箱根登山鉄道（箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根ＨＤ）・伊豆箱根鉄道 統合スレ その3
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小田急箱根HD全般と言っても
ﾊﾞｽ関連は、ﾊﾞｽ･ﾊﾞｽ路線板でお願いします。
伊豆箱根「ﾊﾞｽ」も同様です。
十国峠ｹｰﾌﾞﾙｶｰや箱根 駒ヶ岳ﾛｰﾌﾟｳｪｰは伊豆箱根「鉄道」管轄なので
このｽﾚで可とします（厳密には2016年2月1日より駒ヶ岳ﾛｰﾌﾟｳｪｰはﾌﾟﾘﾝｽﾎﾃﾙへ事業を移管してますが）。
前ｽﾚ
箱根登山鉄道（箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根ＨＤ）・伊豆箱根鉄道 統合スレ その２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488038855/
関連ｽﾚ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529962033/
【JT】東海道線東京口スレ 108(IDのみ)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/
【JT】東海道線東京口スレ 108(ﾜｯﾁｮｲあり)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535064527/
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538673832/
関連ｽﾚ（他）
箱根登山＆除本体西武ﾊﾞｽ(観光,伊豆箱根,近江)2018 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1528788798/ ﾊﾞｽ･ﾊﾞｽ路線板
／^o^＼SKY48★富士箱根伊豆海陸交通情報 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1449801723/ ←交通情報板
小田原・箱根・真鶴・湯河原 9 [転載禁止]c2ch.net P35 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/travel/1417491110/ ←国内旅行板
■■■箱根神社総合その５■■■ http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284812030/ ←神社仏閣板
箱根総合スレ Part12 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/onsen/1520015854/ ←温泉板
【大涌谷】箱根火山専用★12【芦ノ湖】 [転載禁止]c2ch.net http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/earth/1442364194/ ←地球科学板
【ツーリング】伊豆・箱根スレッド73【2019年春】 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553922795/ ←ﾊﾞｲｸ板
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 箱根湯本-強羅間は今年で100周年なんだよな…
( 全通が1935年というのは小田原と風祭の間を含めた話 )
100年も前にこんな難所に電気鉄道を( しかもケーブルカーやアプト式では無い粘着式で )
敷設して営業を始めてたって... 自分としてはマチュ・ピチュ以上の驚異だよ…
そして、関東大震災からの復旧も実質1年で完了させてるし...
昔の人スゲぇよなぁ… 当面の間
都内⇔箱根山内間は東名御殿場IC⇔乙女峠⇔仙石原⇔桃源台が確実なルートで高速バスも有り
仙石原信号⇔宮野木信号は不可でその先宮ノ下までは不明
小田原ルートは箱根湯本まで電車、バスで進入化、自家用車等は小涌谷まで進入出来そうだが
そこから強羅までは通行不可。また、旧街道は畑宿、まで行けそう？？
そして未確認だが箱根新道は通行出来る様ですので峠経由で湖畔地区へは行けそうです
静岡県からR1も通行化でバス便有り。自家用車は沼津ＩＣ、縦貫無料区間経由R1でOK お前ら徒歩を極めると言う発想は無いのか？ 最短距離＆絶景ルートきぼんぬ。 線路脇のアジサイはどうなったのでしょうか？
