X
JR四国スレッド Part 146
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
00022
垢版 |
2019/09/28(土) 14:30:11.76ID:qeBBERvj
2
0004名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 18:15:36.54ID:iB2DSgvG
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/09/jrn20003.html
https://railf.jp/news/2019/09/23/201500.html
https://railf.jp/news/2019/09/25/210000.html
https://railf.jp/news/2019/09/26/173000.html

・2425+2461+2522：高松→松山（9月22日）
・2103+2206+2217：高知→多度津（9月24日）
・2114：高知→多度津→松山（9月24日）
・2004+2110：高知→多度津→松山（9月24日）、松山→多度津（9月25日）
・2214+2215：松山→多度津（9月25日）
0005名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 19:32:34.78ID:iB2DSgvG
新「アンパンマン列車」出発式（愛媛県）
南海放送 2019/09/28
https://www.rnb.co.jp/nnn/news16402847.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190928-00000230-rnb-l38

7年ぶり一新「アンパンマン列車」出発式
日本テレビ系（NNN） 2019/09/28
http://www.news24.jp/articles/2019/09/28/07507128.html
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190928-00000272-nnn-soci

JR四国2700系、新型車両の特急「南風」が本州へ - 岡山駅で出発式
マイナビニュース 2019/09/28
https://news.mynavi.jp/article/20190928-jrshikoku2700/

新型「南風」が営業運転を開始！
テレビ高知 2019/09/28
https://www.kutv.co.jp/evening_kochi/evening_kochi-35653/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190928-00010000-kutvv-l39
0006名無し野電車区
垢版 |
2019/09/28(土) 23:20:23.09ID:iB2DSgvG
「宇和海」アンパンマン列車

（旧）2152（ロールパンナ号）+2204（おむすびまん号）+2107（カレーパンマン号）

（新）2152（旧・ロールパンナ号）+2117
0007名無し野電車区
垢版 |
2019/09/29(日) 21:36:02.20ID:5IZe08zR
ここが現行JR四国スレ？
過疎ってる
0009名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 00:27:43.22ID:g1stiIqy
ここの知り合いが乗務員やってるけど、駅戻りたいって嘆いてたわ
0010名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 01:57:03.37ID:rGl11OP7
部外者に言おうがここに書かれようが変わらない。
0011名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 06:22:38.98ID:pX1SATv6
>>9
ドアあけ忘れとかの不祥事したら駅のパン屋やうどん屋に異動できるんやないの？
0013名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 22:42:02.06ID:lAS9f6U2
先日の高知駅での2700系出発式で言ってたらしいが、土讃線特急は2021年春までには完全2700系化を予定しているとのこと。

ただ、ここで疑問なのが40両余りで完全に置き換え可能なのか？ってことだな。

繁忙期になるとしまんと編成まで掻っ払って増結しまくりになるので、土讃線だけで40両近い車両が必要になるんだが、これをやるとうずしおに使える車両が全くないことになる（宇和海用に左遷されたN2000系をリリーフ登坂させるなら話は別だが）

なので、来年か再来年辺りにしまんと・あしずりの大幅減便がありそうな気がするんだよな…………こうでもしないと車両足りないし。
0014名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 23:06:25.01ID:wme2GivO
>>13
あしずり減便したらくろしお鉄道に大打撃？？

あしずり乗り入れ減ったら、乗客減るよね。
0015名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 23:19:11.33ID:lAS9f6U2
>>14
確かに土佐くろしお鉄道からしたら減便は死活問題だろうね（特急料金収入も減るし）

