西武鉄道車両総合スレッド Part42
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part41
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556100690/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>105
9000系はある意味で｢旧101系4ドア改造車｣だからな
4ドア車化が盛んではなかったら旧101系のままもう少し活躍してただろうに 今ですら混むのに新宿駅乗り入れや東西線直通が実現してたら便利になりすぎて破綻するやろ >>119
昭和時代強制的に去勢された¥3,200,000の振り込みを心待ちする天涯孤独の独居老人w 9108F延命おめでとう
2021F身代わり廃車お疲れ様 野球繋がりで阪神電車カラーの車両走らせれば話題になるのでは？ >>130
“乙”とか“あくしろや”と呻き続けるヨイヨイ中風爺w 所沢出身の有名人と言ったら、
・所ジョージ
・竹野内豊
・吉村卓(AVドブガエル)
これ豆な 9108Fをなぜ4連にしなくちゃいかんのだ
多摩湖ホームドアのためなら、寧ろ8連化してN2000の4+4を押し出し
そいつらをワンマン化したほうがいいだろ
そもそも、中間を廃車にするなら先に横瀬に行って
廃車の中間車を置いてから入場するんじゃないか 2000系も9000系も要らない 40000系で置き換えるべし 9000の動向は全く読めないが9108Fがどのように出場するかによっても変わりそうだな
個人的には4連＆ワンマン化はやらない気がするが...
何故ならN101更新車を9000で置き換えてもドア数以外のメリットがない
何せ足回りは余計古くなるし 本日のぶらり途中下車の旅、相変わらず未更新ボロ小窓N2000ばかり映ってしまう... >>139
乗る電車は全て新2000系未更新車、写る電車もほとんど新2000系とまるで新2000系に忖度したかのような回だなw 新宿線の主力車両はN2000、池袋線の主力車両は6000というのは西武ヲタの中で常識だろ >>133
竹野内は出身と言うには微妙
鈴木亜久里の方がいい。 >>142>>144
30000系＝216両
6000系＝250両
N2000系＝306両w 系統別配置数
40000(新宿線系統20両､池袋線系統40両)
30000(新宿線系統112両､池袋線系統104両)
20000(新宿線系統72両､池袋線系統72両)
9000(池袋線系統50両)
6000(新宿線系統20両､池袋線系統230両)
N2000(新宿線系統200両､池袋線系統106両)
2000(新宿線系統60両)
だから142の言ってることは間違っていない ついでに東武
70000(伊勢崎線系統112両)
50000(東上線系統90両)
50050(伊勢崎線系統180両)
50070(東上線系統70両)
50090(東上線系統60両)
30000(伊勢崎線系統20両､東上線系統130両)
20050(伊勢崎線系統32両)
20000(伊勢崎線系統32両)
10080(伊勢崎線系統4両)
10030(伊勢崎線系統202両､東上線系統120両)
10000(伊勢崎線系統78両､東上線系統40両)
9050(東上線系統20両)
9000(東上線系統80両)
西武N2000と東武10030の立ち位置はやや似ていると言える >>146
配置別で見たら池袋線の6000が一番多いのか
地下鉄閉じ込め運用とかもあって西武線内にはあまり顔を出さない運用もあるけど23編成もいるからどっちみち池袋線では多く感じるな >>146
2019年6月現在、それぞれの黄色い電車が来る確率
池袋線系統(飯能以東)→22.6%
新宿線系統→53.7% ちなみに9108Fが黄色に戻されて10連で復帰した場合は池袋線系統→24.3%になる >>137
>何せ足回りは余計古くなるし
もう、それすら通用しないのが9000だよ
新101、301も廃車になって、ブレーキ制御装置、ブレーキ弁、主幹制御器、台車なら個体単位での交換が利くのだから。