植え替えでしょうか？ 再発防止の工事もするだろうから
数年はかかるかもな 箱根登山鉄道バスは乗りたくないんだよな。乗車拒否喰らったことがあるから。
バスが停まって乗ろうとしたら露骨に嫌な顔をして「降りる奴がいるんだ」って言うんだけれど、俺が乗ろうとした瞬間より2分以上かかって降りた。
その頃より家の前に神奈中バスが何の前触れもなしに回送バスを走らせるようになって。 再来週紅葉見に行くんだけどそれまでに電車復旧しないかな？ 函嶺白百合は校舎を一時疎開しないと授業再開できないと思われ >>823
資本関係上100%小田急だから、あえて譲渡することもなかろう。 1号線は何とかなるんでない。
あと2か月以上あるし。 長期運休か。ザマァみろだな。
ここは、鉄道ファンにものすごく態度のデカイ、アトピー運転手に出会ってから、最悪な印象だわ。
まぁ、もっぱらつり掛けもなくなっちゃったし、行くことはないね。
密航者みたいな外人が騒がしいしね。
場末のろくでなしインバウンドバス運転手とやってることは一緒だもんねー。
そのまま廃線になれば？誰も困らないよw んなかかるわけない
地元の生活にも関わるからな
半年以内くらいには復旧させるだろ
小田急が総力上げて 箱根山削って平たくして箱根湯本から強羅大涌谷芦ノ湖まで小田急車両入るようにすればいいのに >>838
ホテルや旅館の人は通いの人も居るからね
朝8時を過ぎると下って行くよ 先の対馬の騒動もそうだけどインバウンドのせいで古くからの観光客に敬遠される事態の方が大きいんじゃないの。
バブルと言いなんか不測の事態には物凄く弱すぎる気がする。 >>840
箱根は活火山
マグマにぶちあたって噴火必至 >>840
＞箱根山削って平たくして箱根湯本から強羅大涌谷芦ノ湖まで小田急車両入るようにすればいいのに
アンタ 何言ってんの??????????削ったら何も無くなるだろ 防災工事としないと線路復旧できないから最低1年は掛かるな >>840
削ったら風雨をブロックしてくれないでしょ。
今回も箱根のお蔭で最悪の被害は避けられたのだから。
2Fみたいにまずまずとは言わないw >>840
湯本からトンネル掘って最大30‰くらいの勾配に抑えて極力ルート変えずに強羅まで行けばいい
強羅は地中深くにホーム作ることになるけど… 縦の曲線図を書いてみな
箱根湯本駅海抜115m, 強羅駅標高550m ,でその差435m 、直線距離5400m
３０‰だと1kmで30mだから5kmで150mしか登れない その差285mですので到達しません
地下285mの地下駅ですか？
途中の駅はどうするの?
宮ノ下、小涌谷、大平台、彫刻の森は廃止ですか？
途中駅の利用者がいるのです
簡単な計算ですので考えて見ようね 税金たかりにくるなよ
金出すなら親会社の小田急に出して貰えよ Wikipedia読んでたら地震だの台風だので何度も線路壊れてるんだな
外野がそんなに心配しなくても大丈夫な気がするわ 箱根登山鉄道の小田原駅と箱根湯本の間は小田急と同じ、狭軌。
昔は登山電車の小型車両が小田原駅までいったけど、いまは３線軌道を箱根湯本駅～登山電車の車庫の間をのぞいてやめてしまった。
小田原～箱根湯本も車両を大型化して小田急の車両を四連で使っている。
箱根湯本～強羅は線路幅が標準軌ど小田急線より広い。
スイッチバックがあって、駅や信号所は登山電車の4両分しかなく、小田急のロマンスカーは
①線路の幅ががちがう。
②車両が大型でめり。
③箱根の山を登り降りするためと、モーターやブレーキなどの保安設備がついていない。
ロマンスカードは重くて登れないだろ。 JR、民鉄各社で被害が出ているが、登山線の復旧が最後になりそうだ
相当難工事になりそうだ >>860
復旧時期の話ならば、水郡線とか三陸鉄道のほうが
時間かかるのでは？ >>862
うん。宮古～釜石間で路盤流失、久慈～田老間で法面崩落らしい。 国立公園だからな、木を1本切るだけでも許可がいる
崩れた路盤や橋台を修復するだけでなく、今後も崩れないように
鉄道用地の外側まで山を削って擁壁とかつくらなければいけないから
そのあたりで時間がかかるんだろうな
着工すれば完成までは3か月程度の見込みらしいが 一度でも乗れば分る
登山線は狭隘で急峻な地形だ 重機が入りにくい
土砂が被ったのではなく、路盤崩壊と橋梁の橋台も崩壊している
まったくカタチをなしてない
>>864 が指摘する要件がある
工事は難航するでしょう 三陸鉄道は復旧まで１ヶ月程度らしい
水郡線はねえ、閑散区間東日本直す気あんのかな
儲かってるくせに東海とちがってケチだからな 今回大手が被害を受けたところで放置筆頭が水郡。京王は動物園線復旧させるとは驚き。東武日光線は意地でも復旧させるだろうが佐野線は？ >>868
動物園線は復旧だろ普通w
放置危惧は水郡線くらいのもんだ
ただ途中分断されてもめんどくさいから
直しそうだけどな >>854
箱根湯本駅を高架駅にしたらいいんじゃね？ >>846
箱根登山は社会的要請から復旧すると思う
国道の渋滞は酷いし冬季にはチェーン無しで突っ込んで流れを塞ぐ奴も出る
主に接客業だが通勤の足は確実な方が良い >>868
日光線は今月中に復旧だそうだ
スペーシアも復活
さすが観光路線だな
なお佐野線は未定ｗ 日光は紅葉シーズン入るから気合いが違うな
箱根はまだちょっと先だけどせめてバスルート確保出来れば良いけどなぁ ﾓﾊ1形を廃した呪いだ。今すぐ復活させて神に許しを請うべし >>870
何メートルの高架ですか
そこに上がるにはどうするのですか? >>878
自治体に支援要請
元々橋の修繕にカネが入ってるし、行きがかり上支援しざるを得ないだろ >>879
とりあえず10メートルくらいかな
そこに上がるにはって…入生田から上げていけばいいじゃない。
この際だから箱根湯本～強羅を狭軌化してロマンスカー（ただし連接車に限る）乗り入れできるようにすべきでは？
近鉄が伊勢湾台風で名古屋線を標準軌に改変したように。 >>883
直線距離で強羅に行けなどとは考えていない >>884
北陸新幹線の高崎～軽井沢間みたいに思いっきり迂回コースにして距離稼いで勾配を緩く押さえるのか？
最急勾配を半分の40‰にしても、結構な距離必要になりそうだな。 箱根登山鉄道 年内修復にかかりそう
R1バス増発で対応：
海賊船 当面運休 期間未定 上田電鉄も微妙なラインで1日1kmあたり1600人くらいだっけ
昭和40年代だったら見捨てて廃止だろうけど、今はこのくらい乗ってれば
中小私鉄ならいい方で、存続に傾くかな >>847
箱根復興駅伝とか言い出すよ(^_^;) 上越国境みたいなループがいいよ。グルグル回りながら強羅を目指すと。 >>878
何年も前から存続会社はバス事業
鉄道部分は事実上の市営 >>866
阿武隈急行：WEBによると
梁川～槻木間におきまして、土砂崩れ等の影響により当分の間、運休いたします。 箱根登山鉄道の 箱根湯本・宮ノ下間の先行運転再開はできないのか？
箱根駅伝開催期間中だけでも >>885
箱根湯本駅で10m稼いでおけば、塔ノ沢まではほぼ現行通りのルートでいけるだろう。
その先は貴殿の言う鍋弦線や>892の言うループ線で上がるといい。
アプト式や横軽方式もあるが…
でも理想を言えばロマンスカーが勾配に対応できることだけど、連接車では無理かな… ＞箱根湯本駅で10m稼いでおけば
景観破壊で地元の観光業者が反対するだろ
乗り換えの際のおみやげ購入の売上も減少するだろうし >>897
駅を高架にするだけやぞ。
もちろんそれはそれでお金はかかるけど 昔、実際に検討されていた普通鉄道（SL）で箱根越え計画の経路。
https://i.imgur.com/HL3AzOI.jpg >>899
函南に軽井沢という地名があるのか。はじめて知った。 今回山に取り残されてる車両はあるのかな？モニはほぼ確定だろうけど 下北半島の横浜は神奈川県の横浜の移民が開拓したわけでなく、
むしろこちらの横浜の方が歴史が古いようだ 今、チョット調べたら松江にも福岡にもあった
横浜って浜の横でしょう 他に有っても可笑しくないでしょう
地名・人名の殆どはたいそうな理由はないのだよ
海に拘る地名には、浜、津、湊なんてのがあるが日本中に沢山あるよ >>895
宮ノ下は中間駅としては利用客が多いので期待してます
僅かだが通勤客もいるので、必要処置ですね 被害の多くは宮ノ下⇔小涌谷間に集中し、大小合わせて20数カ所になるそうだ
最大の被災場所は、同区間の23mに渡る橋梁崩壊現場で橋台部分が地盤と共に
川に落下し、破壊されたようで地盤と共に造り直しという事の様です
現在は被害状況の調査に入っている段階で、今後、復旧工事計画策定後に着工となるのでしょう
再発防止工事が重要で、工期が長引く可能性があります
復旧まではバス代行になりますが、道路も各所で寸断されていますので、箱根山内各地へは
臨時ルートが設定されていますが、工事進捗に伴う変更が起こりますので、
お出掛けの際は、登山バスHP参照と箱根山内地理・地名の理解が必須です。
箱根は広く、複雑ですので行き当たりばったりでは迷子になります。 >>909
塔ノ沢～宮ノ下が最大の被害だと思っていたが… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
