北陸新幹線全線スレ1
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北陸新幹線全線
東京〜高崎〜長野〜金沢〜敦賀〜新大阪
のスレです。
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も語って下さい。
JR東、北陸新幹線に上越向け新造車両を転用検討へ 年末までにダイヤ回復
JR東日本は台風19号で全車両の3分の1にあたる10編成が浸水した北陸新幹線のダイヤの完全復旧に向け、上越新幹線に投入予定だった
新造の車両を北陸に振り向ける方針を固めた。最大で5編成になる見通し。ただそれでも年末年始の繁忙期に対応できるか懸念は残る。
JR東は2019年度中に上越新幹線に新たに5編成のE7系の新幹線車両を投入する計画だった。
最大でこの5編成すべてを北陸新幹線に振り向ける方針を固め…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51454490W9A021C1MM8000/ 日曜に北陸方面から東京まで新幹線に乗ったが、上野停車しなかったな
前からこうだったっけ? 当面上越にはE7は最小限の列車だけでいい。
それまでは廃車予定のE2E4に頑張ってもらうしかない。 >>309
せめて長野は電留線機能だけでも早急に回復させるべきだ。 廃車間際の200系だって「走れないわけじゃない」ってオリンピック輸送に使ったんだから
「あさま」は50Hz用のE2を使ったっていいんだよね どうせ廃車が近いんでしょ? 北陸新幹線(金沢・敦賀間)、幸町架道橋の桁架設工事について
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/11/01
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20191101-2.pdf
北陸新幹線(金沢・敦賀間)、幸町架道橋工事に伴う国道305号線及び主要地方道小松鶴来線(金沢小松線)の交通規制について
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/11/01
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20191101-3.pdf 2019/11/6 13:30 (2019/11/6 17:07更新)日本経済新聞 電子版
JR東日本は6日、台風19号による河川の氾濫で浸水した北陸新幹線10編成をすべて廃車とすると発表した。車両の帳簿上の価値はJR東の持つ8編成が118億円で、JR西日本の2編成が30億円。
部品は一部転用するが、残りは2020年3月期に特別損失を計上する方針。北陸新幹線は通常時の8割のダイヤで運行しているが、20年3月末までに台風前の本数に戻すことを目指す。
JR東の深沢祐二社長は6日の定例の記者会見で「列車本数を減らしていることでお客様にご迷惑をお掛けしている」と謝罪。「年度末までに列車本数を100%に戻すべく、復旧に向けて全力を挙げる」と話した。
北陸新幹線は全部で30編成あり、このうち長野県の基地にとめていたJR東のE7系と、JR西のW7系の計10編成が浸水した。車両の下のモーターなどの電子機器に被害があり、安全上、再び使う
のは難しいと判断したという。
20年3月期に車両のほかに車両基地の設備などの特別損失も計上する方針だ。JR東は台風に伴う計画運休などで、10月の売上高が120億円程度減ったといい、廃車により業績への影響がさらに拡大する。
北陸新幹線は現在、通常の8割程度のダイヤで運行している。まず11月末までに東京―金沢間の直通運転で運行本数を台風前に戻し、3月末までに全体の回復を目指す。ダイヤの完全復旧に向け、
来春までに上越新幹線に投入する予定だった新造車両のE7系5編成を北陸新幹線で使うほか、上越と北陸の両方で使っているE7系1編成を北陸中心で使う。
これらの対策で、26編成まで回復できるという。北陸新幹線ではもともと30編成の車両を抱えており、実際には24編成を使って通常のダイヤを組んでいた。
JR東は今後、浸水車両と同じ車両数の8編成分を新たに車両メーカーに発注する計画だ。上越新幹線はもともと、2階建て車両のE4系からE7系に置き換える計画だったが、先にE7系車両を北陸に
使うため当初よりも、置き換えには時間がかかりそうだ。 敦賀開業時、かがやきはどこまで運転されるのかな。
かがやきの停車駅を見ると、敦賀はたぶん停まらない
タイプの駅だよね。
そうなるとかがやきは福井止まりで、敦賀まで行くのは
はくたかとつるぎだけ、なんてことはあるのかな。
かがやき敦賀停車の既成事実化は避けたいよねえ・・ 敦賀開業時
かがやき:東京、上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀。
京都開業時
かがやき:東京、上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、京都。
新大阪開業時
かがやき:東京、上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、京都、新大阪。 >>334
京都・大阪開業時に 東京からの直通列車を何本走らせるかってあるんじゃない?
東京からは福井まで、関西からは長野どまり とかそんな感じで新規愛称の列車が設定されそうだけど 関西←→富山
と
関東←→福井(もしくは半分敦賀延長
でよかろう
関西人には高原リゾートに長野や軽井沢を
使わないし憧れもないのは
過去の経験から(モガッ 北陸は東京から新幹線が入ったことで既に関東圏なわけで。敦賀まで開業したらその先要らないよね、ってなりそう。関西からの観光需要はバスが取り込んでおしまい。域内移動も都市間高速が発達して、九州みたく広域フリーパスが(できたらいいな) >>332
福井駅が1面2線になってしまったので、
かがやき号は福井止にする可能性は低いかも。
京阪方面の開通までの暫定とした上で敦賀まで運行すると思う。 >>338
暫定とか言ってもねえ・・
大阪開業時、かがやきを通過させますなんて
言ったら、、揉めるだろうなあ。
つか、かがやきは大阪まで行くのかね。 >>340
東海道新幹線よりも遅くて高い北陸新幹線を東京〜新大阪間乗車しとおすような客は、どこにもいない。
よって、
かがやき: 東京、大宮、長野、富山、金沢、(一部福井まで延長)
そして、新大阪からは、
きらめき: 新大阪、京都、福井、金沢、富山 (一部長野まで延長)
となる。北陸新幹線の東京〜新大阪直通は運行されない。
もともと、かがやきは「加賀」と掛けてあるので、金沢どまりが念頭にある。 >>342
一行目は確かにその通りだろうがそれ以降は納得できん
金沢福井間(ついでに南越と敦賀)の東京直通需要を拾わなきゃならんのだから
金沢以西は鈍行の役割を担わせて新大阪まで通しにする方が妥当
そしてそのきらめきで富山、できるなら長野以東の関西直通需要を拾う 〜〜引退・富山地方鉄道フタフタマン14722F〜〜
〜オススメ定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が本年で引退となる予定です。
彼の記録撮影は早急にお願いします。
電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地の確認です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとしたシチサン写真を記録することができます。
新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。
★◆◯◇◆◇▲◆□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★▲□◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△ 「長野新幹線」の頃は12両分のホーム長を確保しつつ、「将来に備えて」ってことで
8両分だけ区切って営業してたもんだが、もう「将来に備えて」16両分とっとくなんてことは
必要ないのか 何だか寂しいなあ さあ撮り鉄だ、愛用の高級カメラを携えて、
北陸道を急行し、引退迫る地鉄電車フタフタマン14722Fの追っかけ撮影に勤しもう。
新宮川のストレート、稲刈り終わったスッカラカンの田園で
バリ順・シチサン・カツカツ
常願寺川の鉄橋で、白き山々のご尊顔には目もくれず
バリ順・シチサン・カツカツ
自慢の機材をずらりと並べ、老優たちのV写真の記録を念じ、
「先輩鉄」と共に唱えよう撮り鉄のお題目。
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
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