東急電鉄車両総合スレッド121
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド120
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556019612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
やるなら大井町8500が落ちる時にやってる
東武伊勢崎線や東横線で同じ線路走ってたメトロ03が
強力なライバルとして地方に譲渡されている(熊本、金沢、長野) あああああああああああ
疲れて帰るときにむあああああああた
キムチ糞民族どもの穢れた記号があああああああ
東急はよおも堂々と売国奴を続けやがるのお 大井町の8500ですら全車解体だから8642Fは全部解体だろうね これまで譲渡先がある場合、優先して廃車してきた
8500系はおそらく全編成スクラップだな >>862
2129Fはあくまで8620Fの置き換え用でしょ
2130Fが来月予定通り来る目処がたったから、基本は予備3本配置のところ2本で回せると判断したのでは? >>855
車体はいらないけど、
足回りの部品取りとしては重要な存在なんじゃないかな。
運転台とか売りに出されないかなw 2130Fが来るまでは予備2本で回す訳か
やはり異端は即廃車候補になるなー
何れ時が経ったら東横の5177Fなんかが同じ運命になりそうだ
5178Fの使用がどうなるかは分からんが まあでも実働32年、直通開始から16年よく持ったよ
ずっと異端だから廃車対象と言われてたし 8642Fのデビューは東横8連でなんの変哲も無い界磁チョッパ編成だったんだよな
青帯8637Fの中間3両が先にVVVF化されたのは覚えてるがその後どんな経緯を辿って現況に至ったのか記憶があいまい 来月撤退予定の田園都市線最古参8606Fのうち8506+8706+8606は静態保存しましょう。 >>851
でも東急ですよ？
>>862
93年に田園都市線に転属。
0818-0718を増備したがこれの臓物は2000系の試作となった
そのときに8637Fの3両とトレード。
異端車はまとめられた構図だな
その時の試運転に何度か遭遇した。
結構な期間とって試験調整してた気がする ついに8642Fは一度も乗る事がなかったな…
たまにしか田園都市線に乗らないから仕方がないけど残念。 2130F（2019/(08/19〜21)甲種輸送）
2131F（2019/(08/27〜29)甲種輸送）
立て続けに来るな、この2本で8642Fと8606Fを置き換えか 2020系はこれまで2編成ずつ製作で甲種も立て続けだったから今回もそうなったか >>865
0718-0818て、東急のためと言うより、京王8000と西武6000のためになった感がある。 >>868
8606Fではなく8632Fだと思う
確かに古いのは8606Fだが検査周期が近いのは8632F >>874
8632Fが、8500系最後の検査を受ける可能性は？
武蔵野線205系だって、先頭車が量産車としては最も古いｹﾖM20を、
昨年末にOMに無理矢理入場させて検査したこともあるし。 >>876
そこまでして車齢にこだわるか？という話
8642Fは特殊編成だから例外にしても大井町線8500を落としている時点で廃車順に関して軽量車と非軽量車で区別はしていないはず
検査順で考えるのが妥当かと 2131Fと5178Fの甲種の日が被ってるけど大丈夫なのか？
製造場所は違うけど >>880
藤が丘駅前大学も、大岡山線路病院も、精神科は病棟ないぞ 最初から2000系をあれ以上増備するつもりは無かったのかどうかは気になる 8606は当初残す方針だったけど急遽転換で落とす方向になったらしい >>883
初期車も全車解体なんですかねぇ…
ま、インドネシア譲渡ってことは無いとは思いますが。 >>884
インドネシアは武蔵野線205系で終了じゃなかったっけ？ >>879
同じ県内の移動なんだから横浜出場分は当日中に届けろよ 何だかんだで横浜の総車からも3日間かけて輸送するもんな
時差bizは2020じゃなくて5000なんだ >>892
不可能なことは無い
80年前の人間に東京から大阪まで電車で2時間半でいけるようになりますよと言ったら
だれもが不可能だろうと言ったはず
それに比べてこの程度ダイヤを調整すれば楽勝で移動できる距離だ スクリュードライバー
昨日13Kで暴れてたのか
今日は勝ち組夜入庫2本目の旧04K枠で終わりか >>894
確かに傍目には出来なくは無さそうだが、
何処にネックがあるんだろう？
長津田での搬入前に2つに分割しないと
いけない所かな？或いは手続き上の問題とか、
輸送中のトラブル軽減策とか、いろいろありそう。 >>896
・線路閉鎖を行わずに桜木町〜東神奈川を通過できる機関車がない
・JRFの第二種免許が長津田〜桜木町にない
・長津田の授受線に南側から直接進入できない
こんなところか >>894
ああ、確かに今なら札幌鹿児島まで1日で行けるかもね
だから可能か >>900
桜木町〜東神奈川がデジタルATCじゃないと走れない りんかい線経由で貨物輸送できれば、逗子から八王子までノンストップも設備上は可能なんだけどな
品鶴線山手貨物線経由だと旅客列車が多すぎてダイヤ設定が困難だろうし ところで今度の5178Fの甲種、11両って話でまわってるけど。
修理したサハ5118というのはいいとしてあと2両はなに？ >>908
ｻﾊ5118→ｻﾊ5518な。
もしかしたら、新ｻﾊ5472かもしれんけど...
