【あずさ】中央東線総合スレ トタM78【かいじ】
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【盲目353信者 赤っ恥の系譜】
739名無し野電車区2019/02/17(日) 20:53:49.44ID:s5lRKpAg>>749
そろそろ353キチガイも逮捕かw
今にして思えば、短い荒らし人生だったな^ ^
763名無し野電車区2019/02/18(月) 09:16:56.02ID:M7+DHeHl
話題そらそうとしても無駄だぞw
長野で運行妨害したおまえの逮捕は目前ww
1000名無し野電車区2019/02/21(木) 22:35:35.71ID:D6eS1eHu
↑まだ逮捕されてなかったのか、この池沼はw
176名無し野電車区2019/02/25(月) 12:05:00.25ID:8PSJl/xI
↑線路に障害物置いたコイツ、まだ逮捕されてないのか?w
487名無し野電車区2019/03/03(日) 15:05:03.32ID:+KjDXuxs>>490
↑お巡りさん、早くこいつ逮捕してください
線路に障害物置いたのもコイツですよ
82名無し野電車区2019/03/11(月) 23:08:42.15ID:veQDP064>>93
今夜は353キチガイが来ないなw
とうとう逮捕されたか?w
876名無し野電車区2019/03/26(火) 14:39:06.40ID:SkMhLFQG
安普請キチガイが完全に消えたなw
リアルで身バレして会社で赤っ恥かいたのかもなww ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県在住
-仕事: 長野県内の会社員
-備考: 351で遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での遠距離通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車の遠距離通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw E351だけで通勤してたとは限らない、本当に盲目なんだねwww >>4
一生懸命前スレ埋め立てたのに、禁断のプロフィール早速貼られちゃって残念だったね^ ^ 「スーパーあずさ」に登場したE353の凄い実力
カーブ時の乗り心地が従来とは大きく違う
https://toyokeizai.net/articles/-/201785?page=2
E351系の傾斜角は5度で、E353系は同1.5度とE351系よりも3.5度も小さいが、はたしてE353系の遠心力は0.08G以下に収まっているのか。このことをJR東日本に確認してみたところ、1.5度でも遠心力は0.08G以下に収まっているとのことだ。 安普請産廃E353はTEMU2000みたいになって、盲目353信者共に逝って欲しいwww >>1
話題の特急・富士回遊号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>1
話題の特急・富士回遊号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 >>1
話題の特急・富士回遊号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿 おっ
栄えある身バレ代表格の千葉県在住のKさんが頑張って荒らしてますね 札ムロ
@Badger0312
ダイヤ改正から一週間。あずさ回数券が消え,割引が無くなったから金券ショップはどう変わったかな?と思い,覗いてみて超驚いた!
なんと乗車券を分割したものを販売。松本−新宿間は,松本−塩山,塩山−八王子,八王子−新宿に3分割して発見したものを販売。商魂たくましい・・・
2019-3-24
https://mobile.twitter.com/Badger0312/status/1109737629912727552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 甲府だと甲府〜山梨市と山梨市〜都内で分割すると少し安くなるんだっけ
つか新宿だと甲府〜山梨市と山梨市〜高尾で高尾から京王株主優待でええな ヒント
セコイよ。分割購入する面倒くささを考慮に入れたらマイナスだ。 ヒント
分割購入したら同じ席を確保出来る保証すらないと、僕は言いたい >>12
あずさ回数券は、いくらで売ってたんやろねここ ワッチョイスレ見てると低脳荒らしのかさんは
IDとキャラ変えて書き込んでのがバレバレだよね
見てて面白いよ 鉄道コム から
特急「あずさ」「かいじ」50%割引企画乗車券 発売
JR束日本は、中央線特急「あずさ」「かいじ」に50%割引で乗車可能な「お先にトクだ値スペシャル(乗車券付)」を発売。
発売開始日時は2019年4月7日㈰10:00。
設定期間は5月7日㈫〜6月30日㈰で、乗車日の1ヶ月前(10:00)から20日前(1:40)まで発売。
あずさ・かいじ全列車が対象。設定区間と発売額は、東京・新宿(都区内)〜松本間が大人3250円、東京・新宿(都区内)〜甲府・竜王間が1900円。子供用の設定もあり。
申込は、インターネット予約サイト「えきねっと」にて 幽霊まで出るようになったら終わりだろ
E353は大失敗の車両 >>13
新宿→塩尻 \2500-\300=\2200 30P
------------------------------------------
新宿→大月 \1000-\300=\700 30P
大月→小淵沢 \1000-\300=\700 30P
小淵沢→塩尻 \750-\300=\450 30P
\700+\700+\450=\1850 90P
差額 \2200-\1850=\350 60P
=======================
新宿→松本 \2500-\300=\2200 30P
------------------------------------------
新宿→大月 \1000-\300=\700 30P
大月→小淵沢 \1000-\300=\700 30P
小淵沢→松本 \1000-\300=\700 30P
\700+\700+\700=\2100 90P
差額 \2200-\2100=\100 60P >>28
乗車日20日前までかよ、使い勝手悪いな。 嫌だなそれ位で乞食とかw
まあ高速バスには敵わないだろうから別に良いんだけど。 指定券売機で空席情報見たけど、はちおうじ4号はグリーンも含めて満席の日が続いてるな
満席でも未指定で立って乗る人けっこういるの? E257みたいにもう半分有効に使わなかったのかね、無駄に広いけど。 安普請産廃E353は無理矢理性能合わせて予算喰った金喰い虫の安普請www 安普請産廃E353は軌道を破壊して脱線転覆し、VSEと同じ性能で走ってろ金喰い虫の安普請www 安普請産廃E353は名鉄2000と同じ性能で走って高速バスにでも負けてろwww
それ以前に人身が多いかwww 50%割引企画乗車券を設定しても回数券として発売しなければ高速バスに勝ち目はないなwww
安普請産廃E353には相応しい価格だけどwww 安普請産廃E353はTEMU2000見たいになってポポポポ〜ンwww ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県在住
-仕事: 長野県内の会社員
-備考: 351で遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での遠距離通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車の遠距離通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw 安普請産廃E353の縦に並んだLEDとテールライトの配置はマジキモい
軌道を破壊してポポポポ〜ンwww 安普請産廃E353は曲線曲がり切れずポポポポ〜ンwww >>40
そこは
"E353では座席数が足りない
安普請の傾斜機能すら使えない区間ですら役立たず"
っていうべきだった 353キチガイが暴れるから、みんなIPスレに逃げてるぞ〜 笑 気になったので調べてみた、バスタ新宿まで飯田伊那線
現価格(3月31日まで)
川岸、辰野
片道3300 往復6300 4枚11900
箕輪〜伊那
片道3500 往復6700 4枚12600
西春近〜駒ヶ根
片道3700 往復7000 4枚13300
飯島、松川、高森
片道4000 往復7600 4枚14400
上飯田〜飯田
片道4200 往復8000 4枚15100
↓
新価格(4月1日から)
川岸〜伊那
片道3700 往復7000
沢渡〜飯島
片道4000 往復7600
松川〜飯田
片道4400 往復8400
据え置きなのは飯島だけで他は200〜400の値上げ
しかも割引率10パーで3ヶ月有効の4枚回数券廃止
もともと高い他はともかく川岸と辰野は痛いな
そもそもつい4年前まで3100円だったんだぜ川岸と辰野
大体川岸〜飯田って1時間半はかかる長大な距離で
だからこそ5つも料金区分があってそれでも不公平感はあるのに
ざっくり3つにしちゃうとか理解できないし納得できないよ 停車駅減らさず速達化しないかな、安普請産廃E353じゃ期待出来ない。 >>54
安普請キチガイは、塩尻か岡谷在住と見たw ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県在住(塩尻か岡谷近辺)
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での遠距離通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車の遠距離通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw >>58
過去の発言見れば年齢バレバレ
40代 20%
50代 50%
60代 10%
これくらいの確率だなw
まあ50代ということで十分w >>60
もう特定寸前だねwww
そういえば、岡谷の線路で石置き事件あったよねww
通報しておこうかな?wwwww ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp おっ、これはブルマ大好き千葉県在住の自称プロカメラマン並に身バレが進行してますな
今後の最新情報が非常に楽しみです >>64
ちょっとガチで警察に通報しようと思います 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 9 名無し野電車区 (JP 0H29-Pwwf [210.162.55.226])[sage] 2019/02/06(水) 14:00:41.66 ID:bRC3I0lXH
安普請E353キモい死ね。統一とスワロー化されたら中央東線暗黒時代
対象ドメイン または IPアドレス
210.162.55.226
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 210.162.55.192/26 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] BP-KAYABA
f. [組織名] エヌ・ティ・ティ・ブロードバンドプラットフォーム株式会社
g. [Organization] NTT BROADBAND PLATFORM INC.
m. [管理者連絡窓口] MT3149JP
n. [技術連絡担当者] MT3149JP 5 名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-Pwwf [182.251.241.40])[sage] 2019/02/03(日) 18:32:45.38 ID:dQi3Ehwla
安普請E353はキモい顔以外大した特徴無くてつまらない死ねよw 【盲目353信者 赤っ恥の系譜】
739名無し野電車区2019/02/17(日) 20:53:49.44ID:s5lRKpAg>>749
そろそろ353キチガイも逮捕かw
今にして思えば、短い荒らし人生だったな^ ^
763名無し野電車区2019/02/18(月) 09:16:56.02ID:M7+DHeHl
話題そらそうとしても無駄だぞw
長野で運行妨害したおまえの逮捕は目前ww
1000名無し野電車区2019/02/21(木) 22:35:35.71ID:D6eS1eHu
↑まだ逮捕されてなかったのか、この池沼はw
176名無し野電車区2019/02/25(月) 12:05:00.25ID:8PSJl/xI
↑線路に障害物置いたコイツ、まだ逮捕されてないのか?w
487名無し野電車区2019/03/03(日) 15:05:03.32ID:+KjDXuxs>>490
↑お巡りさん、早くこいつ逮捕してください
線路に障害物置いたのもコイツですよ
82名無し野電車区2019/03/11(月) 23:08:42.15ID:veQDP064>>93
今夜は353キチガイが来ないなw
とうとう逮捕されたか?w
876名無し野電車区2019/03/26(火) 14:39:06.40ID:SkMhLFQG
安普請キチガイが完全に消えたなw
リアルで身バレして会社で赤っ恥かいたのかもなww 【盲目353信者 赤っ恥の系譜リターンズ】
0057 名無し野電車区 2019/03/28 18:23:33ID:6TtfGLt9
まあ、曲線区間気にするあたり、岡谷だろうなw
0061 名無し野電車区 2019/03/28 18:29:12ID:6TtfGLt9
>>58
過去の発言見れば年齢バレバレ
40代 20%
50代 50%
60代 10%
これくらいの確率だなw
まあ50代ということで十分w
0062 名無し野電車区 2019/03/28 18:30:53ID:6TtfGLt9
>>60
もう特定寸前だねwww
そういえば、岡谷の線路で石置き事件あったよねww
通報しておこうかな?wwwww
0065 名無し野電車区 2019/03/28 20:08:53ID:6TtfGLt9
>>64
ちょっとガチで警察に通報しようと思います >>69>>70
さっき警察に通報したから
おまえも一緒になってると取り調べ受けるから覚悟しておけよ 【盲目353信者 赤っ恥の系譜リターンズ】
0057 名無し野電車区 2019/03/28 18:23:33ID:6TtfGLt9
まあ、曲線区間気にするあたり、岡谷だろうなw
0061 名無し野電車区 2019/03/28 18:29:12ID:6TtfGLt9
>>58
過去の発言見れば年齢バレバレ
40代 20%
50代 50%
60代 10%
これくらいの確率だなw
まあ50代ということで十分w
0062 名無し野電車区 2019/03/28 18:30:53ID:6TtfGLt9
>>60
もう特定寸前だねwww
そういえば、岡谷の線路で石置き事件あったよねww
通報しておこうかな?wwwww
0065 名無し野電車区 2019/03/28 20:08:53ID:6TtfGLt9
>>64
ちょっとガチで警察に通報しようと思います
0071 名無し野電車区 2019/03/28 21:04:41ID:6TtfGLt9
>>69>>70
さっき警察に通報したから
おまえも一緒になってると取り調べ受けるから覚悟しておけよ 安普請産廃E353は安普請な傾斜装置を使ったことを後悔してるんだなwww えきねっと使い勝手が悪いな
今まで通りに何の気なしにトップページの中央線特急から申し込んだら紙の切符だったわ
最初にチケットレスから入らなきゃいけないならトップページに載せとけよ
ひたちでもやった記憶があるんだけどパソコン違ってササッと打つから気づきにくい
しかも紙券をチケットレスに変更できないという意地悪さ 小淵沢(富士見)以西ってガラガラのイメージ強くて「信州特急回数券」で何とか空席埋めてた気が…。 >>76
自由席廃止したから
同じになるはずがない >>75
そもそも画面が別っておかしいよね。どうしてこうなったのやら 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2y3t2qUgAEss0F.jpg
@タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
A会員登録
Bマイページへ移動する。
C招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券(チャージタイプ)に交換できます(電子マネー払いにて)
数分で出来るので是非ご利用下さい >>83
紙の回数券で発売してる所はまだあるけどね。 >>84
風前の灯火というやつだ
流れを受け入れろ メトロ24H券とかはむしろ紙専用だったりするけどね ワイ諏訪市民
あずさ通過抗議のため、市外に引っ越す 塩尻岡谷を徹底的に止めないならスーパーあずさの名前残せよ
同じあずさだったらわかりにくいだろうが スーパーあずさはE351が引退してから無くなったように感じる。 >>87
事前購入券は半年有効のプラ磁気券
海外旅行者用には24/48/72Hの都営共通券も
きっぷはもう少し残るよ >>94
フリーパスもIC書き込み方式が導入されだしたよ
遠くないうちにICだけになるでしょう >>95
来年春頃が、切符の面でもターニングポイントになるのかもね
五輪を直前に控えているだけに >>97
休日お出かけパス程度の範囲ならとっくに全駅IC対応してるよ
今発売されてる特定都市圏のフリーきっぷ程度なら、なんてことはない フリーきっぷがIC化できるなら
さっさとやってほしいんだが >>95
PASMOの一日乗車券式サービス始まって何年になるんだよ
結局フリーパス用のブランクカードが必要になるパターンだろ
スマホに組み込むにしても
Felicaのアンチコリジョンだって万能ではない
悪いけどこのスレでお前が思うIC反対派は
あくまでも懐疑派であって
時代について行けない化石の集まりだと思ったら大間違いだからな
チケットレスだって航空大手の方が何倍スマートなんだよ
しかも紙チケットや従来制度とも上手く併存できてるし >>100
結局は「ICが高コストって欠点もあり、後発のQR系キャッシュレスにシェアを奪われる
結果になるかもしれない」って感じなのかもか
先んじてICを導入したがために、かえって限界が来てしまっていることになるのか? はちおうじ号に乗ったら隣の親父が新宿発車後すぐにいびきかいて寝やがった
そして立川到着時にランプが赤に変わってもそのまま
案の定八王子到着してもそのまま
起こしてやればよかったのかな
大きなお世話だな 早速かいじ4号が満席で未指定券しか買えなかったんだがww 「指定席が早々満席で、未指定券だけは無限発行」が日常化すると、
最ピークの列車では、グリーン車以外は通路まで超満員になる可能性も
大いにあることになるのか
その場合、座っている客も不快感MAXだろうね 昨今のスレの様相、12年前の静岡ローカルロング化を彷彿させるな…一部の乞食が火病る様がな >>105
超繁忙期では指定席車に自由席客が溢れる訳で同じです
自由席券は無限発行ですからね >>102
下朝鮮菓子(ロッテ)ヲタ、幕張球場からの帰りか? 高速バスも値上げ。
新宿ー松本4000円超えるときもある。 >>106
その間これ系の煽りが
優雅にグリーン旅をしてマウント取ったという話も聞かないね >>109
八王子から指定を取ってる客が、「ちゃんと席は取ってるのに座れなかった」と言う状況になる危険が
今まで以上に増えそうな気はする
新宿から未指定で座って車内で宴モードに入って、立川あたりで完全に寝入ってしまったとかだと 満席に近い列車には乗らないように気をつけよう・・・
と、言いたいところだが、先にきっぷ買ってしまうと
その後満席近くになるかどうかなんてわからんもんな 途中駅から指定を取るなら新宿を出る前に取ってランプの色を変えておくしかないな。
黄色ランプで座る奴は車掌にもここは八王子から来るのでと言われるしそれでも移動しない奴はキセルだろ >>118
車掌巡回ができるレベルの混雑ならまだマシで、
真の最ピークの時は、それさえも不可能となる危険性が大きそう 富士回遊でそれやっても
日本語のわからん(わからないふりの)中国人に居座られる可能性が >>120
仮に八王子から座ることができても、既に座席周辺が激しく散らかった後だったとかだと、
それだけで非常に憤慨ってなる気もするよなぁ 前もって買ってあって車内も混んでないのに、立川から乗ったらおばさん二人組が飯を食ってたことがあった。検札サボるなよ >>123
指定席が満席だった場合の話してるんだけど。 >>118
日中八王子で降りる奴はそんな迷惑殆どいないし
>それでも移動しない奴はキセルだろ
ホントこういう乗りすごし客
みたいな誰でもしそうなミスの揚げ足しか取れないよなお前
自分のミスは無かったことにしてさらに
全力で救済しろって喚くんだろうけど
>>119
その車掌の乗務人数を減らせって話でしょ?
複数カ所で問題が起きればそれだけで詰みですよ
>>123
もうそういう事前に計画しろ、っていう
発達障害みたいな話は止めてくれない?
皆事前に計画通りにしたいというのは一緒 >>126
特急に飛び乗る奴の方が発達障害だろ
事前に特急券を買い求めろと、あれほどアナウンスされてるのに 利用する時間が分からないから未指定券を買うというのが理解できないのだが。
はやぶさやこまちの人たちはどうしてるの? >>128
まぁ260円の罰金を取るためのアリバイだな >>128
新幹線は乗換改札口に
みどりの窓口や券売機がたくさんあるからな
新宿はそのあたりがかなり不便 >>128
そこは立席特急券でしょ
立席特急券も「着席禁止」の
記載がある場合とそうでない場合があるんだよね >>128
仙台から盛岡まで各駅に止まる便は自由席特急券で乗れる。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎◆□▲☆■ チケットレス使ってるけど、旅費の精算で領収書が6枚になる
乗車券、特急券分割で2枚が往復分
マジ、面倒くせぇ チケットレスは大して安くもならない上にパソコンからの予約出来ないんだろうね。 >>138
今時パソコン持ってないやつの方が多数派だろ JR西日本のチケットレスはパソコンからでも出来るけどね。 あずさ混むとかいう人いるけど
例えばかいじだけ値下げして
特急の区間利用促すのは駄目なの? >>143
今年の1月頃だったかな、かいじがほぼ半額で乗れるとかやっていた
あずさが塩山とかに停まるからってなら値段を分けてもいいかもだけど
あと朝の下りや11時台でかいじが運転されないのもあるかと えきねっと割引は乗車券付きなのばかりなんだ?特急券だけの本当少ない。 成田エクスプレスは中央線区間だけはB特急料金にしたほうがいい 高尾〜甲府の中電にG車を付けて
未指定券の人は、同区間のG車にそのまま乗れます
と言う救済処置があれば、利用者の不満は減る(かな?) 松本発長野行新幹線リレー号を設定すべき
あずさを長野まで伸ばしてリレー号の役割を果たさせる >>143 >>146
昔「かいじきっぷ」っていう限定商品があった
甲府民が色々と食い荒らした結果が今
甲府民が北杜以西含めた信濃民をdisるのが
たまにあるじゃない・・・あとはお察しだよね >>147
一般人は乗車券と特急券が別という認識が薄いから
セットにした方がわかりやすく売れる 自由席と指定席を同一料金(車内は割増)にして、自由席を1両に減車がベストだった気がするね
乗り切れない時以外は自由席の客は指定席車内への立ち入りお断りだから >>154
混雑が一箇所に集中すると遅延の原因になるから無理 ヒント
マンション激突トレインw
台車亀裂新幹線w
大腸菌トワイライトw
阪国人w >>158
ヒント
僕の真似してヒントつけている。情けないJR糞東日本信者のおじさん。 ホームで43歳撮り鉄が一般人に体当たりして逮捕 ←new >>138
チケットレス300円引き期間限定だが
松本に行くとしても立川〜甲府〜塩尻に分割して買えば1400円
一人なら後半を隣の席で買っておけば隣に座られる確率が下がる
塩尻岡谷に止まらないあずさなら上諏訪にして
上諏訪〜塩尻に利用者がいっぱいいることもアピールしよう >>151
他県民ながら
中央東線から長野までの
需要はホント大変だよなって思うわ
クルマで楽に行けるという距離でもないし >>166
ヒント
JR糞東日本、汚水垂れ流し
【神奈川】駅トイレの汚水、川に流し20年 JR桜木町、配管ミス
http://toire.e-jams.net/toilet/749/ >>151
お得なしなの料金回数券をご利用ください(なお乗継割引) ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ ヒント
JR糞倒壊が外国人が多いため、QR決済の自動改札機を開発しているらしい。 >>175
Felicaの処理速度は
ラッシュ時の改札処理にスペック振ってるからな Suicaはオフラインでも使えるがQRは無理だろうしな >>175,>>177
飛行機のゲートで読み取りミス起こしてる頻度みると
あれじゃあラッシュアワーには使い物にならんだろうなと思う ヒント
QR決済が世界的に多い現状、日本も対応しないとダメ。
ガラガラ携帯化して日本製品が世界で通用しなくなった過去を思い出すんだ! karibajct
@karibajct
『富士回遊』についての訪日客の座席利用マナーが問題になっているらしい。3/17の20号に乗ったのだが
⚫満席のはずが乗車率は5割程度。指定席を押さえたものの結局乗らなかった気まぐれ観光客が多い?
⚫日本人の客は俺1人では、と思うくらい訪日客がほとんど
⚫『かいじ』側から車内販売が来た
12:32 PM · Mar 19, 2019
https://mobile.twitter.com/karibajct/status/1107847377166041088
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 富士回遊はいらなくない?大月からフジサン特急か快速で良いだろ。 >>82
赤字キャンペーン乙
貰ってアプリは消した >>175
逆に「QRの処理速度が一気に高速化する」時代が来たら、
Felicaも役目を終えることになってしまうのかも
それまではICカードが生存するんだろうね
スマホとの親和性は、QRは当然非常に強いだけに いくら速度が上がっても一々表示しなきゃいけない時点でダメでしょ。 ヒント
朗報!!
またまたJR糞東日本やってくれました!
2019年3月31日 16時36分
朝日新聞デジタル
31日午前3時20分ごろ、JR新橋駅構内の烏森橋架道橋から重さ約80グラムのコンクリート片が落下し、約7メートル下に止まっていた自動車の後部窓ガラスに当たった。
窓は割れたが、けが人はいなかった。
JR東日本によると、同日午前1時過ぎから、同駅東海道線の線路脇ホーム側面の点検をしていたという。落下したコンクリート片はホーム側面の一部分で、ステンレス製の目隠し板のすき間から落ちたとみている。今後は風化防止剤を塗って対応する予定という。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16245634/ >>179
ラッシュ時の運賃改札に比べて
処理の負荷が少ないスワローでも
今のQRインフラなら比較的低コストで捌けるだろうね
東海道山陽新幹線なら更新サイクルが早いのと
捌く人数が多いから色々な面で導入してもいけると踏んだんだろうな
でもそういうQR系システムも併用されるのかと思いきや
出てきたのは15年以上前のシステムの流用だからね
お世辞にも便利にとは言えんよ
房総エリアに入れる頃にはさらに中途半端なシステムになる
>>180-181
QRコードの活用には二次元スキャナが要るので
高信頼の磁気式リーダライタがある環境(自動改札・磁気プリカ)では
設備投資に踏み切れなかったのも原因 QRなんて通貨がゴミになった国ならではの制度だからな、もっとも日本も自由民主党のおかげで円がゴミになってるけど・・・ 今日初めて富士回遊併結のかいじに乗ったけれど、沢山の富士山行きたい外国人が間違ってかいじに乗ってた
車掌さんがたどたどしい英語で頑張って説明してた 次世代SuicaはQRコードをカード券面に印字するんだろうなあとは思う。 グループ会社のJRバス関東の高速バスは
ネット予約だとスマホのQRコードを運賃箱にかざして乗車する >>191,194
会計が絡む接客の現場に立ってて(但し非鉄系だけど)、
一気にQR・Pay系が普及してきたようには肌で感じてて、
2020年代はコストのかかるIC・Felica系から
コストが抑えられてスマホとの親和性が大きいQR・Pay系に
電子マネー・キャッシュレスの主軸が移行して行くんじゃないかと思ってる
その時代の流れを、交通系はどのように受けることになるのだろうか >>198
RFIDとQRはすみ分けると思うよ
問題はそれに応じた順応ができずに
中途半端なシステムで客単価上げに走った
あずさサービスなわけだが >>199
結局は、一切の割引設定なく、指定券・未指定券を完全同額で
「同一区間単一料金」にしてしまえば、
JR側としては一番合理的に対応できるからね
スマホ・QR利用前提の完全チケットレスへ本気で向かいたいのかは、
今の状況ではまだ分からないけど >>198
キャンペーンで試しに使ってみたけど、やっぱ実用には耐えないのがQR決済。
結局LINEPayもAndroid限定とは言えQUICPayの軍門に下ったからな >>201
今はまだダメダメでも、五輪が終わる頃には大きく状況が変わっている可能性が
どれだけあるのかって気はしている(たった1年チョイの間ではあるけど)
QUOカードのPay版ができてたり、図書カードnextでもスマホ画面から本来のカード同様に
引き落としできるようになっているだけに、鉄の分野を超えてしまうけど
この手の決済のシェアが今後どうなるのか、自分でも予想が付かない
ただ、強靭なインフラと迅速な対応が求められるのであれば、RFIDでしか
実用に耐えられないんだろうけど、今後モバイルSuicaサービスを
完全に取りやめるとなった時が来るのかどうか >>201
>結局LINEPayもAndroid限定とは言えQUICPayの軍門に下ったからな
IT屋のコンテンツ決済サービスと金融屋のクレジット決済サービス
RFIDとQRコードをごちゃごちゃにするなよ・・・
それとも中途半端な内容にすることで
訂正させてタダで教えてもらおうとでも考えてるなら別だけど
>>202
在来線の自動改札に優等列車のR/Wをするだけの意味があるかってだけ
モバイルSuicaはあくまでもきっぷの電子化
鉄道なんてのは現業の連中が現金扱うのが難しいのは開業当初から永遠の課題
だから飯田線なんか路線バスみたいな運賃箱が導入されたし・・・ >>202
ダメダメなのは操作性の問題なので。
例えばセブンイレブンでセブンイレブンアプリの会員証提示させてからQRコード決済やろうとするとすげえ時間掛かるし。
標準仕様にFeliCa取り込まれたし、首都圏の現状考えるとモバイルSuicaはむしろ拡大方向だと思うけどな。
>>203
だからQRコード決済万能論はアホという実例を出しただけなんだが。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ >>196
高速バスならQRコードでも処理できるか
乗り降り少ないし 昨日あずさ(のぼり)で、後ろの席のオジサンが車販でコーヒーを買って、
一口は飲んだ後くらいにいきなりガツンと横Gが来て、見事にコーヒーをぶちまけてた。
奥さんに手が当たったんじゃないの?と濡れ衣を着せられて可哀想だった。 指定料金廃止にしろ
普通列車の普通車指定席は指定さえとれば無料にすればいいんじゃ >>207
後ろの席の一部始終を見てたのかよ
気持ち悪 >>207
所詮安普請産廃E353はそんなものだw ワッチョイスレ見てるとオイコラミネオだからヒント有り無しで自演して書き込んでもわかりやすよw >>205-206
FeliCaレベルまでの多額の設備投資をできない中小系こそが、
QR対応になって行くんだろうけどね(利用者数の面でも)
紙や磁気系をどんどん淘汰させたいみたいだし(メンテの面でも) >>217
それと改札内の機械は簡便な操作で買える表示が必要
間違っても座席表なんか表示してはいけない。
窓側通路側選択のみ 富士回遊いらんよ
立ち客多すぎてトイレにも行けない
とはいえフジサン特急指定席だって外国人普通に座ってるもんな
車掌が回ってくるから指定料金払わされてるけど・・・ >>212
声は聞こえるし、隣の列のグループがティッシュくれたり、
車掌まで来て床掃除をしてるんだから、見るも見ないもねぇべや。
根性腐ってるなお前。 せめてモバイルSuica残高で特急券を買えるようにして欲しい。 回数券廃止になったから、都度ビューカードで乗車券買ってる
領収書も発行してるから、青い紙バンバン使ってチケットレス以上に手元の紙が増えてく 安普請な傾斜装置だとあの乗り心地で限界だろうな、TEMU2000見たいな無様な醜態でも晒してろよwww >>229
観光目的だから211系クロス車がちょうどいいと思うな。
E233だと、車両見ただけじゃ河口湖まで行くか、パッと見判断付かないから。
E233-3000付属編成でもいいけど、ボックスが少ないからな。 昨日所要で夕方のこだまにのってんだがこだまの分際で立ち客できゅーきゅーなんだよな、やはり自由席って必要だよな のぞみもこだまみたいに自由席増やしてくれないかな、何で16両もあって前3つだけなんだよ。 こだまはむしろ指定席少なすぎなんだよ
小田原や熱海まで行くのにEX会員のメリット全然ないじゃん こだまは団体入るとすぐ指定が埋まるからな
近距離なら自由席、遠距離ならEX-ICでグリーン車 ぷらっとこだまで指定席はキューキューに敷き詰めておきながら
自由席はラッシュタイム以外はセルフ寝台余裕なくらいガラガラ
美しい電車ですな、あずさやかいじも近い将来こうなってしまうのでは >>234
小田原や熱海までだったら踊り子があるんだから良いだろ。 >>238
ほれみろ、現業にも理解出来ない糞システムを客に押し付けてるの、見事に露呈じゃん 一回山陽新幹線の特急券買いに行ったとき窓口の人に全車指定だと言われて発券してくれなかった時があった。
こういうミス、JR東日本は本当多い。 >>238
ひでーな、西日本の福知山線みたいに未来永劫トップページで謝罪しておけ チケットレス割引の300円も区間変更時に収受したんだろうな あずさ回数券廃止、自由席廃止で超不便。
とくダ値?スマホ使わない人は切り捨てですか?
スマホありでも2週間前に行き帰り予約しなきゃならず、
帰りも予定組む必要があり超不便!
石和温泉止まらないの?地元は怒ってるよ >>246
気になって明日のをえきねっとで調べたら出て来た
定員の半数は東京まで利用している 青梅線内のみとか使う人もいるのかな
なんだかんだで立川ー青梅って駅間距離が短いし、イライラするんだよね
始発じゃないと座るのは困難だし ひたちの指定・未指定化は東京・品川乗り入れに重なったので、利便性向上の対価ともいえなくもない。
実際結構便利になったし。あずさの場合は殆ど新宿始発着のままで新料金なので負担感が強いのかも。 ヒント
駅オーバーラン...運転士「一時的に睡魔」 JR常磐線・湯本駅
3月30日午後、いわき市のJR常磐線湯本駅で、水戸発富岡行きの下り普通電車(5両編成)が停止位置の約10メートル先で停止した。
乗客約100人にけがはなかった。JR東日本水戸支社が31日、発表した。同支社によると、20代の男性運転士は「ブレーキ中に一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
同支社によると、この電車は3月30日午後5時ごろ、同駅ホームに入ったが、停止位置を通過。異変に気付いた車掌が非常ブレーキをかけて停止した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00010002-minyu-l07 窓側の席を取っておいて、隣に座られないように窓側の席には荷物を置いて通路側に座っている奴いたわ。
赤ランプの席に座っているのに何で車掌スルーするねん? >>241
何故か西日本の出来事をさも東で起きたかのように喋る
まるで在日朝鮮人みたいだね >>256
窓口や券売機でも他社のJRの特急券買えるし、お前糖質なの? >>251
上野東京ラインは毎日遅延してるけどね。回数券と特急定期券廃止にされてかなりの値上げなんだけど。 >>237
中央線沿線民なら小田原や熱海は小田急経由だろ大半は >>260
横浜線や相模線は使わないのね。熱海とかは小田急は遅いから使わないけど。 とくだね?
