★★★★ 四国新幹線Part52 ★★★★
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◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part50 ★★★★（51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551558318/
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>249
>財政も激しくなり
それなのによく東京オリンピックを誘致したな >>250
東京オリンピックは東京の再開発
ロンドンと同じ >>249
自分の知ってる「今まで」が「これから」もずっと続く。
そんなお花畑気分に浸り切らないとなかなか言えない一言ではあるなあ、うん。 奇跡的に新鳥栖ー武雄温泉の佐賀同意でフル化が決定したところで、
札幌延伸の前倒しや小浜京都ルートの完成が無い限り着工は困難。
それも2045年着工、2050年開業。
その後で国がやる気があるならば計画線から整備線昇格が2,3路線決定。
十字ルートだろうが海峡ルートだろうが最速で2055年頃で完成が2070年頃か？
21世紀中に出来ればバンザイのレベルwww >>253
一つが終わり次にまた一つ
ハイハイおじいちゃんもう寝ようね >>254
反論出来ないんだね。海峡ルートのキチガイ君はwww >>209
豊島をゴミ箱扱いした香川といい四国って最悪だな >>252
だから妄想派は別スレたてて
今までとは地続きじゃない誰も知らない
財源も政治プロセスも必要ない
自由な発想で思う存分やれよ >>253
長崎の財源は北海道・北陸とは別に確保 2023年着工が予定されている
北陸は北海道新幹線が完成後でないと財源が今のところ無い 四国は100年待っても新幹線が出来ることは全く無い >>250
そもそもオリンピックの誘致は国ではなく都市
猪瀬の時に実現したが事実上誘致運動をリード
したのは国も動かす力があった石原
新幹線とオリンピックを並べる時点で政治音痴
もいいところだが石原みたいな強力な政治力の
ある政治家が四国にいるか >>258
確保されているのは武雄温泉以西であって、新鳥栖ー武雄温泉のフル用財源では無いのでは？
ソースある？ >>261
四国のような出来もしない妄想新幹線と一緒にするな >>262
だから新鳥栖ー武雄温泉のフル建設費用が北海道と北陸とは別にあるっていうソースは？ >>263
財源も無く2023年着工〜 2034年度完成の計画を国がたてるか
それを狙って北陸が画策してるがな >>263
四国の妄想新幹線は次元が違う別ものなんだよ
国が本気で造る新幹線 >>265
国が本気で造る新幹線
それならここに貼りついてたらダメなんじゃあないの 霞が関へでも行って
長崎新幹線はどうなったとどなりこまなきゃ >>264
>>265
妄想はいいからソース出してね >>268
妄想は四国新幹線
まず整備新幹線に格上げするといいね
50年はないけどな
話はそれから
それまでは妄想スレでどうぞ そうか 今までの５０年というのはこれからの時代は十分の一だから５年か >>271
>>272
おやおや
朝から人違いをして だからバカアンチと書かれるんだよ >>269
四国新幹線は計画線からの昇格さえまだなので予算以前の問題。妄想だからどうでもいい。
新鳥栖ー武雄温泉の予算確保済のソースを逃げないで出してね。 >>181
>以上でもう出てくるな バカアンチ君
>>273
>朝から人違いをして だからバカアンチと書かれるんだよ
語彙が少ないのでバレるんだよな、第二国土軸ガー、空路直結ガー、九州関西ガー、な。 もともと狂信的海峡派というぐらい
頭がアレな人たちだから
思考だけじゃなく文体まで似てくるんだろう
ねえ 財源や具体的なプロセス、行程を聞かれる
と答えられないから
アンチとかバカとか稚拙な罵倒しか
てきなくなる >>253
