JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.79
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
有料席も始まった新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から広島近郊で運用開始し、和歌山線等にも導入が進む227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.78
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542253796/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>550
特性からしたらそうとも言えるんやろが、私鉄やったらPMSMは特急車とかでもつこてるし、そこまで志向性あらへんで
フルチョッパと界磁チョッパがどーのこーのゆーてんのも同じよ
223-2000みたいな車両制御装置でPMSM対応のVVVFにすんのは、主回路だいぶ変わってくるから、VVVFが3レベルから2レベルになって臓物がちっちゃなっても、必要な接触器とかが増えとるので、元のハコの中の仕切りで収まるかどうか微妙
確実に1モータずつ解放したいんやったら、4in1とか使われへんやろ、まぁ無理せんかてハコを新しくしてもええねん
207とか223-0は相手がIMなんで元のハコのまま臓物入替で上手いこといけたが >>553
>>545が言うようにバ関西弁の文章は読みにくいな アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。
２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265
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普通に読めるけどな。逆に打つの大変ちゃう？ >>555
開き直ってキモいおっさんだな
>>557も同類だけど 207系０番台の車輪換わったな
初期のT車系は乾いた金属音を奏でていたのが印象的だったんだが 223-1000体質改善車、VVVFは従前通り1C1M4群のまま2レベルIGBTにすんのやろうが、1群がCVCF切替対応なんも踏襲すんのかね 207系０番はIGBT化するのかな
あいつだけ特殊なVVVFチョッパ制御とかいうよくわからん地下鉄みたいな音の車両だし >>561
そこ踏襲しないとSIV自体を冗長化する必要が出て艤装に影響出るわな
0.5Mシステムだと各車の補助電源を並列運転（三相交流の波形を複数SIVで同期させてる）してるけど
T構体の電装ほどではないだろうが、0.5Mシステムのバックポートはそうそう出来ないだろう 新型はるかのイメージ図が思いっきり289をはるか色に塗っただけの車両だなｗマンネリ化してるぞ あまりに新型の方が良いと偏っちゃうからな
気づかれないようにする作戦か 281置き換え用はまた新しく登場するってことなのかな？その時は273系？なにわ筋なんてまだ10年も先だしな開業は
とりあえず今は全9両化のための処置と 確かに281系置き換え車が出る頃にはかなり仕様が変わるだろうから、「271系」は少数系列に終わりそうだね。 逆に２８１系の置き換えを２７１系２次車で埋めるとか？
遅くても２０３０年までに・・・ 前回、323系が途中見直しで入ってから注目された中期経営計画
https://www.westjr.co.jp/company/info/plan/
施策一覧、現計画だと現状名前は、はるかの上がってないな
1年でもう追加の赤がずいぶん入ってるけど
やくもが最終年度以降になってるが、前計画でもそんな書き方だった気が
5年単位であと送りか？w >>573
P33にはるかの利用促進とありますよ。 Aシート車の乗務員室は中間にあっても使用されるんだな
車内放送回路をAシート車のみに放送を流せるよう改造するだけで済んだ？ >>575
>>565氏、287のつもりで打ち間違えたとか？ 289やとカクカクの683貫通型やから、287準拠やわな
>>561
223の機器更新用に0.5M準拠のシステムを無理くり当てはめてやな、1C2M2群のVVVFと待機二重系SIVにでもするかぇ 281系は287系みたいに前面のデザインが下腹ぽっこりでないからスマートに見えるな >>581
そりゃ287準拠で極力281に似せとるわけやから、併結したとき違和感あり過ぎたら デザイナー何しとんねんっちゅう話やし、681以降、設計変更のたんびに手は入れとるが、西の特急型電車としてどの車系も一貫したデザインにしとんのやから、ちゃうかったら何でやねんってなるわな >>586