ただ、来年のダイヤ改正で宿毛線は全列車普通列車化って噂もあるんだよなぁ。
0016名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 23:21:13.79ID:h37W39Ix
お客さんの減り具合見ながらぼちぼち増備やし、40両は現時点での予定でしょ？
３両のうずしおとあしずりを極力２両にして、黒鉄が２両しか買わないので中村乗り入れも減らして辻褄合わせ？
ただ1両あたりの定員はキロハ以外は減っちゃったから中間車を作る羽目になるんじゃないかなあ
0017名無し野電車区
垢版 |
2019/09/30(月) 23:49:00.90ID:5eO+paBW
今から数年でNも30年。
台車交換した2000だって付け焼き刃な延命。
さらに現状でかなり減車しちゃった後だからもう絞る余地がほとんどない。
どう考えても40両では終われない。

その辺でモタモタしてると40や47もいるし、国鉄末期組も33年過ぎてる。
8000も26年。

80年代後半から90年代前半の世代が山盛り。
ここの取り替えは今から計画的にやらないと大変なことになる。
0018名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 00:09:02.46ID:w/U7LJUl
今でさえ日中2時間ヘッドなのにこれ以上減らしたら土佐くろの存在意義自体無くならないか･･･？
たしかに早朝にある唯一の南風は高知で運用分断なりして休日は減車して然るべきだろうけど
許されるのはせいぜい全列車モノクラス化までだと信じたい(土曜のアンパンマン増結どうなるのよ？)
2700は他形式と併結できないそうなので車両統一は妥当なんだけどさ、それなら尚の事南風用にでも中間車が要るわけで･･･
0019名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 00:15:38.90ID:w/U7LJUl
>>15
でも廃止しても朝のは中村から回送だし、夜のも折返しまで全部含めて45分しか詰められないから
無くしたところで運用本数そのものは結局変わらないのよね
JR分の走行距離が70km縮むから土佐くろ持ち2両減車であしずりピストンに変わっても使用料は相殺しやすくなるけれど
0020名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 03:19:32.14ID:MXW+ErqX
40両ってのはとりあえずの数字だろ。確定してる分。
0021名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 09:18:18.96ID:uhIe+OgK
南風のアンパンマンに今後も2000を充てるのかどうか
0022名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 16:17:23.31ID:gSUnm9WQ
あしずり14号の古津賀は利用者いるのか？
0023名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 20:20:05.75ID:gKeROcEN
宿毛南風を復活させて欲しい。
2700で130km/h運転で所要時間も短縮出来るだろうし。
0024名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 20:24:08.40ID:w/U7LJUl
土讃と土佐くろ自体が120km/hまでしか対応してないから無理だゾ
今や宿毛まで3両は思いっきり過剰だし中村で全列車普通と接続してるからそれで我慢だ
それにしても何気に宿毛線区間って表定速いんだよな･･･性能が一番輝いてそう
0025名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 20:33:23.10ID:C8mHULvd
>>18
土曜増結が絡むダイヤは春改正での系統分割・一般車化を経て秋修正で2700系化。
0026名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 20:45:03.30ID:RnE85gQY
>>22
幡多農業高校の帰宅向けと聞いたことがある
ちなみに古津賀は2000系自動放送に入ってない
0027名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 22:01:47.34ID:foXC1/HD
特急の取り替えでゴタゴタなら普通 7000系も
もうだめだね
表面上JR 四国 のJ香川
0028名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 22:15:29.95ID:F97fth/i
また香川を妬むキチガイさん登場か。(ため息)
0031名無し野電車区
垢版 |
2019/10/01(火) 23:45:44.33ID:hXodSGfJ
どうせ黒鉄の普通列車もそろそろ寿命なんだからロングシートにした1500にでも置き換えて宿毛特急廃止・中村乗り入れも縮小でいいんじゃない？
土讃線は一部とはいえ130km/h出せそうなところもあるし信号さえ準備すれば１線スルー対応な駅もあるし、速度向上して運用削減できる余地はありそう
0032名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 00:06:36.27ID:mtm51OKC
>>31
120→130で短縮できる分を過大評価しすぎ。
そんなことするくらいなら停車駅削るほうが手っ取り早い。それでも行き違い待ちで食い潰されそうだけどな。