逆に未開発のままの姿が昔の日本が残ってるということで魅力がます
その頃であれば技術も進化し今より低コストでしっかりしたインフラが構築できる
四国を貶めたいだけの連中にとっては
想定外の展開にw >>276
>>277
海峡派だが今すぐつくれなんて一言も言ってないぜ 最後に残ったエリアで構わないよ
ただ四国アンチの下らない連中だな反対派はw 日本の人口は早晩1億人割れ
人口の多寡が成否のすべてと言っていい
新幹線に拘る必要はどこにもない
技術の進歩をいうなら鉄道以外も当然
進歩する だから最後でいいのよ
あと人口減が新幹線いらない根拠にしてるけど移民政策全くとらないとでも思ってんの？今回の入官管理規制の法整備はその布石さ だから受け入れしやすいように締結国に日本語学校つくるしな >>293
その頃になると、四国四県が一県になってるんじゃない
人口減少で、新幹線どころじゃなくなってるよ >>282
移民政策ではなくあくまでも外国人労働者な
人手不足に対する一時しのぎにすぎない
もともと日本は他言語から習得の困難な
日本語がわからないと生活が極めて難しく
また排他的の国民性で他国から移住するのに
ハードルの高い国
多少外国人労働者いれたぐらいで人口は
維持できないよ >>282
中華系か韓国移民だかにKTXでもCHRでも
好きな方を四国に作ってもらえよ そう言えば海峡派は二階がGOサイン出せば
紀淡は明日にでも着工可能とか言ってたからな
中国の犬なんやろな >>282
一杯釣れてよかったな
よっ！妄想派の太公望ｗ 二階の宿敵の松井吉村が待ち構えてるのに
明日にでも着工ってな何処のパラレルワールドを言ってるんだ >>299
自民党の案では、年20万人を50年で1000万人
一つの国で一つの言語の決まりも無いし、複数の言葉が使われている国も沢山ある
何らかの方法で人口を維持出来ないと、日本が潰れる事になる >>289
政府ー移民だなんだと言われたくないから
技能のある人材とエクスキューズ
財界ー安価な労働力ならなんでも
外国人ー技能があるなら他に選択肢がいくら
でもあるのにわざわざ日本を選らばない
自民党の思惑通りに運ぶわけがない まあ 昼間から社会から疎外されたアンチ君たちで一杯か 他のスレにもいったら
それとも互いのオナニーはここでしか書けないのか >>284
今もそうだが日本で経済活動してることが重要 現状は短期滞在者の急増もあり最高水準
>>285
締結国に韓国は入ってない 悪さしたときに送り返すことに合意しないしできないからね だから今回の改正は不法滞在の多い韓国締め出しさ
中国も一人っ子政策を長く続けたせいで高齢者人口が若年層より多くなった
他国に排出する余裕はないよ >>284
だから日本語学校を締結国につくり
受け入れやすくすると書いただろw >>287
反対派=四国アンチなだけ
が一杯釣れて醜態さらしてくれるわw 語るに落ちる
海峡派も移民でも来るぐらいでないと
無理と認めてるな
まぁ上のやつもそうだけと本気で海峡ルート
の新幹線ができると思ってるやつなんか
いないわなｗ >>290
日本人以上の給与にしなきゃならない
のを知らんのか だから給与がそれなら日本人雇おうかになるのさ
>>295
人口が減るからできっこないと言ってたのは四国アンチだけどなw >>296
企業もそれなら日本人の方がいいという事で
定年延長を持ち出してる
ようは大して外国人はこないという事
当然人口は減る
そもそも人口を維持するために外国人入れる
わけじゃないし >>297
通貨の価値が全然違うんでな
来たい外国人はいっぱいいる
だから闇のブローカーが暗躍したし
政府もわざわざ上限を設けてる >>312
いや、人口を維持する為に移民をいれるんだが
今は移民策の準備だんかいで、本格的な移民はこれからだ 四国は日本から独立すればいいだけ
シンガポールの様に実験国家にすれば解決 >>299
しかし、そんなに外国人が人口増えるんなら
投資も呼び込んで来るだろ
四国新幹線は一帯一路の外国資本が建設する
