どうして束目木は自己中なの、４編成目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
警告
当スレは東京を中心とした東日本は糞、大阪を中心とする西日本を女神様をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆるロング基地外、特別快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が 含まれております。
少しでも束を神と言う思想に該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 クソ西～マンセ～負け犬共の集会場（傷の舐め合い場とも言う）だな。 >>2
クソ束マンセよく吠える負け糞社畜束の妄想文を叩く場だ。 >>6
クソ束マンセーで負け犬で引きこもりニートの社畜束がなんか鳴いているな >>9
>>8
なんでわざわざID変えて同じような事繰り返すの？
もしかして複数を装ってるの？
無駄な努力しても１人だって分かってるからwwwwww ここに書いてもごく一部の鉄オタくらいしか見ないだろうな 本気で束批判したいなら、社畜認定したり相手するのは逆効果じゃね？
このスレの内容を外にばら蒔いても、内容がこれじゃ「なんだ、ただのよくある５ちゃんのじゃれ合いか？」と思われてしまう。 A案
大阪発
00 特急 金沢
05 区快 敦賀(湖西)
15 快速 長浜
25 区快 野洲
30 特急 金沢
35 区快 近江今津
45 快速 長浜
55 区快 野洲
(他、京都始発で運行)
快速：大阪、新大阪、高槻、長岡京、京都、山科、大津、草津、野洲から各駅
(区間快速：快速停車駅＋京都から各駅) >>10
それレスそのまま社畜束のお前に当てはまるな >>6
>>10
なんでわざわざID変えて同じような事繰り返すの？
もしかして複数を装ってるの？
無駄な努力しても１人だって分かってるから 俺が暴れたおかげで、阪国人の攻撃が俺に集中して、JR東自体への批判をあまり書かれなくて良かったわ
俺が盾になるよ >>21
馬脚、どうでもええねんって書くよ
クスクス >>20
硬いロングシート、ランダムダイヤ、Aシートに劣ってしかも高いグリーン車 >>20
そりゃ前スレが終わってないだけでレ終わればスレ民ここへ来るぞ社畜束よ スレがスタートしたとたん、クソ束のゴミ屑社畜が必死なんだな
>>11から>>13など書き込み察するにここに書き込まれることとか社畜認定されることがよほど堪えてるようで
嫌で嫌で仕方がないんだそう
つまりこのまま継続あるのみってことだね
>>10
なんでそんなになにがなんでも一人の自演なんだってことにしたいの？根拠もなく
各種アンケートなど首都圏利用者の評価聞くとクソ束に不満抱いてるのは「変わり者」
「少数者」ではなく普通に多数派であること明白なのにな
>>20
お前束批判派でちゃんとクソ束の批判したいんじゃなったの？言ってることがその場でコロコロ変わるんだね
盾になってクソ束守ろうなんて利用者まずいないね なんのメリットもない
>>21
どうでもいいのになんで放置できないの？なんで盾になるんだなんて必死なの？ >>15
そういえばこれ、不便な案だな 今より時間もかかりそうだしわかりにくいし
本数も少ない
乗客がこんな出来の悪い案を要望する理由がないね >>32
必死なのはクソ西マンセー負け犬共の方だろ。 >>34
クソ束マンセー負け糞の社畜束が必死に鳴いているな。 >>32
誰でも彼でも社畜扱いするからそうなるんだよw
言ってる事がコロコロ変わってるんじゃなく、そもそも別の人なんだろがw
自分が自演しまくってるから、自演に見えるんだろなwww >>37
誰でも彼でも阪国人扱いするからそうなるんだよw
言ってる事がコロコロ変わってるんじゃなく、そもそも別の人なんだろがw
自分が自演しまくってるから、自演に見えるんだろなwww 0690 名無し野電車区
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
↓
0247 名無しでGO! 2017/03/02 10:54:15
職務に関係ない乗車については、会社から支給されたものとして所得税をかけるべき
0249 名無しでGO! 2017/03/02 13:15:52
それをしないのは脱税に加担してるのも同じこと
120 ：名無しでGO!：2013/09/19(木)
職務乗車証の問題点は課税対象になっていないこと
業務以外の目的にも使用しているにも関わらず
これを放置している税務署の怠慢 阪国人＝憂国の記者＝ダニエル＝おおたか厨＝アンチ京王バカノック＝マケガシマン＝横東イッツコム＝ヒント厨か? 「◯◯行きは、◯番のりば」って放送する東車掌増えてきたね。
「◯番線」なんて東日本地域のローカル用語、使わなくなるのかな？ >>37
誰でも彼でも社畜扱いなんかしていない 社畜扱いしている対象は乗客や社会としての
利益まですっ飛ばしてひたすらクソ束の利益、立場ばかり守り、正当化し、擁護しようなどという
「社畜でなければ動機が不明で不合理なこと」喚いてる輩だけである
そしてその過程で西に限らず他社比較するときも公平公正や乗客や社会にとっての利益は、をすっ飛ばし
「どういう言い方をすればクソ束を正当化できるか」ばかり必死になっている偏った輩である
（残念ながら？それが見切られてそんな輩にまんまと洗脳される阿保はいないようだがｗ）
コロコロと言うのはそのための無理な後付け屁理屈がコロコロ変わってるだけでそんな不合理な
クソ束マンセー体質は全く一貫して変わってない
クソ束正当化言い訳屁理屈が「前回使ったやつがダメだったから今回はこれ」と無反省に節操なく
恥も知らずに変わってるだけである
これは頭の悪いカス社畜が一匹コロコロと理屈を変えてる、と考えるのが自然で複数人とはとても思えない
「自分が自演しまくってるから自演に見える」はまさにそんな醜態を繰り広げてるお前自身の自己紹介にすぎない
>>39
で、そんな偏った戯言を「ごもっとも」と受け入れてもらえないとこんな無根拠レッテル張りの罵詈雑言しかできない
>>42
職務乗車証に対する批判的視点出されるとこんな無根拠レッテル張り罵詈雑言しかできない わかりやすすぎるクソ社畜だ
そんなもの貰ってない首都圏の一般利用者が感情込めてこんな反応する動機がどこにもない
同調する動機はあっても >>42
社畜束＝憂国の記者＝ダニエル＝おおたか厨＝アンチ京王バカノック＝マケガシマン＝横東イッツコムか? >>15
今よりはるかに減便で不便になるし、特急を考慮するバカはおらん。 いずれ都が京都御所に戻れば東京はゴーストタウンとなり、元の江戸に逆戻り。
無人のタワマンだらけとなり、傲慢な糞束日本もあえなく倒産。
サービスの充実した私鉄だけが生き残る。 まあ首都圏の私鉄も「サービス充実した」には？だけど
クソ束があまりにひどすぎるから比較すると優位に見えるのは確か
今日はクソ束の株主総会の話が東洋経済で出ていた
トラブル続きはそれで荒れること警戒したのか事前に「よくある質問」的に
処理して混乱だけは回避したそうだ
それでも最近駅員などが切符の規則など知らなくて間違ってる例が、ってな質問は
出てきたそうだけど
それで関連記事のとこに出てたのが「夜のラッシュ」の話
昨年の記事のようだから俺自身今まで気づいてなかったわけだが
最近ようやく混雑対策で増発などする事例が増えてるそうだ
しかしこの点でも相変わらず「努力の足りない会社」としてクソ束が
あぶりだされてた
他社に比べると増発などの混雑緩和の動きが鈍いそうだ
やりたくないんだろう、身を切るだけの混雑緩和なんて 少しでもコスト削減出来るところは実行していかないとな
どうしようもなかったダメ国鉄が見違えるように優良企業に転身したんだ
大したもんよ >>53
まーたこんな束日本自画自賛やってるよ。
国鉄の方がまともだったと思うのは俺だけじゃないだろう。
糞束になってからは露骨な銭ゲバと化し、利用者棚上げにして束日本の好き勝手やり放題。
こんな糞が内部にいるんだから、束日本がまともな会社じゃない事は明らか。 京阪神の新快速は、よくあの程度の需要で日中終日12両化したな。
東海は終日8両化するのか？ >>53
競争がロクに機能してない恵まれた市場に甘ったれて顧客や社会を犠牲にした上で利益上げるのは世間では大したもんとは言わない
そんなことを言うのは「自画自賛」野郎だけ
そんなものは無能でもできることだ 悪どく儲けてるくせに赤字の心配すんなボケ。
その前にノロ央の複々線化さっさとやれ。
あんな直線区間なら工事も簡単だ。
赤字になったら税金減免も知らないバカ。 他のスレを見ても思うんだが、西日本方面のスレって後先考えずに「もっと増やせ！もっと作れ」的な発言が多いよな
東日本エリアや北日本方面は身の丈をわきまえて「減便やむ無し、廃止やむ無し」といった消極的な意見が多いように思う
それに書いてるのは鉄オタなんだろうが、コストや採算まで考慮した発言も多く目につく
まあもうちっと積極的発言もほしいところだが、西日本方面の無責任に増やせ、作れ的な発言よりはよっぽど良いと思う
勿論、その地方の全員が該当するわけでもないが どうせ疑心暗鬼な阪国人は信じないんだろうが、私は束関係者ではなくただの鉄オタなんで
しかも鉄オタとしてはあまり詳しくないほう 本当は東京を叩きたいだけで、JR東の事なんかどうでもよくて、東京叩きのネタにしてるだけなんだろ？ >>61
本当は関西を叩きたいだけで、JR西の事なんかどうでもよくて、関西叩きのネタにしてるだけなんだろ？ >>60
俺は社畜束のお前はひきこもりニートと思っているから安心しろ >>55
束は休日の混雑する時間帯や夕ラッシュ時の通勤快速が普通車8両グリーン車２両という詰込み根性丸出しだもんな
昼間でも１２両でも混んでいるのに乗ったこともない事がバレたな 束の特別快速と違って、西の新快速は人気高いからな。
12両編成になって着席率を向上させたから、ほぼほぼ座れるから快適だよ。
硬いロングシートは真っ平ごめんだわ。 >>57
そんなに払う税金高くすること最優先ならば役員や従業員、株主の取り分も減らせや
その方が利益高くなって税金増やせるぞ
ってかよ、日本の場合大企業の儲けが税収増にに直結してない例なんて多数言われてるよな
政策的な特例減税の抜け道だらけで
実効税率だけ比較して日本の企業負担は諸外国より重いとか信じてるような池沼じゃないだろうな？
ちなみにクソ束はどうなんだい？
>>59～>>61
お前よお、言い分や理屈、表現方法など少しは手口を変えたらどうだ？
毎回同じだな 低脳だからそれで精一杯か？
クソ束って頭の悪いの飼ってるんだな 手口とは人聞き悪い
遊んでるだけだし、テキトーに阪国人が怒りそうな事をわざと書いてるだけw >>63
さすがにニートでは既に食いっぱぐれてタヒんでると思われw てか珍快速は鉄道界の悪い見本だろ
乗車券や定期券だけの客に、そこまでサービスする必要あるか？
別料金の必要な有料列車にするか、普通車はロングにして本数削減、末端の各停化を行うべきだろう
もっと利益出せるのに勿体ないよ >>69
ノロ央特快は鉄道界の悪い見本だろ
乗車券や定期券だけの客に、そんなに詰め込む事したできないのか？
別料金の必要な特急化して事実上の値上げ、増結かと思いばぼったくりグリーン車の連結
乗客を満足させること出来ない束
新快速も末端区間では各駅に停車している事も知らない社畜束 >>67
でも顔を真っ赤にして社畜束目線で反論してるな >>74
前のスレでは東京は人口が増えてると矛盾をほざいていたな クソ西マンセー負け犬共が今日も朝から吠えまくってます。 >>77
クソ束マンセー負け糞が今日も朝から自分の馬鹿だと吠えまくってます。 >>77
都合によって発言をコロコロ変えるてめえなんぞ、誰も信用してないから安心しろ。
チラシの裏ももったいないぜ。 >>76
乗客多過ぎて捌けない、増えるから捌けないを混雑緩和や転クロが出来ない理由にしてたよね
で、逆の現象になると今度は採算原理で出来ない、になるんだろうね
言い訳が変わるだけでいつどんな状況でも結論は「出来ない」www. 特急、ライナー、グリーン以外は地獄のロンシーだらけの糞束日本。 >>57
儲けすぎの束日本はむしろ潰れた方がいい。
束日本の利益が多いほど、利用者の不満も高い。
東京は競合がないから束沿線住民の被害拡大中。 で、だったら新快速停車駅だけ開発再開発が続いてて、通過駅は終わった、いや初めから始まってもないとこが多数なのか？
新快速停車駅一駅ごとに乗客増やしてる開発とはどんな開発なのか列挙してみてくれ
それと人口増加に繋がる開発案件と言うのは「売れなければ」意味ないに答えはないのか？
開発とやらさえすれば交通の便なんか関係無く放っておいても売れるのか？
それで乗客増え続けるのか？
お前が拘る栗東は南彦根とともに新快速通過駅では数少ない乗客が増えた駅なんだぞ
他の新快速通過駅の状況って見てないのか？
地権者や自治体の計画、予算の都合ってのはことごとく新快速停車駅は乗客が増え、通過駅は増えない方向に動くのか？ 地権者が多く借地で開発がままならない野洲駅前より、タワマンさえある栗東駅前の方が街並みが綺麗だ。
何も知らずに西叩きを繰り返すバカ。 悪い >>87は別スレへの書き込みの誤爆だ
無視してくれ
それに西叩きにはなっとらんぞ 大阪の人口が減った分かも知らんが、滋賀県は人口が40万増えた。
西日本の恩恵は多分にあるだろう。 大阪駅から70km離れた草津駅。
駅前は高層マンションが建ち並び人口増加が著しい。
東京駅から70km離れた土浦駅。
商店街は寂れて人口減少に歯止めがかからない。 束日本のすかすかダイヤは通勤利用者に不便で地方都市を荒廃化させている。
西日本のアーバンネットワークで地方都市へのアクセスが良好で街造りに貢献している。 >>93
既に崩壊した所（阪和線や東海道山陽線）があるじゃん。 >>95
>>93
地方の鉄道は頑張っても黒字になりにくいし、赤字の場合が多いから、手抜きしてバスやマイカーにシフトしたほうが、効率良い経営が出来るんですよ
赤字の大きい所や災害で不通になれば、あわよくば廃止出来るし ぶっちゃけ東は鉄道会社というよりは、何でも屋さん
新幹線と首都圏と鉄道会社の肩書きさえありゃ、地方はいらないよね >>100
他のスレでストーカーまでする束マンセーの負け糞社畜束には言われたくないな >>97
地方切り捨てそんなことしたら束には乗ってくれないで 無理して地方で少ないパイを奪い合わず、むしろバス会社に仕事を与えるんですよ
赤字路線でも頑張れば黒字化出来る路線もあるだろうが、長期的に黒字を持続出来るかも不透明だし、黒字化出来たとしても東全体から見たら利益は微々たるもの
もっと効率よく楽に利益出せる路線や事業に力を入れたほうが良い >>102
在来線は地方から撤退したほうが経営効率は良いんだけどね >>103
バス会社もウテシ不足なんだよ
地方の事を考えず東京に集中して混雑が酷くてなって乗客が不満溜め込むのですね そろそろ鉄道の無い県、在来線の無い県が出てこないかと期待してる
あまり車の普及してなかった昔ならいざ知らず、政令指定都市以外の地方都市に鉄道(在来線)は無くても大丈夫だろ >>104
東京が混雑しすぎて束に不満を持つ乗客が増えて私鉄へ流れるのですね 地方の赤字路線が無ければ、その分首都圏に投資出来るから、混雑緩和策も可能なものは実現出来るんじゃね？
資金的に >>108
昔イギリスが赤字路線全部廃止したら黒字路線も赤字転落。
これが何を意味しているかわからないだろうな >>108
じゃさ、東を首都圏と地方に分離して試して見れば？
新幹線は地方会社で運営。
首都圏は第三セクターにして、東社畜は一切採用しないで、首都圏の私鉄に運営させる。
そうしたら今よりマシだ >>108
グダグダ言う前に全車15両化とノロ央複々線しろよ。
おまけみたいなアホ社員がいるから束日本は糞なんだよ。 束目木が日本を滅亡させるのは明らか。
すでに関東郊外は壊滅状態。
これも束目木の仕業。 >>96 >>97 >>103 >>104 >>106
よくもまあこんだけ(呆)
乗客目線なんて欠片もなくひたすら事業者都合目線のことばかり喚き立てられるものだ
これで社畜じゃないと言って信用してもらえると思ってるらしいからこいつの頭の悪さの重症ぶりはハンパないね
>>100
で、そんなクソ社畜目線叩かれるとこの反応なの？
じゃあやっぱりここには社畜と言えばクソ束社畜だけが居ますとゲロってるようなもんだね
>>108
じゃあ聞くけど 今の手抜きでサービス悪い様って資金がないせいなの？
あんなに儲けてるのに？増益になったからって状況変わらないのに？
まあ俺はお前の言うとおりしても結局クソ束関係者の取り分が増えて楽になるだけだろうなって思ってるよ まずは企業が利益出さない事には経済が上手く回らないからな
企業「だけ」が儲かってる段階では、まだ我々は景気良いとは感じないが、本当の好景気は企業が儲かってる前提で更にその先にある。
そこに到達するのが容易ではないんだよ >>116
そんな屁理屈関係無い。
如何にお客様から金絞り、サービス減らす事しかやって無い。
だったら、社畜の無料パスや家族半額も廃止しろ wwwwwwwww
まさか本気で俺がJR関係者だと思ってないよな？
部外者の俺、どうする事も出来ない。 >>118
束日本を「うち」と呼んで正体ばらしたくせに、今さらシラを切るなよな。 ワイも大阪人なんやけど、なんか暴れてる大阪人が居てすまんのう
同じ大阪人として恥ずかしいわ
JR西だって問題だらけで、実際ワイの最寄り駅なんか日中15分間隔で不便なんやけどなあ
転クロだって近距離客にとっては、むしろロングのほうが使い勝手良いんやけど >>123
ダウト。
残念だねー、関西になりすましても馬脚表したね
クスクス 長文＝クスクスン＝おうむ返しくん
キャラとIDを変えて何度も登場www >>125
社畜束
キャラとIDを変えて何度も登場 >>123
束日本の状況不利になると現れるなりすまし関西人。
こんなくさい喋り方で騙せるわけねえよ。
単細胞糞社畜の自爆テロ。 >>123
遠距離でもほとんどロングの束
五日市線や川越、八高線の30分間隔をどうにかしろよ 大阪人がこれやから関西の企業はダメで東京の企業に勝てないんやわ
客が我がままで企業も無駄に安くしたりサービス良くし過ぎるから、客はますます我がままになる悪循環
おまけに無駄に同業者が多くて競合するから、ますます利益が下がる
共倒れして利用したい業種が無くなれば、客にとって不便極まりないのに
景気回復も遅いし、東京との差は開く一方
東京の人口集中、混雑は大阪や関西がしっかりしてないせいでもある
ぶっちゃけJR東の混雑は、国が東京になんでも集中させすぎたのと、関西の企業がしっかりしてないからとも言える >>129
殿様商売の束は詰め込むことしか考えず乗客のことをゴミとしか思っていないのがよく分かった >>131
そこまでは思ってないやろ
JR東としては必要な利益を出す上で、それ以上コストかけられへんから、混雑する区間もあるんちゃう？
JR西やって本音ではもっとコスト削減したいんやと思うで
ただ競合が多いのと、関西人がワガママやから、仕方なしに転クロ入れたり過剰な本数走らせたりせなアカンのやろな
競合のあまり無い学園都市線がロングばかりなのは、そのあらわれやろ 朝10時くらいの山陽本線の岡山周辺が短区間とは言え首都圏並みの激混みでワロタ
大学生が多かったが、あれが転クロじゃなくてロングだったら、首都圏より全然空いてるレベルだったが、運悪く転クロだったもんだから
