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JR四国スレッド Part 145
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0002名無し野電車区
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2019/08/05(月) 11:58:23.03ID:dYA1Ajol
二軒屋
0005名無し野電車区
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2019/08/05(月) 18:27:30.06ID:EWNEJ+xG
はやく自動改札機、交通系ICカードを普及させてくれ
0006名無し野電車区
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2019/08/06(火) 00:03:24.07ID:7IDBXz5J
ついこの前、肝付兼太さん（ホラーマン）と鶴ひろみさん（ドキンちゃん）が亡くなったと思ったら、今度は増岡弘さん（ジャムおじさん）が卒業か。

アンパンマンファミリーがどんどん交代して寂しいな。後任の山寺宏一さんはめいけんチーズにカバオにかまめしどん、そしてジャムおじさんと大忙しになりそう。
0007名無し野電車区
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2019/08/07(水) 16:47:09.40ID:D7WFXbHH
JR四国の新型特急2700系出発式 高徳線「うずしお」の一部で運行開始
瀬戸内海放送（KSB 香川ニュース） 2019/08/06
http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/14383
https://www.youtube.com/watch?v=65wPUun-TAI
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00010004-ksbv-l37

JR四国2700系、新型車両「うずしお」でデビュー - 高松駅で出発式
マイナビニュース 2019/08/06
https://news.mynavi.jp/article/20190806-jrshikoku2700/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00000009-mynavin-life

JR四国の新型車両「うずしお」2700系デビュー 高松駅で出発式
産経新聞 2019/08/07
https://www.sankei.com/region/news/190807/rgn1908070020-n1.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00000000-san-l37

JR四国新型特急 高徳線で運行始まる 高松駅で出発式
徳島新聞 2019/08/07
https://www.topics.or.jp/articles/-/240213
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-03240213-tokushimav-l36
0008名無し野電車区
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2019/08/08(木) 01:08:10.44ID:AZQg2ECW
非ヲタに言われるんだろうなあ。
「一緒や！2600と！」
0010名無し野電車区
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2019/08/08(木) 12:53:54.17ID:Hda5NVhR
>>9
「ﾆｭｰｽで『新型』と言っていたけど､少し前から走っているぞ｡」くらいは､非鉄に言われそう｡
0011名無し野電車区
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2019/08/08(木) 13:40:38.83ID:erHRjlCg
そもそも、地元の一般人はクルマしか使わんからそんなもんに興味ない
0012名無し野電車区
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2019/08/08(木) 18:19:40.16ID:0nR+lTqf
報道されないけど新型の振り子シリンダはどーなったん？
制御パターンとか振り子中心高さとかどっこも変えてないならどこが新型なのかとw

前後でタイミングずらして変速するのは2000系にも反映すればいいのにねえ
0013名無し野電車区
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2019/08/09(金) 12:53:53.20ID:dozBGhas
通勤用の気動車や電車の新車導入が無いですね
7200系はどれくらい耐久年数あるのやら
0014名無し野電車区
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2019/08/09(金) 12:53:53.20ID:dozBGhas
通勤用の気動車や電車の新車導入が無いですね
7200系はどれくらい耐久年数あるのやら
0015名無し野電車区
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2019/08/09(金) 12:56:47.22ID:hMUNdNjQ
そういや113系は導入時に20年程度の使用を想定すると公言してたな。ほぼ合致。
0016名無し野電車区
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2019/08/09(金) 14:21:20.65ID:l8g9qMJy
普通電車の新造はこの先数十年無さそう
しばらくは2700だけかな
その後は47と32の代替気動車
次に8000の更新か
0017名無し野電車区
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2019/08/09(金) 16:51:41.62ID:ySXuJz5L
四国もツーハンドル一辺倒だけど残圧停車が基本だったか?
あれ西日本とか関西私鉄ぐらいだけど下手な人だとショック酷いんだよなぁ
0018名無し野電車区
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2019/08/09(金) 17:30:52.16ID:Z7OgsXTl
47とか自動空気ブレーキの気動車は停止直前に緩めてるところよく見るよね
0019名無し野電車区
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2019/08/09(金) 19:27:26.78ID:OR6BKWo2
>>17
ツーハンドル一辺倒だけど、新造でもグリップの形状は統一しないという
0020名無し野電車区
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2019/08/09(金) 19:46:49.03ID:hMUNdNjQ
>>17
ワンハンドルだと坂道発進に難ありなんですよ。
採否は各社の考え方次第。
0021名無し野電車区
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2019/08/09(金) 20:03:43.09ID:FZAwFZtG
2600や2700も将来はアンパンマン塗装される日が来るんかな？
なーんか想像できないが…
0022名無し野電車区
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2019/08/09(金) 20:53:13.62ID:mQizO6Dj
>>10
2600系2700形か番台か

>>6
至らなかった延期より、
感動詞としての「おのれ」の愛のあるリメイクで一気にメジャーになったトコって、
偶然にも夢の様な14年前の夏の空気力学で真言の鍵縁にも救われたね、弘法最高

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559149080/783,898
898は千年魔京ネタのようですが、どっちもゆゆゆネタです
0023名無し野電車区
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2019/08/09(金) 21:15:18.02ID:DJdoq3Iw
>>http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559149080/988
2008年ごろから､2012年3月までは､こだまに､5種類の車両が使われていたな｡ただし､それ以降は､3種類しか使われていない｡
一方､やまびこ､なすのには､現在も､4種類の車両が使われている｡
0024名無し野電車区
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2019/08/10(土) 16:08:43.67ID:zCmzqwuf
台風10号15日四国全線運転見合せ可能性高いな。
0026名無し野電車区
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2019/08/10(土) 19:45:12.47ID:hzpY4qJc
せっかくの書き入れ時に台風とは
直撃しそうな南予の予讃線に被害無いといいんだけど
0027名無し野電車区
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2019/08/11(日) 11:33:24.96ID:bg2oEN4D
瀬戸中央道が動いてたとしても、台風の中でタクシーで瀬戸大橋を運転のドライバーも嫌だろなあ
0028名無し野電車区
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2019/08/11(日) 15:07:37.20ID:tu2jR8jm
台風当日もし動いたとしても全列車高松行き変更しますとか今まで何回もあったからな。
0029名無し野電車区
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2019/08/11(日) 16:33:25.82ID:Ljb520i7
>>27
マリンが児島止まりになったら、タクシーに乗り換え四国に向かう人が結構いるｗ
運転手にとっては稼ぎ時。
鷲羽山のホテルも即満室だろうし。
0031名無し野電車区
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2019/08/11(日) 17:13:08.07ID:E4ozi3xD
14午後、15終日は瀬戸大橋運休だろうな
15は四国全域で運休っぽいな
0032名無し野電車区
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2019/08/11(日) 17:37:52.76ID:7l8QMCGE
相変わらず高松駅の窓口は人であふれとるな。みどりの券売機もう一台置く余裕はないんか。
0033名無し野電車区
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2019/08/11(日) 18:02:58.81ID:TAvNorYR
イコカで新大阪、東京までのれないのかな～
0035名無し野電車区
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2019/08/11(日) 19:08:35.39ID:YTFMh+dK
新幹線利用しなければ新大阪駅まで一応使えるぞ
制限距離があるらしいが
東京駅までは会社間越えて使えない

ＪＲのクレカあればICOCAなど紐付で使えるんだっけ
新幹線と在来線
0038名無し野電車区
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2019/08/11(日) 22:51:29.96ID:B7xZKDTc
2700系の乗り心地はどうですか？
0039名無し野電車区
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2019/08/11(日) 23:40:06.88ID:JPMlNj/w
>>33
姫路か明石で山陽電鉄に乗り換え､阪神→近鉄→桑名or名古屋→JR東海道線→沼津→JR御殿場線→松田→小田急→新宿→JR中央線という方法であれば､東京まで行けると思う｡
ちなみに､今年の3月1日までは､御殿場線の御殿場～松田(～下曽我)がエリア外だったので､この方法は使えなかった｡
0040名無し野電車区
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2019/08/12(月) 14:04:39.97ID:Crr1zmV4
吉成～勝瑞の某踏切付近
撮り鉄20人くらい なんか走るの？
0043名無し野電車区
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2019/08/12(月) 14:38:39.58ID:Crr1zmV4
>>41
へー、増結だけであんな集まるんや
増結ちゅうても3Bや4Bやのにようやるわ
0044名無し野電車区
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2019/08/12(月) 16:34:28.82ID:UKYQrkeL
オレンジフェリー14 15日欠航決めた。
JR運転見合せ確実やな。
0045名無し野電車区
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2019/08/12(月) 19:27:30.90ID:YzwZLc0u
26M大元で抑止中。
53D、5029Dの車両不具合らしい。

3157M、673Mを先発させてホームを空けてから入線だそうで。
そろそろ出られそう。
0046名無し野電車区
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2019/08/12(月) 19:45:29.05ID:qexPpnIW
約20分遅れで到着。
2458が白ランプつけてた。
0047名無し野電車区
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2019/08/12(月) 20:14:13.89ID:NSmaWcOI
>>43
N2000系が大幅に減るからじゃないの？
関西からだと日帰り出来るしな。

俺は南風撮りに行きたかったが、金無いから地元徳島でチョロチョロと。
吉成には行かなかった。
0048名無し野電車区
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2019/08/12(月) 22:27:19.27ID:R5WKubpu
ヒント
徳島の夏の風物詩「阿波おどり」が12日、徳島市で開幕した。

　昨年は累積赤字などをめぐり運営が混乱し、市を中心とした実行委員会方式で開催されたが、来場者数が低迷し約2900万円の赤字となった。
今年はイベント会社「キョードー東京」など3社でつくる事業体が運営を担い、再出発を図る。昨年は中止されたフィナーレの「総踊り」も実施される。

　午後6時ごろから演舞場に踊り子グループが次々と踊り込み、力強い男踊りとしなやかな女踊りを披露した。
見物に訪れた徳島市内の一宮康人さん（63）は「去年も来たけど、今年はいつもの阿波おどりになってほっとしている。しっかり楽しみたい」と話した。

　事業体を構成する「キョードーファクトリー」の前田三郎社長（64）は同日、「今年は安全に運営したい」と述べ、
黒字化に向けた改革は来年から進める意向を示した。阿波おどりは15日まで開催される。　

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190812-00000044-jij-soci
0050名無し野電車区
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2019/08/13(火) 00:01:36.22ID:ETTjzTEa
高松の改札でバカ5.6人が駅社員に詰め寄ってる
どうやら、うずしおからマリンの乗換え場面で乗り遅れたようだ
話を聞いていると放送を聞いていないみたいだ

他の人はみんな乗換え出来てるんだから、自分達が悪いのに有人ラッチ塞いで10人以上の列
周りが見えない奴等だから、放送なんてきいてないんだろうな
0051名無し野電車区
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2019/08/13(火) 00:03:12.09ID:ETTjzTEa
こうゆう人間が日本を悪くしている国賊

穢多非人なり
0052名無し野電車区
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2019/08/13(火) 06:37:32.54ID:+fJ42TpM
接続乗り遅れタクシー、ホテル代出ないよ。
0053名無し野電車区
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2019/08/13(火) 09:11:17.56ID:RiVvXeUd
>>42
今年も運行されましたって鉄道ファンのニュースに投稿するんだろな
0055名無し野電車区
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2019/08/13(火) 11:51:32.55ID:LjTysg2M
国賊だの穢多非人だの書いてる時点で当人の程度が知れてる。
0056名無し野電車区
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2019/08/13(火) 12:14:21.90ID:qfPVK0yv
８６００系ってエアーの音がイビキに聞こえるね。
0057名無し野電車区
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2019/08/13(火) 13:30:26.18ID:TuK417Ds
「○○経由、下り○○メーター、○○メーター運転士、こちら高松CTCです。応答どうぞ。」
『○○メーター運転士です。高松CTCどうぞ。』
「高松CTCです。○○メーター、本日運転整理のため○○駅到着番線が変更となります。運転通告を行いますので機外停車しましたら連絡願います。どうぞ。」
『はい、機外停車で運転通告、了解しましたどうぞ。』
「よろしくお願いします。それでは一旦通話終了します。」

『こちら○○メーター運転士、○○駅機外停車しました。高松CTC応答どうぞ。』
「はい高松CTCです。機外停車了解しました。運転通告受領券の準備をお願いします。どうぞ。」
『了解しました。お待ち下さい。受領券準備できましたどうぞ。』
「はい、それでは左上日付の欄から、本日○○年○○月○○日ですどうぞ。」
『日付は○○年○○月○○日でよろしいでしょうかどうぞ。』
「はい間違いありません。続きまして指令第○○号、○○号ですどうぞ。」
『指令第○○号でよろしいでしょうかどうぞ。』
「はい間違いありません。続きまして指令員股尾、股尾ですどうぞ。」
『指令員股尾さんでよろしいでしょうかどうぞ。』
「はい間違いありません。続きまして・・・


ダイヤが乱れてる所に加えてこんなやり取りをしていると3分以上の増延なわけだが
このあまりにも原始的で冗長すぎる手順は何とかならんのか・・・
0058名無し野電車区
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2019/08/13(火) 13:36:14.39ID:JTwL5Mf5
無線通告するだけマシなんじゃない
有人駅で紙の通告のみだと、もっと手間や時間かかるだろうし
現状の設備では、安全運転を担保する3分と納得するしかないのでは
0061名無し野電車区
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2019/08/13(火) 23:36:48.20ID:bd97bPJm
昼の板野鳴門に優先的に国鉄型を回すのはいつものお約束か。
阿南や穴吹とかはJR型で返却しまくって増結対処だろうね。そうなると982Dや4585Dまで間合いは十分か。徳島泊だけで5両、すべて合わせて14両。あてはまらないのは高松口の3両だけか。それでも4978Dが4両だから、サンポート花火増発分だったのかな？
0062名無し野電車区
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2019/08/14(水) 01:10:12.95ID:Ztid+LbT
>>57
復唱、オーライ
0064名無し野電車区
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2019/08/14(水) 05:00:56.28ID:IyMtud3P
来年の4月には徳島市長の任期が終わるんだよな。
つまり来年の阿波おどりは市長選の後。
どの市長で迎える事になるか楽しみだなあw
場合によっては去年みたいな事も･･･
0068名無し野電車区
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2019/08/14(水) 10:20:39.70ID:UXuahxjE
＞今後の運転計画は、明日１０時頃にお知らせする予定です。

本社の時計は今何時なんだ
0070名無し野電車区
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2019/08/14(水) 11:10:06.42ID:1irlBAin
明日山陽新幹線運転見合せ来たし明日JR四国全線運転見合せでしょう。
0071名無し野電車区
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2019/08/14(水) 11:15:52.57ID:VCMX6c8W
今日の夕方より末端区間から順次運休くるね
明日は全面運休でしょう
0073名無し野電車区
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2019/08/14(水) 21:14:14.05ID:Z+K7OYtW
※松山駅～伊予市駅間の普通列車については、本数を減らして、終日運転する予定です。

本数を減らすっていうか、ようは伊予市以南へ直通する列車は
松山～伊予市もついでに運休ってことだろ。
大雨で南予方面運転見合わせの時もいっつもこのパターンだわ。
1本逃すと次は何時間も電車が来ない。
伊予市まで区間運転しようと思えばできるのに、客のことは考えてないな。ひどい。
0074名無し野電車区
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2019/08/14(水) 21:17:10.66ID:HcWKWXpn
まあ15分毎で便利な伊予鉄郡中線をご利用くださいってことだろうな(途中駅は知りません)
0075名無し野電車区
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2019/08/14(水) 21:53:45.66ID:r01O0YSH
>>73
モンスターカスタマー乙
あ、カスタマーですらないかw
0076名無し野電車区
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2019/08/14(水) 21:57:39.09ID:h7XYu0bd
>>73
普段から1時間以上も間が空いたりする運転間隔がめちゃくちゃな鉄道なんか相手にする価値なし
0077名無し野電車区
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2019/08/14(水) 22:18:56.72ID:uyXTXw1Y
>>73
210円、260円の区間しか乗らないのに客ヅラすんな。
そもそもカスタマーでもないやつがうるせーな。
0078名無し野電車区
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2019/08/14(水) 22:23:56.89ID:CtO5UBMy
松山近郊のJR利用者なんて利用せざるを得ないような子供や老人ばかり
だからもはや客商売の体を成してない
JRを見限る余地のある人は最初から利用してない
駅から至近距離に住んでいても何年も利用したことがない人だってざらに居る
0080名無し野電車区
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2019/08/14(水) 22:40:53.53ID:Sgf8S1px
南風は３両固定編成にした方が良かったと思うけどね。
0081名無し野電車区
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2019/08/14(水) 22:42:18.39ID:YggBsMga
185系にはキロハ186があるから、この場合187系と言った方が正しくない？
まあ、この画像にはキロハは連結されていないけど。
0082名無し野電車区
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2019/08/14(水) 22:50:20.91ID:ezkjuXi5
>>80
グリーン車つき3両固定が一番使い勝手が悪い。
ハ2両とロハ1両だとハ2両をうずしおにもしまんとにもすぐ回せる。ロハを足すか足さないかだけ。

今は暫定だから何とも言えないけど、先々1両単位でバラバラに運用するのかは気になる。
0083名無し野電車区
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2019/08/14(水) 22:59:46.63ID:uIKGBQiH
一応キロハ186なんてのも（国鉄が）8両も作ったんだがなあ。
半分九州に売り飛ばして1両は廃車か。

2700系は2600系みたいに基本は2両単位で増減
するんじゃないかな。
四国だから、1両単位の増結も柔軟にやるだろうけど。
0084名無し野電車区
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2019/08/14(水) 23:03:05.47ID:uIKGBQiH
>>79見た後にリロードしてなかったから、先にキロハの事を書かれちまったい。
0086名無し野電車区
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2019/08/15(木) 00:26:44.42ID:eiKGlu/d
伊予市以南運休時の松山発時刻表
【06】
【07】
【08】 16
【09】
【10】
【11】
【12】 34
【13】
【14】
【15】
【16】 19
【17】
【18】 12
【19】 15*　43
【20】
【21】
【22】 11
【23】
0087名無し野電車区
垢版 |
2019/08/15(木) 00:29:58.92ID:vA44Ge8K
>>86
平時の予土線並みかそれ以下か
0088名無し野電車区
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2019/08/15(木) 01:42:41.79ID:WRr3iLLW
昨日の628Dはキハ185-3109+キハ185-3106+キハ185-20+キクハ32-501で運転。
後ろ2両が幕末維新トロッコ列車の回送だった。
0090名無し野電車区
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2019/08/15(木) 13:16:33.07ID:AaZO2ho/
>>86
「ありがとう予讃線」っていう横断幕を発注せんといかんｗ
0091名無し野電車区
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2019/08/15(木) 14:36:55.85ID:iIX4g+bJ
>>86
客がJR四国を相手にしてないのと同様、運転士の手配の都合もあるのかもしれんが
JR四国も客をバカにしている証拠
0093名無し野電車区
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2019/08/15(木) 18:31:14.67ID:tErSSyLq
>>82 >>83
やっぱ先頭車は高額なはずだもんな。
2000は中間車が結構いるのに。
0094名無し野電車区
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2019/08/15(木) 20:18:23.50ID:Pq43ONyc
2000の中間車改造して2700とつなげれんの？
0095名無し野電車区
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2019/08/15(木) 20:26:12.35ID:S9l7ezqD
改造するとほぼ車体だけしか残らないから高額。
車体自体も更新しないと使えない。
0096名無し野電車区
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2019/08/15(木) 21:28:57.76ID:1CFQYY+G
思い出したけど、9月28日以降のアンパンマン宇和海の列車、2両で運転するのか？（4号はともかく、それ以外まで2両運用だと日中2両運用が2本もあるから、地雷率が上がるよなぁ）

あとは、2700系も半室グリーン車が28日から予備無しになるけど、検査や車両故障の時とかどうするんだ？
0098名無し野電車区
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2019/08/15(木) 22:34:14.18ID:vA44Ge8K
宇和海に3両のN2000持ってきたのは、2700が揃う将来に宇和海にN2000を固めるから？
そうじゃなければ高知にN2000送って、玉突きで松山に2000だよね？
0099名無し野電車区
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2019/08/16(金) 00:02:16.92ID:qkG+lBMv
2700は土佐くろしお鉄道で何両か保有するかな？
0100名無し野電車区
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2019/08/16(金) 00:13:36.67ID:gDiRzBV7
明日も早朝便がダメっぽい
0102名無し野電車区
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2019/08/16(金) 01:20:18.36ID:qkG+lBMv
>>94
振子方式が2000コロ式で2700ベアリングガイド式で全然異なる。
変速機の直結段数が異なる。

キハ181とキハ185を繋げろと言うようなモノ。
0103名無し野電車区
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2019/08/16(金) 02:22:44.57ID:K9tWW2AY
>>57
駅名は当然、電略で喋ってるよなw
>>81
キハ183系が182~184迄使ったので奇数偶数がずれまくってる
>>88
予土の麦酒トロが8/10~12の宇和島17：55-19：03江川崎19：13-20：14と、
8/17~18のストローベイルsankanyaの旅の
宇和島10：07-11：40江川崎13：40-14：53&麦酒トロの合間の脱藩基地回帰ね
それにしても、ストローベイルsankanyaの旅の行程、宇和海7号から接続にワロタ
駅貼り拡大コピーは修正したがチラシに名残がw
0104名無し野電車区
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2019/08/16(金) 04:03:22.87ID:HT+bIJPq
>>103
無線でのやり取りで駅名を電略で読むことはほとんどないぞ
0105名無し野電車区
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2019/08/16(金) 07:28:44.96ID:9ck/Gcf/
マリン立ち客ぎっしり帰省客めちゃくちゃ居るな。
0107名無し野電車区
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2019/08/16(金) 09:38:13.71ID:p8qCmm3D
>>100
1200みたいに無理矢理互換性持たせた
なんちゃって新形式にする気か
0108名無し野電車区
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2019/08/16(金) 09:58:01.21ID:zc6VUedw
>>98
「うずしお」に2700を入れて今度は直接Nを捻出することから、量産の老朽化が激しくて
転出が3両にとどまらないのは確実だろうな
0109名無し野電車区
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2019/08/16(金) 10:21:48.99ID:eaLNosFd
つーかキハ185うずしおをいい加減に置き換えろよ
0110名無し野電車区
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2019/08/16(金) 10:29:42.67ID:Ju8I37Vi
アンパンマンカー需要があるから却下
高松ゆき最終は全く無いけど
0111名無し野電車区
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2019/08/16(金) 12:02:17.75ID:XqRPsiGg
>>109
徳島で汚物抜き取りができないので不可。
0112名無し野電車区
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2019/08/16(金) 16:47:01.39ID:kaxtMxCR
>>102
2000もS-DT69交換済みはベアリングだし、ギアも振り子角度も違うキハ281とキハ283が連結していたことを考えると、
出来なくはなさそう。しかし、ノーマル2000の中間車はリニューアルしていないのを見ると、2700と置換なのだろう。
将来2000もリニューアル先頭車ばかり残って、>>79みたいな編成が見られそう。
0113名無し野電車区
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2019/08/16(金) 16:52:23.52ID:TM1sfSCN
>>99
直近の予算可決は2両分しか無かったはず
0114名無し野電車区
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2019/08/16(金) 18:18:24.62ID:zdRWQ3d3
>>102
181と185は今はなきキハ91の読み替え装置付きと185の3100番台を間にかますと繋がるんじゃないか？
2700に挟むなら2500だろうけど、制御系の換装だけでなく延長給電の処理も必要だからめんどくさい
そうは言ってもキロハの定員が少ないので４両くらいなら中間車作っても良さそう
あるいはこまめに高知や窪川でキロハつけたり外したりするのかなあ
いっそG席は３列でもよかったんじゃないの
0115名無し野電車区
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2019/08/16(金) 20:18:36.49ID:VzHFh9m6
>>109
アンパンマンの送り込みがいろいろと痛いね。
むしろ、朝運用後に上り、夜下る設定は復活してもバチは当たらない。
むろと減便も手伝って4本も徳島で昼寝させてるから、間合いで多度津いしづちorしまんとの設定も可能だし。
0116名無し野電車区
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2019/08/16(金) 21:12:10.62ID:XqRPsiGg
>>114
4両のために設計起こして型作るくらいなら単価は多少高くても先頭車の追加をしたほうが運用の自由度が高そう。
0117名無し野電車区
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2019/08/16(金) 21:34:44.06ID:Vgdo+MIt
明日、2700系の甲種輸送の情報があるけど本当なんだろうか？（土佐くろしお鉄道分の2両らしいけど、肝心の川﨑重工がまだ盆休みだろうに…………やっぱりガセか？）
0118名無し野電車区
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2019/08/16(金) 21:44:20.98ID:2+8WkVEE
両運転台、ワンマン仕様の特急形ならどんな運用でも自由にこなせるな。
0119名無し野電車区
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2019/08/16(金) 21:55:36.87ID:XqRPsiGg
>>118
定員と採算を考える頭も持ってくれ。

そこまで需要が少ないと列車が成立せず廃止。
0120名無し野電車区
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2019/08/17(土) 00:20:55.76ID:N9QS1BPQ
マリンライナー7両でニュースになってる。
0121名無し野電車区
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2019/08/17(土) 00:52:30.42ID:YgxPueUp
8000系も6000系も2600系も8600系も１つの型で数量なんてざらにあるね
定員の少なさと運用の不便さの兼ね合いで中間車つくるかどうか決めるんだろうけど、それ以前に併結しまんとの客の少なさが悲惨だわ
どうせ大歩危・大杉でドアカットするなら両運転台トイレ付きでもドア１箇所のワンマン特急にすりゃ使えるんじゃない？
0122名無し野電車区
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2019/08/17(土) 01:14:06.86ID:8SjQcM7G
>>121
そんな車両作る前に列車がなくなるだけ。
0124名無し野電車区
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2019/08/17(土) 06:31:02.82ID:fw38V42b
4両したところで南風ガラガラなんだよな。
0125名無し野電車区
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2019/08/18(日) 02:07:07.89ID:ZfhIV1t4
8000系は「しおかぜ」5両+「いしづち」3両の8両編成、8600系は「しおかぜ」5両+「いしづち」2両の7両編成。

「しおかぜ」って繁忙期以外の所定編成が5両で足りてるの？「いしづち」は2両で十分だと思うけど、もし「しおかぜ」が足りないなら「しおかぜ」6両+「いしづち」2両の8両を所定編成にした方がいいんじゃないの？
0127名無し野電車区
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2019/08/18(日) 02:22:13.46ID:MHIEnxyc
夏休みキッズがイキってるなぁ。
あーあ。
0128名無し野電車区
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2019/08/18(日) 05:30:20.43ID:1HdDoa3p
両運特急なんて面白がってるだけとしか思えんし。
0129名無し野電車区
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2019/08/18(日) 07:41:06.15ID:5+61VwU9
>>125
閑散期は現状のしおかぜ５両でも持て余し気味だからなぁ・・・
0130名無し野電車区
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2019/08/18(日) 08:29:21.44ID:/HYXMFFK
しおかぜが8000系S編成でも余裕あるようなら減車も考えるのでは？
8600は減車を視野に入れた様子見とも繋ぎとも取れる。
0131名無し野電車区
垢版 |
2019/08/18(日) 09:28:03.50ID:qwyDglDV
>>115
うずしお10,25号をｷﾊ185系にするという意味かな?
ただ､それをやると､徳島では､うずしお5号到着からうずしお28号発車まで､2000系(9月末以降は2700系)が交代で昼寝をすることになる｡一方､高松では､うずしお10号到着からうずしお25号発車まで､2000系(9月末以降は2700系)の昼寝が減る｡
なお､2018年3月改正で､下りうずしおの時刻変更があったので､以前のような運用は不可能になった｡
うずしお31号あたりをｷﾊ185系にすると､徳島で夜間滞泊する2000系 or 2700系が減るので､翌朝のうずしお4号に使う車両が徳島にいなくて困る｡だからと言って､朝高松へ上ったｷﾊ185系が翌朝のうずしお1号で徳島へ下るようにすると､剣山1号で困る｡
0132名無し野電車区
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2019/08/18(日) 09:33:59.78ID:iJESwEy3
>>129
それなら閑散「時間帯」だろ
3連休にも8両編成になる列車は、土日は岡山発の時点で指定席は満席だからな
0133名無し野電車区
垢版 |
2019/08/18(日) 15:55:57.67ID:yyCvicSH
繁盛期はグリーン付き編成2つ付けて８両で岡山来てる
0135名無し野電車区
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2019/08/18(日) 23:07:30.45ID:Cj/14b4p
>>134
男子トイレで立ってると、揺れの反動で後ろに飛ばされることあるよ。
0136名無し野電車区
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2019/08/18(日) 23:26:16.34ID:PVe0ZHbN
8600が登場してから「車内は大きく揺れることがあります」と車掌がアナウンスするようになった。
0137名無し野電車区
垢版 |
2019/08/18(日) 23:41:59.56ID:dcmDalX7
ご指摘のありました８６００系については、不具合等はありませんでした。
今後も入念な車両の検査、修繕を行うとともにご意見は参考にさせて頂きます。
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
0138名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 00:27:42.51ID:ncxmoeiV
>>121
しまんと1.10号以外は1500単リレー号で手打ちにするかな？
0139名無し野電車区
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2019/08/19(月) 11:13:34.36ID:Zx9+n4rM
北海道みたく男子トイレのドアに鍵付けて外に飛び出るの防止すればいい
0140名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 12:57:58.36ID:+Fd4Ff4G
>>130
しおかぜがS編成で余裕あるようならJR四国自体が完全に終わってる
0142名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 16:05:03.11ID:UQ2fyP7G
>>141
これ見ると一概には言えないとはいえ、うずしおより、宇和海の方が人乗ってるだな。
0143名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 17:05:16.16ID:u78w4NIu
>>142
普段、愛媛県南予地方から出ていっている人が多い証拠でもある
0144名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 17:20:51.70ID:RpnJt88a
徳島だと関西辺りに就職する人が多いから、自家用車で帰省しちゃうんだよな。
由岐辺りなんて地元の仕事が少なすぎるからみんな他所に出ていくが、車で戻ってくる。
ついに特急むろとがああなっちゃった。
0145名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 17:27:15.60ID:dWUGSkQ/
>>142
宇和海には松山空港→南予の需要があるが、
うずしおは空路でそのまま徳島空港だからな…
関西～徳島のバスにも客取られてるしね。
0146名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 17:34:45.95ID:SwjfvPuR
宇和海は上りも下りも定期客が多いから
学校がある期間中のうずしおとの利用客数の差はまだ大きくなると思う。
0147名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 19:40:24.84ID:UTKKokSR
南予は本当に田舎でまずは松山に出ないとどうしようもなく、まだ鉄道移動か成り立つんでしょ。徳島から西の方向にある高松には一般人には用事がない。もちろん高知にも。ちょっと休みができて買い物なら何本もあるバスで神戸や大阪に行くしね。
0148名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 20:48:17.43ID:ncxmoeiV
>>131
なるほど。
おかげでうずしお7号の設定による影響が分かった。
そして岡山うずしおの存在意義が皮肉にも解って
しまった。
岡山うずしおを完全共回し1運用に戻せない理由も。
0150名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 21:19:43.26ID:MjYacMPL
>>141
去年は西日本豪雨で予讃線が卯之町以南運休・バス代行運転だったし、
多度津・本山―観音寺も8月8日までバス代行だったから、
予讃線は前年比を出しても余り意味が無いよなぁ
0151名無し野電車区
垢版 |
2019/08/19(月) 21:42:25.68ID:z8FTdxDX
ヒント
【求人】徳島市職員を募集します！！