金の無い日本政府がやる必要も無くなる 2020年には過疎地でレベル４自動運転を政府が目標に掲げている >>253
地方創生は待った無し。
そんなに時間は掛からないよ。
政策変更すればいいだけの話なんだから。 >>257
>だから妄想派は別スレたてて
岡山ルート推しの期成会ですら正式候補に海峡ルートを入れているのに
何を独りで ボヤいてるんだ？w
米原ルートからオバマ京都ルートに転じた北陸新幹線の例が
目の前にあんのに現実逃避は大概にしなさい。 >>260
>石原みたいな強力な政治力のある政治家が四国にいるか
四国に居なくても維新と組めばいい。
今の維新が当時の石原。 >>262
>>261
>四国のような出来もしない妄想新幹線と一緒にするな
新幹線は今の整備新幹線で打ち切り！
基本計画線は絶対に実現しない！
というアンチの新幹線終末理論ではそうなるんだろうなw >>263
>>262
>だから新鳥栖ー武雄温泉のフル建設費用が北海道と北陸とは別にあるっていうソースは？
だからアンチは偉そうに詰め寄る前にもうちょっと新聞読もうねw
長崎新幹線 国交省、佐賀県に負担額を提示 フル規格なら６６０億円
https://www.sankei.com/region/amp/190420/rgn1904200023-a.html >>259
>四国は100年待っても新幹線が出来ることは全く無い
100年待っても、大丈夫！w >>269
>50年はないけどな
それも妄想w
同じ妄想なら夢見にゃそんそん！w >>307
提示しただけだろ
佐賀県の建築費用の用意が出来
建設に佐賀県が合意した話じゃないので却下 >>277
罵倒も罵詈雑言もアンチの専売特許。
あ、誹謗中傷も有ったなw >>291
まあそう言うなよ。
サンドバッグを自ら買って出てくれる有り難い存在でも有るのだから。 >>292
>中国も一人っ子政策を長く続けたせいで高齢者人口が若年層より多くなった
>他国に排出する余裕はないよ
日本に移住して親や一族を呼び寄せるんじゃない？
連中は国家や政府を信用してないし、ただ利用するだけ。 >>295
語るに落ちるw
移民が来たところで人口が今より増える訳でもない。
墓穴掘ってんのはアンチの皆様方w >>297
>定年延長を持ち出してる
>ようは大して外国人はこないという事
あとAI始め省力化も進む。
ま、ダブついた世代が余分に働けばいいだけの話なんだから、
別に大した事じゃないのよ、高齢化は。
寧ろ本当に対策しないといけないのは少子化。
これは未来の話だから政策次第でどうにでもなる。
が、未だそれをキチンとしていない。
だから問題。 >>307
予算確保の話でもなく、着工時期も無しの単なる試算。
国交省試算で、建設承認されたものでもない。現在の整備新幹線への費用配分や別の財源確保も無し。
よく堂々と建設決定の話と言えるな？
どうせ「既に内々で決まっている」というソースも無い妄想のレスするだろうけど。 >>306
計画線の整備線格上げの話はまだ解らない事で、四国新幹線がどうなるのかなんて今は妄想レベルの話。
長崎ルートの新鳥栖ー武雄温泉は元々在来線活用が決定しているもので、フル規格建設どころかミニへの改良さえも含まれていない。
それが既にフル化決定したというならソースを出してねって言ってるのだが？ >>303
整備線昇格と建設スキーム準拠で5条件クリアできたなら問題ない。
クリアできるのならばね。 >>278
慌てて無駄な新幹線建設より、技術の進歩で四国に見合った交通機関が誕生できればいいね。 郷土愛日本一の北海道民
生活保護日本一の北海道
日本初の赤字新幹線
新幹線日本ドンビリ開業の札幌
世界一新幹線に飢えてるドーミン
日本一ディーゼルコンプレックスが激しい北海道民 >>318
具体的な金額まで提示してるのにどこかでいきなり中止になるんだね。
アンチのお花畑ではw >>319
なるほどという事は2022年長崎新幹線完成 >>283
香川の悲願だな