朝ラッシュの武蔵野線(新秋津→西国分寺)並みだったw >>132
束の地方都市路線でも首都圏の考えを押し付けほとんどロングでボックスシートが少数詰め込んでいるな >>132
横須賀総武快速線に導入予定ヨ２３５は詰め込むためにフリースパースを増やし。オールロングにしてさらに乗客を詰め込むことしか考えてないことがよく分かった >>136
混雑酷い路線だと、むしろボックス廃止やフリースペース拡大を望む声が、近距離客中心に多いんだよ >>116
今のクソ束を見ていると、結局いくら利益が上がったところで「だけ」で終わる気配しか見えない
そもそもそんなこと言ってるお前が「ではどれだけ利益を稼げればどれだけ還元できるのか」は一切
ハッキリさせないくせになぜこれまでの利益額ではサービス還元は無理だと言い切ってるのか全く分からない
言い切るにはこれだけ稼げればこれだけ還元できますって基準がハッキリとあるはずである
そして現実のクソ束見てももっと利益の低い他社と比べてもサービス悪く混雑放置
利益が上がれば乗客利益も上がるの方程式は全く成立していない
毎年の決算でいくら増益になってもそのとたんにサービス良くなった実感も全く見られない
それからここで論点にしたのはサービスなどの顧客還元の話であって景気の話ではない
企業がもうけを増やす行為自体は誰も全否定してない 努力、才覚によって激しい競争下で勝ち抜けながら
高い顧客支持で儲けを増やすのならどうぞご遠慮なくなのだ
クソ束みたいな会社の儲けが高く評価できないのはインフラ機関で競合や選択肢が少なく「気に入らなくても
逃げられない」客が多数のところで人の弱みに付け込むような反社会的乞食的稼ぎ方がみっともなく気に入らないのだ
こんな会社が儲かってそれが顧客や社会に還元されずに関係者だけで山分け
こんな状況を守りたがり喜ぶのは当の関係者だけだ
>>118
誰が見ても関係者でなければ完璧にキチガイだね 関係者と思ってあげるしかない そうでなければ精神が病んでる人
>>123
このパターン何度目だ？クソ束社畜って猿芝居のセンスもない あれっ？
なんでワイが社畜さん扱いされてるんやろ？
同じ大阪人として恥ずかしいから口だしただけなんに >>129
関西の企業がダメで東京の企業に勝てない、の根拠は？
外食業界なんていい例だが関西の企業は多数関東に進出し、成功している
一方関東の企業は関西でどうだろうか？コケる例だのそもそもあまり進出してないだの
中食原因でコンビニのセブンですらそういう状況に陥った カリスマだった鈴木敏文の社命で
担当執行役員が関西の食べ歩きなど市場調査しテコ入れし、やっと何とか浮上し始めた経緯は
週刊ダイヤモンドで記事化されている お前の大嫌いな東洋経済のライバル誌なｗ
そもそもお前、関西系企業が世の中どれだけあるか分かってないんじゃないのか？
お前見てるとお前は関東系と思い込んでる関西系企業が多数ありそうなｗ
競合がなく努力しなくても利益が上がる状況など事業者には嬉しいだろうが客は嬉しくない
競合があればそんな会社は負け犬になるだけ 客はそういう状況を望んでいる
共倒れで業界ごとなくなったってどこだ？具体例を挙げてみてくれ
基本的にはそうなったら新たな業者が出てくるだけであるし、それ以前に「みんなで一緒に倒産しましょう」
などと奇妙な談合でもしない限り、その前に「ライバルがいなくなった時期」があるはずである
景気や人口の話はこんなことに原因があるわけではないし、クソ束は乗客数やどこの都市圏に関係なく他社より
混雑させる傾向があるのでお前の言う通りにはならない 乗客減ればむしろ減った以上にすら輸送力減らして
高い乗車率維持しようとする
乗客が全然少ない仙台圏ですら関西圏より低い混雑率にはなっていない
常磐線の乗客が減ると早速混雑緩和を少しでも防ぐためｗ減便する
それがクソ束という会社の現実だ >>132
必要な利益額やそれ以上はコストかけられないの基準や根拠は？
まずはそれを出せや それもはっきりしないのになぜそれを既成事実のように
言い放てるんだか？
お前見てるとどんなに利益増やしても永久に「これ以上コストかけられない
必要な利益額に足りてない」が続くようにしか見えない
＞本音ではもっとコスト削減したい
そうだろうね で、それが何だろう？こちらには関係なく知ったことではない
いうまでもないが上限もない企業の剥き出しの願望本音をすべて考慮してあげようなんて
思う理由もない
＞競合が多いのと我儘だから仕方なしに
関西に限らずあるいは鉄道業の話に限らずこのほうがむしろ顧客にとってはよいことである
お前が「理想としている」ような方向は当該企業関係者以外は良い方向とは思っていない
お前の言う「我儘」を客は変えようとは思わない
＞学研都市線がロングなのは
そういう要素はあるかもね クソ束が全体にサービス悪いのもひとえにそこでしょ？
努力しなくても客が居なくなる心配がないから
だから学研都市線にもクソ束にももっと競合があった方がってのが普通の客の考え方 >>133
お前は混雑や混雑緩和の可能性考えるときに転クロかロングかばかり見ていて
運転本数や連結両数、及びその可能性は一切考えないのか
さすが一般乗客とはまるでかけ離れたクソ束社畜ならではの風変わりな考え方だ
クソ束を正当化するにもそれが一番都合がいいからだろう
岡山で混雑苦情が出てるか否かは知らんが、出てるとすれば間違いなく「増発」や「増結」要望だろう
各地で混雑緩和要望が出てる事例を見てもことごとくそれだ
「転クロをロングにして「混雑緩和」してくれ」なんて要望例は聞いたことない
実際そんなものは狭くしたりなど乗客に何らか犠牲を強いてるだけの「見せかけ」のもので
根本的な混雑緩和ではないのだ
そしてその見せかけ部分ですら「これならもっと詰め込める」と鉄道会社が増発や増結避ける
甘ったれに消化してしまい、乗客はちっとも楽にならない これが大体今までの相場である
それとターミナル付近の短区間の混雑と言ったらクソ束では日常茶飯事である
クソ束の話になると方向や区間などバラつきの空いてるところ基準で考えたがるくせに西の話は
混んでるところで強調する毎度おなじみお前のダブスタには呆れるばかりだ
武蔵野線の混雑も「朝限定」ではない
>>136
フリースペースってのは本来車いすやベビーカーなど弱者のためのものであるべきなんだな
実際の宣伝広報もそうなるだろう しかし現実に現場では「もっと強者を詰め込める」
道具になりがちだ >>138
そんな客がもし本当に居るとすればそれは木ばかり見て森を見てない頭の悪い
乗客であり、それが鉄道会社にとっては手抜き正当化のために都合よかったりする
鉄道会社はこういう客の声があれば（もしくはでっち上げでも）こればかり強調したがるだろう
こういう客の考え方ではベビーカーや車いすの客すら邪魔だと敵視することになりかねない
「あいつらが混雑の原因だ」と
ちゃんと森を見てる客ならば根本の解決策は増発や増結であることくらいすぐわかる
増発や増結、運転本数や連結両数を一切考えずにそれは何があっても不動のものなんだって枠を
はめた前提でのみ混雑緩和を考える動機は乗客には一切ない
努力が嫌な社畜にはあるが
>>140
面白くもないし毎回ワンパターン
お前を信じるのが賢いと思う理由はどこにもない 糞社畜は転クロに比べたらロングが見劣りすると自分で書いてたぜ。
要するに転クロコンプで束日本が西日本に見劣りするとレッテル貼りされるのが悔しいんだ。
束日本じゃ転クロは無理だがグリーンはOKとか支離滅裂。 >>140
お前が猿芝居をするほど束日本の評価はがた落ちなんだよね。
関西をディスってるけど、関東にブーメランだ。 阪国人は言いたい放題好き勝手な事ばかり書きなぐって、こちらが反論しても聞く耳持たず、
矛盾だらけの言い訳して、しまいには無関係な事で東京叩きして、そのまま逃亡するパターンだなw
そしてしばらくすると懲りずにノコノコやってきて暴れ出して、皆に反論されるとまた逃亡の繰り返しw
恥も外聞もないのかねぇwww >>149
そのレス阪国人を社畜束のお前にして返す >>149
社畜束のお前は言いたい放題好き勝手な事ばかり書きなぐって、こちらが反論しても聞く耳持たず、
矛盾だらけの言い訳して、しまいには無関係な事で関西叩きして、そのまま逃亡するパターンだなw
そしてしばらくすると懲りずにノコノコやってきて暴れ出して、皆に反論されるとまた逃亡の繰り返しw
恥も外聞もないのかねぇwww >>149
そりゃお前の反論は根拠なしの妄想文だから誰も聞く耳持たんわな >>149
恥も外聞もなく束称賛ばかりの糞束社畜。
誰もおまえの戯れ言なんぞ信用してないから安心しろボケ。 >>149
東京叩きなんて誰もしてないよ。
みんな悪徳傲慢反社会的糞束日本を客観的に批判してるだけ。
反社会的勢力の一員であるてめえが悪あがきで醜態さらしてんだよ。 >>149
東糞に根拠ある反論あったか？
世界一無駄な中央線三鷹中野間を５０年放置とか。 社畜も束から肩叩きにあってクビになるのも遠くないな。 >>156
国鉄が杉並区と変な盟約結んだのが悪い
JR東はむしろ被害者 >>158
やっぱり事業者目線。
やらない言い訳ばっかし。 >>164
どこが放置しているの？ちゃんと機能しているのだが >>168
それなら総武線の津田沼～千葉も無駄だな >>168
乗客の多い大阪、三ノ宮、神戸を通るのに びゅうプラザが無くなるのも結局てめーの会社の都合優先の
商品政策営業政策が顧客にとって相対的に見て魅力の乏しい
会社になってたことが早速書かれてるね 朝ラッシュの阪急阪神なんて、優等でもJRの普通電車と所要時間でよい勝負。
快速には時間に勝てない。
中央特快みたいなノロ電車には勝てそうやけど >>176
いいじゃん
ずっとｶﾞﾗｶﾞﾗﾌﾟﾗｻﾞ潰して窓口枠増やせって思ってたし
いくつかは訪日窓口になるんだろ
質問だけに窓口並ぶ外人客を隔離したほうがいい その窓口とやらもてめーの会社都合最優先の運用になるような
駅で「どこへ行くにはどう行けば」訪ねた客にすら、
もっと良い私鉄などのルートがあっても不合理なクソ束
ルートしか教えてくれなかった、などの話をよく聞く
誰の都合優先で誰の目線に立って案内してるんだか?
こういう輩は「慣れた人目線」で忙しいんだから聞きにくるな、
自分で調べろくらいしか思ってない程度の人間だろう
エレベーターをミスと言って叩かれたどっかのバカと同じ ここに沸いてる糞束社畜って、本当は引きこもりニートなんだろうねw
こんなキチガイがさすがに大企業のJR東ではないと思う
オマイラも釣られすぎだわw あんなキチガイどう考えてもニートかそれに匹敵する暇人だろw >>180
市場的には一番恵まれてる首都圏ってこと忘れないほうがいいよｗ
つまり最後まで残ってるのが本来
>>181
最近のViVi広告もそういう頭の悪さに付け込んだ狙いがあったような
さすがに嘘くささ胡散臭さが見切られたようであまり反応良くなかったって話もあるけど
今度はテラスプレスとか言う発行元も執筆者もだれかもわからない無責任な「野党、メディア批判、
アベ賛美」の引用を配布するとかしないとか
ネトウヨみたいな頭の悪い奴なら盲信して真に受けるだろうけど 真っ当なら嘘くささに気づく
芸能人と映った写真とか多数発信し「シンゴとシンゾーワッハッハ」とかｗｗｗ
これでなんとなく「いいね」なんて自民党支持するやつとかいたら頭が痛々しい
「外交のアベ」の成果も「自由で公正な多国間貿易」ってサミットまとめたすぐ後に徴用工の話が気に入らないと
報復関税 早速フィナンシャルタイムズなど海外からは「偽善がバレた」ｗｗｗ
イランとアメリカの仲介役買ってしゃしゃり出るも何の成果もなく見事爆死
海外メディアは「アベは何の能力もなく何の役にも立たなかった」って酷評なのに日本では「核兵器持つ意思ない」
発言引き出したと絶賛まで記事にある間抜けぶり しかもその直後に濃縮ウラン貯蔵量の核合意宣言破り
日本国内で海外と同じ論評したら恐らくは「なんでもケチつけるアベ嫌いの反日偏向左翼」とか右翼勢力が罵倒だろう
日本防衛に役に立つか？？？なものを言い値で大量に爆買いしてご機嫌とりしてもその効果もなく「日米安保は不公平だ」発言
米朝首脳会談では「短距離ミサイルは良い、長距離さえ撃たなければ」とトランプの脳内は日本防衛は蚊帳の外
日露交渉では「領土返す予定ない」と経済協力だけただ食い気配 素晴らしき外交成果の数々 さすが外交のアベ >>183 >>184
大企業なんだから真っ当な人しかいないんだと根拠なく決めつけ、関係者が
こんなところ見てることあり得ないだろうと根拠なく決めつけたがる
ジミントウとレベルの良く似たステマレベルだな >>188
そりゃ、糞束社畜だからね。
必死に否定しないと、束の社内は糞未満の集まり見えるからさ。
既に何言っても遅すぎ。 阪国人はこのスレにいるJR東好きの鉄オタ(複数人)を勝手に東関係者認定して、束社畜という存在をでっち上げてるだけ >>190～>>192
いくら言われても同じことしか言えないクソ束社畜
＞覗いても何のメリットもないだろう
何のメリットもないと覗かないの？
じゃあお前は何のメリットで覗き、何のメリットで乗客が全く共感しない不合理なクソ束弁護活動や罵倒に必死なの？ 複数人なの？
だったらお前以外もクソ束社畜ではあり得ないってどうやってわかるの？
超能力かなんかの妄想？ むきにならんでも良いのに
本気で束関係者だと思ってるなら、勝手にそう思ってればいいさw >>195
だったらいちいち必死に否定しなくてよろしい
現に社畜疑うのは正しいと思うね >>195
よお束関係者の社畜
複数人居て自分以外が社畜ではあり得ないとどうしてわかるんだ？への答えはどうした？
どんなメリット？に答えはどうした？
だらしなくすっ飛ばしてないでちゃんと宿題ははたそうな >>192
社畜束はこのスレにいるJR束批判の鉄オタ(複数人)を勝手に阪国人認定して、阪国人という存在をでっち上げてるだけ 束社畜が社員ではないと否定しているが、身体を張って見苦しいほどに束擁護してるのは何故なんだ？
束批判をやめてくれと泣き言を言うのは何故なんだ？
糞束社畜が糞束社員だからでしかない。 引きこもりニート扱いしたほうが、もっと叩けるぞw
本当にそうなのかもしれないし 阪国人は滅多に来もしない東京の鉄道について、余計なお世話ばっかりだわ
自分の所の酉を何とかしろよ
大阪市内で各停15分待ちとか、近距離客にまで乗り降りし難い転クロ強制とか >>202
束糞は自分の所を何とかしろよ
東京駅で快速含め18分待ちとか、近距離客にまで、詰め込んでグリーン強制とか >>202
社畜束は滅多に来もしない関西の鉄道について、余計なお世話ばっかりだわ
自分の所の束を何とかしろよ
東京23区内である地下駅で最高17分待ちとか、遠距離客に旅情もへったくれもない4扉でしかも椅子硬いロング強制とか >>204
糞束社畜の負け惜しみ。
おまえ自身を何とかしろ。 グリーンの押し売り束日本。
ロングの押し付け束日本。 >>202
＞滅多に来もしない「阪国人」なんだ
根拠は何だよ？言ってみろよ
いつまで日頃利用してる関東のクソ束利用者なら好意的なことを
言うんだってフェイク維持するつもりだよ？
「努力が足りない」って評価ばかりあちこちでもらっておきながら
ちなみに俺も毎日のように利用してる関東人な
日頃からクソ束には何かきっかけあれば職員すら怒鳴りつけてやりたいくらい
不満、鬱憤はたまりにたまってる
乗客は価格は高いより安いほうが、接客サービスは悪いより良いほうが、
混雑率は高いより低いほうがそれぞれ高く評価するのは当たり前なの
鉄道会社の儲け、都合優先するよりは乗客の都合優先してくれる方が
高く評価するのは当たり前なの 相変わらず糞東ぼこぼこ。
東糞の常識は乗客いじめだ 糞束の考え方では、混雑率の低下は懲罰ものかも知らんな。
空席のある電車を走らせたら悪なのかもな。 ソースは忘れたけど、営業かどこかの部署から乗車率１００％以下になると減便要請が来るとか、あった。
組合の新聞だったかな？
この通りならば、立ち客居ないことは無いね 乗車率って定員ベースだろ
クソ束の標準的車両で確か着席定員は定員の30%強程度
乗車率100%ではガラガラだ、勿体ないもっと減らせ
なんて乗客はまず誰も思わないね
乗客とは全くズレてクソ束のバカ社畜の異常な脳内だけが
朝のラッシュのような混み方こそ適正水準とかなんじゃないか？
これじゃ一極集中が解消しようが何しようが将来にわたって全く希望持てないね
こんな会社にマトモなサービス期待するのがオメデタイバカ、状態
はあーっ(ガックリ) 腐った企業には腐った社員が巣食っている。
社畜を見ればよくわかる。 だからー
社員じゃないっつってんの
勝手に社員認定して勝手に束社員が５ちゃんで暴れてるーとかでっち上げて勝手に束への妬みを増幅させての悪循環で満足かい？www >>217
勝手に阪国人認定して勝手に阪国人が５ちゃんで暴れてるーとかでっち上げて勝手に西への妬みを増幅させての悪循環で満足かい？ >>217
誰がおまえだと決めたんだ？
糞束社畜の自覚があるからノコノコ出てきたわけだな。
誰もおまえをエリートだなんて思ってないから心配するな。
屁こいて寝とけ。 働いたら負けだと思ってる
ここでは阪国人とじゃれあってるだけw >>222
と言いながら社畜束の社員じゃないの必死になっているな JR西日本なんてまともなの和歌山支社ぐらいやん
私鉄も南海だけ やめろwこうゆースレ立てると束アンチが増えるだろw >>225
束ファンは日本に1人しかいないから、他の日本国民はアンチ束日本だ。
これ以上増えないから心配するな。 >>227
正解！
こんな所で東京コンプ丸出しでJR東のアラ探してオナニーなんかして、まともな酉ファンはいい迷惑だと思う
ここの阪国人のせいで、酉ファン全体が白い目で見られかねないからな >>228
阿保。
まとな西ファンはここには来ない。
ここにいるのはアンチ東
糞束マンセーの糞束社畜が暴れれば、品位下がるだけ。
あ、すまん、もう絶対零度だから下がりよう無いね >>228
こんな所で関西コンプ丸出しでJR西のアラ探してオナニーなんかして、まともな東ファンはいい迷惑だと思う
ここの社畜束のお前のせいで、東ファン全体が白い目で見られかねないからな >>227
すぐ逃げるストーカーのクソ束マンセーの社畜束乙 >>229
アホ
まともな東ファンなら悪いところに苦言を呈するのもまともなファンだよ ここに来てるのは多数のアンチ束日本と一匹の束マンセーゴキブリ糞社畜だけ。
束擁護に全身全霊を傾けるゴキブリが暴れまくって気持ち悪い。 ニートチビデブハゲワキガ社畜は痴漢だから混雑した満員電車が好物。
ゆったりと転クロに座れても無意味。 実はクソ束社畜って痴漢変態なんじゃね？
もしそうなら奴が詰め込み大好き混雑緩和反対なのよくわかるな
奴の日常はグリーン車社員パスの乞食行為か普通車で痴漢行為 >>237
束批判に耐えきれず話題を逸らす糞社畜。 >>240
悔しがってるクソ束マンセー負け糞社畜束 もっともっと束日本批判を拡散して束日本の悪事を世間に知らせなければならない。
痴漢が喜ぶ糞ダイヤと糞編成は社畜の提案に違いない。
サービス向上させて西日本並みにしてもらいたいものだ。
今の糞束じゃダメダメで被害者が多すぎる。 >>240
悔しいからそんなレスするのだろ束マンセーの負け糞社畜束 仙台直通の特急ひたちが復活するみたいだけど、ペランペラン座席のﾖ657の10連なら、それもまた罰ゲームだな。
651系を戻して7＋7の14連やれよ。
用済みのﾖ657はライナー用に返品だ。 武蔵野線は3分間隔が必要なのかな?
