東京圏の東海道、常磐、宇都宮、高崎、横須賀、総武快速をほぼ終日15両化せえや!
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京阪神の新快速が12両化したようにな。
束の方が儲けてるし 宇都宮黒磯の4両毎時二本は止めろよ
4両なら毎時四本でも少ない タイトルでは常磐線について快速に限定されてないから、
緩行電車も特急も15両にしろと言ってるんだな。
ホームの延長とか、線路の移設。
直通相手のトンネルは場合によっては新たに掘り直し。
いつまで工事が続くやら。 ホンマに
籠原・小金井↔??平塚 だけでも完全15両にして欲しい。 普通車だけの15両が懐かしい。
セミクロスで通勤した。 >>1
クソ西のなんちゃっ転クロはオールロング化が先だろが。 >>12
ロング信者大阪にもいるんだね
時々名古屋の東海道線スレにも湧き出てきて鬱陶しいよ
あんなとこでロングとかアホなのかって思うわ
首都圏と違って私鉄も並走してるというのに 大阪大都市民やけど、東海道 品川↔横浜の10両ノロノロ運転に参った。
207系普通でも120キロ近く出すで >>14
犯酷人よ、東海道山陽各駅停車の『7両』(8両にしないとウソだろ。)ってのはいいのか? 西の文句言う前に、西より混雑してる束路線を改善してからもの言えや! 常磐線の昼間10両は需要に見合っているからこのままでいいよ。
湘南新宿ラインの都心部の10両の悪夢はスジ屋さんみてるのかな? このスレの方が付属編成の費用を負担してくれるらしいです >>16
珍快速に関しては4ドアオールロング車導入だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています