大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線109

**名無し野電車区 (６級)** · 2019/04/27(土) 16:09:49.73

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強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です

前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線104
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543128908/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553517665/

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**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 17:01:16.26

紀和駅はIC切符対応の簡易自動改札機ある

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:08:28.37

桜井線廃止でいいじゃないか近鉄があるからいらないもの

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:40:37.74

>>473
年１日の免許維持路線とか。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:09:40.01

この際だから桜井線を白紙改正すればいいのに
奈良始発の桜井経由難波行きの廃止で221/201の運用廃止、すべて227のみでの運用

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:13:00.91

和歌山線も201と221の乗り入れ廃止して227だけの運用になるかも

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:30:39.94

大和路線直通の快速と区間快速の廃止もある

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:32:38.71

王寺ー高田は有人駅だし乗客数からみて駅でタッチのほうがいいよ
どの駅も簡易改札機2台必要なくらい乗り降りするし、車内でタッチだとラッシュ時に捌けなくなって遅延する

ラッシュ時は駅員がホームで立って乗車口から降りた客をハンディ端末でタッチさせるとかできるけど、それやったら全然コストダウンにならない

ちなみに富山地方鉄道だと基本車内でタッチするけど、駅員がいる時間は全ドア開けて駅でタッチする

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 22:05:13.51

和歌山駅和歌山線ホームの中間改札は不正乗車ブロックの為に存在してるようなものだが大阪近郊区間大回り乗車ブロックやりそうで怖い
和歌山までの運賃が足りないと自動改札機でブロックされるので係員申告が必要
ICOCAが和歌山線に導入されたら和歌山駅で運賃計算が分断される？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 22:26:00.94

>>475
大和路線・奈良線ダイヤを一気に白紙にして停車駅も一新しよう。

大和路快速は加茂から京都駅へシフト。
普通は全て奈良発着に。
大和小泉・郡山・平城山は通過。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 22:41:49.87

奈良線に直通させてしまうと、6両限界になってしまうのがなぁ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 22:58:31.90

>>477
100%ないよ、今でも香芝市辺りなんて貴重な人口増加地区だし。
むしろ普通との一体運用は増える。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 12:36:44.41

>>480
天王寺駅西行きホームからも
反対側の東行きホームからも
京都行きの電車に乗れるなんて。
(いまでも朝に見られるけど。)

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 13:44:27.67

>>477
廃止するのは五条まで
高田までは存続

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 14:13:35.88

>>484
>>477>>482

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 15:53:51.71

227を大和路線で運用すると4連より6連での運用が増える

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 19:16:56.52

227も4連と非ワンマンの2連も追加投入必要になる

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 09:04:36.76

>>475
難波からは高田まで、京都-奈良の奈良線普通を京都-桜井に、残りは227で。

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 10:53:38.86

>>475
桜井経由難波行きは必要性を感じないし227系で問題ない

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 11:23:23.04

桜井経由で座って大阪まで行きたいとかいうナマケモノ用に、新快速のAシートみたいなものを導入してやれと一瞬思ったが、
需要が限られすぎて赤字必死か

スイッチバックを許容できるのならば桜井か天理から奈良経由で大和路快速につけてしまうと環状線内の有料対応でDQNが吠えるだろうし

なにわ筋線やうめきた駅が開通して環状線の混雑が緩和されるまでは導入できないな

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 13:24:41.93

奈良からの桜井・高田経由和歌山行きと和歌山からの桜井・高田経由奈良行きはいらないと思う
王寺行きの方がいい

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 15:44:01.38

和歌山-奈良は普通で片道3時間近くかかるからな

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 19:05:08.04

王寺始発の和歌山行きは少ない

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 19:24:32.55

天理→奈良→天王寺
昔26日、天理始発の大和路快速221系6両に1回だけ乗りましたが、天理→進行方向に座る
奈良→進行方向変えずに逆向きで座って乗っていたら、途中から酔いそうになった。
信者じゃないよ。たまたま乗れました。

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 20:11:14.07

関東人の感覚ではシートの転換ができることを知らない観光客が反対向きによく座ってる。
地元民には迷惑かかりすぎ。車内放送を加茂、奈良、天王寺、大阪辺りでするべし。

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 21:07:55.20

関東では○○方面行きという言い方じゃ通じないらしいからしっかり行き先を伝えるべき
それか関東は頭文字をくっつけた線名が多いからそっちのほうが通じるかも
奈良方面加茂行き→奈茂行
米原方面敦賀行き→米賀行