改正前は前日でも買えたけど、10円下げただけで2週間前までに買わなきゃいけなくなった
まあ、ヘビーユーザーを馬鹿にしてるわ 令和の63系特急あずさ
全車指定で混乱続く:
座席未指定券が混乱の元凶だった
指定変更手数料: 明白化しろ >>262
馬鹿にしてねーよ。
ヘビーユーザーは他の交通機関に流れず使い続けるから高いカネが取れるカモだ、ってことだ。 中央線って首都圏のなかで、他の路線、とくに首都圏の南側、
東海道線、横須賀線、東急などとの連絡が非常に悪い。
移動に苦労する。 篠ノ井線、大糸線、中央西線、飯田線、小海線、身延線、の魅力
あずさやかいじで乗ってるとわからないかもしれないが
こんな終点までいくのは1時間に1本みたいな乗換えを
普通電車だと1時間近く待たされてしまうような中央線ェ・・・ >>239
安普請バスターズに言わせると
「車掌の仕事を増やすようなことをする乗客の自己責任」
ってところか ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>254
黄色でも座っている人がいたけどスルーして、案の定八王子でトラブっていた 満席でもないのに未指定券を買う意味が分からない。券売機もわざわざなのか買いにくくしているし 自由席感覚で安いと思っているんでないのかな?
私鉄の様なホーム券売機を充実すると良いかも >>273
コンサートが17時開演で、帰り20時に乗れるかどうか際どい。
ギリギリでも乗れるように…
まぁ俺の場合なら21時を取っておいて、変更かけてる余裕がなければあえて急がないけどな。
いやそれよりも、移動中にチケレス手配か… あかぎ:経年20年以上の中古車でライナーを特急格上げ・全車指定席化
あずさ:新車でライナーを特急格上げ・全車指定席化
ひたち:新車から少し経って東京・品川乗り入れで全車指定席化
あずさに関しては新車にしたから特急格上げ・全車指定席化勘弁してね♪という感じか? リニアとは競争関係にならないから、リニアの挙動は関係無い。 ヒント
JR東北線 ドア閉まる途中に列車が後方へ動く
JR塩釜駅に停車中の列車が、ドアが閉まる途中に後方へ動き非常ブレーキを使って止まりました。
けが人はいませんでした。
JR東日本によりますと1日午後5時ごろ、JR塩釜駅に停車していた東北線下りの列車がドアが
閉まる途中に後ろに動きました。車掌がすぐに非常ブレーキを使い、列車は停止位置からおよそ
60センチ後方で止まりました。
ドアを閉める作業は車掌が行っていて運転士がドアが閉まったと思い込みブレーキを緩めたため
列車が動いてしまったということです。
当時車内にはおよそ210人の客が乗っていましたが、すでに全員乗り降りを終えていたためけが
人はいませんでした。
JR東日本では「指導を徹底し再発防止に努めてまいります」とコメントしています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190402-00010000-khbv-l04 リニアの山梨県の駅、甲府から随分離れて不便な所にあるね。
しかも接続無しだとよ。 リニア自体、耐震性とか電磁波とか信頼性、安全性に疑問が出されてるから、乗りたくないな
あずさ、かいじで十分 東京駅の3-4番線ホームの上に特急専用ホーム作って特急も基本東京発着にしようよ。新宿はオワコンだし >>286
ヒント
僕はこれが怖くて、あずさ、かいじに乗れない!
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg >>291
モバイルに移行させたいからやらないだろうね。操作も私鉄より煩雑にしているし バラック特急E353ベースで
お召し列車? 新造
交直タイプ ひたち ベース? 中央・青梅ライナー→はちおうじ・おうめ
になってから下りの本数然り気無く減らされてね?
東京19:00→新宿19:15のライナーのスジが
なくなったおかげでかいじ19号が連日満席 3019Mは、いつもガラガラだったような記憶
3119Mになって峡東3駅の客も集中してるし、甲府の客はあずさに、ということ びゅうの富士急ハイランド往復パック、特急券が大月までしかついていないの理解ができないんだけど。誰も疑問に思わなかったのかこれ 東京か品川か、臨海方面へのアクセスを良くしないと将来的にはリニアに負けるんじゃないか? >>287
特急は新宿始発で発車10分前にはゆったり座って待つのがよかったのにそれがどんどん
すたれていくのが許せない
夕方のはちおうじ、おうめはすべて新宿始発にして欲しい
そうすれば高尾、青梅まで50キロで収まるし、特にはちおうじ号の高尾延伸は急務だろう
高尾まで逃げ切れる通勤快速がはちおうじ号接続のために八王子で馬鹿停させられてるんだから
たまったもんじゃないよ
東京は始発だし快速でも座れるから無理してライナーに乗る必要はないし
なんならあずさ、かいじは東京始発ではちおうじ、おうめは新宿始発でいいよ >>301
東京、甲府双方のターミナル位置が全く別なので競争相手にはなりえないとさんざん既出なんだが
陸の孤島品川なんて中央沿線から行く用事なんかそうそうないし
それでも甲府市内は移るだろうけども、誤差範囲だね
ましてやその先の諏訪松本方面なんかは無関係だね
諏訪ルートだったら影響受けたけど
むしろ飯田の高速バスのほうが大打撃受けるんじゃないかね バスとは値段が違いすぎるので、所得ですみわけだね。 高速バスとリニアは値段と時間で棲み分けされるでしょ 新宿〜飯田はバスはほぼ毎時1本。
現状鉄道を使う人は、ほとんどいないだろうからその程度の需要しかないという事になる。
早く行きたい人がリニアに移ってしまったらバスが維持出来るかどうか。
棲み分けが可能ほど需要は大きくないと思うけどな。 昔からある街の新幹線停車駅で高速バス無いところなんてそうそう無いよ
飯田のバスは本数削減しても残るだろ ヒント
リニアを一度体験したらバスは使いたくなくなるほどの時間差になるだろう 新宿〜飯田のバスは9列×4で、2席が物置でつぶれてるので計34席
そして全便の平均が29席埋まっている、MAXでなく平均でですよこれはヤバイ >>285
新しくなった知事が身延線に接続しようとしている
前々知事が甲府商店街に忖度し、前知事は甲府出身だから甲府にリニア駅をという人だったけど
現知事は東京出身(親が市川三郷)で選挙区は富士山側だし甲府には縁もゆかりもないからな >>306
多分箕輪伊那飯田名古屋線みたいに停車駅を増やす方向にいくんじゃないかな、途中の客の需要を拾う
いいなかライナー廃止とあわせて中津川インターはじめ道中のほとんどに乗り降り自由になってる
駒ヶ根インター〜桃花台というかなりの広範囲で乗り降り自由な上に桃花台〜名古屋は予約不可だが地域の足になってる
飯田新宿線でやるなら飯田駅〜辰野SAと、双葉SA、中央道日野〜中央道三鷹で乗り降り自由とかどうだろうかな >>311
☆モノレール☆か、それが無理なら路面電車復活が1番ではあったんだがまあ超赤字財政の甲府市じゃ無理なのは仕方がないとして次善の策が身延線なんだよな、身延線しか見えない
BRTも完全にBRT専用レーンを作るならまだしも途中までで渋滞地獄の平和通りに合流の時点で意味がないし時間も読めないしどうにもならん、VF甲府の試合後のシャトルバスに1回でも乗れば馬鹿でもわかる 繁忙期は立川発着の河口湖行き快速があったような気がしたけど、今年はなくなった? >>274
1度指定券発券すると、変更が1回しかできないからね。 需要があるないというよりリニアが沿線の人口を移動させてしまい、
現状の需要とは全く違う需要構成になってしまう可能性がある。
実際長野新幹線で佐久と小諸がそうなった。 特急通過駅が増えたり、回数券がなくなったりしたけど、結局旅客は減らなかったのかね?
バスに流れる説はどこまで正しかったのだろうか バスで代替できる層は回数券があってもバスを選んでたのかもね 回数券の期限が切れてしまう3ヵ月後になれば自民地獄増税地獄の今結果も出ようよ あずさ回数券ならダイヤ改正後から使えないわけだが? 該当スレが分からず、こちらにて失礼します
GW後半、松本行きのあずさ7号に乗る予定ですが、こちらの車両はE353、E351、E257どれになりますでしょうか?
教えていただけると嬉しいです 臨時でなければE353。E351は解体されて物理的に乗れない ありがとうございます!
E351って解体されてたんですね!知りませんでした
一度乗ってみたかった車両だったので残念です >>320
こういうのは後からゆっくり来るから怖い
高速バスも値上げしてるから様子見だね
富士回遊の調子がああだからその絡みで
輸送障害が出たら何か善後策が投入されるかも 高速バスの回数券が3ヶ月なので3月末の買い込みしてる香具師(なぜかへんかんできない)がおおい、こいつを使い切った後にどうなるかハァハァ ラウンドワン八王子店が閉店するみたいだけど
市民は随一の娯楽施設閉店に悲鳴をあげてるようだね
やっぱり八王子はオワコンかな? 立川八王子は千鳥停車で充分
最速達は両駅スルーでいいよ そーいやラウンドワンの送迎バス使えば甲府〜酒折〜石和を無料で移動できるんだよなjk >>327
今から10年経った時点で、どこまで状況が変化していることになるのやら
>>319のように人口重心が移動する可能性も含めて 富士回遊が大月出発するとき、切り離した位置からは移動せずにそのままホームの端っこから出発だから駆け込む人がいるね
JR改札の正面が乗り場だから列車がいるはずなのにいないって焦ってるのかな?
それとも富士急なのに乗り場が全然違う事に焦ってるのかな?
切り離しの作業員が走ってくる客乗せるために出発塞き止めてたよ
日本語と英語で離れたところに止まってる案内すればいいのに >>331
娯楽施設だと半年経たないで閉店したところあるんだよな
最近のここの閉店ラッシュは凄い 回数券廃止したのに、回数券利用禁止期間の変更とか喧嘩売ってるポスター貼ってある >>335
なんで新宿よりにしたんやろうね3両を
大月よりにして、河口湖行きを先発させればと思うけど 客数の増減については、半月ぐらいで結論出せないけど
八王子→新宿のちょい乗りは明らかに減ったと思うで
500円が750円になったのと、指定をとらないといけないという面倒くささも理由かと
思われるが >>325-326
E351は先頭部分だけ長野で保存…とかあったらいいんだけどねえ。
サハ209も車体のカット展示あったようだし。 E351は振子機能だけ動態保存したら良かったんじゃね? E353あずさに初乗りしたけど安普請連呼リアンがハードル下げてくれたおかげで最高だわw 安普請産廃E353はTEMU2000みたいに無様な醜態でも晒してろw 8600と2600の座席は同じ形だったけど、安普請産廃E353より座席の座り心地が良かった。
何処まで低コスト丸出しなんだよ、在日盲目E353信者とともに逝きなよw はちおうじとおうめは安普請な傾斜機能も使わずノロノロ走ってるのかね。
本当ブザマだわw 安普請産廃E353はマジキモい、可動式枕は邪魔だし室内照明はLEDだし
コンセプトには伝統の継承、未来への躍動やあずさのDNAを引き継ぎながら、日本の中央を走り抜けるダイナミズムを表現とかホザいてるけど
正面がキモい以外大した特徴が無い、何処迄安普請なんだよ死ねよ 相変わらずFラン極貧ヲタが騒いでいるが
E353系全席指定特急はお客様に歓迎されているという事実があるわけだ
このギャップと言おうか改革否定派と言おうか脳硬化症的考えは哀れに思えるのだが 立川停車やめた理由
特急料金ぼったくるためだって
わずかな距離で特急料金が大きく異なる
列車区間ロング211置き換えは、特急誘導だ
火災の静岡区間パクったな
土日祝日 GW期間観光地無人駅改札口に
乗越精算要員配置します キセル・無券対策 ってかなんで「TEMU2000の脱線〜」って言ってるかと思ったらE351全部潰されて恨んでる日車厨か
(TEMU2000は全部日車製だから同じような事故をE351を全て追いやったE353に起こして欲しいって願望なんだろ) >>354
お客様に歓迎されている?何御冗談をw
トラブルばかりじゃないかw
>>356
TEMU2000も同じく安普請な傾斜機能だからなw >>355
立川は最速便以外停車のままですが?
三鷹の話じゃなくて? ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw >>359
言っておくけど年齢は50代じゃないからな。5ch前身の2ch創始者が残した名台詞を君に贈呈しておこう。
「嘘は嘘であると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい」 あずさだけじゃないけど、未指定券のランプ色の意味を道路信号と一緒にせえよと
信号は世界的に似たようなもんなんだから、青が座ってOKて思うでしょ? 指定席券買ってる客から見れば青は座って良しとなる。 >>364
緑色のJR東日本は逝って良しとなる。
に見えた チケットレス450円だから乗るけど、正規料金(?)になったら東京、新宿-八王子で乗るのを
ためらっちゃうな
これまでは高尾まで乗り換えなしで行けたのが乗り換えないといけないのも大きいし
昨日あずさ35号に乗ったけど、窓際の席の人が立川で降りてもランプの色が変わらないから
どうしたのかと思ったら立川から乗ってきた >>367
トイレに入ってる奴は見ることはないからな 立川のホーム、特急は自由席が無いのと事前に買う方が車内料金よりお得の看板を持っている人が何人もいてびびる 3色ランプ表示は改善が必要かもしれないね
青・・・指定席
橙・・・次駅から指定
赤・・・未指定席
的な感じでね 「中央線が変わった」とか宣伝されまくり300円引き期間中ということもあって「どれ一度乗ってみるか」客がいるんだろ、そして高いうざいのりにくいこれなら高速バスでいいやの流れになるのが300円切れる後 なんで色変えるのにランプ3つあるの?
諏訪は自治体職員の移動はあずさ使わないとか圧力かけてんのかな?
チケレス300円引きなのに新宿駅の券売機は盛況です。案内員いつまでいるんだろ?あれバイトだよね。 ランプが複数あるのは道路の信号と同じで色弱者対応だと思ってた。 なんでもいいけど午前中の東京発と午後・夜の東京着のあずさがないの困るわ はちおうじ、おうめが空いているようなら、国分寺停車すれば
客なんていくらでも乗ってくると思う 名まえははちおうじでいいから高尾まで、高尾からじゃなきゃあかんやろjk やはりあずさ谷間の峡東3駅冷遇は土休日も変わらない
特快乗って高尾乗換しか手段がない 塩山付近は高速バスもないし、かなり不便な地域になるな >>381
別に12連にこだわる気はないんだがな
なんなら基本編成は高尾行きで付属編成は青梅行きでいいんじゃないのか >>382
こだわるこだわらないの話じゃない。
立川で分割なんかしてたら後続電車が詰まる。 というか、高尾は12連止まれるはずだけど
小金井付近の高架化工事の時に立川、八王子で甲府方面に折り返してたけど、その時
京王線への振り替え対策で高尾に臨時停車してたけど、E351系の12連が上り2番、
下り4番線にしっかり停車してたけど
信号云々で特例だったのかもしれないけど、最低でもホームは対応してるんだし
先行投資しても無駄ではないと思うけど 高尾は橋上駅舎化の話があるけど一旦止まってる。それがまとまってからやるつもりかも。 ほったらかし温泉はわざわざ立ち寄ってまで行くようなところじゃないっぞ
設備的にはそこらにあるスーパー銭湯未満なのにあっちとこっちで別料金で
ぼったくりだし >>390
塩山から専用バスでワイナリーに行ってたね 高尾は京王と合わせた高架駅にすればいいんだけどね
ついでに八王子駅手前まで効果にして
西八王子は自殺のメッカになっちゃってるし、八王子市街の
16号線と川越方面からの16号の延伸線のところの踏切はネックになってるし 一方庶民は無料送迎バスで駿河〜石和〜信州の健康ランドをはしごするのであった >>380
塩山って1往復だけど高速バスがなかったっけ? ますます便利にぃ〜♪
ttps://youtu.be/I6zOUkP9YGI?t=5 あずさ、かいじに新宿からでも450円で前のほうの車両であっても確実に座れるというのは
大きいね
ただ、これも450円だからであって750円じゃ考えちゃうよ
好評のため300円引きサービスを延長しますってならないかな >>346
沿線民のヲタなら一昨年〜去年の時点で
E351/E353乗り比べしてる罠
アンチ安普請のウソレス or 子供部屋おじさんの貧乏自慢
どちらですか? >>371
これで補充券なんか売れないんだぜ?
