つくばエクスプレス154(TX-120)
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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■前スレ
つくばエクスプレス153(TX-119)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552969427/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured TXみたいなローカル線に
なに期待してんだか。
便利な都内に住めば即解決だろ。
不便なTX沿線に住んでるのが悪いわけでなんでもコジキみたいにクレクレはないだろ。 先週初めて八潮で降りてフレスポ八潮とかそこら辺行ってみたがやばい奴や輩が想像以上に多くて驚愕した 8両化おせーよ
一ヶ所づつやらずに
同時並行で一斉工事して
1年でやってくれ これって臨海地下鉄とか東京直結鉄道も見据えてるよね
相互乗り入れやるなら、6両は無いもん >>825
しかも前半と言ってるから2034年とかもあり得る
そうなると15年後だよ >>826
どうヤバいのか言ってみて
ムスリムが増えてヤシオスタンの異名が付いている話か >>829
だからこそ、これ秋葉原からの延長絡んでると思うんだよな 八重洲よりは丸の内仲通りの方が嬉しいんだけどな、大手町乗り換えが楽になる >>835
おまえが全額いますぐ出すなら割と早いぞ？ >>837
早く作れ、とお前が急かしてるんだから、お前からの無料提供。
まあ、車体にお前の名前がつくだけ 簡易的なやつってホームドアなし？
飛び込み増えたら嫌だな >>829
15年後じゃもう電車にはほぼ乗ることないな 10年後なんて人口減少始まって需要なくなるんじゃないか 交直車だけでも8両化してほしい。
各駅停車だけの駅は後回しにしてさ・・・ 運用できないだろ。
増結編成ならやれなくはないが。 8両化より6両のまま自動運転導入で運転本数増の方が投資効果が高そうな気がする
踏切無し、施設の新しさから新幹線に次いで自動運転が可能な線区だと思う 車内でもスマホ利用禁止でかなり朝の混雑は緩和されると思う。あれで余分なスペースがみんなの前に出来てしまっている。 スマホが流行る前おっさんは満員電車でスポーツ新聞やエロ週刊誌を読んでたんやで
あっちの方がスペース使うで 開業時から想定されてるなら、当初から長めにホーム作っておけよ ＴＸは高架駅や地下駅ばっかりなんで
８両化対応工事の為の機材の搬入が大変なんだってさ。 >>847
山手線がホームドア化してからの人身事故件数推移を見てこいドアホ 8両化しないのは経営者の怠慢だろ。
沿線市町村は株主総会で8両化の計画の開示請求
→計画がない場合もしくは計画に具体的期日がない場合には、
取締役の交代の決議を提出・可決
ここまでやらないと８両化はいつまで立っても実現しない
そして自治体の保有株は議決権ベースで９割を超えているから、これは可能 >>850
そう、ラッシュ時スマホは「めいわくだもの」で撲滅してくれ
スペースの無駄と熱中による周囲への無配慮は本当に迷惑 そろそろ非難されるから、先手売ってくそ遅い計画でアナウンス。
カスみたいな経営やな 中央区臨海地下鉄用の車両基地新増設も併せてやるのかな
それで2030年なのかな
勝手に妄想してみる 守谷以南だけ8両化すればお金を節約出来る
交直両用じゃないから車両も安上がりだしね
以北は空気しか運ばないから6両で充分 いや、つくばに来る研究者は結構多いぞ。
研究所や大学に通勤する人もいる。
それとつくば駅は始発駅なので東京のベッドタウンとしても成長してる。
消して空気を運んでるわけではない。 TXが開業してまもなくの頃，
旧茎崎町在住の常磐線ユーザー（通称包茎豚）が
「守谷以北はどうせガラガラで大赤字。廃線は必至。
単線非電化で建設するべきだった」
とほざいていたのを思い出す。
今から見れば馬鹿としか思えないが，
当時の世間にはたしかにそんな予想をする人はいた。
きっと霞ヶ関の中の人にも。
だからTXは6両編成で開業したのだし，