2019/08/19

【徳島市職員を募集します！！】
申し込み期間
・市ホームページからの申し込み：8月21日（水曜）まで
・郵送、持参による申し込み：8月23日（金曜）（消印有効）まで
第一次試験日：9月22日（日曜）
詳しくは

https://twitter.com/tokushima_city/status/1163316986874482688?s=21

http://www.city.tokushima.tokushima.jp/smph/shisei/syokuinsaiyou/shokuin_saiyo/seikishokuin/index.html

正規職員

　徳島市では、令和元年度職員採用試験（令和2年4月1日採用予定分）を次のとおり実施します。
　申し込み方法については、インターネット又は郵便のほか、持参による申し込みもできます。詳細については、次の「令和元年度徳島市職員採用試験（令和2年4月1日採用予定分）」でご確認ください。
新規ウィンドウで開きます。令和元年度徳島市職員採用試験（令和2年4月1日採用分）

令和元年度の実施概要等

　令和元年度に実施する職員採用試験日程は次のとおりです。（初級行政事務A・B、獣医師、看護師、助産師、文化財及び学芸員は第二次試験までです。）

令和元年度職員採用試験実施概要

試験要綱・申込書配布開始日 令和元年7月31日（水曜）
申込受付期間 令和元年8月5日（月曜）から8月23日（金曜）まで
インターネットによる申込受付期間 令和元年8月5日（月曜）から8月21日（水曜）まで

第一次試験日 令和元年9月22日（日曜）
第一次試験合格発表 令和元年10月上旬
第二次試験合格発表 令和元年11月上旬
最終合格発表 令和元年11月下旬

注記1：合格発表の日時及び合否結果についての電話照会等にはお答えしていません。
注記2：看護師及び助産師の第二次試験合格発表は令和元年11月中旬を予定しています。
（リンク先に続きあり)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0152名無し野電車区
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2019/08/19(月) 21:54:47.34ID:1okLy5b9
南予方面は高速道路でエミフルへ。宇和海はそこそこ乗っているが合理化で昼間は2両になりそう。
0153名無し野電車区
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2019/08/19(月) 22:18:14.80ID:u78w4NIu
>>152
日中のアンパンマン2両化と同時に、触れられてないもう1編成の3両もこっそり2両化するかもしれんぞ
9/29以後のシートマップを見てみないと何とも言えないが
0154名無し野電車区
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2019/08/19(月) 22:30:04.44ID:JnrVbv+k
今日宇和海アンパンマンは2両で走ってた
0155名無し野電車区
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2019/08/20(火) 08:12:27.38ID:Fjz93kgm
>>147
徳島～関西の高速バスの時刻表見たら、ヘタな関西郊外の鉄道より間隔短いもんな w
まあ、詰め込み利いて乗り心地がいいのは鉄道だけど。
しかし、バスの本数が多いのにうずしおは健闘してるとも思う。
新幹線乗り継ぎ、ビジネスマンの需要が大きいか？
対関東、中部だと瀬戸大橋遠回りのハンデも少なくなるし。
0156名無し野電車区
垢版 |
2019/08/20(火) 10:26:35.79ID:Cfrks2JM
うずしおは、客があえて選んでいるのか2000よりも2600のほうが明らかに客が多いなｗ
0158名無し野電車区
垢版 |
2019/08/20(火) 16:02:54.88ID:X3aFBwQ8
>>155
目的地が京阪神ならバス。
それ以外なら岡山乗り換えが有利なケースが多い。バスから新幹線乗り継ぎとなると使えない。
0159名無し野電車区
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2019/08/20(火) 16:26:56.21ID:CyYV9MTk
たまにしか乗らなくて宇和海混雑、うずしおガラガラのイメージだが
その通りなんだな
0160名無し野電車区
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2019/08/20(火) 19:38:17.29ID:B5sZrj0i
JR東日本とかは当然だけどJR四国のイコカエリアに乗ってる車掌は車内検札の時IC乗車券リーダーは携帯してんの？
0162名無し野電車区
垢版 |
2019/08/20(火) 21:27:44.50ID:hoPxcUe+
>>114
2600系の構造から見て、Mc車とMc'車の先頭台車にはATS検知用の車上子があり、
2700形　Mc車、バリアフリー設備　
2750形　Mc'車の先頭台車にはATS検知用の車上子に加えて車体傾斜の制御に使用する位置検知用の車上子があるので、
これ1ユニットだから、
貫通扉がある2800形　Msc車は2000系と違ってバリアフリー設備もATS検知用の車上子もトイレも無いので、
牛鬼号みたいに2000+2100の2両はありえないことから見れば、いっそ方転して上り方先頭車にすれば
窪川方面直通の南風/しまんとであっても、岡山/高松～高知のみ連結の高知回転車としてピストン運用できるんじゃね？
>>148
剣山12号の編成もうずしお32号に併結して、
翌朝、高松5:30頃発徳島6:45着の剣山1号として徳島経由阿波池田行を区間延長増発するなら、
両方解決するね
>>115
確かに524Ⅾに接続するというか、むろと2号を約40分繰上げて徳島7:37着7:39発として高松行として延長運行すれば、
434Ⅾの穴吹以遠からも板野への通勤・通学が便利になるな　
2段目の剣山1号を増発しない場合は高松23:28発のうずしお35号増発にて
そもそも2016年3月改正迄はしまんと10号にて阿波池田の乗継が無いから、
旧うずしお33号にて高松経由で徳島に向かってた利用者も少なからずいたのに、
うずしお新1号として高松6時台に回すために、わざわざ接続させないようにしたんだよな
本来は阿波池田で徳島線との接続列車が無い時間帯に限り、
佃以遠(三縄方面)～佐古以遠(徳島方面)の箸蔵～吉成間の各駅を途中下車しないで直通乗車する場合は徳島線経由で計算するよう、
旅規110条と154条を改正しておかなかったのがねえ
0163名無し野電車区
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2019/08/20(火) 22:06:35.38ID:AJV+MzKL
>>155
関東なら飛行機で行くよ
中部もクルマかバス、新神戸で新幹線乗り換え
鉄道で岡山経由で新幹線乗るのは広島、九州方面に用事あるとき
0164名無し野電車区
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2019/08/20(火) 22:13:02.31ID:X3aFBwQ8
>>162
長文の割には中身にかなり無理があるな。
高松5時半発のうずしお？需要なし。
今の1号ですらアレなのを知らないんだな。

2800を方向転換したら増結時に編成がぐちゃぐちゃになるんですけど、そこは考えてないようで。
0165名無し野電車区
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2019/08/20(火) 22:30:14.12ID:QJQDcORb
バスの行き先が目的地なら高速バスを使ってもいいけど、バスから乗り継いでとなると出張では使いにくい。(空港行きバスを除く)
出張で新幹線使うなら遠回りになってもうずしお使います。高速バスに乗って新神戸や新大阪から新幹線乗って東に行くことはないなぁ。
0166名無し野電車区
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2019/08/20(火) 22:59:31.89ID:+wnvLw6R
徳島～岡山のうずしおの問題点は直通以外はマリン挟む事。
乗り換えの面倒も有るが、マリンの指定は幹割効かない！
まぁ…幹割は1回なのでうずしお側で使っちゃうのは仕方ないが、着席保証に余計に金掛かって乗り換えの面倒までって…ちょっとなぁ～
優遇処置あっても良いとは思うが、徳島民じゃ無いからどうでも良いけどw
0167名無し野電車区
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2019/08/20(火) 23:07:07.08ID:QJQDcORb
>>166
マリンの指定料金なんてJ-WESTカードもって5489で予約したらへみたいな値段。いつも率のいいグリーン乗ってますよ
0169名無し野電車区
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2019/08/21(水) 00:04:24.98ID:y4c2gT0r
出張の人は知らないけど、一般的には徳島から東方向への移動はほぼほぼ高速バスだよ。
中部方面は高速バスから新神戸で新幹線乗り継ぎ、そして関東方面は飛行機利用。
徳島からだと新神戸行のバスも1時間に1・2本、日中なら30分間隔で出てるからね。
うずしお使って岡山回りで中部・関東方面に行く人なんて鉄道好き以外まずいない。
0170名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 00:04:57.85ID:nn28wSr/
明石大橋が鉄道併用橋ならなあ･･･
大阪～徳島の特急がかなりの本数走ってたはず。
0172名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 00:12:32.19ID:H9QZKLMf
高松駅ってクシ状だから意外と乗り換え面倒ね～
対面ならともかく意外と歩くよね。
特にコロコロ持ってたら結構めんどくさいだろうな
0173名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 00:27:26.16ID:fBXR5EwM
うずしお使って徳島から大阪に行く人なんてまずいない。
それならまだ南海フェリー使って大阪行く人の方がずっと多いよ。2000円で難波まで行けるし、徳島港の駐車場は無料だし。
0174名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 00:47:01.56ID:COIP3Pe3
>>172
うずしおとマリンはなぜ対面にならないのかと思う。
0175名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 04:21:51.95ID:HO8N2Pxs
ヒント
徳島から大阪なら日帰りで4000円代の高速バスあるからね。
しかもはやい
0176名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 04:54:23.70ID:OvoX7v+t
>>168
マリンの高松～岡山の片道の普通指定料金が￥210でグリーンが￥320。100％グリーンに乗ってる。
0177名無し野電車区
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2019/08/21(水) 05:43:58.73ID:pzPqjths
>>174
乗客案内のためにマリンを対面にしてるから仕方ない。
宇野線完全複線化で折り返し詰めてねじ込むしかない。
0178名無し野電車区
垢版 |
2019/08/21(水) 06:32:55.42ID:wIvmUMve
>>166
マリンの指定がクソなのは
スーツケースあんのに、クソ狭い階段を登り降りしないといけない所
0179名無し野電車区
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2019/08/21(水) 06:46:15.80ID:xlZU1h2y
高徳の2番は遠いな
昔の0番の方がまだよかった
0181名無し野電車区
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2019/08/21(水) 07:26:26.00ID:OvoX7v+t
>>180
それは一般のクレジットカードと紐付けしたときに買えるやつ。
一般のクレジットではなくJR西日本のJ-WESTカードを作ってID登録して5489で予約すれば安いよ。四国内発着であっても特急も5489でe特急券が買えて、指定席が窓口の自由席の料金より安い。
座席位置もスマホで選べるし、かれこれ混雑している窓口に行くことはないし自由席に乗ることもないです。
JR西日本の回し者でも何でもないけどこの先も西日本のシステム丸抱えのJR四国だろうから持っておかないともったいない。
0182名無し野電車区
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2019/08/21(水) 07:37:23.95ID:wEYfGP8N
>>164
今のうずしお1号を繰り上げて5両で運転した方がマシかも。
(休日は3両。片割れは伊予西条で。)
0183名無し野電車区
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2019/08/21(水) 07:38:37.99ID:OvoX7v+t
>>180
失礼しました。J-WESTでもマリンのグリーンは￥460でした。
0184名無し野電車区
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2019/08/21(水) 09:44:31.79ID:SlCEANzh
今の季節はマリンの下の階でホームのパンチラ
一択
0185名無し野電車区
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2019/08/21(水) 10:25:26.21ID:c/GTgXmv
>>169
徳島県でも池田まで行くと状況が違う。
岡山回りも強い。
0186名無し野電車区
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2019/08/21(水) 10:54:21.69ID:7ccBRn9J
新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html

札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分

使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）

特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）

aq
0187名無し野電車区
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2019/08/21(水) 11:10:37.24ID:eveXoftc
マリンライナーも2700の特急に格上げすれば良い
ただでさえ乗車券のみで利用できる自由席の客層悪いんだし
たとえ追加料金必要でも、コンセントやWi-Fiサービスがあれば客も納得するだろうから
むしろ本四間を移動の本州側の客は、特急格上げを却って大歓迎だったりして
0188名無し野電車区
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2019/08/21(水) 11:23:57.52ID:Yc3eW695
>>185
池田の人が使うのは南風だから関係なくね？
というわけで、いつまで岡山うずしお続けるのかなあ
併結しまんと共々廃止すりゃ車両を減らせるのに...
0189名無し野電車区
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2019/08/21(水) 12:04:29.52ID:wEYfGP8N
しまんと(いしづち)の存在意義は実質瀬戸大橋運休時の回送スジの確保かと。
0191名無し野電車区
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2019/08/21(水) 12:22:16.15ID:Yc3eW695
それならスジだけありゃいいわけでw
乗務員不足と言うてるけど、特急券で２両分の油代と人件費分くらいは稼げてるのかねえ
昔みたいに児島での乗務員交代をせず宇多津か多度津にして、西の乗務員も直通できればやりくり楽なんだけど
どうせダイヤ乱れでめんどくさくなるのは今も同じだし
0192名無し野電車区
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2019/08/21(水) 12:30:52.94ID:7LJ+/ySX
昔伊予西条発徳島行きのうずしおがあったな。
0193名無し野電車区
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2019/08/21(水) 13:08:58.62ID:TxlaQIzz
西神中央駅に何故か
ＪＲ四国ニュースがあった
関連施設でもあるのでしょうか？

大阪駅だとワーププラザがあるから置いてるのはわかるが
駅から遠くなったが
0194名無し野電車区
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2019/08/21(水) 14:10:52.40ID:8AuePIov
岡山ー高松を海底トンネル経由で20分で結ぶ四国新幹線、造るしかないね
ビジネス・行楽需要が増える朝夕中心に松山や高知からのと合わせ、高松ー岡山は1時間あたり最大6本運転で
待たず・スピーディー・快適移動をモットーに
宇多津・坂出ー児島の廃止と合わせて
全区間JR四国管轄にすれば、JR四国の収益アップでかつ会社間跨ぎもないために乗務員の面倒な手間も省けるメリットも
0195名無し野電車区
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2019/08/21(水) 14:10:59.12ID:COIP3Pe3
>>188
うずしおとしまんとで車両を共用(予備を共用)できるとか、車両基地の受け入れ能力とか。
ヲタが割とスルーするのが車両基地のメンテナンス能力。限られた設備と人員で捌ける両数は限界がある。
0196名無し野電車区
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2019/08/21(水) 15:20:15.74ID:Yc3eW695
だから省力化してるんだし、2700系の方が整備は楽になってるはず
それでも黒字化には程遠いんだから客の乗らない特急も減車か廃止の方向でしょ？
113系の廃車は当然だけど、もし6000系を増備できてたら持て余してたやろね
0197名無し野電車区
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2019/08/21(水) 18:50:41.12ID:OvdNZ8V8
そう、結果的に６０００系は増備できなくて正解だった。
0198名無し野電車区
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2019/08/21(水) 19:13:51.77ID:9XktOTEf
西から213の角ばった顔の設計図借りて2連×3本に改造しろよ
それぐらいのスキルあるやろ多度津
0199名無し野電車区
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2019/08/21(水) 19:44:52.48ID:tHtAJ707
7200系化も川重の出張工事だしもう多度津にそんな力ありません
0200名無し野電車区
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2019/08/21(水) 19:47:45.44ID:+S3YGJqB
>>198
1M 2T が2 編成しかないのに、何処から3 両目の電動車ができるのか？
0201名無し野電車区
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2019/08/21(水) 19:59:12.83ID:Yc3eW695
多度津は劣化というと可哀想だけど合理化されちゃったからなあ
181系の先頭車改造とかやってた時代が華だったか...いやキニ15時代？
それでもキハ91系を引き受けなかったからよっぽどだったんかな
0202名無し野電車区
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2019/08/21(水) 20:50:15.85ID:npFyD7vr
>>166
幹割ってなに。
0203名無し野電車区
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2019/08/21(水) 20:58:12.28ID:ru430jlU
>>200
余った6200は片運に改造して7100形と同じ取り扱いにするしかないか
もて余しそう
0204名無し野電車区
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2019/08/21(水) 21:13:57.54ID:pzPqjths
>>191
スジがなければ多度津打ち切り
スジだけ残せば空待避の原因になる
瀬戸大橋運休時の乗務員研修を日々やっているだけかと(笑)
分割併合するかしないかだけの話。
>>200
一畑に7000をベースとした新車が入ったくらいだから、
その気があればできるんだろうね。
0205名無し野電車区
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2019/08/21(水) 21:25:17.00ID:9VS0JlPx
海底トンネルで新幹線が岡山まで通っても
神戸や大阪あたりなら4車線になった高松道経由でクルマで行った方が快適
ほんとストレスフリー

高松中央インターからなら、朝夕のラッシュ時なら
徳島の阿南市役所近辺に行くより神戸の方が時間的に近い
0206名無し野電車区
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2019/08/21(水) 22:17:56.57ID:JLiKo6B8
多工なんて、仕事の出来ないボロが集まる職場なのに、質の高い車両なんて作れる筈がない。
0207名無し野電車区
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2019/08/21(水) 22:29:57.76ID:Ah2Nf+EH
伊予鉄道古町工場の昔の技術力なら、本で見て知ってるがな
0208名無し野電車区
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2019/08/21(水) 23:22:41.28ID:vaeCJUep
関東から岡山高松経由で徳島を訪れた俺は
変わり者なんだろうな

貴重な2600系に乗れたから個人的には満足だけど
0209名無し野電車区
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2019/08/21(水) 23:43:39.58ID:H9QZKLMf
琴電仏生山も今は技術力無いんか？
0210名無し野電車区
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2019/08/22(木) 00:51:56.77ID:suOK8Kiq
>>208
松山から広島までしおかぜ→新幹線で行った俺よりはマシだよ。
0211名無し野電車区
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2019/08/22(木) 01:01:20.40ID:P6ToqaqC
お盆の間は大阪～徳島のバスが渋滞で5時間もかかったから
岡山高松経由は間違った選択では無い。
0212名無し野電車区
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2019/08/22(木) 01:09:53.87ID:k7pbaXZH
お盆を基準にされてもな。
0213名無し野電車区
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2019/08/22(木) 01:12:53.72ID:4xq+LvR1
211は「お盆の間は」と期間を限定しただけで、それを普遍的基準にしたわけでは無い。
0214名無し野電車区
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2019/08/22(木) 02:20:38.83ID:MTLzW09N
>>211
そういう時は南海を使う。難波から徳島港まで約3時間半。岡山・高松経由より30分長い程度の所要時間で片道二千円だし。
岡山・高松経由なんて神戸淡路鳴門道通行止、フェリーも欠航みたいな荒天時位しか選択する人はいない。
0215名無し野電車区
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2019/08/22(木) 03:23:45.43ID:zN96qYbG
>>214
いまどきフェリーなんて使わないし和歌山に着いてもどうしようもない。かなりの少数意見
0217名無し野電車区
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2019/08/22(木) 06:41:58.27ID:y7F1rOGH
>>209
多度津も仏生山も技術力が無くなったのではなくて、現在要求される技術水準に追い付いて行けなくなっただけ。
0218名無し野電車区
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2019/08/22(木) 08:01:55.10ID:H2OLosNn
>>214
普段南海フェリー使ってた時も、お盆やGWは避けてたな。
定時運航は良いが、難民船はこりごりだ。
0219名無し野電車区
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2019/08/22(木) 08:35:11.68ID:ZitI8ffQ
人員削減で7200系38両もの改造までは手が回らないから外注しただけであって
ものがたりの改造とかは自前でやってるだろ

たまに踏切事故で派手に壊したりもするからある程度の技術は維持してないと困るぞ
0220名無し野電車区
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2019/08/22(木) 11:40:52.90ID:k7pbaXZH
>>217
>>219
最近では多くの会社が検査業務に特化してる。
改造とかは件数が少なく技術伝承もできないから外注。東海なんかまさにこれ。

直営施工だろうが外注だろうがちゃんと仕上がればいい話。ヲタがどうこう言うのは無駄なこと。
0221名無し野電車区
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2019/08/22(木) 11:59:35.70ID:Ke6nR4hf
安全運行、効率経営に問題なければ大掛かりな改造なんて外注でいいじゃん
不慣れな職員がして余計に時間と金が掛かる場合や、その割に仕上がり悪いとかいうこともある

検査業務は日々の安全運行に直結するから検査ノウハウ伝承や能力水準の維持に努める必要あるけど
0222名無し野電車区
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2019/08/22(木) 12:46:13.10ID:UvUOHWRM
>>220
そやね、北みたいに頑張って車両を内製してもあの体たらくやし
2000系あたりからエンジン使い捨てで、廃車が出ても使い回せないしね
とはいえいつまで28/58の中古変速機を使い続けるんだ？
0223名無し野電車区
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2019/08/22(木) 14:44:06.58ID:k7pbaXZH
外注というと手抜きに聞こえる面があるが「専門業者に託した」とも言えるんじゃないか？
アウトソーシングとかは明らかなピンハネ目的の手抜きだが、技術的なことは「餅は餅屋」でいいと思う。
0224名無し野電車区
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2019/08/22(木) 16:38:20.58ID:2+RFOlHF
>>218
南海フェリーは徒歩客だけ乗船名簿要らない代わりに、私鉄屋の鉄道連絡船って感じだしなあ
もし直通乗車船券であっても乗船名簿を書かされていたなら、マーケティングにて個室等級できただろうな
2019年度末就航予定のフェリーあいにてやっと旅客定員450名→546名になったので、
やっと明石大橋後の交通事情がフィードバックされたね
>>216
もっと変わりモノはオーシャントランスね
>>206
>>199
川重、香川・坂出工場で鉄道部品　造船向け転用(2017/10/13 05:00)
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00446490
＞もっと技術交流したらいいのに
>>203
7100も7400形で全電動2両ユニットにすればなあ
>>202
新幹線乗継割引　午前の岡山うずしおは2時間繰上すれば、快て～き/パスカルで乗車率上がるのに
そういやパスカルって、グリーン料金払えばグリーン車で通勤通学できるのね
四国もザ・グリーン券の対象にすれば重役の専用車から移行させられるのに
0225名無し野電車区
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2019/08/22(木) 16:40:14.00ID:2+RFOlHF
>>195　>>188
から阿波池田のキャパに見えたw　まあこっちは南風/しまんとに阿波池田～高知併結で、
2700系投入増発の際は送り/返しもできそうだが
それにしてもしまんと2号/5号を2700系後は南風にすればねえ
>>171
土佐一宮まで回送できないなら、高知駅の引込線で順送りってのは？
＞＞は　最大7か8なのか
0226名無し野電車区
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2019/08/22(木) 17:18:54.37ID:2+RFOlHF
>>182
穴吹からの朝登山とか、527Ⅾ接続で甲浦方面の需要ね
そもそもうずしお現1号は、普通列車の時刻をあまり変えないように、
徳島口の白紙改正せずに無理やり引いたスジだし
4303Ⅾの板野→池谷を繰り上げ、池谷～徳島は951Ⅾとスジ交換
(新4303Ⅾは板野6:39→6:51池谷6:53→6:56勝瑞7:01、
新951Ⅾは6:51池谷7:11へ、うずしお1号は高松5:55→勝瑞6:59→徳島7:05にすれば
(4305は、うずしお1号を讃岐津田停車して緩急接続)
529Ⅾにも437Ⅾにも接続でき、快て～きの利用が見込める。つまり特急誘導ダイヤになってない
旧うずしお33号の利用減って、高松21時台下りのうずしお以降マリンに直受けでなく、
途中迄普通列車が先行してるのな　
うずしお現31号はいしづち30号接続があるとはいえ、どうしてなんだろ
あと、うずしお5号の、うずしお4号折り返しが短縮できれば4335Ⅾに間に合うのに。
4番線への渡り線があればなあ。
0227名無し野電車区
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2019/08/22(木) 19:01:39.46ID:Ix7zx2ks
>>217
それはつまり技術力がなくなったということなのでは？
0228名無し野電車区
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2019/08/22(木) 19:24:42.03ID:QbTKwnyo
>>226
君、うずしお1号乗ったことないな。
現状うずしお1号で引田から何人乗るか見てこいよ。いないんだよ。
ということは讃岐津田で緩急接続してもゼロ。
ゼロに対し何の誘導をしてもゼロ。
4305にはチラホラ乗客がいるが、引田で乗り換えなんてしてない。だから何をしても同じ。

長文する前に現実見てこい。
0229名無し野電車区
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2019/08/22(木) 20:00:53.49ID:8zZEpdQW
嗚呼、昭和６２年、８月、１３日、国鉄松本駅、２番線ホーム上、自動販売機前、運命の、出会い。
0231名無し野電車区
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2019/08/22(木) 20:31:52.34ID:rqPEQb4V
栗林君なの！？
0232名無し野電車区
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2019/08/22(木) 20:55:06.40ID:f+rDhElO
>>226
需要の掘り起こしよりは車両運用上の理由かと。折り返しうずしお4号への布石。
ただしそうなると折り返し都合上、うずしお8号は185化を余儀なくされる。
0234名無し野電車区
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2019/08/23(金) 09:38:28.11ID:P4Rn1xoa
>>232
流石に30分繰上は早杉たか。それなら、剣山2号を
阿波池田6:27→徳島7:38～/3-4号車のみを7:40発→池谷7:50→板野7:56→高松8:53にて
繰上延長する代わりに、うずしお現1号をホームエクスプレス阿南新1号として、
高松5:57→池谷7:02→7:12徳島7:14→阿南7:43にてむろと2号の3-4号車として折り返し185系で運行ってのは？
これなら現状接続できない437Ⅾにて穴吹へ剣山3号より約1時間早く着けるし、
阿南にて527Ⅾに追いつけるし
0237名無し野電車区
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2019/08/23(金) 14:35:49.01ID:IzIn5CKb
部分開業って事かな？とりあえずスーパー特急方式で今治ショートカットや
0238名無し野電車区
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2019/08/23(金) 15:10:15.25ID:BFOF8yS7
建設費負担して、並行在来線の赤字も被って自治体財政がどうなるかは考えてない様子。
新幹線が欲しいんじゃなくて建設工事が欲しい土建屋と利権絡みの主張なだけでしょ。
0240名無し野電車区
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2019/08/23(金) 17:43:48.66ID:c7AffXgC
だいぶこなれてきたのに新車を機にATS-Dxにせんかったのはもったいないなあ
振り子用と兼用すりゃ少しは安くなるだろうに
ところで先頭車に地上子がないと誤出発で止きれんので、さすがに2800にもつけてるはず
実車見てもなかったんやろか？
0241名無し野電車区
垢版 |
2019/08/23(金) 19:09:18.14ID:vvjYHSWV
>>229
栗林君生きてた？
0242名無し野電車区
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2019/08/23(金) 19:11:55.42ID:ZAjdcg/k
>>234
たった2分で分割とヘッドマーク交換とか鬼畜すぎる。
まだうずしお4号への繋ぎと言った方が説得力ある。
0243名無し野電車区
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2019/08/23(金) 20:32:51.99ID:VtLZs1SB
>>235
馬鹿じゃね？
北海道新幹線以上の壮大な無駄遣い
0244名無し野電車区
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2019/08/23(金) 21:39:16.36ID:e00WeHaG
>>234
ﾏｼﾞﾚｽすると､阿南駅に3番線を作らないと､無理だろうな｡
0245名無し野電車区
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2019/08/23(金) 22:07:07.36ID:P4Rn1xoa
>>242
だから、ヘッドマーク変えさせずに高徳線直通の高松発着としての剣山ってのは、