3分間隔にできるの?
この辺の論争でグーの根も出ず、こそこそ逃げた奴がいたな。
専門知識がないから議論はできないか。 3分間隔が出来るかどうかって
いつどんな結論出てたっけ？ 3分って一時間に20本だよね
実現したとしても複線区間として他と比べて過密ダイヤとは言えない
3分ですら出来ないようではレベル低過ぎだけどそんな理由有るのかな？ 信号間隔がーとか言い訳するんだろ。
やる気無いだけの糞東 信号間隔ってのは不可抗力の外部要因ではなく、自分らで何とかすべき
内部要因だよね
乗客から見れば「それならできないのはやむを得ないね」って認めてあげる
理由には一切ならない 最終の電車が運休になったらタクシー代は鉄道会社が出すか？
●JR東日本「ケースバイケース」
上記の質問に対し、JR東日本の広報担当者は6月下旬、一括して、
次のように回答しました。
「運行不能・遅延等が発生した場合の対応として、
他社線への振替輸送等をおこなっております。
その内容については社内規定等において定めております。
代替となる輸送方法についてはケースバイケースであり、
個別の事象に対しましては、代替輸送依頼書の件を含め、
お答えを差し控えさせていただきます」
この回答からは、あらかじめ該当する場合としない場合を明かすと
支障があるため、
「代替輸送依頼書については触れてほしくない」
との思いがあるようにも読み取れます。
やっぱり守銭奴自己中糞東 >>247
大阪市内各停15分間隔って一時間に４本だよね
10分間隔ですら実現出来ないようではレベル低すぎだけど、どんな理由あるのかな？ 俺的には前向きとか後ろ向きとかボックス状態で向かいに他人が座る事よりも、隣にデブが来るのが嫌なんで、転クロよりもJR東のキハ110や八戸線新型にあるような一列のクロスシートが好きだな >>247
それ言ったら大環の１５分に１本は酷すぎ（他路線のノロ亀が入ってくるのを考えても、
と言うかノロ亀を排除して１０分に１本にしろよ）だろ。 アホに野田、芦原橋、今宮の3駅に限った話されてもな。
阪和線の普通の話をされてもな。
圧倒的に快速利用者が多いのだが。
そこしか言えない糞社畜。 >>253
東京23区内に一時間に5本～6本だよね
10分間隔ですら実現出来ないようではレベル低すぎだけど、どんな理由あるのかな？ >>254
阪和線の快速系、普通はほぼ全て3列の転換クロスなんだが 大阪環状線も阪和線も1時間に12本走ってる。
束の輸送量不足の方が深刻だ。
それをすっ飛ばして西日本叩きするからブーメランが突き刺さる。
バカな奴。 >>250
確か朝のラッシュピークには貨物ほとんど走ってないね 違った？
>>252
値上げなど条件の悪い方向に揃える時に「不公平がどうの」言い訳するくせにね
自分らがその場の状況をいかに出費など少なく切り抜けるか駆け引きする要素残したいだけで乗客同士の公平なんてまるで眼中に無いことバレバレ
この会社が公平持ち出すのは自分らに都合が良いからだけ
>>253＝>>255
朝のラッシュの話に対して真昼間持ち出し、全線の本数の話に対して(挙句貨物までカウントしたがるくせに)各停だけの本数で対抗したがる
何よりどれくらいの乗客数に対してどのくらいの本数か計算してからいいな
東京近郊でも4本、いやもっと少ない路線とかどれだけあるんだか？
そっちの時だけ「乗客少ないんだあ」のダブスタ野郎
そして乗客少ない3駅のために乗客少ない多数派に減便しろとか大マヌケ
>>254
じゃあクソ束の特急やグリーン車、ことごとくアウトだね >>262
大津、奈良、和歌山に比べて、はるかに少ない水戸、前橋、宇都宮は？
宇都宮は新幹線に乗れとでも？ >>258
阪和線（てか日根野車、但しＨＧ編成だけは除外）はオールロング化改造だろ。 国鉄が大阪本社だったら、
東海道新幹線開通と同時に列車線走行の新快速が誕生していたんでしょう。
高崎や常磐線には転クロ仕様の115.415系が投入されたやろう。
185系は登場時から普通車もリクライニング（簡リク？）シートであったろう。
東京に全国の鉄道任せたらあかん。
大阪とどれだけ喧嘩したことか。
山陽線の複々線を線路別にしやがって！ >>260
特急でグリーン車４列はアウト
自由席でそこそこ空席ある時は、隣に荷物置いて他の空席に行ってもらう(混んできたら、仕方ないのでどかすが) 俺は社畜の人と別人なので、酉でも良い物は良い、束でも悪い物は悪いと言いますよ >>264
八高線。五日市線や我孫子からの成田線ってどんな距離感？ｗ
いや、成田線に限らず千葉以東の各線とかなんてそういうネタの宝庫
>>265
なんで？乗客は「詰込みが効く」なんて全く求めてないけど
>>269
悪いものかどうかは他人の意見を差し置いて誰かの意見だけが別格に優先的に
正しいわけでもないのに「クソ束の悪いところ」に関する他人の意見に必死に抵抗し
「それは悪くないんだああ」を押し付けようとする皆の邪魔者クソ束のクソ社畜 >>267
兵庫―西明石の複々線の事ね。
明石駅も対面乗換できないから不便。
束日本じゃ全駅階段ダッシュだからお気の毒。
あの仕様はバカ丸出しだな。
>>269
で？ 東京に全国任しちゃいけないのは、国鉄時代の名古屋地区のダイヤを見てもわかること。
大阪のおかげで117系頂きました。 国鉄分割民営化は半分成功、半分は失敗だな
民営化によって、JR東のように積極的な経営で鉄道以外の事業も拡大
国鉄時代の薄汚い乗り降りするだけの為の駅も、お洒落なショッピングモールのように生まれ変わった
一方でコヒは発足当初は青函トンネル開業や積極経営で健闘したものの、もともと秘境めいた路線も多く、今では瀕死状態と言える
やはり民営化のみにして、分割はすべきではなかった 分割でないと東京の言いなりになりがちだし、
そうなると私鉄に客食われるまま 関西は調子に乗って鉄道を作りすぎたのが失敗だな
京阪神や阪和、阪奈だけならまだ良かったが、宝塚や伊丹、京都～奈良、神戸～姫路なんか過剰競争だろ
もともと東京より乗客少ないのに、殆どの都市で競合してるから乗客数も分散するし、競合の為に無駄にサービス向上しなくてはならないからコストかかりすぎ 京都～奈良なんかで競合するくらいなら、生駒～枚方～高槻とかネットワーク充実したほうが良かったな
やたら競合路線ある割には鉄道空白地域が広すぎで、外環状的な路線が少な過ぎ
ようやくおおさか東線とか作ったが、環状線(大阪)に寄りすぎ
地下鉄の今里筋線とかも意味不明 相変わらず阪国人はよそ者なのに東京の事に首突っ込んで余計なお世話ばかり焼いてるな
阪国目線で言われても、東京の人が聞いたら「はぁ？頭大丈夫？」って思われるよ
こっちの事よりも、テメーのとこの酉を何とかしろよ >>274
また始まったな クソ束の悪いところにはひたすら目をつぶり実態以上に
しかも他社でもやってることすらクソ束だけ絶賛物語
駅のトイレ一つとってもいまだに石鹸すらついてない駅が圧倒的多数派のクソ束
石鹸すらないトイレでお洒落なショッピングモールとか笑える
>>277
またいつもの事業者目線 こんなこと基本的に客は言わないね
鉄道事業なんていまだに過当競争、過剰なサービス向上の弊害なんて話は匿名の場の
社畜以外誰も言ってない
>>278
人口構成も地形も考えずに地図だけで「関東平野に人があふれてる」ような図を
妄想してるんだな
関西で「鉄道ネットワークが不足していて」住むところが不足してるなんて話は
聞いたことがない >>279
東京の一利用者としてクソ束ゴミ屑社畜の書き込みには常々
「はあ？頭大丈夫？」と思っている
「努力が足りない路線」上位ばかり席巻
これが東京の利用者の偽りないクソ束への評価 お粗末な車輌ばかりのJRトンイルボン
在来線車輌は内装も外観もクソダサいのばかりｗ 事業者目線っていうけど、自分(客)のワガママばかり書いたら、単なる実現不能な妄想に終わるし、まともなスレだったらスレ民に叩かれまくるよ
事業者側の事情も多少は考慮して、事業者側にもメリットある事を提案しないと >>279
相変わらず社畜束はよそ者なのに関西の事に首突っ込んで余計なお世話ばかり焼いてるな
社畜束目線で言われても、関西の人が聞いたら「はぁ？頭大丈夫？」って思われるよ
こっちの事よりも、テメーのとこの束を何とかしろよ >>283
社畜束の事業者側のワガママばかり書いたら、単なる実現不能な妄想に終わるし、まともなスレだったらスレ民に叩かれまくるよ
乗客側の事情も多少は考慮して、乗客側にもメリットある事を提案しないと >>286
×スレ民に叩かれまくるよ
〇社畜束のお前がほざきまくってるし >>283
言い訳してやらない糞東に提案では甘い。
行政指導だ >>283
何で乗客が事業者に配慮せなあかんねん？
オノレは気違いか？ 糞束社畜が喚くほど束日本には逆効果だな。
あまりにも事業者の上から目線だから一般利用者の反感買うわな。
束日本も社内監査して社畜をつまみ出さないと致命傷になるぜ。 >>290
だからー
束の人間じゃないんだけどw
面白いように阪国人が釣れるから、わざと束を擁護してるんだよw >>291
誰しもお前とは、言って無いね。
しゃしゃり出るのは糞束社畜の証 >>283
実現可能不能はクソ束が決める、だろ？お前の場合
他社がやってるレベルすら実現不能
なんで乗客がクソ束レベルこそが正しく適切って
決める根拠あるの？
>>291
ああやっぱりクソ束社畜か
そうだと思ってた ここの阪国人はある意味びょーきだわ
束を常時叩いてないと気が狂う病
誰かを社畜扱いして束への不満をそいつに擦り付けないと気が済まない病
転クロを常時バッタンバッタン倒してないと発作がおきる病 他いろいろ >>295
社畜束はある意味びょーきだわ
西を常時叩いてないと気が狂う病
誰かを阪国人扱いして西への不満をそいつに擦り付けないと気が済まない病
硬いロングでお尻が痛いくしたい発作がおきる病 他いろいろ >>297
クソ西マンセー負け犬共の必死ぶりが、だろ。 今週も正当な束批判を日本全国に拡散しなければならない！ >>296
まだあるよ
詰め込み混雑への難行苦行を楽しむ病
その中で痴漢を楽しむ病
ボッタクリのお布施を払う事を楽しむ病
ダイヤがわかりにくくてすぐ来るかな？目の前行っちゃうかな？って運試しを楽しむ病
ダイヤが不安定で途中で停まらず予定通り目的地に着けるかスリルを楽しむ病 ここの阪国人は現実が見えてないな
そりゃあ束利用者が束に対する不満なら、多少はあるだろうが、
転クロや珍快速を持ち出されても、阪国とは事情も違うし、何より人多過ぎでどうにもならん
ラッシュ時に運用やダイヤを工夫して、少しずつ増発や延長するのが精一杯だろ
増結するにもホーム延伸工事だけで何年かかるか分からんし、日中とラッシュ時の混雑差が大きい路線だと、日中過剰になってしまう オーバランを楽しむ会社。 運転中にスマホでエックスビデオをティッシュ片手に楽しむ会社。
居眠り運転得意な会社 自分は時々はさらっと束批判もしてるんだが、その部分は無視されたり、批判の度合いが弱いとか言われて、何故か社畜扱いされるんだよな
全く阪国人のびょーきはどうしようもないわw >>304
はっきり書いちゃうと怖いから、あやふやに書いてるのか？ 草生やしてるほど悔しがってる証
wwwwwwwww←こん位生やしてたら泣いてるレベル 今日も朝っぱらからクソ束のクソ社畜が必死だな
奴は首都圏の乗客がクソ束に不満だらけって現実は見たくもない、無いことにしたいんだろう >>305
このスレでは反論以外で阪国人を書くと社畜束になるんだよ
硬いロングでお尻が痛くなっとけ >>303
ここの社畜束は現実が見えてないな
そりゃあ西利用者が西に対する不満なら、多少はあるだろうが、
硬いロングやノロ央特快を持ち出されても、クソ束とは事情も違うし、何より人多過ぎでどうにもならん
ラッシュ時に運用やダイヤを工夫して、少しずつ増発や延長するのが精一杯だろ
日中とラッシュ時の混雑差が大きい路線だと、日中過剰になってしまう >>295
お前は
クソ束が常時一切叩かれない状態を維持しないと気が狂う病
すぐに阪国人だーと根拠も定義も不明なレッテル張りして「クソ束を叩く人は
人格に問題があるかのように」言い張って何とか不満を言わせない方向に
持ってかないと気が済まない病
クソ束を批判してはいけないんだなんて北朝鮮もどきの病的な社会なんてだれも望まんな
クソ束関係者以外は
＞常時バッタンバッタン
誰？それ 転換する必要があるときは転換するだけ 必要がない時はしない
必要もないのに転換繰り返すのはお前のように精神に異常きたしてる人だけ
そして「必要があるときに」転換するのを病気扱いされる必要もない
回転シートを「必要があるときに」回すのも病気なのか？
>>303
阪国人ってどの人でどんな定義の人？少なくとも俺はお前の言う阪国人とやらに
該当する理由はないね
＞束に対する不満なら多少はあるだろうが
なにか不満があること認めるのすら嫌がってる風だなｗ まあそれでも不満があること
わかってるならいちいち噛みつかんで黙ってろ
お前の言動は首都圏の乗客誰も共感しないしメリットもない それぞれ理由がないのだ ＞阪国とは事情が違うし何より人多すぎてどうにもならん
珍快速だの阪国ってどこだ？ちゃんと日本語で話せ
事情が違うってどんな事情だ？ お前がこれまでほざいてきたのは概ね二つ
一つはここにもある人が多すぎ もう一つは競合がないんだから
まず後者は「だからサービス改善努力なんかしなくていいんだ」と利用者が喚き、低サービスを
守りたがる動機なんてどこにもない
競合がなくても競合があるかのようにサービス良くなること、企業が努力して顧客が得られる
消費者利益が上がることに「反対する意見、考え方の利用者」なんてものは存在しない
そしてもう一つの「人多すぎ」 これは路線ごとでもあるいは首都圏以外の都市圏でも「人多すぎ」に
該当しないようなところでも何も努力してない会社の弁解を信じるバカなど無知以外誰もいない
「人多すぎ」とか言って対JR西などの関西比較でも対首都圏内他私鉄地下鉄比較でも「より人が少ない
路線と比較しても」輸送力が少なくて当然のごとく混雑率高くしてる事例多数のクソ怠慢会社がそんな
弁解しても信じるバカは無知以外誰もいない
アンケートすれば不満がある客が圧倒的多数だの努力が足りない路線ばかり上位を席巻するなど複数の
媒体でお前が目をそらしたいような結果が出ているが 実情を知っていれば知っているほどこれは
妥当な反応、妥当な評価としか見えない ＞運用やダイヤ工夫して少しずつ増発や延長が精一杯
どんな工夫した？具体的に言ってみろ
増発や延長は「少しずつ」にするのが精一杯？なぜ？理由言ってみろ
俺にはセコクて汚い乞食会社クソ束が「できるだけ努力を避けたい」と同時にいつまでも
「今回はこんな努力しました」とアピールするカードをセコく温存してるようにしか見えない
乗客は少しずつよりも一気に増発や延長してくれた方がよほどうれしい
＞何年かかるかわからんし
やる気がないとますますかかる そしてホーム余らしてクソ短編成だの本数もスカスカダイヤだの
で他社より高い乗車率まで混雑させるのが常態化してるのがセコイ怠慢乞食会社クソ束では日常
＞日中過剰になってしまう
やっぱりお前の頭の中は輸送需要のばらつきの中で混雑解消よりガラガラ解消が優先項目なのだ
乗客の考え方とはまるでズレている 乗車率上げたくて仕方がない
そして自称「過剰の日中」も「ピーク時除いた終日乗車率」が業界内でも断トツワーストの高い
乗車率のクソ束
三大都市圏でもクソ束以外では地下鉄銀座線や東西線、名古屋東山線、大阪御堂筋線、そして東急田都
くらいしかない終日乗車室60％超えがクソ束の主要路線では軒並み標準値
それどころか他社には全く見られない70％超えもクソ束には複数路線
言っておくが60％という数字は乗客が「過剰輸送力だ、もったいない、もっと減らすべきだ」なんて
考える数値ではない クソ束の標準車両でも「全員着席して満席」は乗車率30％強
60％では車内に立ち客大勢なのだ 「ピーク外した」終日平均値でこんな値なのに頭の中は混雑緩和で乗車率下げろ
よりもガラガラ解消で混雑率上げろ思想の乗客とは全くズレた思考回路のクソ社畜
こんなことしないと「経営が維持できない」などという無能怠慢会社に経営を維持して
欲しいなどと乗客は全く思わない
そんなゾンビ企業が独占色強いインフラ抑えてるのは不幸で不利益で迷惑なだけだ
さっさとつぶれてよろしい、もしくは鉄道業から足洗って身売りしろ
乗客にとって維持する必要があるのはネットワーク、インフラであって無能で怠慢な
クソ経営母体ではない
クソ束自身国鉄が破綻したネットワークの一部を引き継いでる経営母体にすぎない
>>305
束批判もしてます、ってアピールしてるだけ セコく1本ずつとか毎度やって「常に努力してます」
アピールするどっかの子供騙しな乞食会社の社風が乗り移ってるかのように
そしてクソ束批判を「さらっと」にとどめなければいけない理由もない
＞なぜか社畜扱い
社畜でなければ動機のない言動てんこ盛りで「なぜか」ｗｗｗ 社畜でなければクソ束への批判と
他社への批判で「不合理なダブスタ基準」でクソ束びいきする動機はない
クソ束に対する批判に根拠もない不合理な弁解活動したり、クソ束叩く人間を片っ端から
憎悪込めて罵倒やレッテル張りする動機もない