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 21:14:23.75

バ関東なんかどうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 22:18:18.42

東海や九州も○○方面△△行きという案内をしないからラッシュ時間後の入庫にありがちなマイナーな行先だと迷う

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 23:30:20.47

九州はバスみたいな経由表示だぞ
813系後期以降のやつはバス用と同じ部品使ってるし

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 23:47:30.38

500

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 09:52:41.07

>>491
運用上の都合やな
王寺行きは難波快速あるから本数過剰になるし、車庫は和歌山にあるから回送必要だからついでに運用みたいな発送だわ

かといって奈良の車庫は一杯だから運用移管するわけにはいかんと

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 11:52:40.21

奈良方面から来て平城山駅で降りてオロオロしている外国人をたびたび見かけるがどこと間違っているのだろう？
助けてやろうにも英語自信ないし、時間もないからいつもかわいそうだなと思ってみているだけになってしまう。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 12:15:26.72

>>502
「Narayama」のナラだけ聞いて慌てて降りちゃったんだろうね
そのまま何でも次の電車に乗ったら奈良に着けるけどホームに駅員いないしねあの駅
まああの辺なら誰か英語出来る人が次の電車に乗せてるでしょ

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 12:17:08.07

あ、奈良方面か…
奈良で降り損ねたってことか。でも向かいホームの次の電車（略）
あとは伊賀方面に行きたい人かなあ、正しく降りてもオロオロするからなあれ

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:16:00.36

桜井線の行き先→桜井経由王寺行き、桜井経由奈良行き

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:30:10.65

>>503-504
ホームどころか改札も時限ですしね
京都行きと間違って加茂行きに乗ってしまったのか？という気がしないでもないですが
関西線方面行きたいんならなおの事俺の英語力じゃ説明できん・・

あれだけ間違ったと思われる外国人が多いということはやはりJRの英語案内が至らないのでは？と思ってしまう。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:36:10.60

ナラマウンテンて放送するほうが通じるのにね

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:40:08.89

ナラマじゃなく奈良までやろ

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:54:21.52

奈良電車区前、略してデンマ

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:54:39.42

>>494
> 天理→奈良→天王寺
> 昔26日、天理始発の大和路快速221系6両に1回だけ乗りましたが、天理→進行方向に座る
> 奈良→進行方向変えずに逆向きで座って乗っていたら、途中から酔いそうになった。
> 信者じゃないよ。たまたま乗れました。
2両編成で桜井線に乗り入れ奈良で連結じゃないんだな
天理教の行事とダイヤとか合ってないらしくほとんど利用されてない
いくら天理教の脱会者が多数いるとは言っても今でも26日はそれなりに集まるからね

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:55:34.04

そもそも平城山なんてどこにもないだろう
ナラマウンテンはあきらかにおかしい

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 14:58:01.18

サカイマッスルがあるくらいだから

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 15:05:32.62

機械翻訳に頼るのは良くない

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 16:04:19.60

サカイマッスル→堺筋

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 16:20:57.98

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**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 16:55:10.61

日中の和歌山始発列車は1時間に3本にした方がいいと思う
粉河or橋本、奈良、王寺で

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 17:21:44.75

なんで大和路快速なのに車掌によっては自動放送しないんだろう。聞きやすさ、英語放送もあるし。
自分で案内したいしゃべりたい車掌が多いのか？
奈良線みたいに普通も区間快速も難波発も皆やれや。
投書しとこう。

近鉄、南海、京阪、阪神はいつの間にか皆自動放送になった。阪急だけ特別な列車しかやらないな。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 19:03:35.15

日中の橋本行き復活キボンヌ

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 19:35:00.36

タブレットの自動放送(自動で放送するとは言ってない)って金のない関西では一気に広がったな
運転席のGPSを作った近鉄の子会社が開発したんだっけ？

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 19:39:41.79

>>518補足
和歌山から

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 19:52:07.71

>>516
通学時間帯以外、毎時3本走らせるほど乗ってないぞ。
あと高田ー橋本も通学時間帯以外、毎時2本は明らかに過剰。

新車導入費用のお布施とか、赤字額を補助金が出るならやるだろけど、残念ながら増やせば増やすほど赤字

仮に和歌山を毎時3本走らせるなら、岩出or打田、粉河、王寺かな。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 20:28:07.65

