つくばエクスプレス155(TX-121)
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つくばエクスプレス154(TX-120)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556959826/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります 沿線の市区の中で八潮市と三郷市だけは出資に加えて無利子貸付もしている
特に八潮は快速停車を覆された貸しもある訳だし、そんな状況ならもっと騒げばいいのに 8号線なんてパフォーマンスだけだよ
東武とキッコーマンの鉄壁に守られた野田市が
外部勢力を受け入れることは絶対にない >>300
言論統制や隠蔽がお得意な赤い会社に媚び売るお前がなんで赤に批判的なんだ？ >>306
秋葉原20時33分の普通守谷行6号車ですが
20時半の快速発車後に来ても座れました。
北千住まで乗ります。
座っている人で、階段が近いのに新御徒町で
降りる人がいないのは不思議です。 あ、ここのスレじゃなくて帰りのTXの中のおっさんの話な どんな話よ？
それを書いてくれないと本当にくだらんのか判断できねえ、気になる・・・ >>328
平日夕方、秋葉から新御徒町にTXで行く客なんて基本いないでしょ。 >>275
チョンがいなければこんな悲惨な事件は起きなかった
つまりチョンが悪い >>335
日本が朝鮮人好きだから朝鮮併合しちゃたのをもう忘れちゃったの？
中学校の社会科で習ったでしょ。
ついでに朝鮮併合に反対したらアカか非国民だからね。 >>293
つくば駅もおかしい
何であんな設計にしたんだ… >334
昨夕、そういう方が居た。都バスの路線とか無いのかな？ >>339
秋葉原-新御徒町を繋ぐバス路線は無い
台東区の区バスでも新御徒町、御徒町の周辺は来ない
千代田区の区バスも秋葉原と御徒町の中間まで行って湯島の末広町の方へ曲がる 一駅だけだったら130円にして欲しいな。
そうすれば地元の人が乗るだろうに。 観光で浅草〜秋葉原は需要あるな。外人が結構乗りに来る。
俺も浅草から帰るときはTXの駅に行く。行きは北千住経由で東武から出るけど。 >>343
北千住から浅草寺とかなら、時間的にはTXなんだよな。
東武は時間かかるから。 TXの方から雷門まで歩くし、行きは時間かかってもいいからこっちだな・・・
浅草寺や六区のあたりで遊んで帰るから帰りはTX。 >>345
そんな劇的にあるく距離違うわけでもないなあ 浅草寺に行くだけならTXからでも大差ないけど、雷門はちょっと遠いよねぇ。
友達と待ち合わせすると雷門集合になりがちだし、初詣時期とか雷門からのルート以外規制されてて入れないこともあるので、
結局歩かされることが多いんだけどね。 >>348
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>338
つくば駅は分散させるためにああなってるんじゃないの？
下りエスカレーターが改札から一番遠いところで、改札に近いとこは階段。
端っこに改札があること言ってるんだったら、用地の関係で仕方ない。
つくば駅は研究学園都市建設当初からあの位置に作るように地下空間の配管とかの
設計されてたわけだし。 上にも下にも嫌われるやつは飲み会に来ない方がいい。 お前は会社に来ない方がいい
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる >>355
三郷中央には、バスの運転手が確保できず
減便すると書いてある、バス会社がある。 >>355
うるせえ。
月に三十万円ないと生活ができないんじゃボケぇ。
埼玉県から東京都まで毎晩行って派遣で働いてやるぜ！！ >>357
都バスもある路線では黒字なのに減便したのは運転手確保が難しいからって話だ >>360
TXも減便できないか。
例えば日中の秋葉原発普通は毎時4本にする。
朝ラッシュの守谷発普通の一部を
八潮発に短縮とか。 >>361
TXの減便はなんのために？
運転士？車両？ 正直平日日中は減便してもいいと思う
快速は八潮停車で区快は三郷と柏の葉通過
当初の計画通りの停車駅とダイヤで
さっさと借金返済してほしい >>361
それは検討に値する対策だね
朝ラッシュは八潮発とそれ以外で運用を分けて
六町、青井に八潮発以外が停まらないように分離すればいい TX沿線にも商業施設、観光施設が充実してくれば平日日中でも稼働率は上がるんだろうけど >>353