「阪国人のびょーき」これ自体クソ束社畜でなければだたの病気のキチガイ 阪国人という
理由もびょーき扱いする理由もどこにもない ラッシュ時でもグリーン2両の10両編成を平気で走らせる糞束日本。
どんだけガメツイんだ！ >>314
>>313
>>312
必死すぎwwwwwwwwwwwwwww >>319
束の２３１、２３３、２３５近郊がたにも設定しろよ Ｊ尺束目木は会社利益の向上のために、乗客の皆様へのサービスは一切行いませぬ！
Ｊ尺束目木 広報部 >>319
681系・６８３系には自動販売機ついますが何か >>319
束の新しい特急は車内自動販売機廃止になったんだってな 阪国人は自虐で書いてるの？
ブーメラン刺さりすぎwwwwwwwwwwww >>324
ブーメラン刺さりまくりなのは社畜束なのに >>326
クソ西マンセー負け犬（ブーメラン刺さりまくりも含む）だろ。 >>327
苦しくなるたびにこんな小学生レベルの捨て台詞
これ、反撃として何の威力もないぞ
クソ束叩かれると発狂するマンセー社畜さん >>328
珍快速ってどこにあるの？
クソ束絶賛しないとマンセー基地外呼ばわり？
クソ束をキモチワルク絶賛するのだけは正常なの？ 東を絶賛してる人なんか殆どいないだろ
阪国人が侮辱し過ぎるから、そこまでは酷くないよって事を説明してるだけ
酉厨はこの板にやたら酉を神格化して崇拝してるようなスレタイで立ててるけど >>327
クソ束マンセー負け糞社畜束のお前（ブーメラン刺さりまくりも含む）だろ >>331
束厨の社畜束はこの板にやたら束を神格化して崇拝してるな ポンコツがらくた安物束車両の硬い硬いロング大好き変態糞束社畜。 >>331
お前が一人でしてるじゃん
つい最近も笑ったのがお洒落なショッピングモールｗ
阪国人ってどんな人？
そこまで酷いんだよ、お前ひとりがクソ束の時だけ殊更に甘い弁解基準持ち出す
ダブスタ根性発揮して適切な批判に噛みつき誰にも同意されてないだけで
東に酉だもんな これで中立だとか束批判派だとか誰が信じるんだ？
誰も酉の神格化崇拝なんてしてないし
やりたいのは日頃ムカついてる底辺サービスの悪徳乞食会社クソ束叩きだよ
一利用者としてハッキリ言うよ 潰れてくれていいんだよ、こんな経営母体
このスレは西は関係ないのにお前が不必要にクソ束批判逸らしに持ち出してるのだ 同意。
糞東を叩くと阪国扱いや酉マンセー？
何処にマンセーって書いてある？
根拠無いね 俺たちは束日本に対して日頃の不満をぶつけてるだけで、西日本は関係ない。
不満を書いたら阪国人と喚く気違い社畜。 不満じゃなくてネットばかりやってないでもっと公に大々的に言えよ、被害者なんだから。 草津⇔西明石がなぜ複々線なのかを知らず「世界一無駄な複々線」とぬかす情弱関東もん >>340
それはそれでやればよろしい
ネットでの書き込みをやめさせようと必死になる理由には全く当たらない
お前見てると一番の主眼はとにかくネットのクソ束不都合書き込みが嫌で嫌で仕方ないことだ
そう思う奴ば関係者しか居ない ネットの書き込みに国家や企業など組織が神経尖らせてるのは現代ではもはや常識なんだがな
今時まだネットの書き込みなんか無駄だからやめろとか通用すると思ってるのかな？
クソ束社畜は
大したもんだこの世間知らずは 俺が生まれた日立も駅は立派になったが、電車は減り続けて、常磐高速バス利用者が増える一方だ。
通勤時間帯も電車が2本しかないから、みんなマイカー通勤となり国道6号線は大渋滞。
通勤時間帯も501の5両編成とか利用者をバカにしてる糞束日本。
何がおしゃれなショッピングセンターだよ。 日立に住んでる俺の知人も都内に出てくる時はもうここ何年高速バス一択
クソ束はまるで使えねえって相手にされてない その常磐高速バスのほとんど幹事がJRバス、
発着地も駅だと使用料もとられる。
結局グループ会社通して糞束に利益が入るんだよね。 常磐線が便利で満足されてるか否かには全く関係ない話
「使えない」とバスに逃げられてることには何も変わりない
クソ束の社内利益がどうだとかそんなことばかり気にしてるのではやはり社畜 >>346
束日本の線路引っ剥がしてバス専用道路にしろよな。
高崎線も宇都宮線も使えないしな。
何であんなに電車が少ないんだ？
だから客がどんどん逃げるんだよ。
悪循環の負のスパイラルに自らドボンした糞束日本。 阪国人は少しでも敵対する部分があると、誰でも彼でも社畜扱いだからなw
そうやって阪国人自身の妄想が生んだ「束社畜」という幻覚と永遠に戦い続ければいいさwww それにしても阪国人は次から次へと訳分からんいちゃもん付けてくるなあ
まともに相手してられん このスレを見てると阪国人の狂人じみた必死さがひしひしと伝わってきます >>349～>>352
うわ、熱い熱いｗ
相当顔真っ赤だな 少しでも敵対する部分、そしてお前にとっての敵対とは
「クソ束にとって不都合な部分」があると誰でも彼でも阪国人扱い
そうやってクソ束ゴキブリ社畜自身の妄想が生んだ「阪国人」という幻覚と
永遠に戦い続けるんだろ？ｗ
でも残念だが各種アンケートや世論調査見ても首都圏の多数派はお前の言う「阪国人」だｗ
日頃からクソ束には努力が足りない不満を抱いて仕方なく乗ってるだけだ
乗客数＝支持者なんて頭の悪い勘違いしてる馬鹿はお前くらいしかいない
乗客の声を狂人じみた訳わからんいちゃもんとか一括りにしていかに聞かないで済ますか
ばかり考えてる甘ったれのクソ企業などとっととつぶれてくれたほうがよろしい
相手してられん思うならとっとといなくなればよろしい、お前のような「妥当なクソ束批判者に
対する訳わからん狂人じみたいちゃもん」しかつけられないカス人間に相手してほしいなんて
誰一人頼んでいない
お前自身が我慢できなくて勝手に来てるだけのことなのだ
相手してあげてる、んだったら必要ないから今後一切くるなよ
役立たずでお邪魔なだけのゴミ屑人間くん >>347
副業が本業だからバスに逃げられるのも社畜の本望のうち
逃げられて受け入れ先もクソ束て
お前のほうが利益向上に貢献してんな それはどうか知らんが、クソ束の利益を喜び、クソ束が利益減るかどうかばかりを
心配して客の立ち位置など知らん顔がクソ束社畜だ >>353
クソ西マンセー負け犬共が必死なのは変わらんな。 >>349
社畜束は少しでも敵対する部分があると、誰でも彼でも阪国人扱いだからな
そうやって社畜束自身の妄想が生んだ「阪国人」という幻覚と永遠に戦い続ければいいさ >>351
それにしても社畜束は次から次へと訳分からんいちゃもん付けてくるなあ
まともに相手してられん >>356
クソ束マンセーの負け糞社畜束が必死なのは変わらんな >>352
このスレを見てると社畜束の狂人じみた必死さがひしひしと伝わってきます >>356
社会のリアル負け犬のクソニートが何か言ったか？ 全く昨日も夜にグダグダ。
しかも、通勤快速は１０両。
こいつら客は荷物以下と見てるだろ >>366
西日本の話なんかしていない。
糞束日本の話なんだよバーカ。 >>366
今日もクソ束マンセー負け糞社畜束は必死だな。 >>367、>>368のクソ西マンセー負け犬共は相変わらず反応いいなぁ。 >>369
のクソ束マンセー負け糞引きこもりニートの社畜束は相変わらず反応いいなぁ >>369
まともに反論できずグーの音も出なくなったらいつもこのパターン。
顔真っ赤の束番犬。 >>371
それさ、犬が糞束社畜と一緒にされるんじゃかわいそうだよ。
束社畜は屑未満か、糞にしようよ スレタイ変えたほうが良いな
【顔真っ赤】どうして阪国人は必死なの、４キャラ目【涙目】
うんうん、スレの趣旨にぴったりwww お前ひとりでそういうスレでも作って一人でシコシコ示威行為でもしてろ
で、ここにはもう来なくてよろしい
相手してらんないんだろ？だから相手しなくていいんだよ
日頃ムカついてるクソ束に言いたいこと言う場を妨害さえしなければ
よそのスレで何をしてようと知ったことではない
一方クソ束に言いたいことを言う権利を妨害する正当性はお前には一切ない >>373
社畜束用スレタイはこれが良いな
【顔真っ赤】どうして社畜束は必死なの、1キャラ目【涙目】
うんうん、スレの趣旨にぴったり >>373
どっちみちお前がボコボコにされて炎上するだけだ。
心配するな。 >>373
ここには糞束日本の被害者しか来てないぞ。
束日本利用者は糞束日本に不満がなく、みな満足してるとでも妄想してるのか？(呆
だから束日本は糞なんだよ。 >>377
誰もそんな事思ってないし、むしろ俺だって束には山ほど不満がある。
が、ここに書いてるのはグリーン車否定、転クロや珍快速マンセー、しまいには単なる東京叩き始める、明らかな阪国人だからな。
批判の方向付けが180度ずれてる >>378
社畜束のお前がここに書いてるのはグリーン車マンセー、硬いロングやノロ央特快マンセー、しまいには単なるレス民叩き始める、明らかな社畜束だからな。
批判の方向付けが180度ずれてる >>378
誰一人としてお前に同意するバカはいないから、安心してシネ。 望み通り、
糞束社畜はどうしていつも顔真っ赤にして、必死なんだ？
ってタイトルにすればいいんだな
ワッチョイも入れるといいかも >>383
お前、馬鹿詐欺を『大事な人』って・・・・・・ >>384
西は全く関係ない。
ここは東糞を叩くスレ スレ民とじゃれ合ってるだけの社畜氏に対して、阪国人は怒りをむき出しにして本気で噛みついてくるからなあ
怖いわ～、怖いわ～www >>378
グリーン車は否定してはいけないんだとかいつ誰が何を理由に決めたんだ？
クソ束に何を求めるか、何を不満に思うかをお前が勝手に決めるのか？
こういうの、不満もちゃんと受け止めてますとか言いながら自分らの傷が少しでも浅くなるようにダメージコントロールしたがる社畜の発想だな クソ束に無関係な東京叩きなんてしてないんだな、こっちは ひたすらクソ束叩きだけで
東京叩きがあるとすれば「クソ束叩いてるのはこういう奴です」って演出したいクソ束社畜自身の自爆自演芝居だろう
>>387
だったらなんでクソ束叩きやめてくれれば西叩きやめるからなんて泣き言取引持ちかけたりやめさせよう必死なんだ？ >>386
話を逸らすクソ西マンセー負け犬、クソ西も関係あるだろ。 >>391
話を逸らすクソ束マンセー負け糞の社畜束、話をそらしているのはお前だろ 今日も京浜東北線で車両点検とかでグダグダ。
故障に強い車両と言いながらも直ぐ止まる糞。
束社畜はやっぱり糞、屑。 >>391
クソ束マンセー負け糞の社畜束はよく吠える >>393
確か単に二重系にしたってだけじゃなかったっけ？
それってつまり元が強くなったわけではなさそうな
しかし本当に車両から信号から架線から
てめーのとこの設備の不始末でよく停まるよねこの会社 阪国人は何の根拠もなく社畜認定はするくせに、自分が「阪国人」扱いされるとやたら過敏に反論してくるなw
こっちは社畜認定されても然程気にせず、むしろそれを利用して阪国人を釣って遊んでるんだがなw >>396
必至になって社畜束を否定しているくせにな >>396
社畜束は何の根拠もなく阪国人認定はするくせに、自分が「社畜束」扱いされるとやたら過敏に否定してくるな 思い出したが、普通車にカーテンあってもいいよなあ。 今日も運用途中で車両点検。
始業前点検がいい加減なのが良く解る 阪国人はブーメラン投げがお好きなようだが、最終的にはそのブーメランが阪国人の心にグサッと刺さって、阪国人の傷がより深まるというオチwww
トホホ…
自分や酉の事を棚に上げて物を言うからそうなるんだよ 弱い犬ほどよく吠える
吠えてる＝泣いてる だからな
まあ阪国人を犬に例えたら、犬に失礼であるが >>404 >>405
今日も束防御にご執心のニートインポチンカスチビデブハゲワキガ童貞糞社畜。
毎度ブーメラン突き刺さって、のたうち回ってるのはテメエだよ。
孤軍奮闘で束防御とかおまえも暇だな。(呆 >>404
阪国人▶︎クソ束社畜
酉▶︎クソ束
ブーメランってどんな？
例えばクソ束ほど酷いクソ混雑の会社って他にないけど
>>396
阪国人ってどんな人？に答えは？
人一倍気にしてる図星のクソ社畜が自称気にしてないとかワロタ >>404
社畜束はブーメラン投げがお好きなようだが、最終的にはそのブーメランが社畜束のお前の心にグサッと刺さって、社畜棚のお前の傷がより深まるというオチwww
トホホ…
自分や束の事を棚に上げて物を言うからそうなるんだよ >>405
弱い犬ほどよく吠える
吠えてる＝泣いてる だからな
まあ社畜束のお前を犬に例えたら、犬に失礼であるが なんで東京はトロトロ走る電車しかないの？
時間の無駄ですよ。 故障トラブルは多いし、椅子も硬いし、糞束は地獄だ。
おまけに電車も少ない。 態度も悪い職員多い、乗り心地も悪い、ダイヤも不便でわかりにくい、混雑も酷い、
クソ束あれこれ並べ出したら書いても書いてもキリがない 上東ラインが不通になったら案内放送を一切しない糞束。
どこにどこへ行く電車が来るのか知らん顔。
無責任はなはだしいが、金だけはガッツリ強奪する反社会的組織。 転クロのようなそこそこ快適な車両や、新快速のような下手な特急並みの速達列車を、乗車券や定期券のみで乗せるのは、競合相手がいるとはいえ勿体ないよな
そういう列車や車両は付加価値があるのだから、特急やグリーン車よりも安い設定の別料金で「格安で快適で速い！」とPR出来るのに
もっとも別料金取るからには、ボックス部分は無しのオール転クロにしなくてはならないが 大環もトロトロ（３２３の性能なら一周約３６分で回れるだろ）だし・・・・・・・・ ノロ央線はカメ
２３３の性能なら、新宿と立川特別快速ならば、１５分で走れるダロ >>420
ヘ(゜ο°;)ノ
相変わらずの糞東社畜目線。
やっぱり守銭奴の自己中 >>424
クソ束マンセー負け糞ストーカー社畜束乙 >>418
また始まったクソ束社畜
そういう言い訳は「常に出来る限り最善の混雑緩和努力」をしていたり、
そうした限界値に無縁の分野で混雑させてなくてこそ初めて一考に値する話
無駄にスカスカや輸送力ダウンしてまで乗車率上げに日夜余計な努力している
今のクソ束がそんな言い訳しても真に受けるのは無知が詐欺に
引っかかるのと同じ
今のクソ束はそんな言い訳する資格もないと考える
>>420
また始まったクソ束社畜
わざわざ勿体ないもっと価格上げろなんて言う馬鹿な買い手なんて
居ないし、居れば他の買い手から白い目で見られて馬鹿扱いされ、
嫌われるだけ 事業者とグルも疑われるね
しかもその拠り所にしてる価格とサービス水準の関係も
誰がいつ決めた？なクソ束レベルこそ適正、という根拠のない話
さらにこの書き込みは暗に追加料金無しで転クロに乗せてるのはクソ束より
乗客(買い手)本位のサービスと認めてしまってるに等しい
値上げやサービスダウンを買い手本位だと要望したり喜ぶ買い手なんて居ない >>428
社畜束のお前の頭にブーメラン沢山あるな >>428
やっぱりお前には味方が居ないね。
糞束社畜。 乗客は誰も共感しないクソ束社畜
みんなの迷惑クソ束社畜 鉄オタの集まるスレだからこそ、事業者目線の意見も出るんだよ
客側、事業者側それぞれの中立で物を言う奴が多い >>432
社畜束は追加料金なしで快適な車両が嫌いなんだな >>432
クソ束のエリアなのに他社の車両って
クソ束の車両って存在感薄いんだな
>>433
一乗客であればヲタだからって事業者目線に立つ必要はない
しかも鉄道業、特に首都圏の鉄道なんてのは客の方に選択肢がなく鉄道事業者の
支配力の強いものが多いんだから尚更事業者よりに立ってあげる必要はない
しかも事業者目線に立っているとか自分で言いながら中立とか阿保か？
お前の常識では事業者目線こそが中立か？
馬鹿な社畜くらいしか言わないことを正直なものだ
さらにお前の場合は特にクソ束に関しては他社と違っても殊更に事業者目線に立ちたいんだろうな
>>435
ボッタくりができないと低サービスで乗客虐待しないとムシャクシャが収まらないんだと クソ西マンセー負け犬共の自演必死ぶり（東批判スレ立ててすぐ逃げるところとか）が良く解る。 クソ東マンセー負け屑共の自演必死ぶり（東批判スレに根拠無い、人格否定してすぐ逃げるところとか）が良く解る。 >>437
クソ束マンセーの負け糞の社畜束がまたキャンキャンと吠えます >>420
糞束社畜ならではの糞書き込み。
これで納得する利用者いると思ってるのか。
とにかく金をむしりとる事ばかりの守銭奴。 乗客と鉄道会社の利益分配語るとき、基本原則としてはできるだけ
乗客側の分配を大きくしたがるのが乗客
できるだけ鉄道会社の分配を大きくしたがるのが社畜
こんなものに関東も関西も関係ない 相変わらず糞東はぼこぼこですね。
何言っても、ブーメラン >>442
それどころか束にはボックスシート定期有料特急が長年走っていたよ ほらクソ束社畜よ
ボクは社畜ではありませんとか言いながら早く
クソ束の弁解屁理屈に出てこいよ
ボロボロだぞw 117系新快速や阪急2800系特急車内で車掌に別料金の確認していた関東人の記憶が消えへん（新爆笑） 今でも新大阪駅で新快速が入線してくると、乗ってもいいのか戸惑う東京からのサラリーマン多数いるよ。
東京のサラリーマンには新快速が有料電車に見えるのだろう。 その種の話はあちこちで
京阪でも「え？これ特急料金要らないの？本当に？」www.