高田～王寺の昼間の運転本数は1時間に3本にした方がいい
うち2本をJR難波行き快速として直通
1本をJR難波行き普通として直通

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 20:46:12.06

やるなら王寺高田間を複線化
王寺を配線改良して大和路と和歌山線の平面交差を解消
毎時4本にして大和路快速と併結させ全列車環状線乗り入れ
これだけやれば近鉄を圧倒できる

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 21:11:39.07

>>523
高田なんぞを巡ってそこまで近鉄と張り合う価値なし。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 21:24:45.21

香芝駅と近鉄下田駅の両方利用できる所にいるが、毎時2本に減便になｂﾁてからは近鉄ｂﾉ再シフトしたｂ增B
JR難粕gへ毎時3本確保された時は、多少運賃が高くても座って行けるJRを使うことが多かったんだが。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 21:33:56.17

>>523
そもそも環状線乗り入れが奈良は決め手にならない

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 21:59:06.99

>>524
まだ難波直通の無い堅下の方が良いかも。大人300円の運賃収入が見込める。

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 22:05:51.57

>>525
近鉄は逆に時間3本→4本になったからそうなっても仕方がないな

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 02:22:44.90

>>506
京都行きと間違えた場合、普通京都行きを待たないと行けないから大変だなｗ
英語の説明はもっと大変ｗ
慌てず木津で降りればみやこ路快速でも普通でも乗れるのに…
でも数分間で判断しろって日本人でも大変だよね。
日本人地元民でも実は良く分かってない奴も多いからＪＲの案内そのものに問題が…

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 06:47:47.42

日中の和歌山始発の粉河行きも利用者が多くなる13、14時台は橋本まで延長した方がいい
日中の和歌山からの橋本行きは15時台しかない

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 09:13:29.26

>>529
ややこしい所は山ほどある。日本人すらわからないのも。
色々な経緯や事情もあるから一概にJRが悪いともいいがたいんだよな。

あと、外国人が分からないからと外国人向けに特化した対応したりするから日本人からクレームくるんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 09:28:54.89

Next is Narayama, not Nara Station
It is a train bound for Kamo, not going to Kyoto Station
This train is bound for Kamo, but if you got a mistake, please go to Kyoto at the next station

ていちいち毎回こう放送せな通じないってのがなあ
でもこうしないと分からないだろうし
俺等が海外へ行っても同じような状態になるとアタフタするしな

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 10:24:38.55

平城山の辺り、奈良北部から京都南部は民泊が増えてるのです
コンビニ駐車場に中国人一家が送迎待ちしてる光景をよく見ます

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 10:52:45.48

>>532
その為に駅ナンバリングがあるのに。台湾や韓国、バンコクの地下鉄乗ったらいつも俺はナンバリングで確認する。大和路線と違ってすべて自動放送で英語放送も必ずある。JR西の車掌はそこが分かっていない。自動放送にすべてシフトしろ。

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 11:22:19.46

>>533
府県境だから行政の監理が甘いからな
だから白タクがしやすいってやつなんだろうね

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 12:16:33.68

自動放送ヲタ＝アニヲタ

キショイねんアニヲタは

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 12:38:49.91

>>534
だからといってこんな看板になるのもな
https://mobile.twitter.com/netgeekBusiness/status/1129587416619212800
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 15:52:29.85

>>521
岩出or打田折り返し列車設定するには両駅の2面3線化が必要

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 16:24:31.66

17時台の和歌山発粉河行きも橋本か五条まで延長すべきだな

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 18:19:28.01

>>538
んなもんイラン

要るのは折り返し対応の信号設備

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 18:35:23.22

>>540
粉もんラインに見えた
やはり粉河で十分ってことだな

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 19:08:05.78

粉河、橋本は2面3線

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 19:15:37.10

>>533
あっ、それだとちゃんと降りてオロオロしてるってことか
実際あんなところで降ろされたら普通にオロオロするわなｗ
住宅地と車両基地と道路と森しか見えんｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 19:38:21.85

粉河と橋本では和歌山からの列車は真ん中のホームで折り返ししている

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 00:10:33.06

ATCで岩出折り返しは出来ないのかな？

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 01:38:49.14

>>534
ソウルで新駅が出来たときに全ての駅でプラス１してたなぁ。
まぁ、日本もそうやろけどそんな感覚の駅ナンバー。

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 01:39:49.35

>>543
ゴミ処理場の煙突も見えるかと。

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 02:08:07.10

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 06:47:31.17

五条も2面3線

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 10:59:09.02

奈良発
５時～１０時台までは現状維持
１１時　１６桜井　３９五条
１２時　０８桜井　３７和歌山
１３時　０８桜井　３７五条
１４時　０８桜井　３７和歌山
１５時　１５桜井　５６王寺
１６時～２２時台は現状維持
２３時　０２天理　５５天理