ID:4SPv9kgsは筋金入りのバ関西人だから仕方ない 東海は一般車も特急車も一貫してずっと同じような顔を採用してるからまだ会社の方針がよくわかる、新型南紀はだいぶちょっとデザイン代わったけど 221系のリニューアル未着手の車両、まだ残っているようだけど、いつになったら完了するのだろ？ >>589
あと2本でしょ？年内に終わるんじゃね？ ＪＲ西、新長距離列車は「銀河」
２０年春に運行開始
3/19 19:13
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/351418?ph=1
ＪＲ西日本の新たな長距離列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ 銀河」のイメージ
ＪＲ西日本は１９日、京阪神地区から山陽、山陰方面に向かうルートで２０２０年春の運行開始を目指す新たな長距離列車の名称を「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」にすると発表した。
０８年まで東京―大阪間を結んだ寝台急行「銀河」と同名を採用。往年の「ブルートレイン」をイメージしたデザインで観光需要の掘り起こしを図る。
６両編成で、車体カラーにはかつての銀河より深い青の「瑠璃紺色」を採用した。豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」より低価格で家族連れや若者も気軽に鉄道の旅を楽しめるようにするのがコンセプト。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/351418 >>598
C#8042×8Rみたいに予備の主役にならん事を願う！ 600ならｸﾓﾊ223-1013×4RとC#8035-8155運用復帰！ 堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
2018/7/25
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 タレントの堀ちえみさんが退院
手術で「生まれ変わった」
3/26 16:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354357?ph=1
堀ちえみさん
ステージ４の舌がんを公表し、手術を受けたタレントの堀ちえみさん（５２）が２６日、公式ブログを更新し、同日退院したことを明らかにした。
「がんは全て取り切れた」と説明を受けたと報告し「痛かった腫瘍も全部なくなりました。生まれ変わった…そんな気持ちです」と喜びをつづった。
ブログによると、術後の経過は順調で回復が早かった。
堀さんは、多くの励ましに感謝した上で
「生きている事に感謝をして、これからの人生を大切に過ごしていきたい」
と心境を記した。会話はおぼつかない状況でリハビリを続けるという。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354357 この前からいるコピペ猿は何がしたいのだろ？
さっぱり意味がわからない >>598
なんか、丸ライトのLED化で一段とメトロ07系みたいな顔になったなｗ >>607
いや、この場合スッキリ厨を指示するけどな さ あ 、 も り あ が っ
て
ま
い
り
ま
し
た ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 〜♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。 平成 この日、＞佐賀銀行取り付け騒ぎ＝平成15年12月25日（15年前）
携帯メールでデマ広がる
2018/12/25
事実無根の虚偽メールが発端となって、佐賀銀行で取り付け騒ぎが起きた。窓口やＡＴＭ（現金自動預払機）に客が殺到し、約５００億円が引き出される事態になった。
翌日には沈静化したものの、デマが瞬時に広がる情報化社会の危うさを露呈する事案となった。
県内のある女性が携帯電話のメールで「某友人からの情報によると、銀行がつぶれるそうです」と知人ら２６人に送ったのがきっかけ。受信者が知人に転送したり、話したりしたことでデマが急速に広がった。
伝達が繰り返される中、「建設会社が民事再生法を申請し、連鎖で銀行がつぶれる」「テレビで言っていた」などと内容が変わっていった。
約１年前の佐賀商工共済協同組合の破綻などに伴う金融不安が背景にあり、当初は冷静だった人も長い行列を見てデマを信じてしまったという。
メールの発信元になった女性は信用毀損（きそん）の疑いで書類送検されたが、佐賀地検は「犯意や取り付け騒ぎとの因果関係の認定は困難」として嫌疑不十分で不起訴処分にした。
情報の正確さと価値を判断する能力を持つ大切さを教訓として残した。（新元号まであと１２７日）https://www.saga-s.co.jp/articles/-/318682 関西にも食パン顔の115が居たんだな、6500番台だっけ
てっきり岡山地区だけの専売特許車両だと思ってた