ICリーダライタと財布すら持たせられない
人件費の無駄遣いだよ >>374
なんで諏訪決め打ちで敵対心抱いてるんだよ・・・ 車内が高いではなく、事前のが安いという位置付けなのね。 いくら駅網ポイントが付くとは言え650だと躊躇う金額になっちゃうな 特急は基本50キロ、100キロ単位の料金だからなぁ・・・(特急王国の九州だと25キロ単位)
これで得する駅の人もいれば損する人もいるし >>387
まともに停まれるの2番だけ
3-4は物理的には客ドアは収まるけど、乗務員ドアははみ出すし、その状態では相模湖方の踏切関係の検知かなんかを踏んでしまう。
高架化の時は、特別に何か手動な扱いをしたのでしょう。
今でも相模湖以西で豪雨や大雪で行かれない時は12連が停まる事はあるが、同様に異常時の特別扱い。
2番も、12連停止位置に出発時期表示機が無いので、これも停止は特別扱いだね。 >>379
需要が無いからこうなっただけ
どうせ臨時(信州)かいじも内房特快と同じ末路辿る >>387
そもそも利用者数が下から2番目の駅のために、
わざわざ走行距離を伸ばす必要性が感じられない
高尾の少ない乗客で、八王子ー高尾を往復するコストが回収できると思えない
往復11.4kmの走行費用と、運転士・車掌の人件費をかけるメリットがあるかどうか
すでに毎日満席なっているはちおうじ4号とかなら、高尾発着にしても
売り上げは変わらないので、経費分丸損。
今空席のある下りのはちおうじとかでも、まずは立川、八王子の乗客増を
見込んだほうが得策で、それがダメなら停車駅を増やすのが経費が掛からず得になる >>406
またまたウソを。
東海道だって、中央線だって、普通にある。 八王子駅3番線を占領してるのが色々とネックになりそうだけど
じゃあ、逆にいうとなんで今まで中央ライナーに高尾行きがあったのかと
高尾だけじゃなくその先の上野原、大月方面接続という役目もあるわけだけど 本来なら高尾まで余裕で逃げ切ってたのに八王子でそのはちおうじ号接続で
5分馬鹿停とか迷惑なんだがな
しかもかなりの高確率ではちおうじ号は遅れるし それ言ったら成田エクスプレスの方がもっといらないけどね
この前高尾に到着した成田エクスプレス見たけど、降りたの数人だからな
しかも豊田まで回送して翌朝高尾に来るんだから無駄だと思う はちおうじ、おうめ号の停車駅を増やすとすれば国分寺なのかね
これまでライナーの恩恵もなく、かつ距離もあるからね
近隣の府中や東村山に着席保障のライナー的な列車があることからも
可能性はありそう
あとは豊田? 昔は1往復だけど定期のかいじが高尾に止まってたんだけどね
確か朝の下りと夕方の上りでライナー的な目的には使えなかったが
あとは今の最終かいじの前身とも言える急行アルプスの下りも
高尾停車でこちらは自由席はライナーがわりに使う人も多かったようだね
快速ムーンライト信州に格下げされた時に通過になると矛盾した形になってるけど
そういえばムーンライト信州って廃止になったのか 上野原とかどうなんだろうかね
南口を再開発して地場のスーパーと調布とかにもあるくろがねやが入って
ローターリーも綺麗にしたからてっきりかいじ停車が増えるかと思ってたら真逆のことを
したからな
山梨にしては利用者多い方なんでしょ
甲府、大月に次いで3番目じゃなかったっけ? >>410
おはようライナー時代からの、八王子駅が2番線まで八高線で、
八王子3番線がほとんど折り返しに使えなかった時代の流れが残ってただけでしょ
当時は、快速八王子行きもレア列車だったし >>412
ただ成田エクスプレスの場合、成田空港から高尾普通車で4620円だしなあ
おそらく割引運賃を使っている人は少なく、乗車券もセットで買っていると思うし
(渋谷からのえきねっとの利用者はまだ広まっていないように思うので)
定期券利用客が多く、特急料金も450円、キャンペーンが終わっても650円、
さらに100円ぐらいのポイントとかがつく、はちおうじとは
1人が乗車することによる売り上げが7〜10倍ぐらい違うということは
考慮しないといけない
空港利用だと、バスや自家用車も選択肢になるし。
ただ、NEXも八王子行きに変わる日も来るかもね >>417
3番目とはいえほとんど普通列車の利用者だから... 松本駅4番ホームにかいじ54がいるけど殆ど赤ランプ
この後に同じホームから出る中津川行き834Mのが客多かったりしてw というか、E353をホームドア対応にしてないのはおかしいよな
いずれ中央快速にはホームドア入ることになるし、ドア位置を合わせとかないと
小田急MSEは合わせてあるし 需要さえ創出できていれば9両かいじ、3両はまかいじってなってもおかしくはなかった
はまかいじは中央線内ガラガラで横浜線内で自由席客のお小遣い稼ぎ列車だった
全指定だと厳しい どうしても横浜行きたいなら新宿経由で湘南新宿ラインの経路を通ればいいんじゃないの >>423
新幹線&拝島方式のホームドアにでもするんだよ
ホームのヘリから多少距離を置いてホームドアを設置して、
乗降位置が違う特急にも対応とすればいいのかと >>421だが直前に定期あずさが出てるし今日は日曜とはいえどの列車も空いてるからとフォローしておく
GWになったら他客救済効果発揮するよ(棒) >>420
学生定期客が大半だしな
>>423
波動用257が当面走るし特急停車駅(副線と新宿8/12番除く)は拝島型or高槻型、残りは通常型だろう クレカ使える人はチケットレスだから、券売機に並んでいる人は現金なんだな。 >>434
年末くらいから工事してる。9月中旬までの予定。 >>435
そうですか
梁川や猿橋ではやってなかった気がする >>424-425
チケットレスの行き先に「横浜・横浜線」っていう欄が設定されたから
仮に設定するならまた横浜線経由になると思う。横浜線内のスジ的にも厳しそうだけど
需要に関しては冬以外毎週運行してたのに臨時扱いだったのも知名度の点でマイナスに働いてたと思う >>434
特急はちおうじ号を大月行きにして上野原と鳥沢に停めるということ? >>438
中央線快速のグリーン車導入(12両化)のため >>437
ビューやまなし代替の臨時257特急がおだわら絡みの出入り兼ねてSS経由で横浜方面乗り入れ
で、特例設定してハマ線経由で料金計算
せいぜいそんな感じだろ >>433
チケットレスでクレカ払いのが安くない?それでもポイントが欲しいのか >>442
回数券と自由席が廃止になったし、指定席だと乗る列車が限定されるからな。 四方津駅もホーム延伸と嵩上げエレベーターやってたぞ はちおうじ号を何本か八王子から先大月まで普通列車にしたらいい E353は内装安っぽいな
量産型棺桶って感じ
ヘッドレストは良き 660 名無し野電車区 2019/04/08(月) 13:01:29.41 ID:OGF+x+OJ
この前 所用で中央線の全車指定のかいじに乗ったら 自分の席に高校生カップルが
代われと言ったら 他の席いけと言わんばかりに
「他に空いてるだろ?」
「切符見せろ」
「車内で買うからない」
指定券はおろか未指定券すら持っていない
もちろんそのバカップルは車掌に塩山で強制下車
席は菓子の食い散らかしで とても座る気にならず
車掌の計らいで本来は車椅子対応の一人席に座らせて貰った この前 所用で中央線の全車指定のかいじに乗ったら 自分の席に安普請キチガイが
代われと言ったら 他の席いけと言わんばかりに
「他に空いてるだろ?」
「切符見せろ」
「車内で買うからないw 353は安普請www」
指定券はおろか未指定券すら持っていない
もちろんそのバカ安普請キチガイは車掌に塩山で強制下車
席はビールの飲み散らかしで とても座る気にならず
車掌の計らいで本来は車椅子対応の一人席に座らせて貰った もしこんなの見かけたら
非常停止スイッチ押したろかな
どこにあるんか知らんけど あったとしても停止はできないな、「非常通報ボタン」だな でもJRはトイレの通報ボタンですら緊急停止だから
最初の頃のE5はやぶさで頻発した気がする ランプの意味を理解していない人が多いなら、ランプのところにテプラで「空席、発売済」と貼っておけばいいのにね。 >>456
まんま>>121な状況って、ホントどうなんよ >>461
じゃあ今度俺が油性マジックペンで書いといてやるよ。
字汚いけど >>456のオリジナルは何故か身延御殿場スレに書かれてて
しかも前後の流れにそぐわない突発レスで書いてるね
釣りとも解釈できる 本当は各席にチケットをいれるスロットを設けて、いれないと座れないようにするのが理想的。
チケットをいれると、席の上のランプがつくようにする。 物理的にいれなくても遠隔的にチェックできるようにするのがもちろんよい。 >>465
お前が開発費導入費出すんならやるかもよ 外国人だって老人だって乗るんだから
ふつうに文字も添えておけば何の問題も無いのに
なんでそんな簡単なことをやらないのかね
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頭悪いレスなんかわざわざしなくていいよ。恥の上塗りだから。 スレチで申し訳ないが、上野駅で常磐線からの品川行きは「各駅停車」と案内されている。
なんか、すごい違和感。 あずさ・かいじといった観光路線を走る特急の乗客にスワローサービスは定着するのか? 定着すると言うよりは「意地でも定着させる」って流れなのかと ほかに選択肢がないんだから定着するか?なんて質問自体無意味。 世の中には高速バスやツアーバスというのがあってな
トラビスはあずさかいじ超改悪の今本気出せば覇権とれるとおもうんだがなぁ バスがあろうがあずさやかいじのスワローサービスが撤回されるわけではない。 ついでに言うがバスの運転手は不足気味だし増発の余裕なんてない。
それどころか値上げしないとやっていけなくなる。すでに各路線で値上げが始まってる。 トラビス
長所
展望席(1列目)が4席もある
値段が平日昼間の先行予約ならほぼ半額
ガラガラなので基本乗れる
短所
トイレがない(途中トイレ休憩1回)
1日3〜4便しかない
上諏訪で乗換えがある
つまり半額で気軽に乗れるようにシステムを変えて(なんなら当日でもあいてたら半額)
時間も高速バスの始発よりはやく、終発よりおそくして住み分けをはかり
上諏訪もトイレ休憩をかねトイレ休憩2回にしてでかつる、は無理にしても客を奪える可能性が ヒント
JR信号機トラブルで7時間近く運転見合せ…東北本線など利用客6万800人影響「原因の特定に時間が…」
9日朝、JR仙台駅と長町駅の間にある信号機が正常に動かなくなるトラブルが起き、東北本線など3つの路線で、7時間近く運転を見合せました。JR東日本は「原因の特定に時間がかかった」と説明しています。
JR東日本によりますと、9日午前6時半過ぎ、仙台駅と長町駅の間の信号機が、赤から青に切り替わらなくなるトラブルが発生しました。
JR東日本は朝の通勤時間帯は徐行運転で運行し、原因調査のため、午前9時半から、東北本線と常磐線の一部区間と仙台空港アクセス線全線のいずれも上下で運転を見合せました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00000005-oxv-l04 まあ本当を言えばトラビスも真面目にツアーバス整備してトイレつきでなおかつ直通バスを最低2台、かつ飯田線は全部)良い打線(+乗り換えのその基幹)に投入して
割り引きバンバンやって宣伝も皆無の今じゃなくそれなりにやれば全く違うと思うんだがな
何なら他社高速バスや禁断の東とやってもいい、たとえば飯田から行きはあずさ、帰りはトラビスとか上手く条件整えれば可能背も0じゃないだろ 塩尻の改札内券売機、あれ乗り換え客用かと思ったけど乗車券買えないから結局改札の外出ないといけなくて無駄が多い。 乗車券は降りるとき清算でよくない?
乗車券の機能つけると券詰まりしたら人を呼ばないといけないし 降りるときに精算してといわれました。と西線のワンマンでSuica処理しているのを何度も見てる…
もう回数券ないからいいけど、どこかの駅(Suica入場)〜回数券〜奈良井のグループがいて10分くらい遅れた。
さすがに都内の駅の運賃表は持ち合わせていないのかどこかに聞いていた >>487
あずさ回数券は都区内区間だったから
神奈川千葉埼玉だろうな 新ダイヤが定着してスレ過疎ったな
安普請キチガイもとうとう逮捕されてレスできなくなった模様 【盲目353信者の教養の無さ】
0489 名無し野電車区 2019/04/10 17:03:39
新ダイヤが定着してスレ過疎ったな
安普請キチガイもとうとう逮捕されてレスできなくなった模様 ID:b8q2gqpB >>455
ヘッドレストの何処が良いんだよ、邪魔だよ。 >>488
あずさの車掌は、未入鋏の回数券スルーしちゃったのか?
そうか指定だと改札なしだから、そうなるわけね。 ヒントさんは先日、小田急のトラブルの時にワッチョイスレに張り付いてましたね。オイコラミネオというマイノリティのお陰で自演も非常にわかりやすかったです。暇そうで何よりです。 JR東日本アプリが大幅アップデートされたぞ!
鉄ヲタはダウンロードを急げ!! >>489 >>495
ここ半月は年度跨ぎで各種締め・引継ぎの連続だから
締切必達や大至急案件が降って湧いたりでそこかしこ戦々恐々だったんだが・・・
それなのに日中から連投できた、なんてのは優雅に子供部屋から書き込んでます、もいいとこ
世間知らずはお前の方だろっつー ↑安普請キチガイのID変えての自演連投ww
笑えるww ヒント
横須賀線鎌倉駅でオーバーラン 220人乗降できず
10日午前10時ごろ、JR横須賀線鎌倉駅(鎌倉市小町1丁目)で、木更津発逗子行き下り普通電車が約5メートルオーバーランして停車した。
駅近くに踏切があり、後退させると踏切が正常に動かなくなる恐れがあったため、電車はそのまま発車。約220人が鎌倉駅で乗り降りできなかった。
JR東日本横浜支社は「雨でブレーキの効きが悪く、滑って所定の位置に正しく止まれなかった」と説明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190410-00000009-kana-l14 京浜東北線の事故の影響で甲府〜高尾が遅延とか出てるけど正気か?? 京浜東北でも神田で人身事故なら中央線も影響を受けるだろ。
中央線自体、荻窪でパンタグラフに傘が挟まるトラブルで遅れてる。 どんな事態でも特急優先なのか
待避駅変えるとか逝っとけやれよ >>504
基地外トンヘ原理主義者に煽てられて、気に登る豚ヒント(笑
28 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/02(火) 13:09:20.21 ID:XWBHfW/r [2/3]
>>27
いつも乙です!
