空貨物利用してるだろ？
新幹線のためなら物流なんてどうでもいい阿呆の極みだな。

>>19
ダイヤ調整で新幹線と貨物をすれ違う頻度を下げるとか、貨物とのすれ違い時にのみ減速させる案とかを思いつかない時点で新幹線の事しか頭に無い基地外だと解るな。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 12:46:08.97

>>20
＞初めから航空貨物利用してるだろ？
おっしゃる通りで、現状の貨物にはさほど速達性は求められていない。
だから、新幹線の走行しない夜まで待機させても問題ない。

＞ダイヤ調整で新幹線と貨物をすれ違う頻度を下げるとか、貨物とのすれ違い時にのみ減速させる案
どちらも>>19の1)と5)の組み合わせ、類型に過ぎない。
何度も言うように、減速運転ならフル規格で新幹線を建設した意味がない。

ちなみに、国交省の資料に出てくるけど
貨物走行の後、新幹線を200km/h以上で運転するには確認走行のため2時間空ける必要がある。
新幹線→貨物→保守の順序であればそれを省略できるので、一番無駄がない。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 12:51:24.29

全然盛り上がってないけどこのスレ何人が見てるのかね。
３人くらい？ｗ
ツイッターで続きやった方がいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 14:24:11.83

>>21
物流に対するコスト感覚が無いな？本当に学生か無職か？

物流を潰してまで僅かな旅客輸送を優先する必要はない。
物流が止まれば日本全国に問題が波及するが、
たかが首都圏ー札幌圏の利用者如き困っても僅か。重要視されるのは空港閉鎖の時くらい。

それこほ急ぐなら旅客は飛行機使え（笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 14:29:06.33

>>23
追記
羽田ー新千歳の利用者は世界でも過密の部類に入る利用者数だが、
新幹線が札幌まで出来たからと言っても、距離的に航空輸送有利なので大量輸送の新幹線は過剰です。

新幹線を有利にするなら、青函隧道よりも整備新幹線区間の260km/h制限と、首都圏内の速度制限を撤廃した方が効果があります（笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 14:40:31.92

逆に訊きたいんだけど
深夜にノンストップで青函トンネルを通過するスジを確保できず
なおかつ、夜まで待てないほど速達性が求められるが航空便ではコストに見合わないものって何？

あなたの言う、真性の阿呆でも無職でも学生でもわかるように具体例を挙げて説明して。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 16:13:32.21

>>25
小学校の高学年の社会科で習う事だが？

簡単に説明すると、現在鉄道貨物で運んでいるものだ（笑）
基本的には生鮮食品や宅配便などの、
・物流に費やす時間に定時性があり
・輸送量が一定量確保できるもの
・他の輸送方法と比較して鉄道貨物が安くなるもの
が対象になる。お前は働いてないから解らないと思うけど、現在の運搬業は時間厳守のために細かな計画の上で成り立ってるんだよ？
物流ってのは単に運べばいいだけでなく、目的地の指定時間に合うように運ぶのが基本。

それを新幹線の邪魔になるから貨物通すなとか、新幹線運行時間は走るなって言う奴は馬鹿丸だしだと言っている。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 16:45:21.32

>>26
貨物輸送が必要なのはわかるけど
日中にどうしても輸送しなければいけないものは何なのか、その説明になってないよね？

たとえば、下記の資料を読むと深夜帯の貨物走行は理解できるけど
昼間の便は夜まで待ってても支障がないように思える。
http://www.mlit.go.jp/common/001151886.pdf

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 17:22:05.15

新幹線は元々、在来線の混雑緩和路線なのに、いつから飛行機と勝負する乗り物になったのかねｗ
特に東北は、しょうもないマウント合戦としか言いようが無いわ

260km/hが遅いのではなく、整備区間の工事や260㎞/h以上の運転がおかしいのだ
新幹線厨はどこまで意地汚いんだよ・・・

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 17:30:14.40

朝の1時間だけ新幹線専用時間帯にするのが一番簡単かな

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 18:05:50.61

>>27
読まずにレスしているのがバレバレ（笑）
指定の時間に運ぶための運搬を思いっきり無視してるだろ？

>>28
それ、本気で言ってるならID:vXfn/X4f並の阿呆やで？

>>29
そういう風な調整で十分対応できるのに、発想出来ない奴が多いな？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:05:30.18

>>30
アホみたいに費用掛けて、電力消費や騒音や振動を酷くしてまで、320や360を出す必要がどこにある？
これこそ、無駄な仕事じゃないのかねｗ

コスパ最悪のクソ事業と気付けよな
260km/h制限はある意味正しいわ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:09:06.90

昭和国鉄脳刈谷にはスピードアップの意義が理解できないw

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:13:19.09

>>30
クリティカルなのは早朝深夜に青函トンネルを通過する貨物だけで
何度読んでも昼間の便については時間ズラしても問題ないように見えるけど？

>>29
それだと速達効果が薄い

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:30:13.84

昔の名神・・・100km/h、東海道初期・・・210km/h
新東名の一部・・・120km/h、今の東北・・・320km/h（360km/hも検討）

今の高速は昔の2割増しだな
整備区間の260km/hは普通で、それ以上で走る方がおかしい
260km/hで走れば車輌トラブルは減り、節電になるし良い事づくめだ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:56:02.64

競争力が削がれ、客離れが起きる

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:43:10.66

>>31
車両は対応出来ててリミッターを聞かせてるだけ。
騒音対策が必要な箇所のみの対応の方が物流価格高騰による損失より遥かに安い。
新幹線のみの頭しか無いお前には解らんだろうけどな（笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:45:28.36

>>33
何で新幹線優先のために日中の貨物輸送が止まらないといけない？
貨物を避けるダイヤを新幹線側が組んでも客を捌ける。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:47:01.14

>>34
それなら青函隧道内160km/h制限で貨物に迷惑掛けないように走る現状で良いって事だよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 23:44:24.71