そしてその案、総額いくら掛かると思ってんの？
バカバカしくて鼻で笑ってやるわ。
0033名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 01:29:47.59ID:noT/f2EU
>>17
普通列車用
①ミレニアル世代の32・54・185・1000・1200・7000
②少しは若い6000
③21世紀生まれ5000

西が221やキハ120をリニューアルしているのを見るとまだまだ使えるだろう。
九も185のエンジン変速機を換装しているし。
https://www.youtube.com/watch?v=DB4jzSwftZg&;t=1s
0034名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 02:52:34.57ID:4eLWoMiL
定期で乗り放題切符って無くなったん？
10月以降の情報がまだ出てないみたいなんだけど。
0035名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 04:25:09.86ID:/KjTv0Ee
>>33
電車の7200みたく、キハ32も1700とかに改番したら新車っぽくなるのでは
0036名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 06:16:54.83ID:U/kqEb4a
>>35
32は鋼製車体で寿命もそれなりだろうから、54をやればいいと思う
0037名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 07:49:57.74ID:wMJFaKbl
2700系の南風・うずしおは共通運用？
南風用・うずしお用と別々の運用？
0038名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 08:08:50.94ID:elpYkM8t
あじくるりん最初で最後に１回使ってきた。これは恐らく至上最高の神企画商品だっただろうな。
コスパが異常すぎる。知るのが遅くてたった１度しか使えずとても残念だが１度は使えて本当に良かった。
もう恐らく２度と復活しないだろうが、もし来年復活したら絶対何度も使う。
0039名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 09:12:44.84ID:ExllPwf5
>>37
今のところは別運用
南風は高知車、あしずり・しまんと・うずしおは高松車
0040名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 09:44:28.84ID:elpYkM8t
２７００系乗ったけどさすがに新車で乗り心地は良かった
（ガタツキ音やきしみ音が無いのが素晴らしいｗ）
普通車の最前列に座ってみたが前面展望がちょっと見にくい感じ
グリーンも同じなのだろう
（しまんと１号で中村まで２０００系グリーンのＡ席で前面展望を楽しむのが毎年の誕生月の恒例だったが・・）

相変わらずディーゼルエンジンの音は最高だな。２０００系を少し上品にした感じ。
0041名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 12:45:47.06ID:ESvjEm7Z
>>40 最前列からの見通し悪い上に車掌によっては車掌台側のドアスイッチのカバーを開きっぱなしにするので展望狙いなら台無しになる。
自分の時は繁藤通過から宇多津までそのままにされた…ドア、放送の都度開け閉めしろとは言わないが後位でドア扱いする時は閉めて出て行って欲しい。
0042名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 20:54:17.32ID:6HPM73ai
2000よりは加速が凄いな
キハ261みたいなキチガイじみた感じではないが
0043名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 21:29:53.66ID:fgWOFiQq
>>25
緑なんで元々あしずり専用なんですがね･･･
ただ上り9時と下り18時のあしずりは確かに乗ってる方ではあるけれど
どうでもいいんだけど多ノ郷って何気に乗り降りあるよね
>>39
しまんと1号/10号とその繋がりのあしずりって結局高松持ちに変わったん？
>>42
N2000と比べたら？ってのが気になる
0044名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 21:54:33.76ID:ExllPwf5
>>43
2001D~2076D~2079D~2010Dは9/27の2079Dから高松持ちに変わったらしい
0045名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 22:05:21.18ID:mtm51OKC
>>41
そんなの最前列の奴の風貌見てやってるに決まってることに気付けよw
0046名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 22:09:22.58ID:gl1tDKai
うずしおは岡山直通を除けば、2600で良いんじゃないかな？
高徳往復するだけの特急列車は2600で統一して欲しいな…
0047名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 22:28:21.84ID:fgWOFiQq
スピードダウンがなぁ･･･
まだ宇和海の方が活躍できそう
まぁ極論を言えば多度津ピストンか
0048名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 22:32:12.01ID:qCNekh9z
失敗と結論が出ている２６００を増備するのか？
0049名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 22:38:50.08ID:VpgrCA74
2000に続いてギリギリの車両数でやるだろうから、システムが違うものを今さら増やすはずがない
0051名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 22:47:16.72ID:mtm51OKC
でもキハ185の代替が2700ではコストがね。
2600にするか車体傾斜を省いたものにするか。
むろと 剣山 全廃なら話は別。
0053名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 23:34:00.66ID:mtm51OKC
>>52
エンジンも変速機もクタクタ、ブレーキは旧式、冷房は今や製造してなさそうな直結式。座席も疲れ気味。
車体の経年と費用対効果を考えれば新車置き換えでしょ。
0054名無し野電車区
垢版 |
2019/10/02(水) 23:59:32.75ID:VpgrCA74
>>53
JR6社の中でただ1社、40系列の延命やエンジン交換をしなかったことから
中古に手を加えることを嫌っているのは明らかで、俺も121が例外だとは思う
0055名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 00:08:20.75ID:z63SyLOO
むろと・剣山は1500ベースにリクライニングシートではダメですか？
0056名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 01:25:29.24ID:RDwrIa+h
8600に2600・2700と沢山導入したけど、まだ2000をリニューアルや台車交換で使わないといけない状態だから、
普通列車はキハ40系列の置き換えも出来るかどうかだろう。
新車を次々入れた1980年代後半～1990年代前半は、瀬戸大橋開業の一方明石海峡大橋がまだ出来ていなかったから経済的に恵まれていた。
消費税も0％～3％だったし。