■第2編　旅客営業 -第2章　乗車券類の発売 -第7節　急行券の発売
第7節　急行券の発売（急行券の発売）
第57条
2前項本文の規定にかかわらず、次の各号に定めるところにより急行列車に乗車する
ときは、1個の急行列車とみなして1枚の急行券を発売する。
（4）岡山・牟岐間の特別急行列車の停車駅相互間を乗車する場合であって、
徳島駅において出場しないで乗継ぎとなるとき。
（5）徳島・高知間の特別急行列車の停車駅相互間を乗車する場合であって、
阿波池田駅において出場しないで乗継ぎとなるとき。

に加え、
（10）岡山・徳島・阿波池田間の特別急行列車の停車駅相互間を乗車する場合であって、
徳島駅において出場しないで乗継ぎとなるとき。

と、旅規を改正させるための下地なんだってば　
つまり、うずしお～剣山～南風/しまんと～あしずりと途中下車しなければ通算されるようにすればってこと
まあ同一方向での分割停車と勘違いしてたw　っていうか
マリン接続迄考慮してたら、剣山2号を繰上阿南延長で529Ⅾに追いつかせる原案を応用したときの
分割と方向転換が重なれば2倍の停車時間が要るケースの修正ミスね

一応阿波池田6:24→徳島7:35～　に訂正はする　スマソ
0246名無し野電車区
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2019/08/23(金) 22:14:32.35ID:YcUq0VlB
宇和島のおっさん
精神病院から一時退院中
0247名無し野電車区
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2019/08/24(土) 06:05:47.07ID:JLNdzNgC
あっ、栗林君だっ！
0248名無し野電車区
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2019/08/24(土) 09:19:58.46ID:zzBhsx/Q
急行時代の丸い愛称板の方が交換早いよな
0249名無し野電車区
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2019/08/24(土) 11:13:26.76ID:J5vvSMcB
しまんと１号で高知市内へ通う、快て～き利用者はどの位いるんだろうか。
少なくとも香川県内の車内は閑古鳥状態だが。
0250名無し野電車区
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2019/08/24(土) 11:33:15.81ID:nt42Sf2j
土佐山田～高知特急定期サラリーマン居る
0251名無し野電車区
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2019/08/24(土) 12:50:18.13ID:npYbRjao
それなら高知～土佐山田は廃止で
土佐山田発中村行きの特急あしずりでいいだろ
0253名無し野電車区
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2019/08/24(土) 14:14:19.56ID:CJ7cOtCm
高松に返さないと給油とかできねんじゃねーの。
よく知らんけど。
0254名無し野電車区
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2019/08/24(土) 14:58:01.80ID:GjnzlFQg
色んなパターンを試してみては
予讃線で定着し
土讃線はやり直し
やろがい
0255名無し野電車区
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2019/08/24(土) 15:29:00.02ID:XBRrp+XY
>>248
前面の愛称板要るのって、頭端式駅で複数の特急が並んで正面から列車が見える高松駅くらいでない？
あとは側面に愛称表示あれば済むと思う
2000系とか2200に無いけど先頭車より先に処分されそうだからまあいっか
0256名無し野電車区
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2019/08/24(土) 16:20:15.92ID:Gw/KPeZA
>>249-252
5分繰上して後免にて1832Ⅾ接続すれば、215Ⅾの阿波池田～土佐山田の廃止によって
211Ⅾにて早起きを強いられている通学生が取り込めるはず
NHKの四国ローカル特集であの会議の取材中、
大豊町長の問いに利用率が低くないのに乗務員不足で区間廃止になったとJR側が回答してた
0257名無し野電車区
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2019/08/24(土) 16:24:58.52ID:6aSZqA+8
予讃線、香川県内の駅はそれなりに整備されてまあまあだが、愛媛に入った途端みすぼらしくなる
川之江、三島あたりは人口もそこそこあるのに駅舎は貧弱だ
こんなところでも差をつけられてるな
0258名無し野電車区
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2019/08/24(土) 18:01:54.14ID:am4GWUDv
>>249-252
再発見や１８で高知から池田行始発をよく使うが大歩危で離合時に見るしまんと１号は思ったより
乗ってるなと毎回感じる程度に客は居るから香川県内がガラガラならば池田辺りからの需要が多少は有るのかも

しまんとより阿波川口で離合する高知行き普通が何時見ても客がほぼゼロなのが毎回衝撃を受ける
時間的に高知県に入ったら通院利用等の高齢者需要が有るのは解ってはいるが運行経費的にも利用者の利便性からも
バスに置き換えた方がいいんじゃないかと思う、山田にバス拠点も有るしフリー乗降にすれば自宅前から利用できる人も多いだろう
0260名無し野電車区
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2019/08/24(土) 19:00:07.44ID:1Ny9OojA
9月27日からのあしずり9号&しまんと10号、グリーン車の連結を無くして2両化（なので、しまんととしての2000系グリーン車は9月2日まで、しまんと自体のグリーン車が9月27日までになる）

んで、うずしお2号の折り返しが3号じゃなくなるらしい。

まあ来月28日からは色々変わるな。
0261名無し野電車区
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2019/08/24(土) 19:59:46.00ID:mjTYXPTH
>>260
G車が２両しかないから、しまんととあしずりでは使わんわな。
現状でも１号車は運転台とトイレとしてしか機能してないようなものだからな。
ところで、26日までG車があるんなら、2000系のラストは23日（2001Dと2076Dは翌日）までではないの？
0262名無し野電車区
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2019/08/24(土) 21:22:47.88ID:UaSB2Qvu
>>261
をを、27日までは隔日運転だったんだな。

でも、しまんと1号の土佐山田～高知間は2両で大丈夫なんだろうか？
0264名無し野電車区
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2019/08/24(土) 22:05:03.46ID:MbvEeEFm
Wi-Fiがあるのはかなり助かる。意外と速度も出てるし。
0266名無し野電車区
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2019/08/24(土) 23:31:19.13ID:jNmtYAwh
タイミングもあったけど新居浜や伊予西条は駅設備が充実しているのでは？
川之江と伊予三島というよりも四国中央市は高速バスに流れているんじゃないの？
しこちゅーホールが出来てもあそこじゃ鉄道は使えないだろうし。
香川でも多度津と観音寺はバリアフリーが遅れているし。
0267名無し野電車区
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2019/08/24(土) 23:51:48.71ID:g3Te9GOi
氏のつぶやきに、2123の洋式トイレ化を開始、ほか5両に施工予定という意味のがあるから
リニューアル・台車交換・洋式化の3つを施工したものが、最後まで残る15両程度の量産型の一部か
0268名無し野電車区
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2019/08/25(日) 00:31:20.19ID:fSr2TiUA
>>258
バスと運転手は自然に湧いてこない。
その調達が容易でないことすら知らないんだな。

バカバカしい提案で失笑モノ。
0269名無し野電車区
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2019/08/25(日) 01:13:36.90ID:Sfu7/F+8
>>268
うむ　
ttps://www.tosaden.co.jp/info/news.php　の左バナー
ttp://www.tosaden.co.jp/company/jomuinbusokukadai.php
ttp://www.tosaden.co.jp/company/chihonobuskadaitaisaku.php
ttp://www.tosaden.co.jp/company/shikokuunyukyokushiryo.php
実質3セク化は恐喝の報いとはいえ、怪我の功名　
呉越同舟しなければもっと深刻になってた
0270名無し野電車区
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2019/08/25(日) 01:41:05.63ID:Sfu7/F+8
>>266
「イオンタウン川之江」の核店舗「イオン川之江店」が今秋から休業し
2020年秋をめどにリニューアルオープン

入替作業がJR四国に全面委託の大王製紙貨物駅が一番近いね
0272名無し野電車区
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2019/08/25(日) 05:59:18.95ID:d70sjCGo
宇和島の精神病院から地図見ながら吠えてるだけだから相手にするなよ
0273名無し野電車区
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2019/08/25(日) 09:27:16.66ID:JG6SkWmO
嗚呼、JR窪川駅、唐揚げ弁当、おいしくね、いただいた、ん、だ。
0274名無し野電車区
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2019/08/25(日) 10:58:30.85ID:6Z3t6gRr
>>258
大歩危、豊永、大杉のいずれかに宿泊設備を儲けるメリットは、、、211Dを大歩危まで回送にするとか。板野や伊予長浜みたいに。
0275名無し野電車区
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2019/08/25(日) 11:36:57.80ID:6Z3t6gRr
>>260
うずしお3号にはモーニング高松は間に合わないから
本当なら明らかな車両増だな
0276名無し野電車区
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2019/08/25(日) 12:18:53.99ID:Sfu7/F+8
>>274
4911Ⅾは地滑り確認の試運転回送もあるのでは？
211Ⅾは1990(平成2)年11/21以前の夜行急行青いさんごしょう、あしずり、土佐号を
区間昼行特急に格上げせず、普通列車化した名残かもしれん
それにしても剣山の阿波池田滞泊を多度津経由高松の出入庫として
高松～阿波池田の特急よしの川にする代わりに、
南風と併結しないしまんとの一部を阿波池田止として乗継にしないのはどうしてだろう
0277名無し野電車区
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2019/08/25(日) 13:10:37.22ID:GC+7oVEC
鳴門駅はいつになったら綺麗に建て替えてくれるの?
大塚国際美術館で客が増えてる今がチャンスだぞ
0278名無し野電車区
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2019/08/25(日) 13:12:05.38ID:SzegFywG
2150が少ないので2000で代用、そうすると定員が少ないので2200も繋いで3両になってたのを2700で2両にしてくんやろね
今秋の岡山うずしおの置き換えは無理としても2000系での代走は極力避けることにして着実に廃車を進めてくってことか
台車更新車の乗り心地が良かったので期待してるよ
0280名無し野電車区
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2019/08/25(日) 14:54:08.96ID:+j5S4RxJ
2000はエンジンも換装済、今になって台車やトイレも更新するということは
宇和海や岡山乗り入れの無い特急はあと10年位2000で現状維持なんだろうなあ
0282名無し野電車区
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2019/08/25(日) 16:38:21.43ID:bG2tAVOD
>>258
再発見で池田1855発の上りに乗車。
前のほうに座っていたおばちゃんは箸蔵で下車、その先は俺一人だったことも。
乗り継いで丸亀・宇多津まで行けばそれなりに乗降があるんだが。
0284名無し野電車区
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2019/08/25(日) 18:18:11.02ID:6YUYlFcB
次はハイブリッドか燃料電池車でトーションバーの車体傾斜になってたらいいな
土讃線は無理じゃないかと思いつつ作ってた2600が電気式にできんかったのは残念
0285名無し野電車区
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2019/08/25(日) 18:47:37.25ID:XEpJL3b8
しかし南風(宇和海もか)はこれに置き換えると全車制御車なせいで普通車定員減なんだよな
休日は4両でも自由席混んでるし、3両や2両のあしずりも特に夕方以降は同じ状況(須崎くらいまでだけど)
車両こそ大幅に新しくなるけども、輸送力で見ると本当に大丈夫なんだろうか？
とはいえグリーン2列減は英断だと思う　実際いつもガラガラか乗車ゼロだから減らすべきだった
ただこういう4両に増結できない組成はどうなのよ？やっぱり臨時増結できる程度には中間車要るんじゃない？
毎回2編成繋ぐって訳にもいかないだろうしさ

そういや2000は一時期毎週乗ってたけども、7月に珍しくグリーン乗った時に
天井カバー繋ぎ目から水垂れてきたもんなぁ、だいぶ傷んでるんだろね　ホント、車内いたる所に補修痕ある
児島での交代後の運転士と車掌の喋りでも、それこそ、またかみたいな話し方だった　現業は頭抱えてそう
あぁ長文
0286名無し野電車区
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2019/08/25(日) 19:04:01.66ID:fSr2TiUA
>>284
とにかく早く2000を何とかしたかったから新しいシステムを開発する余裕がなかった。
お尻に火がついてたのは2600の失敗から2700が出てくるまでの短さをからも明白。
2600の失敗を見越して2700も並行して設計や製造ライン確保が進んでたはず。
0287名無し野電車区
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2019/08/25(日) 21:07:15.86ID:Y+o8VU9T
嗚呼、いてててて、今日ね、手術でね、使うね、アンプルでね、手、切っちゃった。痛い、よ。
0288名無し野電車区
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2019/08/25(日) 21:54:08.97ID:ObjN1wb+
日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。ちなみにE5系・H5系は1.71km/h/s）

ae
0290名無し野電車区
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2019/08/25(日) 23:36:12.39ID:6Z3t6gRr
2000の定員の少なさは
同世代の振り子気動車の中でもダントツだからな。
0291名無し野電車区
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2019/08/26(月) 00:23:56.48ID:vXU9OwKv
>>275
JR時刻表を書店で見て来たった
プレスリリースではよく解らなかったが、確かに岡山うずしおの高松出入庫というか、
3号の5番線発車→翌日2号の3番線到着で基地回帰するみたいね　
分割併合しない南風にて西の乗務員に習熟させてからの過渡期ならではだな
0292名無し野電車区
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2019/08/26(月) 00:29:20.46ID:XPcm60wC
他より短い3両の中にグリーンまで付けたらそりゃそうなるわな
それでもモノクラス2両ならキハ187よりは多いし実は5両フル編成だとHOT7000以上ではある(ただしバリアフリー非対応)
0293名無し野電車区
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2019/08/26(月) 00:52:01.18ID:vXU9OwKv
>>286
設計は無駄になっても智頭急行HOT7000の後継に流用できるからね
>>280
いざとなればN2000系の+330番台としてHOT7000後継で余剰なのを買い取るだろうし
サンライズ瀬戸～いしづち1号～宇和海9号と接続するように、
しまんトロッコ2号を4818Ⅾ併結にしたんだよな　2600/2700系の習熟研修は渡りに船
8842Ⅾ～8843Ⅾで独り立ちしたと思ったら、特に8842Ⅾはマリン1号といしづち103号からしか
接続できないことに気付かなかったとはねえ
0294名無し野電車区
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2019/08/26(月) 01:24:25.43ID:2ev+fVdp
200円時刻表の改正版は発売しないのかな
キヨスクの女にがっつり折り目の付いた奴を売られたから買い替えたい…
0295名無し野電車区
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2019/08/26(月) 01:26:40.42ID:2ev+fVdp
あれ、よく見たら213円+税にこっそり値上がりしてたんだな…
20円ぐらい値上げしてもいいから編成表を載せてほしい
0296名無し野電車区
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2019/08/26(月) 05:17:48.21ID:vnwtaPo0
>>285
中間車を造らないなら、車椅子非対応トイレの車両はキハ41みたいに助士席側をトイレにして、後ろは全部客室でも良かったな。
2700は2000や185と違って、元から洗面台スペースもないし。
0297名無し野電車区
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2019/08/26(月) 07:52:21.25ID:23kuiU7a
>>286
別に、半年あれば新規設計は余裕よ
振り子は枯れた技術だし
今回2700は2600をかなり流用してるしね
0298名無し野電車区
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2019/08/26(月) 12:00:27.05ID:D7/rw5qo
>>297
設計はできてもメーカー発注(ライン確保)や各部品調達のリードタイムはそんな短期間では普通は無理。かなり同時並行がないとあの短さではできない。
0299名無し野電車区
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2019/08/26(月) 13:11:28.02ID:lbvI8jv/
>>298
ラインは2600量産用に予定してた枠を2700に変更したんじゃないの？
部品調達のリードタイムはサプライヤー次第だけど
0300名無し野電車区
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2019/08/26(月) 13:54:05.07ID:B5a+HVIy
そんな中でのラジエータの小型化、よくやったなと思うけど、187とは別製品？
0301名無し野電車区
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2019/08/26(月) 14:43:18.56ID:D7/rw5qo
>>299
そうそう。メーカーには形式未定だけどライン確保はしてたはず。
ただ、そこに発注を間に合わすためには2600の試験結果を待って2700を設計してたのではあのタイミングで2700が仕上がるのは異様に早すぎる。だから2600の失敗は織り込み済みで2700の設計も同時並行でやってたんじゃないかという話。
0302名無し野電車区
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2019/08/26(月) 15:48:31.93ID:fDxDmVjZ
2000の試験車両＝2600
量産 やN ＝2700と考えるのが普通
一々量産投入に時間かける訳いかないだろ
試験車両 試験運転 再設計 再試験運転 量産配備
0303名無し野電車区
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2019/08/26(月) 15:56:21.69ID:fDxDmVjZ
値上げに改悪 ダメな企業がやる事
香川は駄目駄目の集まり 国から民間までの最終島流し
なのがわかるJなんちってR四国
0306名無し野電車区
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2019/08/26(月) 17:25:55.66ID:vXU9OwKv
>>296
人工肛門用、所謂オストメイト設備は洗面台に見えなくもないし

振子気動車に懸けた男たち Google ブック検索結果
https://books.google.co.jp › books
平均速度70km/hの土讃線でねえ　松田相談役って391系にも関与してたんだなあと
2600系は株主でもある鉄運機構向けのアリバイだった可能性ありだな

それにしても西讃観光の高松空港リムジンのおかげか、坊ちゃんエクスプレスが
消費税運賃改定と同時に三島川之江インターで私鉄バス系便が全面オープンドアへ　
但しJR四国バス便は停車せず
0307名無し野電車区
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2019/08/26(月) 17:55:48.95ID:5bnAgTf6
句読点が無い、あるいは極端に少ないと、読みづらい。
0308名無し野電車区
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2019/08/26(月) 19:18:32.90ID:g3jYfiPl
松山から高知徳島便を700時発車位にしてほしい。
0309名無し野電車区
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2019/08/26(月) 21:50:00.88ID:F/CYCLHE
>>192
2001年3月～2003年9月の3号がそうだったな｡
現在の Morning express 高松+うずしお5号とほぼ同時刻｡

>>260
個人的には､うずしお16号がしまんと7号になって､しまんと4号がうずしお19号になるように改正すると予想していた｡
ただ､それをやると､高松の2000系の他のしまんと､あしずり関連運用が高松に滞在する時間が短くなって､困るのだろうな｡高松の2000系をすべて N にすると､予備がなくなるわけだし｡

>>275
高松～伊予西条の特急を､毎日5両で運転すれば､運用は増えないかもしれないが､たぶんそれはやらないだろうな｡
土曜日の Midnight express 高松と日曜日の Morning express 高松をｷﾊ185系にするという裏技も考えたが､さすがにそれはしないだろうな｡ｷﾊ185系が入庫する時間がじゅうぶん取れなくなるし､所要時間も延びるかもしれない｡
0310名無し野電車区
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2019/08/26(月) 22:35:59.98ID:vXU9OwKv
>>309　
の2
白紙改正しないのにしまんと～うずしおの運用変更は基本的に無いんだっけ？
の3
まあ上りは185で運用も想定して引いてるだろうけどね
ゆうゆうアンパンマンカーの運行日が一番ネックになりそう
やっぱり185うずしお2往復目の朝高松入庫～夜出庫も
シャトルいしづちの友軍でもあったんだなあと
いざとなればいしづち106～103号をG車付3両込みの5両にして、
G車無し2両で夜高松と朝高松に充当って手段があったりして
0311名無し野電車区
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2019/08/27(火) 00:53:59.04ID:csAWFCzy
2700なら8000との所要時間差が少ないだろうから
岡山～宇和島しおかぜ復活させてくれよ。
0312名無し野電車区
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2019/08/27(火) 06:53:09.81ID:mxFuZu8L
あっ、栗林君だっ！
0313名無し野電車区
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2019/08/27(火) 07:59:30.52ID:mjd/Ahsn
重すぎて平日のアンパンマン運用を2600に出来ないのは地味に痛い。
0315名無し野電車区
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2019/08/27(火) 14:23:09.49ID:jt9XpgiZ
>>311
架線下長編成ディーゼルは経費面で最悪なので直通復活はないな。
0316名無し野電車区
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2019/08/27(火) 14:26:56.40ID:Wu76JYjU
>>306
西讃観光リムジンバス、マイクロも走ってるんだな
認知度上げるのと、ビジネス利用強化の為にも精子会社に営業掛けてんのかな？
0318名無し野電車区
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2019/08/27(火) 15:10:38.95ID:E+PuDwRD
なにこれ？
0319名無し野電車区
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2019/08/27(火) 15:39:08.12ID:GCG+RBzm
>>318
午前中に三津浜～松山間で発生した人身事故でこうなったんじゃないかな。
0320名無し野電車区
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2019/08/27(火) 16:39:29.16ID:MJp1RMge
12時前の坂出2番線に、カメラを持ったヲタがいると思っていたら2700が入線。
情報仕入れるの早いわｗｗ
0321名無し野電車区
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2019/08/27(火) 19:35:34.65ID:NKER0tTu
あっ、栗林君だっ！
0322名無し野電車区
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2019/08/27(火) 20:33:26.83ID:stE+6YTK
栗林君って今何歳になったんだろ？
0323名無し野電車区
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2019/08/27(火) 21:19:10.08ID:PAIxz+6u
>>322
15年位前、このスレでいしづち1号(現在の101号)に乗ると予告したら
その姿を盗撮されてここに曝された。
当時で50歳位のハゲ散らかしたおっさんだった。
0325名無し野電車区
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2019/08/27(火) 22:21:50.89ID:L+kEYNYh
>>316
新居浜～松山空港は愛媛近鉄タクシー空港シャトルがあるからなあ
0326名無し野電車区
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2019/08/28(水) 09:58:23.40ID:oBaIDJg1
>>323
うわぁぁぁ～～
0327名無し野電車区
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2019/08/28(水) 10:07:19.09ID:FAwcIiyL
当時で50？
0331名無し野電車区
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2019/08/29(木) 14:21:23.03ID:7H1WzMQ+
何か来月27日夜～28日未明にかけてのしまんと・あしずり・うずしおの車両変更が訳分からん状態になってんな（27日夜の2010Dが2000系3両に対して28日の2001Dが2700系2両とか…………）
0332名無し野電車区
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2019/08/29(木) 15:51:28.60ID:ClwXcfZO
>>331
しまんと10号で高松に着いた2000系はそのまま多度津送りなのかもよ
0333名無し野電車区
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2019/08/29(木) 16:16:59.47ID:9JgY2VpM
>>295
年間通せばイレギュラーも多いから、あえて載せていないんだろう。
0334名無し野電車区
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2019/08/29(木) 18:51:32.06ID:Mgu89T0t
>>331
28日以降32D～と2001D～の2運用がロザ付きだと2800形の予備が無くなるので2001D～の1運用はモノクラスになると思われます。
28日以降ロザ付き3Bが1編成余るので>>332の言うように前日の2010Dで引退車が上る可能性があります。
0335名無し野電車区
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2019/08/29(木) 20:51:49.54ID:K0zZIRTK
>>331
以前の発表だと､9月27日のしまんと10号も2700系のはずだが｡予定が変わったのか?
0336名無し野電車区
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2019/08/29(木) 22:03:03.77ID:iUng+6wh
>>334
一応年末年始に備えた検査入場して、
これからは岡山滞泊の南風28号～南風1号が多度津入場を兼ねる運用になるのかね？
つまり、南風28号～回送～高松運転所/多度津工場～回送～南風1号と
どうせなら回送を岡山～高松のみな、うずしお101～102号として客扱いすれば
0337名無し野電車区
垢版 |
2019/08/29(木) 23:17:21.32ID:pbWrWshc
ああ、あと宇和海も来月28日以降は2両列車か1055Dから始まるようになってる＋一部にグリーン車が付くとか…………高松からN2000系の追加弾が来るだろうに、まだ下りの先頭車両が足らないのか？
0338名無し野電車区
垢版 |
2019/08/30(金) 01:01:05.86ID:DXGcCPAL
>>336
他社絡みの乗務員手配が必要な回送をするわけないでしょ。
0339名無し野電車区
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2019/08/30(金) 09:30:53.13ID:1SNl3cOQ
>>338
1994年（平成6年）12月3日：「しおかぜ」下り1本が増発され、下り11本／上り10本に。
1998年（平成10年）10月3日：平日のみ運行の「しおかぜ」82号が伊予西条発岡山行きで上り1本増発され、14往復に。
1999年（平成11年）3月13日：平日のみ運行の「しおかぜ」82号が毎日運行となり、「しおかぜ」2号となる。

伊予西条→岡山のしおかぜが無かった/運休日は、当時松山18:43発のいしづちが8両で、高松から早朝に回送して1号に運用してた
0340名無し野電車区
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2019/08/30(金) 10:44:16.04ID:giFWjX7P
>>337
2152は9/28からは使わないだろうし、2156はいつ工場から出てくるか分からないからでは？
0341名無し野電車区
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2019/08/30(金) 11:31:39.06ID:1SNl3cOQ
>>340
ってことは年末年始の波動輸送期間迄、延命化改造をするのかね
グリーン車は宇和海より、あしずりに増結した方が松山運転所に送り/返しもしなくて済みそう
0342名無し野電車区
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2019/08/30(金) 13:58:38.16ID:zdLr9JXm
>>341
2700投入で高知のグリーン車も1,2両浮くはず
もう松山所属2003を高知へ送る必要もないのでは
0343名無し野電車区
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2019/08/30(金) 16:39:15.39ID:1SNl3cOQ
>>342
浮くってったって、初期故障の代走に備えてそう簡単ではないのよね。
それならあしずりに増結しといて高知運転所にて何時でも召し上げられるようにしてたらいい。　
だから宇和海にグリーン車の定期増結は来春以降の改正でだろうね。
0344名無し野電車区
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2019/08/30(金) 16:45:46.02ID:DXGcCPAL
>>339
的外れですが。
0345名無し野電車区
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2019/08/30(金) 16:57:02.65ID:1SNl3cOQ
>>344
じゃあこの当時は児島を営業通過して四国の乗務員が岡山迄逝ってたのかい？
0346名無し野電車区
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2019/08/30(金) 17:17:47.31ID:emOOzm0P
>>345
昔は児島通過のがあったから、多度津？でチェンジしてそのまま岡山へ行ったのもあったなぁ。

ちなみに、9月30日の宇和海は2両列車が下りだけで5本あったわ（5・7・11・13・19号だった ）

そんで4～5両の列車は編成変更は無し。
0347名無し野電車区
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2019/08/30(金) 18:35:01.52ID:DXGcCPAL
>>345
さらに大きく的外れになってるが。

他社乗務員を手配させてまで自社都合の回送なんてするはずないでしょ？が元の話。

君、読解力なしかな？
0348名無し野電車区
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2019/08/30(金) 19:22:30.21ID:JkHcVVOB
>>347
君、読解力なしかな？
0350名無し野電車区
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2019/08/30(金) 19:56:19.20ID:BIXFh5aX
>>348
中身のないレス不要。
0351名無し野電車区
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2019/08/30(金) 20:08:14.78ID:6i+b2Eda
>>349
君、読解力なしかな？
0352名無し野電車区
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2019/08/30(金) 20:08:41.51ID:6i+b2Eda
>>350
君、読解力なしかな？
0353名無し野電車区
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2019/08/30(金) 20:23:14.83ID:giFWjX7P
>>343
Mc2'が足りないから仕方なく宇和海グリーン代走やってるのだと
来年春あたりに2700が追加投入されたら高松所属の2150か2450が松山に転属されてグリーン代走は無くなる気がする
0354名無し野電車区
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2019/08/30(金) 20:30:49.04ID:BjUp9AkK
2000系より2700系の方が故障確率少なそうな気がするw
2800の予備を確保してるってことは代走避けたいというか、あてにできないんでは？
0355名無し野電車区
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2019/08/30(金) 21:16:48.32ID:QXDE8aA7
>>353
2000の連結をやめれば、固定運用の解消と座席数の激減もなくなるしな
0356名無し野電車区
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2019/08/30(金) 21:41:08.42ID:lzYeNLl7
2003はおそらく走行距離が検査期限ギリギリ。高知にいたら2700投入まで持たないので、
松山に転属した。
高知に転属した2005も走行距離に余裕があるかもしれないが、検査期限は迫っている。
どちらも秋以降いつ多度津送りになってもおかしくない状態。高松車に余剰も出るし、
宇和海のG車代走も程なく終わると思う。
0357名無し野電車区
垢版 |
2019/08/31(土) 08:38:28.64ID:wOOQZ6y8
あっ、栗林君だっ！
0358名無し野電車区
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2019/08/31(土) 09:33:03.55ID:XCialt23
人口めちゃくちゃ減ってる2連特急増えるね。
0360名無し野電車区
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2019/08/31(土) 09:40:24.92ID:Dnvq4WUc
2100に2000のCCを積み替えて2164に改造できないの？
奇数向き・偶数向きみたいな設計の違いはないでしょ？
0361名無し野電車区
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2019/08/31(土) 09:47:34.57ID:53IT7sui
事情はわかるけどやっぱ趣味的には2700中間車見てみたかったな
0364名無し野電車区
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2019/08/31(土) 10:13:20.53ID:9ZtHPsw1
牛肉ぶっかけ大
0366名無し野電車区
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2019/08/31(土) 13:42:49.82ID:GpN++vrF
まあしおかぜ/いしづち/宇和海系統と違って旅客需要の変動も激しいし
185系の後継も兼ねてるからなあ
0367名無し野電車区
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2019/08/31(土) 16:00:25.02ID:uZIlTP+z
めりけんやサイコー
連絡船うどんマズー
0370名無し野電車区
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2019/08/31(土) 22:46:43.17ID:u0ig/BzM
キハ40形・キハ47形・キハ185系は果たしていつまで使い続けられるのか？
キハ32形・キハ54形も導入から30年経つぞ？
0371名無し野電車区
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2019/08/31(土) 23:32:30.89ID:biYdU7ql
2700は中間車作らないのが濃厚なのかな。
32、54は松山高架化あたりで一緒に置き換えそう。
0372名無し野電車区
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2019/08/31(土) 23:52:58.03ID:GK1XTnhW
1500導入時は何年か前から発表あったけど今のところ一般型気動車導入の話ないんだよな
2700系40両製造完了まで次の新車はないだろうし
N2000置き換えもそんなにリードタイムないから、一般型気動車は下手したら10年後とかかな
0373名無し野電車区
垢版 |
2019/08/31(土) 23:57:56.16ID:ihxn8uHU
車両の寿命より会社の経営破綻のほうが先になりそう
0374名無し野電車区
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2019/09/01(日) 01:36:49.02ID:iLzRnOZm
まあ経営破綻しても経営責任な部分は小さい。民営化時点の切り分け方から無理があるからこれは政治の責任。

