小田急電鉄を語ろう!Part159
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part158
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558240660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>439
そんな保険誰が入るんだよ
妄想でなく少しは勉強してから物言えよ
女が憎くてたまらない、まで読んだ >>444
お前が障害童貞なのはお前自身の問題であって女性の責任じゃない >>458
保険はみんなそうだよ アホかw
いるんだよな限度額というとその限度で無条件で保険が出ると思う馬鹿とか
借入限度額とあるとその限度でいくら借りてもいいと思ってキャッシングして破産するバカ
とかw これだけネットが発達してるのに実際に人身事故とか踏切事故でそういう目に遭った人の話が全く無いってのも不思議だよな 令和に入ってから神奈川県で鉄道事故起きすぎじゃね？ >>296
爆音ならともかくメーカーオプションでも車検対応マフラーあるのに減額とか嘘松も大概にしろｗｗｗ
改造云々は無断で契約時と違う状態に改造した場合だろ
エアバッグ無しのハンドルにしたりABSカットしたり
要するに装備してたら割引される場所の変更だからな 今回はなんでこうならなかったんだ？
http://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=s-q5fSqoc0k >>464
海老名・本厚木への流れの他、海老名経由横浜への流れでしょ >>469
464の図を見ると、相武台前に向かう流れがあるようだが 本厚木でグラフは終わってるけど高いとこで切れてるから日産とかの愛甲石田と東海大学前とかにも需要あるのかね >>470
あくまで比率の話だから相武台前から上りに乗ってくる人が多くて輸送人員は変わらないけど
相武台〜海老名間の上下の利用者数が拮抗するという考え方もあるんじゃないか？ 28歳女まだしょっぴかれて無いのか
首の痛みを訴えてる乗客もいたんだし自動車過失運転致傷とかで逮捕して公表しろや(´・ω・`) 相武台前は日産工場やヨーカドーが無くなって以降だいぶ寂れたけど
なぜか乗客数は年々増えているんだよな >>424
プラハのトラムとか運転荒い
トラム クラッシュで つべで見れる >>474
座間市側や周辺にマンションかなり増えたから。
バスで運ばれてくる。 >>478
子供の時何故厚木から態々バス来てるのかと思ったが麻溝出来るまで
峡の原より松連寺や上荻野の方が近いと大人になってから気づいた思い出。 本厚木朝8時ぐらいだと
下りは愛甲石田で半分ぐらい降りるよ。その先は小田原に向かう学生が乗ってくる感じ。
本厚木止まりの各停を伊勢原止まりにして欲しいぐらい。
海老名で満員になった急行に本厚木でさらに乗ってくる。 >>481
本厚木改札口にお巡り2人が警戒。
どーした。 >>481
適当に語ってんじゃねぇよ
東海大
秦野、渋沢の企業（工場？） >>468
故意だから
踏み切り鳴ってるのに入ったら故意だから 故意に事故を起こそうとした訳じゃないだろうからな
但し、その行為によって当然起こり得る事態は予見できただろうから微妙なところ
まあそんなことまで頭が回らない自己中なんてゴロゴロいる かつて2671Fが多摩線黒川永山間で土砂崩れに乗り上げた時は2771と2871が廃車となり、そこに2754と2854を編入し組成し直したことがあったが、今回は8564が廃車になるなら、そこに8551か8555を編入して、新5000の置き換え対象であるチョッパ車を廃車にするのが合理的かと。 チョッパ車と後期更新車って先頭車も中間車も随分構造が違うでしょ
事故廃車分をチョッパ車から持って来れるなら簡単だけど実際は難しいのでは ｸﾊ8164じゃね
んで代わりに安いｻﾊを作ると
一連の土木工事で金が出て行った後だし10連1本の代替新造は厳しいでしょ
詳細は相手の保険屋次第だけど >>490
元の8164編成は片側クハなしの4連にすんの？
運用めんどくさくね >>485
>>486の指摘は一種の【未必の故意】を指摘してるのでしょう
ー故意ではないが、その行為を行う事により、発生するでであろう重大な結果を
十分に予見できるのに、停止せず、その行為を継続して行ったー