>>53
直結クーラーのAU26とその亜種なら汎用品だから、キハ5020みたいな今年登場の最新鋭の車両にも付いているんだな。
185をリニューアルするなら、足回りはQと同じメニューで良いと思う。
https://railf.jp/news/2019/03/02/163000.html
0057名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 01:37:24.06ID:2Tgsdda4
>>56
瀬戸大橋効果＋バブルでウハウハだった頃か～。
そのおかげで松山電化が実現したんだよな。
今だったら絶対無理だったろう。
0058名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 03:48:08.78ID:Bq5E6Qpr
>>57
瀬戸大橋効果もあるけど、あの頃は高速道路の猛攻があり、かなり焦り気味に投資されてた。
列車密度(本数×両数)を考慮すれば松山電化は投資効果があったと思う。伊予市は見込み違いだけど。
2エンジンの長編成ディーゼル特急が1時間間隔で走るのはどう見ても不経済。
0059名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 06:26:50.23ID:UR3nUrTP
伊予市電化は松山都市圏なので伊予市までの運用あるから、ついでに電化したとか、2000系開発の本にあったな
都市圏どころか農地の中を走ってるし
非電化区間との伊予市接続嫌われたし
要らねーな
伊予市電化は豊かな海づくり大会が唯一の晴れ舞台
0060名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 06:55:13.78ID:DU1knzV1
令和の両陛下にもお越し願いますか、出来ればお召し列車で。
0061名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 09:05:27.89ID:DhQGiVHB
>>58
電化のおかげで2000系のメンテナンスが格段に楽になったと現場は大歓迎した、
と当時のRJ誌に書かれてる

多度津－松山の185系が最後は2往復しかなかったのも、
加速と減速の繰り返しで変速機の負担過大が理由だったそうだから
気動車で高速走行するには不向きな線形なんでしょう
0066名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 12:14:26.85ID:DhQGiVHB
>>59
今の伊予市－松山の29年前の電化直前よりもクソなダイヤには呆れるが、
とりあえず（電化を）やったおかげで松山運転所の移転ができた副次的効果もある

問題は車両内に周辺の田畑の野焼き臭がこもるかもしれないこと
とにかくタバコの煙と同じように臭いからな
0068名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 13:20:43.52ID:I61h8XJI
>>66
因果が逆。
運転所移転が計画あったから電化しておいた。
0069名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 13:55:32.88ID:bSjISI35
185系のエンジンと変速機は廃車した2000系からもらってくりゃすみそうだけど
物語列車すら手付かずだしめんどくさいのかねえ