みんな改札の近くの階段しか使わんよ。トイレ行くやつくらいかな、遠い方の階段使うのは。 >>363
無利子なのに返済前倒しして何の意味があるんだか >>365
商業施設は、研究学園にはイーアスがあり
柏の葉にはららぽがある。
観光施設は、浅草は年間500万人の外国人旅行者が訪れるし、
秋葉原も年間420万人の外国人旅行者が訪れる。 >>372
おおたかの森ショッピングセンターも忘れないでね！ >>363
三郷は止まってもいいけど、柏の葉は区快通快は通過してほしい
柏や柏市民のわがままにこれ以上屈するな 柏の葉キャンパスは、つくばほどでないものの日本の最高学府の重要な施設があるからね。 黒字なんだから自治体保有の株式を買い取って
真の民鉄化を >>376
別に民鉄化しなければならない理由も無い。 銀座線みたいにある程度の区間ごとに区切って終日運休にして工事して8両化早めろよ
2030年前半とかその頃には乗車人数減ってくるだろ >>367
TXが利子払ってないだけで、株主の一都三県と八潮市三郷市が払ってる >>366
自分は職場によってから出張するときなんかに、
つくばから秋葉原行くには奥の下りエスカレーター重宝してるけどな。
先頭6号車の先頭に乗って、秋葉原到着で6号車先頭新設のエスカレーターに
待ち行列に巻き込まれずに乗り換えるにはちょうどいい。
通勤の時は自宅のある降りる駅のエスカレーターの関係で、手前の階段下りて2号車使ってるけど。
>>383
＞「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
＞このネタで徹底的に攻めろ
＞自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
＞おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
＞バレるとまずいんじゃないかな。 東大と千葉大がある柏の葉キャンパスを通過なんてとんでもない
と思ったけど西千葉も快速止まらないし駒場東大前も急行止まらないな…… インチキ黒字路線
人口減少と都心回帰で
廃線危機になると予測する
この沿線何も無いし住む意味がわからん。 観光地は秋葉原、浅草以外で茨城にも一つは欲しいな
東京側から来る人間が増えないと >>374
区快が三郷と柏の葉に止まることになった元凶だしな
埼玉は県二市で調整して八潮にまとめたのに柏がアホみたいに騒いでゴネまくった結果
一自治体一停車になった上で快速が八潮通過になった
柏市も当時のサイト消してて汚い >>387
茨城空港へ延伸してインバウンド需要を増やせば良い >>390
＞「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
＞このネタで徹底的に攻めろ
＞自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
＞おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
＞バレるとまずいんじゃないかな。 >>386
首都圏には他にもあそこなぁんにもねぇんだよなあって路線は沢山あるよ。
あなたが知らないだけで。
例えば、小田急とか。
京王とか。
東上線とか。
西武新宿線とか。
西武池袋線とか。 せっかく8両にする計画があるなら先頭車ばかり作って
４＋４とかにして輸送力を調整できるようにすればいい。
これなら輸送力過剰な時間帯でも本数を維持したまま乗車率を維持できる。 それ時差通勤に協力するインセンティブを滅茶苦茶下げるから駄目
せっかくここの沿線には裁量労働制の人いっぱいいるのに（大学教員等）
ゆったり座ってPC使えないなら時差通勤する意味がなくなる 賀米原間は現行34分が新幹線で15分程度になる。
敦賀京都間は米原乗り換えで現行57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で乗り換えなし30分程度になる。
小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適 。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。 >>375
東大柏はつくば以上かもしれないぞ
いろんな東大付属研究所が集まってるしな >>378
土日の早朝夜間は運休でいいよ。
7時から22時の営業時間で十分。 結局は通勤だけ需要の電車なんだよね
