【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part5【東急､京王､小田急､相鉄】
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関東大手私鉄の車両について語るスレです
前スレ
【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part4【東急､京王､小田急､相鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563515086/
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小田急といえば､4000形(初代)形が部品取りにしてた種車と4000形を
混結運転してたら脱線が頻発したのでやめた､なんて話があったような…｡ 4000形脱線は1800形との併結運転による競合脱線で、旧型車の部品流用とは違います
4000形の旧型者からの部品流用は少なく、釣り掛けだが新製車と同等です 羽田成田間のルート検索してみたら鉄道は乗り換えなくちゃならないし所要時間のリムジンバスに負けてんだな
相互乗り入れは通勤のみか なんか判然としないもどかしさ感じる >>301
所要時間はアクセス線経由最速列車でバスとほぼ同等
運賃はバスの半分
40分に1本のなんとも言えない本数 >>299
俺は艦これとコトブキで知ったな
それまでは零戦・紫電改・メッサーシュミットくらいしか知らなかったわ
ちなみに雷電と飛燕は男塾で知った >>303
家にあったボロッボロの学研の図鑑で知ったわ
その後『週刊エアクラフト』で補強w >>301
スカイライナーが高砂か青砥停車なら接続できただろうになあ >>297
恐らく70000系列導入完了後に新型車両90000形(仮称 80000はまだ使ってる)がでて50070といしょに地上線転用では
で今の10000系列をばらして野田線とか越生線
にそして転用で本線の2両も余剰を出して輩出してさらにそれを館林や亀戸・大師線にといった玉突きが行われるのでは? >>306
1両編成作らない限り番号ダブらない
今日は相鉄線旧ダイヤ最終日
日本最大の空気輸送・いずみ野線特急は、今日で見納め！
嵐の前の静けさを堪能しましょう！ >>306
8000系の新しい編成から先に潰せば80000代を無制限に心置きなく使える >>308
空けようと思えば81111以外の5桁全部の3桁分引けば･･･ 相鉄車置き換え関係
-2018年-
20101(2/11デビュー)→7707(2/17引退)
-2019年-
12101(4/20デビュー)→7712(4/26引退)
12102(5/21デビュー)→予備増用
12103(6月デビュー)→試運転用
12104(7/17デビュー)→7713(7/28引退)
12105(10/9デビュー)→10701(10/1長野入場)
予備減→7712(10/12引退)
試運転終了→直通運用増(11/30ダイヤ改正)
地上運用減→7715(休車)
※10連が不足気味のため、直ぐの廃車はないと思われる
12106(来春甲種)→7755？(2020年7月車検) 痴漢示談金狙いは振り込め詐欺グループの新しいシノギ、綿密な台本
痴漢被害を訴える女役、目撃者役が一人か二人
たまにアレ系の舎弟企業の弁護士も参戦
振り込め詐欺より安全、示談金は30万程度かって？いやいや、もっと遥か上
振り込め詐欺グループにとって敵だった警察が味方になる時代が来るとは
ただの貧乏女が一獲千金狙いで叫ぶケースもある
むしろ、こっちが多い
劣化して稼げなくなったキャバ嬢くずれ、デリ嬢くずれ
電車より自転車がベスト
警察は無駄骨を嫌う、積極的に犯罪者にする
成績になるし出世に繋がる 年末年始に設定できないからとはいえ今週の関東各社局に納入される甲種4本もあったとは 【東武】半蔵門線最後の富士重工戦士、31＊06Fが東上線へ
南栗橋所属の３１＊０６F(２０)が、森林公園５１００８F(９)と交換トレードで東上線へ移籍することが23日、分かった。
東武30000系は、貫通編成は用意できない西新井工場の設備から10両固定ではなく、浅草より6+4を想定した編成で落成。
落成当初は地上線で10000系列と混用されて運用されたのち、2003年に開始した半蔵門線・田園都市線直通運用に充てられた。
しかし、中間先頭車が渋谷駅の最も混雑する位置となり、東急から申し出。すぐに50050型へ差し替えられ、大半の編成が僅か5年で地下鉄を去った。
その後も31＊09fと共に、孤軍奮闘してきた。しかし、時代の流れは許さない。無線式信号システム(CBTC)の導入だ。これにより、残る2本も、半蔵門線を去ることが濃厚となった。
地下鉄直通用として作られた車両は、約20年で全車が本来の用途から外れることとなる。
「まだまだやれると思っている。東上線で活躍して恩返しできるようにしたい。」と新天地での活躍を意気込む。
今後は、仲間の待つ東上線(池袋〜小川町)でプレーが濃厚。駅間が短い東上線の普通列車で、機動力を活かした輸送を担う。
◆３１＊０６Fとは
中央林間寄りから３１６０６＋３１４０６Fで連結され、直通運転に入るときは必ずこの向きで運用される。
◇３１６０６F
１９９９年（平１１）１０月、横浜市金沢区生まれ。春日部検修区に新製配置されたのち、半蔵門線直通開始で南栗橋へ転属。最終検査は2018年8月。
◇３１４０６F
１９９９年（平１１）３月、栃木県宇都宮市生まれ。車歴は31606F同様。
30000系唯一の富士重工製車両で、2002年度で鉄道事業を廃業した富士重工が、東武鉄道向けに製造した最後の編成だった。最終検査は2018年6月。 東急はトランプ大統領顔負けな東急ファースト主義だな
まるで中露北だわ 【不死身の魂】8709×10、YNBへ
相鉄８７０９×１０(２４)が、横浜ネイビーブルーに変更されていることが9日、分かった。
海老名市在住、青の住人氏のツイッターで報告し、同日付の投稿では4-5号車の写真を掲載。
8000系では初の施工となる。
号車番号位置と号車ステッカーは12000系と同じものに変更。貫通扉の増設、内装張替は実施していないと思われる。
2017年には、台風の影響で2号車の屋根に穴を開け、廃車を彷徨った車。
「こんなところで終わる車生は嫌だ」
どん底から這い上がった車が、この春、撮り鉄の目玉編成となる。
◇８７０９×１０とは
１９９５年（平７）４月、山口県下松市生まれ。同年１月に発生した阪神淡路大震災の影響で山陰本線経由で甲種輸送。
2011年にATS-P設置、2013年にグループカラー塗装に変更。 令和になり、VVVF車も編成単位での経年廃車が続出
【廃車】
京王7707F
2020/1/6若葉台へ
1984デビュー〜2004VVVF改造
【運転終了】
新京成8518F
2020/1/14最終
1985デビュー〜2011VVVF改造 >>318
VVVF改造のも入れたら相鉄なんて平成から出てるぞ＞編成単位の廃車 【相鉄】最後の抵抗制御が引退…3社目のVVVF率100％へ【省エネ化】
相鉄７７１５×８（３２）が、現役引退を決断したことが28日、分かった。
先月30日のダイヤ改正により8連の所用数が削減、若手の10000系が8連運用を独占していたこともあり、現行ダイヤでは走行機会に恵まれていなかった。
16日午前、海老名市のかしわ台車両センターであいさつ。
「大手まで上れた。すごい経験をした。いい車両生活だった」と感謝を込めて、
「新たな時代になった。昭和生まれの電車はもう、引き際かなと。元号も2回変わった」とレールを外れる経緯を説明した。今後は未定だが、鉄くずとなる可能性が高い。
新たな風を起こした編成だった。7000系13次車として生まれたこの編成は、相鉄の電車として初めて扇風機を廃止し、平天井となった編成だった。照明も増やされ、明るい空間を提供した。
翌年の増備車からVVVF制御となったため、この仕様は1編成のみとなったが、個性ある組み合わせでファンから愛された。
「10両でも8両でも大丈夫」が共通認識で、ダイヤ編成、車両面のピンチでも柔軟な組成で、現場、運行指令からの信頼が厚かった。
この編成の引退により、界磁チョッパ制御不採用の相鉄は京王、東京メトロに続き大手私鉄では3社目の営業車VVVF率100%となる。
電車代替のみでのVVVF率100%は相鉄が初の達成となる。(注1)(注2)
最年長は1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
いよいよ、大手私鉄でのクモハ全廃一番乗りに続き、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手だ。 >>321
(注1)事業用車を含めると1983年生まれのモヤ700形4両が抵抗制御車として残る。
(注2)3050系、5050系のVVVF改造車も合計30両存在したが、2009年までに全廃となり現存しない。また、これらは従前使用の保守部品枯渇に伴う為のVVVF化であり、昨今主流の省エネ対策ではなかった。
◇7715×8とは
1987(昭和62)年3月、山口県下松市生まれ。横浜寄りから6+4の編成で製造されたが、一貫して固定編成で運用された。
2006〜07年に中間先頭車、2008〜09年に中間電動車を減車しそれぞれ8連となった後、2011年から現在の組成となり運用されていた。
2019年10月に7710×8が廃車となった後は相鉄の最年長にして、相鉄最後の抵抗制御(非VVVF)編成となっていた。
引退時の組成は以下の通り。
クハ7715-モハ7155-モハ7158-サハ7516-サハ7716-モハ7159-モハ7160-クハ7517
◇7715×8あれこれ
ATS-P取り付け=2009年8月
新7000系では6編成中1編成目
このATS-P搭載工事と同時にパンタグラフのシングルアーム化も実施。
グループカラー化=2011年8月
相鉄全体では32編成中19編成目
(グループカラーで落成したものも含めると37編成中23編成目)
新7000系では6編成中3編成目
最終検査=2017年8月 【相鉄】あの電車 12回忌に 甲種輸送
相鉄１２１０６×１０が、来月11日に総合車両製作横浜事業所(横浜市金沢区)から甲種輸送されることが15日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正で埼京線との直通運転を開始した相鉄であるが、直通所定4運用に対し対応車両は5編成と、直通予備車はぎりぎりの状態が続いている。
また、地上専用車についても事故休車や更新工事などで離脱編成が多数出ている状態で車両繰りに不安を抱えていることから、埼京線対応車を増備することで、双方の予備車の強化を図る。
この編成が甲種輸送日となる2月11日は2009年に引退した5000系電車の命日にあたり、ローレル賞電車20000系が2018年にデビューした日でもある。
先輩電車の思いを抱き、相模の地で輝く日を待つ。
更に、今年2020年はいずみ中央駅開業と相鉄の大手私鉄への昇格から30年、翌2021年は旧本線(茅ヶ崎〜寒川)の開業100年と、節目の年が続く。
前年に落成した車両と共に、多くの新型車両で節目のシーズンを迎える。
12106×10のATACS番号は「ID-96」。相鉄全体では47編成中14編成目のYNB車両となる。
(編成母数には落成前車両、編成数にはYNB変更中の車両を含む) 【相鉄】遂に平成生まれから老朽廃車【世代交代】
相鉄７７５５×１０（３０）が、廃車となったことが29日、分かった。
この編成は、今年７月に車検を迎える予定だったが、検査切れに合わせる形での廃車となった。
最後の営業運転は、1月27日の53運行(２０１３レ、8:34発海老名行)となり、運用離脱から僅か3日で陸送の手続きを取られる。今後は千葉県の解体業者にて、鉄くずとなる。
呪いは、通じなかった。最終運用日となった27日の夜、８７０８×１０（２６）がドア故障。程度によっては、保留車として引き続き残れる可能性もあったが、比較的軽微で早期復帰が可能だった事もあり、レールを外れることなった(当該編成は同月30日に57運用で復帰)。
12000系の導入に伴う廃車は、5編成目。
来月導入の12106×10の代替となる可能性が高い。
新7000系の廃車は、3編成目で、これで新7000系は全体の半分が廃車となった。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、平成18年に事故廃車となった8707×10以来で、経年廃車は初となる。 >>324
この編成の引退により、相鉄の営業車両から菱形パンタが消滅。モヤ701-702を除き、全てシングルアームパンタで統一された。
最年長は引き続き、1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
血の入れ替えの進む相鉄が、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手であることに変わりない。
◇7715×8とは
1989(平成元)年4月、相鉄の平成第一号電車として山口県下松市生まれ。車号上はラストナンバーだが、実際は4番目の編成として竣工、非大手の私鉄として日本初の10両固定編成だった。
5号車、8号車はセミクロスシートとなり運用されていた。
経年廃車となった相鉄の車両では初めて、竣工時から廃車まで組成変更が無かった。
組成は以下の通り。
クハ7755-モハ7363-サハ7661-モハ7364-サハ7662-サハ7663-モハ7365-サハ7664-モハ7366-クハ7555
◇7755×8あれこれ
2006年までは、車体広告車「GREEN BOX」というヘッドマークを掲げて活躍。
グループカラー化=2014年8月
相鉄全体では32編成中31編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中36編成目)
新7000系では6編成中6編成目、新塗装化後の走行期間は約5年5ヶ月
最終検査=2016年7月 ここ数日間、東急、京急、東武、西武と乗る機会があったけど
西武だけが何故か車内消毒してますって放送入れてたな
西武沿線に特にコロナが湧いたとか有ったっけ?