経営的には無理になっても四国としては必要なインフラだからなくなりはしない。国の課題。

だから>>373の心配とは関係なく車両の将来展望は必要。
0377名無し野電車区
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2019/09/01(日) 06:21:20.64ID:FCKbWLQr
>>374
分割は明かに失敗だったな。
NTT固定会社のように東西分割でよかった。
0378名無し野電車区
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2019/09/01(日) 07:26:37.01ID:WkHoJUXx
新松山運転所は架線張りと信号機設置がほぼ完了
0379名無し野電車区
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2019/09/01(日) 08:12:11.85ID:Lke5V/uy
栗林君おる？
0380名無し野電車区
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2019/09/01(日) 08:35:18.66ID:QeyErYk4
>>368
これから30年以内に185系の方が設計寿命かなあ。くろ鉄が2700系購入を減らしたのも、
TKT-8000形の1988年（昭和63年）の中村線転換開業に際して導入の5両を、
1500系に併結迄を見越した9640-20番台？に置き換えが
2700系の寿命より先に来ることもあるんだろうね

>>377
高速道みたいに運輸系は3分割が最良かな　中部経済圏は東にも西にも属さないから
0381名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 08:54:02.80ID:QeyErYk4
>>374
うむ　振子機能が無くアイドリングストップする一般形気動車は
酷使しない分だけ弱小私鉄でも高寿命だし　特にひたちなか海浜鉄道とか
0382名無し野電車区
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2019/09/01(日) 09:27:57.94ID:gi5+TKuM
>>372
2008年ごろの松山駅ふれあいボックスに、
「58系はなくなるけれども、40系列の置き換えはどうするのか」「中長期的にその計画がある」
というやりとりがあったが、それを地で行っている感じ
0383名無し野電車区
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2019/09/01(日) 09:40:09.48ID:N1ztEy9n
>>372
あと10年も経過したら､ｷﾊ40,47が50年近くになるけど､問題ないかな?
0384名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 09:54:21.35ID:pyZqodqO
あんまり32・54・40・47・185系の置き換えにもたもたしてると、1000&1200型まで40～50年選手になってくるもんな。

ただ、前記の5車種だけで約80両もあるし、今は2000系シリーズの置き換えに躍起になってる＋去年か一昨年に某相談役の談話で、｢あと10年以内には8000系もどうにかしないとなぁ｣と言ってたらしいので、54・185系辺りはあと20年ぐらいは現役で居そうだな。
0385名無し野電車区
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2019/09/01(日) 10:07:49.57ID:QeyErYk4
>>384
8000系も8600系と違って2000系並みに車体の強度が高くないんだっけ？
振子電車は振子気動車と違って381系で耐久性をしてた方だけど、
如何せんJRになってから本格的な開発しだしたからねえ
0386名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 10:30:34.81ID:A95h/StE
中村・宿毛線の新車、高知の1000は連結器が自連のままなので1500と併結可能にはならんと思う
それ以外は1500同等の幅広で21m車体のロングシート車にして車両数を減らすかねえ
性能が上がれば有岡の交換設備も撤去できそうだし
0387名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 11:14:43.54ID:OPssuMxj
>>370
予測としては徳島に1700型(仮)を投入してまず47を廃車
つぎに40を置き換えてから、一部1000を高知へ移して高知の32を廃車
最後の最後に松山の32と185ってところだろう。
0388名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 11:21:55.81ID:kztXsW29
普通に考えて宿毛まで1閉塞はまずいだろ
0389名無し野電車区
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2019/09/01(日) 11:53:14.03ID:v/I2QZPo
>>385
電車でエンジンによる振動が無いから問題になってないだけで、
8000の車体はキハ283と同レベルか、それ以下よ
0390名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 12:02:43.17ID:QeyErYk4
>>386
TKT-8000とも過渡的に併結可能で、1500系の準備工事もした9640-20番台？を中村・宿毛線かね
くろ鉄で償却して持て余してもキハ125-400番台みたいにTKT-8000をキハ32-30番台？
として買い入れて高出力改造すれば、松山～窪川のトイレ無し/ロングシート問題も解決しそうだし
1200みたいなのは鉄道会社工場の改造では限界で、新規製造の段階から考慮しないといけないもんかね

>>388
朝夕ラッシュだけでも交換は要るな
0391名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 12:18:57.41ID:QeyErYk4
>>387
ものがたり第4弾は伊予灘系なキロ47にて四国のみぎした右上がりものがたりかなあ
徳島～牟岐～阿南～牟岐～徳島な感じで

(4) 以下の「トクトクきっぷ」については、発売数が僅少であるため、2019 年 9 月 30 日をも
って発売を終了いたします。
○ S きっぷ（４枚回数券）「徳島－海部」
○ 阿佐海岸きっぷ（往復券・４枚回数券）
＞
どうも、これがぁゃしぃ

>>389
キハ283は風雪の視認性から高運転台なのもなあ
0392名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 14:09:12.22ID:42mWPdux
スーツ君おる？
0393名無し野電車区
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2019/09/01(日) 15:15:54.69ID:I1wSXUOf
>>383
特急型と違ってダラダラ使ってるから、ちゃんとメンテすれば50年経っても全然使える。
国鉄の無闇に頑丈な設計だし。
しかし、燃費は悪いし、メンテも手間掛かるから、出来れば先に廃車したいところ。
運転する方もイヤだろうし。
0394名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 15:31:25.91ID:42mWPdux
あっ、栗林君だ
0395名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 18:44:06.85ID:zoOrxwsD
しまんとを廃止すれば土讃線系統は高知運転所の車両だけで運用できますか？
0396名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 19:21:05.48ID:NcaQuhKc
>>395
必要両数を配置すればいいだけの話。
ただし、高知にそれだけの車両を抱えるメンテナンス能力がなければ無理。
0397名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 19:22:13.32ID:kztXsW29
普通に足りないし、それ以上に残念ながら高知に2150が居ないので無理だ
南風増結のしまんとはモノクラス2両の送り込みも兼ねているのであしずりに使う車両が居なくなる
そこまでしたいなら高松の2000をほぼ全部転籍させるしかない
0399名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 20:31:24.99ID:6mP9q5em
これだけディーゼルの最新車や振り子型の最新車を投入してるってことは、四国新幹線が実現するとは考えてないんだろうな。
0400名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 20:57:24.18ID:LLmFXynM
>>399
四国新幹線出来ても松山方面だから高知方面のディーゼル車は必要だし、新幹線出来る頃には松山方面の8600系も耐久年数過ぎてそう。
0401名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 21:18:25.86ID:gi5+TKuM
最高運転速度130km/hは汎用性重視の結果であって、
高知と高松の土讃線運用分の量産40両をまずごっそり置き換えると思ってたら、
もう「うずしお」にも入れる辺り、Nを早く余らせたい差し迫った事情があるんだろう
0402名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 22:13:04.41ID:kztXsW29
しかし2600と2700って機関系は全く同じなのに2600はあくまで最高120km/hのままなのかね
0403名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 22:15:34.99ID:Y+aX8OC2
以前は普通列車にアンパンマンの仲間たちのヘッドマークあったのに
今は全くなくなっちゃた？
0404名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 22:25:52.28ID:KTnRzriK
>>402
2600の方が重いのでブレーキの強化が必要なんでは？
機関出力そのままで最高速度をあげると加速力が落ちるよ
それでもNより良さそうだけどね
0406名無し野電車区
垢版 |
2019/09/01(日) 22:36:10.65ID:FGzRUT7W
栗林君おる？
0407名無し野電車区
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2019/09/01(日) 22:40:27.85ID:kztXsW29
なるほどなぁ
というか編成重量みると2000がいかにぶっ飛んで軽いかってのがよくわかるな･･･
新型化はいいけど軌道の負担増えそう
0408名無し野電車区
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2019/09/01(日) 22:59:49.16ID:FGzRUT7W
あっ、栗林君だ
0409名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 00:58:47.52ID:P6D8nzoc
最高速度はエンジンパワーの問題ではなくてブレーキ距離の問題。
2600はケチってブレーキの滑走再粘着制御を台車単位にしたから120しか出せない。
130出すには軸単位にする必要がある。
ただ本来は3両以上の編成限定なら130出せるところをスペック上封印してる可能性もある。
0410名無し野電車区
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2019/09/02(月) 01:01:59.01ID:jCYihTlG
>>407
だから近年急速にPC枕木化してるでしょ？
0411名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 02:17:53.86ID:dS4dmgLi
>>399
仮に､高知までの四国横断新幹線が実現しても､2000系の寿命が先に来るだろう｡

>>401
うずしおにも入れるのは､南風と連結するからじゃない?N2000系と2700系は､おそらく､連結できないだろうし｡
0413名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 06:11:36.31ID:edTeiAVY
栗林君おる？
0414名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 07:45:24.29ID:hlzhvSHU
>>409
西のｷﾊ189は重い先頭車のみ2両なら最高120km/h制限、中間車挟んだ3両以上なら最高130km/h許容らしいから、もしかしたら2600もその可能性あるんか
やっぱり重さは重要なんだね
0415名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 08:44:32.04ID:HCnuxxqR
しまんと1号　
昨日の2700系ツアーのポスター持ってるおっさん多数。
自由席結構混んでる
0417名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 10:09:28.19ID:rDwOdAxO
あっ、栗林君だっ！
0418名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 10:44:51.47ID:G0LUCw+/
>>402
最終減速比を変えてる
2600でも3速4速がキハ189と同じギヤ比なのだが
2700はもっと高速寄りのギヤ比

>>409
2600も軸単位の滑走再粘着制御
0419名無し野電車区
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2019/09/02(月) 12:28:01.98ID:9mJqHsbR
>>391
徳島阿南で昼の30分間隔をやめない限り
まともなスジが引けないんだが。
0420名無し野電車区
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2019/09/02(月) 12:54:16.09ID:tGtm9gYc
>>419
基本的に平日運行しないとはいえ、
朝ラッシュ前の時間帯に季節によっては日の出を見ながらの朝食を提供しながら牟岐へ送り込んで、
データイムは牟岐と阿南を往復しながらティータイムやランチ、
夕ラッシュ後の時間帯に夕食を提供しながら徳島へ帰還って感じで、
既存のものがたりで取り溢してる需要を取り込む感じなんだが
0421名無し野電車区
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2019/09/02(月) 13:26:16.66ID:Xbw00s7z
>>416
それは本当。S編成の運転台写真見ればわかるが、「120」の表示器があって2両の時はこれが点灯する
0422名無し野電車区
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2019/09/02(月) 13:49:14.30ID:tGtm9gYc
>>395-397
いや、しまんとをほぼ全部岡山発着にして南風化したとしても、
全廃はサンライズ瀬戸絡みで㍉だな　最低でも3号と8号は残る
現しまんと2号という、高知からの送り込みが無い当時の2003年10月改正で
南風1号がしおかぜ1号に先行するものとして、
宇多津～中村を当時のしまんと3号の時刻を現いしづち1号よりも先行するよう
繰り上げて宇多津～岡山を増発され、
一時期しまんと併結無しだったが、2008年3月改正で併結としたのも、
2006年3月改正当時、サンライズ瀬戸の坂出7：08着から
115M坂出7：14→宇多津7：18、
117M坂出7：26→宇多津7：30、
1239M坂出7：35→宇多津7：40の何れかで、
岡山7：05→7：39着-宇多津-7：41発の南風1号に接続という、
通勤通学時間帯での座れる保証無しな乗継案内や、
カラ発券する坂出→宇多津を含んだ自由席特急券と宇多津からの指定席券というのも含めた
ややこしい乗継割引を指摘されたかも
0423名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 14:28:07.73ID:tGtm9gYc
宇多津～中村を当時のしまんと3号
＞　2003年10月改正で中村～宿毛の区間廃止がありますた

あと2008年3月改正で南風3号に併結してた当時のしまんと5号を繰り上げる形で
現しまんと3号が併結になり、
現しまんと4号、当時のしまんと2号が南風8号併結から南風4号併結に繰り上がり、
2003年10月以前の、朝のしまんと3本送り込みが実質戻ったことに。
長く快速サンポート南風リレー号接続とならず、マリン16号や17号に乗り換えて
先行した方がましだったのもこのためかと
で、2011年3月改正で南風26号併結のしまんと6号を現しまんと2号へ繰り上げ単独運行へ、
夕方の上りしまんとが無くなったから2012年3月改正で南風20号併結のしまんと6号を
南風24号併結に繰り下げ現在に至る
0424名無し野電車区
垢版 |
2019/09/02(月) 15:27:40.42ID:9mJqHsbR
>>420
朝ラッシュ前に送り込むとなると、
4301D送り込みより早い、とんでもない時間帯に徳島を出る必要がある。
営業時間が最低でも30分繰り上げる必要があるし、
牟岐の配線上4521Dに繋がないとホームが足りない。
本屋側の側線を2両分のホームにするなら別だが。(そうするとデータイムは島式ホームを使用停止できる)
0425名無し野電車区
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2019/09/02(月) 15:27:48.25ID:Ao3/l/3X
結局、2700に併結した2600はブレーキいじらなくても130km/hだせるってことかいな
あとはエンジンの回転数くらい？
0427名無し野電車区
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2019/09/02(月) 17:08:36.84ID:9mJqHsbR
4525D と527Dの間が空いているように見えるけれども、
回526Dですら由岐まで逃げられないので無理。
524Dより早ければ良いと思うが、今度は牟岐のホームが足りない。

試しにやってみたら由岐619日和佐645でようやく可能。
それも入れ換えの都合で海部1往復をむろとに置き換えて2往復目のスジを食う必要がある。
0428名無し野電車区
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2019/09/02(月) 18:29:38.39ID:tGtm9gYc
ふむ　意外と交換駅の減少がネックになってるのね
四国内や岡山からのアプローチも考慮すると
徳島8：40→8：47着-二軒屋-8：49→9：01着-南小松島-9：02発
→阿南9：20着の伊予灘並みなウェルカムブランチが妥当なダイヤかな　
それでもしおかぜ2号を松山発に延長しないと予讃線からは前泊が要るね　色々スマソ
0429名無し野電車区
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2019/09/02(月) 18:58:59.59ID:tGtm9gYc
ぁ、二軒屋は運転停車が確実だから発を(ryね
特急銀座だから四国まんなか千年&志国土佐時代の夜明けの、ものがたりは
特急料金を取れるのであって、始国の右下・右上がりものがたりは、
まずキクハ32-501とキハ185の控車で実績を積んでから、
1000系のダイヤの合間を縫うように高出力化でキロ147にして
快速か、精々急行グリーン料金かなあ　流石に窮みたいなことはできないでしょw
0430名無し野電車区
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2019/09/02(月) 19:10:57.29ID:YYX8ZcwQ
あっ、栗林君だっ！
0431名無し野電車区
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2019/09/02(月) 20:08:48.35ID:tGtm9gYc
>>405
南風+うずしおの併結に投入に備えた、うずしお側が2600系も含めて習熟を兼ねるとはいえ、
ぁ、2600と2700の併結試験も岡山・口で必要か
N2000の異動先ねえ、185系では特急銀座にて待避が必要な予讃・土讃での団体用2000初期を
波動輸送用にすれば酷使せずに済むかなあ、って宇和海全運用と、あしずりの一部かねえ
0432名無し野電車区
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2019/09/02(月) 20:12:36.22ID:cY5yIO7I
あと、阿南牟岐ピストン前提でパターンに乗せると、
牟岐～日和佐は遅れたらアウト。日和佐から阿南は余裕ありまくり(笑)
どちらにせよ阿南のホームが足りないか。
0433名無し野電車区
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2019/09/02(月) 20:28:05.28ID:cY5yIO7I
>>428
返却スジは569D到着即発車になるな
牟岐1924由岐1952桑野2012阿南2038立江2100徳島2125
0434名無し野電車区
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2019/09/02(月) 21:15:04.83ID:tGtm9gYc
>>432
2番ホームの裏側の留置線に対応する3番線か。
トランジットウェルカムプラットホームを1番線にするので3番線が必要って整備して貰えばいいかも。
>>433
晩餐後に徳島へ少し遅く着いても、ただでさえ観光後宿泊が少ないから後泊して貰ったらいいね。　
関西圏へ向かえば深夜近くになってしまう方が逆に丁度いいのかも。
伊予灘ものがたり大洲編こと通称1号は、いしづち101号や宇和海4号からのアプローチの他に
道後とかでのチェックアウト後に丁度良い時間帯なんだね、海辺のトロッコのベースに基づくと。
そうなると朝ラッシュ明けに徳島発は鳴門からのアプローチにもなるか。
0435名無し野電車区
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2019/09/02(月) 22:02:28.63ID:M3SAO4Ag
>>414
重さじゃなくて、滑走してブレーキを緩めた時に制動力を失う割合の問題だな。
2両編成で1軸滑走して緩解したら12.5%減だが、3両編成だと8.3%で済む。
0437名無し野電車区
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2019/09/03(火) 01:37:10.80ID:J3hjtJsn
多度津駅常駐の大手前生F原くんも忘れちゃ困る
0438名無し野電車区
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2019/09/03(火) 06:38:11.63ID:B8bhn7ZZ
>>435
重くなかったらその割合でも止まるからやっぱり根本的には重さなんじゃ
0439名無し野電車区
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2019/09/03(火) 06:50:05.15ID:51azLLbO
ゆあネット君
0441名無し野電車区
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2019/09/03(火) 08:06:44.59ID:2rXELM2W
シーサイドラインと言いつつ、ほとんど田畑か山ん中ばかり走ってる。
田井ノ浜辺りで海が見えるくらいか。
海を期待しなけりゃ今からの季節は稲穂など見ながら乗るのもいいが、沿線の家建物や看板に萎えるな。
0442名無し野電車区
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2019/09/03(火) 08:22:38.29ID:icPwxpbz
>>438
コンプレッサーの重さなのかな？
2600のコンプレッサーは確実に2700より重いだろうし。
0443名無し野電車区
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2019/09/03(火) 10:10:41.15ID:ZaHyacgS
栗林君おる？
0444名無し野電車区
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2019/09/03(火) 13:07:14.60ID:abnK7PBN
屋根にあれだけ空気タンク載せればタンクと構体の補強で重くもなるわな
そうでなくても車体が大きい分、振り子車より重くなるし
結局、振り子の台車が重いデメリットが目立たないほどデブったなw
0445名無し野電車区
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2019/09/03(火) 15:37:57.20ID:Ta3k8Q1j
徳島駅でトイレの汚さに衝撃を受けた
しかも未だに和式メインw
ホームの雰囲気も20世紀というか戦後って感じだった。
黒くなってるのは戦時中の空襲とかのせい？
0446名無し野電車区
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2019/09/03(火) 15:55:23.02ID:Ve82DbjE
それより徳島は駅ビルの2階より上の廃墟っぷりに驚いたわ
0447名無し野電車区
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2019/09/03(火) 16:00:58.43ID:dKcsPHJ1
>>444
でも実際に台車重量比べてみると、振り子の方が軽かったりする

湾曲した台車枠と振り子装置って重くなる要素ばかりなのに軽いのは、
今回の2000の台車交換みたいに寿命が犠牲になってるようだ
0448名無し野電車区
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2019/09/03(火) 16:23:08.29ID:QxsSUM7Y
>>441
だから線名愛称でなく、室戸岬の徳島側愛称にしてみた
47をベースにバリアフリー込みのパノラマハイデッカー改造してみる？
>>445
ＳＬや気動車の煤煙だな
無煙化と逝ってながら気動車燃料も有害物質撒き散らしてたからねえ
>>446
徳島貨物駅跡地のJRFと穴吹のビルの方が賑わってるね
高松地域で阪急阪神不動産と提携してるなら徳島そごうとコラボしたらなあ
0449名無し野電車区
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2019/09/03(火) 17:55:10.59ID:YJfS+fJU
徳島駅の不思議なところは
本来、あれだけ大規模な駅ビル化を果たすなら駅設備も同時に一新して、
橋上化したり、南北自由通路を設けたり（徳島の場合、裏手は機関区と公園だからその需要が無いのかもしれんが）
するもんだけど、実際は駅の設備は放置プレイ。

せっかく表玄関口は大規模な近代化を果たしたのに、改札を抜けると
そこにはボロいホーム、ローカル駅のような貧相な跨線橋、まるで国鉄時代にタイムスリップしたような光景が広がる。

ホームに手を付けなかったのは、当時は高架化の構想があり、
どうせ近々取り壊すのだから今から改修する必要はないと判断したのかもしれない。
0450名無し野電車区
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2019/09/03(火) 18:17:51.83ID:nNgsYefj
二軒屋君おる？
0452名無し野電車区
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2019/09/03(火) 19:04:48.37ID:joMZ+5nx
窪川駅唐揚げ弁当
海老津駅海老フライ弁当

伝説のやほろ
0453名無し野電車区
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2019/09/03(火) 19:31:21.42ID:QxsSUM7Y
>>449
かつては5番のりばまで存在し、当時は現在の4番のりばが5番のりば、
3番のりばが4番のりば、2番のりばが3番のりばで、
現在のクレメント駐車場に1番のりばと2番のりばがあり、この箇所が頭端式ホーム
2008年にJR四国は徳島都市圏輸送改善の一環として、再度ホームを増設すると発表
＞　2番線牟岐寄りフレシアとくしま裏に頭端式ホームが可能なようになってるがそこかなあ
0454名無し野電車区
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2019/09/03(火) 20:05:46.82ID:TVX9uQ0/
ホレ昔の徳島駅写真
1番　対向式頭端
2番　島・対向式頭端（現1番の南西側付近）
3番　対向式（現2番）
4番・5番　島式（現3・4番）
0455名無し野電車区
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2019/09/03(火) 20:07:56.49ID:pJGdsHsR
>>438
車輪とレールの間の粘着力は荷重×摩擦係数で決まる。
重ければ比例して粘着力が増えるから、それだけ強いブレーキ力を加えても滑走しない。

もし100tを超す機関車が空車のコキと同じ粘着力だったどうなるか想像してみろ。
0456名無し野電車区
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2019/09/03(火) 20:15:46.32ID:N3EpHSbn
>>449
規模は違うが似てるのが京都。
駅ビルは破格の立派さ。
そこを抜けた先のホームは国鉄のまま。
0457名無し野電車区
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2019/09/03(火) 20:18:00.48ID:QxsSUM7Y
>>440
風景よりも、県立中央病院から海部病院へ医師が通勤するのに、
4525Ⅾの繰上の他に早朝送り込みを兼ねたむろとって案もあったが、
185系を牟岐で昼寝させられないとボツになった代わりに1000系優先投入
それなら味気ない4535Ⅾよりかは室戸岬方面への旅談義ができる観光列車をね
四国横断自動車道の小松島・阿南方面も難工事の橋やトンネルから着工してるので、
平野部の杭打ちから考慮すると、開通予算が付き次第って感じだから時間の問題かも
だから徳島東インター延伸年度に向けた投入が最適かな
0458名無し野電車区
垢版 |
2019/09/03(火) 20:29:32.24ID:ge4mrH7N
窪川駅唐揚げ弁当
海老津駅海老フライ弁当

伝説のやほろ
0459名無し野電車区
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2019/09/03(火) 20:58:28.39ID:nNgsYefj
教会前君おる？
0460名無し野電車区
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2019/09/03(火) 22:13:54.02ID:0afC81vT
徳島駅のホームとトイレのボロさは別次元
よーあんなボロいまま放置してるわ

吊り下げてる照明とか広告看板とか耐震性は大丈夫なんかいな？
屋根とか陸橋自体の耐震性も気になるけど
0461名無し野電車区
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2019/09/03(火) 23:40:22.55ID:qm4ljMSw
徳島駅ビルのトイレは温水洗浄じゃないんだね
高松のサンポートのトイレは比較的きれいだけど和式
ジャンボフェリーのトイレは温水洗浄にリニューアルされてた
0462名無し野電車区
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2019/09/04(水) 06:13:57.34ID:hXUH00SY
高瀬君おる？
0463名無し野電車区
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2019/09/04(水) 11:02:11.96ID:mbtJLBSa
窪川駅唐揚げ弁当
海老津駅海老フライ弁当

伝説のやほろ
0464名無し野電車区
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2019/09/04(水) 11:46:29.76ID:MU9wWWhi
>>447
まーなー
振り子は車体重量も軽いことだし、寿命を割り切れば軽くできるわな
2700のディスクブレーキ不採用も軽量化やろねね
0465名無し野電車区
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2019/09/04(水) 11:48:21.41ID:kc1EpHZJ
窪川駅唐揚げ弁当
海老津駅海老フライ弁当

伝説のやほろ
0466名無し野電車区
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2019/09/04(水) 12:08:29.88ID:JjVdLmJD
徳島駅のトイレ、ボロいし雰囲気悪いから
さっさとリフォームするべきだわ
ホームの雰囲気も劣悪だから、いっそ屋根を廃止したらええ
0467名無し野電車区
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2019/09/04(水) 12:12:13.44ID:g43js5uV
栗林が初めて四国スレに書き込んだのってまた残ってる？？？
0468名無し野電車区
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2019/09/04(水) 12:21:31.21ID:/qrWPJY1
徳島は汽車ばかりだから、屋根をきれいにしても数年で煤で黒くなるだろう
0470名無し野電車区
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2019/09/04(水) 16:20:58.98ID:yGZatx1b
>>446
普段居ると、4階に100均、本屋、ガチャ王国 w があるから、変に気取った店が入るより利用しやすい。
つーか、気取った店がことごとく撤退した。
0472名無し野電車区
垢版 |
2019/09/04(水) 22:06:08.73ID:BAwzLPAW
>>471
タヒね
0473名無し野電車区
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2019/09/04(水) 22:20:17.52ID:iTk2ncNY
機関車があてにできないんだから仕方ないけど、2000系でもマリンを牽ける程度には台枠と連結器の強度があるんだね
0474名無し野電車区
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2019/09/04(水) 22:29:22.50ID:TWmZ/Oy5
ディーゼルの煤煙って馬鹿にならないよね
あれでは「無煙化」とは言い切れないだろうに
0475名無し野電車区
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2019/09/05(木) 00:24:20.26ID:uyGsm1nn
確かにディーゼル排気も酷いが、蒸機の煙の量に比べりゃ桁違いだから。
窓開けたら車内は煤だらけ、とまではならない。
比較としての言い方で無煙化と言ってただけで。

それに、1500形の途中あたりからディーゼル排気対策も考えてるようだし。
0477名無し野電車区
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2019/09/05(木) 05:48:59.97ID:lmsnDHGC
古いというか一昔前のディーゼル車は、煤だらけでホント汚い
現行のでもトラックやクルマのディーゼルと比べたら規制緩いやろ
0481名無し野電車区
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2019/09/05(木) 15:52:35.25ID:T+K71a3z
水素燃料車が出来れば良いんだがな
車より先ずは鉄道から
そうすれば考え方も
0482名無し野電車区
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2019/09/05(木) 19:51:44.15ID:AOuGBmBv
JR九州のキハ３１　四国には譲渡にはならないですかねー
0483名無し野電車区
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2019/09/05(木) 20:10:53.38ID:9rlrvakm
>>477
バスやトラックと違って、走行抵抗の少ない鉄道だと黒煙の出やすい発進加速や中低速再加速の率が低いから輸送量当たりの排出量って少ないんでしょうな
なので強制的な超厳しい規制もかからず、社会的責任から環境対策ディーゼルエンジンに移り変わったというか
0485名無し野電車区
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2019/09/05(木) 20:31:52.06ID:m2G512sU
>>483
船舶煤煙が国際基準だからそのついでだったりしてね
鉄道も船も両方製造な重工会社でないように見える新潟トランシスも
一応IHI傘下に先祖返りしてるし
0486名無し野電車区
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2019/09/05(木) 20:51:50.19ID:Et/vjUdy
ＪＲ岡山駅、宮本むなし、僕、大好き、なん、だ。
0487名無し野電車区
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2019/09/05(木) 21:31:24.60ID:iEzW9MR0
>>483
加速時の煙ヤバいよな
あんなんモロに被ってると健康被害、絶対あるやろ
0489名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:17:12.99ID:Et/vjUdy
ＪＲ窪川駅、唐揚弁当、おいしかった、な。
0490名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:21:50.56ID:Et/vjUdy
ＪＲ丸亀駅、電車と、ホーム、空いている、情けない、駅。
0491名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:25:08.86ID:Et/vjUdy
僕、本四備讃線、大嫌い、なん、だ。
0492名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:29:33.88ID:NxE+8GWt
「気動車王国・四国」
これって、昭和50年代は時代遅れな意味合いだったけど
昭和30年代は逆に先進的な意味だったんだよな。