束の不祥事はどんどん表に出すべき。
47 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/02(火) 16:46:50.76 ID:WGYT9wHb
>>28
ヒント
了解いたしました。僕の今後の活躍を期待して待っていてください >>504
ハッスるヒント豚(ブヒブヒッ
210 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/04(木) 19:56:27.20 ID:5O1SJjhV [1/2]
東海叩きをやる奴はワンパターンだよね。
それに対して東日本さんはヒント君情報だけでも
ほぼ毎日新しいネタが出てくるから会社がたるんでるとしか・・・・・。
212 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/04(木) 20:05:03.58 ID:yGcfE3dA
>>210
ヒント
JR糞東日本のことなら僕に任せて下さい。 E353の良いところ
奇抜で直ぐ飽きるデザイン
曲線時と減速時は本当不快
車内は普通車グリーン車共に低予算丸出し
可動式枕は邪魔
アクティブサスペンション使っても振動が抑えきれてない所多数 安普請産廃E353に乗ると弁当が不味くなるし、乗り心地が悪くてゲボ吐きそうw 回数券も廃止になったし、車内料金加算されるとか誰が乗るんだこんな糞電車w
300円割引があっても使い勝手悪い上値上げ、本当終わりだなこの特急www ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp >>515
E657の二番煎じの安普請産廃E353がマシなんてこと有り得ないから >>517
お前エアユーザーだろw
300円割引でも値上げだと言ってるのにwww あずさ回数券の使い勝手の良さは異常だったな
それ自体が未指定券的役割を果たしてた 遅れてるあずさのチケットレス買えないのバグだろ。
後続の適当に買って乗ったけど何も言われなかったな バグってプログラム上のミスのことだろ
521が言いたいのはスワローシステムをチケットレスにするに当たって
制度上の問題 遅れてまだ来てない列車の指定が買えない件にしてもそうだし
新潟や今回の鎌倉の踏切のせいで後退できない件もそうだけど
トラブった時のリカバリーを全然考えないでシステム作ってるよな ライナー券は発車時間後も、係が切り替えするまで売っていたが、
MVだと無理だな。
窓口は、在線確認しながら売ってたよ。 4月8日から中央快速国電区間トラブルばかり
欠陥 粗悪 バラック特急 出発が遅れる
払い戻し客で混雑する精算窓口: >>520
房総特急みたいに定期券用月間料金券があれば良いけど。
>>521 >>523 >>525
本当ウ〇コですね。 E351の10号車にあった多目的ルームはE353は何号車に付いてますか? 在線と連携させて、少なくとも前の駅を発車するまでは発売しててもいいのにね。
とりあえず、今回チケットレスを始めて問題点が出てきているのであれば、次の改正までには改善するのではないのかな。
券売機も列車を選ぶ仮面で、普通車、グリーン車、自由席と、自由席表記が残っちゃってるし、駅員も不具合として聞いてるみたいなので。 常磐も有人窓口の端末以外では
遅延に関わらず定刻数分前に打ち切るのは一緒だよ
システムは何も進歩していない 安普請産廃E353の良いところ
傾斜装置が圧縮空気使い捨ての安普請
パンタはすり板配列を増やす等の集電舟の対策のみ
台の上の物が落ちてくる
定員数がE351とE257と比べて少ない
荷物置き場が邪魔 昼間のNEXは新宿〜池袋は空気だし同じ12両で
顔が似てるからNEXとかいじ+富士を直通させて新宿で快速接続したら需要あるのでは。
富士急線も70キロになったし成田から直で
富士山に行けるのって大きいんじゃ? 改正前まで成田エクスプレスの一往復が河口湖まで行ってたのを知らないのか 安普請産廃E353は同類の安普請な傾斜装置のTEMU2000みたいにブザマな醜態でも晒してろw
そんなこと言わなくても存在そのものが産業廃棄物なんだけどなwww 安普請産廃E353での麦酒やワインは最高だな、ゲロ吐きそうでw
遠心力で投げ出されてカオスwww 乗客全員安普請産廃E353で麦酒や葡萄酒を飲んでたらゲボ塗れwww
いずれTEMU2000みたいになって終わるだろうwww アンチローリングもアクティブサスペンションも使い物にならねーなw
何処迄安普請なんだよ。しかもグリーン車であんな酷い内装見たことが無い。 あれ?通報したんじゃなかったっけ??
今、平常運転で暴れてるってことは効き目が無かったか或いは、エア通報だったのか
プロファイルもあてにならんな 353系乗っていいとこ、東日本が儲かる。
それだけ。
高速バスも儲かる、353から逃げたお客様で 【盲目安普請産廃E353信者 赤っ恥の系譜】
489名無し野電車区2019/04/10(水) 17:03:39.25ID:b8q2gqpB>>493>>500
新ダイヤが定着してスレ過疎ったな
安普請キチガイもとうとう逮捕されてレスできなくなった模様
495名無し野電車区2019/04/10(水) 20:12:49.50ID:i28mW0Mx>>499>>500
安普請キチガイは失職して毎日が春休みだなw
501名無し野電車区2019/04/11(木) 00:03:02.84ID:3Z02hFA2
↑安普請キチガイのID変えての自演連投ww
笑えるww
517名無し野電車区2019/04/11(木) 12:06:32.09ID:Risx9VBs>>519
★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp >>541
ちゃんと通報したんだが、長野県警が全く動かん
あるいは、まだ証拠集めてる可能性もあるが、、 ただ、よく見ると、安普請キチガイは転覆という言葉を使わなくなった
通報されてビビってるのだろうww 【盲目安普請産廃E353信者 中卒のガキだということが明らかに】
544名無し野電車区2019/04/11(木) 21:08:35.54ID:3Z02hFA2
>>541
ちゃんと通報したんだが、長野県警が全く動かん
あるいは、まだ証拠集めてる可能性もあるが、、
545名無し野電車区2019/04/11(木) 21:11:27.91ID:3Z02hFA2
ただ、よく見ると、安普請キチガイは転覆という言葉を使わなくなった
通報されてビビってるのだろうww 富士山行くのにはこれしか手段無いとかなんとか書いてあったけど 安普請産廃E353は転覆して欲しい、まあ統一されたことだし軌道が破壊されてTEMU2000みたいになると思うけどなw 安普請産廃E353は脱線転覆してTEMU2000みたいにブザマな醜態晒してろカスwww 立川〜河口湖のE233臨時も、今年は車両が足りないから設定なし?? 日曜にかいじ3号乗ったけれど、周り半分くらい外国人だった
でもみんな大月で降りた、てか移動してた 富士急行線買収でもした方がいいんじゃねえの
儲かるべ 富士急自体はぼろ儲けしてるんだから、運賃を下げて欲しいな
大月河口湖なんか高速飛ばせば30分程度なのに1時間かかって運賃だけで1000円オーバーって
異常だよ すごいよな
一週間も二週間も海外に遊びに行ける日本人なんて数えるほどしかいないのに
それを東南アジアの庶民レベルでも気軽に日本に来れるんだからな
マジで現場で働く日本人はおもてなしとか呑気なこと言える暇なんて無いだろ >>562
有給消化率の悪さが日本は先進国ぶっちぎりで50パーで1位だからな、ちな2位は80パーってもうな
こんな状態だから過労死も続出するわ、土日以外のサービス業が死ぬわ、繁栄期には乗車率200パーになるわ
地獄絵図ですわ中世ジャップランド ホリ快時代よりかえって混んでるじゃねーか富士回遊
ぼったくっておいてこの仕打ちはなかろう
大月乗換各停利用ルートも積極的に案内しろよ わざわざ日本まで海外旅行に来て満員特急で一時間半立ちっぱなしって、どんな罰ゲームだよw 平日関係なく外国人は来るから本数増やす(立川始発とかで)か大月停車のあずさ増やすとかかねぇ… >>568
一泊2000円程度のドミトリーに来ている人らは庶民でしょ おもてなし、って何かね
地理感が無い外国人にとっては
直通で行けないと不安だったり
普通列車乗り継ぎでも時間が大きくは変わらない
距離感がわからないのだろうね >>568
日本以外は数倍数十倍の大発展してるのに日本だけそのまま、むしろ悪化してますよ
日本と経済をアジアで比較するんだったら中国やシンガポールはおろか韓国や台湾でも役不足
今やベトナムとかインドネシアとかマレーシアあたりにも負けちゃってますよね日本・・・ >>570
路面電車の代わりにバス、が成り立たないわけがそこなんだよな
観光客にバスはハードル高いわ、時間が読めない本数少ない
そもそもどれに乗ればいいのかすらわからないどこで降りればいいのかすら・・・
路面電車はある程度の規模の都市じゃないと成り立たないとはいえ
明らかに街中を歩いてる人が増えるからな、見直されてもいいと思うわ
緊急時の通路として、市内の緑化として、観光や市民の足として
そういう意味では俺はリニア甲府駅⇔甲府駅の路面電車を期待したんだが E353信者はインバウンドの話になると黙り込むよな そして日本では韓国人中国人タイ人ベトナム人インド人フィリピン人南米諸国の人間が
生活保護でタダで子供を増やしまくっているんだからな
マジで20年後楽しみだわ
財政が破綻していても外国人には生活保護支給しているんだろうよ 馬鹿ジャップ「生活保護おかしいだろ!!下げろ!!減らせ!!キイイイッ!!」
現実
↓
生活保護支給額の対GDP比
https://hodanren.doc-net.or.jp/kenkou/1302seikatu-hogo/zu-1.jpg
4.1% イギリス
3.7% アメリカ
2.0% ドイツ
2.0% フランス
0.8% 日本
生活保利用率・捕捉率
http://shino.pos.to/master/images/seikatsuhogo_riyou.png
利用率9.7% 捕捉率64.6% ドイツ
利用率9.2% 捕捉率90.0% イギリス
利用率5.7% 捕捉率91.6% フランス
利用率4.5% 捕捉率82.0% スウェーデン
利用率1.6% 捕捉率18.0% 日本
文明人「ねえ、どうしてジャップは生活保護を配らないんだい?」
文明人「生活保護利用率1.6%だって!? これ行政が機能してないよね?」
文明人「ジャップの政府は一体何のために税金を集めてるの?」
馬鹿ジャップ「・・・」 ←wwwwwwwwwwwww 馬鹿がフードチケットとか諸々のことがわかっていない
競輪場や競艇場に半数近くの生活保護がやってくる国なんて日本しかない
働いていても足りない分を補助なんて日本はしてくれないし >>562
海外じゃなくても良いけど、夜行列車は欲しいな。 新幹線や昼間の時間を強要されるせいで遠くに行くのは不便だな。
高速バスとかは定時で走るとは限らない、本当クソになったな。 >>435
鳥沢は、ついでに狭いホームと跨線橋階段を広げて欲しい。 富士回遊に乗って欲しいのか、かいじやあずさとの接続は悪くしているからね。
チケットレス誘導なのに満席だと未指定券が買えないし、券売機は台数を減らしている
これから芝桜の季節だけど、大丈夫なんだろうか >>576
>「ジャップの政府は一体何のために税金を集めてるの?」
あの人のお友達のため。
ttps://biz-journal.jp/2017/11/post_21350_2.html GWの指定予約状況出てたね
あずさかいじ富士回遊 11万8千席 前年比195%
まあスワロー全指定化元年ということもあるけど、
なんだかんだで在来線ダントツは凄いな
まあ他がショボ過ぎっていうのも相乗してるけど >>583
ダイヤ改正のときに
空気輸送になるぞwww
とか言ってた乞食ユーザーは涙目やなw バスってそんな遅れないでしょ?
休日の下り河口湖方面しか乗ったことないけど 他路線の数字と指定席数の増分を考えれば妥当なところだが スワロー全指定化反対厨の筋書きでは自由席ユーザーが見切ってバスに流れるんじゃなかったっけ? 結局、特急に乗れなくなったのは安普請キチガイだけだったというオチやなw 最ピークの時は、結局バスも大渋滞に巻き込まれて全く時間が読めなくなるってのが
中央道の大きな弱点なんだろうね
そのあたりもあっての予約状況だとすれば、東もある意味ウハウハなんだろうけど 連休の新幹線は増発しているけど、富士回遊は増発しなくてもいいという判断? 単線だしこれ以上はきついんでないの
河口湖で置いておく必要もあるし そりゃ余所の会社絡みだから増発したくても簡単にはできないんじゃない? 外人の乗り放題きっぷも
JRだけであって、富士急行線は使えないんだよな
って関係ないかそんなの 209使わないといけないくらい、E233にも余裕無いしな 土休日ならE233ダブついてる
どうしても直通がいいなら快速出してやれば中央特快に抜かれようと延々ずっと乗ってるだろ リニアが出来たら利用者激減しそうだな 松本には甲府乗り換えか
高速バスに負け リニアに負け
空気を運ぶ あずさ号 >>587
帰りの小仏は地獄だぞ
まぁ新トンネル掘るらしいらしいが焼け石に水だろう 6車線化でかなりまともになるだろ、あそこが1番のボトルネックなんだよ 富士回遊が富士急行内はレールパス使えないから赤ランプまみれで走ってるってのはマジ? >>602
須走道路が新東名接続したら比較的流れのいい東名経由で都心まで帰ってこれるようになる。
大和トンネルも拡幅工事してるし圏央道も釜利谷まで繋がれば東名ルートの混雑も分散する。 アクティブサスペンション使ってないE351よりも振動が凄いとかE353は何処まで安普請何だよ、死ねよW 土日は209の運用無いんだっけ
河口湖行きの快速は利用者低迷で廃止されたんだろうか 安普請産廃E353はアンチローリングもアクティブサスペンション使っても振動が酷い安普請WWW そんなに必死になってE353をsageたところで
残念ながらGWの指定席予約状況は覆せません >>604
結局はどこかにボトルネックが生まれるだけなのにな >>612
其処で安普請産廃E353が転覆したら最高だよW 安普請産廃E353はゲボ吐きそうな位乗り心地が悪い。混雑してたらゲボまみれと化すだろうなWWW 4月に入り正常運転なし
中央本線 遭難新宿ライン同等
山岳遭難です
2019年4月13日11時18分 配信 更新履歴
中央本線は、中央線快速電車での踏切安全
確認の影響で、高尾〜
小淵沢駅間の上下線に遅れがでています。
緩行線防護無線の影響も受けるなどです
E233粗悪・欠陥バラック電車の集電装置に
傘がひかかり長時間運転見合わせも数日前
ラッシュ時間帯のグモは勘弁してくれ: >>577
事実認識間違ってるような。
違うならソースよろ >>617
2週間後の10連休は、超満員になってそうだよなぁ
山手線・埼京線時代よりも激しい混雑に遭遇?>富士急の元205系 GW富士回遊空席状況
河口湖行き
4/30,5/4,5,6は3便ともに空席あり。4/27,28,29,31,5/1,2,3は91号のみ空席あり。
新宿行き
4/29は20号のみ満席、ほかの日は3便ともに空席あり。
思ったほどではない。当日は未指定券たくさん売れそうだけど 外国人は分からないが、日本人は天気見て考えるからね。 富士急行線の普通列車ですら通路までぎっしりだな。一過性なのかもしれないけど、どうするんだろうね。 へぇ
河口湖や富士吉田こそバスで行くイメージだけど
バスが満員なのかね
富士山五合目や登山は静岡側のが綺麗だと思うんだが
なんでわざわざ山梨側から見たり登るのだろう >>596
留置できる本数もそうだけど変電所容量が一番のボトルネック
既存の列車のスジを置き換える形でしか直通列車を走らせられないから輸送力を増やせない >>629
静岡側は勾配きついし山小屋少ないんだよ
普段から登ってるなら実感のある静岡だけど記念に登ろうなら山梨側のほうが楽 走ルンですなら消費電力半分だろ
外国のローカル線みたいに加速度落とせばどうにかならんの 381系は曲線では安普請産廃E353より良かった、当たり前だけどなwww 安普請産廃E353は逆傾斜してブザマな醜態晒してろカスwww 安普請産廃E353は低予算丸出しの癖して導入が遅れた金喰い虫のゴミwww 安普請産廃E353のせいでE257まで余剰になってしまう金喰い虫のカスwww なんとか無理して富士急の電車が五合目まででも来れるようにしたら良いのにね
車よりは環境に優しいだろう
ダメでも箱根登山鉄道みたいな感じでも わずかなオンシーズンで天候にも左右されるし、途中に家も何もないからどう考えても採算がとれない。 >>632
現行の運用でも乗り入れ車両はノッチ制限掛けてるし、元205系は限流値を落としてるはずだけど
山岳路線である以上はそこそこの消費電力を必要とするわけで >>630
かがり火祭りで一時間に6本くらい走らせてるからそれはない >>640
実質河口湖〜下吉田の区間列車が増えてるだけじゃん ヒント
JR柏駅で240mオーバーラン 「睡魔に襲われた」
13日午前8時前、JR常磐線の上野発取手行き快速列車が、千葉県柏市のJR柏駅で停車位置を約240メートルオーバーランして停車した。
JR東日本東京支社によると、運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と話しており、同社は居眠り運転の可能性があるとみて原因を調べている。
列車が止まらなかったため、車掌が非常ブレーキをかけるなどして停車した。列車はバックして本来の停車位置に戻り、5分遅れで運転を再開したという。
同社では、運転士の体調を乗務前に上司と対面して確認しているという。同社は「お客様にご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190413-00000020-asahi-soci >>639
省電力を標榜する理由の一つの回生ブレーキが単線じゃ効果出にくいしな
単線では行き違いの関係上一番近いところにある車両と
だいたい同時に減速して同時に加速していくんだから >>644
安普請産廃E353がTEMU2000見たいになる日はそう遠くないなwww >>648
在来線高速化スレで相手にされず逃げ出してきたただの悲しい奴だよ >>630
F1臨の時はE233を続行させていたし
今回最高速度を引き上げているし
そんなにヤワではないよ。 やはり富士回遊は失敗
元のホリデー快速に戻せばよい 安普請産廃E353はアンチローリング使っても横Gが酷い。
何処まで安普請何だよ死ねよW 快速じゃなくてもいいから
5両以上で併結なしの単独走行で 安普請産廃E353はアクティブサスペンション使っても振動が抑えきれてない欠陥ゴミ車両www 臨時列車スレに何故かビューやまなし厨が執拗に現れるんだよな
特急乗れない古事記と疑われても仕方ないよな
誰かさんみたいにこのスレでもスワロー全指定化反対厨の主派として暗躍してるんだろうな ビューやまなし厨ってなんやそれ
今回の改正でも生き残ってるのに
なんの不満があるというのか あんな鈍足且つ息詰まるような居住性に有り難がってる厨ってお里が知れてるよ 脱線転覆して安普請な傾斜装置が使い物にならなくなるのが目に浮かぶwww
殆ど傾かないからそのまま突っ込んでるのと一緒だけどねwww 安普請産廃E353の傾斜装置は殆ど無いような物だwww 834: 名無しでGO! [sage] 2019/04/13(土) 11:18:21 ID:wQ6d4Ko10
確かにスペーシアの話題をそらそうとビューやまなしの話題に持ち込んでるところが怪しい
やましい気持ちがあるんだろうね E257の5+5両でかいじと併結でばんばん走らせたらと思ったが車両が足らんか 富士急は特急定期化による車両使用料抑制のため、
NEXの乗り入れを休止したのだろうけれど
完全に判断ミスっているよね。
自社特急なんかに拘らず
JRからの5両や6両をバンバン乗り入れさせた方が儲かるだろうに。 >>665
それなら富士急側でもF353系を用意すればいいんじゃないの?
会社自体はもうかってるんだからねん出できそうな気もするけど
内外装はフジサン特急みたいな感じにすれば楽しそうだ
もちろん整備はJR東日本に丸投げで、無関係のあずさにも使うと 閑散期はかいじ併結でいいけど、もともと6両だったのを3両にして足りるわけがないんだよな なんというあいの風とやま鉄道、そんなことやってると長期的には客が飛ぶのに 新宿(9.10番線)、立川、八王子、大月のホームを15連対応にして
富士回遊を5両にすればいい 例年ならこれから芝桜の季節となりさらにお客が増えます 芝桜なら秩父の方がいいですよ、西武秩父から徒歩20分ですよ、電車だから渋滞しらずですよ >>671
レス流れを見ればわかるけど
その話題に触れたくないのかその後、ビューやまなし厨が登場して話題そらしが不穏だった 荒らしのヨ353厨にマジレス言ってやる!
E257系からヨ353になって人件費削減に全力に走り車掌が仕事しなくなったおかげで
1日2000円弱の18きっぷ+指定席特急券の裏公認価格でド田舎長野県へ大変お安く逝けるようになったんだぞ!
当日中の往復なら吸血吸虫地方病県まででの利用でも大変お安くご利用できるんだぞ!
鉄道事業をまじめにやるより鉄道事業放り投げコスト削減しか頭にない束から特急ユーザーへのお詫びの大還元セールさ
なので荒らし厨は新宿の束本社前を通過時は全力でひざまずき感謝することだな! すまん。
>>671
E257で特急「むさしの」が成り立つなwww
大宮〜八王子なら50キロ以内だ。 話は変わるがトクだ値(一発変換で出たw)30%でGWのあずさ買えるんだな。
朝の下りや夕方の上りは満席もあるけど。
でも高速バスは夜も満席、なんで?あずさはまだ余裕。
一方、松本21時のバスも意外に埋まるのはなぜ?
私鉄は終電殆ど終わってるし。中央道日野〜甲州街道ぐらいしか… >>670
新宿は5-6番で対応可能、八王子も小改造で何とかなるが、立川と大月は配線的にも用地的にも無理 >>675
ヨ353
↑この表記で東アンチが丸わかりだね
西日本や関西の屑かな?
そういえばこのスレに反東の筆頭がいるよね
オイコラミネオ使ってる暇人だったっけ? 富士回遊91号は土日運転の定期列車ではなく、臨時列車にしているのは平日にも走らせる可能性があるってことなのかな。
それとも需要が分からず様子見? 冬とか客が減るだろうし半分定期の臨時って扱いなんじゃね? 大月からかいじ混みすぎだろ
立ちっぱなしに怒ってる外国人観光客は、日本人はクソだクソだとずっと文句言い合ってて、なんかこっちまで気分悪いわ >>683
しかし平日のあずさ3・5号の間に予定スジがあるようには見えない いつまでこの状態を放置してるんだ?
ホリ快の時からずっとだぞ 繁忙期は6連のE233が続行してたけど特急化しちゃったから続行できないの?
5連の特急続行させて稼げばと思うけど
スジわからんけど新宿9:22ってのがあるよね
これだと定期便が続行みたいなもんになるけどそれでもいいのではと思う
別に同額の未指定で立客乗るからコスト掛ける意味ないって?わからんけど ヒント
常磐線磯原 - 大津港間列車脱線事故
仙台電車区特急ゆうづる脱線事故
中央線大月駅列車衝突事故
羽越線特急脱線転覆事故
京浜東北線脱線転覆事故
わたらせ渓谷鐵道脱線事故 もっとE353付属編成作って、富士急行はE353を6両にすべき 【大事故の前兆】JR東日本の合理化と労働強化、睡魔でオーバーラン多発
https://lite.blogos.com/article/370374/
大事故には前兆がつきものなのだが、それがJR東日本管内で多発している。典型はオーバーランだ。
ここ一か月で起きたオーバーランは、表に出ただけでも以下の通り。あくまでも氷山の一角だ。
・3月14日 外房線 八積駅 ホームから20m外れた。
・3月19日 成田線 酒々井駅 所定停止位置から220m行き過ぎ。
・3月20日 常磐線「特急ときわ」 日暮里駅 所定停止位置から260m行き過ぎ。
・3月22日 武蔵野線 東松戸駅 所定停止位置から40m行き過ぎ。
JR東日本の管内では、表に出ただけで一週間に一回以上、オーバーランが起きていることになる。オーバーランは大事故の予兆と言ってもよい。オーバーランを起こした運転士はたいがい「睡魔に襲われた」と打ち明ける。 実際に大事故起こしたのは糞西日本だけw
マンションにオーバーランってw 羽越線特急脱線転覆事故
編集
★2005年(平成17年)12月25日 19時14分頃(列車脱線事故)
山形県東田川郡庄内町榎木のJR東日本羽越本線北余目 - 砂越間の第2最上川橋梁で、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」(485系3000番台6両編成)が橋梁通過直後に全車両が脱線し、先頭車両は沿線にある家畜共同団地内の養豚場に隣接する堆肥小屋に激突・大破した。
この事故により先頭車両に乗っていた5名が死亡、33名が重軽傷を負った。突風が原因とされている。 なんで353は351と同じ8-4にしなかったんだろうかね
富士急行線内は4連だったらそこまでカヲスじゃなかったし、更に
付属4連を二本繋げた8両も組成できたのに >>701
かいじ8両じゃさすがに弱いだろ
そもそもスーパーあずさ12両もいらないんだから
10連貫通で作れば良かったんだよ
5連の特急車がいくらでも余っているんだから かいじは臨時とはいえ257-500の5両編成が走ってたし、
かつては183系モノクラス6両なんてのも定期で走ってたんだけど >>687
富士急受けの大月停車かいじの
使い勝手の悪さは20年変わってないんじゃないかな
当然まともな改善策打ってないから
どんどん不満だけが溜まる >>682
東営業エリアにも
束呼ばわりする連中は一定数居るだろ
もちろん俺もだけどな
駅ナカ大好き束日本w
JR各社の経営方針をミスリードした悪の権化www べつに大好きなんじゃなくて、輸送現場では使えない国鉄採用高齢者を収容する場として、当時としては必要だったんだよ。
一応首都圏や仙台圏ではかなり儲かってたからね。
もっとも地方駅ビルは赤字だし、駅ビル側も最近は使えないのはお断りしているようだけど。
使えないの1人の給料で、外から優秀な若いの2人雇えて、働きは倍
2人で4倍働くからね。 ヒント
仙台圏ってかなり儲かってるの?知らないけど 富士回遊と併結するかいじに、河口湖〜大月の自由席特急券と大月からのかいじの指定券持って大月から乗ってくる人がいた。 233で立川始発の特急ふじやま走らせれば良いとも思ったが絶対検札回りきれんな… 素人丸出しの質問なんですが、下諏訪あたりの単線区間って何故遅れるんでしょうか?
所定のダイヤで走れないほどスジが立ってるんですか?遅延前提のスジなのでしょうか。
首都圏ほど乗降多くないので遅れる理由が分からないのですが。 中央線はかいじを廃止してあずさの増発に務めるべきである
全区間時速130キロ運転をすれば松本新宿間2時間切りとなり高速バスに大きな優位性をアピールできる
またあずさは今の1時間間隔から20分間隔にすべきである
またそのことによって都心部の快速線に大きな影響を及ぼす事になるが、八王子から新宿まで中央線の下を通るトンネルを掘り優等列車のみが運行される新線とすべきである
この費用は多少特急料金に上乗せされる事となるが、高速バスとの棲み分けのために必要なことである
(cv 川島冷蔵庫) また 山梨長野県のローカル線はパターンダイヤを組むべきである
今のダイヤでは気軽に鉄道を利用出来る環境ではない
そのために20分間隔のパターンダイヤを組むべきである
また、岡谷付近の単線区間は定時運行に大きな妨げとなるので複線化すべきである そしてJR型配線の駅は2面4線とすべきである
また、今の車両がロングシートではせっかく車窓が素晴らしいのに、観光客が乗りたいとは思わなくなる
そのために今の211系に転換クロスシートを導入すべきである 826: 東武8000系・西武9000系 許 をさない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (スップ Sdf2-cVg0 [49.97.97.201]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/04/15(月) 14:33:58 ID:abFDjJqEd
安普請209系要らね
↑真似してんの?それとも本人?? 冷蔵庫本人がコテハン使って荒らしてる訳無いだろ
冷蔵庫知らない奴は川島冷蔵庫でggrks なんで冷蔵庫に怒ってんの?
イミフの衝撃
っていうかお前さんが一番意味分かってないんだろ? >>701
中央線グリーン車は12固定または8+4の8側だから、ちょうどいいのにな。 >>717
地下トンネルは大深度で、完全複線が無理なら、基本単線にして、すれ違い複線区間を一部設ければ可能だろうか。 >>712
富士回遊は富士急行線内でも自由席特急券では乗れないですけど・・・
座席未指定券が必要(座席指定できないにもかかわらず
料金は指定席特急券と同額) 富士急の券売機には、自由席特急券と座席未指定券が並んで表示されてるのかな。指定席券売機なんてないよね >>714
205で特急料金取る事業者があってだな… 代走とはしても、205系が特急として走る
う〜ん、JRでは想像できない姿だわw まああいつもかつては君津まで遠出運用してた働き者だったからな ttps://i.imgur.com/bhlT1lc.jpg 最速ダイヤ案
松_本→茅_野 -40.2km/-22分 109.63km/h(-3分)
松_本→甲_府 101.3km/-57分 106.63km/h(-3分)
茅_野→甲_府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松_本→八王子 188.0km/111分 101.67km/h(-4分)
甲_府→八王子 -86.7km/-53分 -98.15km/h(-1分)
松_本→新_宿 225.1km/132分 102.31km/h(-21分)
八王子→新_宿 -37.1km/-21分 106.00km/h(-17分)
・岡谷〜茅野複線化(-3分)
・甲府〜八王子時分見直し(-1)
・八王子以東速度UP+杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)+中野特快通過(-17分)
した場合の値 そりゃあ複数の特急券が存在するもの
フジサン特急or富士山ビュー特急自由席400円
フジサン特急指定席600円
富士山ビュー特急指定席1300円(ドリンク飲み放題付)
富士回遊座席未指定券600円
特急に乗る方法はこの4種類
さらにツアー形式の富士山ビュー特急のスイーツプラン乗車券込4000円がある 利用者としては乗り換え無しのスルーがいいけど
富士急としては自社便に誘い込みたいよな 横須賀でオリジナルヘッドマーク装着して展示会までやったのは何だったのか >>733
横須賀で189系でかいじカイジ海自やったやろ。 最近駅ホームやコンコースの時刻表が撤去されちゃって困るんだよね。
高尾の場合、跨線橋の発車案内には2本しか表示されない仕様の上に、下の一行はしょうもない駅員のローカルメッセージとか、他線の遅延情報とか流れて必要な情報が提示されない。
特快は基本国分寺と三鷹で快速を抜くから、3番目の列車が何番線から出るか出なきゃ、いちいちホームに降りて、ホームごとの発車案内見ないと特快の発車ホームがわからない。
降りたホームのどっちも外れだったら、また階段上り下りしないといけない。
新宿寄りの駅なら時刻表はいらないのかもしれないが、3本のホームが両方向に列車が出る駅では発車ホームが記入された時刻表は必須
通特だと4番目の発車ホームがわからないといけない。
こんな客のこと考えない事やるとは呆れる。
高尾の駅長も何も考えてないんだな。
自分で電車乗らないのだろうからわからないんだろうけど いやいや全うな意見だろ
新宿までの有効列車をわかりやすくしないなんて
対京王でやる気あるのかと >>738は正論だな
ケチつけてるやつはいつものやつか 何故貧徒は新快速800mオーバーランを伝えないのか? >>745
オーバーランはJR東の方が多いからね。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ ヒント
JR快速電車がオーバーラン 乗り降りできず 神奈川 茅ヶ崎駅
神奈川県のJR茅ヶ崎駅で18日朝、東海道線の快速列車が停車位置をおよそ80m行きすぎ、乗客が乗り降りできませんでした。JRがトラブルの原因を調べています。
JR東日本によりますと、18日午前6時40分ごろ、JR東海道線の茅ヶ崎駅で小田原発新宿行きの快速列車「おはようライナー新宿22号」が停車位置をおよそ80m行きすぎて停車しました。
列車は、駅に引き返すと踏切が誤作動を起こすおそれがあったため、そのまま次の駅に向かい、乗客が乗り降りできなかったということです。
この列車の利用には、すべての乗客が座れるよう別途「ライナー券」の購入が必要だったということで、
JR東日本は今後、乗客への対応にあたるとともに、運転士に話を聴くなどしてトラブルの原因を調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190418/k10011887841000.html >>750
ライナーからホームに残っている車両から乗せればいいのにな
本当にJRは融通が利かないな Webの時刻表にのりばを載せればいいのに。
ホームが固定でない松本や長野は載ってるよね
あと、平日土休日上り下りでQRを貼っておくと助かる。それをブックマークしておけばよい 横浜駅はホームページの時刻表を拡大印刷してホームに貼ってあるけど、中央線はそれすら金がかかるから止めたの? それが全国的な潮流
大抵は直近の電車乗るし、どうしてもならケータイで見ろってこと 大宮ではちゃんと横浜先着の列車を表示しているだろ
次の特快の発車番線を表示するだけでいいし
書いた人が言っているように3段で余計なスクロールを出さなきゃ解決なんだよ 新宿の大宮線着列車表示に勝とうと赤羽ダッシュ決めてる勢がたまにいる
西日本は駅の時刻表に発車番線かいてあるけどネットには載せてないのなんでだろう
東海は全く同じものがWEBにあがってて共用してる
九州も大きい駅はWEBにあったかな覚えてない
駅用とWEB用分けて作る理由がよくわからない あずさ、かいじの座席指定券、座席「未」指定券の値段についての質問
長くでスマンが、教えてくださいエロイ人
@座席「未」指定券は割引は無し?
