>>975
見た目の安さが建設後の流動の低さでひっくり返るパターン。
どう考えても米原ルートは建設費のかからない敦賀止め以下。

>>976
＞開業前の鉄流動で便益を語っちゃいけないってなんど教わってるのよw
むしろ開業前より悪化する可能性がある。
それにその考え方はお前の脳内の考え。誰にもオーソライズされていない。
東京直通を前提としない路線であることを強く認識しなければならない。