1950年代、四国は房総エリアとともに気動車普及のモデル地区に指定され、
当時最新鋭の液体式気動車やディーゼル機関車が重点的に投入された。
無煙化達成も、四国地区は他都道府県に比べて結構早かったはず。

残念ながら四国の先進性はそこで止まってしまい
その後は電化が遅れてすっかり後進的なイメージがついてしまったけど。
0493名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:34:09.59ID:Et/vjUdy
昭和６２年、８月１３日、国鉄松本駅、２番線ホーム、自動販売機横、運命の、出会い。
0495名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:39:10.38ID:Et/vjUdy
ＪＲ栗林駅、桜町周辺、マンション、だらけ、だ、よ。
0496名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:49:22.44ID:Et/vjUdy
と、思ったらね、ＪＲ栗林駅、にね、１５００形、２連、到着、した、よ。
0497名無し野電車区
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2019/09/05(木) 22:51:41.56ID:Et/vjUdy
ＪＲ高松駅発、ＪＲ宇和島駅行、特急、いしづち、１号、僕、大好き、だったん、だ。
0498名無し野電車区
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2019/09/05(木) 23:23:06.20ID:OOWz2Fav
>>492
早期に中途半端な形で交流電化なんかされるより、遅れて直流電化になり結果良かったかと
0499名無し野電車区
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2019/09/06(金) 07:01:25.18ID:fPb4mC6C
ヒント
JR北、全区間5年連続赤字　台風、地震響き549億円

　JR北海道は4日、2018年度と19年度第1四半期（4～6月）の区間別収支状況などを発表した。
18年度は9月に発生した台風と胆振東部地震の影響で運輸収入が減少するなど、道内24区間全てで14年度から5年連続で赤字となった。全体の営業損益は前年度並みの549億円の赤字。
赤字額が最大だったのは北海道新幹線の新青森―新函館北斗間で95億7300万円。札幌圏でも営業赤字が拡大するなど厳しい経営状況が続いている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-mai-bus_all
0500名無し野電車区
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2019/09/06(金) 10:03:17.14ID:LgazguRU
>>498
交流電車は高額だしな。
0501名無し野電車区
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2019/09/06(金) 10:34:58.45ID:EhLJfWMo
>>482
要らんｗ
夏場、気温が高くなると冷房が効かなくなる欠陥車。
だからか初めから扇風機を付けてある。
0503名無し野電車区
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2019/09/06(金) 12:11:55.87ID:2lCYDoAQ
栗林君おる？
0504名無し野電車区
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2019/09/06(金) 12:26:41.02ID:gAEr2kg7
>>501
185ですら冷房止めないと
山越え出来なかった時があるしね。
0505名無し野電車区
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2019/09/06(金) 12:30:41.43ID:fjULU7qd
>>500
交流 車両の費用＞設備の費用
直流 車両の費用＜設備の費用

だった気がする。
田舎は所有車両数が少ないから、四国も交流でよかったんじゃない?
0506名無し野電車区
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2019/09/06(金) 13:43:28.04ID:qVMYFDrg
>>505
交流車載機器を、故障するまで415系800番台みたいな改造に備えて備蓄しないといけないから、
新交流車載技術が開発されても特急車両にしか搭載されず、鈍足の普通電車や、
架線下気動車が残っただろうなあ
設備の費用は主に変電所の数だね　大規模少数+小規模の交流と中規模多数の直流の違い
工房で履修しなかったので学習図鑑の鉄道巻見てもよく分からなかったが、
高校講座の夏休み再放送で物理の電流回見て把握　
まあ風力発電の地産地消が進めばおのずと電化がすすむでしょ
0508名無し野電車区
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2019/09/06(金) 15:55:51.22ID:SR32WvY4
>>505
交流車の単行ってないからさらにコスト高。
直流で正解。
0509名無し野電車区
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2019/09/06(金) 16:30:41.42ID:9+ZCoNRZ
交流だと岡山乗り入れもいろいろ面倒だろうし、箕浦以西のトンネル電化問題といいとこ無しだ
0510名無し野電車区
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2019/09/06(金) 18:09:58.06ID:qVMYFDrg
>>508
事業用だと交流単行電車はあるけど、
床載せ機器が侵略して来てとてもじゃないが客載せは㍉のようだね
0512名無し野電車区
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2019/09/06(金) 19:08:16.79ID:d/3RRtUk
>>511
？？？？？？？
0514名無し野電車区
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2019/09/06(金) 20:08:57.95ID:1AWC7cqX
1両に交流機器一式とトイレと車椅子スペースでは客室がなくなる勢いだな。
2両編成の521系でも機器でギッシリでクハのほうが重いくらいだから、単行にしたら何トンになるやら。
0515名無し野電車区
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2019/09/06(金) 22:34:20.73ID:lgqcHjbn
交流、交直流電車と気動車とでは、どっちが艤装の難易度が高いのだろう？
0516名無し野電車区
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2019/09/07(土) 06:41:49.11ID:pVkY+E8c
特急以外にトイレいらん。ここにはトイレ厨しかおらん。
0517名無し野電車区
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2019/09/07(土) 06:55:31.09ID:ShgsJAtn
ヒント
女王卑弥呼は阿波にいた？　邪馬台国論争、徳島が名乗り
2019年9月6日14時00分
　女王卑弥呼は阿波女だった？！　「畿内説」と「九州説」が対立する邪馬台国の所在地論争に、新たに徳島が名乗りを上げた。
「新説」を唱える徳島商工会議所の若手経営者らが２２、２３の両日に徳島市内でイベント「第１回卑弥呼フェス！」を開き、「ひょっとしたら……」の町おこしに乗り出す。

　きっかけは、卑弥呼が中国王朝に献上したとされる鉱物の採掘場所だった「若杉山辰砂（しんしゃ）採掘遺跡」（徳島県阿南市）が、国の史跡に指定される見通しになったことだ。
辰砂とは朱色の原料となる鉱物で、この遺跡は辰砂の採掘場所として調査が進む全国唯一の遺跡。朱は古代、権力の象徴とされ、中国の三国時代の歴史書「魏志倭人伝」には、倭（日本列島）の山で採れた丹（辰砂）を、卑弥呼が中国王朝に献上したと記されている。

　阿南市と県教委の２０１８年度の調査で、遺跡の坑道跡から弥生時代後期（１～３世紀）の特徴を持つ土器片が複数見つかり、卑弥呼の時代にも辰砂が採掘されていた可能性が高まった。国の文化審議会は６月、遺跡を国史跡に指定するよう文部科学相に答申した。

https://www.asahi.com/articles/ASM952QVHM95PUTB001.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190906000964_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190906000949_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190906000957_comm.jpg
0520名無し野電車区
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2019/09/07(土) 10:10:01.40ID:kDZi/j9T
高瀬君おる？
0521名無し野電車区
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2019/09/07(土) 10:30:36.98ID:JuTLGX0i
>>516
観音寺の改札内にはトイレが欲しい
0522名無し野電車区
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2019/09/07(土) 11:36:38.78ID:NWS9KmO+
三島おろしに5Mの8600車両点検のダブルパンチ
さっさと岡山－高松－松山の海底トンネル経由のルートで四国新幹線を建設してくれ
0523名無し野電車区
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2019/09/07(土) 12:05:04.93ID:HoQKvFHS
その前に8600もう1列車分造った方が
8000自体からそうだったわけだけど編成数自体に余裕無さ過ぎでしょ
故障起こせばその時点で車両不足は終わってるって
0524名無し野電車区
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2019/09/07(土) 14:00:17.55ID:eOzzA1i0
特急車の運用がカツカツなのは国鉄からの伝統。
0525名無し野電車区
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2019/09/07(土) 15:43:33.90ID:BhoRSQOD
2700系のコンタで8600系後継車ってできんのかな
0526名無し野電車区
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2019/09/07(土) 15:45:25.03ID:n/XZga5w
>>523
S1編成廃車の際に8000系と8600系とのユニット単位での総括制御可能改造してなかったのがねえ。
事業継続計画性が無い
>>524
カツカツを見越した車両の経年耐久性が無いとね、重装備の国鉄車ならまだしも。
せめて391系を大宮から四国に譲渡して貰いガスタービンから液体式にレベルダウンして
振子気動車の耐久性試験車両として使ってればなあ。
0527名無し野電車区
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2019/09/07(土) 15:58:02.51ID:n/XZga5w
>>525
車輪の輪郭（タイヤコンタ）のことか
まあ8000系置換迄にはE353系に続く、九や海や西の振子電車の後継が先でしょ。
2600-2700系で汗かいた四国は、N8600系では果報を待ってればいい。
0528名無し野電車区
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2019/09/07(土) 16:43:56.99ID:wdf9YBsS
先日の徳島新聞に、徳島自動車道の川之江東JCT～藍住IC間を10～15年かけて4車線化していく、とあったけどこれされると特急剣山が完全終了になることないか？
0530名無し野電車区
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2019/09/07(土) 17:12:04.11ID:HoQKvFHS
8600の2両は常時フル運用、それ以外の編成は各1本ずつという、
いくら金無いって言ってもそれは無いだろってくらいの超カツカツの車両繰りしてる
8600なんて営業中に事故ったらオシマイよ
0532名無し野電車区
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2019/09/07(土) 19:27:20.00ID:Vv0i7s3e
>>521
トイのレ設置も必要だが、そもそも観音寺駅は高架化した方が良くないか？
0533名無し野電車区
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2019/09/07(土) 19:27:24.41ID:FTuyWxCr
2000の製造も必要最小限だったしな
車両を多めに保有したら国に払う税金が膨らむからかね
0534名無し野電車区
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2019/09/07(土) 19:44:29.12ID:Y6VdzNiC
観音寺は高架化より橋上化の方が実現性ありそう
豊浜側に道路が線路越えてるから

改札内トイレは本当に欲しいけど
0535名無し野電車区
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2019/09/07(土) 20:46:57.32ID:eOzzA1i0
>>528
車に転移する層はすでに転移し尽くしてると思うが。
車線増はいろいろ理由がついてるけど本音は土建屋利権だと思う。
0536名無し野電車区
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2019/09/07(土) 20:57:39.43ID:ZDjJ7puf
川之江駅と伊予三島駅の特急連続停車をやめるために
伊予三島駅にだけ特急を停める為にエレベーターの設置の署名活動が始まってる。
0537名無し野電車区
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2019/09/07(土) 21:43:41.40ID:FTuyWxCr
宇和海減車に合わせたかのように、10月から宇和島バスの卯之町～宇和島の三間経由便を増発だと
0538名無し野電車区
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2019/09/07(土) 22:20:40.53ID:GDang6Sc
>>536
インターから真っ直ぐ行った道に
讃岐塩屋的無人駅設置で連続停車は避けられるのになぁ～
実質あの辺りが繁華街になってるし
0539名無し野電車区
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2019/09/07(土) 22:40:48.88ID:ZDjJ7puf
川之江も伊予三島も普通と快速のみにして
ジャスコ川之江のねきに新駅としてJR四国中央駅作ったらええのに
特急は観音寺から箕浦経由～新四国中央駅～伊予寒川経由～新居浜
普通・快速は今まで通り箕浦～川之江～伊予三島～伊予寒川～
みたいな
0540名無し野電車区
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2019/09/07(土) 22:44:23.87ID:ZDjJ7puf
そして新四国中央駅(仮)から短絡線として
JR阿波池田と連絡するJR四国中央線を新設したらめっさ便利になるのにから
0541名無し野電車区
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2019/09/07(土) 23:59:52.09ID:sdjmrPCm
>>538　難しいところだね。四国中央の市役所は三島にあることと、
　　　　　かりにあの辺に四国中央新駅を設置したとしても、ロードサイド店が多いので
　　　　　ちょっと使いにくいような気がするし、離合の関係もあるので特急の停車駅を
　　　　　どう割り振るのか大変そう。伊予三島のエレベータ設置は設置自体が目的で
　　　　　特急の停車駅を集約することではないと思う。
　　　　　四国中央市は産業の発達度合いの割に特急乗降が少ないように思うが、
　　　　　高速バスに流れているのだろうか。
0542名無し野電車区
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2019/09/08(日) 00:12:26.30ID:xidTGxTy
観音寺の橋上駅化ももう30年前くらいから話は出ているが、
電留線を１番線化したことと、大本営の投資優先順位的には高くないので
お流れになっているみたい。それどころかいまだに南口設置の話もずっとあるのが不思議。
競輪も、某大手企業の本社もなくなり、商店街の寂れっぷりもすさまじく
高校統合と市民会館の利用者でなんとか持ちこたえているかんじがする。
観音寺にＭＶが設置されて、伊予西条に設置されていないのが不思議。
0544名無し野電車区
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2019/09/08(日) 00:20:50.32ID:CBE9DNbb
>>540
徳島線が阿波池田～川之江or伊予三島に延伸する構想が実現していても大した需要はなかったかも知れん。
路線バスが阿波池田～川之江間をR192経由で走ってたけど2010年に廃止になったし
0545名無し野電車区
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2019/09/08(日) 00:56:40.66ID:MMN+Ld3X
>>541
役所の存在なんて大多数には無関係。
よくやたら県庁所在地を持ち出すのもいるが、県庁はもっとどうでもよい存在。
0546名無し野電車区
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2019/09/08(日) 01:29:33.74ID:RK+WDdoR
>>537
3往復分は松山空港線分の貯金があるからね

>>535　>>544
川之江/伊予三島-阿波池田はなんごくexp化してれば持っただろうが
高速経由クローズドア撤廃迄はできなかったからね　
特に阿波池田からの徳島空港リムジンは採算割れだったし
徳島線との間にある吉野川を、徳島道のインター入りと出にて2度渡る手間をしたくないのかなあ
0547名無し野電車区
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2019/09/08(日) 01:43:14.15ID:RK+WDdoR
>>522
児島で車両点検したと思われる8600系5両の5Mは多度津で打ち切り。
いしづち5号(2両)はそのまま松山へ。
松山からは予備車(G付き3両)を連結して5両で行くのか、それとも2両で出すのか…？
＞これか　
0548名無し野電車区
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2019/09/08(日) 02:13:53.45ID:CKPywyEa
コヒのハイブリッド車体傾斜を2700に搭載すべきだった
0549名無し野電車区
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2019/09/08(日) 07:43:53.01ID:1WSzdQFQ
>>542
>観音寺にＭＶが設置されて

設置はされてても、誰も使用していないのが現状でもある。
窓口で並ぶ客の内容が聞こえてきたが「１８きっぷ」「丸亀まで往復」「倉敷まで、岡山まで特急自由席」等々。
お前ら自分で券売機で買えよと、言いたくもなる。
0550名無し野電車区
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2019/09/08(日) 08:36:57.46ID:ua1B33iH
青春１８はみどりの券売機で購入可能なん？
0551名無し野電車区
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2019/09/08(日) 08:54:35.45ID:M5/ZAm0a
>>550
四国で買った事が無いか四国のはわからないが、西日本のみどりの券売機では買えるぞ。
基本システムが同じだから四国のみどりの券売機でも買えるだろう。
0552名無し野電車区
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2019/09/08(日) 09:18:16.60ID:RK+WDdoR
>>548
海の85系後継ハイブリッド(89系？)が今冬迄に試験車が出るので、
NN2000系になるか5桁になるか分らんが、2600-2700系置換の頃迄待てばいい
たすかに、北との研修交流はあってもいいな
0553名無し野電車区
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2019/09/08(日) 09:29:24.09ID:JMfqGBJS
踏切内の障害物検知装置とやらは四国にはあるのか？
0554名無し野電車区
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2019/09/08(日) 09:31:12.04ID:YvplZo9h
>>553
それと思われる、LEDが点滅するポールが踏切の近くに立っている
0556名無し野電車区
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2019/09/08(日) 09:38:14.41ID:YvplZo9h
>>555
そこまでは知らん
Youtubeで各路線の前面展望ビデオでも見てくれ
0558名無し野電車区
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2019/09/08(日) 11:13:37.09ID:xidTGxTy
ＭＶで阪神フリーきっぷも購入できるのは便利かと。

>>542　観音寺の場合は地域性（田舎）というのもあるんだろうね。
出張族はそれでもＭＶに並んだだりしているけど。
窓口は鉄道選択率の高い地区なので遠隔地のきっぷはよく出ている気がする。
設置９駅の中では最も違和感を感じるが、伊予西条なんかは観音寺よりも
出張族や特急利用客ははるかに多いだろうし、高齢化も進んでいなさそうなのに
設置されないのは入替要員の関係とか、設置スペースが狭いとかかな？

四国にもアシストマルスが入るみたいだね。どこかは決まってないみたいだが。
0559名無し野電車区
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2019/09/08(日) 12:37:47.66ID:ViKQQFFl
>>537
10月確定ではなく、2019年度に三間経由増便を検討、なのでまだ今すぐどうなるか不明
その分吉田経由を減便ともあるから宇和海には有利
宇和島市として競合共倒れされると困るから棲み分けを要望してる模様
0560名無し野電車区
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2019/09/08(日) 14:02:41.69ID:e56h5f90
MVでバースデイとかの￥＊＊＊券出せる？
0561名無し野電車区
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2019/09/08(日) 14:03:11.49ID:RK+WDdoR
>>559
立間駅前止を宇和島～法華津経由～卯之町線として延長し三間インター経由と接続するよう、
西予市と、野福峠経由も含めたローカル便補助割合を交渉中だろうね。
もしかしたら船間を岩松方面でなく卯之町起点、知永集落経由になるかも
(何だかんだいっても系統や運行日分割して15人になるよう苦労してルンダ)。
肱南観光のループバスを伊予鉄南予が受け皿になるだろうというのは国交省出身絡みで
想定してただろうな。
松山と八幡浜の間に大洲があるから、大洲八幡浜自動車道が全通してたらまだしも、
大洲道路程度では大洲市内通過という無下ダイヤにできない伊予鉄系と違い、
大洲市内をバイパスして西予宇和インター～大洲道路にて内子も通過できる特急/急行便は、
鳥坂峠経由の西予～大洲の区間旅客が、西予～宇和島よりも少ないからできる芸当。
もし区間旅客があれば、卯之町～新大洲病院の各停便が朝の上りと夕方の下りとしてあっただろうな。
そもそも規制緩和迄は便数協定があったし
(伊予鉄社史を置いてる図書館で見てみたら国鉄バスローカル便との便数協定も掲載)、
宇和島～各停～北只～大洲道路～松山道って珍系統にて試行錯誤してた形跡も。
0562名無し野電車区
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2019/09/08(日) 15:07:49.64ID:ViKQQFFl
>>561
その辺は愛媛のバス事情スレでやろう
宇和島ネタ上がってるから
0563名無し野電車区
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2019/09/08(日) 16:22:09.83ID:toMbsOaQ
>>549
「丸亀まで往復」は、MVの使い方を知らないボーキチだろｗ
0564名無し野電車区
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2019/09/08(日) 19:05:25.73ID:we6QHavr
丸亀往復は普通の券売機でも買えるけど、大きいきっぷの方が復券無くさないから良いって人もいるし
0565名無し野電車区
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2019/09/08(日) 19:29:45.82ID:mCiN4+jP
>>560
バースデイ・G紀行共に1券片あたり6回までMVで指定可(7回目以降は窓口のみ)。
0567名無し野電車区
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2019/09/08(日) 21:49:26.31ID:/2AaQEjm
前使ったけどあれって6回以内に一回でも窓口で券出したら無効になるんかね？
以前中村でG紀行出した時その後の2回目の指定で高松のMV使ったけど弾かれた
0568名無し野電車区
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2019/09/08(日) 22:18:22.33ID:WonQkj/+
ホント… 窓口混雑時はヒマな駅員1人付けてMV誘導して欲しいよなぁ～
窓口でしか出来ないのにMVも使えない奴のせいで待たされる事多い
0571名無し野電車区
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2019/09/09(月) 00:24:12.03ID:sc0MT+ER
MVにふれあいBOXへメッセージを送信する機能を付けたらいい
0572名無し野電車区
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2019/09/09(月) 00:45:34.52ID:+wQjrCWV
ボーキチに「券売機で買ってくれ」なんて言ったら、後々面倒なことになりかねないかw
0573名無し野電車区
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2019/09/09(月) 01:05:17.17ID:0Bb1oHSB
MVの画面操作が本州と同じようなのは高松だけ？
0574名無し野電車区
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2019/09/09(月) 06:53:52.79ID:4Q4QYk04
丸亀往復
0575名無し野電車区
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2019/09/09(月) 11:54:49.23ID:A35SlFJz
高松駅にはMV誘導のポスターあるけどあいかわらずの行列やな。見てないんだろう
0576名無し野電車区
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2019/09/09(月) 15:09:29.06ID:ap3DKr6Y
ボーキチは恐いわ
0577名無し野電車区
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2019/09/09(月) 20:37:44.73ID:DqOCgBh0
>>572
マークシートを読み込ませて切符が買えるようにしたらいいんじゃねｗ
0578名無し野電車区
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2019/09/09(月) 20:40:30.16ID:FKa8E0Ru
>>562
あっちのスレ視たった、脱線し杉たのは反省してる。

昔は初便や最終便で、急行列車が宇和島～卯之町/八幡浜にて末端普通/快速になってたんだね。
今はまだトマソンの特急車両半自動扉押しボタンは、遜色特急にならない内に
58/65や185系3000番台みたいな、第二線の運用も見越してなのかねえ
0579名無し野電車区
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2019/09/09(月) 20:54:51.37ID:26E77Fpv
>>546

>特に阿波池田からの徳島空港リムジンは採算割れだったし

徳島西部は高松空港のほうが近いからね
0582名無し野電車区
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2019/09/10(火) 07:53:27.57ID:5uGqMS6t
高松や松山でさえポツンと1台しか設置してないんじゃなあ・・・
とても積極的に利用してほしい風には見えんわ

しかも高松なんてみどりの窓口から一番遠くて目立たない所にあるだろ
なんていうか・・・いかにもJR四国のやることっぽい
0583名無し野電車区
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2019/09/10(火) 08:57:03.42ID:dZXyq3Yw
高松駅の窓口の列はいつもなんで？と思う。5489で券売機で受け取ってさくっと乗ればいいのに。
0585名無し野電車区
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2019/09/10(火) 12:37:24.27ID:LEk8Za3X
志摩敬って全国駆けずり回って忙しいのねw
0586名無し野電車区
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2019/09/10(火) 18:35:46.94ID:1KMtBOip
>>584
それわかるw
窓口でしか買えないのに並んでる客はMVで済む切符買ってるやつばっか！
0590名無し野電車区
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2019/09/10(火) 21:56:26.66ID:R3iljsuf
>>588
そりゃピクトリアルで特集組むくらいだし
0592名無し野電車区
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2019/09/11(水) 00:54:14.96ID:Cuf2zafe
>>589
「とりあえずやりました」のアリバイ作り。
こういう会議で実際に大きな成果を出した路線を見たことない。
地道な活動では沿線過疎化で相殺され足が出る勢い。
0593名無し野電車区
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2019/09/11(水) 04:46:36.96ID:W5ljkgbI
>>581
ババァも同じ
0594名無し野電車区
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2019/09/11(水) 05:25:23.52ID:4Eu/cl67
もりや
0595名無し野電車区
垢版 |
2019/09/11(水) 08:16:12.07ID:UZ919FTX
>>592
アリバイでも作っておかないとあっさり廃線にするからな。廃線にしにくくなっただけでも効果あるよ。
0598名無し野電車区
垢版 |
2019/09/11(水) 09:47:03.06ID:PUX2Iavl
>>596
一文目だけを読んでサービスアップしたのかと一瞬思ってしまった
0600名無し野電車区
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2019/09/11(水) 11:06:42.58ID:KwE6oJ3c
何が何でもアツアツなのが最高！というシナ人嗜好
0601名無し野電車区
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2019/09/11(水) 12:55:53.77ID:qD5pfByI
今回は､阿佐海岸鉄道も､税込み運賃を改定することにしたんだな｡
0602名無し野電車区
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2019/09/11(水) 13:21:16.75ID:Fh3wx3AA
みどりの窓口マルス端末2台って坂出・丸亀・今治・新居浜ぐらい？
0603名無し野電車区
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2019/09/11(水) 22:43:12.73ID:LcsSJuPL
>>597
3つやね。

ガラガラの時と混雑してるときの差が激しいけど、県庁所在地の中心駅でカウンター2つか。

人件費削減なのか。。
0604名無し野電車区
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2019/09/11(水) 22:56:10.68ID:neS4LTIX
高知駅は今でも2箇所だゾ
まぁそっちはこれ以上増えも減りもしない感じだが
どちらかと言うと高知って往復の出発地より到着地としての利用の方が多そうなイメージ
0605名無し野電車区
垢版 |
2019/09/11(水) 23:08:22.14ID:wGnbuKZ7
MV2台あるなら1台はみどりの窓口内に移設して「ここでも買えます！」ってアピールしなきゃ田舎民は理解できないやろ(高松駅)
0606名無し野電車区
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2019/09/11(水) 23:11:48.37ID:Te0Ffqam
松山から今治のきっぷでも窓口で買う人多そう
0607名無し野電車区
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2019/09/12(木) 00:06:53.60ID:sGidwmig
前はトク割4枚すら券売機で買えなかった。
0608名無し野電車区
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2019/09/12(木) 00:09:26.46ID:2YdoQU5A
>>605
お前らバカばかりだな。

MVをなかなか使う人がいないということは、列をなす窓口を尻目にスイスイ使えるってこと。
利用促進とかして窓口から流れてきたら並ばなくてはいけなくなるだろうが。

だからバカは黙ってろ。
0609名無し野電車区
垢版 |
2019/09/12(木) 02:45:29.48ID:WGzzJ++q
ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
0610名無し野電車区
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2019/09/12(木) 03:20:11.57ID:Gi2W/3xf
もう何年も前からスマホで座席選んで切符は券売機で発券のみ。
0611名無し野電車区
垢版 |
2019/09/12(木) 07:36:05.12ID:Ks7TChLF
>>608
最新50レスくらい読んでこい
窓口でしか買えないきっぷをかうときに、
MVでも買えるのに窓口に並ぶ列のせいで時間かかるって話だろ
0613名無し野電車区
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2019/09/12(木) 09:13:39.74ID:HoLfBAQO
窓口1つ潰したらMVを2台は置けるだろ。
窓口に来て行列になってるのを見た人がいつでもサッと並ばずに使えるようじゃないと話にならん。
0614名無し野電車区
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2019/09/12(木) 11:09:39.73ID:3B2R9QR0
松山駅は特急の発車時刻が上りも下りもほぼ同時だから、その前だけ異常に混む。
逆にそれ以外はガラガラ。
ただ3窓を2窓にすると発車前に買おうとしても間に合わない事例が多発しそう。
0615名無し野電車区
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2019/09/12(木) 11:30:45.35ID:/TtAb+zB
自由席ならMVじゃないタッチパネル券売機で東京から博多の各駅まで現金で買えるけど、買う人居るんだろうか？
購入可能なことが、知られているかの問題もありそうだけど。
0616名無し野電車区
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2019/09/12(木) 12:13:10.63ID:WYth+T5Z
高松駅の窓口で丸亀往復を買うために永遠並ぶボーキチ
0618名無し野電車区
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2019/09/12(木) 12:22:41.60ID:+mO2PRZs
>>616
もぉ丸亀往復専用券売機置いてやれよww
0619名無し野電車区
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2019/09/12(木) 15:09:45.54ID:751VSjWL
ふふふ
0621名無し野電車区
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2019/09/12(木) 15:58:02.86ID:EnujCiR3
丸亀往復購入は競艇場好きのおっさんなんか？
0622名無し野電車区
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2019/09/12(木) 16:08:38.76ID:WUXwCMuH
MVじゃなくても水色の券売機でも買えるやつも並んでる
0624名無し野電車区
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2019/09/12(木) 19:40:29.93ID:SirZwiNf
合言葉は「丸亀往復」
往復で2000円以内ならOK！
車の場合は往路のみ2000円以内
フェリーとかは詳しく知らん
0625名無し野電車区
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2019/09/12(木) 19:47:15.82ID:SirZwiNf
ちなみに丸亀往復2000円で射程圏内なのは
高徳なら志度？
土讃なら阿波池田？
予讃なら伊予三島？
でおｋ？
0626名無し野電車区
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2019/09/12(木) 19:57:32.49ID:5S7doqG+
>>604
松山は双方向とも運用サイクルが定まってるからね。
　南風が岡山でほぼ1時間ヘッドの並行ダイヤになる2003年10月迄は、
高知でも松山みたいな上下特急が揃う時間帯があったとか。
まあ今みたいな窪川方面へ最大約2時間ヘッドでなく最大3時間待ちや、
高松方面しまんと単独運行が多かった頃も。
数分差で普通列車との緩急接続もできなかったし。
尤も、高架化してホームに余裕ができたのに2700系の運用開始を前提とした
今年の3月改正でやっとあしずり分離を最大限に増やしたがために時刻がほぼ踏襲されて、
あしずり10号とあしずり9号が旭で交換して折り返し回しができない始末。
もっと早く2008年(平成20年)3月に高架化前提白紙改正として現行以上のあしずり分離が
できてたら折り返し回し運用にしてたんだろうなあ、とは思った。
0627名無し野電車区
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2019/09/12(木) 20:05:33.36ID:3IaMH14B
、とまで読んだ
0628名無し野電車区
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2019/09/12(木) 23:34:00.74ID:6R4VwCuX
ボーキチは頻繁に乗るなら、往復乗車券よりも回数券を購入したらいいのに
0630名無し野電車区
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2019/09/13(金) 10:10:18.75ID:/V4Lg/T0
丸亀往復専用MV
0631名無し野電車区
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2019/09/13(金) 10:24:45.68ID:5kK9q2R2
>>625
競艇場の窓口には、「オレンジタウン　　1900円」なんてハンコがあるｗ
常連がいるんだろう。
一番遠いのは、「東京方面　　2000円」。
0632名無し野電車区
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2019/09/13(金) 12:44:03.46ID:gTXBCF5d
>>613
窓口横に設置
↓
知ったかぶりリーマンがMV操作。
↓
上手に操作できず、欲しいきっぷが買えない。
↓
MV前で発狂。呼出ボタン押下or窓口に割り込みでに文句いう。
↓
その窓口閉鎖で、リーマンのMV対応
↓
リーマンにMVと窓口2股されて、列がさらに伸びる。に1票。
0633名無し野電車区
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2019/09/13(金) 19:10:03.49ID:70UH7UzH
新幹線改札口を参考にして、客を「よく使われる方」「ご不安な方」と二手に分けるとか。
そして、慣れている客をそれとなくMVの方へ誘導するとか。
0634名無し野電車区
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2019/09/13(金) 19:47:17.48ID:hH005bna
丸亀とかワープのおばちゃん暇なんだから、MV案内係を兼務しろよ～
もしくは、サンライズ個室・乗変・払戻をMVでできる様にしてくれ。
0635名無し野電車区
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2019/09/13(金) 21:24:13.58ID:EmyjCzzv
>>625
阿波池田､伊予三島は合っている｡
高徳線は､造田まで入る｡
徳島線は､辻まで｡
瀬戸大橋線は､岡山まで｡(西川原､北長瀬､法界院､備前三門のいずれも入らない｡)ただし､10月からは､備前西市まで｡
宇野線は､備前田井まで｡ただし､10月からは､常山まで｡
0636名無し野電車区
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2019/09/13(金) 22:03:34.47ID:36bXQaMP
>>630
丸亀行き往復乗車券をMV発券するQRコードを印刷したカードを配布

