東急電鉄車両総合スレッド121
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド120
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556019612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日発売の鉄道ダイヤ情報7月号の甲種輸送一覧見てきた
7月9日～3020系3本目の甲種は本当で、上で6連とか言ってたが8連だったよ
ツイッターの甲種情報は全部その通りだった
2日の相鉄12000も6日のメトロ13000も書いてあった
5050や6000、3000も本当だろう
しかし出場日程ともあるから、新車ではないのかもね
>各種出場日及び甲種日程
7/2・9/10 相鉄12000系
7/6・7/27・8/3・9/15 メトロ13000系
7/13・8/10・8/31・9/21 メトロ2000系
7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜) 5050は修理名目
6000はQシート
3000は中間増結車両 次の2020で事実上のサークルK廃止にするか
別の8500系を廃車にするのか
サークルK車は後2編成だから、これが1編成だけになったら
たまに朝だけ出て来てすぐ入庫の繰り返しだって可能 今度はipad含めて全死亡
月旺と一緒だな
朝の横東優遇→板死亡 >>138
地獄に落ちろ、町田市ニートイッツコムおじさん 5050の修理名目ってのは何だ？
5118Fのサハとは関係無く5155F廃車で5156F横高にあげたからその穴埋めの5178F？ >>140
5118Fのサハを修理名目で5050サイズで新造、5050系列に組み込まれてる5000サイズのデハ4サハ5のうち、サハ一両をそれとスワップ、とか >>138
お前の心の病気はいつになったら治るんだ？ 5050をサハを1両製造。
5172Fに1両だけある5000を引っこ抜いて新造5050を入れてその抜いた5000を5118Fに組み込むのかな？ そんなめんどくさいことするなら最初から5000作ればいいのに そんな面倒くさい事を今まで散々してきたし、1編成全て5050系に出来るメリットはあるw >>146
1編成全て5050系にするメリットがないって言ってるんだぞ
5050に統一されてたって編成内で細かな仕様の違う車両が混在してるし、
他にも5050と5000の混在編成はあるんだから1編成だけいじってどうする
そんなに拘るのは鉄オタだけ 定員が1人増えるからメリットも無くは無いんだろうけど、
まぁ雀の涙だろうな…（笑） >>143
5172Fって、まだLCDが15インチのままだったかな？
もしそうなるんなら、組み換えと同時に、LCDも17インチ化とか？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 3020系甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) もし5172Fに組み込むサハの新造甲種ならその時にワイド化されるだろうね。
東横に居る5000の4本も未だにワイド化されてないね。 良く晴れた日旺日、
父の日だから旧車、地獄っております。 かなりの地獄で御座います。
正に昭和陸拾年のような、厂史を振り返る地獄で御座居ます。 >>153
乗りもしないでサイト見て地獄喚かれてもな…。 また基地害中国人が発狂しているよ。早く地獄に落ちて欲しいわw ただでさえ地獄、東武のせいでさらに地獄強化。
∴ 記録的未曾有地獄 03k 2020に乗れる都思ったのに、きたのは地獄。 なぜ？ 陸月拾陸日々旺日之父之日、厂史的未曾有且壊滅的地獄也、東武北千住障害因破壊的地獄加速也。
地獄車両日中拾拾陸編成稼働、稼働率捌拾ﾊﾟｰｾﾝﾄ因厂史的也。 本日の厂史的未曾有地獄
それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 3121Fは8連での他社試運転や貸し出し用で3122
Fが先に目黒線での運用開始なんだろうか 3020を6両遊ばせて更に3000の新造車、更にQシートで外した6000、更に4000番台の休車2両…