2600の2700併結改造を考えてるなら高徳線は統一しちゃってもいいんじゃない？
とりあえず同じ路線で両方使ってみて保守コストを比較して考えるのかもしれんね
0070名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 16:23:32.02ID:D4EyFc3d
マリン車内でアンケートやってるな。
高松市役所主催のようで。
0072名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 22:02:55.84ID:BtnF7f75
とさでん交通
昼過ぎから全線運転再開したのか
凄いな
0073名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 00:55:46.01ID:a4BdsCib
>>66
市坪から伊予市なんて、あえて市街地を避けるように走ってるからな。
人口集中エリアは伊予鉄が牛耳ってる。
あ～でもそのおかげで運転所の広大な用地が確保できたのか。

個人的には、重信川橋梁を8000や8600が走るようになるのが楽しみ。
0074名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 01:32:03.94ID:TI1dHZlg
>>73
人口集中エリアは伊予鉄が、ではなく、伊予鉄の利便性が高いから沿線に人口がついた。
反対に近くに伊予鉄があるのにその沿線ではなく予讃線沿線にわざわざ住む理由は乏しい。

いずれも車社会になる前の話だけど、人口分布は今もそう変わらない。
0075名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 02:25:27.61ID:jMJqH7z6
>>74
伊予鉄の方が街道（旧56号線）に沿ってるから、元々人口、往来のある地域だった
0076名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 04:57:38.04ID:yHy1tEdG
>>66
高知はディーゼルのまま移転したから、ヤレバ出来るんや。
どこぞの有名やきう選手、同級生孕まして退部した思い出。
0077名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 06:52:23.53ID:OMgLXE0/
新車ブーム南風客増えてんのに大雨運休涙目やろ。
0078名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 07:20:03.99ID:4WNrLWO4
PF65が夏朝の重信川橋梁渡るのは見ものだな。
0079名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 07:29:51.48ID:GTt6BZDn
>>76
新運転所・貨物駅まで、7000の回送やらカモレやらをDE10に牽かすのか？
0080名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 10:19:16.43ID:S9WPtIxv
未電化だったら運転所までの電化費用も込みで移転費にするだけじゃない？
宇和島までの電化はすぐには無理だけどいずれってことで伊予市まで電化したように思ってたが
0081名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 12:15:32.27ID:nHOZCUA6
確かに、宇和島まで電化しないのなら、多度津～琴平と同様に簡易電化でよかった。
0082名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 17:27:28.19ID:e26U7Zw/
>>81
簡易電化ってカモレ走れるんかな？
走れるなら簡易で十分だわな
0083名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 20:26:44.38ID:LacO0/w/
伊予市までの間に運転所を移転させる予定がすでにあった
松山駅の配線関係で万が一の場合は伊予市で特急乗り換えをさせる予定も立てていた
「電化構想時（完成時でもいいけど）」伊予市までの途中駅で交換設備があるのは北伊予駅のみだったため、普通電車の退避を早くするため