後の2両は、Q-SEAT車の3代目ﾃﾞﾊ6303＆6304か？ >>896 >>900
甲種輸送は最高速度75km/hなのでスジが刺さらないというのも追加で
>>894
そのダイヤ調整が非常に困難なわけでな >N102編成 東急電鉄譲渡に伴う恩田入場配給
↑ナニコレ？
東急は何を考えているんだ？
それとも伊豆急関連で東急線内は走らない列車かね 仮に東急線を走らせるなら、大井町〜中央林間しか無理だろ >>913
いちいちツイッターのガセ拾ってこなくていいから（良心） >>915
5172Fの唯一元5000系の車両であるｻﾊ5472を、ｻﾊ5518に改番して、5118Fに組み込むんじゃないの？ 5118って修理名目で新造した車両が2両もいるのかよ
しかもそれぞれ別の事故で >>917
ロイヤルエクスプレス車はp-5編成じゃないの? いつまでもいつまでも隙あれば東横に行った5000系を田都に帰そうだのと言う奴がいるが
なんでそこまで執着するの >>924
あれでしょ、東横仕様の2020が欲しいって願望かと
(現実的には東武・西武への貸し出し等々で無理があるって話が度々出てるのに) >>925
ていうか、せっかく東横線は50x0系で統一したのに、わざわざ別形式を投入する意味があるのかと
東横線5050系追加投入→5000系新横浜線転属で5080系編入ならまだしも(無論、これもあり得ない話だが) 東横5000は運転台中心にかなりいじってるから戻ることはまずない
改造費も安くないんだよ >>928
そもそも10連にするには中間車が足りない
どこから捻出するのか
むしろそれやるなら、そのまま東横10両にするよね、と >>921
0809号車は静態保存用として長津田に帰れ！ >>908
5173Fは早めに撮っておけよ、とだけ 5178Fの8両と5118Fの修理の1両と5173Fに組み込んで4111F化するつもりの2両で11両なのか…？
ただ何で突然5173Fが出てくるんだろ… やろうと思えば4000番台の6号車の5000デハと5170For5171Fの中間サハで10両は組めるけどな。
そんな何本も離脱させてまで田都に戻すメリットは無いわな、ただこの5000の4本はLCDもそのままだし改番もされてないし今後何かのタイミングで動きがある様な気もする。
6000もQシートの時にワイドLCD化されたし。 だったら4111Fをはじめから10両で新造するよなw
連投スマソ 要は、小田急3000形と同じ運命を辿る5050もいると。 8500系は全車廃車に舵切ったから展開早くなったな そういや5155Fの7.8号車って廃車搬出されたの先月だったんだね。
もうとっくに廃車されたかと思ってた
これが最後でY516と5155の16両は全て廃車搬出された？ >>942
PCで掲示板の一番下にある緑色のとこに普通に入力した 9月の6000と3000の甲種は新車の出場じゃなくて総車への入場？ >>948
京阪3000系の車体が激しく老朽化してる？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