>>37
新幹線が260km/h以上で青函トンネルを通過するには
貨物通過後に確認車走行の時間を2時間程度空けることになっている。
（ソースは国交省の資料から）

貨物の所要時間や現状の共用区間の閉塞だと
新幹線の運転間隔は3時間おきくらいになってしまう。

利便性を考えれば新幹線は最低でも1時間に1本は欲しいし、貨物も1日26本のスジを確保したい。
（できれば、将来的には貨物を増発したい）
貨物は早朝深夜が輸送のメインで、新幹線は昼間。
だったら、昼間は新幹線、夜は貨物と時間帯を分けるのが一番合理的。

もっとも、貨物列車が200km/h以上で走れて確認走行を省略できれば話は別だけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:30:36.20

「時間帯を分ける」をNGWord登録してスッキリ。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:47:00.92

>>40
理解出来ない馬鹿だと解ったので、俺もそうするわ。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 12:37:45.73

昼間貨物を走らせるとして、確認車の走行はどうする？
新幹線は3時間おきでも構わないって考え方なの？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 12:50:44.74

>>6
日本海回りの貨物もあるから青森で積み替え可能にしなければならない
あと東京方面も東京まで高速で行く必要はない
仙台以南は何かと余裕がないから仙台ターミナルで積み替えでいい
ちょうど仙台ターミナルの移転先が在来線と新幹線の間になるから都合がいい

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:24:11.68

>>43
列車密度が高いのは大宮以南だから
宇都宮までは運転できるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:26:18.67

貨物新幹線は羽越新幹線（富山～新潟～新青森）が実現できていたら話は違ったんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:35:07.86

>>43
仙台は場所としても良いかもな。
大宮以南は過密で入れない。
仙台でトラックか在来線貨物への積替えはアリ。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:58:48.16

問題は、貨物新幹線の開発。

軌道破壊は軸重の4乗と速度の2乗の積に比例するので、いかに軽量化できるかが課題。
在来線との積み替えも効率化したいね。自動化できれば理想的だけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 22:53:45.67

例え東京～札幌が4時間を切ったとしても、JRPを使う外国人か大人倶楽部切符使うジジババくらいしか乗らないから無駄。
だから160km/hでいいよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 08:28:04.95

貨物新幹線は無意味。
積み替えだけで在来線経由より時間がかかってしまう。
その上運賃は値上げ。これでは荷主が逃げてしまう。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 08:46:14.98

在来線貨物と併用して試すのも1つ。
札幌ー大宮手前までなら需要はあり、
時短効果も高い。
大宮あたりから都心へはトラックに積替え目的地直行ならば無駄は少ない。
短縮時間に見合った輸送費がどうるか？が大きく左右するというのはその通り。
価格設定次第だな。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 12:53:02.19

「北5西1街区の活用に関するサウンディング型市場調査」の実施結果について
札幌市 2019/03/08
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/saundhingu.html
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/jisshikekka.pdf

16者が事業参画望む札幌駅周辺北5西1街区
北海道建設新聞 2019/03/11
https://e-kensin.net/news/114781.html

ヒューリックの札幌駅前通ビル一体化 23年竣工へ
北海道建設新聞 2019/03/12
https://e-kensin.net/news/114798.html

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 15:11:23.19

そもそも新幹線を青函トンネルで運転するのは、東京－札幌間で最後
－八戸
－新青森
長万部－札幌
木古内－
で、最後に新青森－木古内

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 15:13:46.78

あと、新中小国－奥津軽いまべつ、知内－木古内の地上供用区間を分離することをなぜかしない

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 18:22:10.51

3管内「はしっこ同盟」長万部と黒松内、豊浦が4月協定新駅効果期待観光、交通共同で
北海道新聞 2019/03/12（有料）
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/285303
【長万部、黒松内、豊浦】
渡島、後志、胆振の各管内の境界に位置し、それぞれ隣り合う長万部、黒松内、豊浦の3町が4月、相互交流を目的にした「はしっこ同盟」を結ぶ。
長万部町に2030年度末までに、北海道新幹線の長万部駅が開業するのを前に、観光や交通アクセスで連携し、開業効果を高める狙いだ。

道によると、3管内にまたがる自治体交流は、札幌と周辺の12市町が19年度に始める「さっぽろ連携中枢都市圏」以外では珍しい。

3町の交流は、高校が廃校となった黒松内の生徒が長万部高に通ったり、長万部に戦前あった静狩金山近くの商店街を豊浦町民が利用した程度。
振興局が異なるため、各町の行政情報も入りにくいのが現状だ。

一方、北海道新幹線長万部駅は開業後、3町からの利用や周遊観光が見込まれる。
長万部の木幡正志町長が両町長に「同盟」参加を呼び掛けたところ快諾。
4月中に協定書を交わす。

検討中の取り組みとして、
・1：同駅を基点に「日本一の秘境駅」と呼ばれる豊浦の小幌駅や、黒松内に広がる「北限のブナ林」などを巡るツアーを企画
・2：バスの乗り入れや3町乗り放題のフリーパスを導入
・3：3町の食材を持ち寄った特産品の開発
・4：東京や札幌のイベントに合同で出店
ーなどを予定している。

木幡町長は「過疎化が進む3町だが、はしっこ同士寄り合えば、中心的な存在になるとの気概を持ち、相乗効果を生み出したい」と話している。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 20:51:20.02

（IDもワッチョイもIPの全て非表示のスレ）
東北新幹線 part108
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551782555/

（IDは表示でワッチョイとIPは非表示のスレ）
東北新幹線 part108
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551702891/

（IDとワッチョイは表示でIPは非表示のスレ）
東北新幹線 Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551948832/

（IDもワッチョイもIPも全て表示のスレ）
東北新幹線 part108 IP付き
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551736233/

東北・北海道新幹線総合スレ1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551871324/

北海道新幹線札幌開業後のダイヤを語る1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1550911094/

青函トンネルの増強策について？
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551850697/

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 06:13:32.24

ヒント
1編成35人しか乗らない大失敗列車

こんな過疎の区間に2本目のトンネルや高速化は要らん
在来線特急だけの時代に戻るのが相応しい

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 06:20:49.38

祝・三河安城ガラガラ開業31周年w

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 06:24:59.68

ヒント
開業特需が1年しか持たない大失敗新幹線

過疎の大地は集り行為だけは世界一
北朝鮮並みに厚かましい

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 06:26:54.75

リニアが来ても快速やひかりが停まらない
次の31年へ

おめでとう刈谷ww

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 16:31:23.17

北海道新幹線開業3年間のあゆみ
JR北海道 2019/03/13
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190313_KO_Shinkansen%203th.pdf