車依存が強いから休日に電車使ってお出掛けなんてしない
>>387
クソ不便なアントラーズのスタジアムを鹿島→つくばに移転出来たら
東京方面からの休日利用者が増えるだろうけど
無理だろうな >>392
小田急は沿線に国定公園とロマンスカーは国立公園への入口
京王は登山者世界一のミシュラン三ツ星の高尾山
東上線と西武新宿線は埼玉県随一の観光地小江戸川越
西武池袋線はムーミンバレーパーク
つくばのガマ急は筑波山のガマの油 >>395
別に下げても良いんじゃない？
結局そう言う人は激混み時間には乗らずに時差通勤するよ
時差通勤と座れる事は別の話 >>386
いや、
つくばエクスプレスは営業距離がちょうどいい距離だから大丈夫。
しかも末端は逆通勤逆通学も見込める国策都市だし、人口の伸びも所得も平均年齢の若さも沿線一位だし、土地も余ってるし、まだまだ伸び代があるから大丈夫だろう。
問題は、通勤圏外の過疎地にまで
線路を伸ばしてる鉄道会社だよな。
東武とか西武とか大丈夫なのかよ？
あとJRも赤字区間増えてきたらどうするんだろうな？
txよりどう考えても将来心配だ。 >>404
東武、西武、JRはドル箱あるから大丈夫だろう。 東京駅までや東京駅からの延伸だけど、三田線と乗り入れたほうが
つくばエクスプレスの利用価値や臨海部地下鉄の利用価値は上がるよな
三田線は大手町〜日比谷駅間で、三田線目黒線方向、臨海地下鉄？臨海部方面
TXは東京駅の南側で、三田線目黒線方向、臨海地下鉄臨海部方面
に、それぞれシーサスX字状にに乗り入れ可能な仕様にしたほうが、
TX,三田線双方にとって都合がよさそうだけど >>405
東武や西武は末端から
壊死が進行してる気がするけどどうなんだろうか？
今まで通りサービス維持していけるのかな？
特に東武の栃木群馬あたりは、
どこも自治体が死んでるよね。 最強なのはドーム球場が沿線にできることだけど現実的じゃない
TX開通に合わせて茨城県がコンベンションセンターみたいなのを守谷辺りに作ってくれたら良かったけど
東横線や小田急みたいに集中率の低い路線になるには沿線にモノが無さすぎる >>401
つくばにもサッカーチームあるからそれは無理。 >>401
建て替え後の国立競技場にFC東京でなく鹿島アントラーズ移転させようと目論んでいる話が出て
ふざけんなバカヤロウという意見で占められたし 車体幅規制のメトロに
TX幅広車両は入れない
基本中の基本 https://trafficnews.jp/post/86963
東京駅延伸なるか？ 開業15年目のつくばエクスプレス、この先の展望は >>407
東武は久喜、南栗橋で分断政策取ってるな
ちょうどつくばがその辺りの距離だから確かに丁度いい >>410
つくばのサッカーチームがもっとメジャーになればいい。
応援しよう >>401
それよりレイソルを柏の葉に来させる方が実現性は高い
柏の葉スタジアムが糞だからレイソルが来なかったわけで難しいと思うけど 社畜貨物車から脱却しないとジリ貧になるぞ
沿線のベッドタウン化より観光施設建設を進めるべき >>410
一応、って意味ではみどりのに鹿島の育成スクールがあって練習場はある。
>>416
残念ながら、柏の葉がクソすぎてサポーターなどの反対にあい、当初は取り壊す予定だった日立台を改修した上で日立がレイソルに譲渡したから、二度と柏の葉で開催はない。
つくばＦＣはあるにはあるが、JFLはおろか現在関東リーグ4位。 >>414
つくば市って太田市か館林市や栃木市と大差ないと思うが。
まぁ、熱海、水戸、宇都宮、前橋よりは東京に近いし、といったところかな。
守谷、東武動物公園、取手、立川、平塚、古河、鴻巣とあとはどこだろうか？ >>419
太田とかに比べたら北千住から各駅乗っても1時間かからないなんてすごいと思うが。 >>420
やはりつくばエクスプレスの快速は早いからな。
東武の有料特急の赤城行きの列車を特急料金なしで北千住から太田までのせてあげますよってやっているようなものだから、あれはすごいよ。
しかも北千住から太田まで特急でも一時間半、館林まで一時間。
うん、館林＝つくばかな。
いや、羽生か加須辺り？
やっぱり久喜であっているかもしれない。
東武、遅いからなぁ。 つくばエクスプレスの中づり広告。安倍総理にやたら媚びてる。気持ち悪い。
安倍総理が文書改ざんの命令をして自殺者まで出してるのに。
しかもあの変な雑誌。差別を助長する人ばかりが登場。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