入場時に、9000落成時に装備したものより新しいものに振り替えられている蓋然性は十分にある。
Tc台車なら3000のものでさえ転用が利く。
台車はフラット防止装置の有無があるというが、これとてそもそも改造で対応なんだし。
9000のブレーキや台車がもはやどの車由来の物かなんて、製造番号/年月でも見ない限りわからんだろう >>151
そんな細かい話は抜きにしても9000をワンマンローカルに転用したら中途半端にならないか？
9000は現段階で残り5本なのに対しN101は263F含め10本
まさか先頭車化改造なんて言わないよね？
まだN2000を転用したほうが良いと思うのだが >>154
ワンマン云々の話は俺は知らん。
ただ、9000は新旧部品混在の新しいんだか古いんだか訳の分からん車両だよーってな。 ID:NmTvzI0X
コイツ自分が大好きな30000系が主力じゃないと気が済まないよかよ
相変わらずsageないやつは変わった輩が多いな >>149
池袋線は本当に黄色い電車減ったよな
通学で使ってた8年くらい前までもっと走ってた気がするのに
それに比べ新宿線はまだ半分くらいが黄色いのかw >>152>>155
30000がイケ線シン線共に主力である証拠を出せ。
以上。 >>151>>156
それは一理あるな
既に廃車された3編成は別として現存する5編成は何かしら不調な部品は非ワンマンN101とかから移植したりして延命させている可能性はなくはないかも 9000ワンマン4連化やN2000中ドア埋めとか最近は嘘なのかよくわからん噂がTwitterで飛び回ってるな
おそらく某アカウントのせいだと思うけど そう言ったら、NRAだって部品使い回しているから、どれが由来なんて判らないよね。 >>158
sageないやつは大体はｻｻｸｯﾃﾛか東急9000ガ○ジ
最近は東急9000ガ○ジも自作自演でsageることもあるみたいだけど 101系､4000系､10000系は部品共通化して交換性を維持しているから、それのどれかが廃車になる度に古めの部品は徐々に廃棄していってるかもな
9000系はどうかわからんが >>149
2000が多い各停の半分が豊島園発着だから、池袋〜練馬なら実感では40%くらいまだある >>166
それは確実にある
俺の判断できる範囲で言っても、初期の制御装置である低音モーターは新101非ワンマン･301全廃とともに消滅した 何年か前に台車を特集したような雑誌で、4000系の一部が新101系の発生品台車に振り替えられたと書いてあったような。
101系試作冷房車の頃の部品は、もう何も残っていないのかも知れないね。311系や1411と違って、101系列車体更新車グループは台枠も新規製作みたいだし。 >>149
そういえば最近池袋線で4+4+2編成の2000系見なくなったな
2000系4両編成は池袋口に来れなくなったのかな？ 101系、伊豆箱根カラーや近江カラーあるのなら、追加で三岐と流鉄カラーも作成してほしい。伊豆箱根カラー近江カラーはいずれそのままそれぞれの会社に譲渡かな？ >>172
最近では4/20に8連で走ってたから、来れないとかそういうのは無いんじゃない？ >>172>>175
別に禁止とかはないだろうけど、まあデッドスペースが多くなるからなるべくは避けてるんじゃないの？
新宿線でもその組成はそんな頻繁には見ない >>138
要らねーよ
>>139
40000系使えばええやろ
>>140
要らね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>157
池袋線内快速やろ
>>159
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…と、ヒエラルキーの底辺で蠢く賤民がぬかしてます。 4+4+2は、3ドア時代は運転台部分にも座席があったから、ガッカリ感は無かったけど、
4ドアになってから座席無しになったから、連結部分に当たったらガッカリ感が半端ないわ。
8+2の連結部分も新宿線は不規則だし、4+4+2以外にも、稀に6+4もあるし。 >>146
ちなみに割合
40000(新宿線系統4.1%､池袋線系統6.6%)
