JR宇都宮線 Part84
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
・黒磯〜新白河間は専用スレがあります。
前スレ
JR宇都宮線 Part83
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545452873/ スペーシア那須塩原まで来るのか
黒磯までいけばいいのに >>263
誘導障害で入れない。
ちなみに東大宮センターすら入れない しかし大宮ー久喜ー小山ー宇都宮ー宝積寺ー那須塩原とか
新幹線でいいやっていう >>264
│激しく昭和50年生まれ44歳の書き込み
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烏山方面はどのみち乗り換えなんだから宇都宮でいい
あとは久喜から栃木への需要、しかも東武方面除外で
どれだけあるかっていう また２０分以上遅れてるよ、やる気ねーならいっそ廃業しちまえ >>275
大宮
北越谷
川越市
これらの駅から東京方に引っ越した方が良いってマジで。 >>248
圏央道の外側はホントに人がいないね。
コンビニもファミレスもガラガラ
近い将来24時間営業は幹線道路沿いだけになるんじゃないかな。 まぁその圏央道の内側も、近いうちに首都直下大震災で地獄になるけどなw >>281
八潮もあるよ。
浦和美園はダメだな、
赤羽岩渕じゃないとな。 >>279
出身が栃木県で住まいが草加市なんだけど、
宇都宮から北はめちゃくちゃ間隔ひらいているよな。
氏家→宇都宮→栗橋→南栗橋→新越谷→獨協大学前駅と乗り継いでいったら、
新越谷まで帰ってきたらまるで別世界だったわ。
やはり複々線の区間内は違うなぁ、と。
浦和や川口ってきっとこんな感じの場所なのかな？って思った。
浦和とか横浜に住みたかったけどね。 宇都宮線が止まったときに代替で直ぐに他路線に行けない駅が困るかな
蓮田や白岡とか >>279
東京方なのだから東京都内だって入るだろ >>283
別に>>279へのレスとしての内容に対する話でもないんだが、
お前はいつも草加市の利便性について語っているが、宇都宮以北に住んでた奴にはわからない感覚なのかもしれないが
ここの住人は急行線で都心の上野・東京・新橋・品川や池袋・新宿・渋谷、それから横浜か何かに乗り換えなしで行ける点に満足しており
多少本数が少なかろうが多少終電が早かろうが、実用的にそこまでどうしても不便というほどでもないので、
複々線とかには全く興味ないんだよね。
もちろん複々線というか新幹線埼京線入れると5複線あってこそ実現できてるから、前提条件的に非常に有難くは思っているが、
特に川口とかはここの人は住みたいとも思わないはず。緩行線駅じゃんとしかね。
だから獨協大学前の人が何を言おうが何も響かない。
こっちが自路線に不満を持つのは>>285みたいな方向性の話だよね。 蓮田や白岡なら春日部か東武動物公園でタクシー使えばいいじゃん 敦賀米原間は新幹線で15分程度になる。 現行在来線で34分。
敦賀京都間は北陸新幹線米原乗り換えで40分程度になる。これも2037年まで。 現行は北陸線から新幹線米原乗り換えで57分。
敦賀京都間は2037年以降は東海道直通乗り換えなしで30分程度になる。
小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適 。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。 この時間帯に、信号トラブル運転再開1時間後は痺れるな。 ヒント
ＪＲ宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
２０日午前８時３９分頃、ＪＲ上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前９時３６分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci >>285
蓮田はいつになったら埼玉高速鉄道を延伸するんだろう？ マジで東海道線直結やめてくれ
しょっ中トラブルで遅延するし、グリーン車座れないし何もメリットない。 上野東京ラインは高崎線常磐線に譲るから全部上野始発にしていいよ 宇都宮線、高崎線はまだ上野始発があるから、まだ良い方。
東海道線は２３時代に２本位ある程度。
ほとんど座れない。 >>301
緩行線にあたる京浜東北線の東京〜大宮区間も含めるとそんなにひどくもないんだよな。 東京から盛岡が東北本線で大宮から高崎が高崎線ですよ? >>290
滋賀県は並行在来線を分離するなら北陸新幹線は要らない派なのでそのルートで通すならその覚悟でお願いします。 大宮以南が増発出来ないならラッシュ時限定でいいから大宮⇄小金井とか大宮⇄籠原の便を設定して総本数を増やして欲しい。 >>307
大宮止まりなんか作ったって、どうせ客は大宮で後続の上野東京／湘南新宿ラインに乗り換えるだけだから、
それなら初めから後続の上野東京／湘南新宿ラインのみの設定でいいじゃん。
というのが、今のダイヤ。 >>305
高崎線が先にできたんだよ
宇都宮線と大宮駅は後からできた
もう130年以上前の話だけど 宇都宮線と高崎線の友好の為に宇都宮〜高崎を直通させよう >>317
こないだ廃止になったばかりだろうが（両毛経由） なんか赤茶と傷んだ柿みたいな色の元成田エクスプレスが黒磯に走ってった… なんで東海道線のトラブルでこっち(埼玉)まで巻き添え食わないといけないんだよ！ 本来その役割は東武が担うべきだろ。
だが肝心の東武が直通依存、長距離怠慢ダイヤを敷いてるせいで上東直通の負の一面が強くなってしまってる。 >>318
マジでぇ〜…！？
廃止される前に乗りたかったわー(棒) >>325
うちら東武の方は、東横と直通じゃないから、ごめんなさいねぇ〜。 >>308
高崎線(宇都宮線)で終点大宮まで行って宇都宮線(高崎線)からの南行きに接続すれば後続待つより早いし大宮口の混雑も少しは緩和されるだろ。
利用者数が変わらなければ大宮以南の混雑はさほど変わらないし。
それにどっちにしろ大宮で降りたり他路線に乗り換える客もいるんだし。 >>323
直通してないと上り線のトラブルが跳ね返って下り線に影響ある。
その手のダメージが直通後は少し減ってるよ。
少ししか減らないのはダイヤ乱れがひどくなると折り返ししてしまうため。
まあでも9割以上の電車はほぼ時間通り走ってるんだから直通のメリットは大きいよ >>328
それをして、ウチの会社にどれだけの額、収益が増えるわけ？
むしろ減便したほうがコスト減で儲かると思ってるんだけど。なんせ人口減少地帯なんだし。
と言うのが、今のJR東。 快速を古河から各停にして古河〜小金井を今の5本から4本に減便とかはあるかもな
高崎線は籠原以南5.5本（特急にスジを取られてるせいで完全な6本ではない）・籠原〜高崎3本
宇都宮線は古河以南6本や小金井〜宇都宮3本は妥当としても古河〜小金井がやや過剰だもんな
とはいっても普通列車を削るだけだと野木間々田民激怒なのでその二駅に配慮し快速を古河以北各停化というかね JR 発足時の頃みたいに、7〜8両でよいから、本数倍増してくれ >>332
古河止まりがあるなら鴻巣止まりも作りましょう 小金井〜宇都宮って毎時3本だけど、そのうち約2本がその区間でも15両なんだっけ？
こういうところだけは評価できるよな
東武の方の宇都宮線に対して「格の違い」を見せつけられるというか
あっちは4両（といっても18mの小型車）で毎時2本
本物の宇都宮線は20mの大型車で15両が沢山走り、10両のやつまで含めれば毎時3本 >>333
あの長いホームが無駄になるじゃないか
ホームの真ん中あたりにしか列車が止まらないようになるとね
今は昼間でもバンバン15両走らせてホームを有効活用してるよね
今のダイヤの面白いところは古河や小金井以南は昼間でも相当な確率で15両なのに、その一方で混雑時間帯に10両列車がそこそこ残ってること >>338
宇都宮発が22時台で終わるのに本物は無いだろｗ。
早い早いと悪評の東武でさえ23時台に１本あるのに。 宇都宮〜黒磯、ようやく運転再開したみたいだ。
公式アプリでは205系8両編成の宇都宮行きが「上野行き」と表示されている。
まさか、実現はしないだろうけど・・・・ │汚物E231系は令和の63系
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より混雑する東海道線に15両編成をラッシュ時集中投入してるから、それが宇高線にくるころは、はずれ時間帯になる 付属編成の扱いが下手過ぎる 下りで籠原で解結した付属が基本編成が高崎から戻ってくるのを待っているのはさすがに草
私鉄なら取り敢えず来た編成にくっつけるんだけどな 運用変更でもない限り増解結相手は運用上その日は1日セット扱いなんだよな 高崎線系統のSSLはコツ車のみの充当でかつ全列車が新宿口では15両なので
籠原以北の運転本数の関係で基本と付属が一日中ペアを組まざるを得ない
(所属が違う編成間の併結は所定では組まない)
というようなわけでペアの運用もあるが、UTL・上野口メインの運用はそうでもない 宇都宮線のさいたま新都心駅で人身事故処理中だが、
湘南新宿ラインがそのさいたま新都心駅をこれから通過するとのこと。
人身事故処理が見られるのかな？ >>253
この前中古で買ったけど新築時の価格が5000万でビビった >>358
まあでもJRの駅から徒歩10分以内という条件で探したから
親が住むためのものだし >>358
幸手なんて氏家付近よりも不便そうなところを… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