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 21:44:57.16

今日は青函トンネル開通31周年だな。
開通の日、札幌駅で北斗星を見送ったのを鮮明に覚えている。

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 21:46:30.70

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)

北海道新幹線、乗車率24％　開業3年目、ブーム下火に
https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2019031301001884.html

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 04:37:44.03

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 04:38:51.43

もうすぐ平成も終わるというのに　札幌～函館は単線非電化
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg

名ばかりの政令市　札幌

ヨイト負けの大地　ホッケードー！

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 04:40:33.66

>>59
相変わらず効き目ゼロの捨てレス放ってるな、バカ道民

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 04:41:25.28

東海道スレではキツイお言葉を

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551025249/691

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 04:44:00.52

>>61
青函トンネル開通31周年でも

何も変わっていない札幌～函館間

31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 04:45:03.73

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 09:31:34.81

北海道新幹線320キロ運転目指す（北海道）
札幌テレビ放送（STVニュース） 2019/03/13
https://www.stv.jp/news/stvnews/u3f86t0000055lxh.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00000257-stv-hok
今月26日で開業から3年を迎える北海道新幹線について、JR北海道の島田社長は、最高速度を320キロに引き上げ、東京－札幌間で4時間半を目指すと話しました。
今月26日で、開業3年を迎える北海道新幹線。
JR北海道の島田社長は、2030年度に予定されている札幌延伸を念頭に、東京・札幌間の列車の最高速度について話しました。

（JR北海道・島田修社長）「320キロを目指して、東京－札幌間を4時間半で結べるようなことを目指したい」

現在、北海道新幹線と東北新幹線の盛岡から北の区間は、法律で、最高速度は時速260キロに制限されています。
島田社長は今後、国土交通省やJR東日本、鉄道・運輸機構などと、法律の改正や騒音問題などについても協議をしていきたいと話しています。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 10:06:39.03

北海道新幹線3周年利用客減る一方 18年度の乗車率24% 1日平均は4700人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
北海道新聞 2019/03/14
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24%。
島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。

開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。

JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 13:07:05.30

北海白痴坊のバカ発言が全国の鉄スレにバラ撒かれてますwww (要チェック）

東北新幹線 part106

>365　名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0

>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり

>千葉市･堺市：こない

　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365　　

2019/03/14(木) 13:07:59.19

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 13:11:26.86

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 13:22:29.08

北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？　北海道に生まれてサイコーでしょ？

福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！　道民さんwwww

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 17:50:25.07

要約すると、

日本全体に影響する鉄道貨物より、自分達の利益獲得のために新幹線だけ走らせたいから貨物は出ていけ！

って事か。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 19:24:01.80

>>75
もしくは「北海道の貨物を残したかったらとっとと新幹線化しろよ。いつまで在来線でノロノロ運ぶ気だ？」ってことか？

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 20:16:31.75

もうすぐ平成も終わるというのに　札幌～函館は単線非電化
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg

名ばかりの政令市　札幌

ヨイト負けの大地　ホッケードー！

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 20:17:41.79

>>61
青函トンネル開通31周年でも

この31年間何も変わっていない札幌～函館間

31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 21:17:16.08

35人しか乗らない大失敗列車
これなら貨物オンリーのがマシですわｗ

旅客こそ飛行機かフェリーで我慢しろ

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 22:30:16.51

>>61
「北斗星」の一番列車が出発した1988年3月13日、札幌駅はまだ地上駅だった。
この年の11月3日に函館本線の琴似～札幌間と札幌駅の3～11番線が高架化され、函館本線の札幌～苗穂間が千歳線との複々線になった。同時に、札幌駅の高架下にパセオがオープン。

1990年9月1日に札幌駅の1～2番線が高架化され、高架化工事が完成。

1994年11月1日に函館本線の桑園～札幌間が札沼線（学園都市線）との三線（複線+単線）になった。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 23:01:27.28

貨物は半分だけ連絡船復活で航走

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 23:58:23.49

北海道・東北新幹線通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU&;t=19s

遅いくせに運賃だけは博多並みのボッタくり北海道wwww

遅い！　高い！　赤字2倍！　経済効果７割減！

いいとこが何一つないホッキャードー新幹線

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 04:24:19.63

北海道は日本のお荷物

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 11:07:17.82

札幌延伸「楽しみ広がる」新幹線開業3周年・高速化で鈴井さんらトーク
函館新聞 2019/03/15
https://digital.hakoshin.jp/news/national/46068
【北斗】
北海道新幹線と道南いさりび鉄道の開業3周年と、16日のダイヤ改正で北海道新幹線・東京―新函館北斗間が初めて4時間を切ることを記念したトークイベントが14日、北斗市総合文化センターかなでーるで開かれ、新幹線・いさりび鉄道それぞれの活性化策を話し合った。

北斗市と北海道新幹線建設促進道南地方期成会の主催で、市民ら約250人が来場した。

前半は北海道を中心に活動するタレントで、北海道新幹線特任車掌を務める鈴井貴之さんが、司会者との対談方式で北海道新幹線や鉄道への思い、地域活性化への考えを語った。

鈴井さんは「北海道新幹線の札幌延伸に興味がある」とし、「今まで3時間以上かかっていた札幌―函館間が1時間以内で行ける。道南と道央との交流がますます深まることで、楽しみが広がる」と語った。

自身の経験を踏まえながら北海道、地方の可能性の高さを強調し、「誰もやっていないこと、そんなの無理と言われるものが地方のチャレンジ精神で、成功の可能性がある。何もないところを切り開いたのが北海道民だ。その精神を貫いていこう」と話した。

後半は道南いさりび鉄道をテーマに、北海道鉄道観光資源研究会の永山茂会長（日本旅行北海道新規事業開発室長）、道南いさりび鉄道経営企画部の勝又康郎専任部長、同鉄道応援隊で、上磯駅前商店会の伊藤輝会長が登壇。

同鉄道の取り組みを動画や映像で紹介し、勝又部長は「沿線の皆さんの郷土愛、おもてなしの心に支えられている。地元のカラーを打ち出し、さらに誘客につなげたい」と話した。