30000(新宿線系統23.1%､池袋線系統17.3%)
20000(新宿線系統14.9%､池袋線系統12%)
9000(池袋線系統8.3%)
6000(新宿線系統4.1%､池袋線系統38.2%)
N2000(新宿線系統41.3%､池袋線系統17.6%)
2000(新宿線系統12.4%)
但し、池袋線の40000と6000は地下鉄に乗り入れていたり新宿線のN2000と2000は混結されることが多いので計算上の確率と実際の遭遇率はやや異なる ちなみに京王
5000(6.9%)
9000(36.3%)
8000(33.5%)
7000(23.4%)
但し、これも上同様に地下鉄運用絡みのある5000と9000は計算上と実際はやや異なる >>183
新２０００の"新宿線の主"感ハンパねぇｗ >>183
基本編成残り少ない旧2000だが付属編成がまだ多く残ってるから遭遇率は高めだな
場合によっては20000よりも遭遇率高い >>146>>183
20000ってめっちゃバランス良く配置されてるのなw >>186
若い奴らはそう皮肉っぽく思うだろうが、そもそも旧2000が新宿線専任で、その勢力を増強して地下急行線用にしようと画策されたのが新2000
だから新宿線の主で間違いはない
池袋線に入れたのは窮余の策で、当時としてはイレギュラーだった >>169
N2000と10030が似てるって言いたかったんじゃね？ でも言われてみれば西武2000系列と東武10000系列の存在感は近いところがあるよな
西武2000＝東武10000
西武N2000＝東武10030
西武2097F＝東武10080
ただ2097Fはそのまま廃車され10080は機器更新されて生き延びているという違いはあるが >>190
新宿線の方が多かったが、去年の転属で偶然にも両数が同じになった
13年前までは池袋線の方が明らかに多かったんだけどな
新宿線は20000,30000に関しては後期型が多いから裏山 >>149
確率論で言えば、池袋線では約5回に1回､新宿線では約2回に1回黄色い電車が来るのか なかなか興味深い話題なので色別でやってみた
池袋線系統(飯能以東)
黄色＝２５．９％
青帯＝５０．２％
スマイルカラー＝２３．９％
新宿線系統
黄色＝５３．７％
青帯＝１９％
スマイルカラー＝２７．３％
ちなみにここでは20000や9000の特別塗装は省いている 6000のせいか池袋線は昔から黄色より青のイメージが強い
あくまで個人的なイメージだが N2000って5年くらいの間で314両も造ったんだよね
今の西武では考えられない増備力 9108Fってもし編成短縮するなら一旦横瀬に行くんじゃない？
私はN101の無線アンテナが新型に変わりつつあるから、４連化
しないと思うけど。 >>
老人性痴呆症を如実に示唆す外罰妄想と異常な自己顕示欲w
>>199 451 551 571 101 301 3000のせいか池袋線は昔から黄色よりウォームグレーのイメージが強い
あくまで個人的なイメージだが 一般人に西武のイメージカラーを聞くと今もなお黄色と答える人が多いそうな
やはり車体全体に配色がされているほうが一般人からの印象に残りやすいのだろうか >>200
あの時代にシャカリキになって701、101を置き換えたから今がある感じだね
混雑悪化に対して、計画中の6000以外に4ドアの新形式を考えるヒマも惜しいと言わんばかりにひたすら増備しまくってた、という雰囲気だった >>200
西武も本気になれば東京メトロ直通列車を全て40000系に置き換え出来るやろ >>209
自己顕示欲丸出しの一方的な理不尽欲求に垣間見る潜在的犯罪者の怖さ… >>206
スマイルすきっぷでも黄色い電車だから
公式も黄色のイメージ >>211
最近のスマイルすきっぷは、40000のアイコンに変わったよ。
最初に流れるSEの音は変わらず2000だけど。 おそらく一般の人が想像する西武電車はN2000/9000顔だと思う
一時は西武保有車数の1/3以上の車両がその顔で今でも1/3ほどがその顔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