【未必の故意】による殺人というのは時々ありますが立証は大変だ
今回は、道交法、列車往来妨害危険、過失傷害という感じかな
ただ、検察は起訴状の中に、それらしい文面はフツーに書き込むでしょう 足りなくなりそうな運用に合わせるんだろうけど
8264Fから2両を8000の4両編成のいずれかにに組み込んで
8264Fとして復帰させるのが現実的じゃないの
現状4連運用は多少余裕があるから >>490
>>491
8164→8564の代わりに8551か8555を新8164にすりゃいいんじゃねw
改造費はどれだけかかるか知らんがw >>493 案も>>494 案も可能性があるよね
どっちかな? まあ、3000の中間車増備したし、10連運用はそれほど逼迫して無いだろうよ
もし、必要なら5000をもう一本作って、3000を6連を8000の4連と組めばいいだけ
でも、保険屋も頭抱えてるだろうね
任意入ってればだけどさ、今は、振り替え輸送の金額とかも請求する事例が有るからね
任意入って無いと、詰んだね 保険屋は保険屋で悪どいやつらなので大損するのも美味しい クハにはCPやSIVがあるだろうが。だから中間車を他編成に組み込んで、
６連化とか、10連化とかは自分のNゲージでやってくれ。
チョッパの8251Fや8255FからTcを持ってくるというのは、
一見よさそうに思えるが、機器の移設や、モニタシステム？なんかの、
遡及改造が必要になるから、今時はそう簡単に差し替え出来ないだろうな。 >>497 10連運用もビチビチで余裕はないよ42本使用、40運用、2本予備
この事故で検査予備1本になるのでどれかが検査入りしたら、予備無し運用になる >>500
それなら４０００のＥ運用を万六かマト車に代走させれば良いと言いたいとこだが、
マト車が最悪かつてのワイドビューあさぎりみたいな形を取れば大丈夫と判断して１本マイナスにした為、
スムーズにいくかどうか。 >>499
8164なら１号車に持って来れなくね？
７号車に8551か8555を入れて、
かつての9000のなんちゃって８コテや、
三鷹の201試作車の晩年みたく、
解放禁止の実質サハ扱いにすれば問題なくね？ >>499
8164なら１号車に持って来れなくね？
７号車に8551か8555を入れて、
かつての9000のなんちゃって８コテや、
三鷹の201試作車の晩年みたく、
解放禁止の実質サハ扱いにすれば問題なくね？ >>501
千代田・緩行は共通予備車的考え方で小田急がその任を負っている状態なのでムリポ >>210
お前何でバカ女の擁護にずっと執心なの？
何で対物無制限入ってて億単位の金が払われることが
お前の中で前提なの？ >>605
対物保険は文字通り"物"に対する保険で、
その他費用は対象外です。
その、その他費用が多額になります。
拒否すれば損賠訴訟になり、裁判所の認定額が請求されます。示談してもそれなりの金額なんですが裁判費用の負担がないので、0対100事故なので示談が正解だと思います。 >>508
お前車の免許持ってないだろ
事故を起こして車の修理中に代車でレンタカーを借りたとかその日に帰れずにホテルに泊まったとかも対物保険から出るよ ニュースでみたんだけど渋谷と本厚木って駅前似てない？
スクランブルと白い小窓ビルでたまに勘違いするの俺だけ？ >>510
本厚木北口は、スクランブル交差点風だけど、丁字路だし狭いから全然似てない そりゃ全体映せばどうだろうよ、
そういう事言ってるんじゃないんだけどわからんかなー >>510
行ったことないからわからない
今度行けたら行ってみるよ >>512
お前の頭ン中なんてお前しかわからんだろ >>515
ニュース映像ってちゃんと言ってるんだけど何で粘着して噛みついてくるんだか >>512
全体見なくても、タクシーのロータリーが隣接してる時点で似てないのがわかる ロータリー？
駿河銀行の方にロータリーないけど何言ってるかよくわからんな >>518
駅側から見て、交差点の左手前に隣接してるのがロータリーのあるタクシーのりば、右側バス停の後方、
駅ビルの隣がスルガ銀行だから、交差点より言ってる場所は、少し離れてる もっと分かりやすく言うとＴＢＳの渋谷お天気カメラと
本厚木北口代行の列の映像が雰囲気が似てて一瞬分からなかったってだけの話。
別に渋谷や本厚木がどうこうって話じゃないのにそこまで必死にならんでもええんやで。