そんな何処に置いておくつもりなんだろ また地獄坊主が喚いてんのか。
そんなに地獄地獄言うならとっとと引っ越せよ。
……あ池沼だから言っても無駄か。 結局田都の８５００地獄の解消よりも相鉄直通の方が先なのか
２０２２年度後半ってまだ３年半もあるのに、なぜそこまで急ぐ？
３０２０にしても、今年秋の営業運転開始なのに・・ >>183
糞ニート、東横副都心対応の流れを忘れる
痴呆始まったか これだけ目黒線8両化の車両を急ぐのは、10月の鉄道部門子会社化と関係がある
のかな。これからは鉄道部門だけの利益で増備しなくちゃいけないだろうから。
逆に不動産部門に持って行かれなければいいけど。 というか、京東五輪でまさか８５００を走らす気？？？ >>181
先頭車だけ新造して全部繋いで東横線に導入すればいいと思う >>190
8割？どういう計算だ？
それと乗らないんだから地獄いう筋合いはないはず。 そう遠くないうちに一時的な8連6連混在時期がくるんだろうけど
いつ頃から始まるかね～ だから各種テストのためだって
各社車両と設備との両面でやらないとだめでしょ メトロ都営埼玉高速相鉄に貸し出さなきゃいけないしな 各種テストってなんのテストだい？
まだ地上設備は8両対応になってないでしょ。
それに東急車だけが8連になるわけじゃないし、他社もすぐに8連が出てくるの？
相鉄は別として。 どこのスレでもそうだけとage坊のクレクレうぜぇわ
考えりゃわかるのに >>194
都営の事例ばかりが注目されるが
東急にも8590という中間車流用の先頭車新造例がありましてな それにしても 「横 東 線」が途轍もなく優遇されまくっております。 >>211が運用に入らないから、家族は廃者を検討してます(笑) 某スマホゲームユーザーの女が運営に対して抗議の切腹したらしいが
ここで何十年もネチネチ書き込んでる奴と比べたら何と潔い
リスクも取らずに人の心がが動くだろうか ただ単純に1編成に2両ずつ新造して組み込むのかそれとも編成バラして組み替えてから足りない分の新造になるかもしれないのか
そこは詳しくは分からないけどとりあえず3000を新造するのは確実みたいだな。
一応9月に6000と甲種の予定出てるし、6000もおそらく全編成Qシート組み込みされそう。 問い合わせるだけ無駄だろ、どうせいつものごとく、行き当たりばったりで計画性ゼロなんだからwww まあそう発表してるようなので。
いえ違いますなんて回答はしないだろw
てゆか聞くまでもない質問を…
答えてくれるだけ丁寧だな
臓物の関係で組み換えは発生する気がするけどな
1編成中に3000と3020の腹を混在はさせないだろうなあと >>219
阪急電鉄だったら電車の運用番号やICOCAの裏の製造番号ですら教えてくれんぞ。
聴覚障害者に筆談で駅と車内の案内放送の内容も業務内容だから教えられんと言うし。
阪急電鉄の本社の運輸部の者にT#3775とT#k7がC#8035×8Rのような2+6=8の運用スジと言うたら誰がそんな事教えたんですか？と文句言うし、最低最悪。 3000には8500の中間を組み込むんだろ
俺の推測は当たるんだ 東急は田園都市線の昭和車8500系を
すべて引退させるなんて一言も言ってない
新車はマンション広告のためにたまに走らせるだけ >>222
サハ3500を電装化してサハ8900を2両組み込むとか？ 世田谷線を地下化して銀座線乗り入れして、渋谷から下北まで井の頭線の下走らせて、茶沢通りの下を三茶まで、世田谷通りの下を砧まで、環八、246の地下を溝の口まで走らせて田都のバイパスにしてほしい
絶対儲け出るし、道路広くて工事簡単で混雑緩和していい事だらけ 機器更新ついでに中間車を他編成増結用に回して3000に3020を差し込んだ編成とかできるのかな?
あとは5050増備で東横5000を目黒線に転用とか 8月に新津から来る2020系は10両と表記があるけど横浜からの5050系はそれだけで何も書いてないから何が来るのか想像しにくいよな
8両なら5178F濃厚で10両なら4111F濃厚ぽいが。
ただ4105Fの中間を放置してるくらいだから10両は考えにくいか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