まあこんなところ
一応カモレは直接吊架式でも運転できるものの、いろいろと問題がありゆえに制限が多いのでごくまれ
0084名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 23:11:12.00ID:sADWySJv
快速サンポートの坂出⇔高松間で車内検札あるのなんでやろ？
降りた時に集札するのに二度手間ちゃう？
0085名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 23:22:11.62ID:GZcTgKKF
>>84
MV使えば簡単にキセルできるからじゃね？？
0086名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 23:22:59.18ID:2XZ64T7n
かつて琴平にEF65が旅客で入線したときもパンタグラフ一基のみで速度制限かけながらだったそうだし貨物だと尚更運転キツそうだけどな>簡易電化
0087名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 23:38:02.81ID:RADxdTPo
多度津－琴平を簡易電化にしたとい事は
土讃線は国鉄時代から電化する気が全くなかったという事なのか？
0088名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 00:59:53.81ID:toFp1zjh
>>86
>>87
直吊は支持点で跳ねて離線するのを防ぐため最高速度の制限は受ける。
車両の性能に関するものは変電所の容量。
サンライズが琴平まで入る日に一部普通列車がディーゼルになるのも理由はそこ。
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 01:16:24.62ID:cmnXwSiL
吊架線を省いたところで果たしてどの程度安く上がるのか疑問だがな。
ローカル線の赤字垂れ流しで世間からバッシングを受けてた時代だから
節約してますというパフォーマンス的な側面もあったのかもしれん。
0091名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 01:27:16.59ID:P4Y+D5bk
>>55
むろとの利用者が40人切ってたらそれもいいかもな。
そしてむろと1往復+アンパンマン剣山に充当
もしくは週末のみ1500単行で運転とか(笑)
0092名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 04:00:32.75ID:toFp1zjh
>>89
吊るす重量が軽くなるからハンガーや電柱も細くできる。(実際やるかは別)
0093名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 07:24:20.26ID:LUj/HkL0
>>83
予讃線多度津～松山でも貨物機ノッチ制限あるのではなかったか。
0094名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 10:19:29.24ID:J5W0/6I5
>>71
「香川県東部における移動実態把握調査」
0095名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 10:42:07.59ID:Ly99nkZV
>>93
それは線路許容軸重による速度制限
0096名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 11:22:57.69ID:noy6ImgZ
新設南伊予駅は、ホーム上屋・停止位置表示板の設置まで進捗
0097名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 22:30:46.65ID:57dk9Eqb
しおかぜのWi-Fiは以外にも早くて便利やわ。
0099名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 23:38:00.78ID:r/6mILZG
南予は小浜線みたいに原発マネーで電化できなかったのかな
0100名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 00:24:05.00ID:Kli0O1gm
あれは原発マネーじゃなくて同和マネーだ
0101名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 03:47:01.04ID:c4BSa1kD
2700系で瀬戸大橋横断中にこのダンスをする
0102名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 03:54:49.55ID:C2z9qQEm
>>99
原発の数が全然違う
0103名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 04:40:55.86ID:7mEq5ie/
>>99
伊方は水冷式、敦賀のもんじゅはナトリウム冷式や。破壊力が違う。
0104名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 05:55:33.38ID:HwcIEsek
>>97
特急爺婆客だらけで若者少ないからめちゃくちゃ繋がりやすい。
0105名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 07:48:57.50ID:8tPh7ZqC
>>102
同和の数じゃ予土線が勝ちや
0108名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 10:14:16.18ID:/ZNzzLOM
しおかぜ乗車中です。
古い型より、新しい型の方が揺れがひどいと思います！！
0109ふれあい
垢版 |
2019/10/06(日) 11:07:49.00ID:AT6cwq+Q
ご指摘のありました８６００系については、不具合等はありませんでした。
今後も入念な車両の検査、修繕を行うとともにご意見は参考にさせて頂きます。
0110名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 11:50:46.00ID:Kli0O1gm
乗り心地よりコスト削減を優先するために振り子を捨てたんだから当然悪化する。
0111名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 12:39:13.96ID:HBGxlE5p
>>99
窪川原発ができてたら予土線も電化されてたかな
0113名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 15:56:21.38ID:oJiU93K2
>>100
マスコミはやらんけど相当なその利権。関西エリアの田舎はまだまだいっぱいある。
0114名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 22:13:17.62ID:BB8hJKwk
新型特急電車乗った
内装お洒落だった

長い直線で左右にうねった
平地のカーブでテーブルから落ちた
速くないカーブで内側に傾いたようだ
スピード出たらカーブで落ちなかった
テーブル縁取りの段差が深ければ