丸亀行き往復乗車券を定期券サイズで発券する専用券売機を置く
0637名無し野電車区
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2019/09/13(金) 23:02:35.11ID:k/Uf0Pge
ここ数日の競艇話でいろいろ調べてたら、たまたまTwitterで見つけた
https://i.imgur.com/AlYcNh9.jpg
水色券売機に大きめの丸亀往復ボタン作って、ロゴ入り85mmサイズで発券しようや
0638名無し野電車区
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2019/09/13(金) 23:30:17.16ID:hH005bna
オマエらボー吉k好きやなぁwww
0639名無し野電車区
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2019/09/14(土) 06:38:26.56ID:3BatGJKJ
このご時世に進んで利用してくれる有難い上客様だからな。
0640名無し野電車区
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2019/09/14(土) 07:31:30.23ID:zibnhUKy
ふれあい祭り 徳島地区
2700系を休憩所として開放
高知地区と同日開催だから、徳島に行こうかな…
0641名無し野電車区
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2019/09/14(土) 09:46:47.53ID:o3vYYTMh
ボー吉タダ乗りするからな。特急券持ってないわ、上ノ町から乗ってないのに上ノ町丸亀往復買う奴見た事ある。
0642名無し野電車区
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2019/09/14(土) 11:06:13.33ID:pM7g2Kej
よし、丸亀のボー吉を増やしてJR四国を活性化するしかないな
客は払い戻し受けれてJRは儲けを増やせて一石二鳥になるだけに
0643名無し野電車区
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2019/09/14(土) 12:55:11.80ID:RG0xlB0p
鳴門や児島 高松競輪やらは交通費還元してないん？
0644名無し野電車区
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2019/09/14(土) 14:28:03.64ID:iEMXLIIZ
児島は片道だけ
0645名無し野電車区
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2019/09/14(土) 14:32:09.31ID:VpB+EaUR
松山競輪も松山～市坪とかでやればいいのに
0647名無し野電車区
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2019/09/14(土) 15:35:16.70ID:hDcQ2Uz9
>>645
送迎バスよりは安上がりやろな。
0648名無し野電車区
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2019/09/14(土) 18:49:50.71ID:ETGN7UHE
ケチョンケチョンに言われるボーキチ
0650名無し野電車区
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2019/09/14(土) 19:35:29.45ID:J6oaetmh
>>643
競輪はそもそも競艇とは違って、交通費（運賃）の払い戻し自体が無い
せいぜいウインズ高松（中央競馬）のような最寄り駅からの無料送迎バス程度
高松競輪に至っては公共交通利用促進で、無料送迎バスまで全廃
近場でも玉野競輪はレース日であっても、宇野駅からの無料ジャンボタクシー送迎がやっと
0651名無し野電車区
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2019/09/14(土) 19:42:35.77ID:XH/2JFR6
昔あった鳴門競艇の明石からの送迎バスは、関西から徳島への帰省に使えると好評で結果無くなってしまったな
0652名無し野電車区
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2019/09/14(土) 22:01:14.67ID:RG0xlB0p
>>644 >>650 >>651
そうなんだね～ 丸亀競艇🚤必死なんか？
まぁ～ボー吉だろうとJRの売上に貢献してるなら歓迎やな～
0653名無し野電車区
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2019/09/15(日) 02:12:54.35ID:ocFWMxnu
昔はボートピア土佐も運賃払戻が有ってよく使ってたがいつの間にか無くなってたな
３セクは運賃が高いので採算が合わなくなったのかも知れないがくろ鉄としては残してほしかっただろうね
ボートは統括団体が集客に積極的で長距離無料バスや運賃払戻は各地に結構有って
高知競輪場が建替え期間中に存在した日本最長クラスの高知から児島の無料バスは１度乗って見たかったな
0654名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 12:24:09.22ID:T/i2BAcB
ボートスレと化してるけど、岡山・香川民放のレースガイド

https://m.youtube.com/watch?v=r4I67HTRSdY

TSCのレースガイドのBGMである海を越える握手は、確か高知競馬場で使われてた気がするなあ
この中には今は亡き観音寺競輪も入ってるけど
レースガイドの曲はボー吉をはじめとする独身男性が年取って聞くと、メチャクチャ切なく感じるわl
0655名無し野電車区
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2019/09/15(日) 13:54:24.58ID:AwjtJuzO
>>648
理不尽に窓口やら改札口でわめき散らすリーマンよりはぼーきちの方がまだ愛想よさそう。
0656名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 14:01:44.83ID:Kt1E/sYo
伊予寒川でSuica提示してワンマン運転士困惑させる出張サラリーマンも追加で
0657名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 14:08:19.75ID:tcQxkfts
丸亀駅周辺は臭いボーキチや汚れた作業服着たイマゾー工員が多いようなきがす
0658名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 14:22:47.14ID:CHgbOxPx
予土線踏切事故？2時間近く遅延珍しいな。
0659名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 15:32:37.33ID:IO+yQLyQ
>>656
伊予寒川に出張リーマンが向かうような会社があるの？
0661名無し野電車区
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2019/09/15(日) 18:41:38.65ID:YnRZeaJR
>>656
その場合どうなるんだろ？
0662名無し野電車区
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2019/09/15(日) 20:10:23.88ID:+UNcYeK9
>>661
たぶん､以下の手順｡
運賃は､その場で､現金で支払ってもらう｡
そのままだと､その SUICA を今後使えないので､その場で､運転士がその客に証明書を渡す｡その客が､次に SUICA を使える有人駅を通ったときに､その証明書を渡して､ｶｰﾄﾞの入場記録を取り消してもらう｡

それにしても､伊予寒川で ICOCA などを使えると思っている客がいることに､驚いた｡
0663名無し野電車区
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2019/09/15(日) 20:29:21.04ID:yQGkCax4
ま
香川が全部悪いんだから仕方ない
やる事やっておけば無用なドラブルも起きないのにな
おーい聴いてるかJR 四国擬きのJR 香川
0665名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 21:07:00.26ID:YnRZeaJR
来年観音寺、琴平、屋島までSuica延伸やきんど
予讃も土讃も観音寺、琴平で頭打ちやろな？
高徳は将来的には志度までいけるんちゃう？
松山駅高架工事終わったらご祝儀的にその周辺のみあるかもしれんきんど…？
0666名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 21:08:59.95ID:jG9qvFJd
香川への妬みが相変わらずだな。
90年代に愛媛に何百億円単位の大規模投資が集中して行われ、その耐用年数がまだ来てないことは触れない辺りに脳味噌の未熟さが窺える。
近年積極的に行われてるPC枕木化だって金額にしたら相当なもの。

妬みなヤツらにはそれらの投資は見えてないようで。

何かまともな反論あるならどうぞ。
ただし屁理屈は不要。
0667名無し野電車区
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2019/09/15(日) 21:11:02.49ID:hpNc4jnJ
>>662
初めて降りる駅ならどんな駅か出発時点ではわからない
ICで改札入場してたらそれを出すしかない
それにIC簡易改札のJR駅や地方私鉄は全国的にある
0668名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 21:18:45.54ID:YnRZeaJR
仮に伊予寒川が最寄り駅の企業に出張に来たとしても伊予三島で降りてそこからタクシーちゃう？
伊予三島で普通に乗り換えて伊予寒川はないわ
0670名無し野電車区
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2019/09/15(日) 22:12:51.08ID:YnRZeaJR
ボーキチは大なり小なりJR四国に貢献してる
0671名無し野電車区
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2019/09/15(日) 22:29:18.31ID:YnRZeaJR
例えばJR高松駅から乗車して予讃、土讃、徳島、高徳と乗り継いでJR昭和町駅で下車すると言うJR四国版大回り乗車の旅
0672名無し野電車区
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2019/09/15(日) 22:37:25.99ID:YnRZeaJR
坂出～高松間で快速サンポートに乗ってて車内検札が来たので
Suicaを提示したところICカードリーダーを持ってないﾚﾁ氏があたふたしてた
0673名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 22:43:17.17ID:2iUKLE4u
やる気があるなら松山高架化なんかとっくに済んでるわな
金もないけどやる気もないのがJR四国クオリティ
0674名無し野電車区
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2019/09/15(日) 22:47:58.60ID:jG9qvFJd
>>673
松山高架化の資金拠出元とその割合、事業主体を調べてこいや。
0675名無し野電車区
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2019/09/15(日) 22:51:29.81ID:YnRZeaJR
いや、伊予寒川でSuica提示はないわ
0677名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 23:13:19.57ID:XkQqZMap
>>672
岡山行き特急で特急券のみ渡し、
乗車はスイカ って言ったら
「あっそう」って感じに普通にしてたよ～
0678名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 23:31:42.37ID:WT6tcloe
>>663
よぉ、被害妄想逞しい愛媛県民
悔しかったら金出せよ
0679名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 23:35:09.95ID:pW2BpsXB
>>673
やる気で高架橋が建つなら既に日本中の線路が高架化されてるわな
これが愛媛県民クオリティ
0680名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 00:18:03.49ID:Itw/TXB0
やる気あるのに淡路駅の高架化７年も延びてるんだよな
0681名無し野電車区
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2019/09/16(月) 01:04:25.20ID:RmpUWxPL
香川のことしか考えないＪＲ香川に愛媛県がやる金なんか無い
あ、もはやＪＲじゃなくて香川県営鉄道の間違いかw
0682名無し野電車区
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2019/09/16(月) 01:15:45.53ID:FB6SZ1sB
>>681
上から続く流れ見ろよ。
お前は明らかに邪魔。
0683名無し野電車区
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2019/09/16(月) 01:24:20.85ID:OBtmsQle
愛媛県民として恥ずかしいからやめてくれ。
本当にJR香川なら、なぜ坂出や宇多津や丸亀に自動改札機を入れないんだ？
高徳線の普通列車のダイヤもだいぶひどいぞ。

宇和海なんか、今も日中1時間ヘッドを維持してるのは奇跡的だぞ。

愛媛＝特急重視
徳島＝普通重視
高知は松山市駅に相当する駅がないのでさっさと高架化を終わらせた。
0685名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 08:47:06.28ID:BJG2USkw
宇和海の1時間ヘッドが奇跡的なら
うずしおはどうなんだ
そっちのほうがガラガラだろ
0686名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 10:29:31.62ID:eFQp4Jdb
>>683
宇多津・丸亀は、特急料金とりこぼし防止だなｗ
0687名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 10:53:37.81ID:gTQO8M5Q
7000、7200にトイレを付けないのなら、駅のボットン便所を水洗にして欲しい。
無人駅は洋式1箇所で足りるし
0688名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 11:57:12.33ID:nbZR6nco
もししおかぜや南風がともに宇多津・丸亀通過かつ多度津停車の場合、岡山から香川県までの利用であれば最低1180円（新幹線乗り継ぎなら590円）必要
いっそ東を見習ってしおかぜ・南風も全車指定席のスワローサービスを導入すれば良い
マリンライナーもかつてのセントラルライナーみたいに2700使用の乗車整理券必要の有料快速にして
2700ならコンセントやWi-Fiサービスもあって大型荷物置き場にも困らず、もしもの停電時も安心できるし
0690名無し野電車区
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2019/09/16(月) 13:17:17.45ID:FB6SZ1sB
今回もなかなかのキチガイですな。
0691名無し野電車区
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2019/09/16(月) 13:46:38.40ID:1zQtZn/o
自動改札機って1台どれくらいするんだろう？
0692名無し野電車区
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2019/09/16(月) 14:03:56.74ID:Y798bZLK
高架化はJR四国の事業ではないので関係ない。

それよりも20年近く前から高架化を言い訳にし続けて
現駅舎のボロくて汚いトイレを放置しているのが問題だ。
0693名無し野電車区
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2019/09/16(月) 14:22:59.89ID:hv3VCVlp
トイレには企業の根本的な考え方が出るからな
0694名無し野電車区
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2019/09/16(月) 14:51:17.12ID:BJG2USkw
以前駅のトイレットペーパーの設置をやめると大々的に発表したのに
すぐ取り止めたな
0696名無し野電車区
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2019/09/16(月) 18:03:35.80ID:gy9y2WKB
ことでんは倒産した後、まず駅のトイレを綺麗にした。
0697名無し野電車区
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2019/09/16(月) 18:14:36.21ID:rxUUyUC4
>>692
それをやる気の問題にするのが愛媛県民
0698名無し野電車区
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2019/09/16(月) 18:24:32.06ID:+pRiiRUN
>>666
確か、予讃線・土讃線・高徳線？のPC枕木化に約5億かかるって数年前の記事にあった気がするよなぁ。

徳島線や牟岐線でも一部PC枕木化がされてるのには驚きだけど。
0699名無し野電車区
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2019/09/16(月) 18:52:54.21ID:FB6SZ1sB
>>698
同時施工が多いバラスト交換や工賃なども含めたらとても5億じゃ済まないはず。
0700名無し野電車区
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2019/09/16(月) 19:35:00.43ID:hZRW9NfY
松山もMV50にしてくれ
転写印字じゃないならサクサク動くMVのほうがいい
窓口一つ減るなら尚更
いまだにMV50が無いのも愛媛県だけだ
0701名無し野電車区
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2019/09/16(月) 20:08:51.97ID:U4yyaOim
松山駅高架化したらJRはホテルぐらい建てる気あんのかね？
今ホームがある細長い区画と、保線区や鉄警のある所しか土地を取得してないようなんだが。
後者は路面電車の引き回し計画変更で削られることになるし、大して広くなさそう。

駅ナカショッピングモールみたいなのはJR四国に微塵も期待してないけど、
改札口から近くて500台ぐらい止められるでかい駐車場は作れよな。
0702名無し野電車区
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2019/09/17(火) 20:15:35.23ID:u5aAV11R
ホテルクレメント松山（仮）か
あの辺はビジネスホテルも数件しかないし、あまり儲からん立地だな
0703名無し野電車区
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2019/09/17(火) 20:18:05.57ID:bt0feVCr
松山駅のトイレ石鹸がないのがつらいっす
高架化して綺麗にするって言ってから20年放置はねぇわ
0704名無し野電車区
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2019/09/17(火) 20:41:40.37ID:w6TrJbJe
高知駅は高架化時に共倒れを危惧して大型商業施設を呼ぶことも無く、ホームセンター()で終わってしまった。
再開発によって倒れてしまう店に配慮するあまり駅周辺に商圏としての需要を作らないのが四国の駄目な所だね。
利用者の多い高松駅すら駅周辺に大きな店はないし、一見都会的な徳島駅も中はパッとしない。次いで利用者の多い坂出丸亀多度津今治新居浜辺りはコンビニとパン屋くらいしかない。(一応坂出はイオンが近いけど)
本州だと10万程度の都市でも改札を出たら駅ナカショッピングセンターみたいなのが大抵あるのにね。
商業施設誘致によって倒れるような店は淘汰された方がいいのに。
0705名無し野電車区
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2019/09/17(火) 21:09:08.75ID:TRe7BfDH
>>704
徳島で失敗したからもうやらないんでしょ。
0708名無し野電車区
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2019/09/17(火) 22:18:00.03ID:VzyW/SVF
>>702
駅前の大手町通りのニューカジワラは隣に新館を増築工事してる
けど、だいたい松山駅周りは古いビジホ多いね
0709名無し野電車区
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2019/09/18(水) 00:13:01.93ID:sr9y3938
高松駅なあ・・・サンポートが駅ビルの商業施設がわりなんだろうが、わざわざ行く気起こらないし、
便利だったエースワンが無くなるくらいだしなあ。駅ビル再開発に伴う閉店みたいだけど。
ま、全国チェーンの店がなかなか来なかった四国だから、誘致しても向こうが来ないんじゃないの？

しかし、徳島は駅前そごうのレストラン街がヤバいことになって・・・クレメントより酷いぞ。
昔に比べたら駅前地上の飲食店はマシになったが。そちらに喰われたか。
0710名無し野電車区
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2019/09/18(水) 00:59:06.93ID:YpB13Teh
>>704
高知駅は当初の計画だと今のコーナンの場所はサニーマート系の大型商業施設の計画だったんだけどね
駅南口の県有地への大学の移転やホールの開発計画がプロ市民に潰されて大規模な開発が出来ないから観光施設になり
集客が見込めなくなった商業施設の話も流れて浮いた土地にコーナンが来てくれただけマシと言った何とも締まらない再開発となった
0711名無し野電車区
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2019/09/18(水) 03:45:22.24ID:M8ubciyQ
JR西日本だと松江駅や鳥取駅ですら結構洗練された商業施設が併設されてるからね。
四国の場合、やっぱり徳島のクレメントプラザで失敗したのが大きいと思う。
あれが上手くいってればおそらく高松駅にも高知駅にもクレメントプラザが出来てただろう。
JR四国も商業施設経営のノウハウがないんなら、JR西にでも委託すればいいのにな…。
0712名無し野電車区
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2019/09/18(水) 03:54:06.98ID:M8ubciyQ
>>709
最近駅前で増えてる飲食店は主にお酒が飲める店だから
そごうのレストラン街が寂れた事とはあんまり関係ないよ。
単に百貨店に来て飲食するという需要がなくなっただけ。
紀伊國屋やロフト、地下食品売り場にはそれなりにお客さんがいるので
少なくともいつ閉店してもおかしくないみたいな状況ではない。
0713名無し野電車区
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2019/09/18(水) 08:45:14.89ID:QWtKcpIX
お前ら讃岐うどん週に何回食ってる？
ワイは鉄御用達の綿谷週3
0714名無し野電車区
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2019/09/18(水) 12:26:23.58ID:7o5VZna0
>>711
べつに鉄道会社じゃなくて、専門の商業施設コンサルタントに頼めばいいだろｗ
他社だって最初はそうやって駅ビル開発部門を立ち上げたはず。

JR四国はどんな副業でも、ノウハウを持ってないのに
業界のプロの力を借りずに中途半端にやり始めるから、軒並み行き詰まる。
0715名無し野電車区
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2019/09/18(水) 14:39:31.70ID:k2kS1Z7e
>>713
綿谷は、実はボーキチ御用達のお店ｗ
0716名無し野電車区
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2019/09/18(水) 15:10:07.37ID:58zjmUhZ
丸亀のエースワンはボーキチたらけ
0717名無し野電車区
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2019/09/18(水) 17:35:27.56ID:0qGx6edw
そいや綿谷の西の鉄道興業？って何？
0719名無し野電車区
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2019/09/18(水) 19:11:01.51ID:Sxe7s6tU
特急料金設定のない香川は明らかにJR 香川と言われても仕方ない
せめてダイヤだけでも本気を見めてみろよ
コソコソやって逃げる香川県民さん
0720名無し野電車区
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2019/09/18(水) 19:12:36.14ID:Sxe7s6tU
お金出しても知らん顔かネコババ香川県
信用ないから普通に出さない
これ常識
0721名無し野電車区
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2019/09/18(水) 19:14:45.06ID:Sxe7s6tU
>>689
貧乏かケチですか？
そうですか
死ぬまでうどん食いなさい
0724名無し野電車区
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2019/09/18(水) 21:19:30.16ID:t4aiY0Po
>>702
儲からん立地なんじゃなくてまともなホテルは松山駅近辺に作ると格が落ちるから避けてるんだろ
なにしろホテルの集客力の源であるはずの松山駅自体が負のオーラを発してるからなｗ
0725名無し野電車区
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2019/09/18(水) 21:35:11.03ID:ngG5DWZY
近くにフジグランがあるので、松山駅に下手に商業施設を作っても失敗するのが難しい。
JR西日本とかJR九州ならまだしも
0726名無し野電車区
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2019/09/18(水) 22:06:38.67ID:RxUlfgNJ
>>725
少なくとも松山市はJR駅周辺に商業施設を誘致したり、その手の開発をする気はないらしい。
選挙の"票"を持ってる中心商店街の連中が大反対するからだと思うけど。
0728名無し野電車区
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2019/09/18(水) 22:20:48.57ID:vyyx/0c1
>>712
そうか、嗜好の変化か。
徳島そごうがやっていけるのは知ってる。なんやら2Fのコスメショップとかは儲かってるそうで。
それと地下食品街とうまいもの大会等の催事が柱か w
徳島駅前に人が居ない、なんて言う人もいるけど、そりゃ昭和に比べてであって、
今も人はそこそこ居るし、20年くらい前に比べたら使える店や綺麗な店増えたよねえ。
0730名無し野電車区
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2019/09/18(水) 22:51:57.14ID:br8PP810
経済効果なんて検証不能だから言いたい放題。
0731名無し野電車区
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2019/09/18(水) 23:06:12.62ID:ds55aSsd
高松駅徒歩圏内にドラッグストアほしいわ。
0732名無し野電車区
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2019/09/19(木) 07:58:02.88ID:hXVIseQ6
>>730
できるだろ
0734名無し野電車区
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2019/09/19(木) 14:34:39.70ID:3v4T998L
>>726
松山三越さえ営業不振でどうなるかわからないので共倒れならないように誘致しない方向で2010年頃決まった。
0735名無し野電車区
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2019/09/19(木) 14:36:57.23ID:3v4T998L
>>724
駅前は古いビジネスホテルだけなので勝算はあるかも。
0736名無し野電車区
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2019/09/19(木) 16:16:45.98ID:5FpPe9hX
松山駅よりショボい県庁所在地と同名の駅って山口駅くらいしかないね
0737名無し野電車区
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2019/09/19(木) 16:56:47.65ID:FMejW+/x
さいたま市は大宮駅がターミナルだけど、市の名前と一致しないしなぁ
神戸市も神戸駅より三ノ宮駅だし
0738名無し野電車区
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2019/09/19(木) 17:08:37.23ID:oLWv2x03
大多数の一般市民には県庁なんてどこにあろうが全く関係なし。

ことあるごとに県庁所在地を持ち出すのがいるが、あれは役所の回し者か？
0739名無し野電車区
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2019/09/19(木) 17:48:48.85ID:T1kfKlnL
ICカードで快速に乗ってて高松↔坂出間の無人駅や讃岐塩屋で降りる客にﾚﾁ氏はちゃんとチェックしてんのだろうか？
0740名無し野電車区
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2019/09/19(木) 17:51:30.39ID:k0xVVL54
切符回収とカードのチェックは同時には無理だろ
特に宇多津
0742名無し野電車区
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2019/09/19(木) 19:53:10.52ID:RDfZQCNO
>>736
熊本駅は意外としょぼいぞ
これが政令指定都市で新幹線停車駅かよと思った
繁華街は賑やかだけどね
0743名無し野電車区
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2019/09/19(木) 20:13:36.73ID:cLoVQQVq
三宮（三ノ宮）の地名
神戸村（大丸神戸店のあたり）の氏神＝三宮神社から由来している
その神戸村が周辺の村との合併を繰り返して神戸市へと発展
神戸駅のあたりは相生村で、のちに合併されて神戸となった地区
0744名無し野電車区
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2019/09/19(木) 20:33:43.07ID:/SoJKqtE
>>736
駅そのものはしょぼくは無かったな。
比較的機能的な配置の改札やエスカレーター、みどりの窓口、土産物屋と飲食店
市電への乗り換えもスムーズ。

ただ、駅前が松山駅以上に何も無いという感じ。
0746名無し野電車区
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2019/09/19(木) 20:41:58.88ID:z9y0JKmu
四国イコカでＪＲ高松駅から高徳～徳島～土讃～予算と乗り継いでＪＲ香西駅で降りるというＪＲ四国版大回り乗車の旅ってしてもかまんの？
0747名無し野電車区
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2019/09/19(木) 22:23:05.95ID:IhbKQoiQ
>>728
飲酒運転が厳罰化されてからはお酒の飲める店も増えたよな。
大手居酒屋からイタリアンバル、串カツ屋等々色々あるので
わざわざ駅から歩いて秋田町まで行かなくても良くなった。
最近では駅前に24時間営業のカラオケも出来たし。
0748名無し野電車区
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2019/09/19(木) 22:34:08.30ID:SEZoA0um
昨日あしずり2700乗ったけど
2号車のフラットがひどかった
0750名無し野電車区
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2019/09/20(金) 01:11:02.03ID:4eWcFBVc
>>746
ダメに決まってるだろ
都区内ちゃう
0751744
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2019/09/20(金) 12:04:01.54ID:vCA8yXv8
すまぬ。安価間違えた、>>742だった。
0752名無し野電車区
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2019/09/20(金) 12:21:34.19ID:/6yoWQGd
>>746
四国に近郊区間などの特例はないし､ ICOCA ｴﾘｱ外を通っているので､だめ｡
0753名無し野電車区
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2019/09/20(金) 15:10:41.76ID:4f4HVsC8
>>746
かまんよ～
0754名無し野電車区
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2019/09/20(金) 15:29:10.91ID:3v4FIR2o
てか、時間制限で引っかかったりしないか？
0757名無し野電車区
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2019/09/20(金) 18:28:01.49ID:NH2lSSRK
イコカで高松→香西の大回り乗車の旅がダメなんだったら普通に高松→香西の切符買うて大回り乗車の旅をしたらええ
0759名無し野電車区
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2019/09/20(金) 20:44:45.37ID:N34g0Ohu
キチガイが一匹湧いてるな。
0761名無し野電車区
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2019/09/20(金) 23:48:05.19ID:gzk5D6em
四国新幹線 岡山経済効果４２億円　整備促進期成会が調査結果公表
https://www.sanyonews.jp/article/940181
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigga9A4WfSP4MyTHMsR01029g---x900-y745-q90-exp3h-pril/amd/20190918-00010012-sanyo-000-view.jpg



香川など四国４県の官民団体でつくる四国新幹線整備促進期成会（代表事務局・四国経済連合会）は、
同新幹線が開業した場合の岡山県への経済波及効果が最大で年間４２億円に達し、
観光振興や都市機能の強化にもつながるという調査結果をまとめた。

調査は一般財団法人運輸総合研究所に委託。岡山県と四国４県の県庁所在地を瀬戸大橋経由で
結ぶ新幹線ルートが全て開業したという前提で、東北、北陸、九州の各新幹線の整備効果を踏まえて分析した。
四国新幹線の分岐、起点駅となる岡山県では、山陽新幹線の運行本数が１日２４～４８本増え、
四国への時間も短縮されることなどから年間の流動人口が３５万～４５万人増加すると試算。
年間３１億～４２億円の経済波及効果をもたらすと分析した。
加えて、瀬戸大橋線の乗客が多い児島駅にも新幹線駅が設置されると想定し、
岡山、倉敷市を中心にした県内の観光産業が発展。公共施設や大型スポーツ施設の整備といった
都市機能の強化も、四国との文化、スポーツ面での交流活発化でさらに進むとしている。
0762名無し野電車区
垢版 |
2019/09/20(金) 23:48:52.98ID:gzk5D6em
>>761の続き

