北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★241
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>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★240
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1560383043/ >>984
>東海には根本受益負担の代わりに按分制にしてもらう
根本受益負担と言うのは引っ込めるのか?
建設費の事を言われると「根本受益負担しろ」
営業費の事を言われると「根本受益負担は不要」
二枚舌の米原。 >>976
>>妥当と考える論拠も含めて
あくまでもそいつが妥当と考えているだけだから、
理解できないなら理解できないとしてよろしい。
>>977
その列車が名古屋〜新大阪を走るならな。
実際はそうではない。 >>985
おい、不法建設小浜ニート
>>945の理由をはやく書けよ
言いっ放しで逃げんな!
ガンガン!!! >>972
あんたの理解、間違ってると思うよ。
料金の申請などでは、
費用を、運行する車両キロに比例する成分と保有設備のキロ数に比例する成分に分けて示す。
俺は前者を変動費、後者を固定費と呼んでいる。 >>988
いちいちID変えてんな
不法建設小浜ニート >>986
>只より高い物はない
それ米原乗り入れ案な
米原乗換えルート建設費 + 0円 =米原乗り入れルートの建設費
ホント、只より高い物はないな。 >>984
そしてJR東海とJR西日本の利益を不当に奪う。
あなたはいったいどこの国の人?w
>>986
米原ルートにすると、米原が最終処分場になりますよ。
会社跨ぎのポイントでダイヤが乱れれば足止め確定。
米原なんかで足止めを食らったら目も当てられない。 >>987
だから、あんたが嘘引用してるんだっての。
米原ルートの東海の場合は、根本受益の還元のやり方として按分制にしてもらうのがいいかね、って最初から言っている。 >>989
2016年時点で誰も手を挙げなかった
それが最後のチャンスだろ? >>992
今度は木を見て森を見ず論?
1兆5000億だろうが、1兆4000億だろうが、大差ないぞw
そういうのを枝葉末節ともいう。
そんな低レベルの議論に逃げるの? さてスレも終わりだし、米原の名言でも貼るか
妥当と考える論拠も含めて主張したのにそれが抜け落ちてるから、嘘引用なんだ
すなわち
「米原ルートで建設しろ」 これは嘘引用なんだぁ
妥当と考える論拠も含めて主張したのにそれが抜け落ちてるから、「米原ルートで建設しろ」 これは嘘引用なんだぁ このスレッドは1000を超えました。
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