今回のダイヤ改正は青函トンネル内の時速160キロ走行が可能になったことで北海道新幹線東京―新函館北斗間の最速が4時間2分から3時間58分に短縮。新青森―新函館北斗間も最速57分で結ばれる。

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 13:38:18.43

>>84
日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 14:40:38.92

◆北海道150周年記念

名言：

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 14:55:00.31

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 15:00:32.35

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 15:01:04.73

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 15:01:31.75

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 15:41:28.88

現状は青森～函館が遅くて高くなっただけ

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 15:59:07.12

　　　 : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　: : : :: ::: :::::::::::::::::::::: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
　　　　　: : : ::　:::::::　:: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : :
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　　　なんで北海道は何をやってもダメなんだ・・・・・・・（泣）
　　　　　　　　　　　　　

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 18:28:43.49

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 14:54:50.13

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/260

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 17:20:46.72

もう1本トンネルを掘る。

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 11:46:10.42

青函トンネルの前後に貨物列車待機線を作り
青函トンネル区間は新幹線のみ、貨物列車のみで時間区分したほうが
双方の利点を生かし、保線もできるんじゃないかな

次に津軽線と江差線の複線化
最後は第二青函トンネルの建設

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 12:26:13.49

輸送的には新幹線よりも、じゃがいもや玉ねぎ、砂糖ニンジン大豆など貨物輸送の方が重要じゃないか？

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 20:10:37.66

どちらも重要。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 02:10:30.71

新しい北海道をめざす、石川ともひろさんへ日本共産党から推薦状が手渡されました

https://twitter.com/matsuhashi_chi/status/1097343151964995585
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 02:11:01.16

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 03:06:30.31

北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 11:44:00.77

広島、仙台、博多　1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央　1日約４０本

札幌　1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）

一時間に１本にしかない ” 赤字僻地路線 ” を日本では新幹線とは呼ばない

日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 12:57:07.50

遅い！　高い！　赤字2倍！　経済効果７割減！

いいとこが何一つないホッキャードー新幹線

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 10:14:39.66

青函トンネル開通31周年でも

この31年間何も変わっていない札幌～函館間

31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww

https://scontent-atl3-1.cdninstagram.com/vp/786973212867c6aa6582263e998a5438/5D19AD02/t51.2885-15/e35/51626753_297475577580655_3290331161870169217_n.jpg?_nc_ht=scontent-atl3-1.cdninstagram.com（アワレ

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 10:24:59.64

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:01:17.68

倶知安町が道新幹線駅周辺の整備構想案をまとめる
北海道建設新聞 2019/03/19
https://e-kensin.net/news/114968.html
倶知安町は、2030年度に開業を予定している北海道新幹線倶知安駅の新駅周辺整備構想案をまとめた。
土地利用、駅関連施設、交通ネットワークに関する基本方針を定めたもので、おおむね24年度から施設設計や用地補償に取り掛かり、27年度から順次着工するスケジュールだ。

コンセプトは「人がつながり地域がつながる新幹線まちづくり～みんなで進める新幹線駅周辺整備とにぎわいの創出」。
在来線のJR函館本線が廃止した場合の整備手法に関しても明記した。

基本方針のうち、土地利用に関する方針では、にぎわいの拠点となる駅前通と商店街を駅から一体的な空間とし、来訪者を駅前通へ誘導できる広場を整備。
駅付近に宿泊施設を誘致することや、駅西側の旭ケ丘公園を風景に取り込むことを挙げる。

駅前のホテル建設は高層化することが考えられることから、まちのシンボルである羊蹄山の眺望を守るために高さ制限の検討が必要としている。

駅関連施設整備に関しては、初来訪者でも分かりやすい乗り換え空間とし、バスやタクシー乗降場整備、団体対応の大型車両駐車場といった駅前空間を整備。
このほか豪雪を考え、新幹線高架下の有効活用などを打ち出した。

駅前広場の整備では、現在の駅前を東口広場とし路線バスやタクシー乗り場を置き、新駅を挟み反対側に西口広場を整備して大型バスの駐車場を配置。
また線路を挟んでコープさっぽろ倶知安店の西側に390―420台分の駐車場を置く案を示している。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:01:39.60

>>106
交通ネットワークでは、多様な交通手段への対応、歩きやすい駅前通の整備や高速道路ICと駅を円滑に接続する道路整備、ニセコエリアをはじめ近隣市町村などから駅へのアクセス性改善を図る道路改良を構想している。

新幹線と高速道路ICの開業に向けた道路整備では、道道倶知安ニセコ線のこ線橋解体に伴う迂回路として利用する公園通と北3条西線通の整備、アクセス道路として新幹線と並行する仮称・西3丁目線と仮称・倶登山川線の整備を挙げている。
在来線廃止を考え、駅の東口と西口の広場をつなぐ道路整備も検討する。

町が主体となる道路整備や付帯施設では、駅前通に関しては22年度、それ以外は24年度以降に設計・用地買収を実施、新幹線開業の30年度までに整備を終える考え。
19年度から調整を図りながら、各事業の計画策定に着手する。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:41:30.05

>>106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/260

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:41:47.69

>>107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/260

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:55:21.34

【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
http://news.livedoor.com/article/detail/10837152/

「うんこがたくさん出そうな語感」

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 12:00:48.38

新幹線高速化に伴う騒音と振動は？　大崎・沿線で宮城県と市が調査
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00000010-khks-soci

無駄な高速化には困ったものだ

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 17:20:19.86

北海道新幹線倶知安駅新駅周辺整備構想（案）
倶知安町 2019/03

全体
https://www.town.kutchan.hokkaido.jp/file/contents/3072/32407/seibikousouan.pdf
1.整備構想についてー2.まちづくりで目指す姿
https://www.town.kutchan.hokkaido.jp/file/contents/3072/32407/seibikousounituite.pdf
3.整備方針（実現に向けた取り組み）－4.整備のスケジュール
https://www.town.kutchan.hokkaido.jp/file/contents/3072/32407/seibihousin.pdf
5.【参考資料】
https://www.town.kutchan.hokkaido.jp/file/contents/3072/32407/sankousiryou.pdf

