JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.79
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
有料席も始まった新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から広島近郊で運用開始し、和歌山線等にも導入が進む227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542253796/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>948
大和路線や奈良線向けならワンマン仕様はいらないでしょう。大和路快速や普通でワンマン運転するとか、さすがにないかと
一斉なら221までやってしまわないと意味ないし、奈良はまだ先じゃないかな 奈良の201系より先に103系を全社から撤退させるのが先かと思う。加古川、播但が次の対象。
阪和、環状、広島は撤退、奈良も一部残すのみで、一気に畳み掛けるなら今かなと。 221系が公称加速度2.5km/h/sで223系0番台が加速度2.1km/h/sとか逆転現象起きてたな
221系が無理してた >>951
窓の形状が323とか227っぽいけど今後はこれでいくのかな
>>952
まあ播但の方が緊急性高そうなんだけどね
ただ221まで一気にやるのも考えにくいんだよね まあ、鋼体が塗装される頃には何らかの発表があるでしょう
成形して溶接して塗装して床下機器取り付けて運転台ハメ込んで配線艤装して内装加工して通電試験、まだ3ヶ月以上は掛かる工程や もしこれが227系次の路線向けなら、当該路線で現行227-1000での試運転があって良さそうだが
播但なら工場から、奈良線なら奈良まで来てるからついでに京都までとか
現行車種の増備ならアナウンスなしになりそうだけど
ひっそり内部情報ぽいの気になるな 置き換えの優先度は
七尾線のアレ
103全部
その他旧国鉄車
だからな
521というのは十分ある >>959
そんなことしなくてもいいから今のところやってないだけでしょ
227-1000入れるときに227-0で試運転してたっけ? そっか、クモハ226としてもトイレなしは新形式(新番台?)か。 いま、トイレなしで運用回ってるところとしたら、播但・加古川かな? >>964
播但の103も加古川の103もトイレつき 52x系なのかねえ?
あとは先頭車化準備仕様で227-0に差し込む位か
異例のダイ改だしあるかもな これから高齢者の方が多くなるのに
ローカルで今更トイレなしとか凄く困るで
また運輸局から103系廃車寸前の
愛の教育的行政指導とかアホらしい
バリアフリー当然の時代にありえない
となると何だろうねえ?
323だったりしてな クモハ521だとしたら、妻面の窓は辻褄があうのか。 521系かモハ227-0相当しか思い付かんね
見れば見るほど変な鋼体だ 体質改善されたHE429は阪和線で今日より運用復帰 >>961
227-1000出来てから試運転してたと思う
227-0とは色々違ってたから227-1000で試運転しないと意味なかった気がする
播但は同型式入るだろうから今ので試運転出来る気がする
>>970
227-0で穴塞いでるなら新形式でも穴開けて塞ぐ可能性はあるかも
逆に521系のコンセプトからして新しく作るなら近車にある227系の型で作る可能性は高そう
そしたら新番台になるかな
>>976
あの辺はドア数統一する必要なくね?>播但加古川 播但は臨時で223が入るんだしドア数別にどうでもいい思うけど、混乱するほどの客居ないし 28日に221系NA418編成が天理臨で福知山線を走行した このスレッドは1000を超えました。
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