JR東の新幹線の全席指定席っていらないだろ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
正確にスケジュールを組まずに乗りたいときに乗れるのが飛行機にできない新幹線のメリット。
全席指定席なんて新幹線のメリットそのものを否定してるだろ。
そんなに指定席で金儲けしたいのか?東は。
やまびこ乗れって言われても、一部時間帯は盛岡行きのやまびこが存在しないし。
せめて仙台以北各停のはやぶさの全席指定は廃止を求める! ヒント
ガラガラ踊り子号、房総特急スワロー化はよ! 自由席なら好きな時間に乗れる。
全席指定だと駅で並ばないといけない。
客の利便性より金儲けに走るJR東日本。 指定で長時間並ぶ意味がわからん
自由席なら一本見送ってでも前部に並びたいがな 東北新幹線が盛岡までの時代はやまひこは自由席があったし、秋田新幹線にも自由席があった。
青森県内に開通してからはのっていないが、はやぶさやはやてに自由席がないと不便だな。
急きょ青森の知人宅に行くにしても、満席で乗れないとか。
東京からじゃ立席特急券は発売してくれないだろうし。 はやぶさは仙台を通過して古川で緩急接続することにしたら自由席が設定できるようになるんじゃないかね 東京駅以外でも幾らでも買えるだろう
有人でも指定席券売機もあるだろう
自由席でも有人や指定席券売機で自由席指定で買うだろう
無札乗車は出来ないのだから結局同じだろう
急に青森に行く??? きっぷ買う時間もないぐらい急ぐのか?
使いにくいが駅ねっともあるだろう 問題は東海道新幹線から東北新幹線に乗り継ぐときなんだよな。
名古屋とかの東海社員は東北新幹線のことなんか知らないから、満席だと立ち席じゃなくて普通に自由席で発券してくるぞ。
JRグループ社員は全国のルールを学ぶべきだ。 あずさ回数券廃止しあがったな
無指定特急券だと指定席券交付してもらう
使い勝手悪い 改悪だ 指定と同じ値段でもいいから、自由席を作って欲しい。
時間を決めずに、ふらっと言って来た電車に乗りたい。 >>15
通しで事前購入すれば良いでしょう
特に東京駅乗継ぎでキップ買うなら乗車駅で買えば良いだけで時間は変わらないからね
>>19
はやぶさ利用でフラっと乗るのかな?
皆、計画立てるでしょう。 そして切符を買うでしょう
それがフツーでしょう 仕事とかの用事が終わり次第次に来る列車に乗るというのが
過度な事前予約以外はボッタクリな飛行機にない新幹線最大の利用メリット。 >>21
そもそも客が無知な社員に気を遣うことはおかしな話。 >>21
フラッと乗りますが何か?
忙しいしダイヤ乱れて乗り損ねたら怖い。
だいたい自由席無かったら座りたい指定席グリーングランクラスの席が
自由席でも構わないお客さんで埋まって自分が座れなくなるでしょ。
予定…ねぇ。
そんな数日先を余裕を持って予定入れられるのが
変な意味、嫌味などなく素直にただただ羨ましい。マジで。 出張で良く使う身からすると飛行機で言うところのオープン券は欲しいかな。毎回最終の新幹線の指定券買って、帰りに変更かけてるが、あまりスマートとも思えない >>14したの15の人が書いてあるようにJR東海エリア住みなので。急いでいくことは今のところないけどね。
一度、特急はつかりが事故で遅れて、盛岡接続の東北新幹線と東京からの東海道新幹線に接続のできなくなって、新幹線の指定席が使えなかった。
指定席のあるひかりがでたあとは、普通車は自由席だったので、本来東京駅で回収されるJR東日本管内の特急券を渡さずに、静岡駅で三枚の特急券を見せて説明した。
じゃないとJR東海の駅員はわからないから。東海道新幹線の指定席が使えなかったので特急料金が半額帰ってきた。 仙台ならともかく東京から盛岡までふらっと行く用事って何だよ JR東海社員はマジで全席指定や立席特急券の存在知らないからな。気をつけな。
西もそうなんじゃないか?ま、関西から東北行く人はそんないないか。
周知してないJR東の責任でもあるぞ。
というか、最近バイトみたいな委託社員ばっかで駅員のレベルが落ちてる気がする。 そもそも、東北も東海道みたいに10分に1本ぐらいはやぶさを走らせてほしいんだよな
そうすれば、いつ行っても乗れて自由席の意味が格段に上がる >>26
カネなんてどうでもいい。
乗りたいときに乗れない機会損失の方がはるかに甚大だよ。
東北新幹線だってそんなに対して本数走らせてないのに。
あ、大阪から名古屋以遠はグリーン、
東京から東北新幹線乗るときは基本グリーンかグランクラス派な大阪市民す。 >>1
飛行機だって全席していたぞ、モバイルスイカやえきねっとなどのweb予約が普及してるから窓口並ばんでもよいのでは? >>21
JR東海社員が立ち席知らないことと、通しで事前購入することがどう関係して、どう良くなるんだ?
教えてくれ 新幹線乗るのに無札じゃ改札を通れない
従って、有人、無人問わず乗車券類の購入は必要なので掛かる手間は同じだ
駅ネットも予約は出来ても受け取りは必要なので同じだ
通勤電車の様にホームに立って来た電車にフラッと乗る事はないのだよ >>35
東海道の回数券をサイフに何枚か入れてあって、ふらっと乗ってるよ。
回数券では座席指定を受ければ指定席でも追加料金はかからないけど、
座席指定を受けるのがめんどうなのでほとんど自由席を使う。 全席指定化は車掌の人員削減や業務負担軽減が目的なので、指定料金とかは関係ない。 無計画性が大切なのか,計画性が大切なのか、どちらが大切なのか個人差が大きいのかな?
全席指定化は指定席数が増えるので、座席確保が容易になるという事です
また、途中駅乗車のお客の恩典が増加した
あずさに限れば指定席料金が下がった
なすのを除き東北方面は全席指定にして欲しいものです
隣駅までは立席券or未指定券とし、特定特急料金を適用すれば良いわけで
実質自由席なので問題ないでしょう 自由席だと、窓側があいている通路側の席に座ってれば隣に人がこない確率は結構高い。
指定席だと、ほぼ確実に隣に人が来る。
どう考えても混雑期を除いて自由席の方が快適。 隣に人が来ざるを得ない混雑期でも、自由席ならある程度は隣の人を選べる。
デブとか臭そうなおっさんの隣を避けられる自由席の利点は、極めて大きい。
指定席で隣が貧乏ゆすりし続けるおっさんだった時の絶望感はもう。。。 全席指定にするなら、高速バスのような3列独立座席にして欲しい。
グリーンですら隣席とひっついているのはサービス劣悪としかいいようがない。 >>38
指定席にしても定員は変わらないから座席確保が容易にはならない。 >>41
指定券2枚買え。
そうすれば隣は来ない。 >>43
指定席2枚
乗車券セットでない場合は
国鉄時代か許容されていなかったな
JR束の扱いは? >>43
乗車券も2枚買えばいいじゃん。
お前が臨席に誰か来るのがいやならそこまでやれよ。 バスでも通路側に座って窓側に荷物置く輩がいる
飲食店のカウンター席でも端に荷物、端の隣に座る
こういう手合の多くは混んできても荷物どかさない、頑なに隣に座らせない 隣席を気にするなら飛行機には乗れないな
閑散期の後部中央座席なら両側空席はあるけどね 米原駅で見かける、在来線ホームから脇目も振らずに新幹線ホームに猪突猛進して行った香具師が、
新幹線ホームではバリバリの指定席エリアで汗拭いながら到着を待つビジネスマンの意味もわからん。
別に遅延してるわけでもなく、乗継時間は余裕あるのに、本能的にダッシュかますのが当たり前になってるのか? >>37
はやてが全席指定になったのは、こまち時代仙台客の中でも下層民が
盛岡秋田民に切符取れない被害を出していたため、速達から締め出して
やまびこに隔離するためと聞いたが違うんか? >>50
通路側に座って窓側に荷物を置いて寝たふり、までは基本動作だろ。
起こされて通してくれと言われたらしぶしぶどけるから違反行為ではない。 >>51
だから飛行機は出来るだけ避ける。
新幹線・自由席のいいところだ。 >>53
つまり>>1が訴えたいのは全席指定の是非ではなく「大宮〜仙台ノンストップのやまびこが欲しい」って事だけなのか
だったらそう言えばいいものを いくら自由主義とはいえ、ヒント野郎みたいな誰がどう見ても気違いにしか見えん奴は容赦なく一切の利用を拒否すべき
公共交通とはいえ民間企業となっているのだから“歩く大迷惑”は排除しやすくなっているはずで >>59
ガラガラ車内で真っ先に優先席占領するような輩がいるでしょ、正論が通じない
指定席取っておけば、こういう傲慢が隣に来ないと思えば安心 立席特急券がネットで買えない時点で糞
この点が改善されない限り全席指定席は認めない >>55
と言う事は青森or函館利用客かな?
で、飛行機は嫌だから新幹線にするが指定席は嫌だ、と言う事ですか? 全席指定にしたって、東北新幹線はしょっちゅう立ち乗りだよな。
まあ、東京駅があんなんだからしょうがないか。
また在来線ホーム潰して拡張する?
踊り子は上野どまりにできないかな。 超繁忙期以外は立席特急券での乗車は少ないでしょう
あるとすればやまびこ自由席でしょう
指定席が空いてるのに自由席を選ぶからそうなるのだよ >>65
超がつくほど繁忙期でもない回数券が使えるシーズンでもはやぶさは満席になることもあるだろう。
誰がやまびこ自由席に乗ったと書いた?
勝手なもうそう >>65
やまびこ自由席が満席だったとしたらわざわざここに書き込むと思ってるの?
馬鹿かよ。 はやぶさ満席でも乗りたいなら立席特急券で乗れば良いでしょう
やまびこ満席なら自由席でしょう
他に選択肢はありますか? 結局、500円ケチりたいんだろう
あずさスレでも同じだな
結局、差額欲しさなんだな
ガキの甘えかね? 結局、500円お客さまから強奪したいんだろう
首都圏のグリーンと同じだな
結局、差額欲しさなんだな
事業者の甘えかね? 乗車券等については乗車前に購入するのが原則
日本の鉄道は甘すぎるな
払わないで乗る奴は"客"ではなく無賃乗車してる不埒な輩なんだから
特急券、G車券の事後購入額は3倍徴収でも良いのだがな >>68
しってるわ。だからそうしたんだろう。
で?他人が乗った列車を勝手に決めつけるのは君の習慣か? >>71
それは昭和の切符の時代。今ならスイカで特急券も列車にタッチで精算すればいいんだ。
それができないから、無理やり買わせる。
システム改善も放置じゃん。
新幹線もだ。
スイカで全て精算可能にすると自由席でも検札いらないだろ。
レチ削減できるよ。 >>74
クソ西マンセー負け犬がまた顔真っ赤にしてるのか・・・・・・ >>74
それは事後購入でしょう。そしてスイカの限界もあるでしょう
事前購入は全時代的ではなく、基本の基本ですよ
欧州では信用乗車制が普及している為か、乗車後購入はおろか、
乗り越し精算という考え方が無い国もあるそうです
街中のトラムでさえ無札で乗って100€罰金取られたという話を聞いた事があります
事前購入は基本の基本です >>75
社会の負け犬はさっさと精神病院に帰れクソニート 日本が完全信用乗車制度に移行出来ないのは低いモラルが原因でしょう
だから改札が必要になる
ただ、どちらの方式でも事前購入は基本の基本です >>79
矛盾
何のための改札?
スイカがあれば、入った駅と乗った列車の情報入れて降りた駅で精算できるでしょ。
理由つけやらないからおかしいって言ってる 改札は事前購入確認です
スイカで指定席特急券を発券出来るならそれでも良いでしょう
今は新幹線で限定的な使用範囲だが在来線でも出来るならそれでOK
但し、これも事前購入前提です 改札の存在意義はキセルの排除と切符やICカードの円滑利用のためでしょ。
改札があるからICカードは入って出たとき運賃を適正に差っ引いてくれる。
つーかこの人同じことばっか言ってるね…… 当たり前だよ
基本は基本
入場改札は事前購入確認、改札通過確認(入挟)でつまり無札入場禁止の為だよ
昔の新宿駅の特急ホームには特急券所持確認の為、階段改札なんてのもあった >>81
だから?
言う事矛盾してるね。
何処に矛盾あるかは教えない
スイカはタッチで発駅書き込み、着駅で払わす。
新幹線は在来線よりも楽で新幹線改札で乗った駅記録。
自由席で降りた駅で精算できるね。
何故しないかなぁ?
席に着いたらスイカタッチすれば、検札不要。
今だってレチの端末に情報飛ぶね
で?やらない言い訳は? 日本語でお願いします
顔真っ赤にして書くとそうなるのだよ >>85
読めない奴とわかった。
自分の意見意外読めないから。 なすの以外全席指定席にしてほしいな
指定席が増えて指定が取りやすくなってよいだろう >>88
現美から自由席無くしたらコンセプト崩壊しちゃうんですが 全席指定にしたって、混むときは満席なんだから同じことだろう。
立席は数に限りがあるから自由席がある列車よりも定員が下がる。つまり輸送力が減る。
本当であれば、繁忙期にもっと臨時を増やすべきなんだけどね。
まあ、メリットが無いことは確か。 指定でも、自由でも座席定員は変わらない、ということに気づいてね
また、あずさと同じ未指定券とするか、現在も存在する満席時の立席特急券を発行すれば良し >>88
つるぎも自由席必要だろって思ったけど、あれは西だったわ >>92
座席数は変わらないが指定席数は増えるので
繁忙期には着席チャンスは増えるのですよ
未指定方式にすれば立席券より多く乗れますので超繁忙期には自由席より良いのでは? 短距離区間もしくはのぞみのような超高頻度運転なら自由席設定はありだけど
はやぶさ・こまちのような時間1-2本しかなく長距離利用するならユーザーとして
全席指定がありがたい 全席指定だと着席チャンスが確実に上がるので、はや・こまには必需だな
昨年、新函館→東京間乗車したが、盛岡で混み、仙台でほぼ満席だったので
途中乗車客にとっては全席指定は必需だと痛感
あれが自由席だったら仙台客は大変だろう
つばさも中途半端な自由席2両は止めて全席指定+立席特にしたら良いんじゃないかな そうだな、確かにつばさは全車指定にしたら良いね。そして未指定券方式にすれば良いんじゃないのかな 新幹線のグリーン車って何なん?新幹線自体がグリーン車みたいなもんだろ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >新幹線自体がグリーン車みたいなもんだろ ???
普通車なんですが >>099
航空機に例えると
新・在特急普通車・・・エコノミークラス
在来特急G車・・アッパーエコノミークラス
新幹線G車・・・ビジネスクラス(俗にCクラス)
グランクラス・・ファーストクラス
てなかんじかな? 東の普通車は東海の普通車と比べてどう違うの?
西・九州は普通指定席車なら4列だから判るけど それって首都圏への新幹線通勤という独特の事情があるやつじゃない
それも自由席だけの運用だけやし 九州や西日本に住んでる人間からみると倒壊もクソ束も詰め込み主義だろ 飛行機のエコノミーは超狭だよ、特にシートピッチ最悪
ビール好きは通路側限定だよ 隣が寝たら動けない 6列席に文句言ってるやつがいるが
満席で立つくらいなら1列分追加で座れる方がマシだし
左右4人くらいの乗車率なら2人がけ席より3人がけ席の方が隣の人に密着しないで済む確率が激増していいことも多いぞ
この列車で詰め込みってのは16両で走れるのに8両で走って無駄に混んでるときとかを言う 2階建て新幹線で320キロ走行できる車両を開発してくれ。 東日本の新幹線はなすのを除いて全席指定にしてほしいし、
東海ものぞみは全席指定にして欲しいものです 高速バスとの競走が激しい東北内需要を全席指定にしたらどうなるんだろうねえ。
事実上の値上げだろう。 .>>113
仙台ー盛岡・秋田・新青森は全車指定でもバスに圧勝。 .>>113
仙台ー盛岡・秋田・新青森は全車指定でもバスに圧勝。 仙台ー古川・くりこま高原・一ノ関は
はやぶさでも自由席扱い。 仙台⇔盛岡間無停車はやぶさは指定席料金
仙台⇔盛岡間で途中駅停車タイプは自由席料金で乗れる
盛岡以北は特定特急券で着席可だが満席の場合は立席特急券(号車指定)で枚数制限有り
現状はこれで良いのかな?
分りにくいよね
なんで全席指定+未指定特急券の方が単純で良いのですが
但し、盛岡以北で各駅停車状態のはやぶさで隣駅間利用は特定特急券にすれば問題ないでしょう 盛岡以北が満席になることはほとんど考えられない。
ただ札幌まで延びたときどうなるか。 高速バスだって全席指定だろ。
立ち席もないから満席リスクはJRより高い。 >>102
E5/E7の普通車=プレミアムエコノミー >>102
JALのグラスJはプレミアムエコノミー 鉄道YouTuberのスーツなんて国際線ファーストからLCCエコノミーまで幅広くのってる、けっして上級グラスばかりのってるわけではない >>118
はやぶさの盛岡以北は空有り時が特定特急料金の理由は、
各停タイプの隣駅までの特定料金のためでしょう
ただ、全席指定なので満席時は立席特急券に切替えるのです
※窓口では自由席と言えばどちらかを売ってくれます はやぶさはあずさ方式に準拠した方がスッキリして分かりやすいな。大きな問題はなさそうだが? そうですね
あずさは自由席厨が騒いでるのだが、はやぶさは元々ないからね
先ず、はやぶさ、かがやき、こまちからあずさ方式にして客が慣れたら
やまつばに適用すれば混乱ないかも >>119
高速バスは立ち乗りは出来ないが、指定席であることを義務づけていない。
頻繁に出てるバスなんて予約制度すらないだろう。
夜行バスと勘違いしてないか? なんで?
