【練馬】西武有楽町線スレ Part39【小竹向原】
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小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2018年度の西武小竹向原駅の乗降人員は144,528人と15万人目前に！
今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に！
今後も東京メトロ有楽町線の日中5分間隔化や新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通？や相鉄・東急新横浜線直通？など、
話題の多い西武有楽町線！
そんな練馬〜小竹向原間を語れ！！
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part38【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1558529227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 副都心線開通後のダイヤは快速2準急2各停4だったな >>949
それ主張してるやつ某所にいるけどさー、
共通化だけが理由なら小田急車は態々有楽表示しないで封印するんだけどな。
使わないのをガン見せする必要ないんだし。 >>954
まだ先の話でしょ｡
将来直通入るんじゃない？ 本気でラビューをブルーリボン獲得させたいなら
横浜直通はやらないと
ただ丸くて窓がでかいだけではな
サフィールやひのとり見た後だと設備面ショボい
これらが今年じゃなくて良かったわ 西武秩父線の接続待ちでＦライナーの発車を遅らせるな。
５分遅れで飯能発車しても回復できずに、東急線に入ると遅れが広がる始末。
接続待ちしないで定時に発車してくれよ。 飯能駅の特急ホームの発車案内に調整中の張り紙があったけど、何か改修するのかな？
>>956
地下直対応かつ、通勤需要で座席定員確保となると設備がショボくなるのは仕方ない。
ホームドアの関係でデッキ広いんだから、コーヒーサーバーくらいあっても良さそうなものだけど。
>>957
5分延なら飯能40分発のFライナーではなく45分発の急行と接続すれば良いのにね。 >>953
小田急4000だけじゃなくて、
E233-2000も有福表示あるから。
ttps://kamatetsu2.web.fc2.com/special/12/mato.html やはりこの時間の有楽町線、西武線直通が少な過ぎて狙い乗車が多く遅延している
Sトレイン関係ない池袋18:58発保谷行きが4分遅延
池袋では2分乗降時間取ってるから6分遅れで来ている 帰りのSトレも最近、飯田橋手前で車掌が
「飯田橋駅からご乗車のお客様がいらっしゃいますので、空いてるお席にお荷物などを置かないようにお願いします」
って注意放送が入ったりするな
そういうトラブルがあったのかわからんが
105号あたりまで、そろそろ通路側もぼちぼち埋まるようになりつつあるのかねぇ しかし今日なんでこんなに小竹向原の西武線待ち列が酷いのかわからんな
105号の時間帯なんて、もうラッシュ終わりかけだし
みんな遅れてくる有楽町線からの保谷行きに乗るのかと思うと御愁傷様だわ…
Sトレ乗ってても待ち客の視線が痛いねぇ 直通を使おうが池袋乗り換えを使おうが利用者にもたらされる結果は同じだからね
鉄道営業法ではそれが別運賃になるのは正しいのかもしれないが、消費者保護法には抵触するかもなあ 最近だぶるーとの宣伝も静かになってきたし
Sトレインの登場で行きは直通、帰りは池袋乗り換えを強調しづらくなってきたのかな
帰りのSトレは乗車率良くなってきたが満席にはなってないから
まだまだ他の列車を冷遇してSトレを優遇するんじゃないかね
増発するかなぁ >>969
現状、朝は快急、夜はSトレっていう西武の想定と逆の流れなんだから >>969
実際自分ならどう？素直にダブルートな使い方で満足快適かって話かと。
毎日の通勤なら嫌だな。多少安いくらいでも嫌だ。
ところがダブルートは逆に高い定期というね。
10年前は決定版的な感じもあったけど、直通あたりまえの今となっては支持されにくいと思う。
大体、帰りの池袋だって混んでるしね。
ゆったり座って…なんて席取り合戦してる間に直通なら石神井くらいまで余裕で行っちゃう。今の若い人なら直通一択じゃないのかな。それを西武が冷遇ダイヤで何とか押さえつけてるに過ぎない。
仮にSトレ増発したとしても、少なくとも混雑・遅延対策には全くならないだろうな。 東上線の煽りでヤバいね
しかしSトレ運転で乗れる分には有り難いけれど、関係線区の一般列車の運行を乱して