中途半端に少数残すよりとっとと225系の2両編成とか作って置き換えろよ 貫通路あるのに食パンっていうの？
貫通路なしの食パンなら日根野に113が2本いますよ？ 一般的には、通常型が半流や折妻などなのに、切妻が派生した場合を言う
改造だと金かけないためだから、よほど必要が無ければワザワザ付けないけどな
かの113-3800が登場した際、むしろあの剥き出し手抜き補強のお陰で非貫通なのに食パン感が減ったぐらい 食パンは419系の元になった581/583系の独特の車体形状によって
中間車を先頭車改造したら食パンみたいになってしまった、ってのが語源 >>616
だいたいそれで
年齢層が分かるよな
自分は新性能車しか知らんけど死んだじっちゃに言わせればロクサン以降の国電
ピクシブ百科とか書いたやつは、自分か自分世代の狭いコミュニティが言い出しっぺぐらいにホクホクしてんだろ なんで車体を載せ変えなかったのかいまだに謎だったな
いくら金欠でも583系の車体の改造じゃローカル運用だとしても無理だろうに 自分にとってあの食パンは例えボックスでもピッチを広く取れば
とても快適に座れるという事を教えてくれた車両だった ベッドをそのまま屋根に収納して一般車化してるからなおさら狭かったね、元が急行車だから天井も低いし >>619
あれだけ金使ってないように見せるPRやってたのに謎とは
生まれてなかったんなら分かるが、見てきたように言うのな
まあそれでも最初のクハ715-100の小倉工場プレス公開では、メディアは驚愕したんだが
とにかく予算を掛けてないと納得させるのが重要だったから
実際の節約効果はともかく、ロクにイジってないように見えるのが重要だった >>616
>>619
583系は寝台設備を取っ払いリクライニングシートを並べて交流電化区間のL特急の増発に使う方が良かった。
485系を大量に先頭車化改造するよりもコスト低減できてただろうと思う。 419/715は「こんな適当なことをしないといけないほどカネがないことをアピールするため」という側面もあったんだよね
本来は数年も使えればいい程度で作ったのに、予想に反して長期間使うことになってしまったほうが問題 >>624
583は4両未満が組めない→先頭車化必要は変わらず→改造費は485同等以上（設備と、あと断面w）
意味ないね
短編成化の観点で言えば12, 13両主体だった581, 583の方が中間車比率が高い
485は6から9両での新製配置がほどほど有ったので先頭車に関してはマシ >>626
更にリクライニングシートと窓の配置が合わなくなるデメリットも 国鉄各工場の余剰人員対策、稼働率向上という面も。
当時華々しかった各種ジョイフルトレインしかり。 一時的ですぐ置き換えるからということで食パン改造したけどまさかそのまま30年使うことになるとは国鉄は想像してなかっただろうな 西のことだから、置き換えられたとしても415-800がもっと増えていただけの気がする。 715系や419系の経緯や背景など当時の状況を知らない世代だったら、
もう少し調べてから書き込みしてくれと思うんだが >>619
国鉄財政が許さなかったんだろ。
減価償却終わって数年しか経過してないのに。
でなくともＤＤ５４の例も有るし。 ホンマにガキッターって誤幕とか拘るな。
乗務員は「種別さえ合ってればええやろ。」って風なのに。 近畿車輛の出場線に271が並びました。出場も近い。 >>636
育ちが知れる様な発言は控えた方がいいよ 鉄オタの育ちなんて言ったところでどれも悲惨なものばかりだろ
お得意の鸚鵡返しは阻止 やるぢゃん！二宮！（再々）
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ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ 7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
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「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html >>642
おじいちゃんは小さい頃から口の悪い家族の元で育ったのね
かわいそう 271はテントウムシみたいな顔だな、ワイパーが見どころ 1000番台の体質改善は４両ずつになりそう
W編成の場合中間の４両を抜き取り施工しそれが完成するとV編成に組み込んで運用する
それなら８両を一度に改修のために休車、なんてことがなくなる >>646
編成組み換えする手間より予備を用意して編成まるごと一気の方が効率よいからしない
221が既にそう 最近のJRは編成単位で一気に丸ごとやるからね
昔は１両単位でやって車両ごとにバラバラ更新だったけど、未だに未更新の115とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