こうしてほしいな

同じく和歌山発も１１時台と１４時台の奈良行きは橋本行きに　

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 14:49:16.29

和歌山発だと
10時～12時台は粉河行きと奈良行きの交互で現状維持
13時　22橋本　50王寺
14時　22橋本　50王寺
15、16時台は現状維持
17時台前半の粉河行きを橋本か五条まで延長すべき

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 14:50:12.64

和歌山発だと
10時～12時台は粉河行きと奈良行きの交互で現状維持
13時　22橋本　50王寺
14時　22橋本　50王寺
15、16時台は現状維持
17時台前半の粉河行きを橋本か五条まで延長すべき

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 14:50:12.85

和歌山発だと
10時～12時台は粉河行きと奈良行きの交互で現状維持
13時　22橋本　50王寺
14時　22橋本　50王寺
15、16時台は現状維持
17時台前半の粉河行きを橋本か五条まで延長すべき

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 15:08:28.52

連投しつこいな
和歌山線は国鉄時代に比べ利用客が3割以上も落ち込んでるんだぞ
和歌山橋本間を毎時2本を維持してた時も岩出から先は昼間はガラガラ
減便は致し方なかった
JR西日本もお布施なしで新型入れたくなかったけど105がもう完全に限界きたから仕方なく227を投入するんだぞ
それだけでも有り難く思わんと

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 15:24:32.88

和歌山線の利用者が落ち込んているのは少子高齢化とマイカーの普及が原因
和歌山線の利用者の多くは高校生

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 16:07:31.55

和歌山線と競合していた和歌山市駅-橋本駅のバス路線が廃止されたのに

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 16:28:26.47

その高校生もこれから激減するし高校統廃合も予定されてるから和歌山線に誰も乗らなくなるだろうな
廃止してバス転換出来るほど和歌山バス那賀の規模はでかくない

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 16:30:46.96

ますます少子高齢化が進んで行くな

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 16:45:20.02

>>557
観光くんが、和歌山線は観光路線に特化させるといってなかったか？
地元住民の利用は絶望的だから、通勤通学は観光のオマケとして走らせる計画とか
観光資源は山ほどあるから、和歌山線の活性化には絶対的な自信があるとか言ってたよな。

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 16:53:13.47

しょぼすぎて高野山がある高野線、白浜などなどがある紀勢本線とは違うから無理だろう

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 16:59:39.68

粉河以東の減便が発表された時に和歌山県の教育委員会がJR西に和歌山線の本数維持を直談判したこともあった

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 17:05:11.75

>>559
吉野口で吉野や飛鳥、橋本で高野山、和歌山で南紀への相互培養連絡との目論見かと

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 17:39:19.15

巻向周辺で温泉掘って卑弥呼温泉とか作ったらええやん

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 17:51:07.92

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**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 18:52:42.58

>>563
源泉あるの？
　

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 19:06:32.67

>>554
岩出より粉河過ぎたらガラガラになる
笠田や高野口や紀伊山田から高校生乗って来る

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 19:23:46.75

>>561
ジェーアール西日本に和歌山県がお金を出せば良かったんじゃないかな
>>563
地下深く掘って井戸水をくみ上げて沸かして温泉ですっていう温泉はあまり価値がないわ

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 19:39:13.51

>>561>>567
ダイヤ改正後も和歌山県の教育委員会がJR西に粉河以東の増便を求めたこともある

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 19:40:54.58

JR西=本社ではなく和歌山支社

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 19:57:38.38

>>559
和歌山はお布施したんじゃなかったっけ？ロングシートは和歌山の要望でしょ
共通運用の桜井線側の奈良県がお布施しないから厳しかったけど
観光を落としどころにして新車導入にこぎつけた
観光路線特化とは言ってなかったと思うぞ、観光を活性化させるって言ってただけで

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 20:12:56.92

>>570
都心に接続する路線ならまだしも、通勤通学需要もそれほど高く地方ローカル線だと、観光特化しか道はないんじゃないか。
大和路線や奈良線なら通勤通学観光など選択肢はあるだろうけど