2階建てなんて尚更見かける
首都圏内で利用してる時すらそう
仕事で一緒に乗った時に今は亡き京急2000(2ドア時代)ですら同行者からそう言われた
当時は215のアクティーすら別料金必要なんだと思ってる風な見送り者が多数居た
皮肉にも215ってその後追加料金使用主体になっちゃったけどwww.
よくもまああんなショボい設備でとある意味感心する
つくづく思うのは乗客が要求すべきサービス水準や、それと価格の対比と言う点で鉄道会社に都合良く低レベルな要求水準になるように洗脳、調教されてるなあってこと こんな所で必死になってバカじゃないの？
いくらここで批判したところで、何かが変わるどころか誰に目にも止まらないのに
無駄な時間をいつまで続きるんだかwww >>454
さっさと乗客虐待なくしろよ
13日午後11時半すぎ、ＪＲ高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客１人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。 糞束では運転士はオーバーラン、車掌は居眠りでドア開けずかよ。
乗客も自分の目的地に近づいたらヒヤヒヤもんだな。 >>458
確かに客への暴力は今すぐやめるべきだな >>454
そう思うなら必死にチェックし、必死に弁解し、必死に批判やめさせようとする無駄な努力する動機がないだろう
なぜ放置も出来ないで無駄な時間を「続けるwんだか」www.
>>455 >>456
すげー狼狽ぶりだな
結局何も訂正してないしwww.
な！続きるよwww.
>>458
これ、他社のように車掌が安全確認きちんとしてその合図送ってから発車する段取りでは起こらないんじゃないの？
特に関西私鉄の中に見られるようなウテシ自身も安全確認に出てくる段取りなら尚更あり得ないような
クソ束のウテシは停車時間はまるで休憩時間のようにボサーっとしてるだけだもんな
だからドア開閉したかどうかすら気づかないんだろう
乗客から指摘されてやっとって重症だな
怠慢なクソ束段取りならではのヘボ失態のような
ボサーって言えば逆に車掌は駅間走行中はボサーってのも多いのがこの会社
ダラダラした勤務ぶり見られるのが嫌だから遮光幕とかも極力閉めたがるんだろうな ま、駅間走行中のボサー、でついウトウト居眠りこいてそれが駅についても気づかなかった可能性大と見るね
この会社の社畜の働きっぷりってホント悪い
給料に見合う働きなんてしてないんじゃねえ？
雇用のブラック化は嫌いだし反対だけどクソ束の社畜の働きっぷりは見てると肩持つ気にはなれない >>464
硬いロング乞食乙
それでお尻が痛くなるのが快感なんだろ >>464
扉が開かなかった事と転クロどうゆう関係があるの？社畜束 ホント阪国人は揚げ足ばかり取るのな
誤字くらい阪国人だって何度もやらかしてるだろ
いちいち指摘しないでスルーしてきたけど
さっきは電話きたからそのまま続けなかっただけだよ >>458
こういう批判は良いと思うよ
ただ、どうも阪国人が必死にアラを探してるようにも見えるが
まあでも批判の内容自体は同意出来るわ
明らかに束のやからしだし >>468
ここに書いても大して効果ないぞ
って事だよ
マスコミにでも投書したら？ 阪国なんて日本の片隅の辺境の事を持ち出されても、日本の常識が通じない所だから、全く比較対象にはなり得ない
まあ向こうの奴らは東京コンプだから、すぐに対立したがるが、普通の日本人なら阪国なんて眼中にないねw それにしても阪国人は東京に対して偏見持ちすぎだわw >>467
ホント社畜束は揚げ足ばかり取るのな
誤字くらい社畜束だって何度もやらかしてるだろ >>471
頭狂なんて日本の片隅の辺境の事を持ち出されても、日本の常識が通じない所だから、全く比較対象にはなり得ない
まあ向こうの奴らは関西コンプだから、すぐに対立したがるが、普通の日本人なら頭狂なんて眼中にないねw >>469
社畜束が必死にアラを探してるようにも見える >>472
それにしても社畜束は関西に対して偏見持ちすぎだわwコメント内容 >>470
関西批判ここに書いても大して効果ないぞ
って事だよ
マスコミにでも投書したら？ 酉にも関西私鉄にも言えるが、乗車券のみの客に対して、車両の設備が過剰じゃないか
運賃なんてただの移動代だけなんだから、速達性や快適性は有料特急や特別車を増やせば良い
そちらにある程度誘導出来れば、過剰な一般列車や車両を削減出来るし いかにコストを削減し、いかに客単価を上げれるかが重要 経営状況が悪い鉄道会社は、JR東に指導してもらうと良いと思う >>480
客の逸走の手助けするだけで逆にもっと傾くよ
北海道が糞東の真似しようとして、叩かれてる
競争に晒されてるほうがまともだ。 >>478
束にも関東私鉄にも言えるが、乗車券のみの客に対して、車両の設備が貧弱じゃないか
運賃だけの乗客でも、速達性や快適性がないと他鉄道会社やバスなどに逃げてしまう
損をして得を取れという言葉もあるのにな >>480
経営状況が悪い鉄道会社は、JR束に指導してもらうと更に赤字拡大になる >>479
いかに乗客が満足し、いかに満足度を上げれるかが重要 まあでもここの阪国人は重症だから、半分はもう諦めてるわ
どうせこれからも24時間張り付いて束のアラ探して、反論しても「シャチクガー」とか喚いて聞く耳持たないんだろうな(呆) >>487
まあでもここの社畜束は重症だから、半分はもう諦めてるわ
どうせこれからも24時間張り付いて西のアラ探して、反論しても「ハンコクジンガー」とか喚いて聞く耳持たないんだろうな(呆) ブーメランしか投げれないのかよw
自分や酉の事を棚に上げちゃってさw まあでも暇つぶしに遊ばせてもらってるから、別に張り付いてても良いんだぜw
阪国さんwww >>467
阪国人ってどんな人の事だよ？ 阪国人だって根拠はどこだよ？
西を叩くのは全部妥当な批判でクソ束叩くのは全部揚げ足取りかよ？
しかも上にある通りこの事例は他社では考えにくいのでは？ってな
クソ束の怠慢が招いた独特の事例ではないのか？って疑問がある
それすらも揚げ足の一言で叩いた方が悪いか？
いつまで乗客は全く共感しない北朝鮮政府並みのクソ束唯我独尊ボケナス
続けてるんだ？
お前がどこへ行っても嫌われ者である事は当然の摂理だし、
クソ束自身の嫌われ増にも大いに貢献している
ちなみに各スレで一番誤字脱字を人格攻撃にまで結びつけてるのは
鉄道会社批判に必死に対抗しているクソ社畜だ
特にクソ束の絶賛、擁護してる奴が一番酷いクソ人間
乞食だの阪国だの珍快速だの言ってる民度低いゴミ人間が
揚げ足だと発狂したところで誰も同情しないのは自業自得で当然
>>469
何が良いと思うだ？お前ごときゴミが許可することではない
良いと思う批判に対し第一声が>>464のゴミ屑ぶり
それでも無反省にここでも根拠なく阪国人が揚げ足とか言ってるゴミ屑 >>470
効果ないならなぜ放置できない？
お前が効果ないと言いたいのはもうわかったからあとは余計なお世話だ
>>471
阪国ってどこだ？他社がやらねえような失態多発させるクソ束みたいな
だらしないカスっぷりが日本の常識か？落ちぶれたものだな日本も
こちらは日頃ムカついてる一利用者として単にクソ束叩いてるだけなんだが
なんでもかんでも何か阪国とかいうよくわからないところとの比較に
持ち込んで一人で対抗意識燃やしてるバカ
しかも眼中にないとか負け惜しみ言ってるだけで比較して劣勢になる 事
てんこ盛りの恥ずかしい現実
>>472
どの書き込み者のこと？
>>478～>>480
また始まった 乗客が言う動機もない悪徳たいまの勧め
>>483
実際クソ束から役員派遣された北の惨状 ✖たいま
○怠慢
>>486
必死だねクソ束ゴミ屑社畜
>>487
何を「諦める」の？
お前の言うことなんて耳傾けて納得したらバカになるだけ
ってかいちいちお前が言ってる事を餌に突っ込んでるわけだが
乗客が指摘してもハンコクジンガー、コジキガーと聞く耳持たないキチガイ
>>490
ブーメランされて図星で何も言い返せない事しか投げられないのかよ
揚げ足だー、比較にならないんだーとか反省能力すらない猿にも劣る自分や
クソ束の事棚に上げて
今回のような失態もクソ束以外では考えにくいね
他社がやらねえ失態する底辺会社クソ束
>>491
おや、>>454、>>470などやめてもらいたい一心の泣き言言いながら
この空威張り、草生えるね >>467
阪国人ってどんな人の事だよ？ 阪国人だって根拠はどこだよ？
西を叩くのは全部妥当な批判でクソ束叩くのは全部揚げ足取りかよ？
しかも上にある通りこの事例は他社では考えにくいのでは？ってな
クソ束の怠慢が招いた独特の事例ではないのか？って疑問がある
それすらも揚げ足の一言で叩いた方が悪いか？
いつまで乗客は全く共感しない北朝鮮政府並みのクソ束唯我独尊ボケナス
続けてるんだ？
お前がどこへ行っても嫌われ者である事は当然の摂理だし、
クソ束自身の嫌われ増にも大いに貢献している
ちなみに各スレで一番誤字脱字を人格攻撃にまで結びつけてるのは
鉄道会社批判に必死に対抗しているクソ社畜だ
特にクソ束の絶賛、擁護してる奴が一番酷いクソ人間
乞食だの阪国だの珍快速だの言ってる民度低いゴミ人間が
揚げ足だと発狂したところで誰も同情しないのは自業自得で当然
>>469
何が良いと思うだ？お前ごときゴミが許可することではない
良いと思う批判に対し第一声が>>464のゴミ屑ぶり
それでも無反省にここでも根拠なく阪国人が揚げ足とか言ってるゴミ屑 >>491
ウソつけ東の批判が書かれて顔が真っ赤になっている社畜束だろ >>490
ブーメランしか投げれないのかよw
自分（社畜束）や束の事を棚に上げちゃってさw >>481
クソ西マンセー負け犬がいちゃもんつけてまつ。 >>496
別に…
このスレが一番釣れるから来てるけど、スルーされまくったら他のスレで獲物を探すよw >>499
クソ束マンセー負け糞社畜束がいちゃもんつけてます 実は俺も束には不満ありまくりだから、わざと阪国人を煽って束批判を加熱させてるんですw
釣りも楽しめて束批判もしてもらえて、まさに一石二鳥！ >>502
ここでは反論以外で阪国人と書くと社畜束なんだよ >>502
本当は東が批判されて真っ赤っかの社畜束でした >>504
キミIDが真っ赤だぞw
あっ俺もだwww 結局ただの叩き合いになるから、批判としての意味すら無いんだよね
ただの落書き帳
鉄オタ以外誰もこんな所見ねーよ もっと他の有意義な所で批判すりゃ良いのに
せっかくの情熱が勿体ない 相変わらず書き込みやめてほしい必死さ溢れる>>506、>>507と空威張りの>>502の矛盾ぶりが微笑ましい 社畜さん(釣りして遊んでる)vs阪国人(顔真っ赤にして人生の全てをこのスレに捧げてるw) >>511
クソ束マンセーの負け糞社畜束がまた鳴いているな 阪国人はホントに必死だなぁ(笑)
このスレに対するただならぬ情熱がひしひしと伝わってきますw 阪国人は人生の全てを珍快速と転クロとこのスレに捧げてるwww >>515
社畜束はホントに必死だなぁ(笑)
このスレに対するただならぬ情熱がひしひしと伝わってきますw >>516阪国人は人生の全てをノロ央特快と硬いロングとこのスレに捧げてるwww
社畜束は人生の全てを珍快速と転クロとこのスレに捧げてるwww ＞ID:/mIp1qcj
おまえが社会から糾弾され晒し者になったら、束日本はおまえなんか庇いもせず、いとも簡単な切り捨てる。
そんな束日本にしがみついてるおまえは哀れだな。
俺たち束日本利用者を阪国人呼ばわりしないと、首都圏で束日本が否定されてる事が不満なんだろうな。
日本全国アンチ束日本を自覚しろ。 >>516
社畜束は人生の全てをノロ央特快と硬いロングとぼったくりグリーン車このスレに捧げてるwww 東京をトロトロ走る特蔑快速。
ランダムダイヤと硬いロングシートが自慢らしい。 >>492 ～ >>495
東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
も忙しいね。
その割に内容がないな
短いレスで頼む
あくしろや >>523
俺にレスしてるけど何を言ってるんだ？これ
そのへんちくりんなコテは俺は知らんし
要はクソ束叩かれて都合悪いと「こいつはおかしな奴」とレッテル貼ってイメージ刷り込みでもして「反論しないでも反撃した気に」でもなりたいのか？ >>59
見かけって市単位の人口の話でもしてるのか？
単純に若干の年による上下はあるものの中長期的には彦根、能登川、近江八幡などの駅の乗車人員が増えてることは棚上げか
ちなみに新駅として街づくり最中だった南彦根は別として他の新快速通過駅は安土が何か要因があったのかここ数年だけ新快速停車駅と比較にならない雀の涙ほど増えてるだけで、河瀬、稲枝、篠原など増えてない、いや、減ってる >>523
束都合の話ばかりで全く内容がないのがテメエなんだが。
テメエに賛同してるのは、テメエ自身の自作自演だけ。
今まで10回ほど同じIDで同意してバレたよな。
束日本をうちと呼んで社畜発覚。 もうひとつ、関西に行くと言って、関西在住が真っ赤な嘘と発覚。 >>470
あはは、お前糞東社畜だって事を認めたね。 >>529は
クソ西マンセー負け犬ってことを認めたんだな。 >>530
はクソ束マンセー負け糞の社畜束ってことを認めたんだな。 俺的には社畜(束関係者)扱いされるのは光栄な事なので全然構わないんだが、
それを認めると嘘ついてる事になるので、やはり関係者ではありませんと真実を言っておかねばなるまい。
それを信じるも信じないも阪国人の勝手であるが、俺は関係者ではないので束の事何も出来ませんよ。 俺以外にも阪国人から社畜扱いされてる人がいるので、その人たちが関係者なのかどうかは俺は知らない。 >>534
社畜束は東を批判すれば東を庇うもんなそりゃ東関係者と思うのは当たり前だけど >>533
必死で東関係者ではないと書いてある時点でかなり怪しいのにな >>533
正体バレバレなんだろ。
別スレじゃさ、ｱｳｱｳｳｰだったな。 >>539
>>538
信じる信じないはどうぞご勝手に
一応後で何かあった時に、俺の事を束関係者と言われたり、束から何か言われても、ちゃんと否定してましたよ、という保険で書いてるだけなんで >>540
無視すればいいのに何故必死になっているのかな クソ西マンセー負け犬の>>542こそ何必死になってるんだよ。 >>542
>>541
全然大丈夫なんですが
阪国人釣って遊んでるるだけだし、束には不満もあるから、自分の手を汚さず阪国人ひ批判してもらって一石二鳥だわwww こんな所で批判しても誰にも声は届かずwww
何年も無駄な事に必死になってやんのwww ちなみに俺は阪国人釣って遊ぶのが目的だから、もう充分お腹いっぱいになるまで目的達成！
でも釣れるんならもっと釣ってみよっとwwwwwwwww 阪国人は批判と称して文句言いたい放題だからムカつく
批判の度を超えてるだろ >>543
クソ束マンセーの負け糞社畜束がワンパターンで鳴いています >>543
クソ束マンセーの負け糞社畜束がワンパターンで鳴いています >>547
社畜束のお前は批判と称して文句言いたい放題だからムカつく
批判の度を超えてるだろ >>553
おまえが一番書いてるじゃねえか。
まさにブーメラン。 >>553
からかっているなら無視するのに必死だと言うことがはっきりした >>533 >>540
信じる信じないは勝手なんだろ？だから言葉通りお前の「社畜ではない」を
信じてないだけじゃないか それの何が問題なんだ？
勝手とか言いながら何が何でも社畜ではないと信じてもらおうと必死ｗ
でもお前の言動では無理だよ 一生粘着しても無駄
お前の言うこと信じるのはただの馬鹿、としか思えない 光栄な、なんてわざとらしく
クソ束社畜を持ち上げてるところもまた笑える
こっちはクソ束社畜ごときにそう思うお前のレベルが哀れでならない
＞保険で書いてるだけ
つまり社畜であると素性がバレて組織にまで批判が及ばないようにトカゲのしっぽ切りにも
忠誠尽くしてましたって事？みっともない愛社精神だねえ
>>534
具体的にレス番で言ってくれる？ここ3日間でいいやお前のレスをレス番一覧にしてくれ
>>544～>>547
お前よ、その言い草はとっくに突っ込まれ、論破され、
そしてとっくに言われてる通り書き込み同士が矛盾して支離滅裂だ
楽しんでるとか言いながらいかに辞めさせるか必死ｗ
>>553
しかしお前は相当躾悪く自己中に育てられたんだな お前のそんな我儘聞く理由がないよ
釣って遊んで一石二鳥なんだろ？ >>559
ウソだろ本当は顔真っ赤で必死過ぎる社畜束 >>559
何がどう違うか具体的に言ってみろ
乗客なら全然言わねえことばかり言ってるクソ束社畜よ >>558 何言ってるんだかよく分からないな
これじゃ反論にもなっていないよ
分かりやすく短くお願い >>563
お前が学力不足なだけじゃん
普通に学校レベルの学力、読解力あればわかるよ
分からないのに「違う方に取られちゃった」なんて言えるわけないよね >>563
分かりやすく言う
糞東社畜は国語力ゼロ
シンプルだろ >>564と>>565、
それ言うならクソ西マンセー負け犬（別に>>564と>>565の事を言ってる訳ではない）って国語力マイナスじゃなかったか？ 相変わらず、ロング、グリーンただ乗り乞食の糞東は何言ってるかさっぱりわからん。
そりゃ国語力ゼロで無くマイナス∞だったな。 >>567
それ言うならクソ束マンセー負け糞社畜束って
国語力マイナスじゃなかったか？ ワンパターンのレスしかできないもんな 遠い昔だが就活でクソ束受けたが落とされたわ
あの頃は束に入って、西様を見習ってまともな 鉄道会社にしたいという野望があってな
新快速のような列車を走らせたい的な話したんだが、何故か鉄道の「て」の字も知らんような奴を採用して、俺を落とすとは
まあ今のクソ束見てたら入らなくて正解でしたなw >>572
それでこの阪国人は東を妬んでこんな所で何年も東を侮辱し続けてるんかwww
どうせ「珍快速があーー」とか喚いて変な人だと思われて採用されなかったんじゃねw >>571
いつもワンパターンのクソ束マンセー負け糞社畜束にかなわない >>574