・トクだ値、お先にトクだ値では買えないので、指定券を直前に買ったのと同じ値段?(甲府-新宿間 3820円のみ?)
Aトクだ値、お先にトクだ値で割引価格で買った指定券の時間に乗れないので、乗車時間前に時間を変更したい場合
・指定時間前ならば、変更可?
・変更した場合の料金は?
座席「未」指定券、直前で買う指定券の金額との差額を払う必要がある?
(3820円(甲府-新宿割引なし料金)- 2660円(30%割引料金)=1160円を支払う?)
Bトクだ値、お先にトクだ値で買った指定券の時間に乗れないまま、変更をしなかった時
・その切符はパー? or 後続の特急に乗れる(立ち席?) or 後続の普通列車に乗れる? 未指定券と
トクだ値、お先にトクだ値は全く別物
前者は特急券
後者は割引の企画商品
トクだ値、お先にトクだ値は
列車限定だから、変更という概念も無い。
変えたい場合は払い戻しで、その時点で売っている切符かトクだ値を買い直すしか無い
トクだ値を予約する前に商品説明読まないの? 券売機減らしてスマホに移行させたいのに、実態が伴っていないのは何故だろうか。
台数を減らした八王子には改札内の券売機は混むので事前に買ってみたいな掲示すら貼られるようになった。 つかどこの駅にも駅の時刻表はあるやろ
岡谷で見たけどあんな感じではっときゃよくね チケットレスで成田エキスプレスを新宿ー高尾で乗ろうとして予約したら
1080円だか請求が来て取りやめたんだが、650円とかで乗れるんじゃなかったっけ?
中央ライナー亡き今、唯一の高尾行きの着席保証列車だというのに
あずさ、かいじだと接続悪いことが多いし、はちおうじ号は新宿に直前じゃないと入線しないから
待たされるしで散々だよな あずさの未指定券で成田エクスプレスに乗ってる人がいて文句言ってた。成田エクスプレスも中央線はB特急料金にすればいいのに >>764
チケットレスじゃなくてJR券申込から進んでトクだ値を選ぶ >>762
無い。錦糸町、東京、新宿しか設定は無い 例えばだけど
下りあずさかいじが八王子でオーバーランしたら、
先方に踏切があるからシステム支障をきたすためバックできずスルー扱いになっちゃうのかな?
もしなったら八王子からの乗客は怒り心頭で、
新宿立川からの客は空いてて快適空間が予想できるな そんなの西八王子か高尾に臨時停車するんじゃないの?
もちろんホームがはみ出すけど >>769
高尾駅の橋上化実現を叫んでる候補が多いけど、どうせなら高尾から八王子手前まで連続立体交差にしちゃえばいいのにな
高尾は京王のレベルに合わせれば見た目がきれいだし、西八王子は今や自殺のメッカだし
八王子市街の川越方面からの16号の延伸、16号横浜方面行きの2つの踏切はネックだし 豊田付近を除くと東京高尾で踏切がなくなるのは大きいな 高尾って橋上化しても結局は配線変わらないの?
上り通過線或いは1番線のエンド廃止スルー化しないと意味が無い 京王線の高尾駅から北口行けなくなった?
以前は京王の切符を中間改札に通すときボタン押すと通れたけれど >>738
快速 東京 11:04 ←立川で青梅特快に、三鷹で後発の中央特快に接続
快速 東京 11:12 ←国分寺・新宿で後発の中央特快に接続
特快 東京 11:26 ←大月始発 停車駅:立川までの各駅・国分寺・三鷹・新宿・御茶ノ水・神田
これだったらどれに乗る? 特快かなぁ、始発で絶対座れるし20分くらい買い物やトイレいってりャすぐやろ >>758
@
未指定券は割引なし。チケットレス割引も使えない。
ちなみにトクだ値は原則として特急券と乗車券のセット(あずさ、かいじは全便セット)
未指定券は特急券のみなので、未指定券or指定席特急券だけでは乗れない。乗車券も別に買う必要がある。
A
受取前なら変更可。受取後は変更できないのがトクだ値の罠。
もちろん差額は支払う必要がある。
B
トクだ値で乗り遅れた場合、乗車券のみ有効。後続の立席や空席利用はできない。
別途特急券を買って後続の特急に乗るか、普通列車で行くかはお好きに。
チケットレスって乗車券は別に買わないといけないからチケットレスとicで入ったけど残高3000円とかなくて遠めの客が精算で列作る意味のなさ
地味にめんどくさいのがチケットレスはトップ画面の時点でチケットレスを選択しないといけないこと
気づかないでスマホならチケットレスなるでしょとか最終画面で選べるのでは?って思ったまま押し進めると通常料金で決済されちゃう
もちろん金額欄を見て確認すればいいわけなんだけどああ違うって最初まで戻らないといけないのがめんどくさかった >>776
北口駅舎を旧東浅川駅のところに移築して、1番線を甲府方面にも行けるようにするって話だったと思ったけど
>>777
いけないってどういう事?
高尾有効の乗車券持ってれば通り抜けできるし、無いにしても
例えば南口からJRの定期買いたいって言ったら通行票みたいのをくれて
それを自動改札に通せば行けるけど >>778
高尾駅が1番もしくは2番発なら快速乗るかな?
そのまま新宿まで乗る通す
青梅特快は混んでるし、それ以前に何が悲しくて青梅貧民が座席を占拠している
列車に乗らないとならないんだって事でスルー
三鷹までくれば特に休日ダイヤだと新宿までもそんなに変わらないし
ただ、その快速が3、4番ならば特快まで待つね >>762
どこに行きたいの?
八王子から新宿方面は存在しない。
八王子から甲府方面も存在しないけど、新宿発のを購入して八王子から乗るのは認められている。逆もそう。
>>764
成田エクスプレスは新しい特急券制度の対象外だから料金の仕組みが違う。
トクだ値(料金券のみ)なら6月までは690円。7月から9月は820円。
問題は成田エクスプレスとあずさ等の両方に未指定券とチケットレス割引が存在すること。
金額が違うからあずさ等の未指定券では成田エクスプレスには乗れない。
チケットレスも割引額が違ってあずさ等は300円(7月以降の予約は100円)、成田エクスプレスは200円。
7月以降にそれに気づいて200円割引の成田エクスプレスがいいなって予約しようとすると、特急券自体が高いから200円引きでもあずさ等が安いじゃんてなる
朝の特急って成田エクスプレス3号、はちおうじ2号、成田エクスプレス7号、おうめ2号の順で来るけど
はちおうじ2号乗り遅れた客が成田エクスプレス7号乗っちゃいそうだよなー
新宿発は乗り場が全く違うからともかく立川って一緒でしょ?
>>778
大月発の昼間の中央特快座れないなんてことまずないから中央特快乗るかな。立川から青梅特快の着席はなかなか厳しいし
でも現実は京王かなーそんなに待たされるのなら安いほうがいい。新宿より先に行く場合でも乗り換えたほうが安いから 訂正
快速 東京 11:04 ←立川で青梅特快に、三鷹で後発の中央特快に接続
快速 東京 11:12 ←国分寺・新宿で後発の中央特快に接続
特快 東京 11:16 ←大月始発 停車駅:立川までの各駅・国分寺・三鷹・新宿・御茶ノ水・神田
これだったらどれに乗る? >>785
特快は三鷹より先で快速を追い抜かないぞ 738に関連して、高尾駅に流れるテープ放送が酷いんだよね。
ダイヤ改正で時刻や発着ホームが変更になってますので、電光掲示板や時刻表でお確かめくださいって!流れるんだけど
時刻表掲示されて無いし、電光掲示板は2段しかなくて、下段はスクロールばっかの現状で、どうやって確かめるんだよと
もうなんか詐欺商法みたい。 >>788
それは苦情入れた方がいいだろ
すぐに改善されそうな気がするが はちおうじを大月まで延長してくれ
かいじ19号の混雑が酷い 新特急大盛況で、ネガキャンしてた乞食たち涙目wwww 結果は、JR東日本のマーケティングの勝利でした
一日も早く、新幹線も全席指定にして頂きたいものです
指定席が増えて取りやすくなるので"大歓迎"です どーせN'EXなんてガラガラなんだから安くして乗せたらいいじゃん >>794
東日本エリアのすべての特急・新幹線は、全席指定&指定券と.同額の座席未指定と言う制度に
来年春改正で一気に統一されてしまうのかもしれないね >>797
消費税増税に合わせ、中央線特急(八王子以東)も
一気にA特急料金に完全統一されたりして(大盛況を受けて>>792) NEXは外人がJRパスで乗るし、始発駅が多いし乗る人は便利だよな
だから日本人には高くても良いでしょう、てな感じでしょう
少々安くして京成から若干奪えても1000円バスに価格じゃ適わない >>795
回数券買って他は金券に売り飛ばせば良いよ。 千葉、四街道、佐倉駅または成田駅に停車をするNEXじゃないと房総料金回数券使えないわ。 武蔵境駅上り線高尾側でホーム延長工事が始まった模様。 E233のグリーン車導入で質問なんですが
現行6M4Tでパワー的には有り余ると思いますが
グリーン車導入すれば6M6Tとカツカツ気味なんですが大丈夫なんでしょうか?
東海道系は基本6M4T、付属込みでも8M7Tと余力を残してるみたいです
しかも2階グリーン車は普通のそれよりも重量が若干嵩むと思いますし、そんな後付け増車計画が不安です ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 黙ってろ>>805
★★バリ順クリトリス・シチサン尿道口・カツカツ膣口・日の丸肛門★★
女性器撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎◇○★☆▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>804
6M9TのE231系やE217系より全然余裕だろ。 233系は電動機出力が大きいし
誘導電動機は過負荷運転OKだしね
209系231系の95kw電動機なんて直流機190kw的な感じだし
E231系郊外型なんてココまで廻すの?って感じでしょ
ところが233系になると余裕でしょ、って感じだしね
問題ないでしょ 昨日特ダネで新宿から高尾まで成田エクスプレス乗ったが、ガラガラだな
高尾到着時では5人くらいしか乗ってなかった
それなのに中電が接続待ち >>805さん
貴殿はいすみ鉄道や鉄道写真よりもブルマが大好きな自称プロカメラマンの方だとお聞きしております。
ご自慢のブルマ作品コレクションはございますか? 時間短縮狙うなら下諏訪通過より快速の杉並通過の方が先 >>804
215なんて4m6tで山越えしとる
キツそうだけどw >>796
新幹線はSuicaでタッチでGOサービスを始めたばかりだからな
ライナー系と観光系で体系違うでしょ 高速の渋滞解消に新兵器 “しゃべるトンネル”登場
いよいよ来週から始まる10連休。連休中の渋滞が予想される中央道の小仏トンネルでは、
渋滞させないある画期的な取り組みがこの連休から始まる。
ドライバーをうんざりさせるのは渋滞の名所として知られる中央自動車道小仏トンネル。東京と神奈川の県境に位置し、
目前に迫ったゴールデンウィーク10連休でも30キロにも及ぶ渋滞が予想されている。
そんななか、小仏トンネルを管轄するNEXCO中日本は国内初の渋滞解消策を打ち出した。
ラッパのような形状の機械。実は最新式のスピーカーで、渋滞解消の新兵器だという。
スピーカーはトンネル内でも反響の少ない指向性を高めたもので、8台ずつ2セット、合計16台設置する予定。
様々な要因で速度が下がるトンネル内で速度回復を促すことが期待されている。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000152542.html 変わる、というポスターは、便利になる、とは一言も言ってない
回数券がなくなったから、乗車券用紙もたくさん必要になった 券売機に自由席と書いてあった、指定の右に自由と書いてあったと、おそらく未指定券買って文句を言うばばあたちがいたのだが、そんなことあるわけないのでつまみ出してくれ。 俺も鉄道会社で働いてるけど仕事中はそんなババアにもヘコヘコするだけだからプライベートでそんな奴見たら怒鳴り込みに行くようにしてる ヒント
E5系で大便航空(コリアンエアー)カラーをパクったJR糞東日本(笑) >>826
応援ありがとう
悪態付く旅客は絶対許さないからな オバタリアンは、軍団と化すと色々と恐怖だろうけどなぁ 75 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2019/04/21(日) 11:35:46.99 ID:SDRYf79H0 [1/9]
博多〜佐賀の在来線特急と仮に博多〜佐賀がフル規格の場合
所要時間と料金目安だが
現行
博多〜佐賀(営業キロ53.6km)
特急かもめ・みどり・ハウステンボス
所要時間 列車により37〜45分程度
割引設定 2枚切符 2,260円(1枚1,130円)
新幹線フル規格
博多〜佐賀 (推定営業キロ50.9km 新幹線+現行長崎線営業キロ)
所要時間 25分程度
参考に
博多〜筑後船小屋 (営業キロ51.5kmで佐賀とほぼ同距離)
所要時間 25〜26分
割引設定
九州新幹線日帰り2枚切符(当日のみ使用可能)3,300円
九州新幹線2枚切符(購入から1か月以内に使用可能)4,120円
短縮僅かで料金約1.5〜2倍だぞ
今の特急利用者が新幹線に流れるとは思えんな >>829
何のことかと思って検索したら
時代遅れの中年女の名称で
余計な知識を付けられてしまった
謝ってください >>830
そんな中
四国新幹線は単線規格とか言い出す始末 新幹線ってある程度の需要があって在来線を第3セクターにしても利益が出るとこにしか作ったらあかんやつやろ
単線で1時間1本でいつ正面衝突するかハァハァとか論外じゃね、仮に作るにしても岡山〜高松以外無理やろjk >>820
あずさ回数券の使い勝手は秀逸だったわホントに>>833
>>830 >>833 >>834
瀬戸大橋は宇野線区間の完全複線化が先だろ
新幹線を人質に複線化に腰を上げないだけだし
これ以上はスレチ >>839
今、鉄道業界で「タブレット」って話が出ても、決してキャリアの方にはならない気がする
今のご時世らしく、端末のこととなってしまいそう(運転支援端末って面で) 仮に四国に新幹線作るとしたら在来線の整備&複線化で岡山〜多岐津と松山〜徳島間で160キロのミニ新幹線走らせるのが一番皆がwinwinなんじゃないのかなって・・・・・ 東京ー大阪「片道2160円」破格レンタカーの正体 あまり知られていない移動手段を見てみる [242629156]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555898938/
これ借りて4人で乗って下道で行けばガソリン代入れても1人数百円で移動できるんじゃ・・・ ヒント
山手線車両に機器異常表示、運休措置で1100人に影響
21日午前8時40分ごろ、JR山手線浜松町駅(東京都港区)に到着した内回りの車両(11両編成)の機器に停止位置の異常を知らせる表示が出た。JR東日本によると、停止位置に異常は確認されず、この車両は7分遅れで発車した。
しかし、次の新橋駅でも同じ表示が出たため、東京駅で運休の措置を取ったという。
乗客にけがはなく、約350人は後続の列車に振り替えるなどした。JR東が原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190421-00000520-san-soci >>842
それ回送を客にやらせてレンタル料まで請求してる
Theトヨタ商法だぞ気を付けろ >>841
160km/h可能なターボ付ディーゼル新幹線w あずさのシートポケットから車販のメニューが無くなったな
車販縮小のサインなのかな >>846
GW期間は混雑も考慮して、正式に車内販売自体を全面的に休止するんじゃないの?