有史以来いつもどこかの植民地だったからな 世界一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ 北海道新幹線スレでメタ糞叩かれて居場所を失った劣等道民が四国スレに流れ込んでいる可能性あり 郷土愛日本一の北海道民
生活保護日本一の北海道
日本初の赤字新幹線
新幹線日本ドンビリ開業の札幌
世界一新幹線に飢えてるドーミン
日本一ディーゼルコンプレックスが激しい北海道民 >>323
新鳥栖ー武雄温泉間は在来線活用で合意していて、建設対象区間ではない。
建設すら出来ないところがなぜ中止となる。阿呆だろ？ >>325
その通り。
フリゲが利用出来なかったのは単なる国の失策。 >>331
長崎新幹線スレに書き込み荒らしても
整備新幹線完成の歯止めは不可能
国の鉄道関係財源は整備新幹線が全て完成後は利用者が多い在来線の維持費に向けられる
四国は国から上下分離の指示が下るだろ 3セク化の未来 >>307
県は国交省などと結んだフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入の合意が前提という立場で、
副島氏は「仮の数字ということで説明してもらったが、佐賀県は新幹線整備を求めていない。条件闘争はしていない」と訴えた。
これって長崎新幹線にプラスのニュースか？ 長崎新幹線のフル規格の完成は当面なさそうに見えるが？ >>299
国の移民政策があるといっても、四国に外国人がやってきて伊予かんやスダチ農家でもするのか？
四国に先祖代々の土地がある人でも進学就職で出て行って四国には帰ってこないのに、異国から生活不便で産業の無いところにわざわざ何しに来るんだよ。 >>335
生活不便だから新幹線をつけて便利にしようとするんだろ 何も間違ってない 本州まで１時間で行ける四国の勝ち組。
県庁所在地４つ+今治、宇多津、坂出、丸亀、鳴門
四国最大の負け組
本州に出るまでに２時間以上かかる東予 >>335
今回の受け入れ策は地方にまわるよう
にはしてるよ なにもないと皆大都市に集中するんでね >>337
新幹線は生活不便みたいな日常の足じゃない
生活不便の解消は道路網の整備
地元民が新幹線を理解するのはせいぜい
年に数回程度
一度も利用しない地元民も多い 理想は四国内に五大都市に匹敵する自治体の誕生で新幹線整備が必要になることだが、
せめて政令市が1,2箇所は無いと海峡を越えてまで新幹線が必要とはならない。
若しくは東北新幹線のバイパスとして北陸新幹線を訴えた様に山陽新幹線のバイパスとして四国新幹線の建設。
そもそも山陽新幹線がパンク状態じゃないし、西が全区間営業できる山陰新幹線との戦いになるけど。 >>342
山陰も京都や小浜から下関なんていうのは
無理とわかってるだろうから岡山ー米子の
伯備新幹線が落とし所
ならば四国の十字ルートと共同で誘致運動すれ
ばいいんじゃないか
岡山、山陰に四国にJR西日本、四国で共同提案
これなら岡山も高梁市周辺も便益があるし
山陰の自民党の重鎮の政治力も活用できる >>340
>一度も利用しない
そんなことをいってるから取り残されるんだよ 新幹線は本州と四国を高速で結ぶ
大事な乗りものになる 車だけで発展できるのなら淡路島が今のような哀れな
状況に陥ってない >>345
淡路島の不振はニセ知事が無能なせいw
まあ大久保利通が港がある兵庫を大きくしすぎた ここは北海道とともに分割すべき >>343
財源確保されてると言いながら概算費用提示だけで財源確保どころか建設承認もされてない。
だから財源確保されたソース出してねって言ってるのだが？ >>344
元々四国は十字ルートで進める話だからね。山陰と協力して中国横断/四国横断のセット建設で岡山に協力を獲るのは策の1つとして有りだろう。 >>350
今100万人近くいる北九州市も2045年位には、20%位人が減る
大都市以外は、人口減少で困った事になる
四国も、農業する人に20年無料で貸すと考えないといかんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