それでこの社畜束は西を妬んでこんな所で何年も西を侮辱し続けてるんかwww
どうせ「ノロ央特快があーー」とか喚いて変な人だと思われて採用されなかったんじゃねw 結論：ここの阪国人は東の面接で落とされた腹いせで、５ちゃんで何年も暴れてるらしい(呆) >>577
結論：ここの社畜束は東の面接で落とされた腹いせで、５ちゃんで何年も暴れて、引きこもりニートになった >>577
と、いうレッテル張りしたくて一人芝居やってるのか >>574
>>572を書いた後で同じIDでかぶらないように>>573でテストをしてIDチェック。
また自作自演がバレたらまずいので、違うIDに変換されたから、>>572に答えるように書き込んだ。
自作自演を回避するために、バカが必死で裏工作してるのもバレバレ。
結局は社畜が束日本を賛美するための連投。
本当にわかりやすいバカだ。 そもそも束日本の就職試験は先着順だが定員割れしてるからな。
>>572は不合格なんだから自分の名前が書けなかったんだ。
東京の優秀な大学生は大手私鉄を目指すから、束日本は底辺工業高校の雑魚しか来ないよ。 >>584
ワロタ
確かにあの「テスト」はそういう念入れた行為だったんだろうね
これまで別人装って同意したらうっかり同じID、などの間抜けな失態を
繰り返してた低能クソ束社畜ならではと言えるね
本当に別人ならばそんな念入れて心配する必要も全然ないのにｗ しかもいつもの同意など自演行為と全く変わらない「待ち構えてたような」
短時間3連投だもんな その間にテストまでしてお忙しいことでｗ 束賞賛と西叩きに粉骨砕身の哀れな束犬。
誰も同意せず惨めな自作自演。 お、俺は社畜じゃないんだあ
複数人居るんだあ
byクソ束社畜一匹 >>587
激しく同意
自演もここまでとは、ワロタ クソ西マンセー負け犬の一人>>591も
また必死なのが良く解るレスだな。 >>593
クソ束マンセー負け糞の社畜束が
また必死なのが良く解るレスだな >>572
鉄オタのんて鉄道会社の役にはたたない。 >>598
よう自作自演野郎。
珍快速って何？
阪国人って何？ >>603
今日もクソ束マンセー負け糞社畜束が鳴きまくってるな >>603
今日もクソ東マンセー負け糞が臭いまくってるなぁ。 >>603
自作自演の裏工作までバレたのに、まだシレッと登場する無神経バカ。
束批判に耐えきれずに涙目顔真っ赤。 赤羽～大宮
・宇都宮、高崎線(上野東京ライン)
・京浜東北線
・湘南新宿ライン
・埼京線
尼崎～神戸
・JR神戸線だけwww >>607
あまりにバレバレのシチュエーションで往生際悪いなお前
>>608
ハンコクジンってクソ束社畜の事だったのか
>>609 >>610
いろんなスレで掛け持ちご苦労さん ここまできてまだ束日本を絶賛し、西日本叩きに顔真っ赤の糞束社畜。
自作自演しか能がないのに、それも自爆して悪事が露呈しても何度も何度も繰り返すバカ。 あちこちに阪国人ガー、珍快速ガーと喚き散らす糞社畜。
いかなる手段を使ってでも束批判を阻止したい腐りきった糞社畜。 やっぱりあれっきりってことは>>572はクソ束社畜の下手くそな
三文芝居だったで決まりのようだな
後に続く>>573 >>574とのセットがあまりにわかりやすい
こんな幼稚な芝居で「クソ束叩いてるのはおかしな人」ってイメージ刷り込もうだなんて
論破されて悔しい負け犬社畜の知恵のなさと民度の低さ晒しただけのみっともない失態
こんなことやってるから余計に誰にも共感も信用もされない
ハッキリ言おう >>572は頭の悪い間抜けだ >>616
阪国人って何？珍快速って何？
答えろよ社畜束 >>620
阪国人と書いて面白がってるバカはキチガイ >>619
阪国人って書くバカは面白いと思ってるの？ >>628
クソ束が妥当な批判されてマトモに反論も出来ないのが
そんなに悔しいのか？ >>628
おまえが非難する阪国人以下の人非人のおまえが言うな。
束日本のイメージが大幅ダウンの自爆テロだな。 宮迫騒動をきっかけに東京一極集中が更に加速するぞ。
これまで関西人が芸人を志す場合はほとんどが大阪NSCを経由して
大阪吉本に入って腕を充分に磨いてから上京してたが、
これからは吉本に入らなくなるから、いきなり東京に上京してから
東京の事務所に所属するべく東京で腕を磨くようになる。 鉄道業務放棄してるなら、車両いらないんじゃね？
別に放棄してないか。 東北地方に転換クロスシート近郊型車両の早期大量投入
0030 名無し野電車区 2019/07/19 07:16:35
>>29
よぅ、転クロ乞食。
返信 ID:YT3MxlYb(1/2)
0031 名無し野電車区 2019/07/19 11:01:04
やっぱり、糞束社畜が批判に耐えきれずか
ID:WbRmGqk4
0032 名無し野電車区 2019/07/19 15:09:31
転クロ乞食の耐性がマイナスなんだなぁ。
ID:YT3MxlYb(2/2)
何処にも現れ、糞束批判を阻止しようとする、負け糞束糞社畜。 大阪メトロGJ
後はJ-TREC製の車両を入れるだけ
大阪メトロ、デザイン統括に奥山氏起用＝「炎上」した駅の内装プラン一新
https://trafficnews.jp/post/87947 >>635
関西芸人って一旦東京進出とか果たしても最後は関西回帰志向らしいね
カネ儲けとか用を果たしたらもう東京は要らないらしい
番組作り一つとっても東京の番組はつまらなくてやりがいが無いんだと >>643
はんこくじん、ってなにかおもしろいの？ >>643
反論できないから、書く糞束社畜。
ワンパターンが痛いね クソ西マンセー負け犬（ワンワン）の>>646がそうなんだろ。 >>648
クソ束マンセー負け糞（キャンキャン）の社畜束がそうなんだろ。 関係ないが、束の利用者は人にぶつかっても謝らないな。
たぶん東京人のようで東北とか新潟の出身者なのだろうか。 >>647
南海は総合車両から近畿車両に切り替えたな >>648
いつもワンパターンのクソ束マンセーの負け糞社畜束 >>648
自作自演バレバレの糞束社畜が恥ずかしげもなくノコノコ登場。
妥当な束批判に耐えきれない単細胞。 >>648
ノコノコサンドバッグになりに来る、糞東社畜。
お前に味方は居ないんだよ >>647
あかん？安定？何が？
答えてちょーだいクソ束社畜さん >>656
おまえに味方するようなバカと物好きはいねえんだよ。 今日もドケチ編成だらけの糞束日本。
休みの日くらいゆっくり座らせろや。
平日以上に混んでるぞ！ 束のダメなところは初めからやる気なし、サービスする気なしなところ。 >>651
8300は近車ながら関西色皆無のE233テイストが強く立席スペースが多く特急利用による着席サービスを促進している素晴らしい車両 >>660
硬いロング、ぼったくりグリーンと特急客目線になれない社畜束 >>661
あれは空港からの客だから大きい荷物になりがちだからそれに対応しているだけだ >>660
和歌山人は口を出さんでよろし。
>>661
糞8300に遭遇したらその日は仏滅。
南海1000は神。 >>660
相変わらずケチな乞食社畜は鉄道会社の懐ばかり心配している
利用者は基本、鉄道会社の懐より自分の懐のほうが大事
それが乞食でもなんでもなく当たり前の常識
乞食社畜独特のキチガイ常識
鉄道会社が会社の懐心配するのは当たり前なんだあ
乗客が自分の懐心配するのは当たり前じゃないんだあ
自分の懐無視してドンブリ勘定に言いなりになって鉄道会社の懐優先しないと
乞食なんだあ
どこの馬鹿利用者がこのキチガイ常識を信じるの？ >>661
相変わらず、糞社畜目線
サービスなんて頭無いね。 >>661
追加料金を払わない乗客を詰め込むことしか考えていない束だな >>661
社畜以外誰もこんなキチガイなこと言わないな 東北とかの田舎区間は接続を悪くした(接続に余裕をもった)ほうが、ダイヤが乱れた時に接続待ちをしないで済むから、他の区間にダイヤの乱れが波及しないで済むメリットがある。
それに田舎民は辺りの中心駅で降りる客が大半であり、乗り換え有りの客は圧倒的に少ない。
それに長距離列車通しを接続良くして、18きっぷなどで長距離移動をしやすくすると、18きっぷで行けるんだ、と勘違いする客が増えちゃうからな。
だいたい200km超えたら新幹線や特急利用以外あり得ないでしょ？ そもそも東北のローカル線とかボランティアでやってるようなもんだし、最低限の経費で維持するしかないよな。
マイカー社会だし、鉄道の存在自体が贅沢な地域も多いだろ。 ローカル線が廃止などで少なくなれば、残ったローカル線の付加価値が上がる。
それは中途半端に田舎町が続く所よりも、大自然を行くような路線のほうが良い。
五能線や磐越西線の非電化区間などはまさにうってつけ。
観光列車に力を入れ、新幹線のエサとして首都圏で売り込めば、単体では赤字でも残す価値は充分にある。 高校生しか乗ってないようなド田舎路線は、列車ごと学校に買い取ってほしいわ。 >>669
青春18きっぷを利用する場合、束日本は接続が悪すぎて距離をかせげないと悪評があったけど、こんな屁理屈がまかり通るのが糞束。
>>670
はなはだしい地方蔑視でしかない。
>>671
言ってる事が気持ち悪い。 >>673
クソ西とて似たり寄ったり（下手すると東よりひどい）だろ。 >>672
糞東社畜が顔真っ赤だねー。
某滅びゆく国と発想が同じですな
自分たちに有利になることばかり主張 >>673
地方の車社会なめんなよ
もう車移動以外考える事すらない奴が大多数
東北北部とか特にそう(札幌以外の北海道とかもっと酷い) 地方は車社会だが、国鉄時代と比べて鉄道が衰退しまくるのはどうかと思う
まあ全国的にそうなんだが 50m先の自販機に行くのにマイカー使う奴らだぞw
公共交通なんか眼中にないわ >>675
↓社畜束「ハンコクジンガー(顔真っ赤)」 延々とクソ社畜だけの屁理屈並べ立てるクソ束社畜
きっと奴の頭の中は「乗客のせい」とか「接続取るため」の遅れは悪でクソ束自身の不始末の遅れは「やむを得ない」なんて大甘に擁護するのだろう
乗客とは考えが真逆 >>659
飲食店やないのやからそんなもん必要あらへん
会社があるから地元の足も存続できるんや 東京に集中しすぎて大災害が起きれば一気に日本は弱くなる 関西において南海やJR和歌山支社より良質な会社はない 227-1000はJR 西日本唯一の良車
きのくに沿線からも好意的な意見をたくさんもらっている >>663
和歌山方面だけでなく、高野線方面にも進出する
4年で南海において最大数を誇る車両所有数
さらに3年で高野線に72両追加の力作
社内、沿線利用者からもとても好評 >>686
阪国がしっかりしてないせいだ
企業がちゃんと利益を出して、もっと雇用を生むべき！ >>684
それならバスでも大丈夫だろ
むしろ街中に小まめに停まれるし、鉄道よりきめ細かい輸送が可能 阪国人の東に対する不満は、恐らく東京に人が多すぎる事が主な要因に思う
混雑にしてもロング化にしてもグリーン車やスワローの料金にしても
人が少なければ混雑も緩和されるし、セミクロスにも出来るし、普通列車のグリーン車や全車指定も成り立たないから、普通列車はグリーン車なし、特急は自由席も付くだろう 阪国の鉄道が客を甘やかしすぎなのも諸悪の根源だよな
ぬるま湯なれて普通の湯に入れない的な 新快速をラッシュ時のみ定員制有料列車にしたら良いんじゃね？
本数もラッシュ時は快速主体であくまでも新快速は補完的な役割で >>694
社畜束は利用者が多すぎるからほっといても乗ってくる、だから詰め込めばいいわと思っているが
関西は私鉄との競争が激しいからサービス良くしないと誰も乗ってくれない
国鉄時代の関西がいい例 >>695
関東の鉄道が客を甘やかしすぎなのも諸悪の根源だよな
ぬるま湯なれて普通の湯に入れない的な 社畜束
「コストガー」
「サイサンガー」
「リエキガー」 >>702
お前がオールロング化改造を主張してこい。 >>703
糞東が首都圏の近郊型全編成、全車両リクライニングクロスシートにしたらやってやるわ 自作自演がバレた糞社畜が恥ずかしげもなく書き込みに励んだ１日であった。 >>683
お前だけだね、そんなふざけた考え方
一般の乗客の前で主張してこい
どれだけ賛同者現れるか
それから交通産業でも鉄道でも経営母体は潰れたが、ネットワークは生きてる例はいくらでもある
クソ束のような無能が経営しても上手くいくような恵まれた市場で高い価格と低いサービス水準で無いとやっていけないようなガラクタ経営母体は潰れてくれて構わない、というより正直その方が乗客は幸せ
そんな経営母体がいつまでものさばってるのは不幸なことだ
遠慮無くさっさと潰れたまえ
>>685
誰がそんなこと決めたんだ？
>>688
一般乗客にとって良質とは価格は安くサービス水準は高く
お前と考えは真逆だな
>>689
ソースは？ >>690
好評のソースは？
>>692
阪国ってどこにあるの？
関西企業に食い荒らされてる首都圏
そして自由主義経済下においては競争政策と言うのが大事な肝になる
独占禁止政策まであるくらいだ
企業が顧客を虐待して利益上げていくことは良いこととは全く思われていない
企業が競争社会で利益上げてくには競争を勝ち抜くようにサービス向上や価格下げに努力しなければならない
大戸屋ではないが、価格上げたら利益減少した、なんて例はいくらでもある
鉄道業のような逃げ道無い客が多い世界で乗客虐待するほど利益が上がるような無能でもこなせる不健全な状態で利益上げたくらいのレベルの奴が偉そうな口をきいてもバカにされるだけで誰も耳を傾けない
クソ束のようなビジネスモデルは他の業界ならとっくに負け犬
>>693
誰の利益で語ってるんだ？ >>694
何度既出になっても懲りずに同じ事を繰り返してるが、クソ束のこれまでの実績がお前の言い分は100%嘘で有ることを証明してしまっている
乗客が少なくてもそれ以上に輸送力がショボく、また輸送力ダウンにも鋭意努力し、高い乗車率などでいかに原価率下げて楽に儲けるかばかり努力している
首都圏内の乗客少ない路線見ても首都圏以外見てもクソ束に関しては例外無くそうなっている
それどころか首都圏内の乗客多い路線でも高い乗車率のもと平気で輸送力ダウンする
これ以上は限界、などと輸送力ダウンした路線でも平気で言う馬鹿さ加減には呆れるしかない
乗車率比較など見ても詳しく知れば知るほどクソ束は業界ワーストの悪徳低サービス企業であることはよくわかる
それからクソ束に不満を持ってるのはハンコクジンとか言うどこの人だかわからない人では無く日々利用している首都圏の利用者である
評判が他社よりも悪いことは各種アンケートや世論調査でもハッキリ出ている
こんな書き込みで言い訳しながらすぐに>>695書いてるのが「ボクハウソツキデス、シンヨウデキマセン」と自白してるようなものである >>695
こういう発言する厚かましく尊大なクソ企業のことは誰も信用しない
こういう考え方の企業がインフラ分野を独占的に運営してるのは顧客にとって非常に不幸なことである
とっとと潰れてくれた方がよろしい
>>696
誰にどんな利益生むんだ？ゴミ屑レベルのクソ社畜が怠慢に楽出来る利益か？
>>704
追加料金無しで無ければ話にならんな 西の客はマナー良かったよ？
席ゆずってくれたりしたし、車掌さんも親切だった。 阪国人も阪国人だが社畜束も社畜束だよな(呆)
結論：どっちもどっち >>712
正式名で書くと訴えられると逃げれないから、隠語使って逃げてるんだろw 阪国人(顔真っ赤)「24時間張り付いてスレ監視して、社畜が暴れたら秒返しだぁ～」 >>716
真夜中の徘徊、ご苦労様。
糞東社畜は相当耐性無いね >>716
社畜束(顔真っ赤)「24時間張り付いてスレ監視して、阪国人が暴れたら秒返しだぁ～」 >>716
自作自演がバレないように気を付けろカス。 >>719
意図する所があってわざとバレやすくする場合もある。
阪国人が変な方向で束批判するからだ。
ちゃんと首都圏利用者目線で批判してくれよ。
こちとて束に不満ありまくりだが、阪国人に批判させると「へ？そっちじゃないだろ」って感じなんだよな。
ごく稀に的を得た事も言うけど。 社畜は社畜で敵だからな。
俺が自演失敗したら社畜のせいに出来るし。 首都圏(特に都心乗り入れ路線)で普通車に転クロは混雑時は厳しいと思うが、磐越西線や仙台、新潟の長距離運用には導入してほしいと思う。 総武快速は日中変なランダムダイヤ(毎時5本)だが、ちゃんと10分ヘッドにすべき 青梅線は日中10分ヘッドにすべき
半数を青梅特快で
河辺～東青梅の単線化は言語道断
東青梅～青梅を複線にすべき 杉並４駅の快速ホームは撤去すべき
何の為の複々線だよ
吉祥寺も通過で良いくらい
(中電や快速が蒲田や大井町や本八幡を通過してる現状を考慮) 南武線は普通車増結で８両化
武蔵野貨物線府中本町～(鶴見)～横浜旅客化あくしろや 中央線はせめて武蔵小金井まで複々線にしてほしい
三鷹～武蔵境がめちゃ混む
国分寺まででもいいが、境、小金井で多少は空くのと、武蔵小金井に車庫あるから
でも本当は立川までさっさと複々線にすべきだったよな てか御茶ノ水～三鷹は３複線でも良いくらい
・緩行線(総武線ー御茶ノ水ー三鷹)
・中央線(東京ー立川)
・列車線(特快、特急) >>722
いつもワンパターンのクソ束マンセー負け糞社畜束こそ敵でしょ。 >>720
反論以外で阪国人と書く時点で社畜束なんだけど 束社畜に構いすぎなんだよ
相手にしないで、どんどん束批判だけして行けばいいんだよ クソ束社畜、妥当にフルボッコされてることがよほど堪えてる
そこから逃れようとあの手この手必死だ
当たり障り無いように腰が引けた大人しい束批判ゴッコしてボク社畜じゃ無いんだ、束批判派だなどとポーズを取る
ちゃんとし首都圏利用者目線などと言うものを何の根拠や権限か一人で勝手に設定しダメージコントロールしようとして、何の根拠かそれに沿わない人間をハンコクジンなどとレッテル貼りしている
自分は批判派だポーズ取りたい時以外はクソ束擁護弁解一色になるのでわかりやすい
そしてそんな無茶苦茶な言い草をそのままスムーズに通したくてどうでもいいことなんだ構わない方がいいんだと攻撃されないように仕向けたがる
わざとバレやすくしてるんだ、と負け惜しみも言ってみる