ヘイトが凄いな
でも乗ったら優越感があるけど >>971
朝ラッシュ時に直通快急を運行すれば良いのに。 18〜19時台の有楽町でSトレイン以外保谷から先へ行く列車が清瀬行き1本だけとか
よくこれで小竹向原経由の利用者増えてるよな >>975
東上線の事故で運休はできないだろ
もう後戻りはできないんだよ >>976
練馬や石神井公園での準急や急行への乗り換えにさえ耐えられるかだな >>976
それ程に毎日あの西武池袋の乗り換えがウンザリしてる人が多いという事じゃないだろうか。
夕夜間は地味に急行準急の池袋〜練馬の鈍足っぷりも堪える。東長崎手前からノロノロ進んで練馬手前で停止。イラっとするよ。 南町田グランベリーパークがオープン2週間で来館100万人突破で
この期間の南町田の乗降人員も86,188人（2018年度は30,209人）ということだが
所沢の開発も参考にしてほしいねぇ
やっぱり街づくりのノウハウは東急が段違い
グランエミオもワルツリニューアルも結局ただの目新しいショッピングモールに過ぎない内容だからな
所沢工場跡地がどうなるかだけど
>>979
座れないうえに混んでるからねぇ
池袋18:40急行は練馬の通過線を50分過ぎて通過する
Sトレの遅れを引きずるから 自分で設定ミスって言ってるのにこじつけるの凄いな
前から入ってるのはかぶりつきしてれば分かることなのに今更だし まーた、根拠のないツイッターソースキチガイかよ
種別・行先は前から設定可能だし組合せは別々にできる
車庫内なんてもっての他
頼むから公式に出てから騒いでくれ
毎回毎回ウンザリだわ 流石にないだろ
東上快速は途中退避できないせいで以北通過駅の可用性0なのに貴重な直通スジこれで潰したらあかんだろ おまけに東急車両スレとマルチしてるしな
東上快速なんて前から入ってるし
どんだけレス欲しい構ってちゃんなんだよｗ しかし設定ミスってメトロや東武に入る時、さすがに気づくだろ
次は朝霞台やんて停まらない駅を放送してる時点で誤放送の責任問題
少なくとも東武の乗務員は和光市発車時点で変えなきゃ
それをわざわざ放送の停車駅案内で快急が停車しない駅含め、朝霞台、志木、ふじみ野まで言ってから放送を切ってるし
しかもこの表示や放送をまた偶然居合わせたヲタが写メや録音してるのも凄い
Ｐちゃんじゃないから確信的誤表示とは思わないけど
この直通先の種別組み合わせを設定してるのは東急電鉄の乗務員なのかな
お粗末過ぎて
少なくとも西武でこういうミスはない こんなくだらないかまってちゃんに付き合うするのもあれだが西武もやらかしてるし
https://togetter.com/li/1321670 >>979
小手指以西の利用者でもこんなこと言ってる人もいたし
>しかし直通は使い勝手が良い。
西武線池袋駅での混雑を避けるため、あえて都心から有楽町線や副都心線を選んで帰る事もあるくらい。
ひばりヶ丘や小手指で飯能行きに乗り換えればゆっくりながらも帰れるしね。
石神井公園乗り換えだと距離短いとは思うけどさ。 >>987
それはもう明らかに壊れてバグってるだろ
人為的な操作ミスとは違うのでは？
西武だったら小竹向原で間違って止められないなら自動放送切って
車掌がアナウンスしてる ちなみに、東上快速の設定は2013年の相直開始から入ってるから
今更、騒ぐ内容でもなんでもない 今小竹向原を出た清瀬行き、8両なこともあってパンパンだったわ
その前の意味不明な和光市行きと和光市行きの接続も次のダイヤで改善して欲しい 20:05発和光市行き遅れで保谷行きと接続せず
09と11発和光市行き同士が接続して11発が3番から出る頃に14発和光市行きが4番着
14発清瀬行きにそれ自体含め5本分の西武ユーザーが押し込められてたわ >>976
小竹で横に乗り移れば快速飯能とかあるからかな
でも和光市方面と違って直通が来るまで小竹から動けない上、やっと来ても石神井公園までみたいなケースだってあるのに
時間より歩きたくない需要なのかなー 増えてるのは圧倒的に近距離需要だろ
次のダイヤでどうするのか知らないが西武か石神井公園〜所沢を推したいなら
準急以上の小手指行きを増発してもらいたい 東武が日比谷線直通にも優等列車作ったり、小田急も帰宅時間帯はコンスタントに急行伊勢原行きを運転している
沿線間の競争に勝って池袋線の駅を住みたい街ランキング上位に入れたいなら
今のままではダメだね 石神井公園行きでもいいから、夜は５分間隔ぐらいにならないかな。 ランキングとか人口とか石神井公園行き並みにどうでもいいわ
気にしたこともねぇ
直通最短行先は清瀬にしろ 他社比較はどうでもいいから西武は西武でしっかりやれや このスレッドは１０００を超えました。
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