高速バスの立席は認められてないでしょう
立っているとシートベルト出来ないので道交法違反になるしね
だから座席数が定員になる 要は差額欲しいだけなんだな
不自由座席厨はな アハハ やまびこ、つばさも全席指定が望ましいね
つばさはG車1両・普指4両・普自2両は最悪なんで全席指定+未指定券方式を早く導入してほしい
そうすれば普指6両となり指定席50%増加で取りやすくなるのだが >>136
自由席と値段合わせてね
飛び込み乗車も全て今の自由席と同じ値段に たかだか500円程度の僅かなお金で
不自由席を求めるなんて愚かな考えだ
座席指定されていれば早くから並ぶ事もないし、途中駅からでも安心して座れる自由が、
たった500円で得られるのだよ。
指定席は自由獲得席なんですよ。 かいじ、ときわに関しては何らかのメリットをつけてあげないと
あずさ、ひたちに偏るんだよね。
自由席時代に1人で4席占拠するDQNにも起因してるかもしれないが。 メリットは途中停車駅の数でしょう
あずさ、ひたちは直行・中長距離型
かいじ、ときわは途中駅停車・短中距離型
偏りを防ぐなら、あずさ、ひたちの短区間指定席の発売数制限でしょう
例えば都内→甲府、都内→水戸は前日まで席数制限し、当日解放で良いのです 自由席は不自由席か! その通りだな
500円で自由な指定席が使えるのは朗報だわな
物の見方を変えればこうも違うのかと 笑 指定席だと隣に知的障害者やうるさい子供が座っても移動できないだろ?
自由席のほうが自由あるだろう。
編成短い、本数少ない東北新幹線で全席指定にしたところで混雑率なんか変わらない。 指定席混んでたら自由席は激混みだろ、と考えてみたことある?
自由席を”自由に振る舞って良い席と考えている馬鹿”もいるんだよ
子供連れのキチママとか、席向かい合わせて田舎爺が二人で宴会席になったりな
ヲタの荷物置席にしたりな、例を挙げれば切りがない
全席指定はこれを排除し易いし、座席確保機会が増加するという事でしょう
始発駅で長時間待ち、途中駅ではギャンブルシートな自由席より
座席確保出来る指定席が良いのではないですか
たった500円ですがその価値は大きいと思いますが 結局糞社畜束が小銭強奪に変わり無いね。
今はシステムがやるんだから、只で良いよね。 システム維持には多大なコスト掛かるのだよ 学生気分では出来ないのだな
たったの500円で安心確保は安い買い物です 全席指定は全然構わない
どうせなら東日本の全新幹線は全席指定にしてあずさみたいにランプつけてくれ そうだな
出来ればドイツみたいに単語表示にして欲しい 日本語と英語で十分だろう >>144
混雑が特に激しいお盆やゴールデンウィークに
「幼児だから」と運賃すら払ってないクソガキどもをひとり一席座らせる。
これに苦情とトラブルが多発したから全席指定にしたんじゃなかったっけ? 勿論それは大きい要素ですし、短区間無札客対策もあるでしょう
自由席客は無札客が多いのも特徴で人件費が嵩み、短距離乗逃げ客もあったりで
全席指定にしたんでしょう >>146
いくらかかって何年償還?
保守費用いくら?
それも書かず?
学生さんかなぁ?
概念だけで言ってら ではご自分で計算してください 学生さん 卒業すれば学士様 出来るでしょう JR東海も,のぞみ+ひかりは全席指定にして指定席を増やして欲しいものだ >>153
反論できない輩の典型的なレスね?
乗客の立場ならば、一円でも安いほうが良い。
わかったかね。
具体的な金額出せないのは根拠無いから。
社内企画出した事無いね。
糞社畜束だね >>155
先ず、貴君が模範例を出して見なさい
社会人ぶった発言をしてるが、学生バレバレだ
乗客の立場なら座席確保が一番大切 分ったかね
たった500円も出せない貧乏人なら新幹線の特急券は買えないでしょう
つまり乗車経験無し君だね
口先だけの屁理屈貧乏人には用はないわ >>155
お前みたいなグズが消えるなら500円は安い。
つか元は特例除いて指定席特急券が基礎で自由席は-500円のJR各社共通認識。
席料じゃなくてもアベノミクスやなんやらで物価も消費税も上がるばかり、
日本にいないほうがいいぞ。
もちろんボッタクリで無くなるならそれまでだったてこと。 >>154
のぞみは全席指定
ひかりとこだまはグリーン以外全席自由
ひかりの本数少ないしこれでいいんじゃね? 浜松、静岡→東京は混むので全席指定にして欲しいのよ
1本/hしか無いので下りも混むしね
全席指定で帰りはオープン券でもOKにして貰えれば最高だね(未指定券) >>157
出たぜ。
反論できないから人格否定。
500円が妥当の根拠無いんだね。
客は黙って、鉄道会社にしたがって払えば良いんだ。
それは、事業者の目線そのもの。
図星つかれて逆切れじゃん。 >>158
やっぱり耐えきれずきたか、糞社畜束。
ぼったくり大好きだねー。
そこまで言うならば、500円が妥当束って根拠出しなよ。
出せないからだろ
図星つかれて顔真っ赤だねー マジで500円安いのはどういう価値観なんだろうね
通常期の(普通)指定券が現行だと520円から来てるのか
その差でみずほさくら系統は指定4列やお古のE3系自由は7cm狭い詰め込み席というのも あとMax6列席もあったな
次世代形式は全席指定方針でなくなりつつあるが >>61
なぜこれをはやぶさにしないのか。
はやぶさなら指定席料金稼げる
東京の出発を遅くできる(もしくは仙台に早く着く)
だから、金曜日だけ終電が遅くなるのをやむたることができ…
いや仙台市地下鉄の絡みで無理か、やはり東京を遅くまで滞在のほうがいいかも。
しかし宇都宮には地獄。
やまびこだからて大宮から乗ると…宇都宮は通過www つばさでやらないのは何故なんだ。
てのは間違えて仙台まで行ってしまったって人がやけに多いから
こういうことがなくなるんじゃないかと。 やま・つばは早急に全席指定にして欲しいね
何故実施しないのか不思議なんだが
あずさ方式で良いと思うのだが >>167
不思議も何もいらないからだろ。
そんな簡単な答えも自分で出せないのか。 新幹線童貞ほど500円で騒ぐ
18乞食≒新幹線童貞だからな >>170
>>172
出たぜ。糞社畜束の猿芝居。
反論できないから人格攻撃から始まった
500円の根拠出せよ
レチ減らしたなら、その分還元だろ >>167
やまびこは自由席ありでも良いけど
つばさは全指定でいいとつくづく思う >>176
具体的な数値無くして、反論できないから人格攻撃。
糞社畜束そのもの。
別スレでも同じパターン。 新幹線童貞どころか在来特急童貞だなコリャ
ママとプラレールランドで遊んできたのかな? 夏休みの宿題は終わったのかな?
未だだったら早く終わらせないといけませんね >>179
パターン毎回同じ。
具体的な数値出せよ。
出せ無いんだね。
引きこもりニートくん 何のことだか?
子供は早く寝なさい
明日は宿題やってね >>177
杉並ぱよちん魔界村四兄弟のホーム解体は賛成なんだな。 >>154
自由席に席数以上詰め込んだ方が儲かる。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? マルチ質問なら、もう一つのスレに書いておいたからみて下さい >>110
2階建てのTGV買えば?と思ったんだけど
車高の問題で在来線だった区間を走れないか。 >>181
そうだね。ニートと違い夜中も貼り付くと、仕事行けないからね
貼り付き乙 新幹線は全席指定化が必要だろう
たった500円 座席確保で安心旅行 >>191
勘違いしてるなぁ。
自由席は必要なんだよ。
俺が飛び乗りでもグリーン席に座るためにな。
安い席があればそっちでもいいやって客が流れて、
結果的にグリーン席に空席ができるだろうが。
成金の自己満足解釈なんぞどうでも良いわ。
普通車指定席とかガヤガヤやかましい狭い席なんぞ興味ないわ。 >>191
新幹線は旅行客とか長距離客だけだと思ってんの?
福島や岩手から仙台に行く客だっているだろう。
東北は在来線本数少ないから比率で言えば首都圏より多いくらいだ。
隣県移動で指定席なんかメリットもない。
結局自分の視点でしかものを見れてないんだろ。
そしてなぜかなすのだけは例外にしたがる。
やまびこも北部は同じ各駅停車でなすのより利用者少ないのにね。 途中駅利用では自由席は不自由な席だ
全席指定化で指定席数が増え、着席可能性が高まり安心して途中駅乗車が出来る
あずさの様に指定席料金を下げたら良いでしょう なすの以外は全席指定が途中駅利用者にとっては安心するな
なすのは通勤電車だからな おっと、いきなりとんだぜ
通勤で使っていたが、小山でも座れたね。
座れ無いのは大宮からだね。
通勤ならば座る位置だいたい決まっていたから。
よって要らん >>197
各駅停車のやまびこやなすのは座れないなんて全くなかったね
三列の真ん中なんて半分も埋まって無いね。
指定なんて要らんよ。
それよりは、レチ減らしせばもっと儲かるね >>195
飛び乗りができるようにってんならスワローサービスで十分実現できるね
技術的に可能になったのだからいずれは皆そうなっていくだろう 新幹線の飛び乗り価値観が高いのは不思議だ
新幹線ラッチ通過には自・指拘らず、乗車券・特急券が必要で
つまりは購入時間が必要だ 窓口でも、券売機でも同じ時間だ
飛び乗り主張派の多くは新幹線未経験者と疑うのだがな さてどうかな? 新幹線童貞って奴か
在来線特急すら童貞じゃないのか? 新幹線はスイカで乗れる。
知らないのぉ?
降りた駅の精算機で精算。
知らないのぉ? それでボクちゃん ママと乗ったの?
それともプラレールランドへ行ってきたの? >>203
おまえは想像力がないな。
自由席なら日付がわかっていれば前もって買えるだろう。
指定席だと急用かなんかで時刻変わったらまた窓口で変更手続き必要だろう。
経験が浅いのはお前のほうだよ。 >>207
今どき窓口で買うとかジジババとか学割とかのやつくらいだろ。
スマホで変更何度でもできるじゃん >>206
世間知らず晒して自らを紹介とか素直でかわいいのぉ >>209
その通りです。
無知晒し楽しくやっているね >>204 >>206 >>209-210
多分、ママのおっぱいちゅばちゅばして「電車?おもしろいねぇ」って笑っただけでしょう
しかも、液晶画面の向こうに映る電車の映像を見ながら ワンパターンの顔真っ赤。
図星つかれて逆切れじゃん。
クスクス。 >>212と>>213(または同一人物の自演)
あぁ、自己紹介か。 ママのオッパイはパパの物と、
野原しんのすけが・・ 自由席激コでも指定席は空いてて良いね 真夏でも寒いくらいだしね
やまびこが全席指定になると平準化するのかな? グランクラスを自由席にすればいいじゃん
料金はグランクラスのままで 次は「つばさ」でしょう
自由席2両で内1両は運転台付きの席少ない車両だ
時間帯にもよるが新庄発では山形では満席な事が多い様だ
山形発も発車時点でほぼ満席
全席指定で指定席数を増やし、未指定券方式にすれば良いのだが つばさ上りの途中駅乗車は夜間を除きギャンブルみたい。山形発車時点で殆ど満席みたい
やっぱり座席確保してると、時間を無駄なく使えて、安心して駅に向かえて良いのだよ
下り東京発も同じで座席確保してると
気持ちが楽で良いね 以下のURLを開くとこいつらは890円高くぼったくりしようとしてる事がわかる。
JR東日本も認めていると書いてある。
ヒント
JR東日本、鉄道事業法違反の疑い 山形新幹線・秋田新幹線の料金設定で
https://jikokuhyo.tr...amagata_akita_fare_2
糞社畜束って根拠がおかしいんだね のぞみと違って本数が少なすぎるのがなー
のぞみだったら満席になっても3分後に続行が来るし つばさ自由席で座れなかったら泣きが入るだろうな
新幹線区間は揺れないのだが、奥羽線区間は立ってたら右に左に揺られ揺れれて大変だ あの程度の差額でボッタクリと思うなら新幹線は勿論在来線特急に乗るお金さえ払えないのだろう
未経験な奴ほどケチを付けるもんだな、と思うよ 18乞食の僻みはみっとも無いな >>225
法律上違反と言われても開き直りする糞社畜束
よく分かるね 小田急「ウチのロマは必ず指定券買って乗れよ、車内で特急券買うってなら300円さらに加算するからな」
全席指定の新幹線にケチ付けるならこっちにもケチ付けるべきでは? >>226
法令違反なの?
具体的にどの部分がどのように違反しているのですか?
是非とも教えてください 踊り子も房総特急もスワロー化
新幹線も進めて欲しいね 踊り子自体いらない。
新幹線並行区間の特急は新幹線に統一しろ。
そして東京駅の東北新幹線ホーム6線実現を。 踊り子は便利だよ 伊豆東海岸の道路は混むからね
年寄り連れて行くので、閑散期は自家用車、繁忙期は踊り子と使い分けれるのが良いです
全席指定になれば繁忙期の指定席が取りやすくなりそうなので期待してます。 車で伊豆高原以南にいく時は箱根峠経由伊豆スカ利用が空いてて楽だ
少し遠回りの様だが、時間が読めて、所要時間は短くなります
列車で行くなら踊り子が良いが車両がボロなんでこのところは車ばっかしなんだが
E257系で全席指定になったら一度試したい 房総・総武特急もE257系化で全席指定になるらしい
これで首都圏発の在来特急の定期列車の全席指定化が達成される
次は新幹線の全席指定化の深度化が進むのかもしれないね
先ずはつばさかもしれない 昔の高度成長期の兎も角詰め込め電車の時代ではないのです
全席指定化とせめて三ヶ月前発売をお願いしたい
JALは330日前予約開始を9月から
ANAは355日前予約開始を10月からそれぞれ開始する時代です
来年の夏休み予約が出来るという意味で画期的な対策です
それに比べてJRマルスの時代遅れ感は目立ちます
何十年も変わらないというのは罪でしょう
競合区間は先に航空機が満席になり、余りを新幹線が拾うという構図になります
そこに指定席数を制限する自由席という不確定要素が存在するというのは不可解です
やまびこ、つばさ、はくたかは全席指定にしたら良いと思うのですが
自由席はあさま、なすの、たにがわにして指定席はG車、普通1両にすれば良いでしょう
何しろ通勤列車なので定期券対策としてです やまびこでも通勤してる人いるよ。
役に立たねえ案は二度と出すんじゃねえ。
スレ違いKY君。 >やまびこでも通勤してる人いるよ。
それならば、朝上りの一部やまびこだけ自由席設定すればよいでしょう
基本は全席指定化が望ましい
>役に立たねえ案は二度と出すんじゃねえ。
現状の弱体マルスの高機能化についても反対表明すると言う事だね >>65
満席というのは指定席が満席ということだよ。
自由席は席が埋まっててもシステム上表示されないからね。
そんな基本もわからない人は他人と議論する価値すらない。
君と同一人物だろう? 全車指定席列車だらけにしたせいで、自由席特急券に立席特急券に加え特定特急券が導入された訳だが、種類か増えて分かりづらくなった。 全車指定席にしてもいいが、自由席特急券・立席特急券・特定特急券は全て座席未指定券に統一しろ。
制度が混在して分かりにくいんだよ >>7
むしろ金儲けという点では、全席指定席にするよりも自由席で立席客をぎゅうぎゅうに詰め込んだ方が儲かるかと。 座席未指定でもいつでも乗れるじゃん
しかも指定にもできる >>236
全席指定にするならせめて今の自由席価格まで値下げしろよ。
ただでさえ高いのに逃げ道が無いだろうが。 >>248
で、問題は新幹線には座席未指定券の制度が存在しないことだ。 >>241
逆だね。
通勤で使っていたが、座れない時はなかった。
余計に金払わそうってか?
糞社畜束。 やまびこは飛行機と競争なんてしてない。
はくたかも新幹線優位。
飛行機が先に埋まる?それは小型で定員が少ないだけだろう。
こんなこと言う奴がマトモなわけないよな。 >>252
やっぱり糞社畜束の工作だろうね
ぼったくり大好きだねー >>247
儲かる、という表現は利益増ということになるが
自由席詰め込みは収入増になるが車内改札要員増による原価上昇
で利益に結びつかない場合があるのだよ
東日本は在来特急の全席指定導入の目的に一つだ
また、限られた両数の自由席の立ち客分の増収より、普通車全車に未指定券を売る方が
沢山売れる訳だ。つまり、自由席着席客ぶんは単価ダウンで収入減になるのだよ アルファエックスが本流になったらもしかすると全車指定になるかも 立席特急券って仙台過ぎて空席できても座っちゃいけないんだろ?
欠陥サービスじゃん。 >>255
改札要員の問題なら自由席も未指定券みたいに検札廃止すりゃいいのでは。
新幹線の場合、特急料金を払わずに乗車することは不可能なんだし。 >>237
全席指定じゃないよ。優等列車でも準特急や快速急行は指定席じゃない。
しかも有料特急と大して所要時間変わらない。
それはなぜか、私鉄の特急はグリーン車と同様、着席自体がサービスなのであって、都市間輸送である新幹線とは目的が別物だからだ。
あくまでも、座席が有料の快速みたいなもんだ。 >>255
お客様にとっては関係ない。
糞社畜束の目線。 新幹線の無い時代の国鉄の在来線の特急列車は全席指定席だったし、
JR東日本の新幹線は国鉄時代の在来線特急のやり方に戻したと
言ってもいいけど、車内検札をやめるための人件費節減か。
台風とかダイヤが大幅に乱れたり、運休、計画運休をしたら
今回JR東海がやったように、グリーン車以外は全席自由席にして
運行したことがあるのだろうか。
JR東の場合はグランクラスもあるから、グランクラスとグリーン車以外は
自由席になるな。 全席指定+未指定券にしたほうが混雑時は大量乗車出来るんだな
そして各車分散するから混んでも途中駅での乗降がし易く、遅れにくいという利点もある
着席機会増大と混雑時対応という利点、乗務員確保し易いという3つの利点があるのです 着席保証がない不安定をお好みとは恐れ入る
いつも立席乗車の心配をしない方なのね
ところで貴方は航空機には乗れないね 自由席は無いからね 不思議なんだか?
18族には新幹線も在来特急も無縁だろ
このスレ参加者は18属が多く感じる
では何故自由席になぜ拘るのかな? >>264
去年の仙台バードアタック時は普通車全席自由席臨時はやて運行したが 電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。JR東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
千葉県内を走行する電車の運転席を映した映像。運転士が左手でレバーを握り、電車を走らせている。
しかしよく見ると、頭がフラフラと力なく揺れているのが分かる。さらに、数秒もの間、目をつぶった運転士。
そして、小さく顔を上げた瞬間、レバーを手前に引いた。動画の撮影者は、運転士の様子について――
動画の撮影者「うつらうつらしてて、ちょっとたまに長めに下向いて寝てる感じ。それが繰り返されてました。
見たら寝そうだなと『あっ寝てるな』とすごく分かりやすくて」
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月25日の午後、JR外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。
当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
動画の撮影者「たくさんの人を毎日人を乗せているものなので、事故とか起きたら大変だし、怖いなと思いました」
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するJR東日本千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
JR東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。 IP:1.66.99.85
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ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
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Type:Wireless Broadband
Assignment:Likely Static IP
Continent:Asia
Country:Japan 指定席の場合、座席指定の手間とコストがかかる事がかかる事をお忘れではないだろうか。
確かに自由席の方が客単価が安いという指摘はあるが、それが問題なら自由席料金を指定席と同額にすればいいだけ。 コストが掛かるのに何故指定席があるのか
どうして説明しないのか、出来ないのか?
指定席は着席保証という価値を顧客が得られる
その保証が無い顧客と同一価値にはならない。
至極当然の事だ。 航空券には早割、特割なんてのがあるが
鉄道にはないのは何故だろう?
JALやANAが約一年前弱前から予約できるように来月からなる。今でも早いのに驚きだ。
早い予約は需要動向を読めて繁忙期臨時列車の
手配も出来て、機会損失を防げるし、顧客にとっても安心だ。盆暮や各家の法事等や結婚式の
日程等ならピンポイントでわかるので、早期予約は誠にに有難い。繁忙期なら指定席の数は
多いに越した事は言うまでもない。
立つのは限度1時間でしょう。それ以上乗るなら
座席は事前に確保したい。 航空会社→どうぞご利用くださいませ→競争有り
JR→乗りたきゃ乗れよ→独占企業体国鉄なのでハイ JR東は国鉄東日本支社なんでお役人が経営してますのでハイ >>276
事前予約使っても1ヶ月と7日しか早まらないからな
予約システム変えるとなるとJR各社で歩調を合わせないといけないのでは?
飛行機は旅割みたいな商品と正規の差が大きすぎる
新幹線も正規の料金上げる代わりに割引商品充実させる?
俺はそんなやり方は嫌だな
>>280
EX早特やスーパーモバトクみたいなやつ? 旅割とはホテルセット券の事なら航空会社ではなく旅行会社が販売している
航空会社は早期割引です。時折日時・路線指定の超割があるが使いにくい商品。
航空会社の早期割引は、売上げ見込み確定、赤字運航防牛、売上げ機会損失防止
機材繰りの柔軟化等々で競合路線中心に行われています。
航空路線の採算分岐点は搭乗率が大凡7割前後と推定されますので売れ残りは採算に直結します
なので早期に販売見込み数を確定する必要があります。
但し、全席を早期割引にはせず、路線・便によって柔軟に提供数を増減し、満席運航を目標とします
来月からANA355日前予約開始、JAL330日前予約開始が始まりますので、人気競合路線・便
の座席が取りやすくなるので、新幹線との競合路線は航空会社が先に旅客確保出来て、
残りを新幹線が拾うという構図が広がるでしょう
東京起点で新幹線等との競合区間は、函館、青森、秋田、花巻、三沢、山形、庄内、金沢、富山、伊丹、関西、
岡山、広島、山口宇部、高松、徳島等は盆暮れ、冠婚葬祭系は日時限定なので早期完売が予測されます
JR新幹線は一ヶ月前にそのおこぼれ頂戴的な雰囲気になります
好き嫌いで判断するなら航空路は利用しなければ良いでしょう。個人の自由です そうだな花巻は無くなったな
他はどうですか?
航空券はJRより早く座席確保出来るので安心です
因みに長距離フェリーは2ヶ月前から予約出来ます
最近は徒歩乗船者が増えているようです
夜行列車消滅の影響という人もいますし、18キップと組み合わせる若者もいるようです
小生、来月長距離フェリーで渡道しますが、良い部屋の早割予約は数分で完売です。
JRの一ヶ月前は如何にも遅い。せめて三ヶ月前には座席確保可能として頂きたいのですが >>37
民営化の弊害。新規参入が困難な業態で民営化させると
やりたい放題になってしまう。 山手線内起点在来線定期特急・全席指定化完了の次は
JR東新幹線全席指定化推進になるのかな?
例えば やまつば、やまびこ、仮称スーパーとき(311号風増発) 在来線特急は特急券を買わずに乗る客が多く
検札の手間がかかるから全車指定席になったようだが
新幹線の場合は検札の手間は変わらない。
在来線がそうだから新幹線も全車指定席とはならない。 各社の新幹線指定席の車内改札はありません
車掌端末に反映されてない着席客のみ"もしもし・・・"が来るだけです
例外として東京発山陽新幹線直通列車は新大阪出発後にあります
理由は分りませんが東海情報と西日本情報の疎通が出来ないのかもしれません
新幹線自由席は当然着席情報が反映できないので車内改札はあります 特急や新幹線は指定席がデフォだし
自由席なんてごく近距離客か余程のドケチくらいだろ >>290
だったら、指定料金取る根拠無いんだね。
ぼったくりしたいだけね 今日の上越新幹線
新潟→東京 全車、座席指定完売なんだな オメ >>292
日本語理解能力完全欠如だな
ア、漢字ばかりじゃ読めないか? 着座が保証される方がありがたいのだが
片道1000円にも満たない額でぼったくりなんて
普段からそんなにカツカツなのか? >>297
引きこもりのアスペルガーだな。興味無いからタイトル読めないのは仕方ない。 IP:153.175.125.186
Decimal:2578415034
Hostname:p1606186-ipngn8901funabasi.chiba.ocn.ne.jp
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Type:Broadband
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Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Abiko 全席指定席は座席保証サービスではないはずだが。
どこの国の列車ですか? >>301
何を言いたいのか全く不明
指定された座席に安心して着席できるのはありがたい >>300 ←スレ主
論破されぱっなしで必死の形相 笑笑 >>302
隣に臭い爺や香水の香害撒き散らす婆が来ても座れよ。 乗車の度にいつもそうなのか?
いつもそうしているのか?
だから、自由席が必要ってか(笑 無知な社員が古川から新花巻までの乗車券頼むと「満席なので自由席で発券します」って言うのなんとかならんのか?
夕方からは北東北ははやぶさしか走ってませんよ。
全席指定席設けるなら、全国のJR社員にちゃんと教育しろよ。
電話の問い合わせも待たせるし、社員の鉄道知識レベルが低いと思うんだが。 >>307
無知はお前。
最終の盛岡行きはやまびこ。 >>304
自由席も満席なら座れないのですよ 分るかな アハハ
指定席満席なら自由席は超満席
何故かこれを理解出来ない奴が多いな 不思議だ 盆暮れ、GW、紅葉期間は特に指定席がありがたく感じるな
あと大学入試時期は半年前予約が最適でしょう
全席指定と出来れば三ヶ月〜半年前に予約できると良いのだがな >>311
このスレ関する話題を全く書き込めないチバラギ 涙目になって書き込む内容はこのスレとは無関係の雑魚な話題
スレのルールすら守れないキチガイを擁護し続けるチバラギもやがて限界集落県になりそうだ
IP:153.175.125.186
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Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Abiko >>311
半年前予約で指定席が早々完売したら救済で1ヶ月前と半月前に臨時便の指定席を販売するという形になれば
予定が直前まで立てられない人にとって助かる 二段階発売だね
航空路線の様に販売時期とその期間の販売座席数をもっときめ細かくしたら良いね
航空機は路線毎、便毎、時期毎にさらに売れ行きによって価格を変更しているでしょう
早割、特割がそうだね。来月から330日前とか355日前発売が始まるが、冠婚葬祭等や帰省
等で日程が縛られる人には好評でしょう。更には売れ行きによって機材変更を行い、完売に努めてる
JRは数十年も前の旧態依然として考え方に縛られてえるのは不思議だ
だから航空路線に客を取られるのです 仕事なら1カ月前で十分だが私用の場合は
3か月〜半年前には予約出来ると助かると感じる事は多いな。結婚式とか法事は早く確保したいからね。従って飛行機優先になるな。ま、安いし、早いし、予約が簡単というのも大きな理由 違う
ビジナス客は直前予約が多く、会社経費のため定価もしくはそれに近い価格で航空券を購入する
一方、用務客、観光客は早期予約や企画商品の低価格志向だ
航空路線の損益分岐点は平均して搭乗率70%前後(60%〜80%)とされるので
各便とも80%以上を目指すが平均90%越すると時間帯によって満席便が出てくる
同一路線同一便名でも搭乗日によって機材が違って来るのは、このためで採算を重視する
早期予約開始で旅客の囲い込みを図るとともに、投入機材の最適が可能となり、
売上機会損失防止とコスト削減を行う
JR各社は年4回臨時列車会議を開き、向こう六ヶ月間の臨時列車を設定するのだから
遅くとも三ヶ月前予約開始は十分に可能ですが団体を除き一ヶ月前だ
昭和の国鉄時代から何も変わらないのが不思議でならない 500-700円くらいで、ぼったくりなんて
生きづらそうだね(笑 LCCと新幹線運賃比べてみたこと無いね。
お子ちゃまだこと フランスみたいにLCC新幹線走らせろってことか
ホームも線路も容量足りねーよ >>321
東京ー仙台・青森・新潟のLCCの値段教えて。 自分で調べたらどうですか PC有るのだから
因みに、路線、競合の有無、繁忙期、閑散期、通常期、予約日等で大幅に変わるので
一律幾らという事はありません。
また、大手キャリアでも上記条件で大幅に変わりますので一律幾らとは事はありません
ですからここに書くスペースはありません またもややってたよ。
21日午前10時17分ごろ、東北新幹線仙台発東京行き「はやぶさ46号」(10両編成)が仙台―白石蔵王駅間を時速約280キロで走行中、
運転台に9号車のドアが開いたことを知らせる警告表示が出たため、緊急停止した。車掌が9号車を確認したところ、ドアがほぼ全開となっていた。
このトラブルで、上下7本が最大28分遅れ、約3300人に影響した。
全席指定以前の問題 またもややってたよ。
JR根岸線関内駅で10メートルオーバーラン 「睡魔で」
21日午前11時半ごろ、JR根岸線関内駅(横浜市中区港町1丁目)で、大宮発大船行き普通電車(10両編成)が停車位置を約10メートルオーバーランして停車した。すぐに戻って乗客の乗り降りを待ち、約3分遅れで発車した
JR東日本横浜支社によると、40代の男性運転士が「一時的に睡魔に襲われてブレーキのタイミングが遅れた」と話している。最後尾の車両にいた車掌が減速していないことに気付き、非常ブレーキを操作した。乗客約450人にけがはなかった。
http://headlines.yah...21-00000015-kana-l14 飛行機・・・・・・・来月から355日前/ANA 330日前/JAL
長距離フェリー 二ヶ月前
JR・・・・・・・・・・・ 一ヶ月前
早く確定したい人は沢山いるのだがね 追説
最近、北海道航路の徒歩乗船が密かに人気が出ている様です
18キップ利用者と乗りつぶし族の北海道ワープ航法だそうです
季節別運賃や各種割引運賃と夜行便を上手く組み合わせると格安で
寝台列車の代替として機能します >>327
そもそも東京ー仙台・新潟はLCCないけど。
あったとしても新幹線の方が便利だから使わない。 成田⇔新潟はあるな
金券屋株主優待券を入手すると9000円台で常時入手可能
時期によっては6000円台まである 調べたら
成田⇔仙台も3便/日あるな
8/24 10時便は4席残ってる 10,870円/株主優待割引 >>336
成田ー新潟はLCCないよ。
ANAの国際線乗り継ぎ用だけ。
新幹線でも1万円ちょいだから
わざわざ成田行く意味ない。 >>335
えきねっとの方が安いだろ。
通常料金でも成田移動を考えると新幹線しか考えられない。 >>335
えきねっとの方が安いだろ。
通常料金でも成田移動を考えると新幹線しか考えられない。 自分もはやぶさ・こまち同様に
つばさも全席指定にして欲しい派やな なすの、たにがわ、あさま以外は全席指定にしてほしいな >>308
話しの本質は、全席指定席列車しか走っていない区間に自由席で発券する社員がいるというのが問題というのがわからないのかね。
最終だけわざわざピックアップするなんて。
無知も何も客なんだからどうでもいいだろそんなこと。 仙台⇔盛岡間途中駅停車駅有りのはやぶさは普通に自由席料金で乗れますが
ただ、正式には立席券だが窓口で自由席と言えば変えますよ
馬鹿な客でも教育不足の駅員でもないのです。
時刻表記載内容には詳細書いてないだけで実際は購入・乗車出来ます
何が問題なのでしょう >>355
オイ何か言えよ
偉そうに言ったよな
ダンマリ決め込みかよ
>>356は多分リーマン出張風のヲタ?
何となく中関係ポイ感じ・・
>>358は多分地元民ヲタ >>355
乗りもしないでシッタカするから恥かく羽目に
すっこんでろ >>355
自由席特急券で乗れる列車をわざわざ指定席で乗ろうとするお前がアホ。 全席指定でも何の問題も起こらないよな
不自由席は撤廃して欲しいものです >>365
相変わらず糞社畜束目線
そんなに指定席料金強奪したいか?
在来線では飛び乗ればぼったくり料金強奪する癖に というか指定席の供給が増えるのは喜ばしいこと
高齢化も進むしな
無計画に飛び乗る人向けには立席特急券で良い >>364
東京から自由席で乗れるなんて情報無いが?
てか話にならないバカばかりだな。 >>362
自由席で乗れるのは仙台からの話で東京からは自由席で乗れないよ。
知ったかぶってないぞ?
君こそ何もわかってないんだね。バカこそ他人を見下ろしたがるんだねww >>370 見苦しい言い訳だ 話のすり替えとは見苦しい
この話題は >>307 から始まったのだ
>無知な社員が古川から新花巻までの乗車券頼むと「満席なので自由席で発券します」って言うのなんとかならんのか?
夕方からは北東北ははやぶさしか走ってませんよ。
全席指定席設けるなら、全国のJR社員にちゃんと教育しろよ。
電話の問い合わせも待たせるし、社員の鉄道知識レベルが低いと思うんだが。 >>366
さぁ、ここでも890円乞食が必死になってます。 むしろ、新幹線にも未指定券導入して自由席・特定・立席の各特急券の制度を統一すべき。
自由席は残したままで、未指定券で自由席にも乗れるって事で。 自由席を残したら無意味でしょ
それと未指定券と自由席では無いのだから 便数の問題で東海道のように新横の窓口で大阪まで一番早いの1枚と言うだけで
10分後には座ってビール飲んでいられる状況ってのは無理でしょ 未指定券とはオープン券と考えれば良いのだよ
仕事や用務なら往路は決まるから指定するが
復路は決まらない場合はオープンにしておいて
仕事終わって乗れる列車が決まったら指定受ければ良いのだよ。そんな使い方だな
私用なら往復決まる場合が多いから最初から往復指定が多いでしょう 別スレのこんな書き込み見ると何言っても糞社畜東がぼったくりたいとしかみえん
0672 和歌山人 2019/08/27 11:00:36
費用を安く抑えて高く売るのが経営、商売の基本やろが
おもてなしとかいつの時代だ
馬鹿なのか大阪馬鹿土人は
返信 3 ID:F/M0QQA3(1/2) >>384
あんまり無いな
全席指定の場合は空席あれば立席発券出来ないし、特定特急券は性格違うので
どうしようかと考えたのが乗車日指定の未指定券方式なのでしょう
立席券は日時・列車・号車指定の座れない券なんで未指定券は空いてりゃ座れるので同額とした
個人的な要望だが自動券売機を駅舎・ホームに増設して欲しいね
また、色分けランプでは緑と赤の意味の取り違いによるトラブルがあるので
色と文字の表示にして欲しい。言語は日本語と英語で十分でしょう >>384
在来線は券売機が少なすぎるから、未所持で飛び乗りしようとすると時間的に買えずに車内料金請求の恐れがあるから、それ防止にはなる 改札機に指定機能を搭載して、未指定券は改札通過から5分以降先の空席を自動指定。
これが嫌なら窓口で事前指定。また満席なら「座席無し」と赤で大きく印字。 5分と限定する必要は無いか。乗車可能な直近の列車。 >>388
最高じゃん
最高のアイデアだよ
どうして誰も考えつかなかった?
素晴らしい >>388
候補の席を示して、座ったらスイカタッチすれば料金発生にしたらもっといいね
立ち席ならばその分安く使える >>388
しかしそれをするなら地方の駅みたいに列車別改札をしないといけなくなる
改札外に大きな待合室があればいいが無いと新幹線客が新幹線改札外に滞留してしまう >>391
確かにいいアイデアだと思うけど
実際入れるとなると専用の乗り場新設や改札機改修を始め
色々いじる必要が出てきて実現のハードルが高いと思う 100点満点はなかなかないものだ
指摘の通り東海道新幹線などでは列車判別が出来ないから無理だろうが
中央特急などで都内以外では可能でしょう
例えば松本で2本同時に着線してないし甲府でも可能でしょう >>395
在来線特急は隔離されてる新幹線よりもハードルが高いよ
甲府なら身延線や中央本線普通からの乗換客もやって来るから
どこに指定機能の改札機置くのかが問題になる
特急専用ホームを設けて入るにはそこに指定機能の改札機を設置するのが無難だと思うが
異常事態の時の乗り場変更が困難になるから現場が困る
特急専用ホームが作れない駅は通常通りのやり方になると思うがそれだと乗客が混乱してしまう
改札機がもっと賢くなって通る客が○時の特急××の窓側席を希望してるのを
瞬時に読み取って自動で指定してくれる時代が来ればいいのだが 甲府などの乗換えはホームに指定席設定機でもおくのさ
号車・座席番号は機械任せなら簡単だ
最初から100%は難しいからね 希望の席がある人は窓口等で事前に指定
改札機やホームのは有無を言わせず機械が指定 東海が"のぞみ"自由席廃止したら面白い化学反応が出そう 阪国人=チョンw
韓国・文在寅政権「日本は放射能汚染されている」プロパガンダのウソ
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66798 昔北東パスワープで八戸〜新青森で仕方なく指定席乗ったらその指定席乗ってるやつがいて、でも車内はガラガラでなんか気まずい感じになった 糞社畜東=チョンw
韓国・文在寅政権「日本は放射能汚染されている」プロパガンダのウソ 糞倒壊が荷物の大きさでぼったくります。
直ぐさま糞東も真似するでしょ 手回り品切符ってペットケージ以外でとってるところ少ないからなぁ >>405
指定席セットなら無料なんだが
日本人の国内旅行でアンナでかい荷物は持ち歩かないだろう
ボッタクリではなく、外人デカ荷物封じ込め対策 ソニックの小倉〜博多方式じゃダメ?
盛岡から全部指定にして。 予約すれば大型荷物スペースを無料で提供するのだから親切でしょう そう書いてある
他の乗客も迷惑しないで済む
ただ、外国人客にどうやって知らしめるかだ でかい荷物なんて自分の側に置かれたら迷惑
むしろ今まで一部の手荷物扱い以外無料だったことのほうが問題
こだまに関しては荷物置くスペース増やしてでかい荷物の人はこだまに誘導でもいいのかもだけど
車両編成上それも不可能だから料金発生するのは仕方の無い話だと思う
日本在住なら荷物は別に送るという選択肢があって身軽に乗れる訳だし 外国人だって宅配便は使える
佐川急便なら200サイズとかの大きいサイズでも比較的安いし
日本の鉄道は大量の人を運ぶのが優先だから、大荷物を持って乗車するのは十分な配慮がなければただの迷惑行為だし >>415
外国人旅行客には宅配便は結構酷かもしれない
東京大阪くらいだったら1日で受け取れるだろうけど
東京博多なんかだと2日かかるからね
1日単位で長距離移動する人には宅配便は無理だと思う
この辺は考えないと外国人に不評な国になってしまうよ >>413
何で?座席指定するだけじゃん
なにがボッタクリなんだか? >>416
ゆうパックなら千代田区→博多駅前は翌日午後着だよ
他社でも速い宅配便はあるし、
届かないならそれにあわせた余裕を持った日程や小さい荷物にするか飛行機を使えばいいだけなので
むしろ宅配便業者がホテル等と組んでサービスをアピールしないといけないかもね 外国人が宅急便の日本語で伝票書くのは難しいだろうな。 それはある
英中韓国語でもアプリから伝票作れるようになればいいのにね >>418
ゆうパックって旅行用のでかいトランク送れるん?
まあどうやって来日する外国人に告知出来るかがカギだよね >>422
170サイズまでなら行けるよ
国際線エコノミーで無料預入できるスーツケースなら問題ない
それより大きいのは佐川急便とかになっちゃうね >>423
日本人すら知らないことを外国人に要求することは無理。 >>415
事業者目線そのもの。
それなら、新幹線に荷物車つけるべき
飛行機だってあるだろ 列車内で大きな荷物はその持ち主も周囲の乗客も不便で迷惑だ
その解決策の一つとしての東海の提案だ
これで全ての問題が解消する訳では無いが、先ずは始めの一歩だ
all or nothingでは事は進まない step by stepで進めることが肝要 この対策は第1段階で第2段階は洗面所を潰して荷物置き場を作る計画だそうな
つまり今回は緊急対策と考えれば良い
非難するだけなら簡単だか、実現性のある対案を示さなければ無意味な非難だ 東海道新幹線(含む山陽直通)の16両編成は座席数・座席配置が統一され、需要旺盛の為
第1段階は座席数を減らさず、改良なしの対応だろう
第2段階で洗面受撤去の車体改造を行い荷物置き場の確保とするのだろうが
設計、改造、工程確保、時間確保、予算取得等時間が掛かるので第2段階としたのでしょう
少し考えれば分かる事です 飛行機だと超過手荷物料金があるし
超過の基準も券種や客種により違うな つばさは1日も早く全席指定にしてくれ
指定が取りにくいことが度々あるのだな >>431
座席総数変わらないから自由席座れよ。
糞東のただ乗りだから料金関係ないってか? 着席保証はいいね
着席保証のない不自由席は貧乏人の溜り場なのかな? たった500円なんだがね 自由席だと無賃の乳幼児が1席使ってしまう
指定席なら無賃の乳幼児は親が抱く 何でたったの500円で不自由を望むのかな?
たった500円で着席保証してくれるのだから安いものなんだが >>435
直前に乗ろうとしたら満席で諦めることが多いからあると便利だと思う その場合は自由席は超満車だな
まさか自由席に空席があると信じているのかな? 最近、車掌はあまり巡回しない
キチママ多くて厄介
ダメ爺が座席廻して缶チューハイ 無計画でふらっと移動ってテロでもやるつもりか?
犯罪の温床だから自由席廃止に賛成だな 犯罪の温床は流石に言い過ぎ
とはいえ東海道新幹線放火事件も自由席で起きたんだよな 自由席どころか座席未指定券も立席特急券も廃止しろ
高い金取るんだから座席の数以上乗せるなよ狭っ苦しい
席が空いてないなら在来線普通列車で行けよ まあ座席増やして全車指定で全員座れるのが理想だよね
新青森駅、金沢駅までフル規格全16両にできないものか 需要が無いわな
東京⇔仙台間、東京⇔宇都宮なら16両編成が必要かも? >>450
指定席券があるので権利主張できる違いがある
何度か経験がある 自由席で一番メリットがあるのは繁忙期の始発駅位だし全車指定席でも満席なら立ち席券の販売をしてくれるだろう 自由席のデメリットの一つが途中駅乗車の不自由さだね
これは地方だけで無く、首都圏の新幹線では上野、大宮、品川、新横浜、
在来線だと立川、八王子、品川、東京、上野、柏等が該当する
特例的だがあずさ3号の新宿駅も途中駅になり
千葉発を知らないで新宿自由席待ちをしているお客の列車入線時の絶望感に満ちた表情は
毎度の事で気の毒に思う 全席指定化を望みますが >>457
過去の話だが、自由席の不自由さを書いたまでで指定席の効用が分るでしょう
>>458
知ろうとしない人の落ち度がある
何でも他人の責任とするのは如何かな >>459
相変わらず糞社畜東は客からぼったくりするんだね。 己の努力不足を他人へ転嫁しるのは如何か
ボッタクリの定義は何かな?
そんなに嫌なら乗らなければ良い 軽井沢駅週末午後の上りはくたかは長野以西からの客で一杯なのにまだ乗るのかと思う程乗ってくるから軽井沢に止めてくれるなと思う
これが自由席の功罪なのかも知れないがこんな時は指定席のありがたみがわかる 相変わらず在来線の全席指定席を必死に正当化する糞社畜束
よっぽど批判されているんだね
本音も書いてあるだろ 相変わらず在来線の不自由席を正当化しようと必至な貧乏ヲタがいるが騒ぐ程哀れだ わずか6分でレス
やっぱり糞社畜束だね。
図星突かれて大童 なお全車指定のかがやきはJR西日本も運行していることは無視の模様 無視はしてないが利用経験の少ないヲタガ多いのかな? >>469
タイトルスレがJR東の新幹線になっているからな 軽井沢発着でも列車名はあさまなんじゃないか今は
maxあさまとかあったっしょ 新幹線開通前に夏臨として「そよかぜ」という特急があったので言ったまでですがね >>473
東京発の下りは満席の定員重量だと勾配を乗れないと判断で上りだけの設定だったと思う なぜか東北新幹線の北に行けば行くほど、おじさん率が増えて少しむさ苦しくなる。
宇都宮から東京はビジネスマンでむさ苦しいけど、なんか違う。 北陸新幹線は金沢や軽井沢の観光客が多いから賑やかでありうるさい >>477
それはそうでしょう
北に行くほど仕事が少ないのだから
人口が少ないのは経済発展してない証拠で仕事は必然的に少なくなる
仙台で半分以上降りるでしょう 盛岡でその半分降りて、八戸、青森でその半分降りて、その先は空気だけ 座席の位置は選べるけど、隣に座る人を選べないのが指定席。
隣に座る人を選べるけど、混んでる時は座れないのが自由席。
車内販売がほぼ消えた今、突然の空腹を目的地まで我慢しつづけなくてはならないのが指定席。
腹が減ったら、途中で降りて改札内の駅ナカでメシ食ってから次の新幹線に乗れるのが自由席。
指定席がいいとも自由席がいいとも限らない。 >>481
つまり、隣に人が座る心配もなく、食べ物や飲み物を持ってきてくれるグランクラス1人掛け席アテンダントサービス付きが最強と 途中で降りて昼食休憩なんて誰がするんだと
そんな暇人はアンタだけ
長距離移動に座席確保は必須でしょう >>484
大賛成。
今の料金なら値下げになる(50キロ以内は据え置き)しw 自由席派≒無計画≒貧乏人
指定席派≒計画的≒余裕有り 出張時に年に10往復程度しか乗らないが、今迄気付かなかった事があった。
今、東京駅でぼ〜っと新幹線車内清掃見ていたのだが、頭のカバーって取り替えないんだね。
毎回取り替えるものと思っていた。 >>488
嘘つき
山形新幹線、秋田新幹線は指定席料金新幹線分と在来線特急の二重どり 分けてるだけでしょ
こまち全席指定で文句出ないのにつばさになると何故かグダグダ
山形民なのか単なる時刻表ヲタなのか? つばさこそ全車指定席の方が良いだろ。
本来お呼びでない宇都宮郡山福島までの客に席を奪われるから。 全編成が座席間隔980mmE3-2000になれば全席指定にするかも?
自由席910mmなE3-1000が残存3編成なのでもう少し待ってね!! 新幹線指定席にしてもいいが、未指定券も設定してくれ。
でないと、1両に乗れる客数が減る 区間によっては特定特急券とのカラミもあるのでどうかな? >>494
ちなみに2002年にはやて運転開始と同時にこまち全席指定席化したんだけど、
それまでは盆や正月の繁忙時の臨時列車って1日数本だけだったんだ、
それが全席指定席化後は1日10本くらい臨時が走るようになって大増発した。
単線区間の都合で増発に制約があったのが、指定席化要望を満たすための増発するために羽後境駅で列車交換できるようにした、それで増発できた、ってのもあるし
ついでに言えばその後の時期はやまびこ号用の16両の200系H編成の老朽取換でE2+E3系を増備して車両にも余裕があったからね(そっちも繁忙期のこまち臨時の増発も考慮してE3系に決定したんだろうけど) やや話が逸れるが、郡山出身 小1の時、山形新幹線開業を経験した俺は当時、つばさ は東北新幹線内のみでの利用は指定席自由席共に禁止されているものと思い込んでいた。
開業まもなくして、父親が東京に行く機会があり、
「つばさに乗ったよ。 自由席で座れなくて、東京まで、結局ずっと立っていたよ。」
というような話を聞かされ、
「へえ つばさって郡山から(上り方へ)乗っていいんだ。」
と返答したら、
ドアが開くんだし、いいだろ、と よく分からない回答が返って来たのを思い出した。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ネットやスマホでも予約できるし、みどりの窓口でいちいち事前に購入していた時代とは違うと思うが。 18乞食には新幹線は無用でしょう
在来特急も無用でしょう
通勤ライナーも無用でしょう
普通列車グリーン車も無用でしょう
普通列車しか乗れないのにただ欲しがだけの18乞食 アハハハハハ 図星だろう
結論出たな スレ終了だろ アハハハハ >>508
糞社畜東はお客様をそう見てるんだ。
さっさと事業者免許返納だ。
殿様商売が良くわかる。
てめえは会社からのただ乗り券で乗っている糞だろ >>511
図星で焦る糞社畜東。
やっぱり只乗り乞食の糞東社畜か つばさはE3-1000がいるうちは全席指定にできないだろ
E6に置き換わったら全席指定にすればよい やまびこからはやて連結の変更した時からはやてに合わせ全席指定にしたのだな
何故かといえばこまち20m車2両に自由席客が集中するのを避けるためだ
経緯を考えてから文句垂れろや 小僧 常磐線系統に中央線系統と全車指定席にしてるんだから、
JR東日本の新幹線の全車指定席化は時間の問題だろう
北陸新幹線にしたって、酉はただの舎弟なんだから道連れで 大別すると
@全席指定→はやぶさ、はやて、こまち、かがやき・・・インターシティExp
A一部自由席→やまびこ、つばさ、とき、はくたか・・・・インターリージョナルExp
B自由席主体→なすの、たにがわ・・・・・・・・・・・・・・・・コミューターExp・・・・定期券利用者有り
Bの全指定は非現実的
Aについては列車別・区間別・上下別の判断でしょう
例 つばさが全席指定になったら、併結やまびこも全席指定になるかも?
速達系やまびこ下り東京→仙台間全席指定にしたりして? 全車指定とはっても、座席未指定券(定期券所持者は自動的に付与??)
扱いにすればいいんじゃないの?
ただ、上りの場合それで座れないと致命的だよな >>518
つるぎを全席指定化したら流石にアホだろwww アホで会っても流れ的に仕方ないだろう
まあ、敦賀延伸となれば状況も変わるし、その時にやるんじゃないの? 確かに自由席厨は喜ぶだろうな
しかし、18乞食には無縁でしょう >>525
自由席厨は喜ばないのよ
だって新幹線はおろか在来特急にも乗れない18乞食だからな 特急にも乗れない貧乏人
普通G車にも乗れない貧乏人
18切符しか変えない貧乏人
乞食が否なら青テントとでも呼ぶか _
/  ̄\._
/ ) \
/ / ヽ ← 小池百合子
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ < ディーゼルに乗り換えて8時間ですよ!
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < そんな奥地で「TOKYO」の名を使うのはやめていただきたい
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | |
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg 今やらないということは全車指定にはしないだろ。
必要性もない。 こまちに自由席があった時代の、こまち自由席車の混雑は
クレヨンしんちゃんでもネタにされてたよな。 のぞみは時代を先行しすぎたのが原因だがスレタイはJR東日本の新幹線だな
つばさは2000番台統一後に全席指定化の可能性があります
理由は1000番台迄の自由席のシートピッチは910mmだが
2000番台から980mmに統一されている訳で、車種統一後に変更の可能性がありますよ >>538
こまちは客の指定席志向が強かったので、繁忙期は指定席取れない人で自由席が激混み、閑散期は自由席がガラ空きだった。
最初はこまちは普通車指定席が2両しかなかったからね。 今は6両だしそりゃ混むわ。
昔の田沢湖線特急たざわも繁忙期7両編成のことが多く、その時は自由席2両に指定席5.5両あった。
全車指定席化して詰め込みがあまり効かないとなるのに合わせて臨時列車も大増発したので事なきを得た。
でもここまで指定席指向が強い列車はあまりないので、そんなに他列車の参考にはならないだろう。 つばさって臨時だと全席指定もあるけど、それらは2000番代のみ使われてるの? >>539
1000番台もシートピッチ980oに統一したらいい >>545
ありゃそうだったの?
お盆にこまちで立ち席指定?でげっ秋田まで立ってなあかんのかよと思ったら車掌が指定券あるで言うからなんも考えんと「ラッキー」と買ってもうたで >>539
こまちは910ミリのころから全車指定だから
それは理由にならない。 はやて全席指定に合わせての事でしょう
座席ピッチとは違う要因と思うが 盛岡まで端っこの2両の自由席に旅客が集中しちゃうからね
はやて全車指定ならこまちも全車指定にしないといけなかったんだろう。正しい判断だね >>549
むしろ,こまちの自由席は空いていたんだよ。 >>551
だから,それが逆で自由席には集中していなかったんだよ。 >>550
何時のことか知らないが混雑していたんだが >>553
>>554
どっちの場合も指定席は満席で、そこから溢れた人が自由席を使っていた。
だから需要の多い時期・時間に乗ると自由席が混雑していて
需要の少ないときだと自由席がガラガラ。
また、盛岡以南だけで自由席に乗る場合は、だいたい「やまびこ」の方に集中していた。
(初期の、200系を仙台で置いていって単独で走るやつを除く)
だから秋田方面まで通しで乗る客の多い帰省シーズンや出張客の多い時間以外は自由席は空き気味っていうので正しい。 "やまびこ"時代はそれだったが"全指はやて"になってそうは行かないと分ったので
"全指こまち"になったのでしょう >>556
はやてが全車指定席になってこまちの自由席が混みだしたから
こまちも全車指定席になったわけじゃないぞ。
はやて・こまちの全車指定は同時。 結局、混雑期には自由席があった方が詰め込めていいって事じゃん >>.555
こまちは自由席が空いていて,
逆にやまびこは劇混みだったから
全車指定席化でうまくいった。
今では自由席を設定しろという意見がほとんどないのも頷ける。 空いてりゃ座れる未指定券は発行制限無し
立席券は満席後発行の限定枚数発行で基本は着席不可 着席可否を心配しないで列車に乗れるのはありがたいね
自由席にそれはない グリーン除き全部自由席にすれば、座席数増えて、着席チャンス増えるだろ。 >>566
あれ?
自由席は座席ピッチ910だからといっていたのは誰かかなぁ?
指定席は広いっても >>565 は一般論で言っているので座席数は変わりません つばさ号もE6系(?)に替わるときに全席指定制になるだろう。 こまちはE3のころから全車指定。
その気になれば山形も全車指定にできるが
そのつもりはない。 上野ー東京間(新幹線)も要らん
没陸新幹線も今回の水害を機に廃線でいい
日本は狭いくせに新幹線だらけで気味悪すぎる いつも立席券ではやぶさのデッキにいるわ
盛岡でラッチ内乗継すればいいし いつも満席なの?
それともノンストップはやぶさなの? 出張で仙台から東京に帰るときにふらっと直近のはやぶさに座って乗れないのを何とかしてくれ
やまびこなんて鈍足で帰りたくないし
これが東海道の名古屋からなら自由席でも座れないなんてないのに 近い将来、新幹線もSUICAで乗れるようになって
そうなると自由席復活という事になるような気がするけど、どうかな? それは分らないがモバイル系で指定は取れるし、モバイル系を進めたい思惑もあるしね >>241
240の言う事全くその通り、通勤しているんだよ。
指定席なんていい迷惑 こまちは全席指定歓迎
なすのは自由席主体
やまびこは微妙だが通勤需要があるのは事実
もし全席指定になったら通勤定期は特定特急券扱いで空いてる席に着席という方法がある >>576
今のところ、全指定大好きな東日本ですら
「タッチでGO!新幹線」では自由席利用にしてるからな >>574
途中駅から乗るんだから、自由席があれば座れるってもんじゃないぞ
のぞみは1時間何本もあるがはやぶさはそう何本もない >>581
名古屋から上りは降車も多いので連休直前の夕方みたいな特殊条件
もでなければ大抵座れる
仙台かから上りは駅に着いて券売機見ると直近のはやこまは大抵満席
夕方以降に仙台始発のはやぶさ出して欲しいわ やまびこをのぞみ相当とひかり(こだま)相当に分離できればいいけど、東京駅の発着枠が足りないか。 指定席のありがたみを1番感じるのは途中駅乗車で2番目は始発駅乗車てな感じ
昔、食堂車やビュッフェへの途中離席の必要な場合も指定席は安心できた
混雑した自由席では実質無理だったし、トイレに立った間に席を取られたこともあった >>581
立ってでも乗って帰りたい人は結構いるんじゃないか? >>581
次のはやぶさまで待つなら直近のやまびこで十分な場合が多いだろう
仙台ならそれで十分でしょう はやぶさって本当に本数少ないんだな
のぞみみたいにたくさん出てるとばっかり思ってた >>584
使用中と解る目印が何もなかったら、そりゃ取られても文句は言えない。
席の上に何か荷物を置いていくのは常識だろ。
>>587 >>588
隣が見知らぬ人だったら声をかけるのは嫌だし、知らない人からそんな事頼まれたら
「寝てるかもしれないから席の確保は保証できない」と答えるわ。
自力で何とかしろ。赤の他人に頼るな。 >>590
駅間走行中にトイレに立ったが、通路にいた目の前の人が座ってた訳だ
読みかけの新聞も置いていたのだが、新聞は網棚に放り上げられ、寝たふりされた
いろいろな人がいるものよ
その他自由席ではいろいろと嫌な経験をしたので、指定席利用に変えたのですよ
指定席でも勝手に座っている人や、座席を回転してboxで使っている人がいるが
指定席券があれば堂々と自分の席と正当に主張出来るので心配ないのも良い
自由席は不自由席ですね 上のような状況があると、やりとりが面倒で時間と労力の無駄だから
当初から指定なりグリーン、財布に余裕があったらGクラスにしている >>591
カバンとか携帯とか、ゴミだと誤解されない重要そうなものを置いていけよ 携帯とかいま置いてけないだろ
パソコンよりも高価なのに >>594
落とし物として処理しますがよろしいですか? 重要な物は盗難被害にあうでしょう
目の前の客が駅間でトイレに立った隙に着席して狸寝入りは非常識でしょう >>599
やまびこは現行のままで、つばさだけ
全席指定にしてくれるとありがたし >>600
全席指定だと、奥羽本線内の定期+特急券で自由席に乗れる特例も廃止か? こまち盛岡-秋田間と同じルールを適用したらOKかと 補足
奥羽本線内は現行と同様に定期+特急券で指定席車両に乗れるけど
該当の指定席券を持った利用客が乗車してきたら退くルールに変更すれば良いかと >>597
糞社畜束は無理やり理屈つけるコミュ障だから 全席指定化でどんな不具合が出るのか検証してみたらどう?
それとメリットと比較したら良いでしょう >>607
逆に全部自由席にすれば良いんだよ
問題有れば案考える。
グリーンもグリーン料金払えば席は自由。
グラングラスも同様 座れるか否かの不安が大きく、長距離移動手段としては顧客に選ばれにくい存在になるな >>606
飛行機,ホテル,レストラン,ライブ,すべて自由席にすべき。 検証??
当たり前だろう 何が検証だ 考えれば分るだろう >>611
さすがに全部自由はあり得ないな。
それぞれメリット・デメリットがあるんだから、
両方設置して客が自由に選べればいいだろ。
どっちかに統一しようというのが間違ってる。 指定か自由か、よりもJRは隣とくっついてるシートを何とかしろよ。
隣にデブとかおっさんが来たら最悪。
バスですら3列独立座席が当たり前の時代に、
グリーン車ですら隣とくっついてるシートというのが情けない。 39名無し野電車区2019/07/14(日) 11:06:38.34ID:G7M/dEDi
自由席だと、窓側があいている通路側の席に座ってれば隣に人がこない確率は結構高い。
指定席だと、ほぼ確実に隣に人が来る。
どう考えても混雑期を除いて自由席の方が快適。
40名無し野電車区2019/07/14(日) 11:09:20.66ID:G7M/dEDi
隣に人が来ざるを得ない混雑期でも、自由席ならある程度は隣の人を選べる。
デブとか臭そうなおっさんの隣を避けられる自由席の利点は、極めて大きい。
指定席で隣が貧乏ゆすりし続けるおっさんだった時の絶望感はもう。。。 好みの席が空いてればの話しだろ
不確定要素多すぎですね >>616
相手に苦痛に思われるのも苦痛だし、俺も完全自由席派
座りたい席がなければ3時間でも立つ 安けりゃ何でもいい
でもまあそれだと新幹線は使わんわな のぞみに関するアンケートだが
指定席希望派は約84%で自由席派約16%という結果が出たようです
詳細は省くがそれぞれの意見はこのスレで語られている内容とほぼ同じです
詳細をご覧になりたい方は
乗物ニュース→鉄道→新幹線で見れます つまりは全席指定ってその16%を無視してより多様なニーズに
応えない事にするって事だね
ところでのぞみって確か全席指定だったんだよね
それが今は自由席付きに変わったんだね 小生は記事の一部転記をしただけです
是非全文をお読みください
小生に反論や同意を求められても応じられません >>622
のぞみが1時間辺り何本走ってるか考えれば自由席作るのは当たり前でしょ のぞみ偏重ダイヤになり、いままでのひかり自由席の利用者から
不満の声が上がったから、のぞみ自由席が新設されたわけだが >>621
のぞみ16両のうち自由席3両は、約19%ぐらい。
JR東海の設定した両数はいい線だったんだな。
両数はよくても、端っこにおいやる事はないだろうと思うけど。 ・編成中程に設定すると指定席・G席車内をウロウロして目障りだから
・新在共、過去から端と決まってるだろうと
・安く乗っけてやってんだから端でも我慢しろっという意味だろう >>626
東京駅にそこまでのキャパが無いしそもそも需要が無い 仙台はやぶさを時間2本と函館はやぶさを時間1本で
ちょうどくらいだろうな。東海道は名古屋の先にも
大都市あるが、東北は仙台の先には田舎しかない。 青森市が100万人都市だったらもうちょっとやりようあったんだろうね >>622
>つまりは全席指定ってその16%を無視してより多様なニーズに
応えない事にするって事だね
多様ではなく、余裕>貧乏の二極化だろうな
先頭一両は座席撤去して完全立席2000円引なら満員になるかもな
往復4000円は大きいだろう >>633
満員電車並みの詰め込み立席で片道5000円ならインパクトあるな。
かなりの利用が見込めると思う。 今でもお盆・正月には詰め込んでるし、大丈夫なんじゃないか?
新大阪5000円なら利用者は爆発的に増えてJR東海としても十分儲かるだろう。 ドアの押し屋がいるな
トイレ行くのも無理なのでトイレ、洗面所,デッキなしで両開き二カ所でどうかな?
定員200人で牛詰め300人なら5000円でも利益出るかも?
途中駅下車は遅延するので無理なので新大阪直行だけ 冗談はこの辺で止めておこうや 真剣になる輩が出て来たら大変だからね >>638
真に受けても、東海がサービス開始しない事にはどうしようもないから気にすんな 東京駅新幹線ホームの駅員は自分からの呼び掛けに自分で「了解」って応えてるの? 時代は変わったのぞみも全席指定にしたら良いのだが
本当はひかりの全席指定席化だ
上りひかりの浜松・静岡からに自由席は諦めたほうが無難くらいに混んでいる場合が多いので
指定席一択になるからね >>643
全席指定まではいかなくても
自由席指定席同額というのはあり それだと指定券を持った客が来たら席を譲らにゃならんから
指定席ではない席があると精神的に楽 自由席の方が安いのにそれを無くしたがるなんて社畜以外居ないね 同料金でも自由席の方がいいな。
何日も前から時間を決めて予約しないといけないのは、嫌だ。 値段同じなら指定席取って自由席に行って混んでて雰囲気悪かったら指定席に行くとかされそう >>650
それは指定券の使い方として何ら間違ってないだろ
指定券もってても間に合わなかったら皇族の自由席に乗るのと同じ 指定席購入して自由席着席は他人に迷惑が掛かるでしょう
乗り遅れたら自由席に着席するのとは違う >>653
ムダになる座席は、乗り遅れたとしても1席、同じ列車の自由席に乗っても1席。
同じだろ。 自分の指定席の隣にデブったおっさんが座ってて、自由席はガラガラで2席使える
という状況だったら、当然、自由席に行くわな。
そんな状況で1席ムダにしても迷惑でもないし。 >>654
自由席希望客の席が一席減るのですよ
自由席満席で貴方は通路立ちの状態で、客の一人が指定券持ちで着席していたら貴方はどう思う? そいつが指定席券で座っている事実を知ることがないので気にならない 自由席は車内改札があるね
目の前で指定券を見たら嫌になるだろう >>659
だから?
通路ぎっしりの自由席に来る変態が何言ってもなー そりゃアンタだろう 貧乏自由席厨君
わたしゃ指定席に座ります
G車も割引あれば座ります
グランはとても手が出ないけどね ハハ 平均月3回くらいの割合で新幹線自由席乗ることあるけど、ここ一年で検札されたの一回しかないわ 昔急行はまなす乗ったらいたのよ、指定取ってるのに自由席にいるやつ
しかも「こっち空いてていいね」とかいうし >>665
指定席てドリームカーだったのに?
今、その車両は東武でSLの客車として走っているけど。 自由席が混んでたら、わざわざ自由席に移るやつはいないだろ。
すいてたら、移っても迷惑にならない。
どっちにしても、問題なし。 身勝手さ満載だな
社会で通用しない輩だが気づかないのだろうな >>661
どうせ会社支給のただ乗り券だろ。
ただ乗り乞食のオナニー
あー、やだやだ >>669
普通の会社の旅費規程だとグリーン車代は出ないだろ。 業務遂行で役員になると出る大会社はあるな
飛行機だとビジネスクラスとかな
小生は個人でも普通に指定席です
企画券で割り引きあればG車です
座席確保が約束される指定席は精神的・肉体的に楽です
なのでG車以外自由席なんて列車は嫌います。特に途中駅乗車の場合は最悪ですからね >>669
JR社員は堂々とただ乗りしてて、指定席なども小児料金で堂々と予約して乗ってるんだから、かわいいもんだ Kの急行マンセー猿の>>669が腹立ち紛れにヲナニーか。 >>670
やっぱり当事者が人格否定。
利権は手放したく無いからな。 >>672
支社長が役員でグリーン車適用。
支社長に同行すると自分にも適用される。
初めて同行した時に普通車で請求したら、経理担当からグリーン車での請求を求められた。
支社長も普通車に乗っていたけど。
宿泊も同レベル。日当は違うけれど、役員同行だと食事代がかからないから良いか。 >>665>>666
はまなす指定とって自由に乗るのはもったいないな
グリーン車と普通列車転換クロスシート並みの格差があるのに がら空きのときに4席占領すれば自由の方が楽ということだろ。 東北新幹線とはまなすを比較しても無意味
東北新幹線自由席で向かい合わせ4席占領なんて一部区間・一部時間帯を除いて不可能だろう 途中駅乗車は勿論のこと、始発駅でも家族連れの際は必ず指定席だな
混雑時は席がバラける事もあるが着席できる安心感は大きい
また、出張時は必ず指定席だよ。朝から立ちんぼはまっぴらゴメンだからね 東海道新幹線かつ東京か新大阪から乗るときに限って言えば自由席の方がいい
時間に縛られないし、よほどのことがなければ座れる 遊びならならそれで良いかも
けれど仕事は別で時間厳守
席が決まっているのは安心だ 指定席完売が多いのが問題だろが。
指定席が入手困難だから、自由席を設定したくないなら、もっと増発しろと。 北海道新幹線の利用客が少ないのは、函館北斗発着はやぶさの本数が少ないのも原因だしな。
仙台や盛岡の客ばかりが指定席を買ってしまって北海道に行きたい客が乗れないから
仕方なく飛行機を選ぶ。 >>692
遅すぎるのが原因。
東京ー函館で5時間かかるから旅行者に見向きされない。
はやぶさ・こまちは遠距離優先のために
東京ー仙台の発券を制限しているから
仙台のせいにするのは成り立たない。 飛行機は当日買うと高いから
新幹線がないから当日になって飛行機に変更するということはまずありえん。 >>692
それは違う
東京⇔函館は基本が飛行機移動なんですよ。空港と市内との距離は近くて便利だしね
ただ、飛行機嫌いな人、航空券のネット予約が苦手な人、新幹線パッケージツアーなどで
一定の需要はあるが、あくまでサブ的な移動手段です
乗れば分るが新青森⇔新函館間なんてモノクラス4両で十分ですよ しかも普通なら新幹線駅は市の中心部にあるが、ここは新幹線駅と市内の距離が遠いから余計にね。
特急はつかり、白鳥の時代は盛岡・八戸から青森につく頃より青森から函館側の方が混んでたけど、
いまはそこも不便になったからどうなんだかね。 青森⇔函館間に限って言えば新幹線は負け組に入りそうだ
乗換え2回、待ち時間、乗車時間が多く、運賃・料金が高い
津軽海峡フェリーと青函フェリーの2航路が存在し、徒歩乗船者が多数存在するのを見ると
それが理解出来る 函館空港は市街地には近くても移動手段はバスで乗車時間20分。
距離的な近さばかり強調されるがはこだてライナーと所要時間がほとんど
変わらない点は見過ごされやすいんだよな。
開業特需は去ったとはいえ3割のシェアだし今後の展開でどう変わるかだろう。
シェアは不動のものではないから。 新幹線 2時前後 7630円
フェリー 3時間40分 3250円 津軽海峡フェリー
フェリー 3時間50分 1620円 青函フェリー
〜2040円
フェリーには学割運賃・往復割引がある(学割は学生証提示でOK)
個人利用の徒歩乗船はフェリーが多い理由は運賃が最大要因 >>697
そうだろ。
料金ダブルスコアどころか、トリプルスコアだ >>698
いや,新函館のアクセスが悪いことは知れ渡ってるよ。
東京ー新函館でほとんどの便は4時間15分〜30分くらいかかるのに
乗り換えがあって,新函館ー函館が20〜30分もかかるようでは
トータルで5時間くらいになり飛行機とは勝負にならない。 飛行機の欠点は運航間隔が均等でなく、複数社の運航だと似かよった時刻になること。
今月の羽田-函館だと羽田発が
0655(ANA/ADO)
0740(JAL)
1015(ANA)
1245(JAL)・1245(ANA)
1440(ANA/ADO)
1715(ANA)
1730(JAL) 北海道乗り鉄はこの青函フェリーの往復割引が最高のコスパ発揮ですよ
< はやて (盛岡) >< はやぶさ >< こまち >
の3階建とかに出来んのかね? 飛行機とは勝負にならないはずがLCCは函館から去った。
できた当初はあれほど「新幹線死亡‼www︎」とか囃し立ててたのにね。
H29年度旅客輸送人員
北海道新幹線…1,667千人
フェリー(函館〜青森)…634,380人 東京〜函館の航空需要が減っているのは確かなこと。
かつてはB747*やL1011といった500〜300席級の大型機が投入されていたのに、
今やB737やA321のような100席台の機材が主体。便数も増えていない。
*1995年のハイジャック事件もB747 >B747*やL1011 一体何時のことかと・・トライスターが出てくるとはタイムスリップしたのかね?
L1011なんて言われても今の若い人にはチンプンカンプンでしょう
青函間の徒歩移動は仕事と個人利用と区別される傾向が強い様です
個人移動での新幹線移動人員は少数に留まるでしょう
また、本来の車両航走は他の交通機関では出来ない強みがあります
4輪以外にバイク、自転車輸送も行います
鉄ヲタの青函渡り利用はまだ少ない様ですが低運賃と発着時間帯が魅力になるでしょう
※再掲
新幹線 2時前後 7630円
フェリー 3時間40分 3250円 津軽海峡フェリー
フェリー 3時間50分 1620円 青函フェリー
〜2040円
フェリーには学割運賃・往復割引がある(学割は学生証提示でOK)
個人利用の徒歩乗船はフェリーが多い理由は運賃が最大要因
両社合計16往復 深夜便もあります 機種は知らなくとも座席数の違いでダウンサイジングされてるのは
十分伝わりますな。
徒歩移動の話をするならそれを裏付けるデータなり統計を出さないと意味ないでしょう。
個人的には鉄路からフェリーへの遷移がどの程度起きたのか興味があるので。
また車両航送もタダではないのを忘れずに。 この価格差は大きいな 1.620円?ホント?
ホテル代が1.620円と考えれば良い訳だ
深夜便の存在が貴重で深夜は足伸ばして
ゆっくり休んで、翌朝一番で行動開始できる様だ >>706
短命に終わったMD11が就航していた時期もある
1回だけ乗った >>708 は何を言いたいのかサッパリ分らない 何で斜に構えているのかね?
車両航走フェリーなんだから車両航走料金が掛かるのは当たり前の事だ 何を今更感満載だな
鉄道から遷移したとは一言も発してないのだが単なる思い込みか?
→鉄ヲタの青函渡り利用はまだ少ない様ですが低運賃と発着時間帯が魅力になるでしょう
と紹介してるだけだが読んで無いのかな?
現実に2航路で合計16往復もあり、深夜便まで運行継続しているのだから
収支が合う利用人員がいる事は十分に推測出来る事だ
利用してないでケチだけ付けるのは如何かな
乗りつぶし系のヲタにとって青函渡りは鬼門ですが、こういう方法もあるのだと知れば良いだけのことでしょう チョット長い文章だ読めないんだよな
だから国語1評価になる アハハ 移動手段はいろいろ有るわけで貧乏キッパーはいろいろ考えて交通機関を利用すると良いのだよ >>711
そう、半年くらいだけ国内線を飛んだJ-birdを乗りに行った。
搭乗記録だと1994年5月の某日、函館→羽田のJAL548で機番はJA8581。 > 青函間の徒歩移動は仕事と個人利用と区別される傾向が強い
> 個人移動での新幹線移動人員は少数に留まるでしょう
> 個人利用の徒歩乗船はフェリーが多い
それを裏付ける根拠が全く提示されてない
脳内ソースならまだわかるけど 利用すると感じるな
新幹線開通で不便になった地域だからね 全車指定席とは関係ない。
北海道新幹線の是非なら他でやれ。 ハイ そうしましょう
なすの、たにがわ以外は早急に全席指定にして下さい
とくにつばさは直ぐにでもお願いしますだ お代官様ハハー 函館自体が、通年で魅力ある観光地じゃないからね。
もともと人口がジリ貧だった函館民は「新幹線で東京?」ってなる。
機材は小型化しているが、別に新幹線を意識した割引を入れたわけでも無いし、
LCC撤退は統合過程で通年需要が見込めないのと、関東軽視のピーチの意思。
本当に半額にしても新青森=新函館北斗はガラガラだよ。
あと函館のビジネスの中心は、函館駅=五稜郭公園のあたり。
函館駅は市役所に近いだけで中心から外れている。
道庁は最初「公共工事のムダ例」だった道東道の成功を見て「札幌まで延びれば
需要がある」と意気込んでいるけど、誰が使うのか?
仙台=札幌だって転移はごく僅かじゃね? 乗りそびれるヒトはEX-iCで席取り直せばOKという判断なんだろう
それだけ指定席に余裕がないという事
車販も無くなったし、倒壊の乗客軽視の姿勢はリニア開通まで続くだろうな(´・ω・`) あぁ東ね(´・ω・`)
ソレなら意味わからん
倒壊みたいに予約変更無制限にしてから着手しろや >>717
料金比較が有ったね。
新幹線は船の約二倍の値段(往復割引含め)。
時間は一時間船が余計にかかる
倍払って時間かうか?値段で選ぶか?
でしょ >>723
東京〜函館の航空は小型化で済んでいるけれど、東北各地〜函館は壊滅した。 値段で選ぶ人が多い
けどそれを裏付ける統計やデータはない、ってことね >>728
北海道新幹線開業のずっと前だから新幹線の影響は関係なし。 >>729
データでは船が開業後減ったが盛りかえしたと有った
新幹線はその料金払う価値無しと判断した人が増えてると言うこと 新幹線開業2年目でもこう出てるけど?
↓
H29年度旅客輸送人員
北海道新幹線…1,667千人
フェリー(函館〜青森)…634,380人 >>732 の新幹線利用者数は青函間のみでなく新青森以南からの利用者が混入している
また、フェりー客数も徒歩乗船客が分離出来てないので、純粋な青函間利用者数は算定しにくい
ただ、たった1往復利用だが意外や徒歩乗船客が多いとは感じたね フェリーだって
東北各地からの客がいるわけだから
青函のだけの客はいくらか算定しようがない。 フェリーだって
東北各地からの客がいるわけだから
青函のだけの客はいくらか算定しようがない。 >>736
フェリーは青函なのに?
新幹線こそわかんないだろ 新幹線の青函区間客はJR北海道は掴めるでしょうしフェリー側は乗船名簿を分析すれば
出てくるでしょうが公表したないのでしょう
ただ、利用時の観察だが車のナンバーは8割〜9割青函地元で二輪は県外だったな
徒歩乗船客は待合で見ていると結構いるんだが居住地は分らないのだが
自家用車やタクシー送迎が目立つので地元客が多そう >>737
いや,だからさどっちが上とか言い争ってなんか意味あるのということ。
どうでもよくね? 青森⇔函館間移動は乗換え2回の新幹線経由で不便になった感じがするのだが
地元民はどう感じているのかな? そもそも地元民はこのスレを見てないのかもしれないね? 本題復帰
「ヤッパリJR東日本の新幹線は全席指定が良い」でレス進行しましょう >>740
連絡船が、客増やしている
面倒なんだろ乗り換えが 兎も角安いのです
贅沢言えばもう少し早いと良いのだが
3時間を切ると利用客が増えそうと思うのだが 東日本ならモバイルSuicaで事前予約出来るから便利
東海みたいにひかり早割ならグリーン車が指定席と大差ない料金体系だと良いんだけど >>745
今の料金で三時間切ったら、利用者増える
そうなると馬鹿な官僚と政治家が文句言うな 伊豆諸島や佐渡、壱岐、五島みたいなジェット船になればな
航空だって撤退してる そしたら運賃高騰で客足が遠のくのよ
所要時間と運賃のバランスとるのが難しいのだね 立席特急券は、座れなくても良いから乗せてくれと客が殺到した頃の遺物。乗れないよりは牛牛の方がマシという時代のこと。
それを独占企業の東が悪用して儲けようとしているだけだろ。
飛行機なら定員オーバーは重大事故なわけだし、その領域で余計に儲けようという東も酷いが、国交省も認めなければいいのにと思う。 虚を突かれたコピペのあれみたいな奴が居る限り自由席は無い方が良いと思う なすの、たにがわ以外は全席指定にしてほしいな
特に繁忙期の途中乗車では指定席が沢山有る方が取りやすいのですが >>751
同意。
通勤時の定員オーバーも禁止すべき。 全席指定列車なら立席特急券制度は必要でしょう
枚数制限しているので自由席の様なギュウギュウ詰めもないし、
座席未指定券とは意味が異なるのだが、どっちが良いのかな? あずさ・かいじなんて全席指定と同時に停車駅減らしたが、結局元通りに戻るよね。
流石は路線も沿線もエゴだらけなノロ央線って感じだが。 地域間連絡特急を無理矢理都市間連絡特急にしたんだから無理があるわな
それと全席指定は関係ないのだが 飛行機が満席で新幹線も満席で移動できませんね救いようがないってのもかわいそうだろ。 なすの、たにがわ以外は早急に全席指定にしてほしいものなんだが
長距離列車でわずかの料金差の不自由席料金になんの価値も感じない
誰でも確実に座りたいのです
隣接駅間には特定特急料金で空席着席可とすれば良く
それ以上の満席区間には立席特急券を発行すれば良い
全席指定化で指定席の供給増になるので着席確保率はあがるのだが グランクラスも要らん
大柄な奴が少ない日本はグリーンで十分 グリーン車乗っても価格差と価値観が一致する車両は少ないな
JR東の普通列車G車が一番かな? 二番はE4MAXG車で三番目は??で最低は185系G車かな? グランクラス・・・・・ファーストクラス・・・軽食安物すぎ
グリーン車・・・・・・ビジネスクラス・・・・西日本新幹線4列普通車と同じなのは何故?
西新幹線4列普・アッパーエコノミー
普通車指定席・・・エコノミークラス・・・飲み物くらい出せよ
普通車自由席・・・エコノミー未満・・・・詰め込み用
※国内便は狭いが安くて速くて飲み物付きだから飛行機優勢区間が多いのかも? >>767
糞束普通列車グリーンは何が一番?
お買い損ボッタクリ一番? 絶対論ではなく比較論です
ロング激コミ普通車と居住性が違う割に低料金だからです
だから最低は185系G車という事(家内は詐欺的と表現してたな)
E4MAXG車も良いな E5(H5)G車より上にいると思う
一度は乗りたいグランクラスなんだが高過ぎ
機会があれがサフィールのプレミアムに乗ってみたいが先が離れすぎな感じがするのだが >>768
新幹線のグリーンが割高なのは、ただ乗り社畜や利権官僚が搾取してるから 欧州の1等車の場合、2等車の客が入ってこない事自体がサービスなのだが
日本のグリーン車の場合、お高い代わりに椅子が多少豪華程度になってるのがな…… >>767
お前みたいな貧乏人を排除して
割高でも乗るという客を集めているのであれば
営業的には大成功じゃないか。 良く読んでから喧嘩売ってね
価格と設備・雰囲気のミスマッチが多いね、と言ってるのだがね
読み切れない寂しさを感じるね 中央本線 あずさ かいじ 自由席特急券廃止
区間によって高騰した >>774
日本語が出来ないから糞束で社畜するしかないらしい サフィールのをグランクラスとは別扱いにしたのはなんでなんだろう? 列車自体を特別な列車と同様したかったのでしょう SVOも同じ
サファイヤと名付けたのもそんな事でしょう スーパービュー踊り子も全席指定
ムーンライトながらも全席指定
サンライズなんとかも全席指定 全車指定ならはやぶさも同じでしょう
特別な存在にしたいのよ
サフィール・・・仏語
サファイヤ・・・英語? 否ラテン語
ダイヤモンドに次ぐ硬度だそうだ
いつかはダイヤモンドという車両が出てくるのかな? なにが?くらいは書こう
でないとただの負け犬の憂さ晴らしだ 全席指定にするなら下位列車の『急行』を運転していただきたい コスパが悪いE5系もE6系も要らない
大人しくE2系やE3系を導入し続けるべきだった コスパの意味分ってる?
全席指定に乗れない恨みなのか? >>791
320km/hに高速化したコストを回収できるのか?
当然、車輌価格も高いし、275km/hで十分じゃないのかねw
無駄に金掛けて高速化を進める時代は終わったのだよ >>1
で、『かがやき』(クソ西も絡んでくる)はいいのか? >>790
1編成16両で60億のN700Sは、コスパ良いの? 車両の取換え時期は必ず来る訳です
新型車両建造費用ー従来車建造費用=製造費用の差・・・コスト
所要時分短縮・乗り心地改善による増収効果・・・パフォーマンスが上回れば良いわけです
また、新規技術開発による技術力停滞の防止効果もあります
技術開発を軽視したくはないですね 刈谷こと>>790>>792は新幹線車両は0系・100系から
進化する必要が無いっていうアタマだから。
技術開発や速度向上は不要
延々となーんの進歩もない車両さえ作っていれば余計なカネカネかけずに済むって安直な発想だからな。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR東の新幹線の東京発着も要らんぞ
東日本の連中は上野駅か大宮駅で我慢しとけ
東京駅新幹線ホームは西日本人のものだ 関西無知識人が現れたぞ
だから関西は、と言われるんだな 4月以降の仙台=東京は、はやぶさもひたちも全車指定だぞ。 >>791
走るんですシリーズに見られるように糞束によくあるのは「乗客目線では」
ちっともパフォーマンスがアップしてないのに「やれメンテが楽になった」とか
「やれランニングコストが下がった」とか「事業者目線の」パフォーマンスばかり
アップしてる例 はやぶさやはやてに自由席がないのが厳しい。
八戸や七戸十和田、新青森に行くときに指定席が一杯だと最悪。
満席の場合、東京~新青森の立席特急券は売ってくれるのだろうか。
東北新幹線が盛岡までの時代に、青森から東京山手船内までの週末フリー切符があって、はつかりと東北新幹線の自由席に乗れた。
たしか、回数券タイプで、行きは高速バス、帰りはその切符を使ってた。
金券屋でバラ売りしていたし。
JR東日本はお得な切符を沢山なけしたからな。
東京~新青森の新幹線の回数券もなくしたのは金券屋対策だろうな。
盛岡までの回数券と盛岡~新青森の普通切符と特急券だと割高になるんだろ。 >>808
そんな混むときには乗らないのよ
極端な事例ばかり並べる自由席厨には呆れるばかり
金券屋マンセーにも呆れるばかり
やまびこも全席指定にして欲しいものです 座席が取れないほど混む時には乗らない
だったら全席指定で安心なんて嘘で要らないものじゃん
結局金儲けが目当てって本音吐く糞社畜 仕事の予定に従って移動手段を確保するのだよ
予定は双方の都合で決まるが繁忙期に重なる事もある
指定席数が多い方が座席を確保し易いのは誰にも分るだろう
自由席が存在する分指定席が減る事になる 邪魔な自由席は即刻廃止してくれ
貧乏乞食は18キップで移動してくれ 全席指定化大賛成
差額欲しさの貧乏人は18キップを使って下さい 盛岡以北の新幹線が1番要らん
北陸ですら12両なのに10両が限界とか恥ずかしすぎる
そんなヘボ列車が196万人の大都市札幌まで走るとか見苦しい
マジで特急列車に戻した方がマシだわw のぞみの自由席のうち1両はオールロングシートにした方がいいかと思う。 >>812
つまりそれより上なら乗れるわけか
要らんな,そんな役立たずのふざけたもの
ソッコー廃止で良い
>>813
混む時乗るなって言ったの誰だよ?
そして座席の総数は別に増えないんだよ
一席当たりでよりボッタクリたいだけだろ
だから尚更>>812みたいなのは要らんな
ただで
乗ろうなんて金払ってる18客よりも貧乏乞食だ
>>815
ただでグリーン乗る社畜乞食には言わないのか? >>815
要らん。
差額ぼったくり、飛び乗りぼったくりの糞社畜東 >>818
以上と以下の定義もわからないおバカさんは
至急世の中から消え去るベッキー 始発でも途中駅乗車でも、あらかじめ着席可否を確認できるのが指定席
行ってみなけりゃわからない自由席
僅かな金額差で随分と不自由なんだな
仕事移動と遊び移動では価値観が真逆なのかもな そもそも、はやぶさこまちの本数が少なすぎる!
もっと増やせや! 俺、近鉄沿線に住んでるけど
「金払ってるんだから着席保障は当たり前」だと思う。
自由席という発想は私鉄沿線にはほとんどない。
自由席特急券なんてあるの国鉄→JRくらいだろ。
問題はJRの指定席特急券の近距離区間が割高なのと、とくとく切符が自由席対象が多いということ。
私鉄なら指定席特急券の初乗りは300円か500円くらいからある。
特急券というのは本来指定席が当たり前だと思う。
全席座席指定。初乗り(短距離)は300円くらいから。新幹線なら800円から。 >>824
上野発着でやりくりせい
東京駅新幹線ホームは東海道新幹線様のものじゃ
東日本の玄関駅が上野なのは今も揺るぎ無い 普通列車っていう選択肢がある私鉄特急と普通列車って概念がなくすべて特急券が必要な新幹線だとまたちょっと違くない?
在来線に乗れって言われりゃアレだけど途中JRじゃないし >>819
増収のことしか頭にない貧乏人社畜?
>>821
???w どうわかってないのかちゃんと説明してみろ
>>822
そんな混む時には乗らない、座席が取れないほど混む時には乗らない
コロコロID替えて強調してたのはもう棚に上げるのかね?
そういう時に乗らないならそんなにチマチマ着席可否を確認する必要ないじゃん
ガラガラだとわかってても余分な金払って確認したいのかね?
わずかな金額?たかが着席可否の確認だけで?
だったら普通列車グリーン車の着席保証や着席できなかったときの払い戻しを
もっとちゃんとしろや
料金今のままでできることだろう?
それは嫌か?「着席保証やその可否の確認」はボッタくりのネタとしてだけ維持したいお前には
>価値観が真逆
どういうふうに?どちらかに「少しでも鉄道会社に対して高く負担したい」って価値感あるの?
>>823
東京から北方向に向かう新幹線に全体的にケチケチした乞食会社の輸送力不足を感じるね >>831
うろたえワンパターンの反応する糞社畜ただ乗り乞食束 貧乏人は18キップで喜んで下さい
普通人は新幹線・在来特急で
富裕人はグランorグリーン車で納得します グリーン車ごときで富裕人ってのも笑えるが、百歩譲ってそれを認めてあげるにしても、
それはカネを払う行為に対して言われることだ
他人と同じ負担せず、割引やもっと酷いのはタダで乗ってるようなパス乞食は
仮にも金払ってる18キッパーより貧乏乞食である グリーン車ごときで富裕人ってのも笑えるが、百歩譲ってそれを認めてあげるにしても、
それはカネを払う行為に対して言われることだ
他人と同じ負担せず、割引やもっと酷いのはタダで乗ってるようなパス乞食は
仮にも金払ってる18キッパーより貧乏乞食である グリーン車如きとは凄いですねー
JR各社のお得意様ですね 凄いですねー >>834
繁忙期だとグリーンから席埋まって行くんだよな 指定席取れてもトイレに行けないくらいに混むし、途中駅から乗るなら
まず自分の座席にたどり着けるかなレベル。グリーン車ならデッキや
通路への立ち入りは認めていないから精神衛生的に良い。国際線エコノミー
とビジネスほどの差はないし、数千円の投資で快適さを買えるからこそ
繁忙期はグリーン車しかない。 普通車指定席でトイレへ行けないほど混むのは年間10日あるかないかでしょう
また、それを防ぐなら自由席から遠い号車を指定すれば無問題。 極論展開は無意味です
全席指定満席時に発見される立席特急券は枚数制限しているのでトイレは十分行けます
超繁忙期対策として季節臨・短期間臨時を選択すると驚くほど空いていることがしばしばあります
最速列車信奉を止めるとゆったり着席出来ます >>831
そういうお前は貧乏乞食社畜w
>>836
実際「ごとき」じゃん グリーン車なんて乗ってる人=富裕層って断定できないよ
これは所得上可能かどうかに全て左右されるわけではなく価値観が絡んでくる話なんだから
所得上払えれば間違いなくいつも乗ります、ならばグリーン料金より高額なものは一切買えない
って層が世の中にあんなに大勢いるの?
実際新幹線でも普通列車でもグリーン車と普通車って乗客数の割合どれくらいだよ?
誰かさんの言う「数千円」持ってない所得層がこの日本には溢れてるわけ?
価値観的に問題ないと思えば大した金額ではない だが俺は一切使わない
価値観的に馬鹿らしいのだあんなもの
ちなみに俺は自慢じゃないがここ毎年「自腹で」海外に出かけている
ここ数年の渡航実績はカナダ、ニュージーランド、そしてヨーロッパ各国だ
グリーン料金何回分だろう?w 今後もグリーン車乗るつもりは全くない バカらしいw
どっかの経済記事にあったが消費者というのは同じ人が「安い二千円と高い千円」の
評価下すことがあるのだ
要は「どれだけ負担し」「何を得るか」なのだ 負担額の額面金額の大小だけで
得られるものも見ずにすべて決まるわけだはない
俺はJRが喜ぶお得意様になるつもりは毛頭ない ミンス党の演説みたいに無意味だな
要は金が無いので新幹線乗れませんまで読んだ ✖わけだはない 〇わけではない
>>837
そうか?指定席の予約状況をサイバーステーションや駅で見てても「グリーンしか
残ってない」って場面結構見るけど
それに言ったはずだ 人数の違いは?って
グリーン車はもともと普通車より圧倒的に席数が少ないから大した人数でなくても
グリーン選ぶ人が来ればすぐに席は埋まってしまうのだ
>>838
席が取れないほど混むときは乗らない、乗る方が悪いみたいにID違いで連投されてたことは
もはやすっかり棚に上げるんだね
理屈が後付けでその場の場当たりだからそうなる 自分に都合がいいと思って吐いた理屈が
思考が足りなくて都合が悪くなってくると以後はまるでなかったかのように触れなくなるw
そしてたったそれだけのことだけに数千円とはねえ
俺はその数千円は高くて馬鹿らしいと思うので負担しない
陰で「カモだ」と馬鹿にされてそうなお得意様になどなる気はない >>841
さすがいつも通り監視中で反応早さは他の追随許さないw
しかも反応早いくせに結局罵倒中傷だけで中身のある反論できない頭スカスカぶりも
いつも通りで他の追随許さない アンタそこいら中で長駄文を撒き散らしてるんだね
静岡ロンシースレでも迷惑駄文ですか アハハハハ
244名無し野電車区2020/01/23(木) 15:48:44.64ID:mR3kD8NX
ロングマンセーのキチガイは詰め込みが効くようになることを喜ぶと言う
乗客とは全くズレた考感覚を披露し、あげくこれまで名古屋地区は「静岡と違って」
クロスにする理由があるかのように言ってたことも平気で棚に上げる
今までクロスだった領域もロング化されることがあればそれを絶賛するのは
これまでの言動と支離滅裂
>>232
そんなことはないよ いわゆる逆方向通勤者も結構見かける 例えば帰宅ラッシュ時間に
名古屋に向かう快速系列車は刈安過ぎるとかなり混んでいる
お前の理屈では静岡地区こそ静岡や浜松と言った拠点駅以外で短距離乗車する人、など
クルマになってしまいそうだ
そんなところで短距離だけ電車に乗る意味あるんだろうか?
>>240
「乗客が望んだ良いサービス」ならば報復だ陰謀だという話自体が出てこない コスパもデザインも悪すぎる成金グランクラスも要らん
JR束は2階建て車輌でノンビリ走るのがお似合い
JR束は社員も信者も猿以下な生き物だわ >>842
ここ10数年東海道ならグリーン東北ならグランクラスしか乗ってないな
年に数回しか乗らないから別に金額気にしたことは無いよ >>844〜>>846
結局罵倒中傷に明け暮れるだけで「何が」の具体的反論が何もない
いつもながらの中身スカスカ負け犬の遠吠えをこれで他人設定のつもりなのか
言い方などの演出変えてるだけw
>>848
年に数回だから気にしない、は金銭管理能力のない無能の可能性もある
海外ツアーなどは年に数回でもコスパ気にする人が圧倒的
そもそもお前は社畜として他の人と同じ負担してないんだから「気にするもの」がないw
そんなものは誰にも参考にならない
「みんながそう」「それが普通だ」ならばグランクラスもグリーン車も今のように
少人数分の供給ではとっくに供給不足の問題が生じてるはずだ
つまりお前のような考え方が「居たとしても極めて少数派」の証明ともいえる
>>849
ワロタw
>>850
創作文を作るにあたって彼の脳内ではそういうことになってたんでしょう
一般人の記憶では営業開始からまだ9年も経ってないんだけどね
ちなみに社内で検討始めたのは確かもう12年以上前
さすが社内にいる人間はもうそのころからあったような意識がしみついちゃうんだろうね
一般利用者とは感覚がどうしてもズレる 正に クソ束社畜がな
乗客がクソ束社畜の言い分側に付きたがる動機がない と、何を言っても意味のないタダ乗り社畜乞食がほざいてます 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日ご苦労様です! ココに住み着く「貧乏哀れ君」が最近静岡ロンシースレでも暴れてヒンシュク買ってるね
18乞食未満の単なる乞食なのかな? それとも「哀れ友達いない君」なのかな? それは最近に始まったことじゃないでしょう
18未満、まさに一応金払ってる18客未満にタダで乗ってる乞食がw
そのタダ乗りを何が何でも死守したい上に批判もさせたくない貧乏哀れクン
これじゃあ利用者には迷惑だし、一般利用者である非関係者はこんな考え方では
友達になりたいとは思わないだろうねえ 時刻表とプラレールだけで新幹線乗ってるつもりなんじゃないの? 東日本の新幹線(自由席)は全て6列にしろ
成金DQN企業はそれが似合う >>864
どっちかってーと、慢性的に込んでいる東海道新幹線こそが
自由席車両を6-6のシートアブレストにした方がいいんじゃね? そういうのは東海道本線と東北本線に急行を運転すれば良いのでは。 乞食追放策
*18乞食キップ即刻廃止
*不正乗車厳罰化・・・10倍請求で逮捕、学校、勤め先通知
*指定券類単独販売中止・・・乗車券所持者のみ販売(1box占領対策)
*ながら廃止及び長距離各停廃止
*新幹線・在来特急全席指定化(除く通勤特急類) 全席指定は指定券を持っている身からしても甚だ迷惑。
特定券を持って空席を求めてウロウロしているバカが見苦しい。
E5(H5)の1号車だけ自由席にしとけ。
※E6は17号車で。
自由席乞食はそこにまとめてぶち込んでおけばいい。 ながら廃止するだけでJR東海管内から18乞食締出しに有効だと思うのだが >>866
字もかけないようだけどw
慢性的に混んでる?とんでもない どっちかっていうと混んでるのは東京から
大宮方向に向かう新幹線だな
乗客はそっちの方が全然少ないのにw
>>869〜>>872
社畜乞食剥き出しだね
安い切符からキセルからなんでも一緒くた
頭の中にあるのは鉄道会社が少しでも金もらえないとムカムカイライラと
いかにそれを防ぐかばっかり
乗客の頭の中とはまるで違う糞社畜独特の世界 きっとこういう馬鹿は新たに割引切符ができましたとか値下げしますとか
言う話になっても喜ぶ客はいても怒る客なんか誰も居ないのを横目に一人で
「こ、こ、乞食を甘やかすなああああ」って一人でぶつくさ言って周りから
白い目で見られてるんだろうね こじきっぷってなに?
時刻表とかみてもどこにもないけど 俺は「指定席利用者サイドから見ても自由席を設置すべき」と言っているんだが
まぁ視野の狭いバカには分からんだろうな。 乞食キップ廃止すると営業利益率が向上するな 分るかな? 白い目で見られているのは
クソ西マンセー転クロ18乞食っぷ猿の>>876だな。 また鉄道会社の収入命の社畜が必死になってるね
>>877
視野の狭いバカって誰?不必要な乞食呼ばわりに賛同しないと視野が狭いの?
乞食呼ばわりする動機が利用者にはないしw
>>878
だから乞食切符って何?
ちなみに18切符設立のスタート(当初はのびのびきっぷ)は収入がゼロのままよりは
少しでも需要喚起による増収はかった方がって主旨でスタートしてる
ノータリンのおバカさんにはそういうことは全くわからず例えば18切符を廃止すれば
その分の需要がまるまる正規運賃や特急料金付きに移行すると思ってるほどオメデタイ
無能なのかな?
今日だか見た記事ではカレーのココイチ 値上げ以降客数減も売り上げは何とかプラスに
浮上してたのだが、最近は売り上げもマイナスになってきたそうだ
>>879
いつでもどこへ行っても同じことしか言えない糞束マンセーロング乞食社畜のお前が
一番白い目で見られてる なすの、たにがわを除いた列車は全席指定にすれば無問題
18乞食キップを廃止しても経営に悪影響はなく、一般客に迷惑が掛からない
不正乗車抑止対策を目的とした厳罰化の実施
不法行為を行う撮り鉄への厳罰化 18乞食ってのが新幹線に乗ってるの?w
18切符で乗るわけ?
バカは世間知らずなようだから教えてあげるね
負担額が増える、高くなるってのは多くの一般客が迷惑だと思うんだよ
そうでないなら今現在現に自由席に乗車してる人はなんだろう?
「ルール内で少しでも安く」追求する人と不正乗車を一緒くたにしたがる反社会的で
常識のないバカはお前くらい
今現在自由席に乗車してる人は全員不正狙いなのかね?
バカは頭の中鉄道会社の損得以外何もないんだね
頭の容量が少ないからそれを考えるだけで限界なんだね 全席指定化で着席確保が容易になるな
不自由席は不要席 自由席廃止したら乗れる客の数が減るんだからサービスダウンだ。 以上、クソ西マンセー転クロ乞食猿>>882の言い訳でした。 >>885
どんな書き込みにも同じ反応しかできない単細胞生物
>>883
席数自体は別に変わらないし
それに指定席っていつも満席だっけ?
常磐線の特急なんかは自由席の方がはるかに乗っていて
指定席はガラガラが多かったな
当たり前だな、この正直な反応は ブレないのは当然だ
指定席が増加すれば乗車前確保可能な座席が増えるのだがそれが櫓櫂出来ない輩がおおくて閉口する
特に上り方向途中駅乗車客には朗報だ
たかだか数百円の着席可否が不明な不自由席を求める考え方は理解できない たった数百円だ >>887
糞束には払いたくない。
それだけだ。
払いたいと思わない事業者目線の経営。 >>887
糞束には払いたくない。
それだけだ。
払いたいと思わない事業者目線の経営。 しょーもない人ほど、どーでもいーことに無駄に拘るんだよね
自分一人での行動なら糞束を使わない移動はいいだろうけど
同道者がいる場合はどーすんのさ(笑
自分の下らない拘りを同道者にも押し付けてるんかねぇ はやぶさとこまちの併結をやめ、はやぶさをすべて単独運転にし、
こまちはつばさとミニ同士で併結したらいい こまちがつばさに併結することにより
小山〜福島間を停車することになるけど
こまちのメリットはどこにあるの? >>887
利用者目線で「乗車前確保直座席が増えてほしい」とは指定席満席が常態化していて
取れないことが多く、しかも増発や編成両数増といった解決策は無理なのだという
結論になって初めて生じる考え方である
常態化してなければそんな考え方自体生じないし、常態化していてもっ増発増結が可能ならば
そっちでやるべきと普通の利用者は考える
お前のような事業者の損得第一の人間と普通の利用者は考え方が全く違うのである
実際常磐線じゃないが自由席のほうが乗りが良く指定席はガラガラも多かったところを全席指定にして
何が「利用者ニーズ」だ?
利用者には「事前予約に縛られないこと」や「価格が少しでも安い事」というニーズもあるのに必死になって
それは何が何でも完全無視すべきものと位置付けている
>朗報だ
指定席が満席にもなってないのに何の朗報だ?指定がいいと思う客は元から指定を取ればよいだけである
自由席にしろと強制されてるわけではない
しかも満席でも増発や編成増の可能性は一切考えたがらない
>たかだか数百円>たった数百円
そう思うならば即刻たかだか数百円値下げしよう たった数百円惜しむのは変人なんでしょ?
またいつものごとくダブスタかい? >>890
糞束を使わない、がよほど悔しいんだね 日頃言ってるじゃないか?「嫌なら乗るな」って
実際嫌なら乗らないを特に稼ぎ頭のところでどんどんやられると困るんだろうね
同行者も同じように考える可能性は一切ないと言う前提でしか考えてないし
どうでもいいことに無駄に拘るしょーもない人というのはまずはそんなお前の姿
糞束に無関係な一般利用者は他の客が糞束に対してネガティブにとらえ、利用したくない
金払いたくないと考えてもそれにそのようなイライラを感じて拘る理由がない
さらに自由席料金など少しでも安くを求めるのは乞食なんだとか拘る一般利用者も居ない
鉄道会社の損得勘定ばかり拘り少しでも乗客がカネを出し、コスパ悪くなる方向にばかり
誘導することに拘る一般利用者も居ない
一般利用者とは「乗客全体を対象に安くなったりコスパやサービス良くなったり」が
あればそっちを喜ぶ主体である
鉄道会社の損得勘定などという下らんものに拘らない主体である
そんなもの最優先にすることに拘るやつがしょーもない奴だ
>>894
何で全席指定でなくなることが「まったく」メリットになってないの?
減収になるって鉄道会社目線だけだから? 値下げ厨はデフレスパイラルを望んでいると。景気回復ならインフレ誘導しかないんだが、
消費増税ではなく値上げ〜賃上げ〜のループ。たかが数百円くらい余分に出せ、それが
景気回復の鍵だ。 始まった 糞束の収益命がw
>>900
だからなんで?指定席が不足して満席が常態化してたの?
そのうえで増発や増結は一切不可能なの?
そうでなければ「利用者としては」必要と思う理由がない
>>901
鉄道会社の負担額だけ上がっても結局可処分所得の低下を伴って他の分野が
ますます景気が悪くなるだけ
インフレ誘導、というのは購買者側の可処分所得など「全体が」そうならなければ
全く意味がない
増して競争色の薄い公共インフラ分野の負担額だけ上がってそれらの企業の利益やら
関係者の懐やらだけ温まっても逆効果だ
そしてここ数年の日銀、いや欧米など見ても「インフレ誘導で景気回復へ」という考え方
はさっぱり効果上げておらず懐疑論まで出てきている
>たかが数百円くらい余分に出せ
だからぜひ値下げを通してそれをやってくれ
インフラ誘導がうまくいかないいちばんの理由は多くの人の可処分所得が増えないことである
鉄道会社が値下げして利益を吐き出し多くの人の可処分所得を増やして景気回復に貢献すればよいのだ
鉄道会社の儲けばかりが増えるよりはるかに景気回復効果があるぞ ✖インフラ誘導 〇インフレ誘導
それからお前の理屈では例えば鉄道会社も「少しでも安い車両に」などと考えてはいけない
それは景気回復に障害になるのだw
もっとカネをかけた車輛にしましょう
>>902
また今日もワンパターンしか言えない単細胞雑魚か
>>903
ほんとそうだね >>901とか 駄文・長文は無駄
簡潔明瞭な表現力を身につけないと社会で受入れて貰えない人達になるな >>901
最近は食品を筆頭に、値上げしまくっても手取りは減ってるから意味無いじゃんけ
新幹線の高速化とかコスパ悪いから今すぐ中止せいクソ束
275km/hで十分なのに320km/h出す必要がどこにある >>906
糞束社畜の意見って世間では全く受け入れられないよw
>>907
先日ニュース出てたのはカレーのココイチ
値上げしたのに減収になってきたそうだ
いきなりステーキ 鳥貴族、幸楽苑・・・・
値上げが失速、減収のきっかけにつながってる企業はいくらでもある クソ西マンセー猿の弟子一号の>>909も必死になってます。 >>908
値上げが失速、減収のきっかけにつながってる企業はいくらでもある
年度毎に収益は上下するだろうけど、その糞束とやらは複数年単位でも減収してるの? 新幹線も未指定券方式でいいのに。
(ひたちときわ、あずさかいじ式に)
立席でないから無限に売れるし。
はやぶさ加算があるから無理かな? >>913
その方式は、東海道のこだまやひかりに採用した方がいいと思う >>851
大きなお世話だw
1万2万の金でヒーヒー言ってる訳では無いので^^; >>910
低能な単細胞生物はここでも同じことキャンキャン吠えるしかない
>>911
時と場合による 自由席でも座れてるならそんなことの拘るのは
利用者としては理由がない
まさにどーでもいいことに無駄に拘ってるしょーもない人だ
>>912
糞束はなかなかしないだろうね なぜなら競争が足りない世間常識からズレた特殊な業界だから
糞束の常識は世間の非常識
これって利用者側からすれば全く嬉しくない話
あそこで世間の話題を取り上げたのはデフレスパイラル脱却で景気回復なんて世間全体を知った風に
語る大上段振りかざした無知なバカが居るからなだけ
>>914
「方が」ってどういう比較してるの? >>951
もう日付も変わってる(よって当然IDも変わってる)んだし、>>851のどの部分に対して
「余計なお世話」と言ってるのかくらいは特定しよう
そんなこと常識だぞ お前一人がわかってることしか気が回らないんだよな、社会性ない奴は
>一万二万の金でヒーヒー言ってるわけではない
自称「わずか数百円」増収するために自由席を廃止し、それに対しててめーのそうした
ヒーヒーぶりは棚に上げてヒーヒー批判するな黙ってそのくらい払えといつものごとく
平気でダブスタ振りかざす糞束社畜 ここで騒いでいる一個はつまり、18きっぷで青函間の指定席に、
特定料金(オプション券)で合法的に着席したいってことを屁理屈並べてわめいているだけなの?
言い回しがずいぶん子供っぽいし。 >>919
(゜Д゜≡゜Д゜)?が?
お前の読解力ないのが一目瞭然 盛岡以北函館秋田は自由席ていいよ
空席目立つじゃ内科医(*^-^*) >>919
そういうのもいるが単に数百円の差額が払えない貧乏人が騒いでるのですよ
更に言えば18専門乞食なのに購入不能な新幹線特急券の話しをしている輩も居るわけで >>921
田沢湖線や奥羽本線大曲-秋田の大半は盛岡より南だから、盛岡以北だとおかしいことになる >>922
たったの数百円ぼったくりたい糞社畜束が屁理屈こねているんだね 貧乏なら貧乏と認めるところから始めないとな
自覚症状ないのが危険だな たった数百円 >>922 >>925
だった数百円の収入に拘る糞束やその社畜は
貧乏だったわけか
自覚があるかないかは知らんが 考え方が乞食根性そのものだな
特急は指定席が基本
それを特別に数百円安くしてやってんのだよ
高度成長期時代の遺産が未だに残ってる訳だ
小子高齢化で人口減少の時代に全くそぐわない遺物だ
事前に安心して着席保証が出来る方法を否定するなら
それは戯け物の乞食の証明に他ならない 新幹線も少子高齢化や人口減少に合わん乗り物だ
建設中止にすべき 特急は指定席が基本、には着席出来ることが当然含まれるだろ
着席出来ないのに着席出来るのと同じ料金を徴収して平気な顔を出来る東の気が知れない
東海ですらそんなケチなことはしていない >>931
小田急「満席なのに無理矢理乗り込んだら310円上乗せした金額を頂きますが何か?」
ってか特急券のルールなんて私鉄の方がシビアなんですけど 私鉄の場合、ほとんどの路線では無料優等が代替になるが(所要時間、本数などで)、JRの路線はならないところや区間が多い。
例えば、日中の新宿〜小田原。
ロマは74分、快急は90分で毎時3本あるからロマに乗れなければ快急という選択肢がある。
特急じゃなきゃ厳しい、というのは近鉄と東武の長距離くらい。 >>932
満席だろうが知ったこっちゃないとのせ、払い戻ししない糞束よりもマシ >>931
座席未指定券の事なら理解不足だな
出張帰りなど乗車列車が決まらない場合に重宝なんだよ
帰途の際、手数料無しで座席指定を受けられるので便利だよ
つまり立席券でも自由席券でも特定券でもない新しい特急券なんですよ >>7
今時駅に並んできっぷ買うなんて情弱ぐらいだわ >>927
人がカネを節約しようとすると貧乏人呼ばわり
自分がカネを惜しんでることを図星指摘されると乞食根性呼ばわり
何を根拠にか指定席料金こそが絶対基準で自由席は「特別に安くしてやってるんだ」と自分本位の自己中解釈 考え方が乞食根性そのものだな
特急は指定席が基本
それを特別に数百円安くしてやってんのだよ
高度成長期時代の遺産が未だに残ってる訳だ
小子高齢化で人口減少の時代に全くそぐわない遺物だ
事前に安心して着席保証が出来る方法を否定するなら
それは戯け物の乞食の証明に他ならない そもそも、座席未指定券導入による実質自由席廃止で
最低特急料金こそ値上げにはなったが、
一方の従来の指定席特急料金より安くなった上繁忙期割増しの廃止など、元々指定席を利用していた層にとっては値下げになっているからボッタクリ感は殆ど感じない。 まだ言ってるこの乞食社畜が
指定席にすることと指定席料金の水準が妥当かどうかは全く別の話だな
国鉄時代からグリーン車のように「自由席だからと言って安くならない」ものもあるし
しかしこれだけ消費者利益には敵対心向けてまで必死に抵抗し、事業者利益ばかり守ろうとする
指定席の料金水準が今の自由席並に下がっても顔真っ赤に乞食乞食と怒り狂うバカな利用者は居ないぜ、
「特別に安く」を強調したがる「利用者ならばバカ丸出し」のクソ社畜さんよ スマホで予約、変更も可能。JR東のシステムは便利
東海道新幹線やっと追い付いてきたかも、レベル。 >高度経済成長の遺産
なんでも高くふんだくっても客はついてくるだろう
これ、正に発想が高度経済成長の遺産だな
低成長になると価格政策ってどうなるかよく見てみろ
>少子高齢化で人口減少の時代
それにしては混雑緩和が遅々として進まないこと
区間や時間帯によっては悪化してるとこまである
>指定席利用してた層には値下げ
自由席利用してた層はそんな考え方はしない
例えば常磐線で「お前の言う値下げになった人数」と「値上げになった人数」の比率ってどうなのだろう?
アカギ程度の特急も指定席需要のそんなに多かった列車とは区間や性格的に考えられない
多くの人にとって値上げなものを「少数者にとって値下げ」の話をもってきて絶賛するバカは低脳な社畜の自画自賛くらいしかない >>945
逆。
JR東の新幹線から東海道新幹線利用するようになって、その糞レベルを感じてるのに。
一時期、JR東海が、東海道新幹線のサービスを去年宣伝してたから。10年前にJR東でできてるのに、JR東海が自画自賛してたから >>942
そんなに嫌なら新幹線も指定席もG車も載らなければ良いのだよ
飛行機は安いよ どんどん利用して下さいな
各駅停車も安いよ どんどん利用して下さい どこの会社と誰と言わず普遍的な話
関係者である素性隠したまま自画自賛するやつって例外なく人間の屑、ゴミだと俺は思うけど
みなさん賛成しますか? 急行列車を復活しろ
急行宮城野
上野〜大宮〜小山〜宇都宮〜西那須野〜白河〜郡山〜福島〜白石〜仙台
急行アルプス
新宿〜八王子〜大月〜塩山〜甲府〜小淵沢〜上諏訪〜下諏訪〜岡谷〜塩尻〜松本
急行越路
上野〜大宮〜高崎〜水上〜越後湯沢〜六日町〜越後川口〜長岡〜東三条〜新津〜新潟 クソ貧乏人のホザキか
特急は全席指定席が基本の基
嫌なら乗るな 乗るなら文句言うな 自由席とグリーン席だけの新幹線があってもいい
そのほうがJRは儲かる 途中駅利用者無視の不自由席は不要
どうしても必要というなら
始発駅利用者特権に対して500円程度の対価を上乗せしたらよい そうだ思いだした
発駅着席券というのがあるのです
始発駅での自由席着席保証の仕組みです
これを500円にしたら良いな
確実に座りたい人は500円払い、嫌な人は払わなければ良いわけです
皆さんの大好きな自由席と値引き料金が確保されるのでご満足されるでしょう >>946
俺は東海道新幹線の方がずっといいね
自由席でも「着席できないかもしれない」不安なんて糞束新幹線よりずっと少なくて
年末年始など極端な混雑機以外はなんとかなる
それから自由席含めて国鉄以降に座席が劣化した車両があったことないしね
マッ糞みたいなのとか、自由席はピッチ910に戻っちゃうとか
>>947
なんでそんなにサービス良くならないこと、批判も出ないこと死守したがる理由があるの?
一般利用者には全く理由ないねえ
>>948
いい質問ですねえ(池上流にw) 当然に賛成、当たり前だと思う 反対する理由がない
こういうものに反対したり、反対というとまずいから必死に見えないフリスルーしたり、
あるいはグダグダああでもないと枠をはめて例外を作ろうとしたり・・・
等々やるのはこれでは都合の悪いインチキな詐欺的関係者当事者しかいない
こういうことするだけでそいつの発言は一切信用に値しない証拠とすら言える >>951
じゃあ指定席でもいいから自由席時代以下の料金水準にしろ
おまえはそれが嫌なだけなんだろ?
>>952
立ち客出るように輸送力ケチって詰め込みするわけ?
とりあえずその場合減車減便禁止、乗車率にも制約設けないとね
>>956
じゃあ途中駅からも座れるようにすればいいだけだな 増発増結とか
何もしなければお前の理屈では指定席では満席で取れない人が増えるだけだよ
>>957
これ、何のこと言ってるの?
>>958
バカ?これ、何のメリットがあるの? 絶賛発狂中です
危険ですので黄色い線の内側迄お下がり下さい >>960
東海道に比べて、東京仙台間の供給が追い付いてないのが大きすぎると思う。
はやぶさ盛岡行がのぞみ並みにあれば、こんなに問題にならないと思う。
無理だけど。 >>962
反論できないのが悔しい負け犬が絶賛罵倒憂さ晴らし中ですw
>>963
>無理だけど
なんで? >>963
上越・北陸新幹線の新宿ターミナル出来ないと本数は増やせんだろう。
東京2面6線の東海道新幹線が回送込みで1時間で19本で回してる。
東京2面4線の東日本では1時間16本が限度。北陸や上越削ってまで
仙台行きは増やせない。もっと大宮始発を作ればいいんだろうがな。 国鉄最大のミスは上野駅新幹線ホームを3面6線にしなかった事だ
そうすればトンキン延伸は要らんかった >>966
延伸も何も東北新幹線はもともと東京発着で計画されていて、
大宮とかと同時に東京駅まで着工されたし、
最初の計画では上野駅とか予定になかったんだが。 >>968
そいつは刈谷在住の美濃部真理教信者
にして在日朝鮮人だから聞くだけ無駄だぞ。 >>968
何でもかんでも東京(駅)に集めたがるのは国の悪い所だな
西日本側は東京、東日本側は上野と分けるべきだ >>970
リニアは品川,JR東は東京だから
お前の思うとおりになってる。 >>970
リニアは品川,JR東は東京だから
お前の思うとおりになってる。 >>965
北海道や長崎や福井に新幹線作る余裕があるなら大宮以南の複々線化に投資すべき まず埼京線沿線のプロ市民を駆除し260km/h運転出来ることから始めんとな。 やっぱり>>948に対してはひたすらスルーを決め込んでる人が居るねw >>962
ぐうの音が出なくて悔しい時の反応がパターン化してるねえw
>>963
無理の根拠は?
>>965
その「限度いっぱい」走ってるのって具体的に何時台?
糞束新幹線が混雑で座れないのは別に「特定の時間帯に限った」話じゃないんだけど
限度がどうのってはある時間帯がそうならその路線その区間の全ての時間帯が一律にそうなるわけじゃないんだよ
それと東海道は東京から出るのは基本16両だけど糞束の新幹線はなぜか設備上の限界を
下回る無駄に短編成(乗客から見れば)が目に付く
さらにお前が言う通り大宮始発とかもっと設定してもいいんだよね
線路容量的に問題ないのに高崎まで乗り入れてた上越線などを「乗りかえればいいだろ」
って新前橋打ち切りにするような会社がこういう時の言い訳だけ乗り換えの不便や都心に
乗り入れない不利益を喚いても説得力はゼロだ
それに実際問題上野ももっと折り返し駅として活用できないんだろうか? >>973
また糞束の輸送改善に公金あてにする発想だな
そのくせ何かにつけ「西はお布施でやった」とか自社の事例やお前のようなそういう根性
棚に上げて言うんだから愉快な人だw
>>974
で、鉄道会社に都合の悪い人のことを乗客だろうが沿線住民だろうが「プロ市民」
などと敵視するのもいつものこと
駆除などと言ってるが沖縄の米軍基地みたいなこと今どきやるのかね?
なにかの施設造るためだとお前が「駆除対象」になってお前の家がそういう扱い受けることになっても
「公共の利益のためだから当然だろ」ってお前は黙って賛成派に回るのかね?
>>975
速度の問題ではなく騒音、振動の問題でしょ?それさえ低くできればいいんだと思うけど
かつて常磐線で651が走り始めたころ、130出すスーパーひたちより出しても100止まりの
103の快速のほうがよほど騒音公害ってあったね
近年の西も103については(騒音と思われる)環境問題から早期の置き換えを行政から
勧告されてなかったっけ? >>976
そうだろうね とにかくこの件に触れると都合悪くなるから黙ってやり過ごし、
他の話で埋め付くして遠い彼方に葬ろうみたいな
特にこのスレはもう残り少ないから逃げ切ろうって考えるだろうね
サクラの話をどうやって逃げ切るかばっかり考えてる(例えば年をまたぐとか、
例えば感染症の話や安全保障上の話で埋め尽くすとか)考えてるような
アベクンそっくり
産経新聞やらネトウヨやらも「コロナの話が大事な時にいつまでサクラの話をやってるんだ」
などと無知丸出しバカ丸出しにして必死なようだし
「国会とは何か」とか「中国政府や日本政府の何が問われてのか」すらも全く分かってないとしか
思えないバカ丸出しでな >>981
なら来なければいいじゃん
なんでわざわざ負け惜しみの捨て台詞だけは言いにくるんだろう?w クソ西マンセー猿の>>982、『かがやき』はいいのか? >>983
相変わらずクソ束マンセー猿のクソ社畜は理由がなんであれ、西批判はやりたいけれどクソ束批判は嫌なんだそうだ
ここでクソ束新幹線の全席指定を必死の擁護してるゴミ社畜のように「かがやきの全席指定は西の場合は正しいんだ」なんて擁護は誰もしてねえのにw >>984
3/8ののぞみ315号は全席指定だぞ、よかったな ライナーも普通車グリーンも特急も新幹線もぜーんぶ指定席になーれ で、クソ西マンセー猿の弟子二号の>>990、『かがやき』と『はくたかは』いいのか? >>988 >>989
だからなんで?
>>991
糞束マンセー猿が必死だね 誰かいいって言ってるわけ?
そもそも北陸新幹線も「糞束が主導権取ってやってきた」かのように
言ってきたのはどこの誰なんだか?
>>992
何に大賛成なの?負担額が上がること? ところで>>991によると「はくたかは」って列車があるわけ?
人のミスには「チョンボチョンボ」はしゃぐ人がねえ
てめーは散々嘘ついてるくせに棚に上げて寿司の話一つで「嘘つき」呼ばわりに必死な
人間が出来が悪くてカスの極みであるどっかの屑首相と同じだねえ
ちなみについに「招待者名簿は個人情報だから非公開」の嘘までバレちゃったねえ
内閣府、参議院自民党 これらのところで公開情報であることは2019年1月に
完全に確認されてるそうだ
それを質問された国会での屑首相答弁は「え、えー」だの「こ、こ、これは」だの
しどろもどろな上に何を言ってるのか主旨、意味が不明なものといつものごとく
論理のすり替えと痛々しいくらい追い込まれてる姿だったそうだ
ま、きっとテレビのニュースとかでは屑首相が毅然と理路整然答弁してるように
「神業的」編集繋ぎしてるんだろうね
国会をノーカットで見ればそれがいかに嘘八百かよくわかるんだけど
(ユーチューブなんかでも公開されてるらしいね)
何というか北朝鮮や中国のメディアと同じ臭いがする神業編集をテレビはするからね
だからアベクンの実態実像が見えてなくて過大評価で何となく支持してる無知が多い >>993
普通車グリーンで混んでるときに2席占領してるやつにどけって言うのやだもん 普通車グリーンってなに?w
普通列車グリーンのことかな?
ちなみに普通列車グリーンは糞束が「立ってる人の分までグリーン料金あわよくば
稼ぎたい」乞食根性丸出しで自由席にしてるだけのことだ
そして国鉄時代からの経緯から特急料金と違って「自由席のほうが安い」とか
「指定化すると値上げ、負担増になる」とか考えにくいものと思われる
つまり自由席であるメリットがないのだ
(もっと払い戻しをきちんとすればまだしも 相変わらず乞食会社はセコイあわよくば
商法を捨てる気はない)
基本的に乗客としては得られる品質、サービス、条件などはできるだけ乗客本位で
良いものを、そして負担額はできるだけ安くを望むのが基本的に当たり前だ
それに逆らうような不思議なことを必死に喚いてる奴は社畜を疑われるのは当たり前だ それから言っておくが全席指定化しないと「指定が良い客のニーズに応えてない」
ことにはならない
それは指定の供給が不足していて満席によって「あきらめて自由席に行く」乗客の
存在が常態化していて、さらに増車や増発など指定自体の純粋な供給増が不可能と
ハッキリしていて初めて言えることだ
「自由席では着席できるか不安」などと言ってる時点でそういう状況にない
ことがバレバレ
そうでなければ自由席があっても指定が良い人は元から指定を選べばよいだけのことである
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