何らかの狙いがあって本当にわざとしている人はむしろそんなことは言わない
自分の窮状逃れようとあの手この手もがくオツム弱いクソ束社畜の醜態、オモチャとしてはなかなか乙なもので退屈しない
ちなみに俺は首都圏一利用者としてちゃんとした利用者目線wの批判しかしていない >>737
あなたはちゃんとした束批判するし首都圏民というのも聞いてるし阪国人とは違って味方だと思ってますよ。
あなた以外が単なる東京叩きの阪国人だからまともな束批判もしてないんですよ。
阪国人なんか切って俺と組みましょう！ >>738
束批判をすると、いつもお前が現れて、阪国人ガー珍快速ガーと喚き散らす。
>>737の長文さんを味方に入れて束批判撲滅を狙ってるね。
最寄り駅は言わないが俺は常磐線利用者だ。
毎朝松戸あたりからのノロノロ運転に頭に来てる。
帰りの車内はビールとスルメの匂いがたまらない。 俺はもともと束批判派だったのだが、ある時束の数少ない良サービスである中電のグリーン車を褒めたら、突然社畜扱いされるようになったんだよ。
それ以来、束批判がやり難くなった。 >>738
737さんは何回も社畜束に阪国人扱いしているのにおまえの味方になるわけでないとおもうけどな ID:lxGztmhF
QzvM2mNZ
自作自演乙 >>741
匿名だから完全にキャラ変すればバレませんよ
実際、束批判に特化した時は、普通にフォローしてもらったし。 >>742
再起動とかしてないのに勝手にID変わっただけ むしろID変わっちゃうと必死チェッカーで上位狙えないから残念なんだけど 違うけど、もう何でもいいよ
何言ってもどうせ社畜扱いなんだろうし、減るもんでもないし >>747
本当は顔を真っ赤になって必死で社畜束を否定しているのか >>747
何度も自作自演がバレたけど、それはどうなんだ？
おまえ以外に束日本を褒め称えてるバカはいないんだが。 >>751
そう思わせたいんだよな。
殺人事件の犯人がシラを切るのと同じ。
嘘で塗り固めた糞社畜。 >>743
ばーか、書き方でバレバレ。
今は楽だねー 社畜扱いされてる俺だけど別に束批判してもいいだろ
客として不満がある訳だから >>726
成田エクスプレスと房総特急が総武快速線のレールを走っているので無理。
上記の理由により、
総武線は快速の方だけ特急通過待ち合わせがあるという…。
おまけに緩行線と快速線は別ホームで乗り換え面倒だし、ギリギリ接続だと乗り遅れる可能性もあるので、
例えば西船橋から緩行線に乗車して飯田橋まで行く場合、
そのまま緩行線に乗りっぱなしで飯田橋まで行くのが当たり前な状態。
ホントに使えない快速線だわ。 >>755
安心しろお前は嘘つきだとスレ民みんな思っているから >>755
お前が客なら特急に乗れとかグリーンに乗れとか支離滅裂だな。
糞束の糞社畜だから言えるんだよ。 >>755
書く内容が糞東社畜視点そのものだ。
通勤はロングがいいんだ？詰め込み嫌ならグリーンだ？
バレバレだ >>759
>>758
>>757
わざとそう書いたんだよw
本音はガラガラの列車に乗りたいわ 社畜は同じような事繰り返すだけだから、俺みたいにわびさび効いた書き込みはしないだろ >>761
誰しもお前は糞東社畜だと思ってる事に変わり無いね。 てか束批判がしたいなら、社畜とか関係なくない？
ノイズみたいなもんだろ
気にせず束批判をすりゃいいんだよ >>738
嘘つけ お前はこれまでも散々俺のこともハンコクジン呼ばわりし、
俺の言ったクソ束批判も散々「そんなものは首都圏利用者目線とは
違うハンコクジン目線だ」と言ってきた
そして俺は誰と組むとか組まないとか予め決めるつもりは毛頭ない
あくまでその場その場の内容に共感できるか否かだけだ
クソ束社畜の戯言など共感した試しがないし、日頃クソ束
自身の対応や広報にもほとんど共感も信用もしてない
>>740
これ自体がそもそもなんだな
俺はグリーン車はただのボッタクリ目当ての迷惑で邪魔な悪いサービスと
思っている そういう意見を必死に否定し、罵倒やレッテル貼りするから
やはり社畜と確信する
特に利用促進兼ねて普通車混雑させる悪徳ぶりはなんでこんなものを
行政も放置するのか不思議でならない
この国自体が狂ってると考える
>>743
お前のはいつもバレてるじゃん ＞普通にフォロー
レス番出してみて
>>746
これが必死さのごまかし方か？
>>747
どうでもいいとか言いながらいつまで粘着してるんだ？
扱いは要らないし
>>748
こういう考え方始めると関東からわざわざ出張犯行の
京アニ犯人と一緒にされかねないので迷惑だ
>>751
自分で自分の真似？どうりで上手いわけだ
>>755
批判はご自由に 批判の妨害さえしなければ
妨害すればやはり扱いではなく社畜図星
>>756
無理とは思えんがな ダイヤの組み方次第で >>760
お前、ごまかしと負け惜しみがライフワークだな
>>761
どんなとこが侘び寂び？
>>764
そう思うなら社畜叩きにお前が反応しなければ
いいだけじゃん >>738
嘘つけ お前はこれまでも散々俺のこともハンコクジン呼ばわりし、
俺の言ったクソ束批判も散々「そんなものは首都圏利用者目線とは
違うハンコクジン目線だ」と言ってきた
そして俺は誰と組むとか組まないとか予め決めるつもりは毛頭ない
あくまでその場その場の内容に共感できるか否かだけだ
クソ束社畜の戯言など共感した試しがないし、日頃クソ束
自身の対応や広報にもほとんど共感も信用もしてない
>>740
これ自体がそもそもなんだな
俺はグリーン車はただのボッタクリ目当ての迷惑で邪魔な悪いサービスと
思っている そういう意見を必死に否定し、罵倒やレッテル貼りするから
やはり社畜と確信する
特に利用促進兼ねて普通車混雑させる悪徳ぶりはなんでこんなものを
行政も放置するのか不思議でならない
この国自体が狂ってると考える
>>743
お前のはいつもバレてるじゃん >>3
しかし今更だが新紙幣3人とも関東人なのか。それではあまりにも日本全土に不平等で大丈夫かと心配になってくるな。
by関東人 >>764
おめえがスパイクノイズなんだろ。
批判辞めさせる為の 大阪の鉄道は糞 特に京阪神間
サービス競争より安全とコストや
和歌山支社や東や南海を見習え >>772
南海は8割ぐらいは大阪府内に線路があるのにな >>772
和歌山支社内で走ってるの一般の車両は大阪府内でも走っているのにな >>772
自称和歌山人。
かつて、関西に行くとか、東をうちと書いたのが居たな この和歌山人は
上野芝民や垂水民のコテハンで
西日本叩きに顔真っ赤だった
全て社畜の成りすまし >>772
日本にはおまえの発言を信用するバカはいないから心配するな。
１人でずっとオナッてろ。 >>772
安全？トラブル続きのクソ束見習って？www.
特に関西私鉄の方がよほど安全安心だな
コスト？乗客犠牲にするコスト削減して儲けを増やせ
そんなこと言う乗客居るの？ >>774
jR西日本で唯一まともな227-1000は大阪には走っていない >>782
和歌山～御坊間は9割オールクロスの223系250番台0や225系5000番台、225系5100番台0なんだけどな >>782
227-1000は本当は転換クロスにしたかったが和歌山県の要請でオールロングになったんだな >>782
本当の和歌山県人はせっかくの新車がベンチみたいな座席でみんながっかり。
ローカル地方に詰め込みロングいらない。 利用者が大人しくしていれば転クロ王国になれる西。
利用者が大人しくしていれば輸送力ダウンで混雑率上昇ロング化進行していく東 ロングを喜ぶのは詰め込みがきいて混雑率が上昇する糞束関係者だけ。 >>787
そのクソ西もオールロング化に転換しないといかんか。 批判に耐えきれず、しゃしゃり出る糞東社畜
パターン毎回同じ。
別スレで、和歌山人と言ってぼこぼこにされて泣きながら逃げて来たのか？ JR東の新幹線の全席指定席っていらないだろスレの書き込み
0075 名無し野電車区 2019/07/21 22:59:13
>>74
クソ西マンセー負け犬がまた顔真っ赤にしてるのか・・・・・・
返信 ID:D4xcq4UO
パターン毎回同じ。 >>790
そのクソ束は近郊型はオールクロス化に転換しないといかんか すかすかダイヤを更に減便して混雑率上げて大喜びの糞束日本と糞束社畜。 アホか！束日本はロングシートじゃなく
座席取っ払い車両だ！
最近の山手線がやたら揺れまくるのは、
あのアンバランスに座席配置された車両にも原因あるじゃないのか？ >>795
２３５がカス電車だからね。
外板は２０９と同じ厚さじゃん
剛性不足、台車も軸ダンパすらない糞。 ﾖ235は満員想定せずにテスト走行して、運用に入った途端に鉄オタで超満員になり、全く動かず首都圏をカオスに陥れたバカ丸出し。 >>797
だから京王5000は外板は233世代に戻し
台車は既存と同一にして重量も9000と同じにした
工法が一緒になると糞束と私鉄の作り差がよくわかる >>800
いつもワンパターンのクソ西マンセー負け糞社畜束は今日も必死だな。 >>800
西日本なんて関係ないけど、束日本批判をするのを関西人に仕立てあげたいんだろ。
被害者は束日本利用者なんだよ。 特急はちおうじ(笑)とおうめ(笑)はライナーに戻せよ 夕方の帰宅時間帯の糞束は輸送量不足だし、短い編成だったりして客を苦しめる事ばかり。
国交省も何とか言えよと思うが、将来の天下り先だから穏便に静観の構えでお咎めなし。 >>806
文字も読めない
いつもワンパターンのクソ西マンセー負け糞社畜束 >>807と>>808は
クソ西マンセー負け犬の紹介か。 >>809
0041 名無し野電車区 2019/07/23 21:19:19
>>38
クソ西マンセー負け犬共が顔真っ赤にしたんだろ。
返信 ID:RMA3gome
東北スレに書き込み。
発狂中 >>809
まともな反論もできず、いつもワンパターンのクソ西マンセー負け糞社畜束 束ウィルス蔓延させんなや
テメーの改悪だけでも迷惑してるのに、それが周辺私鉄やしまいには全国に蔓延してるんだよ
束の真似をして、束程度でも大丈夫なんだ、束よりマシなんだ、とサービス低下を強行する鉄道会社が後を絶たない そりゃ束は不動産屋が本業だからな
副業の鉄道なんて片手間にやっておけばいいわけで
サービスが良くても悪くても乗る奴は乗るし
岡村じゃないが嫌なら乗るなだよ 日本一顧客ファーストでない糞会社が束日本。
こんな会社を国がほったらかしにしてるから、アホな社員がでかい面してる。
さっさと潰して私鉄に経営譲渡させて、束日本の糞社員全員クビだ。 またまたワンパターン糞東社畜の書き込み
JR東の新幹線の全席指定席っていらないだろ
0087 名無し野電車区 2019/07/24 09:09:15
クソ西マンセー負け犬の>>86が、だろ。
返信 ID:jwF+NvYt ほれ、もうひとつ
馬鹿のひとつ覚えの書き込み
東北地方に転換クロスシート近郊型車両の早期大量投入を！
0041 名無し野電車区 2019/07/23 21:19:19
>>38
クソ西マンセー負け犬共が顔真っ赤にしたんだろ。
ID:RMA3gome >>818
九州の本業はパン屋、というのは昔の話？ 束は酒盛り、早よしたいよな。
常磐線青10両、すし詰め発車します >>806
終日乗車率の高さが業界随一なのはクソ束だよ
>>814
SF乗車は振替対象外ルールとか、もう業界悪化の
伝染病ウィルス蔓延してるものあるねえ
>>816
利用者がこんなこと言う動機、メリットあるの？
クソ社畜にはあるだろうけど
>>817
おもてなしの国、が聞いて呆れる
顧客犠牲にして事業者ファースト押し通し、
それを批判すると罵倒、レッテル張りしたり「嫌なら乗るな」と開き直る
こんなのおもてなしとは言わないし、これがおもてなしの国の実態です、と
見られれば、日本と言う国は言うほど大したことない、とかペテン師って
事になるだけ
>>821
何がマトモ？クソ束社畜よ
>>823
不安だからここでアンチ乗客の立場なことばかりほざいて
必死に抵抗している乗客の敵クソ束社畜 >>821
和歌山支社内の和歌山～御坊間の普通、快速は9割は日根野の車両なのにな 今日も詰め込み、通勤快速１０両が発車します。
嫌なら乗るな、乗るならグリーンに立て。
糞社畜束より グリーン車内に入った途端にボッタクリ車内料金を強奪される糞束日本。 糞社畜束の真っ赤な顔で馬鹿のひとつ覚えの書き込み
東北地方に転換クロスシート近郊型車両の早期大量投入を！
0048 名無し野電車区 2019/07/24 23:15:47
クソ西マンセー負け犬でもある>>46こそたちが悪い。
返信 ID:jwF+NvYt 首都圏の松屋のプレミアム牛めしってなんやねん！
関西の牛めしと同じ味で値段釣り上げとんか！？
こんな店にもぼったくり商法が
https://www.matsuyafoods.co.jp/menu/gyumeshi/index.html 横浜6:48発宇都宮行きが10両（新呆）
こっちは1600円の夜行バスで来てしんどいんじゃ！
同時間帯に神戸から京都以東に行く電車はみな12両じゃ難民ども！ 全くだ、昨日も運用中に車両点検してグダグダ。
やっぱり束はお客様を荷物扱いだね。
車両呼称を変えてクハはクニ、モハはモニ、サハとサロはサニとサカ、クモハはクモニがいいですね 座席なしの家畜運搬、囚人護送レベルを平気で走らせた糞束日本。
社員は不正パスでグリーン只乗り。 >>832
1600円wwwwwwwwwwwwwww
格安バスなんか使うからだよwwwwww
これだから阪国古事記はwwwwwwwww >>835
その格安バスの乗客は半数以上が東京人なんだよね。
バカは黙っとれ。 阪国人は珍快速とか転クロとかの布教活動が必死だなあ(笑)
東京の人はそんな怪しげな宗教信じないよ(笑) >>835
みごとなブーメラン。
糞社畜束の浅はかさ 東京の人はクソ束が乗客虐げて金もうけにばかり励むのを
必死に弁解し、絶賛するようなまるで宗教狂信でなければ
考えられないような不合理なことを言いません
「努力が足りない路線」評価はことごとく上位席巻のクソ束
利用者アンケートで不満があるが圧倒的多数派のクソ束
それがお前が目をそらしたがる東京人の見方の現実
LCカー程度でも着席保証と聞いてホイホイとお金払うのは
それだけクソ束に代表される阿鼻叫喚詰込み混雑が嫌われてるって事 >>837
社畜束はノロ央特快とか硬いロングとかの布教活動が必死だなあ(笑)
関西の人はそんな怪しげな宗教信じないよ(笑) ラッシュ時はノロい快速ばかりの中央線や各駅停車場りの京葉線なんとかせえや >>837
へー、新快速、転クロはお客様の誰が損するの？
早い電車で空いてるので楽々なのに？ LCカーなんて座席がカタカタして落ち着いて座れないね。
あんなものに座るのに東京じゃ金払わんとアカンのか。
まずあんな車両を有料にするのが糞束日本な汚染された私鉄会社。 >>843
首都圏ではそんなんでも座れるだけ有難いって相対比較上の付加価値は成立しちゃってるんだよな
情けなく哀れなことだよ「全体のレベルが低い首都圏」って 吉野家も関東ではバラ肉や米の品質落としてるからな
束だけじゃないんだよ
狂ってる自覚がない 阪国人の隔離スレです
エサのやり過ぎには充分ご注意下さい
阪国人が顔真っ赤にして発狂して５ちゃん中で暴れ出しちゃいますw ここは糞社畜束の隔離スレ。
東北地方に転換クロスシート近郊型車両の早期大量投入を！
にいつものワンパターン顔真っ赤書き込み
0050 名無し野電車区 2019/07/26 06:45:16
>>49（転クロ乞食共）の頭にブーメランが刺さりまくってる訳だな。
返信 ID:LvO2pmg1 阪国人の行動パターン
書き込む→反論される→顔真っ赤にして発狂する→皆に叩かれる→逃亡する→ほとぼりが冷める前にノコノコ出てくる→以下ループ >>851
社畜束の行動パターン
書き込む→反論される→顔真っ赤にして発狂する→皆に叩かれる→逃亡する→ほとぼりが冷める前にノコノコ出てくる→以下ループ >>849
社畜束の隔離スレです
エサのやり過ぎには充分ご注意下さい
社畜束が顔真っ赤にして発狂して５ちゃん中で暴れ出しちゃいます スレ監視しておうむ返しするのが阪国人の日課です(笑) 阪国人による束批判ごっこ
実態は、
・極度の東京コンプによる東京叩き
・崇拝する珍快速の布教活動
・意見の合わない者を社畜扱いして個人叩き
以上の３点に集約されます バカの一つ覚えみたいにワンパターンな西叩きしてるのは俺じゃないから
多分、この人が元祖？社畜じゃね？
そもそも俺は西叩きはしない
束擁護もしない
ただ阪国人と遊んでるだけ >>858
856の内容は？
へー？
糞社畜束はお前だろ。 >>855
スレ監視してクソレスしするのが社畜束の日課です(笑) >>856
社畜束による束称賛、西批判ごっこ
実態は、
・極度の関西コンプによる関西叩き
・崇拝するノロ央特快の布教活動
・意見の合わない者を阪国人扱いして個人叩き >>848
関西系チェーンが関東では味や品質落としてる事例も多々ある
もっと露骨なのは餃子の王将などに見られる西日本価格東日本価格
同じものを東日本のほうが割高にしてある
それらのことが通用してしまうのは結局関東など東日本の競争レベルでは
それでも十分対抗できるから
逆に関東などでは圧倒的に強かったセブンイレブンが関西では食で苦戦し、市場調査から
徹底してテコ入れした経緯は週刊ダイヤモンドの記事にもなっていた
他にも東北系チェーンだが関東ではお馴染みでも関西では全く通用しなかった幸楽苑とかも
どっかの記事になってた
LCカーレベルでも追加料金とか、グリーン車なんてあの程度のサービスにあんなボッタくり料金とか、
客から見てコスパの悪いサービスが平気で通用するのも関東の全体のレベルが低いから
古くは踊り子や新特急など特に転クロ時代の185系特急なんてのもその典型
今もかすかなリクライニングに座席変えただけで平気で現役 >>851
ロクに反論も出来ないで悔しまぎれのこの種の中傷ばかり必死だが、
痛々しいのはここで書かれてる内容も正にクソ束社畜のことを
そのまま表現してる内容にしかなってないことだ
こんなレベルのクソ社畜を平気で飼ってる会社だ ロクなサービスできないのも