GW明けも復活しないってなると、大事になるけど GWのは4/27とか5/5辺りはスワローでも立ち客が溢れるかな? あずさ23号が岡谷と塩尻に止まらないのは大失敗というか長野県民を馬鹿にしているだろ
元々岡谷塩尻で下車する人が多かったというのに
上諏訪で降りた客の方が松本まで乗る客より多かった
そして上諏訪に来る後続の普通長野行きが下校時間にも関わらず3両
長野県内の中央本線を苦痛にしたいようだな 今までは自由席車両に目一杯詰まり、他はそれなるだったのが、
グリーン以外の8両か11両に分散するから、自由席があった時より、だいぶマシになるよ。 >>851
むしろ、8両か11両が、通路までも超満員になる可能性すらあるのかどうか 中電は次回の改正辺りで立川撤退かもな。
211系ガタガタ揺れ過ぎ。後任はE231の小山車かな? 次は横須賀総武へ235投入だから、
出てくるのは217だが、半自動がないので、
217を千葉ローカルに回して、浮いた209-0だな。千葉は半自動無くてもいいから >>855
中央快速グリーン入れるときにE235新車にして今のE233は高尾以西用にしちゃえばいいのに
ドアボタンもあるし、ロングシートで問題ない
便所だけ設置かな >>855
233-0のGの営業開始時点で、今の211は完全に大月以西限定運用となるのかもしれないけどね
ホームドアも絡んできそうだし >>861
つ「特急通過駅」
西八王子に設置されたら、高尾以東の営業運転も一気にアウトとなる 昔みたいに高尾以東の停車駅を八王子と立川だけにすればいいのでは E233が大月まで乗り入れしてる現在において、3ドアの中電を都心に乗り入れさせる必要性は無い
他の4方面の普通列車と比べたら圧倒的に利用客が少ないんだから >>861
新宿駅は特急ホームの9、10番、立川は上り2番、下りは通過か5番線
にしとけば問題は少ないんじゃないの
なんかホームドアは立川までの計画らしいし 安普請産廃E353要らね。TEMU2000の二の舞になって速度低下でもしてろゴミ。 臨時のあずさは本当遅いな、安普請な傾斜装置も役に立たない感じとわなw 曲線通過した時、車内中カオスだなw 381系の方がまだ良かったよ。
何処までゴミなんだよ、安普請産廃E353はw >>856
217は老朽化がひどすぎたことが判明したので即廃車では。 >>856
E217も209も同世代。老朽化してるE217で209を置き換える意味がない。 安普請産廃E353は安普請な傾斜装置が使い物にならなくてVSE並みの性能で走ってろカスw 安普請産廃E353は見た目だけでなく車内も安普請な癖して、こんなE657の二番煎じの車両を未指定で乗るとか誰得なんだろうねw 8600と2600の座席はほぼ同じ形状だったけど、座り心地は安普請産廃E353より遥にマシだった。
何処まで安普請なんだよ死ねよ。 >>868
257で走れるスジにしてるんじゃないの? E353が関係しているか知らないけど
路盤というか軌道というか急激にガタガタになったな
みどり湖のトンネルなんて普通列車でもぴょんぴょん飛びはねるように揺れるし
先代スーパーあずさが揺れもなく高速通過していた大月なんかの直線でもひじ掛けから腕が落ちるくらい揺れていたぞ 脱線転覆する姿が見られる日はそう遠くないってことだなw 211の後継に209が来たら安普請コンピになって余計に安普請連呼の餌になっちまうじゃないか
断固反対 ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp 4枚綴りの回数券も無くなったし、特急車両は安普請産廃E353だらけになったからこの路線に魅力なんてないな。
椅子は超絶硬くて枕は邪魔だし、8600と2600は背凭れ以外は硬くなかったし眠れた。
何処まで安普請なんだよ脱線転覆して死ねよw 安普請産廃E353は他の車両も巻き込んでTEMU2000みたいな醜態でも晒してろ欠陥ゴミ車両w
パンタグラフも直接固定とか本当存在そのものが安普請産廃だなwww 381系は振り遅れはあるけど言うほどでも無かったし、酔いも無く全然平気だった。
所詮安普請な傾斜装置で1.5度しか傾かないから乗り心地にも技術的にも限界だなw 空気を使い捨てにして僅かな傾斜で振り子と同等とか普通に考えたら無理あるよな。
TEMU2000みたいになって終われよw >>882
魅力のない路線を普通列車で通勤ですかwww 安普請産廃E353はキモ過ぎダサ過ぎ安普請。早く横転してる姿が見られないかな〜
普通列車がなっても安普請産廃E353に統一して、無理矢理性能合わせたのが原因になると思うけどなw よっぽど貧乏なんだね
それとも差額請求出来なくなって小遣いなくなったB級リーマンかね 年数そんな経ってないE257の付属編成が余剰になるんだったら、安普請産廃E353は不要だったな。
しかも試運転無駄に長かったし、何にお金を懸けたのかなこの会社w >>889
こっちは通勤で頻繁に使ってたんだけど、お前馬鹿なの?w 安普請産廃E353は低コスト丸出しの金喰い虫。早くTEMU2000見たいにブザマな醜態晒せゴミw 安普請産廃E353は乗り心地も不快だけど、グリーン車も普通車も低予算丸出しで本当不快www >>871
同世代はどうでもよくて、どっちで211を置き換える?
となるとドアSWのある209だろう。
いずれにしても211は抵抗制御省エネ性に劣るから、インバータの209か217で置き換えだよ。 もっと不快な普通列車の悪口は言わないのか?ww
金がなくて普通列車しか乗れないからってやっかむなよキチガイwww >>893
まったくだ
毎日毎日朝から晩まで書き込むし
今日もこのスレだけで16回も書き込んでいるんだから
完全にキチガイ >>896
房総の209にはドアボタンは付いてないだろ。 あまりにも安普請、安普請と泣き叫んでるから
自称総裁閣下が影響されてるね
どころで「安普請」って一般用語じゃないから
ある専門分野とかで使ってるのかな?
意味としては建築関係の意味もあるから、遣うのは建築業とかに従事してる人間かな? 総武快速の置き換えが終われば、国府津や小山のE231の置き換えが始まるだろうからそれで置き換えだと思うが。 >>897
普通列車には文句を言わないとなると
もしかしてコジレンことビューやまなし厨かな? >>897
普通列車は安普請産廃E353見たいに遠心力なんて来ません。
バカなんですか? あっちでひっきりなしにビューやまなし、ビューやまなしと嬉しそうにハシャいでいるから、間違いなくここにいるよね?
>コジレン 特急車両で安普請産廃E353程低予算丸出しなのはない。曲線曲がれずTEMU2000見たいにでもなってろカスwww 所詮安普請な傾斜装置でアンチローリング使って無理矢理合わせても
1.5度しか傾かないから乗り心地にも技術的にも限界だなw
後レールに段差のようなものがある所多数見えるんだけど大丈夫なのか?w 安普請キチガイは351が残ってても、回数券廃止と金欠でどちらにせよ特急乗れないから、353は関係ないだろww 安普請産廃E353は乗り心地が悪く減速時も本当不快。
混雑してたらカオスだよw >>840
鉄道員が読む「運転協会誌」の最新号もタブレット特集だがモバイル端末の事になっているしな。 安普請産廃E353はマジキモく、乗り心地は最悪で異音が酷い欠陥ゴミ車両www >>910
母校の鉄研現役生から、車庫見学の際に実際に伺ってた話ってことだったんだけどね
時代は変わったもんだよ(自分だってキャリアの方をまずイメージする世代だから)
そして、中央線を今走ってる211にも、支援端末が常備されてるみたいだし >>878
今月最初の土日にE353あずさ乗ったけど乗り心地は普通だったけどな
肘掛けから腕が落ちるとか居眠りしてただけだけだろそれ >>913
乗る場所によるのはわかっている
7列から12列あたりは問題ない
台車の上や車端はすごいぞ E353のドア配置見ると中央線にホームドアつける気ないんかと思ってしまう。 高尾建て替えの時に配線も直して
====下り通過線====
============
■■■■■ホーム■■■■■
============
============
■■■■■ホーム■■■■■
============
====上り通過線====
に直せよ
どうせ橋上駅にするんだろうし >>900
>「安普請」って一般用語じゃないから
上級擁護か?w >>919
へぇー安普請なんて言葉はこのスレで初めて知った
流石いつも使い慣れてるから一般世間とは感覚がブレてるねw >>915>>920
なるほど次にE353乗る機会あったら車端台車上指定してみるわ
北斗星のロイヤルでも車端と中央じゃ乗り物全然違ったらしいしね
ところで先週末名古屋から白馬しなのに乗ったら塩尻大門留置のE257の横で桜の花が満開で胸熱でしたわ長文スマソ しかし1人で23回も書き込むとか常軌を逸してるなw 真ん中にしか座ったこと無いけど中々に凄かった、車端は更に凄いのか。 ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: E351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ全席指定席化による値上げで家計が苦しくなり特急利用を断念。普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp >>924
カシオペアが車端で隣がシャワーだったんだけど
金返せというレベル
しかもシャワーカード売り切れ 循環急行 のべやま号とすわ号を、快速で復活してほしい
長野→小淵沢→小諸→長野
長野→小諸→小淵沢→長野 ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 元長野県在住
-仕事: 元東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、転職or引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp 西武線ってなんで所沢駅上り乗り換えで
新宿線→池袋線で差別するの? >>919
>上級擁護か?w
この程度で上級妄想ってw
あっ長野在住のクモユなんちゃらってのがいますねw >>933
安普請は幻の元号案「安晋」の関連語だろw
だから上級国民になる
鉄ヲタなら自動車は危ないキャンペーンに協力しろよw
それともウィキペディアン鉄ヲタ自警団の方ですか?www は?
俺は安普請ってイミフだから辞書で調べたんだけど
建築関連でまさに「粗末な作り」的だったから
奴はそれを知ってて353に命名したんだろ?
なぜ安倍晋三総理からって特定できるんだ?
忖度ならわかるけど、安普請なんて言ってたか?
動機がコジレンと一緒でわかりやすい >>843
名古屋から遠征中に当該乗ってたわ
上野東京ラインが抑止で乗ったらこれで
ブチ切れそうになった 安普請産廃E353は超絶キモく、存在そのものが安普請w 安普請産廃E353の車内はE657の二番煎じ。特急料金払ってこのザマかよと思う。 アヘアヘ感半端ねえなと思ってたらなんだ、
安普請(やすぶしん)って散々スレで宣伝してたのは
安倍晋三請(あべしんぞう-うけ)の
略称だったの? 知らないなこんな日本語。
盛り掛け蕎麦が食えんの事なのかなぁ??? 安普請産廃E353の普通車とグリーン車の安っぽさは安普請E657の二番煎じの欠陥車両w E351とE257は大名普請、E353は安普請産業廃棄物www 安普請産廃E353は傾斜装置が安普請だから曲線時本当不快。
TEMU2000見たいにでもなってろカスwww アクティブサスペンション使っても振動が抑えきれないとか、何処まで安普請何だよ死ねよ。 ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-携帯は2011年よりauを愛用w
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ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp 傾斜装置が安普請だとアンチローリング使って無理矢理性能合わせても横G何て抑え切れないなw
軌道から外れて対向列車とも激突し、中目黒の二の舞にでもなってろ欠陥車両www 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 安普請産廃E353に乗ってると目眩がする、走行中の歩行や手洗い行くのも一苦労。
アクティブサスペンション使っても振動が抑えきれないゴミだろwww 安普請産廃E353のグリーン車は無駄に高い金払わされてるとしか感じない位低予算丸出し。
所詮E657の二番煎じだからな、TEMU2000見たいにでもなってろよwww >>949
ちょっと目を離すとすぐ何処かに行こうとする、じっとしてられない3歳児の行動心理みたいでワロタw E353の車体傾斜を楽しみたいときはどの区間がいいんじゃろ? >>951
別に用を足しに行くだけですけど、盲目なのかw あっごめんw
言葉覚え立ての3歳児かと思ってたwww ちょっと何言ってるかよく分からない、クスリでもやってるのか?w 安普請産廃E353は超絶キモくてつまらないし、存在そのものが安普請産廃。
E657の二番煎じは川崎見たいにでもなってろよwww 安普請産廃とかまったく無意味な言動が大ちゅきでちゅねーw 安普請産廃E353は見た目から何かしろが安普請産廃。こんなゴミはTEMU2000見たいになるのが相応しいwww
まぁ言わなくてもそうなる日は近いだろうけどなwww 安普請産廃E353は曲線時でもテーブルから物が落ちるけど、減速時でも落ちてくる。
何処まで安普請何だよ脱線転覆でもしてろよ。 脳が未発達だから同じフレーズ使い回してレス数を稼いで御満悦w JR東日本は委託業務も増えてることだし、安普請産廃E353のブザマな姿が目に浮かぶよwww 特定の1人に強く嫌われても、売り上げへの影響は無視できるレベルなんだよな あっ一人該当者が居る!
鉄板関係のみならずデジカメ板やらニュー速スレに常駐して一日中家の中からレスを発信してるお方が!!
ブルマが大好きな自称プロカメラマンw >>924 >>926
下からの突き上げ振動なら台車の上が酷いかもしれないけど、
ブレーキ時のつんのめりや、カーブの横揺れに座席位置の差があるの?
俺は進行方向最後尾しか乗らないから、今度真ん中に乗ってみよう。 そしたら他の車両では何故あまり感じられないのだろう? >>972
ウインナーがセットのニコタマ?多摩多摩? あずさ回数券が廃止になったのは、金券屋潰しとか。
金券屋が、普通回数券の東京山手線内〜甲府を売り出して、指定席特急券だけ駅で購入とかすれば多少は安くなる。繁忙期の縛りが普通回数券はないし。 中央線料金回数券と信州特急料金回数券を廃止にした理由は何だろうね。
週末フリー乗車券だって別途に特急券買わないと乗れないし。 金券屋、もう一つの儲けの柱である航空会社株優が、ネットで暴落しないように
一生懸命身内内での高額取引を必死にやって、相場維持してるよ 会社の売上増やすためでしょそりゃ
回数券から座席指定って、自動券売機でもできたんでしょ?
だったら窓口減らしには貢献しないのでは? もしかして、券売機でもできるけど
窓口に来る人が多かったのか? だから回数券ヘビーユーザーだった安普請産廃連呼さんは激オコで荒れ狂ってるんですね 回数券は不正が出来たからだろ
行きに自由席で判子もらって帰りにそれを券売機に突っ込む
常磐特急スレでは当たり前だった なるほど、そんなやり方があったか
検札のときに、穴あけパンチすればよかったのに ひょっとしてあいつもやってたんか?w
出来なくなったから八つ当たりしてるんか?w 信州特急料金回数券も
あずさーしなのの乗継利用が可能だったので、検札印が2つ入ってもおかしくなくて
区間によっては
1枚で往復利用とかが可能だった 松本〜南小谷は残してくれても良かったのにな、ガラガラやん >>982
回数券の他にも特急定期があったけどそれはどうなのかね。 穴あけだけじゃ無理なら
検札のときに、ポータブルの発券機?から出てくるペラペラの紙と
回数券を交換すればよかったんじゃない?
手間がかかるけど 特急券を券売機で払い戻しとか出来るのかね。出来るなら窓口のみの対応で良いよ。 なぜ他人の言うことをココまで素直に信じられるのか、しかも顔すら知らない他人しかいない匿名掲示板ですにょ >>992
>しかも顔すら知らない
FBやらTwitterやら特定されて荒らしを中心に顔バレや身バレしてる人も活躍してますよ
>他人しかいない
基本は他人同士だが分身の術を使って会話する人もいますよ 東海が設定している東日本エリアのフリーパスの類は、あずさ指定の空席利用は可にはなってる。 このスレッドは1000を超えました。
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