■現実的ではない前提条件の数字―岡山・伊原木知事

　岡山県の伊原木隆太知事は１８日、四国新幹線開業に伴う県内への経済波及効果が最大で年間４２億円に上るとした整備促進期成会の調査結果について、現実的ではない前提条件に基づく数字との考えを示した。

　知事は県議会一般質問の答弁で「新幹線の開業時期を現実的ではない２０３０年とし、その時点での県人口を２００万人と設定するなどの前提条件で取りまとめられた」と指摘した。

　また拠点性向上や経済圏、交流人口の拡大といった可能性に言及する一方、「巨額な費用負担や並行在来線の経営分離などの恐れが懸念される」と整備に慎重な姿勢を示し、国の法定調査をはじめ今後の動向を注視するとした。

　同期成会は昨年７月、岡山県庁で知事と面談し、実現への協力を求めた経緯がある
0763名無し野電車区
垢版 |
2019/09/20(金) 23:57:29.66ID:KurEgxNc
高松駅の隣りの庄屋は閉店してたのか
乗り換えまで時間がある時は利用してたから残念
0764名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 00:55:55.10ID:MNvCDjQQ
2700系しまんと10号→1号のグリーン者連結無くなるの？
ヤフー検索だと10月もグリーン車書いてるが詰めが甘いのか
2700グリーンで宿毛→高松乗りたかったのに
0765名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 01:08:31.96ID:zVqMriUI
そんな事より
高松で降りたら目の前に徳島ラーメンって
おかしいやろが
0766名無し野電車区
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2019/09/21(土) 01:41:57.07ID:y0TZtiIi
>>765
京都駅にもあるし、岡山駅前にもあるし、神戸の元町駅の前にもある。
0767名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 06:06:12.63ID:ASIiogbo
うどん県から撤退した丸亀製麺のことかね
0768名無し野電車区
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2019/09/21(土) 08:23:32.19ID:tgerBHsW
>>761
記事おかしいな。岡山で分岐するのは四国横断新幹線
0769名無し野電車区
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2019/09/21(土) 09:27:44.50ID:NopegpQB
>>767
撤退してないぞ
47都道府県全部に出店と言う意地があるから
0771名無し野電車区
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2019/09/21(土) 11:29:25.55ID:eMZmZ1sy
>>767
2店舗ある
0774名無し野電車区
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2019/09/21(土) 13:39:25.79ID:/fakZMMO
2700になって利用の見込めない列車のグリーンが減るのは仕方ないわな
南風の半分程度につけてくれりゃ上出来に思う
下り方先頭車を増やしたので今後は高知・窪川・高松で柔軟に増解結するのかな
黒鉄がキロハを買うとは思えないし、岡山うずしおも３両いらんやろし
0775名無し野電車区
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2019/09/21(土) 13:39:30.05ID:/fakZMMO
2700になって利用の見込めない列車のグリーンが減るのは仕方ないわな
南風の半分程度につけてくれりゃ上出来に思う
下り方先頭車を増やしたので今後は高知・窪川・高松で柔軟に増解結するのかな
黒鉄がキロハを買うとは思えないし、岡山うずしおも３両いらんやろし
0776名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 13:40:19.43ID:/fakZMMO
ごめん、大事なことでもないのに連投されてしまった
0777名無し野電車区
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2019/09/21(土) 14:51:01.42ID:hJeVtmf4
>>775
土佐くろしお鉄道は2700系2両を今年度購入予定らしいよ。
0778名無し野電車区
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2019/09/21(土) 17:53:18.07ID:5sBxAx9n
2700の側面行先表示はいつになったら号数と停車駅を表示するようになるんだろう。
0779名無し野電車区
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2019/09/21(土) 18:19:10.85ID:rFcNsgYk
>>778
8600と2600では情報量が多すぎたから見やすいように情報量を整理したんだよ。
0780名無し野電車区
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2019/09/21(土) 20:47:06.79ID:eMZmZ1sy
夜に2700系の側面を浅い角度で見ると
車端の黄緑色のＸのラインが、ガラス養生時のテーピングに見える
0781名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 22:48:35.26ID:qyAAU8KQ
2700の行先表示は号数・停車駅を表示しても、号車・座席案内が分かれているので8600、2700よりは見やすいはず。
列車名と行先を表示するだけならフルカラーでなくてもよかったんじゃ?
0782名無し野電車区
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2019/09/21(土) 23:14:09.70ID:KGULM8Ni
>>756
半室指定席が1列～9列で自由席が10列～13列と15席しかないのはちょっと。
うずしおみたいに指定席は1列～4列で充分なのでは？
0783名無し野電車区
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2019/09/21(土) 23:17:07.73ID:KGULM8Ni
ほぼ毎日朝倉駅で最終列車が出発しても駅の待合室で新聞を読んでるおっさんがいるんだけど、
あのおっさん21時前からずっと新聞読んでるもんな。
0784名無し野電車区
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2019/09/21(土) 23:30:02.49ID:rFcNsgYk
>>781
停車駅のスクロールいらないでしょ。
パッと見で最小限の情報をシンプルに表示。
そのために号車や指自表示も独立。
0785名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 00:30:16.12ID:LlOZ0OZx
特急は全席指定でもいい
うずしおあしずりだけでなくしおかぜ南風もグリーン車と指定席だけにする

定期券以外の乗車券を持つ利用者は通常どおり指定席特急券を販売
定期利用者には別途指定券を販売

指定券を買わない場合は空席には特急券だけで座ってよいよ指定席券を持つ人が来たら席を譲って立つか別席に移ってね
と条件を決めて指定券無しでも乗れるようにする
新幹線の立ち席券のようなもの
0786名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 00:48:18.79ID:HDx/uMtF
>>785
人に「どけよ」と言わなくても席があるのが指定席。
人に「どけよ」と言われないのが指定席。
シンプルに全車指定ならまだしも、君の案は不安かつ不快。何のための指定席かわからない。

関東には中途半端な制度を押し付けて押し切った会社があるが、他社が一切追随しないところからも制度して無理ありすぎだというのが常識的捉え方なんでしょうよ。

ま、君の案が実現するとは微塵も思わないが。
0787名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 01:59:11.01ID:pU1m9iX9
全席指定が本来の特急の姿

座席が確保されてるから利用者の不安を無くせる
しかし定期券利用者が駆け込むこともある
そういう時の為の救済策

なお立ち席は他地域でも行われていた
寝台特急がほぼなくなったからその制度が今でも残ってるのは新幹線など

高速バスは基本的に予約制
そしてシートマップで座席選択可能な路線が多い
バスと対抗するためには不安を減らせる全席指定化

マリンライナーは自由席を設定し続ける
0789名無し野電車区
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2019/09/22(日) 07:26:26.74ID:2r9xU0Lg
>>783
ほななおっさんおん？
0791名無し野電車区
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2019/09/22(日) 10:11:09.51ID:LefwQ4Ro
>>777
普通車のみの先頭車2両と思っていたけど､違うのか?

>>785
仙台より北の新幹線でもやっているね｡(ただし､盛岡より南では､各駅停車に限るけどね｡)
0792名無し野電車区
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2019/09/22(日) 14:18:14.65ID:tB0CDvDk
マリンライナーは2700系にして着席時は有料、立席時は乗車券のみの追加料金不要の方が良いと思う
形的には新快速のAシートと名鉄の特別車両券を合わせた感じだな
0794名無し野電車区
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2019/09/22(日) 15:16:57.43ID:j9fZ2yzT
２７日まではしまんと１号の２７００系運用日はグリーン車も併結されてるん？
（４両運転？２両運転？）
で、２８日以降はグリーンは繋がれずモノクラス２両編成になるのか。

バースデイの時には早朝からしまんと１号のグリーンで中村まで乗り通すのが好きだったのだが。
モノクラス２両化か・・。自由席は１両確保されてるのだろうか？
0795名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 15:32:27.01ID:AEOpimya
>>794
>>782の補足で1両は自由席、もう1両が指定席が1列～9列で自由席は10列～13列の15席
0796名無し野電車区
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2019/09/22(日) 15:45:37.73ID:j9fZ2yzT
>>795
補足サンクス

ところで、あじくるりんっていう企画切符は９月３０日出発分までしか発売は無いのかな？
１０月以降はこの切符もう売らないってことなのだろうか。
0797名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 15:48:33.53ID:j9fZ2yzT
あじくるりんは四国フリー切符２日分５６００円と考えたら異常に安い商品だよね。
最後なら１度は使っておこうかと思う。
道後温泉まで行けば昼飯と風呂にも入れるのか。悪くないな。
店舗だと２日前まで購入出来るようだからまだ間に合うな。

※この切符はワープ支店でないと買えない（切符の受け取りが出来ない）のかな？
0799名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 17:00:03.96ID:DZLjOUzz
>>798
そこで四国新幹線
海底トンネル経由の岡山－高松－松山ルートで
所要時間が大幅短縮の岡山－松山
1時間あたりの乗車チャンスが増える岡山－高松
（乗車時間＋岡山や高松などでの待ち時間を減らして、1時間あたりの輸送人員を増やす意味合いで）
岡山－香川利用客のJR一極集中に宇高航路衰退考えたら、岡山－高松は毎時4－5本運行で
1列車あたりの輸送力や客単価を増やすためにも四国新幹線は必要不可欠
0800名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 17:02:02.63ID:DZLjOUzz
>>799
>>798は>>793の誤りです
失礼しました
0802名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 18:44:50.53ID:+VsA/KXI
ゆったり四国鉄道の旅も9月までの申し込みしかないけど10月からなくなるんかな？
0803名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 19:03:28.26ID:fKMn4HG/
>>796
あじくるりんは9月いっぱいで発売終了ってワープ松山の人が言ってた
0804名無し野電車区
垢版 |
2019/09/22(日) 19:17:04.07ID:j9fZ2yzT
>>803
やはりそうですよね。ＨＰにも９月３０日出発分までと出てるし、１０月以降の表記は無いので。
もうＷＥＢ申し込みも今日で終わり。あとはワーププラザで２日前まで買えるだけと思う。
こんなお得な切符があったとは今まで全然知らなくて悔しい（この半年の間に何度か使いたかった）が、
とりあえず何とか最後に１回使ってくる。
0806名無し野電車区
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2019/09/22(日) 20:18:52.15ID:pU1m9iX9
新幹線はスワローではないが空席時着席可を実現してる

JR四国特急は編成が短く座席数が少ない
それなら全席指定にして座席を確保しやすくするのがよい

転勤と出張が多い社蓄にとって指定券はありがたいものだ
自由席しか空いてなくて乗ったら座席に荷物が置かれてると先客に尋ねて頼まなくてはならない
指定券なら気兼ねなく相席できる

通学で短区間利用する地元客にとっても指定なら大人に遠慮することなく座れるからよい事ではないか
特急でも各停と快速でも大人に席をつめてもらうように頼みづらくて立ちっぱの生徒をよく見かける
快適に利用できる車内環境を整えないと免許取得後に乗ってもらえない

既に二人座ってる自由席におじさんが自転車の大きな袋をガコガコと詰め込んで
先客が追い払われて逃げるのを見た
指定席ならそのような不躾で自分勝手な争奪はなくなる
0809名無し野電車区
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2019/09/22(日) 20:44:29.88ID:HDx/uMtF
>>806
お前現実知らないな。関東人か？

無人駅から毎朝快てーきで乗る場合はどうやって指定席の確保をするんだか。
有人駅でも毎朝窓口に並ぶのか。
今より早起き強制？

バカバカしい。
0810名無し野電車区
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2019/09/22(日) 21:14:37.63ID:PhUyQgUO
DE10の臨時列車の影で、またN2000系3両が松山行きか。

あんだけ2700系投入しておいて、転属は3両だけか？
0811名無し野電車区
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2019/09/22(日) 21:30:46.39ID:+VsA/KXI
JR四国って特急のデッキに立ってる客にはなんで検札しないの？
0812名無し野電車区
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2019/09/22(日) 22:23:59.35ID:pU1m9iX9
>>809
違う
でも通勤で特急に乗ってはいないから実情を知らない部分はある

今まで全車自由席なら指定席を売る仕組みを作らないといけない
しかし指定席は特急運行開始時から売っている
切符販売にも利用者にもハードルはない

無人駅だけでなく有人駅から乗車した利用客に特急券を車内販売するのは四国でよくみる

切符は当日でなくても買える
前日の行き帰りに買うことができる
定期と併用できる回数券の広告を見た
それは乗車当日でなくても大丈夫ということだろう
広告がもし見間違いならすまない

駅員など一部の現業職にとっては販売の手間が増えるが
利用者にとってはサービス向上だ
0813名無し野電車区
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2019/09/22(日) 22:35:06.66ID:HbUifZ+I
>>810
27日まではまだ2000系で運転する日もある状況下で、3両捻出するほうがすごいわ
0814名無し野電車区
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2019/09/22(日) 22:43:41.11ID:PLerYjdG
しないか？じゃあホームで乗降とも全部見てるんじゃないの？
南風系統は有人駅の発車後くらいしか確かに見てないし

>>812
いいこと教えてやるよ
お前の思ってるほどみどりの窓口も指定席券売機も無いんだよ
愛媛や香川住みだとわからんだろうがな(というかそもそも快てーきは自由席用だ)
0815名無し野電車区
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2019/09/22(日) 23:15:17.46ID:HDx/uMtF
>>812
毎朝今治で松山へ通う特急定期利用者を見てこい。君の考えがいかに現場知らずかがよくわかるから。
0817名無し野電車区
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2019/09/23(月) 00:23:09.23ID:YXepvMHA
>>814
自由席特急定期券と併用できる指定席回数券はJR四国の広告だ
定期利用客が指定席を取るのにハードル高いなら指定席回数券が売れない
広告がもし見間違いならすまない

一部区間の無人駅で実現が困難ならたぶんそれは県庁所在地以遠だろう
しおかぜいしづち南風しまんとうずしおは全席指定
宇和海あしずり剣山むろとは自由席を残す
できるところから始めればよい

>>815
利用者が多くて定員オーバーならそれこそ全席指定はありがたいはず
指定席回数券のJR四国のうたい文句は座れますだった
指定席で増収になれば増結の可能性が高まる

喧嘩腰なのか不可解だ
座席事前確保をなぜ嫌がるのかわからない
0818名無し野電車区
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2019/09/23(月) 01:48:30.47ID:dfhZUFMp
>>817
ウザい。
しつこい。
現実知らず丸出し。
0820名無し野電車区
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2019/09/23(月) 02:37:48.22ID:ySK8rDDT
>>787
高速バスは県内とか都心～郊外等、短距離のものは自由席でICカードでも乗れるよ。
福岡とか神戸とか。
0821名無し野電車区
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2019/09/23(月) 03:42:45.14ID:54MvZNW6
50キロまでの特定特急券は事前購入と車内購入で差をつけていただきたい。買ってないやつ多すぎやろ
0822名無し野電車区
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2019/09/23(月) 04:06:21.24ID:FWkBri/4
>>821
車内改札こなかったらラッキー。って考えなんやろうね。
0823名無し野電車区
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2019/09/23(月) 08:04:10.58ID:sLXnwiUW
運行情報出てないけど、位置情報を見ると八幡浜～双岩で何かあったっぽいな。
あんな閑散区間で列車が渋滞してるｗ
0824名無し野電車区
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2019/09/23(月) 08:09:35.56ID:6Ct49DYM
運行情報担当者はまだ出勤しておりません
0825名無し野電車区
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2019/09/23(月) 08:33:11.85ID:Qi5xqexa
>>823
どうせ風でしょ
瀬戸大橋も止まったし
0826名無し野電車区
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2019/09/23(月) 08:42:44.30ID:6Ct49DYM
双岩で下りが特急と普通で2本止まっている
これは珍しい
0827名無し野電車区
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2019/09/23(月) 08:44:36.27ID:sLXnwiUW
あんな山の中に風規制受ける所は無いだろ。
飛来物とか倒木とかそんなんだろ。

しかし特急を含む複数の列車に1時間以上の遅れが出てるのに、運行情報無しは酷いな。
0828名無し野電車区
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2019/09/23(月) 08:56:55.83ID:sLXnwiUW
どうやら空転のせいらしい。
4911Dだからしまんトロッコの54かな。
0829名無し野電車区
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2019/09/23(月) 09:02:55.83ID:lydfAKe3
今、瀬戸大橋止まってるの？
0830名無し野電車区
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2019/09/23(月) 09:10:54.93ID:4Ib1h6Vz
>>828
4911Dは双岩打ち切りなんかな
68分遅れの謎の列車停車中
0831名無し野電車区
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2019/09/23(月) 09:13:00.29ID:6Ct49DYM
宇和海3号が大幅遅れで宇和島到着後
折り返し宇和海8号の表示がついたのにすぐ消えた
普通列車が先発したし、運休にするのか
0832名無し野電車区
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2019/09/23(月) 09:35:29.94ID:cnYnPhbz
>>817
増結するサービスより、増結せず詰め込む
じゃないと経営がむり
詰め込みが嫌な客が多少逸走してでも、詰め込んだ方が増結構えるよりコストがかからない
0835名無し野電車区
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2019/09/23(月) 10:07:06.67ID:4Ib1h6Vz
しおかぜ14号は8000系5連で運転の模様
0836名無し野電車区
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2019/09/23(月) 19:18:51.65ID:PgP0u9yi
来年観音寺と琴平までイコカ延伸した後はもう頭打ちやろね？
それ以降出来たとしても観音寺・琴平以内の駅やろね？
0837名無し野電車区
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2019/09/23(月) 20:30:58.53ID:pGWea2OI
このスレには自由席が好きな人が多いようだ
特急始発駅から乗るなら並んで待ってれば自由席でも座れる
途中駅からなら空席を探して車内をうろうろするのは慣れてれば問題ない
座れなくても混雑率が低いから消耗しない
たぶんそんなところだろう

一般的に特急も高速バスも新幹線も航空便も自由席の比率は低い
世間的には指定席を好む人が多いのだ

JR四国が特急の指定席の比率を上げて
それがJRの存続につながるならそれはよいことだ
逆に減益が続くなら減車と減便になり
最終的には四国四県の県民が負担することになる

通勤費や出張費は会社の負担だ
四国以外の本社が支店や営業所を四国に開設してるケースは多い
そのような場合は四県以外からJR四国に料金が支払われてるから
相対的に四県の県民の負担は減る

自由席特急定期券と併用する指定席回数券が販売中でさらに販促広告を行ってるのだからJR四国だって指定席の利用比率を上げたいのだろう

スワローサービスは使ったことないが立ち席は使ってきた
寝台特急や新幹線の立ち席は昔から実積があり切符で利用できる
つまり大がかりな設備投資は必要ない

通勤特急に増結せず詰め込み続けるなら増収増益になる

指定席を増やすことにデメリットはほとんどないはず
0839名無し野電車区
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2019/09/23(月) 22:11:24.37ID:W57J74k3
>>837
持論はブログでやれ。
0840名無し野電車区
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2019/09/23(月) 22:50:56.59ID:Qi5xqexa
現状、連休等でなければ途中駅からでも指定席は取れる(指定に余裕がある)
特急誘導したいのに自由席より500円高い指定を強制する様な事すれば、列車離れがさらに加速する。
そう言うJR四の経営判断なのだから良いではないか。
ホント、ブログでやれに心底同意するw
0841名無し野電車区
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2019/09/23(月) 23:15:29.99ID:9XcxsNfy
30キロ320円自由席で
地域の足として短距離利用がある以上
全車指定席なんて論外
0843名無し野電車区
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2019/09/23(月) 23:58:26.48ID:pGWea2OI
経営判断はおいといて利用者側が自由席を好むのは料金が主要因ということ?
でも料金の実質差額はもっと小さい

自由席特急定期券併用の指定回数券がある
その割引率と同程度の圧縮を定期券なら見込める

それに通勤費は個人負担ではなく会社負担だから通勤特急利用者は気にしない

通学で利用する学生はJR四国と自治体が対処する余地がある
通学特急定期の割引率を上げるなり自治体が一部補助するなり

観光客は新幹線乗り継ぎの場合に差額は半分になる

四国島内のみの利用なら企画回数券がある
その回数券では差額が圧縮される

たまに乗る人だけは最大500円の負担増になる
しかしたまにしか乗らないから家計への影響は少ない

30km自由席320円が820円になれば利用者が激減するだろうがそんな料金設定はしないでしょ
ワンコイン500円などありえる

趣味が乗り鉄なら負担増に抵抗があるかもしれないが趣味に金は惜しまないはず
困るのは学生の乗り鉄ぐらい
0844名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 00:13:28.50ID:+b7ZewVB
あのなあ、自由席で特急乗るヤツは座りたいってのもあるけど、さっさと帰りたいからフラりと特急乗るんだよ。

いちいち指定席取るとかそんなまだるっこしいこと出来るかよ（朝の坂出駅や高松、徳島、松山、宇和島、高知、阿波池田とかで座席指定やってたら、特急組だけで窓口パンクして後続組が間に合わなくて乗れないのが続出→四国にクレームの嵐だっつの）

言い換えたら満席=乗るなってことだから、どんなに急用で急ぎの人でも普通列車で行けってことだよな？

確実にケンカになるぞ？（特急ユーザー全員が事前に特急乗ることが分かってる訳じゃないからな？）

まあとりあえず、四国に全席指定席の特急なんざまずあり得ない＋未来永劫絶対確実にそんな特急は設定されない（ものがたり列車は除く）から安心しろ。
0845名無し野電車区
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2019/09/24(火) 00:14:07.87ID:Di1817Qa
>>843
死ねバカボケカス
死ねバカキチガイ
死ねバカボケカス
死ねバカキチガイ
死ねバカボケカス
死ねバカキチガイ
死ねバカボケカス
死ねバカキチガイ
0846名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 00:27:15.14ID:Gm2yf1av
>>844
もちつけ。サンライズを除くのも忘れるな。
0847名無し野電車区
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2019/09/24(火) 00:37:16.37ID:1bDkxepO
経営判断については過去の判断と近未来の判断は異なることが少なくない

地元客には指定席利用者と自由席利用者がいる
これからも自由席を好む地元客はある程度いるだろう

四国以外の客には観光客と社蓄がいる
指定席を望む人が大多数だ

地元客は高齢化などで減る一方でこれは避けられない
すると四国以外からの遠方客の比率が上がる
遠方客をつなぎとめることが大切になる

遠方客を増やしたい訪日客を取り込みたい
そのためにも指定席の提供座先数を増やしたいところ

ここに集う諸氏も旅に出る時は運賃やサーチャージの多少の変動より宿泊先と移動手段つまり居場所の確保を優先するでしょ

指定席を重用する傾向は強まる
0848名無し野電車区
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2019/09/24(火) 00:40:46.21ID:1bDkxepO
>>844
特急の運行本数が少ないのだから指定券を買う時間的余裕あるでしょ

券売機に長い行列ができてることは四国ではほとんど見たことない
できていても数台の券売機の前にあわせて10人程度

それと立ち席券の話しは前から出してる
満席でも乗れる割引料金で
0849名無し野電車区
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2019/09/24(火) 00:46:18.51ID:1bDkxepO
>>844
もう一点
朝の通勤通学の波は中心都市に向かうもの
だから朝の中心部の駅は降車が多いからパンクしない

前日や前週に指定券を買える
少数のフラり飛び込み客には車掌が対応
0851名無し野電車区
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2019/09/24(火) 00:49:00.17ID:hbUC9q0w
>>848
運行本数が少なく通勤通学利用が多いから朝はわずか数分の間に駅に乗客がわんさか来るんだよ。
1人ずつに窓口で指定席割り振るとか常識的に無理。

必死に指定席指定席と喚く前に四国まで来て平日朝を見たら？

ま、オツムがアレみたいだからまだ必死に喚くんだろうけど。
0852名無し野電車区
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2019/09/24(火) 00:57:57.70ID:1bDkxepO
>>851
通勤通学時間帯は特急定期券利用の固定客が多いんでしょ
帰り道の待ち時間に前もって券売機で買ってれば朝は今までどおり

通院などで予定が決まってる人も同じ

フラり飛び込み客は語弊があるな
フラり飛び乗り客というべきだった
すまない
0854名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 01:11:30.87ID:1bDkxepO
もしかしたら誤解があるのかもしれないが
今すぐ全席指定化しろという話しではない

特急が新型に置き換わる頃
キャッシュレスが浸透してスマホで座席指定が一般的になる頃
自治体による運行支援の枠組みが変わる頃
チャンスがいつ来るかはわからない
0855名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 01:21:11.57ID:HJ3IvjJo
自由席を好む者も居る
いい加減に諦めろ
0856名無し野電車区
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2019/09/24(火) 01:23:10.71ID:To7kFMRC
丸亀製麺は讃岐うどんじゃない

まで読んだ
0857名無し野電車区
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2019/09/24(火) 01:28:39.57ID:hbUC9q0w
>>852
客はお前の指図通り動かない。
>>854
素直に負けを認めなさい。
0858名無し野電車区
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2019/09/24(火) 01:47:24.99ID:CQ0RYUAA
キ印の相手なんかするから常駐されるんだよ。
聞く耳持たないだろ？
0859名無し野電車区
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2019/09/24(火) 02:17:03.65ID:cGH3iZ8a
指定席を好む層と自由席を好む層はどんな利用者なのだろう
特急を月に何本利用してるかでも違うだろう

極端な話し全席指定席と全席自由席の特急を選ぶなら
松山宇和島のヘビーユーザーは指定席を
学生や月に2本のライトユーザーは自由席を
それぞれ望みそう
0860名無し野電車区
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2019/09/24(火) 02:23:04.37ID:hbUC9q0w
>>859
岡山で新幹線乗り継ぎの本州人→指定席志向
それ以外→自由席志向

こんな感じじゃない？
岡山特急とその絡み運用以外だと指定席はみんな1両もないからな。
0861名無し野電車区
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2019/09/24(火) 05:38:28.64ID:n72jWpGm
指定席回数券･･･よりも四国グリーン紀行さらにはバースデイきっぷの方が顕著だが、
ハッキリ言ってあんなもん増収のために売ってるもんじゃないしな
まぁ普通に考えてうずしおでやろうもんなら高速バスに客持ってかれまくって終わりだわ
0862名無し野電車区
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2019/09/24(火) 06:15:00.65ID:KUb2Yhhl
また双岩で空転？今日も列車が少し遅れてる。
0863名無し野電車区
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2019/09/24(火) 09:06:59.34ID:N+yK8pSx
>>859
181/185しかなくて運転本数が少なかった30年前から、
自由席は立ち客がいても5両中2両の指定席はガラガラ

要は立ってでも安く、の土地柄
0864名無し野電車区
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2019/09/24(火) 09:41:09.62ID:tPb7UU4N
>>854
今すぐじゃないという前提を先に示せよ
ジジババの多い四国なんてキャッシュレスが浸透するなんていつになるんだ、とJR四国が思ってるさ
なんせ、車内トイレすら地域事情を鑑みてとか言って和式にしてた四国=田舎と見てる香川の中小会社だ
0865名無し野電車区
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2019/09/24(火) 09:43:06.23ID:P0pm4iih
>>864
そんなこと言ってたら、そのうちしおかぜや南風がスワロー化されそう
新幹線との乗り継ぎ割引廃止と合わせて
ただでさえダイヤ乱れ時はしおかぜの高松発着に南風の多度津発着への変更が普通に起きてるだけに

それとマリンライナーはマリンライナーで新快速のAシートに名鉄の特別車両券制度のコラボ化も起こりそう
指定券の事前購入自体は残した上で、車内は車内で新快速のAシート方式での販売にした上で
まあそうなれば北海道のエアポートみたいに指定席車のデッキに乗車券類のみの立ち客の光景も普通に起きるだろな
0866名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 09:44:06.13ID:P0pm4iih
>>865
>>864ではなく>>863の誤りです
失礼しました
0868名無し野電車区
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2019/09/24(火) 10:03:45.35ID:kAExMfAG
>>680
淡路周辺はややこしい地域。大阪はそういうのが多い。
0870名無し野電車区
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2019/09/24(火) 10:30:34.97ID:8StmJcLN
>>860
指定席志向
大手企業の出張族は、指定分のの旅費が出るから。
0871名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 11:45:34.20ID:9dVj5a30
しおかぜも南風も普段の指定席は充分足りてるだろ
大手企業の出張族云々って、そんなものは全体からすればごく少数だ
JR四国特急の利用者の大半は、そこらのおっさんおばさんや年寄り、それに快てーき客
この人たちがわざわざ指定席を利用すると思うか？
自由席減らして指定席を増やし、恒常的に自由席に座れなくなったらこの人たちは指定席を利用するんじゃなくてまずマイカーに流れるわ
0873名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 12:42:40.93ID:TVaKLR/l
九州特急も自由席のほうが多いが
ネットきっぷ早割だと指定席のほうが安い逆転現象が起きてるな
0874名無し野電車区
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2019/09/24(火) 12:45:23.09ID:o+bqMj2L
近鉄や南海スレの統一厨と同じふいんきがあるぞ
0875名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 13:24:20.30ID:hbUC9q0w
20年以上前、宇和海が3両(自2、指1)だった頃、自由席は慢性的に立ち客がいて4両化された。
しかし増えたのは指定席。
でも誰も振り向かずすぐ増えた分は自由席になった過去。