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 23:07:54.68

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 12:03:09.93

青函トンネル内の最高速度を10km/hずつ上げてみて、貨物に影響を及ぼさないギリギリのところまで速度を上げる

という事はできないのか？
現に、140km/h→160km/hに上げても何にも問題無かったんだろ？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 14:23:13.38

流刑の大地の新幹線駅へようこそ

https://www.twgram.me/media/1695559226624953760_1978908806 　

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 16:25:03.46

「新八雲駅」そこは牧場北海道新幹線
北海道新聞 2019/03/21
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/288535
【八雲】渡島管内八雲町は、北海道新幹線の札幌延伸に伴い、2030年度末開業予定の新八雲駅（仮称）の周辺整備に向けた基本計画をまとめた。
周囲に牧草地が広がり、目の前で乳牛が草をはむ光景を見ることができる「牧場の中にある駅」を計画の理念に掲げた。

新駅は在来線のJR八雲駅から西に3キロ離れた酪農地帯に建設予定。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると牧草地内の新幹線駅は全国初という。

計画では、駅前広場や駐車場を駅舎正面からずらすことで、駅舎から牧草地が見渡せる配置。
牧歌的な風景を守るため、駅周辺は都市計画法上の景観地区に設定する一方、近隣に観光牧場や農場レストランなど農業関連施設の誘致を目指すとした。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 16:25:40.87

満足度1位！「道の駅みそぎの郷きこない」が道の駅満足度ランキング“連覇” 北海道木古内町
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/20
http://news.hbc.co.jp/030c6cc223a669826ffb95a146a22a65.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00000013-hbcv-hok
ドライバーにも観光客にも人気の「道の駅」。
道内に122か所ありますが、中でも、味良し、サービス良しの満足度第1位の「道の駅」が決まりました。

栄冠に輝いたのは、道南・木古内町の「道の駅みそぎの郷きこない」です。
観光情報誌「北海道じゃらん」の道の駅満足度ランキングで、去年に続く連覇達成です。

「驚きました。正直言って」（木古内町・大森伊佐緒町長）

「清潔感のポイントと、テイクアウトグルメの充実のポイントが、非常に高得点でした」（北海道じゃらん・越後美咲さん）

新幹線とともに歩み始めた「道の駅きこない」。
いつもできたてのご当地グルメに、清潔第一のトイレ、そして、こんなサービスも満足度を上げました。

「スマホの充電器も貸してもらったり、北海道のことを教えてくれたりしたので、すごい親切な人が多いなと思いました」（新幹線で来た人）

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 16:31:45.85

>>114
〈北海道新幹線・青函トンネル〉180キロ走行安全を確認青森県議会対策特別委
河北日報 2019/01/12
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190112_21041.html
北海道新幹線の青函トンネル内での高速走行を巡り、青森県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会の委員6人が11日、JR北海道函館新幹線総合車両所（北海道七飯町）を訪れ、昨年9月に実施された走行試験の結果や今後の作業スケジュールなどの報告を受けた。

国土交通省やJR北海道などの担当者が走行試験について説明。
時速180キロで貨物列車とすれ違っても安全上の問題はなかったとの結果が示された。
地震や台風の影響で210キロ走行の試験は延期となっており、委員は国側に新年度の早期に実施するよう求めた。

このほか、開発中の「高速確認車」も視察。
現行型より30キロ速い120キロで走行しながら、高性能のカメラやセンサーで600メートル先の線路上の落下物などを検知できるという新型車に乗り込み、視認性などを確認した。

北海道新幹線は、青函トンネルを含む約82キロを貨物列車と共用する。
現在、この区間の最高速度は在来特急並みの140キロに制限されているが、今年3月のダイヤ改正で全列車が160キロ走行となる。

視察終了後、特別委の成田一憲委員長は「関係者の努力で160キロ走行が実現するが、200キロ以上での走行を改めてお願いした」と話した。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 18:40:16.09

>>117
　↑

ドーミンによる北の宣伝放送wwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 19:17:23.08

宣伝放送とレッテル貼って現実逃避？w

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 20:49:05.50

>>114
>貨物に影響を及ぼさないギリギリのところまで

それが何km/hなのかが分かれば苦労はしない。
影響が出てからでは遅い。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 22:16:58.50

結論　：　北海道への投資、援助は　すべて無駄で無意味　＝　捨て金

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 22:18:18.49

>>117
　↑

ドーミンによる北の宣伝放送

脱北者が多い北海道が必死なのはよくわかる

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 23:36:31.41

一番必死なのは札幌に住んでる ID:GhaZ1Fnd

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 00:08:18.04

>>123
道内沿線町の集客9倍に　北海道新幹線、開業3年人口4000人の木古内町　道の駅、年50万人
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42610860Y9A310C1L01000/

>観光庁によると、新幹線開業初年度の16年度の木古内町への経済効果は推計18億円に上った。
>観光入り込み客数は16年1月～18年9月の2年9カ月合計で168万人。
>開業前の同時期の2年9カ月（13年1月～15年9月）の実に9倍に増えた。

>新幹線効果で観光客が増え、町が活気づく。同じような現象は新幹線始発の新函館北斗駅（北斗市）から
>車で10分のところにある七飯町でも起きている。18年3月に開業した道の駅「なないろ・ななえ」は来場者が
>開業11カ月で100万人を突破。豊富な農産物売り場が人気で、レンタカーを利用して観光客が道内外から訪れる。

>新函館北斗駅を抱える北斗市は駅前に5.3ヘクタールの企業誘致スペースを用意した。
>北斗市の池田達雄市長は「もう7割は埋まっていますよ」と余裕の表情を見せる。

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 00:10:53.85

北海道のメディアが流すニュースが宣伝放送なら、
在京の全国紙で流されるこういうニュースは？

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 01:58:41.96

>>125
　↑

劣等の祖国　北海道への忠誠の証

ドーミンによる北の宣伝放送

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 01:58:56.88

>>126
　↑

劣等の祖国　北海道への忠誠の証

ドーミンによる北の宣伝放送

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 02:01:16.93

いくら北海道が脱北者が多いからって宣伝放送しつこいぞ！　ｄ民

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 02:02:34.47

青函区間は貨物メインで十分だから現状維持でいい
旅客こそフェリーや飛行機で我慢しろ

土人の大地のくせに贅沢しすぎ

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 04:04:00.83

貨物のフェリー化の話って、要するに函館本線の一部廃止フラグでしょ。
本質的には青函トンネルの新幹線との兼ね合いで出てきた話というよりは、新函館北斗～長万部が廃止された場合、
札幌方面から来た貨物を長万部までのどこかで列車からトラックに積み替えて、さらにまた函館でトラックから列車に積み替え直すよりは、
集荷地から直接トラックで函館や苫小牧まで行き、そのままフェリーに載せて本州に渡ったほうが手間が少なくマシってだけの話。
結局、鍵を握るのは、新幹線を時速何キロで走らせるかよりも、平行在来線の存廃問題。