埼玉の件も東武寄りだし 政府の対応が曖昧だから、各鉄道会社は独自に予防策を打ち出すしかない。 【相鉄】 8702×10 構想外に…相鉄一筋29年【頭東急】
相模鉄道の8702×10（２９）が来年度の車両構想から外れていることが15日、分かった。
13日、海老名市にある車両センターで構想外となる旨が同編成へ伝えられた。
8702×10は、8000系の二番編成として平成3年にデビュー。
ヤフーブロガー「相鉄男」の愛車として知られるこの編成は、10両固定編成として、主に急行に用いられてきた。
現時点での最後の営業運転は、3月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となっている。
会社は大手私鉄黎明期を支えた功労者に別のポストを模索する考えだが、駆動装置などの面から他社が獲得に乗り出す可能性は低く、廃車となる場合は千葉県の解体業者にて全車が鉄くずとなる可能性が高い。 >>331
8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。
同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年は(12月で)形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問」と話した。
また、同じ8000系のある編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。
先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。
後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。
古い形式(車両)より先に新しい形式(車両)を廃車する事は、小田急ロマンスカーや東京急行では存在するが、相鉄では異例。
今後の車両の動きは、読めない。 >>332
仮に廃車となった場合、20000系/12000系の導入に伴う廃車は、7編成目となる。
この内8000系の廃車は、1編成目である。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、1月に廃車となった7755×10に続く。
8000系では、平成18年に衝突事故で早世した8707×10以来で、8000系の経年廃車は初となる。
デビューから30年経たずに廃車が発生した形式は新6000系(昭和45年デビュー→平成10年廃車開始)以来となる。
◇相鉄 8702×10 これまでの歩み
この編成は、山口 下松市出身の29歳。
8000系の2番目の編成として平成3年の3月に誕生。同期は8703×10で、前年竣工の8701×10と共に、一次車として分類された。
平成20年2月に、相鉄初のフルカラーLED行先表示器を搭載。前年のダイヤ変更で緑→青に変更となった、快速のイメージカラー変更に対応した、第一号となった。
この工事と同時に、車椅子スペース、ATS-Pとデジタル列車無線を搭載。
平成24年10月に新塗装化。この後は、大きく手を加えられた僚車と対照的に、比較的原型を保っていた。
この編成は、旧塗装期間が約21年と、8000系では最も長く旧塗装で走った編成となった。
平成29年の9月に定期検査を実施。これが最後の定期検査となっている。 新塗装化後の走行期間は約7年5ヶ月だ。
現在まで組成変更は無し。編成は以下の通り。
クハ8702-モハ8104-モハ8204-サハ8603-モハ8105-モハ8205-サハ8604-モハ8106-モハ8206-クハ8502 ◇8702×10あれこれ
ATS-P取り付け=平成20年2月
8000系では12編成中4編成目
この時点で既に、6台あるパンタグラフ全てのシングルアーム化も実施されていた。
グループカラー化=平成24年10月
相鉄全体では32編成中25編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中29編成目)
8000系では12編成中8編成目
最終検査=平成29年8月
東急8500系やメトロ7000系より全然新しいのにもったいねーな >>336
欲しい会社あったらどこか拾って欲しい
平成生まれのアルミ車体だよ？
駆動装置がアレで最短で組めるのが4連だけど、それ以外は譲渡車としては最高条件 駆動装置が直角カルダンというだけで価値は鉄クズ（アルミクズ）レベルにまで落ちるな。
そんでもって10000系以降のSUS車は走るんですだしな。
相鉄車が譲渡の対象になるのって20000系が廃車になるまではないのかも。 >>338
今までJRコピー入れてて東急が235コピー入れたのになんで20000なんて天邪鬼な車両が出来たんだろう？
相鉄にも2020コピーでも入れたほうが合理的なのに。 【相鉄】 8702×10 廃車に…相鉄一筋29年【頭東急】
相模鉄道の8702×10（２９）が廃車されたことが16日、分かった。
13日、海老名市にある車両センターで来年度の契約を結ばない旨が同編成へ伝えられた。
8702×10は、8000系の二番編成として平成3年にデビュー。
ヤフーブロガー「相鉄男」の愛車として知られるこの編成は、10両固定編成として、主に急行に用いられてきた。
最後の営業運転は、今月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となった。
20000系/12000系の導入に伴う廃車は、7編成目。この内8000系の廃車は、1編成目である。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、1月に廃車となった7755×10に続く。
8000系では、平成18年に衝突事故で早世した8707×10以来の廃車で、8000系の経年廃車は初となる。
デビューから30年経たずに廃車が発生した形式は新6000系(昭和45年デビュー→平成10年廃車開始)以来となる。 >>340
8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。
同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年(12月で)は形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問。都心直通は建前で、実際やりたいのはガラパゴス電車の整理ではないのか」と話した。
8000系のとある前期編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。
YNB対象の8000系後期編成は「前期車の廃車部品(フルカラーLED行先表示器・8703-8706Fのドア等)を流用してリニューアルという意図しか感じられない。(後期車も)金かけ(てリニューアルす)る割に、10年くらいで廃車する気にしか見えない」と怒りをあらわにした。
先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。
後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。 【悲報】相鉄さん、サイコパスモード突入
相鉄線 現在の離脱編成
8702×10…2両廃車
8711×10…定期検査明け
8712×10…？
10701×10…長野出場
20101×10…踏切事故
現状合計36運用を、予備1の37編成で回している。
地上車の運用状況
新7000系…3／3本運用中
8000系…9／12本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…運用なし
車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はギリギリで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■ 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
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リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
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シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
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カ カ カ
ツ ツ ツ
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バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
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バ バ バ
リ リ リ
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丸 丸 丸 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