力強いエンジン音だった
スムーズだった
0116名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 00:04:06.75ID:dgR3Gpa1
>>114
ようやく8600に乗ったのか
0117名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 00:04:54.57ID:4sT96igT
蒸気機関車の8600が動いているのか
0119名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 00:42:15.71ID:XqjjdJU4
2700系フットレストが無くなって靴で前席の網のところあたりに足引っ掛ける奴よく見るわ
すぐボロボロにされそう
0120名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 02:20:01.26ID:urrMKK1i
南風の次の置き換えは２運用くらいやるかなあ
全部置き換えても高知分断のままにして高知以西はモノクラスにしそうな気がする
0121名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 03:57:05.86ID:TcyUrJYf
>>119
コンセントとwifiが付いた以外は、キハ185・TSE・2600より退化している部分もあるな。
・可動枕なし
・フットレストなし
・各自で調整できるクーラー吹出口なし
各自で調整できるクーラー吹出口はキハ185→TSE→E257→E353と引き継がれている
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/926198.jpg
0122名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 04:59:14.75ID:+A9YlSv0
キハ185のそれはバス用クーラーで
そうなっただけかと
吹き出し口あると夏場いいけどね
2000はクーラーも全然効かないし
7月に宇和海乗った時地獄やったわ
0123名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 12:09:55.09ID:urrMKK1i
寒がりな人にも吹き出し口はありがたいのでなくなったのは残念
なのに「冷房１・２」しか設定ないんだろうか？
0124名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 14:43:01.79ID:oxRUSMVf
空調に関しては新車らしくインバータ制御であってほしいもんだ
0125名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 16:39:27.33ID:C94JFASa
児島駅などの近距離券売機のプログラムが変更になったようで。
片道は従来通り。
往復はひらがな入力に。
「坪尻往復」も買おうと思えば買えるｗ
0126名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 19:38:56.38ID:Vn70Qhdl
愛ある南予フリーきっぷ1000円。
松山駅早朝並んでまで買う客殺到するね。
0128名無し野電車区
垢版 |
2019/10/07(月) 20:00:09.67ID:TcyUrJYf
>>122
32・54・185・1000・1200・2000ともクーラーはAU26とその類だから、
ダクトが荷物棚の横にあって個別の吹出口があるか、天井にダクトがあって
吹き出し口がスリットになっているかの違いなんだな。後者のほうが構造もメンテも安く済む。

ミャンマーにて低屋根化改造のため外されたAU29
・中央の穴が客室から空気を吸い上げる部分。2000ならスピーカーもここに入っている。
・両脇の穴が、冷やした空気がダクトに入っていく穴
http://www.2427junction.com/69x-j1121.jpg
http://www.2427junction.com/69x-j1124.jpg
0132名無し野電車区
垢版 |
2019/10/08(火) 09:05:38.79ID:1re6ZSp2
>>131
強風域に引っ掛かろうもんなら早々に運休のお知らせ出しそうな気が…
最近、JRグループ腰抜けやからな
0133名無し野電車区
垢版 |
2019/10/08(火) 11:50:54.41ID:iMKcpp1E
>>128
バス冷房のほうが屋根上機器が軽くて構体も軽く作れそうなのに配管がめんどくさかったのかなあ
エンジン回転数に関係なく調整効くようになったし、壁の出っ張りも無くなったのはいいのだけど
ところで2600/2700系ってオイルクーラー駆動側のエンジンが止まったら残りも道連れ仕様なんだろうか
そんだけ信頼性が向上したってことかいな
0134名無し野電車区
垢版 |
2019/10/08(火) 13:24:41.55ID:0nCTKmVB
>>121
稼働枕なんて無くても良いし、E353に限っては邪魔だよ。
0135昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123
垢版 |
2019/10/08(火) 14:06:23.83ID:mnW4sPui
新型特急2700系など行き交う、JR高徳線・吉野川橋梁【ドローン空撮】
10/7(月) 18:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191007-03267498-tokushimav-l36
赤と黄緑のラインが特徴的な新型ディーゼル特急２７００系