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 05:42:28.84

>>127-128
日経新聞は北海道の御用メディアと言いたいのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 07:06:53.65

>>121
それを言ったら現行の速度だって実は影響を及ぼしてるかもしれんぞ。
とにかくすれ違い試験を重ねていくしかないな

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 10:13:20.10

>>130

なんやコイツ、アタマが昭和で止まってんのかｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 11:46:12.84

>>134
青函トンネル通る前のが繁栄してた北海道
V字回復だのバラ色時代到来だの言っても無駄ｗ

北朝鮮に高速鉄道があったら皆失笑するわ
北海道も同じようなものｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 12:28:00.66

>>134
↑
なんやコイツ、アタマがドーミンで止まってんのかｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 12:28:42.24

>>134
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 12:36:50.19

青函トンネル開通31周年でも

この31年間何も変わっていない札幌～函館間

31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww

https://scontent-atl3-1.cdninstagram.com/vp/786973212867c6aa6582263e998a5438/5D19AD02/t51.2885-15/e35/51626753_297475577580655_3290331161870169217_n.jpg?_nc_ht=scontent-atl3-1.cdninstagram.com（アワレ

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 12:41:11.96

>>135
お前のとこの新幹線駅は在来線の好調ぶりとは裏腹に
31年間一向に右肩上がりにならんな？

自腹切った割には自分らでロクに活用もせず
駅よりのぞみの定通お知らせ機能として知られてることこそ失笑モノ
ひかり停めたってムダw

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 14:57:34.42

新幹線の試験車両ALFA-X まもなくデビュー
JR東日本 2019/03/22
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190315.pdf

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 17:55:16.21

https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo

　←ネット　「飛行機使うに決まってるだろ」

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 18:36:47.64

>>139

31年間何も変わらないディーゼル札幌をどう思う？

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 21:49:19.72

北海道の悲惨な実態が東急大井町線スレにも貼られてます・・

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552296131/9

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 22:16:13.66

東日本（東京以北）に金かける意味がない理由

https://www.youtube.com/watch?v=WcYcQzXjxNY

https://i.ytimg.com/vi/WcYcQzXjxNY/maxresdefault.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 22:29:24.15

メンツにこだわらず北海道新幹線を廃止すれば
一番いいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 22:40:00.15

◆日本の人口密度分布図

http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg

仙台以北は日本最大の人口過疎貧困地域

仙台以北は鉄道営業が向かない地域

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 23:05:24.01

>>145
トンでもないっ、大反対だ！

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 23:34:14.34

>>147
東日本（東京以北）に金かける意味がない理由

わかりましたね？　ｄ民さん

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 23:56:36.00

腹イテーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

https://cdp-h.com/wp-content/themes/aplan/img/chiji_banner_001.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 00:23:44.22

>>148
若月さん！静かにして下さい。

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 11:57:50.92

新幹線札幌延伸で利用者約3倍“140億円増収”見込む札幌～東京4時間半に JR北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/22
http://news.hbc.co.jp/b46d4cd49925d5e480a9a42291f3726d.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000011-hbcv-hok
JR北海道が、新幹線の札幌延伸で東京との間を4時間半で結ぶことでおよそ140億円の増収を見込んでいることがわかりました。

JR北海道は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌延伸で、札幌～東京間を4時間半で結ぶ計画です。
これにより、新幹線の利用者が3倍近く増え、およそ140億円の増収が見込めるということです。
一方、赤字路線の維持のため、国と地元自治体にそれぞれ年間40億円の負担を求めることで国と最終調整していて、2031年度には経常赤字を今年度の4分の1程度に縮小させたい考えです。
JR北海道はこうした中長期的な経営計画を早ければ来週中にも公表する予定です。

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 12:38:29.10

>>151
　↑

劣等の祖国　北海道への忠誠の証

ドーミンによる北の宣伝放送

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 12:39:13.56

>>151
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 12:46:11.86

「都道府県・郷土愛」ランキング！
1位は北海道

https://diamond.jp/articles/-/90192

北海道って郷土愛すごすぎませんか？　全員とはいいません
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1130482261

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 12:47:21.58

北海道の幸福度は全国４３番目！それがどうした？
http://blog.goo.ne.jp/yashiki2008/e/ab499126ec44a3dc3f675aecfdadfb54

幸福度全国最下位の函館市
http://www.ehako.com/news/news2016a/10721_index_msg.shtml

サヨクの聖地　北海道
https://i.imgur.com/MOhoLmp.jpg

人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 12:51:50.67

>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。

http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm

↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww

子供たちに夢を！　北海道に活力を！　　　

↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・どんだけ新幹線に飢えてんだよww 北海ｄ民www

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 15:40:39.66

>>151
まあでも国は出さないな。

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 16:37:20.63

ディーゼル暮らしに耐えて耐えて耐え抜けば
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/545/65/N000/000/008/140830758023118853227_DSC_8445_R.JPG

きっと夢は叶うのさ♪　最後に郷土愛は勝つ！！
　http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg　札幌市内にて

　　日本一新幹線に飢えてる北海道民

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 18:36:00.31

札幌延伸は羽越新幹線とセットで

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 19:03:09.54

◆道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
http://mimizun.com/log/2ch/chiri/1127021755/

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 00:57:26.01

＞道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？

↑

そんなん、ホッカイakbar（ID:Kx7a+I0R ）見てたら分かるやろがいｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 02:22:25.70

