【白金高輪】品川地下鉄構想【品川】
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ガラガラの南北線を大きく変える可能性のある南北線品川延伸計画を語るスレです。 2032年に環状4号線が白金台まで開通ということで、品川地下鉄の開通時期が決定しました。 道路(環状4号線)と一体化の方が工事やり易いのだが
間に合いそうに無い 東武鉄道に裏切られた三田線は可愛そう。浅草線と同じ標準軌で建設されていたら、白金高輪から品川、品川から京急に連絡線を作って、北品川先から合流、羽田空港や横浜方面に乗り入れていたかもしれない。
白金高輪〜目黒は南北線単独に。 >>587
田町〜白金高輪〜品川なんて効率悪すぎるから不要 >>587
白金高輪〜目黒は三田線
白金高輪〜品川は南北線
このほうがスッキリするだろ 品川こそ東京メトロがないとコアなエリアになれない
新宿、渋谷、池袋、六本木、上野、浅草
東京のコアなところには必ずメトロがある >>590
品川なんて尾久と田端がくっついた様な駅に最近高層ビルが立って新幹線駅が出来だけ。
ちなみに屠殺場下車駅で倉庫街。 >>591
新宿だってかつては散々バカにされてきたぞ
いまや東京を代表する大都会 >>591
しかも遊郭街だったからな
だからメトロからはずされた 新幹線品川駅が出来たのも半分は港渋谷目黒世田谷とかの住民のためだしな >>595
東急新横浜線の開業で、目黒区民は今後、新横浜に流れるだろうね
あと港区民、地下鉄南北線、都営三田線沿線の人も新横浜が楽になる。 新横浜線が開通すれば、西武池袋線・東武東上線の沿線民も新横浜を使うようになる。 >>599
さすが東急原理主義者
新横浜の街に用事があるならともかく、新幹線乗るなら山手線で東京駅出て
東京から新幹線の席でマターリする、って考えの人が多いと思うぞ。
渋谷における東横線と違って、池袋だと山手線への乗り換えの心理的抵抗感は低いぞ。
改札までちょっと歩くけど、隣に見えるホームへ乗り換えるだけだから。 隣に見える山手線ホーム…
東横線も1分以内に乗り換え可能だったなぁ >>600
例えばコケタ向原→新大阪で駅すぱあと検索すると、
新横浜乗り換えだけが「早安楽」で出て来る事実。 >>599
もうワザと言ってるだろw
そうでなきゃヤバい。 >>599
東京や品川経由と時間的には大差無さそうだが
直通が30分に一本とかならおそらく乗らない 南北線は白金高輪から品川駅を通り過ぎて、その先どこへ行くつもりなのだろうか? >>599
失敗しかけてるS-trainを毎時4本、飯能〜新横浜やれば定着しそう >>605
品川〜台場〜豊洲市場〜勝どき〜新橋
これやってくれたら神 >>607
それなら臨海部地下鉄と繋げてしまうのが手っ取り早い
品川から台場・有明は意外と不便なので >>607
リニアがあっても品川の東側に持ってこれるものなの? 初っ端の計画通り菊名に新幹線が出来てりゃ良かった
国鉄としては敵に塩を送ることになってたけど 羽田まではJRサンがやっていただけることになったので品川までだな
とはいえ、やはり延伸オプションは残しておくだろうけど 地元民的には反96でいけるので品川延伸してもしなくても良いけど、南北線で品川駅まで行けたら便利かな。 テレッテレーレー テレッテレーレー
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港区民なのにバスとか! >>589 >>596
運行を複雑化するとコケタ向原のようにダイヤ乱れると収集つかなくなるから、それで良い
対面接続だから乗換も問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています