小田急電鉄を語ろう!Part157
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part156
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553597129/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
まぁ外務省の研修施設くらいしかないしな 相模原市の20代の女性がはしかに感染し、症状が出る前後の今月10日から14日にかけてＪＲ相模線と小田急線の利用者に接触した可能性があることから保健所が注意を呼びかけています。
相模原市保健所によりますと、はしかの感染が確認されたのは医療機関に勤務する市内の20代の女性です。
今月11日以降、発熱や発疹などの症状が出て、16日はしかに感染していることがわかったということです。
はしかは高熱や全身に発疹が出るウイルス性の感染症で、感染力が非常に強く妊婦が感染すると流産や早産のおそれもあります。
女性は今月10日午前11時ごろ、ＪＲ相模線の海老名駅から下溝駅まで、
13日は午前９時30分ごろ、小田急線の相武台前駅から相模大野駅までと午後２時30分ごろ、相模大野駅から相武台前駅まで、
14日は午前７時30分ごろ、ＪＲ相模線の下溝駅から海老名駅までと午後４時30分ごろ、海老名駅から下溝駅までそれぞれ乗車したということです。
保健所は、女性が電車の利用者に接触した可能性があることから、はしかが疑われる症状が出た場合は事前に連絡したうえで、医療機関を受診するよう注意を呼びかけています。 千代田線遅れの影響で上原に急行小田原行きと伊勢原行きが並んで、遅れてる伊勢原行きが先に発車するの案内で、ドット乗り込んで来やがった！マジでウザい。ドアサイドの人の真ん前立ったらバカ女ウザい！ ハイハイ
相鉄都心直通間近なわけだが、
小田急は何か対策を考えているのだろうか
朝ラッシュ海老名始発の復活とか
海老名市今泉当たりに新駅作ってかしわ台の客をぶんどるとか 運転免許証も遊園、新百合辺りの新規住民は都県境の意識がないから、新宿都庁の免許窓口が使えると思っていたり、二俣川を近くの二子玉川と聞き間違えたり、二俣川の免許センターってどこ？って感じの認識。 >>858
海老名始発は3本設定しロマも朝は沢山停め駅には選べる小田急の通勤スタイル、と対相鉄を意識した広告を貼ったりしてる。始発とロマ停車の追加はやるかもね。 麻生区から川崎陸運局に行くのに、どんだけ辛い思いをさせられるのか知らんだろ
横浜や立川のぼうが近いんだぜ！！ >>841
そう思いたいんだろうけど、、、、
所詮川崎だよw 関係ないくせに口はさむな
コテハンつけとけ、下北沢ガイジ スレタイに話を戻すと、川崎市には失望したので、とっとと川崎市を最低でも二分化して、川崎北部は鉄道に力を注ぐべし
二分化しないとダメ >>844
私、都内在勤ですが仕事以外では割と南武線にも乗ります。
横浜行く時も登戸から小杉乗り換えで東横線の方が
町田乗り換え横浜線より近いし、帰りの終電的にもその方がいいので。 >>859
それはないと思います。
多摩区民なら多摩警察、麻生区民なら麻生警察へ行けば
とりあえず更新はできるので。
私は警察署より二俣川へ行っちゃいますが。 遊園〜新百合の複々線は途中ちらほらある崖と津久井道にみっちり挟まれた場所が
土地買収とかそういう問題じゃないのがネック
それよか町田大野のがまだ難易度低くて需要もありそう >>866
まあ、川崎や横浜にどうしてもという用事があるなら使うけど、何かないと小田急で完結させようとするのが小田急沿線川崎市民 遊園〜新百合に直線5kmの急行線トンネル作ればいいけど京王の事例から2000億かかる。
まあそうしなくても新百合で快急が各停抜けば
2分くらい速くなるんだから小田急のせい 抜けばいいとは言うけど多摩線からの列車が入って30本/hになると抜かすことよりも滞りなく発着させるだけでいっぱいいっぱいだぞ
そこの部分だけダイヤ描いてみると分かる >>864
関係ないことに口出すな鉄オタ馬鹿ガイジ >>869
なんか自慢げに語ってるけど、
川崎に限らず、普通そうじゃねーの?
車やバイクなければ、近場で済まそうとするんじゃね普通。 >>831
世間的にダメなイメージ認知されてしまってるからな。
本来なら、オタクって専門知識もあって、熱心だし重宝されるはずなのにな。もったいないな。 >>874
だな
近場で済めば近場で済ますし、済まないなら出やすいほうに出る
小田急なら川崎より新宿のほうが出やすいし色々ある スレチだが、オタクって表現がダメ
ギークかナイーブかはっきりさせろ 登戸−新百合の人は
川崎や横浜はもちろん厚木より新宿出る方が早いからな
都庁で色々済ませられれば楽なんだけど かといって業界一キツい小田急の乗務員シフトに全く好きでもないﾔﾂが働こう思うのか疑問。
明けで4時間連続乗務とか好きなヤツデもキツいだろ常識で。 >>881
無知だな。
好きな仕事に就ける人って、ほんのわずかだという事を知らないのか?
いいよな学生は。 小田急は駅員バイトも労基違反だとか騒ぎになってるよね
相鉄なら組合が強いからストやるんだろうけど、小田急は昔からストやらないよね
組合が弱いのかな >>872 理論上はできる
58 各停が5番に到着
00 快急が6番に着発
01 各停が5番から発車
03 通準が6番に到着 通急が5番に着発
06 快急が5番に着発
07 通準が6番から発車 >>869
東武やつくばエクスプレスに似てるね。
浦和よりも秋葉原が近いという。 >>885
何故新百合ヶ丘で緩急接続をさせるの？
あと何十秒の単位まで掘り下げないと成立しないのでは >>885
平日7時台が近いダイヤだが、
56 各停着
01 快急発
03 各停発
06 通急発
07 通準発
10 快急発
になってる
そのくらいじゃないとダイヤ回らないんじゃね
朝のラッシュ時なんてちょっと荷物挟まったとかで1,2分はすぐ遅れるし 京王が若葉台で人身事故で不通
普段はガラガラの唐木田直通も振替で乗車率上がるかも >>885
新百合で優等は1分強は停車しているから同じ分に着発なんて無理なんだけど 新百合ヶ丘は最寄りの高速道路のインターはどこなの やっぱり東名川崎 >>892
東名なら東名川崎だけど、中央道なら稲城でしょうか。
でも…東名の方が近いかな。 新百合辺りは会社役員とかマスコミ関係多そうだけど都内の会社へのクルマ送迎はやっぱり東名使ってるのかな？ >>893
東京方面に向かうなら東名川崎、名古屋方面に向かうなら、横浜青葉や横浜町田というコースもあるな。だけど尻手黒川直進すれば勝手に着くから余りいないかな。 東京都心志向が強いから
行政区分より鉄道に合わせた
人の流れになってしまうね。
地方だと県境の動きが少なくて
列車本数が少なかったりする。
相模原市南区と町田市の小田急沿線と川崎の麻生区、多摩区で合併すると人の流れに行政が合いそう。 遠方はちょっと金出せば楽々ロマンスカー通勤できるのに、なぜしないのか？ >>897
新百合辺りまで来ると逆志向も強い
>>898
満員御礼、ピーク時間に０本って知らないって事はよくわかった。 帰りはよくロマ使うが20時くらいまでは毎日ほぼ満席だな >>868
溝の口〜宮崎台複々線化よりずっと樂
>>884
ハズはストやるけど >>892
下りなら横浜青葉のが近い早い安いとわかった
微妙だから住んでる場所によるとは思う
数年後には菅早野線の下麻生ー大谷ができるはずだから横浜青葉が主流になるかも クソ田舎と揶揄される区間とわいえ、ラッシュ時は各駅毎便150〜400人の乗車があるわけで
小田急が途中で乗客の大幅に入れ替えポイントがなく、みんな都心へ移動する客ばかりだったら
どうなってたろうね 小田急は向ヶ丘遊園跡どうするつもりなんかね
今はバラ園、満開で賑わっている
藤子・F・不二雄ミュージアムが近くに出来て賑わってるから
何か出来ないかね >>904
考えてはいるみたいだけど、色々と足枷が多くて大変みたいね。 女性がはしか感染 ＪＲ相模線・小田急線利用者に接触の可能性
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190517/k10011920151000.html
＞13日は午前９時30分ごろ、小田急線の相武台前駅から相模大野駅までと
午後２時30分ごろ、相模大野駅から相武台前駅まで、 新宿駅の再開発イメージが発表
これから渋谷並みの大工事になるのかな？
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16478540/
JRと小田急の改札を2階に新設するらしい
西武と乗り入れしないのか >>907
2040の計画として進めている
規模から言うと渋谷どころではないよ
小田急、京王
甲州街道より北側JRの建物を全て建替
地下からほぼ全替え
西武も入るのかな 定期的に西武乗り入れ厨が湧くが、副都心線みたいにターミナル駅を繋ぐ訳じゃないんだから費用対効果が薄いだろ
箱根、秩父あたりの観光需要がせいぜい 西武は新宿駅に来れるメリットがあるが、小田急には
全くメリットはないべ。 西武新宿駅隣接の新宿プリンスホテル屋上から
ゴンドラで空中を渡ってJR新宿駅に行けるようにして欲しい 小田急と京王（新線じゃない方）では方向的に繋げてもメリット無いしな
わざわざ別の場所に駅作ってる西武はそもそも新宿に来る気無いだろう 箱根の噴火がヤバイのは富士山の連動噴火
御殿場 裾野辺りは二回火砕流来る >>913
西武新宿線はルミネエストのところに乗り入れる計画だったが狭くて断念したそうな
バブル期に地下化して乗り入れる案も
今から小田急と繋げるとしたら大工事になるしメリットも薄い 池袋でも遅れたから強引に東口に回すしかなくなり
二編成を縦列させるほどの変則ホーム
新宿にだって出たかったけどホームの幅も長さも取れないから中途半端止まり（馬場−西武新宿はおまけ）
憐れだよな西武 箱根ナビや小田急のHPにつながらん
アクセス集中か？ Bad Gatewayと出て来たが
箱根登山鉄道のヤツもおかしい >>924
俺もだ。PCのブラウザには、こんなん出る。
502
Bad Gateway
Error Times: Sun, 19 May 2019 01:18:47 GMT
IP: 12******* Node information：PS*******
URL: https://1.www.odakyu.jp/
Check: Details 箱根がこうなってしまうと、やはり小田急関連のサイトが混乱してしまうのか・・・
早く終息してほしい。 デハ2202を潰した罰だな、大井川鉄道か御殿場線を買収して車両を保存しておくべきだった 先週の日曜からすでにめちゃ硫黄臭かったがツツジ観光客に気遣ったな 連休中にレベル上げたらまた箱根町の町長が気象庁に怒鳴り込みに行くからなあ。 5連SEも来週のイベントで見納めかぁ。解体する2連との切り離しは海老名でやるのか大野でやるのかどっちかな？ 錆び付いてモハ1より音が凄いけど大野まで運べるのか？ていうか中間のみだと連結出来ないな >>910
小田急にもデメリット有ると思う。
新宿での折り返しが不要になり列車運行がスムーズになる。
(東急の渋谷が恒例)
西武の車両も使えるから車庫不足も解消。
ロマンスカーとレッドアローが 直通すれば新宿での清掃作業が不要で停車時間が短く出来る。 別スレで立正大学オブと呼ばれる荒らしのワッチョイ末尾が
『Qul6』
これ水曜までNG登録と完全スルー必須です >>941
デメリットがあるなら駄目じゃんw
細かい突っ込みはともかく、直通運転に関してはダイヤ乱れの影響が大きくなるとかのデメリットのほうが多いんじゃね やるんだったら他線と直通よりもスルー型の駅にして奥に折り返し線造ればかなりの本数捌けるんだろうけど何にせよ新宿でそんな事できないだろうな 新宿は駅ビルぶっ壊して御苑と中央公園繋ぐ緑の道つくるんだな、完成は2040年だから年寄りになってしまうわ SEの中間車ってSSEとSEどっち残すんだろ？
ミュージアムは車両を置いてから建物建てるらしいけど、建物壊さない限りもう外には出せなくなるんだな、SEの3両化といいミュージアム建てることが良かったのか分からんな >>949
走る喫茶室カウンター付き車両を残すんじゃない？車内見学できるようにするかは分からないけれど。 >>949
中間車は外側の色が違うだけで内装は手付かず。
どちらにも塗れる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