＞道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？

http://mimizun.com/log/2ch/chiri/1127021755/10

激しい差別と生存競争に敗れた本土の「エタヒニン」が、
追い出されるように蝦夷地（北海道）へ、
開拓の名の下に、大量に入植したという歴史的事実。

おまえら道民の祖先である、3、4世代前の曾爺さんあたりも、
その「エタヒニン」である可能性が、かなり高いんだぜwwwwwww

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 13:21:34.69

貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線　ナマポ事情
札幌市　住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円管轄地域人口 1,913,545人
小樽市住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円管轄地域人口 131,928人
函館市住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円管轄地域人口 279,127人

ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－

青森市住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円管轄地域人口 299,520人
八戸市住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円管轄地域人口 237,615人
盛岡市住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円管轄地域人口 298,348人
仙台市住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円管轄地域人口 1,045,986人
福島市住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円管轄地域人口 292,590人
宇都宮市住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円管轄地域人口 511,739人

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 13:26:16.24

うるさいな！

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 13:29:58.41

>>164
札幌市　住民一人当たりの生活保護費　仙台市の2倍以上もらっている

どうして？　　なぜ？

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 13:39:41.00

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551702891/213

北海道悲惨だな

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 14:35:26.88

>>164
例えば、札幌市南区在住の
若月さんの生活保護費を減らせばね。

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 14:36:56.66

○>>165
??>>164

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 14:48:27.30

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551702891/213

北海道悲惨だな

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 14:49:48.82

青函トンネル開通31周年でも

この31年間何も変わっていない札幌～函館間

31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww

https://scontent-atl3-1.cdninstagram.com/vp/786973212867c6aa6582263e998a5438/5D19AD02/t51.2885-15/e35/51626753_297475577580655_3290331161870169217_n.jpg?_nc_ht=scontent-atl3-1.cdninstagram.com（アワレ

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 15:27:42.44

どうして北海道の道民は嫌われているのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026

ベストアンサーに選ばれた回答

ic_********さん 2014/2/1108:23:46
私は移住者で今年で9年目
民度が低いというか性格の悪いのが多いって言う感じ。
自分の事しか考えず能力あっても出さずその代り文句は言う。
はっきり言えば思いやりのかけらもない場所そう感じます。
たまたま接する人間がそんな感じだからかもしれませんけどね。
私が移住し始めて就いた仕事場では初対面で [逃げてきたのか？]でした。
職場の人間も？マークつく奴ばかり。

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 12:23:47.99

「北海道新幹線」4時間切りも苦戦、札幌延伸までどうする？
日刊工業新聞（ニュースイッチ） 2019/03/25
https://newswitch.jp/p/16994
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00010001-newswitch-bus_all
開業から丸3年、100億円の赤字改善いつ？
26日で開業から丸3年を迎える北海道新幹線が苦戦している。
開業効果が一服した今、1日当たりの乗車人数は、初年度と比べ約24％減と落ち込んでいる。
在来線が極めて厳しい状況だけに、JR北海道にとって新幹線の低迷は大きな課題。
利用者を増やすため、さまざまなテコ入れが必要だ。
ただ抜本的な改善には2030年度の札幌延伸まで待つしかなく道のりは険しい。

「3年目の数字に満足はしていない」。
JR北海道の島田修社長は13日の定例会見で、北海道新幹線の3年間の実績を振り返った。
初年度の1日当たりの平均乗車人数は約6200人、乗車率は32％。だが18年度（18年4月―19年2月末）は同4700人、同24％と減少傾向で推移する。

開業ブームが一服したことが主な要因だ。
18年9月に発生した北海道胆振東部地震による風評被害を払拭（ふっしょく）し、観光客を呼び込む「ふっこう割り」の効果で、18年12月、19年1月、2月の乗客数は前年同月を上回るか前年並みだったが、
それ以外の月は、ほぼ前年を下回る実績で推移してきた。

ふっこう割りは3月で終わる。
継続的な需要喚起策が必要だ。
プラスの要素では、16日のダイヤ改正で東京―新函館北斗間を最短3時間58分で運行を始めたことだ。
航空機との競争の目安となる「4時間の壁」を突破することで一定の効果を期待できる。

島田社長は「（埼玉県の）大宮だと（東京からに比べて）より身近になる」とJR東日本と連携して需要喚起に取り組む考え。
また、東北地域では修学旅行などでの利用を企画する。

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 12:24:11.78

>>172
だが、経営面での抜本的な改善は見込めない。
少ない利用客の上に、貨物列車との線路共用や青函トンネルの維持・更新コストなど構造的なコスト負担が重くのしかかる。
17年度には北海道新幹線だけで99億円の赤字を計上した。

黒字化は「札幌まで延伸しないと厳しい」（JR北海道）と30年度までは見通せない。
また延伸しても航空機と顧客獲得競争となるため、それまでに新幹線の高速化に向けた課題解決が不可欠。
事業が軌道に乗るにはまだまだ時間を要し、事業運営は厳しい状況が続きそうだ。

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 12:40:02.80

新幹線試験車両「ALFA―X」、5月から走行
日刊工業新聞（ニュースイッチ） 2019/03/25
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00010002-newswitch-bus_all
仙台―新青森で
JR東日本は製作中の新幹線試験車両「ALFA―X（アルファ・エックス）」について、5月から走行試験を始める。
2031年の北海道新幹線・札幌延伸を念頭にした次世代新幹線車両開発のための技術を検証する試験プラットフォーム。
2022年3月にかけて、東北新幹線の仙台―新青森間を中心とし、週2回程度、営業列車が走行していない夜間に走行試験を実施する。

試験では車両性能試験のために数回程度、最高時速400キロメートルの走行も予定する。
JR東は夜間の試験実施について対象区間の沿線住民への説明を行い、理解を求めてきた。

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 15:07:47.12

>>167
リソース喰い潰しの整備新幹線を無くせば問題解決
消費税まで食い潰すとかどこまで卑劣なんですかねぇ・・・

鹿児島といい長崎といい北海道といい、ロクな産業が無い僻地へ急ぐには飛行機で十分でしょうよｗ
土建屋保護の為のエゴ事業は要らない

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 15:22:42.21

刈谷のような穀潰しのナマポを即打ち切れば万事解決

働かざる者食うべからず
働きたくなければのたれ死んでも構わん

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 16:45:27.11

麻生氏、札幌を「奥地」と表現＝野党議員批判－参院予算委
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019032500541&;g=pol

（ザマーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 16:46:34.85

>>176
おまえらドーミンは愛知県が生み出した利益のおこぼれを貰って生きているんだよ。
そこらへんの自覚あるの？
http://www.pref.aichi.jp/shichoson/zaisei/data/30futukouhappyou.pdf
愛知県の普通交付税の不交付団体（市町村）は、全国で 77 団体（29 年度 75 団体）であ
り、29 年度に引き続き全国で第１位となっています。

＜平成 30 年度の愛知県不交付団体＞
岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、大府市、
日進市、みよし市、長久手市、豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 16:47:35.68

>>176
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道　１兆４３４３億 ←（ケタが違います！　さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億

http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf

これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 17:00:09.47

新幹線の開業は1964年
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/208/46/N000/000/000/120201923761416107871.jpg

それから遅れること52年、初めて見る新幹線に喜ぶ函館の土人たち
http://www.sankei.com/photo/images/news/160213/sty1602130014-f1.jpg

雪像の新幹線で満足する奥地札幌の人々　
https://i.ytimg.com/vi/aBQ62av7-0s/maxresdefault.jpg

札幌ディーゼルエレジーwww　　http://art21.photozou.jp/pub/485/2784485/photo/214354126_624.jpg（単線非電化）

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 17:11:45.93

オレはこんなに国にタカってるんだぞ自慢？w

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 19:06:56.29

>>172
南から建設優先して長万部暫定開業やれば？

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 19:17:50.57

出来れば東京～倶知安先行開業すれば？
スキーはもちろん周辺地域を一大リゾート地に出来る。

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 20:18:48.34

>>183
夢見るなよ　奥地の子

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 20:19:50.82

青函トンネル開通31周年でもこの31年間何も変わっていない札幌～函館間・・　31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww

「奥地」呼ばわりされても仕方がないwwwww

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 20:20:56.05

札幌市を「奥地」と表現
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6318246

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 20:30:14.48

奥地市民

https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/25(月) 21:00:50.51

どう見ても奥地であり僻地　　http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 00:25:02.86

お、今日も奥地から5ｃｈに書き込みですかakbarさん。精が出ますねｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 02:23:48.79

新幹線320キロ化や快速エアポート連結増…JR北海道・中長期計画の内容明らかに
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/25
http://news.hbc.co.jp/7786d3d355fd67ecb110b6f29316075a.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00000013-hbcv-hok
経営の立て直しを目指すJR北海道の中長期計画の内容が、HBCの取材で明らかになりました。
新幹線の最高速度の引き上げや、快速エアポートの連結を増やし、収支の改善を目指します。

JR北海道は、去年、国交省から監督命令を受け、来年度から5年間の中期経営計画と2031年度までの長期ビジョンの提出を求められています。
HBCの取材によると、計画では北海道新幹線の最高速度について「320キロ化への挑戦」を明記し、札幌～東京間を4時間半で結ぶことを目指します。
さらに、新千歳空港を結ぶ快速エアポートの連結をこれまでの6両から7両に増やすほか、札幌駅周辺の再開発や運賃の値上げ、業務の効率化で、合わせて200億円の収支改善を見込んでいます。
ただ、青函トンネル区間での新幹線と貨物列車の共用走行の解決やトンネルを維持する費用は依然、国頼みで、JR北海道が目指す2031年度の経営自立は不透明なままです。
一方、「単独では維持困難」とする宗谷線など8つの路線については、国と地元自治体にそれぞれ40億円の支援を求める方針ですが、中長期の経営計画には明記されません。

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 02:43:25.44

>>190
新幹線コンプ日本一のドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 03:13:08.59

.

　　　奥地の子
　　　　　↓
　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけだべや～（泣）
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼　

　　　　　

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 03:30:25.26

どう見ても奥地であり僻地　　http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 04:18:59.65

ふざけるな麻生。
北海道なめんな(怒)
https://twitter.com/koichi_nonukes/status/1110085875969331200

（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　効いてる効いてるwww
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 04:25:37.40

koichi Kimihira@石川ともひろ応援隊
‏

@koichi_nonukes
11時間11時間前
その他 koichi Kimihira@石川ともひろ応援隊さんがkoichi Kimihira@石川ともひろ応援隊をリツイートしました
北海道をバカにされた時、きちんと怒れる知事でないといけない。
自民党の候補にそれができますか？
しっかり闘うことのできる #石川ともひろさんこそ、#北海道知事にふさわしい！

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 07:50:02.72

別に麻生氏は馬鹿にした意識は微塵もないんだぜ？
それを何故か過剰に被害者ぶりたがるヒステリーババア議員が異常なだけの事。
腐ったチンピラにありがち

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 07:56:37.36

北海道新幹線、札幌開業までの「長く短い12年」「ホーム位置」決着、駅周辺の開発構想が始動
東洋経済オンライン 2019/03/26
https://toyokeizai.net/articles/-/271763
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190326-00271763-toyo-bus_all

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 09:08:34.45

確かに、札幌は一部の地域（せいぜい小樽、旭川、室蘭まで）を除いて道内との交流がほとんどない状態。麻生はそう言いたかったんだろう。

というか、現状札幌圏の人間は道内の他の地域にほとんど無関心なんだよ。だってそうだろう？新千歳空港から東京や大阪はおろか、海外にさえ飛行機で直行できる時代なんだから。
一方、札幌圏と新千歳空港から道内の他の地域や東北地方にはJRの特急でも3～5時間もしくはそれ以上かかるから、心理的にそっちの方がむしろ「遠い」。

こんな状況じゃ、札幌圏以外でJRを日常的に使う人（道内の都市間輸送も含めて）が少ないなんて、当たり前じゃないか。遅すぎる高すぎるでマイカーはおろか飛行機にもバスにも負けてるんじゃ話にならない。
札幌圏と道南、東北が「近く」なることで何がどう変わるか、北海道新幹線の一番の重要点はそこなんだよ。それを全然分かってない人が北海道の代表ってどうなんだ？

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 09:27:47.63

>>198
同じレスを複数箇所に貼るな
http://hissi.org/read.php/rail/20190326/YytvaUtLTEs.html

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 10:20:43.04

まあ言いたいことはわかる