直流専用車両という無駄な安物買いをしてしまったのだろう。 守谷始発があるなら直流車は悪い買い物でもないと思う
乗車人員 | 企業情報 | つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/company/number.html 18年度の混雑率169パーセントてさらっと書いてあるな
今は170超えてるんかね… 朝ラッシュの混雑からかホームドアに関する遅延も増えた気がする
電車が止まる時は停止位置目標まで5メートルのところでホームドア開けて、出発してホームから抜けきったらホームドア閉めるようにして時間短縮してほしい TX沿線のマンションを2年の間に買った先見の明がない馬鹿共は生きしてんの?w
まぁこれから増々人増えて東西線以上の地獄の3セク4セク通勤頑張れよ >>863
1月から青い⇒きた千住は常時180%
体調不良出たら200%いってる >>843
せめて快速＆通勤快速を先行して導入ってとこから始めてくれるといいんだが。
それなら5年くらいでできるんじゃね？ >>868
車両運用が分離されてないので無理
交直車と6両8両混在じゃダイヤ乱れたときどうにもならん >>868
車輌運用考えたら逆だろ
直流区間先行で8両化して1000系を先に8連化するほうがまだ楽だろ ・秋葉原〜守谷間ホーム8両化
・おおたか折り返し可能に改良
・TX1000は中間車両2両ずつ増備して8両化
・TX2000およびTX3000は貫通型運転台付き2両ずつ増備して4＋4で8両化
・TX2000およびTX3000は守谷で分割・併合し、みらい平・万博停車のA快速と、みどりの・研究学園停車のB快速として運行
・みらい平→みどりの等、「A快速停車駅とB快速停車駅間」に行く場合、守谷又はつくばでの折り返し乗車を認めるようルール変更
・区快はたなか停車に変更
・普通おおたか、区快守谷、快速つくば（A快速+B快速）の3種別に再編 >>860
夕方から夜にかけて、研究学園から上りに乗ると、つくば・研究学園からの乗客で結構混んでるんだよな
周辺企業や大学・研究機関の通勤客はもちろん、営業や研修なんかで出入りしてるっぽい人もよく見かける 現状で普通より区快のが混んでるのに普通だけ増結とかガイジか？ 青井六町で一気に混むんだぞ
南流山から普通誘導にもつながるし、区快通快以外で積み残しが出なくなるだけでも効果ある ＴＸ開業前の試運転の電車が走ってた頃、
走ってるのが全て６両編成なので調べたら開業後も６両での運行ってことが分かった。
仕事で立ち寄ったつくば市内の新駅近くの住宅分譲地の現地販売事務所でその話をしたら、
販売上良くはない情報なのか「そういう話を客がいる場所ではしないように」と言われた。 >>869
そんなもん、運用を分けたようにダイヤ組みなおせばばすむ話だろ？
やりようによっては無理な話じゃない。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/txkatte/diagram25.htm
指定席があるわけじゃないから、ダイヤ乱れの時つうても、車両の運用の順番を変えなければ特に問題にならんわけで。
最悪日中の30分パターンの時に30分まるまる運休させればすむ話。 >>860
>>872
「結構混んでる」時もあるってだけで8両化するほどではないって事だよ 目黒、三田、南北、玉速は3年半程度で8両対応終わらすのに、ばーエクの15年間は絶対に無いわ >>879
>3年半程度で8両対応終わらすのに
荷物搬送のトロッコの編成数を3倍にすれば5年ぐらいかもだね。 >>872
つくば勤務で仕方なくつくばに住んでいた人が、つくばを離れる選択をしてるのかな
街の雰囲気が、あまり「とどまりたい」って思わせない感じなんだよなぁ… >>881
新規のドアカットは認められないから、これからTXがやるのは無理らしいが。 東急は優等10両だけど、各駅の停車駅は8両のままだった 1000系だけ8両化って言ってる奴は朝ラッシュしか考えてないからクソ
夜も休日昼も各停が段違いに空いてるし
>>879
あのへんは構造物も信号も全駅8両分作ってあるから条件が比べ物にならん
(車庫があって用地がない奥沢駅だけ例外で大規模工事が予定されてる)
目黒線の新車が試運転やってて8両で浦和美園まで入ったらしいし >>881
つくばは地下鉄扱いだから一切認められない >>889
( ﾟдﾟ )彡そう！つくばのガマ急は皆様から愛されるべき存在なのです。 やっと憧れの電車が通ったんだからね
いままでバカにされてきた鬱憤が凄くて怖いよ。 2020年台後半には東西線を超す混み方になるのかな つくば駅周辺ではまだマンション建設が進んでる。
公務員宿舎もクレオ跡地もマンションになりそう。
本当につまらない駅前になりそう。 実際秋葉原まで通勤してる人いるのかね？
大体は北千住で日比谷 千代田 常磐線に乗り換えてるんじゃない？ >>889
×TX愛
〇リスクヘッジ出来ない馬鹿がTX沿線資産持っちゃったので嘆いている >>894
オリンピック後に都心回帰が起こるからここはピークアウトする 目的地がJR沿線だと南流山→新松戸→常磐線の人結構いる気がする
高いからTXで北千住や秋葉原まで定期作らせてもらえないとかなんとかいうのも見た 大手町とか千代田線沿いの会社ならそっちの方が楽そう。
多分松戸あたりで座れる。 帰りは地獄か・・・
以前試しに二重橋あたりからラッシュ時に乗ってみたが、もうやらんと思った。 >1000系だけ8両化って言ってる奴は朝ラッシュしか考えてないからクソ
朝ラッシュが捌けなくなってるから8両化なんだが
馬鹿なの？ >>896
山手線総武線に乗り換えるなら秋葉原かな 朝六時半から九時と夕方五時から九時ぐらいだけでも八両にしてくれればかなりありがたいよ。
後は始発と最終か。
混んでないときは六両で全然構わない。 >>903
今後客が増えるのは朝ラッシュだけだと思ってるのかな >>895
マンション建てたらみどりのや万博公園と同じ単なるベッドタウンになってしまう
業者は手っ取り早く売り捌けるマンションにしたいんだろうけど、断固拒否したい >>906は基本を理解していないと思われる。
本数で調整できるなら増結なんてしない。
朝ラッシュ以外は本数で調整できるから、全く議論に値しない。
ましてや、普通が空いてて云々という、あなたの持論は、
普通の本数を優等に振り替えたり、停車駅を変えるだけで解決する話。
プロがそれをしないのは、数字としては今の状況が適切だということ。 8両化が2030年代半ばってどんだけ時間かかるんだか... 2035年頃にはTX沿線でさえ既に人口減少局面だから
目標をその頃にするってのはたぶん8両化はしないてことでOK？ 2030年頃は下手したら東西線よりも最悪の全国最悪の混雑路線になってたりして。
これ、作った意味全くなかったな。 「これ、作った意味全くなかったな」
こういう結論が出る理由がさっぱりわからないから誰か解説してくれ。
911には聞いてないけど。 >>908
えっじゃあ日中は1000系使わんの？
あと10年後の話なのに「今の状況が適切」も意味不明なんだけど >>882
公務員宿舎が一気に廃止になったから、つくばに通勤せざるを得ないって事情もある。
幸いＴＸ沿線には宅地を大開発したから、物件は選び放題。 >>914
その理解力や態度で説明を受けるのは課金が必要だろw このスレで態度云々なんて今更すぎて草
んで本数で調整するとか普通を区快に振り替えるとか言ってるけど
朝ラッシュの平行ダイヤならともかく夜間の追い越すダイヤだと余計8両普通がガラ空きになって6両区快に集中するってことくらい想像できない？ >>907
つくばの街のメインは研究学園駅に移ってるからなあ。
市役所もあちらだし、イーアスもあるし
>>915
つくば駅周辺は高いマンションばかりで、公務員的な人達が住むのに手頃な賃貸がないのも問題。 >>826
元八潮在住で
元草加在住の者だけど
それ、隣接する足立区、三郷、松戸、葛飾区も引っくるめてよく言われてるんだけれど、何がヤバイのかいまいちぴんとこないんだよねぇ。
どんな風にヤバイの？
例えばヤクザやアウトローや不良や暴走族みたいなのがうろうろしていた、とか？ 東急みたいに朝は全部各駅にしちゃえばいいんじゃないの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