ところで本厚木って何でスクランブルだらけなんだろ、４つ５つくらいあるよな。 >>509
契約内容によります
対物ですから、貴方の例は相手方保険になりますが相手の契約内容により違います
ただ、一般的に保険料が高くなりやすいです。
因みに小生は両方共無制限で搭乗者保険付きで
20等級、家族限定、継続割、ネット割等なのでお安くなっています。因みに事故歴なしです。 つか、似てるとか同意を得ようとしないで、単に見間違えたって言えばいいだけの話じゃない？ >>523
それ言うならあんたも全力で似てない連呼して否定しなくてもよくね？
見間違えるくらいには似てる部分もあるってだけの話なのに全否定することもないべ？ 似てるよねって言って欲しいんだから嘘でもそうだねって言ってあげられるのができる大人 >>508
小田急の車両は物だから
車両の修理費用は出るのね。
小田急を不通にさせたことにより
経済的損失を被った人からの請求には
保険では応じないということか。
事故を起こした人に責任はありそうだ。 基本はそうですが保険会社がどう判断するか見物です
また、脱線の復旧費用が対象になるか見所です。
例えば人件費や復旧機材の運搬費等です
一方、営業的損失を保険でカバーするのは無理があるのならば
事故当事者に請求するのでしょう 因みにこんな解説を見つけました
直接損害と間接損害
対物の賠償責任には「直接損害」と「間接損害」の２種類があります。
例えば、ハンドルを切り損ねてコンビニの店舗を破損してしまった場合、
その賠償責任はコンビニの建物の修理費用や商品代金の「直接損害」だけでなく、
営業していたら本来なら得られたであろう利益損失である「間接損害」にも及びます。
間接的な損害まで含めると、高額な賠償金を背負うため、
対物賠償保険を無制限にする必要があります。
この解説によると営業的損害は含まれる、とありますがバス代行、他線振替経費は
微妙ですね >>474
駅周辺はショボいが駅勢圏が意外に広いからねえ。
地味に北里大学方面からのバスが改正毎に増便されている。 >>529
今の内田有紀のは、まだまし。ら
かつてのコアラがのんきに唄い踊るやつの方が、
こうゆう時は苛立つだろ。 >>521
対人は無過失であることを事故当事者に弁明責任があるが、対物は
過失の証明は被害者側が負うんじゃなかった？ >>525
言って欲しいのを汲み取った上で全力で否定してやることが優しさだぞ 入力ミスで、ら、が余分に書いてあった。
そういや引っ越し屋がＬSＥとやった時に、
CMの替え歌をカキコしたやついたな。 シーサイドライン
ブルーライン
小田急線
最近青いラインの車両が事故ってるから 次は相鉄かケト線か？ 小田急国有化されてたら江ノ島線も国有化されたのか気になる
されなかったら相鉄かなんかに押し付けてたのか >>536
>>536
大雄山線もスカ線も青いぞ
ついでにみなとみらい線も >>540
アホかたった一日で修理出来ると思ってんの？ くやしいから、先頭にはクヤ連結
車体断面も揃うし、目出たし愛でたし >>529
私はむしろバイトルのCMの方が殺意が涌くくらい嫌いです。 京急が普通に乗るとポイントを付けることを始めるそうだ。
小田急も各停でやったらどうだろう？
でも、どうやって乗ったか乗らないか区別するんだろうな。
車内に端末設置してタッチするのかな。 急行向ヶ丘遊園行きなう
下北沢から愛川へトレジャーハンティングに行こうとしたのだが、直近が急行遊園、次が４分後に急行小田原、その後ろに恐らく大野で先行の急行小田原に追い付くであろう快速急行が来る微妙なダイヤなんだが
こんなダイヤでも急行遊園ゆきがそれなりに座席が埋まってるのに驚いた。メトロ車なんで無料Wi-Fiも付いてるしこれでちまちま進むのも悪くない。 成城なう
成城では各停成城止まり、この急行遊園、上りの急行線はカラ、そして観光船に準急我孫子。これが全部メトロ車で揃うという奇跡w 小田急線内で４線オールメトロ車とかまさかのオールＪＲ車の画像ってあるの？ >>548
直接じゃないけどPASMOオートチャージ+OPカードでポイント付く >>551
>急行遊園ゆきがそれなりに座席が埋まってる
登戸でかなりの人が降りると思いきや、そのまま乗って遊園が最終目的地
という人も割といたりするんですね･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