宇和島まで乗れば1時間以上だけど、大洲や八幡浜なら差額考えたら自由席選択も仕方ない。
しかし普通列車は遅すぎていくら安くても使えない。

宇和海に限らず四国は全体的にこの傾向。
0876名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 14:28:33.70ID:RUbgneDI
昔は帰省時、宇和海にお世話になった者ですが、当時４両が基本で、いつもそこそこ席も埋まってました。
今は２両編成の宇和海もあるんですね。
それで自由席は立客であふれないのでしょうか？
利用状況に鑑みて云々って言われそうだけど実態はどうなんでしょう？
0877名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 15:09:52.63ID:N+yK8pSx
>>876
ツイッターで19号や土曜の昼間の2両に怒ってた愛光の通学生がいるが、
アンパンマン列車も昼間は2両になるし、そのうち昼間は全部2両での運転になるだろうよ

>>875
新車（2424，2458）による玉突きで回ってきた車両で全列車4両化したわけだが、
指定2自由2という嫌がらせをしてまで指定席を使わせようとしてたのか。
そんな手に乗るほど客も馬鹿じゃないわな

宇和島はもともと乗る客がそう多くなかったところに、
松山の繁華街だけでなくエミフルMASAKIの前にも行く暴走バスがあるから
30年昔に比べて激減していそうだ
0878876
垢版 |
2019/09/24(火) 16:05:20.94ID:RUbgneDI
>>877
ありがとうございます。
段々、先細りになって悲しいですね。
せめて2両編成はオール自由席でも苦情はさほど無いかと思いますが。
0879名無し野電車区
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2019/09/24(火) 16:28:16.76ID:1cdGZ2wc
平日昼間の宇和海は2両でもいける
ただ土日昼間の2両は常に立客がいる感じだから、土日だけでも3両にしてもらいたいね
これからNが増えたら座席も更に少なくなるし
0880名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 17:33:47.14ID:mLvIOrNK
>>857
>>864
>>785で特急は全席指定でもいいと始めた
>>817では特急を区分した
他ではスワローと混同されたから説明した
今すぐと誤解を招いたならすまない

>>870
社用は中小企業も指定は経費になる

特急の特徴は快適性とスピードだ
かつての寝台特急電車を利用した昼行特急と成田空港連絡特急はボックス型で評判がよくなかった
スピード以上に快適性が人気を左右した
指定券を増やせば快適性が高まる
JR四国の特急のスピードアップは困難だ
特急の魅力を出すには特急の原点に帰り全席指定にして快適性を高めることだ

指定席に否定的なのは料金が理由だ
赤字を減らすには値上げが必要だ
値上げの配分で運賃と特急料金をどうするか
公共交通機関としては運賃の値上げ幅を抑えざるをえない
サービス代金の特急券の値上げでまかなう必要がある
自由席特急券などの単純な値上げより全席指定と併せて快適性を高めるほうが良いのでは
0881名無し野電車区
垢版 |
2019/09/24(火) 17:39:50.13ID:mLvIOrNK
三十年前と二十年前の指定席差額500円の顛末は理解した
指定席と自由席が混在すればそこそこの差額が設定される
だが当該特急が全席指定なら差額を縮められる
30km自由席設定当初から最低時給が上がりバイト学生などの稼ぎは増えた
もし30km全席指定500円なら当時の30km自由席320円と労働時間ほぼ同等の価値といえる
通勤と社用は経費になるから影響ない
観光客への影響はほぼない
買い物客など私用には影響する

十年後を見据えてどれが望ましいか
選択肢は四つ

運賃そのものを大幅値上げし特急料金は小幅値上げ
これは地域社会への影響が大きすぎる

運賃を小幅値上げし特急は自由席指定席ともに大幅値上げ
これは他の交通機関機関に移行されるので困難

運賃を小幅値上げし特急は全席指定化して自由席と指定席の間の値段
これは自由席が好きな層から不満が出る

値上げを最小限にして大部分を四国四県の県民が負担する
これは徳島県民などから鉄道は要らないと言われる可能性がある
0882名無し野電車区
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2019/09/24(火) 18:25:05.84ID:hbUC9q0w
みなさん、もうスルーしましょうね。
0883名無し野電車区
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2019/09/24(火) 18:41:35.38ID:DEQu0R4T
>>879
最近は内子、大洲、八幡浜で降りる外国人客多い。
0884名無し野電車区
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2019/09/24(火) 19:23:21.74ID:hYxqvlK4
JR四国は保線に金懸けて欲しいな。責めて縦揺れだけはどうにかして欲しい。
0885名無し野電車区
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2019/09/24(火) 19:39:33.79ID:iPYib8c2
>>884
道床交換や枕木交換は相当なペースで進行中。
ただ、交換してから安定するまでには細かいメンテが必要で時間(年単位)がかかる。
今はまだ日が浅く安定してないところが多いだけ。
0886名無し野電車区
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2019/09/24(火) 19:49:59.88ID:VOgq2ue6
せやな
そこそこ保線に金かけた方が車両の痛みも減るし、保線の費用も減るんじゃなかったっけ？
特に新車で重くなったから今後は分岐器での揺れもひどくなるんじゃないかなあ

ところで2700も南風投入なので参考までに189系に乗ってみたけど変速機がひどいw
比べちゃいけないかもだけどディーゼルのくせに221系以下のガタガタ加速
直１の代わりに変２にしたのはそういうことかと納得した
183系の更新車はおとなしかったのに不思議
0887名無し野電車区
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2019/09/24(火) 19:57:44.88ID:iPYib8c2
>>886
キハ25-1000も一度どうぞ。
あの細切れ加速も辛いので。
0888名無し野電車区
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2019/09/24(火) 20:56:25.90ID:UqCzoZ3o
>>884
2700導入で保線に金をかけざるを得ないと思う。
2700は全て先頭車だから、編成が伸びると更に2000との重量差が増える。

参考　先頭車のみの2両編成時重量
キハ185　78ｔ
2000　　79.1ｔ
KTR8000　82.1ｔ
キハ8500　83.2ｔ
キハ187　86.7ｔ
2700　　93.7ｔ
2600　　101.1ｔ
0890名無し野電車区
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2019/09/24(火) 21:28:51.65ID:n72jWpGm
だから南風用に中間車も少数でいいから用意しとけと･･･
固定編成だしこれじゃ多客期4両・5両化もマトモに出来んぞ
というか中間車無かったら毎日のうずしおの増結対応できんだろ　そんな運用はN2000任せってか？

･･･ところで、まさかとは思うが、2700では7両組めないとかいうクソみたいな流れは無いよな？
仮に8600のシステム流用してれば十分あり得る話なんだが
0891名無し野電車区
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2019/09/24(火) 21:34:49.55ID:+b7ZewVB
高知から2000系6両（2000×1、2100×3、2200×2）が多度津到着後、2000×1と2100×2が松山へ、残りは多度津工場にインしたらしいけど、松山に2000系集め過ぎじゃないか？

先日だってN2000系が3両松山に行ったばっかりだし。
0892名無し野電車区
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2019/09/24(火) 21:41:51.26ID:+hyifCbR
>>884
それは思うわ
2700系はまだ乗れてないが
8600系の内装は悪くないので
保線がしっかりしているJR東海区間で走らせてやりたいところ
0893名無し野電車区
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2019/09/24(火) 21:49:26.51ID:n7xRUV+l
>>890
2700系7両は土讃ツアーで実施済。

>>891
入れ替わりに2200が2両転出(明日回送)。
0894名無し野電車区
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2019/09/24(火) 21:54:44.83ID:n72jWpGm
>>893
あっそうだった･･･
2200同士を転配ってことは要は指定席関連かね？

しかし2000置き換えたら置き換えたで朝の南風4+うずしお3の運用なんかどうするんだろ
減車するか、でなければこれだけ2000+N2000のままで押し通すつもりなんだろうか
0895名無し野電車区
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2019/09/24(火) 21:59:57.30ID:VOgq2ue6
>>890
4ユニット不可なのは変電所問題じゃなかったっけ？
ともあれ2700と2750での３両編成と2800と2700に中間車入れた場合とで普通席定員が同じくらいだし、2800の相方に中間車を作るんでは？
車両価格も保守費も安いのにG席分だけ収入増が期待できるし...といっても乗るかな...

>>891
2100を１両置いて2200を３,4両引き連れて多度津に戻って来きそう
0896名無し野電車区
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2019/09/24(火) 22:08:01.05ID:n72jWpGm
G席って言ってもただでさえ誰も乗らんから4列に減らしたのが見え見えだしなぁ
結局は2000の基本編成(3両or4両)と同じものが貫通で組めればそれでいいんだけど･･･
あしずりや増結しまんとメインなら2両固定だらけでもいいんだがそうじゃないからなぁ
0897名無し野電車区
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2019/09/24(火) 23:00:21.18ID:ns5/9ydO
四国のグリーン車なんて大半がバースデイきっぷの貧乏人なんだから作る必要などなかった
中間車を作らないならなおさらだ
0899名無し野電車区
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2019/09/24(火) 23:43:39.81ID:hYxqvlK4
>>888
レールも重くしないとヤバいですね。
0900名無し野電車区
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2019/09/24(火) 23:54:15.37ID:N+yK8pSx
>>895
> >>891
> 2100を１両置いて2200を３,4両引き連れて多度津に戻って来きそう

内装未更新の2106,2116も置き換えるなら、更新済みの2100が2両とも松山転属は妥当
ほか、宇和海アンパンマンの増結用の先頭車が別に1両必要
0901名無し野電車区
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2019/09/24(火) 23:57:49.97ID:mLvIOrNK
>>890
>>832の状況で車輛の調達費と運用費をどう工面するか
台風や大雨による運休減収と被災復旧の頻度が増している
値上げできないなら設備投資を最小限にして延命するしかない
費用分担の話しは避けられないし実現させるには名分が要る

通勤で特急を利用する諸氏の目にうつるのはきっとほとんど地元客だろう
しおかぜなど日昼の特急は社用族と観光客が大半を占めていた
特急の運行本数と輸送人数は通勤時間帯よりそれ以外のほうがはるかに多い
だからトータルでは指定席を好む層が多いはずだ
つまり指定席化による増益は他の名分より利用者に受け入れられやすい

近距離の普段使いに自由席をお手軽に使いたいのはわかる
自由席の利用者を切り捨てるのではなくサービスを向上させ適切な対価にする
自由席車輛が混雑していても指定席車輛には空席があるとのこと
全席指定化になれば着席可能な範囲が広まる
定員オーバーには立ち席券で対処できる
0903名無し野電車区
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2019/09/25(水) 00:32:23.03ID:kG0okqO3
>>901

>>875読め。
それが利用者の志向。
0904名無し野電車区
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2019/09/25(水) 01:09:29.88ID:jgv6TJKJ
>>902
読んでくれてありがとう

>>903
仕組みの問題
繰り返しになるけどそれは自己負担が大きかったから
定期券は自由席特急定期券しかない
通勤費として計上されるのは定期券の金額
指定席に乗るには乗車券と指定席特急券か回数券が必要になる
それが全額自己負担になるから実質使えない
全席指定化されたらそれを利用可能な定期券となる
快てーきより価格が上がっても通勤費だから会社負担>>881
0905名無し野電車区
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2019/09/25(水) 01:39:30.87ID:rpvvhQkc
5円/kmの走行税が施行されたら通勤特急利用者が少し増えるはずだ
税金は通勤費に計上できなくて個人負担
0906名無し野電車区
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2019/09/25(水) 01:48:30.60ID:8yrHp5wk
四国住みでも西日本のJ-WEST作ったらスマホで座席まで選べるし値段も安い。JR四国は西日本から手数料を取られるからなのかほとんど宣伝してない。
0907名無し野電車区
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2019/09/25(水) 01:51:03.20ID:tmU90b2N
近距離客は変わらず中距離客が増えそう

車検は3年か2年に一回
年度と暦年と車検実施月が異なるのに誰がどう4月～3月の距離を測定するのやら
0908名無し野電車区
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2019/09/25(水) 02:00:54.80ID:kG0okqO3
>>904
ほんま現場知らずで呆れる。
快てーき利用者には通学もかなりいるんだよ。
0911名無し野電車区
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2019/09/25(水) 09:29:06.13ID:eAMirFvU
窪川駅の唐揚げ弁当
海老津駅の海老フライ弁当
野幌駅に栗林君
0912名無し野電車区
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2019/09/25(水) 10:16:26.33ID:JvLWtotJ
>>906
ICOCA、EX予約受取機とかもね。
本州からのマリン客を確保する為だけに嫌々ながらも西と組んでる感じ。
0913名無し野電車区
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2019/09/25(水) 11:01:21.25ID:NlMCn54F
これは四国新幹線建設しかないね
海底トンネル経由の岡山－高松－松山ルートかつ全区間JR四国管轄で
本四間を最短距離で移動できる点を防ぎ、島嶼部で身動きが取れなくなるリスクを防ぐ意味合いでも
0915名無し野電車区
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2019/09/25(水) 13:20:09.59ID:Dez/Nq0E
>>913
訂正

これは四国新幹線建設しかないね
海底トンネル経由の岡山－高松－松山ルートかつ全区間JR四国管轄で
本四間を最短距離で移動できる点を活かし、島嶼部で身動きが取れなくなるリスクを防ぐ意味合いでも
瀬戸大橋の鉄道が走る部分は、歩行者も通れるサイクリングロード化も合わせて
0916名無し野電車区
垢版 |
2019/09/25(水) 13:25:00.42ID:L7y5Er8D
また新幹線キチが湧いとる
0917名無し野電車区
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2019/09/25(水) 15:08:49.00ID:7YK3Y/BR
四国新幹線スレあるのにJRも関係あるとか言って荒らしにくるのな。
0918名無し野電車区
垢版 |
2019/09/25(水) 18:39:31.16ID:JmRfsP1A
マリンのグリーンか指定にSuicaで乗車した場合、検札はどうやってすんの？
0919名無し野電車区
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2019/09/25(水) 18:59:43.85ID:ri8TNo2N
>>918
指定席券だけ見せればいいやろ。
特急の時は特急券だけ回収されたで。
0920名無し野電車区
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2019/09/25(水) 19:04:40.41ID:HfqAQEQS
新デザイン「宇和海アンパンマン列車」の出発式について
四国旅客鉄道 2019/09/20
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2009%2020%2001.pdf

新型特急気動車2700系「南風」営業運転開始出発式の開催について
四国旅客鉄道 2019/09/20
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2009%2020%2002.pdf

JR四国、日本郵便四国支社及び四国電力における連携事業 子ども向けお仕事体験イベントの実施について
四国旅客鉄道／日本郵便 四国支社／四国電力 2019/09/20
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2009%2020%2003.pdf
0923名無し野電車区
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2019/09/25(水) 20:28:04.38ID:zNFKBcS0
J-westなどは問い合わせ対応先が他社だから積極的に宣伝できないのだろう
管轄外区間の件でJ西の負担を増やすことは不適切だしJ西が回答できないケースがある

走行税は少し追い風
だが自然災害による長期不通と原油価格のリスクがある
0924名無し野電車区
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2019/09/25(水) 20:38:24.27ID:zNFKBcS0
指定席を増やせば増収増益
現状維持だとジリ貧で縮小均衡
自由席を増やせば減収減益

縮小均衡だと運行車輛数が減り混雑度が高まる
それでも赤字幅は拡がる
誰がどう費用を分担するべきか

新幹線を通せば在来線の存続問題で費用はさらに膨らむ
0925名無し野電車区
垢版 |
2019/09/25(水) 21:06:21.72ID:OjzypP4O
新幹線はマジで早く通してくれ
山陰、西東北より需要あるし、沿線人口的に考えて次は四国一択
0926名無し野電車区
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2019/09/25(水) 21:11:07.37ID:P6k66uqJ
特急が全部指定席になったら不便だからいやだ
自由席は特急の名称種別を気にせず来たやつに乗れる
強風などでダイヤが乱れた時にしおかぜいしづちでも南風しまんとでも先に来たほうに乗れる
指定席だと待ったり変更したりになる
競艇に通う人だってしおかぜか南風かうずしおかを確認しながら乗るのは面倒がる
自由席の値段が指定席と同額まで上がったとしても自由席を好む人がいる
赤字を減らすには特急の指定席と自由席を同じ値段にすればいい
0927名無し野電車区
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2019/09/25(水) 21:19:06.41ID:JmRfsP1A
丸亀往復ってICカードの場合はどうなるん？
0928名無し野電車区
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2019/09/25(水) 21:27:16.72ID:oTNEAD9c
四国の特急が高速バスに対して時間的アドバンテージを持ってると勘違いしてる奴が多すぎるんだよな
0930名無し野電車区
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2019/09/25(水) 23:19:24.71ID:zNFKBcS0
>>926
そういう時には立ち席券
グリーン車以外の空席に座れる
0931名無し野電車区
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2019/09/25(水) 23:39:03.91ID:Qi3q9fNB
税抜で300円が500円になるくらいならok
マクドとかロッテリアのセットは360 - 390円やった
0932名無し野電車区
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2019/09/25(水) 23:47:11.04ID:3T406zN+
税込み550円か
ICOCAなら550円でもいいが現金払いなら500円が使いやすいな
0933名無し野電車区
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2019/09/25(水) 23:55:11.01ID:3T406zN+
青森で導入しないなら四国はないな

「えっ・・Suica使えない？切符ってどうやって買えばいいの？」
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1569406936/
0935名無し野電車区
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2019/09/26(木) 00:30:08.95ID:DwbPb7L1
盛岡と秋田と長野も未導入だ
四国が導入するならIC系ではなくペイ系だろう

ハンバーガー屋は580円で客が入ってる
飲食は競合が熾烈だがそれでも受け入れられた
0937名無し野電車区
垢版 |
2019/09/26(木) 00:45:21.84ID:/5TL3YO7
長野は使えるぞ　新幹線と松本以南それとほんの一部の駅だけだけどな
代償に東京まで一切途中下車できなくなった　まぁしな鉄が導入しない限り長野周辺には来ないわ

ところでしまんと大減便の原因はもう忘れ去られて？
0939名無し野電車区
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2019/09/26(木) 10:46:13.91ID:+d2/Lvbt
>>926
J-WESTカード持ってたら現状でもほぼそんな感じになってる。マリンのグリーンと指定席料金はとにかく安い。
0940名無し野電車区
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2019/09/26(木) 11:08:18.31ID:foK4KaJD
>>929
妻鳥（三島川之江）や中西讃地域と高松空港を結ぶリムジンバスはあるけど、あのバスを岡山駅とを結ぶ高速バスにしてほしい
ただでさえ丸亀BSのある川西や郡家あたりはマンションも結構建ってるから、リムジンバス廃止と引き換えに岡山駅発着の高速バスになったら、あの地域の住民は岡山へ行くときでさえJR使わずに高速バス使うだろなあ
0941名無し野電車区
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2019/09/26(木) 16:03:09.18ID:OawYOPJ6
>>940
スレチ。
出て行け。
0943名無し野電車区
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2019/09/26(木) 18:47:34.42ID:f0zrJQlX
食欲の秋 四国満喫きっぷはお得？
0944名無し野電車区
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2019/09/26(木) 22:19:17.31ID:QfxuqMh5
キャッシュレス化が進まない場合はマリンライナーと特急の指定席利用者にJ-westが広まり自由席利用者は定期券か現金払いのままだろう

数年後にキャッシュレスが始まれば多くの高齢者が現金から移行する
老眼で小銭を扱うより楽だからだ
ペイ系のキャッシュレスがJ-westのように使い勝手がよければ指定席利用者が増える
そしてJRは指定席の設定比率を一段と高めることになる
0945名無し野電車区
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2019/09/26(木) 22:28:17.42ID:QfxuqMh5
>>940
ICと岡山の市街地との所要時間がネックだ
高速バス事業者にとっては通行料金がネックだ

IC近くの駐車場を利用する岡山県民にとっては高速バスが使いやすい
岡山駅前を訪れる香川県民にとってはマリンライナーと特急が使いやすい

JRは運行本数がかなり多いから選ばれやすい
高速バスが運行されるとしてもニッチな利用の受け皿としてマイクロバスが主になりそうだ
人件費と運航費を考えると簡単ではない
0947名無し野電車区
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2019/09/26(木) 23:35:09.84ID:QfxuqMh5
キャッシュレスを始めるまでに特急の短編成化がすすむ
どう変われば利用しやすいか

県庁所在地と宇和島に午前9時前までに到着する通勤通学特急には自由席の比率を現状と同程度に残す

それ以降に運行する特急には指定席の
比率を高くする

県庁所在地を夜9時以降に出発する特急は自由席を通勤特急と昼行特急の中間に設定し非常連の酔客に供用する

しかし折り返しの準備時間内に指定席と自由席の区切りを変更するのが簡単になるまでは実現困難だ

そうなると全時間帯で指定券の比率を小幅に増やすことでしのぐだろう
0948名無し野電車区
垢版 |
2019/09/26(木) 23:56:49.02ID:LmlVEfZ8
>>947
ややこしい。
使いにくい。

よって、却下。
0949名無し野電車区
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2019/09/27(金) 00:31:32.51ID:aKMb28Ph
J-WEST利用はキャッシュレスというより単なるクレジット利用でスマホで席を選んでしかも料金も安いから利用するだけで目新しいサービスでもないし。
またキャッシュレスが始まるというより、キャッシュレスを利用する若い世代が年寄りになるまで、特に四国で急には広がらないのでは。また岡山～香川の高速はそもそも岡山からの下り便の需要が特にないから運行はまずない。
0951名無し野電車区
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2019/09/27(金) 00:39:13.05ID:PL48nZWH
>>947
お前がJR四国の職員である証拠を見せたら信じないでもない

そうでなければ単なるバカ
0953名無し野電車区
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2019/09/27(金) 06:25:30.41ID:XirnlkOf
四国新幹線（高松－岡山海底トンネル経由）
瀬戸大橋高速バス（同時に瀬戸大橋を因島大橋のようにサイクリングロード付道路橋化）
宇高航路の貨車航送復活（徒歩客も乗船可能）

香川－岡山の公共交通は、以上3点が本来の姿
0955名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 13:38:45.47ID:M1MSXuw/
四国のジジババのなんて、キャッシュレス？なにそれ、お金が掛からないの？って無料のことだと勘違いしてるやつ多い土地だからな
フリーバス（フリー乗降バス）なんて、乗り降りタダだと思ってるやつも居る。運転手と揉めてたぞ
0956名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 15:09:21.88ID:dgtgpvtx
栗林君おる？
0957名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 15:14:45.68ID:CFgYBulT
四国の年寄りでも二分化してて、スーパーとかで電子マネー使ってる人も多いんだが、
問題は年齢関係なくヘボな店員が多くて、現金扱いよりずっと時間掛かる事が多いこと。
トラブってお手上げでレジ大渋滞とか。
新しいシステム導入するのはいいけど、ちゃんと教育してから前線に出して欲しいな。
0958名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 15:49:10.09ID:zTd7Kp+t
セブンイレブンキオスクババア店員わかってかい(笑)
0960名無し野電車区
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2019/09/27(金) 19:35:04.00ID:6KzzgkKj
>>949
J-WEST利用はそのとおり
すまない書き方が悪かった

それからJ-WESTは入りやすいのも利点だ
諸氏もご承知のとおり岡山駅前などに即日発行カウンターを設けている

キャッシュレス化をすんなり受け入れてる高齢者は意外と多い
ワオンやセルフレジを使いこなす高齢利用者が実は田舎でも増えてる
使い勝手の良さとお得ポイントが井戸端で評判になったからだ
それに老化がすすむと硬貨の取り扱いが苦手になる

コンタクトレスのキャッシュレスは日常に浸透していく
中心勢力は全国的にユーザーを抱えるナショナルブランドだ
ナショナルブランドのユーザーは中高年が多い
それに今の60代はエレキ世代ハイテク世代だ
だから世代移行を待たずに普及する
ただし後期高齢者への普及はまだら模様だろう
0961名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 19:38:06.90ID:6KzzgkKj
鉄道は現実と夢をのせて運ぶ
夢のない現実は味気ない
夢と現実を融合させよう
0962名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 21:20:57.13ID:LkVvWdoZ
グレタ・トゥーンベリみたいなこと言ってんじゃねーぞ
0963名無し野電車区
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2019/09/27(金) 21:44:09.69ID:A73RuwPX
いよいよ2000系の廃車が本格的に始まるけど、1両だけ残ったDE10も危ういなあ
さすがに機関車は新製ないだろうし、残念
特急は2000系を置き換えながら利用実態に合わせて減車してくんやろね
0965名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 22:11:11.59ID:PSksL2MG
2000を動力車と残しDE10代わりに牽引出来ないか？
無論要魔改造だが
0966名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 22:13:27.24ID:PSksL2MG
快速マリンを全席指定
手荷物料金別途で取れば？
無論手荷物にうろん禁止の罰金付きで
0967名無し野電車区
垢版 |
2019/09/27(金) 22:58:19.29ID:LkefpU97
>>966
しんじゃえばいいとおもうの
0969名無し野電車区
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2019/09/28(土) 00:25:56.61ID:eY6fRRcC
>>965
片方しか使ってない2600でいいんじゃない？
重量あるしコンプレッサ容量も大きいし
でなきゃなんのために作ったんだかw
0970名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 00:30:36.02ID:acIPNh1p
1編成は窓ガラスを取っ払ってアンパンマントロッコに
もう1編成は伊予灘ものがたりⅡに予約済み
0973335
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2019/09/28(土) 08:10:45.09ID:R2zULeAO
ところで､昨日のあしずり9号→しまんと10号は､何系だったのでしょうか?
以前､ JR 四国が､2700系だと発表していましたが､ >>331 によると､2000系という話もあったようなので｡
0974名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 09:02:16.48ID:jOBka9Jk
>>973
遠くから見たけど、2両だったのは間違いない。おそらく2700では？
0977名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 10:00:41.93ID:nwDHsczk
今んとこ、2200系4両が多度津に入れられたが、2230は土佐くろしお鉄道の持ち物だから、これ以外の3両か廃車か？
0978名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 11:41:26.28ID:toNB0bEg
>>881
最低時給818円
自由席400円未満でちょい乗り
指定席550円うーん
0979名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 11:43:14.65ID:zwJGSioo
もう特急が高速バスに勝つ時代は来ないだろうけど
高齢者の運転問題があるから自家用車からは取り込めるかもしれない
ちょうど四国は老人が多いし
0980名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 11:55:16.51ID:VZB0q1AF
>>977
アンパンマンは別として、内装リニューアルしてない車両を
この期に及んで検査を通すとは思えん
0982973
垢版 |
2019/09/28(土) 12:52:15.57ID:R2zULeAO
>>331
それは､どこからの情報ですか?

>>974 >>975
ありがとうございます｡

>>980
2230もｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝじゃなかったっけ?
0983名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 12:52:36.31ID:dRiTjDep
高知駅では詳細型自動放送が導入されたけど、結局四国内の他の駅には普及しなかったな。
0984名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 12:55:21.89ID:gZ+s9y63
>>966
アーソパーソ千！
0985名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 14:26:18.08ID:2W9kBkx9
特急停車駅でさえ朝晩無人駅多い+自動改札なんて以ての外。
北海道のが設備優秀に感じるわ。
0986名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 17:52:12.87ID:NBtfpLjq
だからって夜のいしづちやあしずりみたいな混む列車まで巻き添えで減車されるのもキツイんだよなぁ･･･
そういや2700にアンパンマンって出るんだろうか？(土讃系統なら貫通3両でくれ)

･･･それと、今日の南風デビューどうだったん？
0987名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 17:54:12.86ID:Haaw8dZN
>>983
高知駅の自動放送、ホームに列車がいたら
エンジン音がうるさくて何を言っているのか分からない。
0989名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 19:57:01.85ID:sX85KMfI
高松に詳細型自動放送が導入されてもおかしくないけど、接近案内に英語が付いただけ。
0990名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 21:44:32.36ID:jpY67Rzc
新幹線から乗り換えのあと岡山からだらだらと遅いので何とかならないかと思うけど、移動中にパソコン作業ができるのでしおかぜを使ってる。そこそこ早いWi-Fiも飛んでくれてるし。
0991名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 21:51:07.41ID:Haaw8dZN
新幹線のwi-fiは使い物にならないからなあ
0992名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 21:53:30.86ID:l10lWOF/
次スレどうする？
0993名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 22:47:30.65ID:qeBBERvj
993
0994名無し野電車区
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2019/09/28(土) 22:47:53.26ID:qeBBERvj
994
0995名無し野電車区
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2019/09/28(土) 22:48:11.45ID:qeBBERvj
995
0996名無し野電車区
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2019/09/28(土) 22:48:30.75ID:qeBBERvj
996
0997名無し野電車区
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2019/09/28(土) 22:48:51.19ID:qeBBERvj
997
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2019/09/28(土) 22:49:09.72ID:qeBBERvj
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2019/09/28(土) 22:49:29.90ID:qeBBERvj
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2019/09/28(土) 22:49:50.45ID:qeBBERvj
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>>976
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