よくわかる アホな社員を野放しにして束日本の管理もできないって、糞束がいかに偏差値の低い会社かよくわかる。
そのアホ社員のIDがこれ。
↓↓↓↓↓↓
ID:FCfFSeYv まあここは隔離スレだからな
阪国人がデカい事言えるのもこのスレくらい
他のスレではボコボコにされてるじゃねーかよwww 走るんですのコンセントで充電してるのをよく見かけるが、関東難民は自宅にコンセントないの？ ゴキブリ一匹も監視できない束は無能。
束ゴキブリが暴れまくって束日本の評価がた落ち。 >>868
全スレ問わず日本国内でボコボコにされて、涙目顔真っ赤なのお前な。 >>872
だから、誰がお前の言うことなんか信じるの？ >>868
まあここは隔離スレだからな
社畜束がデカい事言えるのもこのスレくらい
他のスレではボコボコにされてるじゃねーかよwww 社畜は束日本を守ってるつもりかも知らんが、大反発の逆効果。
全てがブーメランで信頼を得るどころか不信感だらけ。 >>877
いつもワンパターンのクソ束マンセー負け糞社畜束
懲りないね馬鹿だからまた来るのか >>872
ならば暇で構って欲しいだけのキチガイ
残念だが、お前の言動で「マトモな非関係者」と言うのはない >>872
ならば暇で構って欲しいだけのキチガイ
残念だが、お前の言動で「マトモな非関係者」と言うのはない >>872
関係者じゃないなら引っ込んでろよ。
関係者だからシャシャリ出てくるくせに。 >>872
監視して、糞束批判されたら反らすんだろ。
今まで全部そうだから。
糞社畜束だからこそだよな。 コンビニ店員の方がよく働く印象だから、
駅員さんはコンビニ店員かニューデイズの人にやってもらえばいいな。 >>878と>>879
クソ西マンセー負け犬共はすぐこれだからな。 >>886
全く反論できずに悔しがる束負け犬。
ブーメラン炸裂で発狂。 >>886
反論もできず罵詈雑言しかできないクソ束マンセー負け糞社畜束はすぐこれだからな。 今日も束では台風来る来る詐欺をやらかして、運休減便するだろうな。
午後からは全線ストップとか平気でやりかねない。
多くの束日本利用者が被害に遭うんだろ。 東日本は神！
①普通列車でもJR車両なら充電できる
②大都市近郊区間、無人駅の拡大！ やりたい放題
③乗り放題きっぷの充実 クソ束で充電出来る車両って何形？
京急の最近の新車とかは知ってたけど
ちなみに323は車内wifi >>891
231以降、但し、掃除電源だよ。
いわゆる盗電 それじゃ結局コンセントサービスがあるって事にはならないね
ちゃんと正式に乗客用がある京急とは全然違う 束車内で東電を盗電とは社畜ならではの仕業だな。
糞束の車内サービスなんてないない。
あり得るのは金品の搾取と強奪だけ。 掃除電源をあんな場所に設置するのはなんで？
南海の東みたいな車両にもコンセントあるかな？ 南海にWifEもコンセントもないよ
一般人には安全性とコスト削減以外必要ないから 和歌山の227系は地元需要を考慮し2両ワンマンを基本に考えればロング一択
クロス入れたら通学ラッシュの時に捌き切れないよ
鉄ヲタの大回り需要なんて無視で良い
地元特に和歌山は堅実な判断をした訳よ 通学利用者でもお客様。
捌くってなめてんのか？
そんな言葉使いだから嫌われるんだよ。
おまえの身体をバラバラに捌いたろか？ >>900
相変わらず糞社畜束はワンパターン。
=馬鹿のひとつ覚え >>897
和歌山県内の紀勢線の和歌山～御坊間は普通・快速の9割転換クロスなんだけど >>896 >>897
コスト削減なんて乗客の需要どこにあるのか？
コストアップしても乗客サービス少しでも良くして欲しいのが
乗客の基本
混雑緩和はコストアップになるから反対、コスト削減のために
出来るだけ詰め込んで高い乗車率で「捌いて欲しい」なんて
乗客の声は聞いたことない
和歌山の事例は乗客の声に関係なく西が自分の都合押しつけただけ
701系の東北などクソ束には悪い先例が多数ある
こんな事言ってるから社畜か暇で構って欲しい孤独な
嫌われ者キチガイしかあり得ないのだ >>896 >>897
コスト削減なんて乗客の需要どこにあるのか？
コストアップしても乗客サービス少しでも良くして欲しいのが
乗客の基本
混雑緩和はコストアップになるから反対、コスト削減のために
出来るだけ詰め込んで高い乗車率で「捌いて欲しい」なんて
乗客の声は聞いたことない
和歌山の事例は乗客の声に関係なく西が自分の都合押しつけただけ
701系の東北などクソ束には悪い先例が多数ある
こんな事言ってるから社畜か暇で構って欲しい孤独な
嫌われ者キチガイしかあり得ないのだ 乗客数の繁閑落差が大きい線区を最少の車両数でこなすにはロングシート車がベター。 900過ぎた程度で次スレを立てる
やっぱりアンチ東日本はガイジだねｗ
どうして束目木は自己中なの、５編成目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564225494/ 都市部の人間や最近の若者は、ボックスよりもロングを好む傾向があるよ
相席が嫌なんだろう >>914
はあ？
そんな奴等は立ってる。
ロング両脇ぎとぎとも嫌う >>910
クソ西そのものとクソ西マンセー負け犬共（転クロ乞食も含む）だろ。 >>911
ここにいる東日本マンセーは犯罪者予備軍 >>916
クソ束そのものとワンパターンのクソ束マンセー負け糞社畜束（ロング乞食も含む）だろ。 阪国人いつまでいるんだろう？
そろそろ時間の無駄に気づいて居なくなってくれると良いんだけど
こんな事に一生懸命でかわいそう 今朝も頓珍漢の社畜がべったり粘着。
どうせ興奮してバレバレの自作自演をやるだろう。 それとIDは再起動しなくとも勝手に変わる時がある
変わらないほうが相手にもどれが自分か分かって良いんだが >>919
社畜束いつまでいるんだろう？
そろそろ時間の無駄に気づいて居なくなってくれると良いんだけど
こんな事に一生懸命でかわいそう 阪国人こんなんで大丈夫なんかな？
敵ながら阪国人の将来が危惧されるところです
手遅れかもしれんけどw >>924
社畜束こんなんで大丈夫なんかな？
敵ながら社畜束の将来が終わってい増す
もう手遅れ 酉なんて大阪周辺でこそ最新型の転クロ車両が行き交ってるが、地方に行ったらタラコ色のキハ47とか末期色の115系とか骨董品ばかりじゃねーかw
おまけにゲテモノ魔改造が多くてキモチワルイ ５ちゃんで散々叩かれたからか束の一部区間が少しだけ改善されてるな
でもまだまだ不十分
これからも各本スレ系のその地方の事情をよく知った地元民と一緒に、私は束を批判しますよ
間違っても転クロの事しか頭にない阪国人と一緒に批判ごっこ(改悪案しか言わない)はしませんよ >>909
おかしいな、糞束関係ないならスルーだよな >>928
束なんて東京周辺でこそ最新型の椅子の硬いロング車両一部セミクロスが行き交ってるが、地方に行ったらタラコ色のキハ40とかセミクロスやオールロングの２１１系とか骨董品ばかりじゃねーかw
おまけにゲテモノ魔改造が多くてキモチワルイ >>929
５ちゃんで散々叩かれまくりだから自分も束批判しているよ、とウソつく社畜束乙 日光線の205系は場違いロングの典型。
篠ノ井線の姨捨の絶景も糞束ロングで台無し。
センスわるー >>931
せっかくここに隔離してるのに、こっち来るから言わないよ >>933
某所で束批判しまくって、ある部分において優れてる海を称賛しまくってたら、東海民扱いされて叩かれたよ
地域対立で余所を叩いてる訳じゃなく、その地域の束があまりにお粗末だから批判してたんだが ５ちゃんって認定厨多いよな
自分の地域のダメな部分を批判して、見習うべき地域を褒めると、何故かその見習うべき地域の人間扱いされたり、
ここの阪国人もだよな
ちょっと束を褒めると束社畜認定
単純すぎんだろ >>907
それ、何のため？それで経費かけずに少しでも楽に儲けるためでしょ？
利用者はそれで混雑詰め込みされたり快適性犠牲にされるだけ
なんでそんなこと利用者が望む理由があるの？社畜にはあるけど
>>909
よほどこのスレの存在にイライラしてるんだね イライラする動機は社畜にしかない
>>911
なんで？ちなみに彼は関東から関西に悪さしに行った人だね
>>914
ボックスだからでしょ？転クロは（そういう席もあるけど）基本別物
それから都市部の人間も若者も>>907のような考え方には賛同しないし、
詰め込みによる混雑や密着は大嫌い
そんなことをマナー論にすり替えてごまかしてもだめ
「努力が足りない鉄道会社」ｗ
>>919
阪国人って誰？どんな人？一番時間の無駄なのはクソ束批判に何が何でも抵抗しようと
利用者誰にもメリットも動機もないことに必死になってる馬鹿社畜 >>938
おまえの嘘はみんなにバレて誰も同意しないから心配するな。 >>921 >>922
IDは確かに勝手に変わることある でもお前の言うことを信じる理由は何もないｗ
>>924 >>926
阪国人って誰？定義としてどんな人を指すの？
ブーメラン投げられて刺さってしまって悔しかったの？
>>928
つまりこの言い方では転クロ車両って肯定的に言ってるわけだね でなければ
文章全体の意味が不明になる それなのに・・・
>>929
なぜ転クロ持ち出した批判には全否定とレッテル張りなのだろう？
「事しか頭にない」も？だ クソ束のすぐダイヤ乱れるグダグダブリ、客をナメタ職員の態度、
ボッタくり体質、不便なダイヤ、混雑・・・それらを叩くと「転クロのことしか頭にない」
になるのかね？これらの話と転クロは何の関係？ >>938
５ちゃんって認定厨多いよな
自分の地域のダメな部分を批判して、見習うべき地域を褒めると、何故かその見習うべき地域の人間扱いされたり、
ここの社畜束もだよな
ちょっと束批判すると阪国人認定
単純すぎんだろ ロングより転クロ、の一つの考え方として「詰込みが効かない」ことを望む
乗客ニーズがあるｗ
詰め込みが効く、などと>>907のような考えで詰め込まれるのが乗客は大嫌いなのだ
それが>>907のような考えのふざけた社畜にとってだけは「改悪」なのだろう
利用者が本当にお前に共感してればグリーン車なんて商法はそもそも成立しない
ロングでなくて詰め込みが効かなくて・・・ことごとくお前が否定する要素の車両に
なぜ高額の追加料金払う人がいるのだろう？自己矛盾甚だしい
で、どこでどん改善？これからもってこれまでどこでどんな批判？
具体的に
>>936
典型的でっち上げのいいわけだな エア批判なら意味ないよ
>>937
首都圏含めてそれぞれの地域のクソ束がお粗末すぎるから叩いとる なにか問題か？
>>938
何を見習うべきなの？もっと詰め込んで混雑させろとか？もっとボッタくりしろとか？
なんでそんな利用者にとって不利益を見習うべきって「利用者が」言う動機あるの？ｗ
誰が見てもこれで「社畜ではない」信じるようでは馬鹿過ぎだね >>941
東京と大阪では事情が違うからですよ
大阪は東京ほどは乗客多くないし、その割には競合私鉄が多くて、しかもその中には転クロ無料優等を頻発してる所もある
酉としてもサービス面で劣りたくないだろうし、乗客数から12連ならラッシュ時でも大丈夫と判断したんだろう
一方の東京は客が多過ぎて話にならん
それもそのはず、東京では人が無限に沸いてくるからね(実際はそんな事はないと思うが、まるでそんな感じに錯覚する) 自分が不便だと感じたり不快だと思った事に関しては、猛烈に批判するよ
それが束だろうと酉だろうと関係ない
ここの阪国人みたいに束なら何でもかんでも批判、酉なら何でもかんでも称賛ってのが分からないんだよ
何かの宗教としか思えないわ >>938
誰しもお前の事全く信じないから安心しな >>946
社畜束のお前は心の中では束ならなんでも賞賛、西ならなんでも批判しているなんだろ嘘ばかり書いて >>948
中央線快速、杉並３駅なんか停まんなや
緩行増やして快速は通過せいや
南武線短すぎ、８両にせい
10両でもいいくらい
横浜線だって10両でいい
仙台や新潟はボックス部分を転クロにすべき
ランダムダイヤ解消、接続改善
ぶっちゃけ束なんか全てがダメなんだから、異業種から有能な経営陣を大勢招いて、幹部総入れ替えしてほしいところ >>949
東に対して何でもまでは称賛していない（ただクソ西の方が酷い場合が多い）ぞ。
クソ西マンセー負け犬共こそただ東を叩きまくってるだけじゃん。 >>952
西に対して何でもまでは称賛していない（ただクソ束の方が酷い場合が多い）ぞ。
いつもワンパターンのクソ束マンセー負け糞社畜束こそただ西を叩きまくってるだけじゃん。 酉は関係ないからな
束利用者が束への不満を書いてるだけだから 束日本が糞すぎるから叩かれるだけで、西日本は関係ないけどな。
糞束のキチガイが、、阪国人ガー、珍快速ガー、転クロガーと喚き散らすだけ。
このバカの仕組みは安倍のご飯論法と同じで支離滅裂。 >>945
乗客が多いとか言いながら西より低い輸送力で高い混雑率にしてる路線とかどう説明するんだか？
乗客少ない路線でも少ない輸送力で混雑率高くしてることとか転クロではなくロングで詰め込みしてることとかどう説明するんだか？
輸送力増強努力は出来るだけやらないで済まそうとし、逆に輸送力ダウンも平気でやることとかどう説明するんだか？
輸送力増強の限界にないことがハッキリしてる分野でことごとく混雑率高い低劣サービスぶりとかどう説明するんだか？
怠慢のチャンピオンクソ束を善意で全て解釈してあげるのは無理が酷すぎるな
競争が無いから？それがなに？
競争が無いからサービス悪くて良いです、なんて顧客の立場では誰も言わないよ
頭の悪いクソ社畜の勝手な甘い自己評価、自己満足に過ぎない
顧客は競争無くてもサービスよくして欲しいのが基本
そしてお前のこの書き込みは転クロの方がロングよりサービス良いことしっかり認めてるね
なのになぜ転クロの話をするとハンコクジンなどと全否定なんだろう？ >>946
批判してる批判してるどう喚いてるだけで実際にお前がクソ束の間事を猛烈に批判してるなど見たことない
一応批判もしてますと腰が引けたポーズしか見たことが無い
こちらは西はなんでも賞賛クソ束なんでも批判ではない
西を何でも批判、クソ束なんでも絶賛してる狂った宗教の狂信者お前が気に入らないだけだ
そもそも我々クソ束に日々ムカついてるクソ束利用者がクソ束叩くのに西批判が何の意味があるんだか？
クソ束を批判させたくない、弁解擁護したいと言う甘ったれ社畜以外には何の意味もない
こういう場面で西を持ち出す意味があるのはそれこそ「クソ束が西より劣り、西を見習うべき点」だけである
>>951
これが自称猛烈な批判か 笑える
いかにもポーズ取りました、って感じで多くの話を羅列して話を小さくしようとしたり、自治体などに責任転嫁出来るようなもの多数持ってきたり
何れにせよここに並べたことがお前が詰め込みやボッタクリなど怠慢コジキ会社クソ束批判に抵抗しても正当だ、と言う理由には全くなってないし ×批判してるどう ⚪︎批判してると
×クソ束の間事 ⚪︎クソ束の事
>>952
お前が一人でそう言い張ってるだけで日々クソ束利用してる俺は全くそう思ってない
クソ束ほど酷い会社は無いと思ってる
そんな評価に「競争が無いからと点数甘くしてあげる」理由なんて顧客サイドにはまったくない 青葉真司予備軍が相変わらず必死に糞スレに書き込みｗ 東京都市部に乗り入れる路線への無料転クロ導入は、人多過ぎてラッシュ時は物理的に不可能
やるなら東北か北関東か新潟、長野だな
ただ田舎すぎても高校生しか乗ってないので、転クロにする意味がない
という事で転クロに向いてるのは
郡山～会津若松
仙台～郡山、山形、石巻(仙石東北ライン)
新潟～長岡、村上
長野～松本 >>969
正解！
阪国人は転クロの事しか頭にないから、適材適所という事を知らないんですよ。 以前に試しに東北のスレで転クロ要求したら、皆にいらないと言われて俺が阪国人扱いされたんだがw
一度も関西に住んだ事ないのに >>975
『転クロ乞食』と言われても物言い出来まい。 >>971
社畜束は硬いロングの事しか頭にないから、適材適所という事を知らないんです >>969 >>971
今日も自作自演の自爆テロかよ。
おまえに同意するばかな日本国民はいないからな。 >>977
バングラデシュやインドネシアが気の毒だ。
マリアナ海溝に埋めとけ。 一応、束にも転クロ使用の普通列車、快速列車はある
まあ他社の車両だけどな
更にはリクライニングシートの普通列車、快速列車まである
こちらは束の車両であり自由席としても運用されてる 別に束を称賛してる訳じゃなく、事実を書いただけ
そもそも俺は束に対して不満のほうが多いし >>981
特急が末端区間で普通になるレアケース。
>>982
いやいやお前だけが糞束を超絶賛してるよ。 束を褒めまくってる奴と酉を叩きまくってる奴は別人だと思う >>984
説得力って言葉知ったこっちゃないんだね >>984
キチキチに居場所なし
お薬飲んで寝てろ >>960
彼は鉄ヲタだったそうだ
彼が得意げに話す撮影地は高崎線だったそうだ つまりクソ束ファンｗ
>>969
お前の話は全ての当該路線が実際に人が多く、実際に輸送力も多いこと
さらに追加料金という鉄道会社都合が発生すると途端に節操なく理屈が変わることはないこと
この二点が最低限の前提としてなければ無知、馬鹿以外には誰にも説得力もたない
何度同じ話されたら気が済むんだ？
>>971 >>972
何度目だ？この醜態は？お前には恥という概念はないか？
いつもいつも一人で同意ゴッコやっててしばしばこういうミスを犯している
仕事の現場ではお前みたいなのは使い物にならない いつ顧客の信用失っても
不思議でもなんでもない
これで「俺は社畜ではない」って誰が信じるの？
>>973
さっさと終わらせて醜態を闇に葬りたい狼狽えなんだね >>972でもすごい狼狽ぶりが
伝わってくる 誰も何も言わないうちから「自演失敗じゃない」ｗ しかもじゃないではなく
「じゅない」ｗだもんな また今日もアンチ東日本の青葉予備軍が必死に書き込みｗ このスレッドは１０００を超えました。
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