新型特急2700系など行き交う、JR高徳線・吉野川橋梁【ドローン空撮


　徳島市の吉野川に架かる「吉野川橋梁」は、JR高徳線の列車が行き交うモスグリーンの鉄橋。全長949メートルは高徳線では群を抜き、全国でも有数の長さを誇る。

【動画】鉄橋の上を列車が行き交う様子

　1932（昭和7）年10月に鉄道省によって始められた工事では、「四国三郎」の異名を持つ暴れ川の水圧に耐えるため、当時の最先端の土木技術が駆使された。

　桁などの上部構造には2700トン以上の輸入鋼材を使用。二等辺三角形をいくつも組み合わせたワーレントラス構造を四つの橋脚で支える「3径間連続トラス」を取り入れ、遠目にはおりのようにも見える。

　行き交う列車は、今年の8月から営業運転が始まった新型ディーゼル特急2700系や、JR四国独自の塗装でカラフルなキハ47形など。ガタンガタンと音を響かせながら今日も安全に乗客を運んでいる。

※JR四国に確認の上、国土交通省徳島河川国道事務所に許可を得て撮影しています。
.

【関連記事】
【ドローン空撮】空からとくしま 動画集
川沿いに浮かぶ謎の「円盤」　その正体は？（北島町）【ドローン空撮】
【ドローン空撮】カラフルな阿波市の田園地帯（阿波市）
【ドローン空撮】津波避難タワー（海陽町）
【ドローン空撮】長安口ダムの放流（那賀町）


最終更新:10/8(火) 9:45
徳島新聞
0136名無し野電車区
垢版 |
2019/10/08(火) 18:54:54.70ID:DoIdgdnw
>>131
台風の進路予想では、予報円の範囲にギリギリ入っているから、まだ安心できないね…
台風自体がそれたとしても、大雨が降る可能性があるから、12日のイベントに影響しなければいいんだけど…
0138名無し野電車区
垢版 |
2019/10/08(火) 22:52:19.85ID:d8hxhYEm
>>85
車掌の暇つぶし。
0140名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 16:32:50.10ID:x4vOZwfq
台風で、高松運転所おいでまい祭りがオジャンになったことも。
0142名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 19:45:03.89ID:Lhi0dP/k
台風19号の予報円が紀伊水道よりも東側に修正されているけど、
四国の東半分は強風域に入っているので、このまま北上したら、
ふれあい祭り徳島地区は中止？高知地区は開催？
0143名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 19:53:01.82ID:xDowtgPS
マチアソビ台風接近中止順延か。
南海フェリー欠航だろうな。
0144名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 21:51:11.08ID:eCFYUBcV
http://www.jr-shikoku.co.jp/emc_info/20191009_railway_day.pdf
2019 年 10 月 9 日
10 月 12 日（土）の鉄道の日イベント中止のおしらせ
10 月 12 日（土）に開催を予定していました、下記の鉄道の日イベントは台風 19 号の接
近が予測されているため、お客様の安全を考慮し、中止といたします。楽しみにされてお
りましたお客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。
記
●鉄道の日ふれあい祭り（徳島運転所）
●一日駅長（徳島駅）
●鉄道の日ふれあい祭り（高知運転所 布師田車両基地）
●一日駅長（高知駅）
以上
0145名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 22:52:02.80ID:1d152MFd
台風の予想進路がさらに東にずれて、強風域も四国の東側になった
暴風雨が予想される徳島はともかく、高知も中止が決まったんだね
0146名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 23:55:13.75ID:sucDN9+O
徳島地区は休憩所として、2700系車内を開放予定だったから行こうと思ったw
誕生月になれば、バースデーきっぷで乗りに行くとするか…
0148名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 16:41:37.82ID:4izUITSk
そごう徳島店、閉店か
無くなったら無くなったで駅前が更に寂れるな
0149名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 18:48:16.38ID:B/mIQtbC
列車待ちの暇つぶし先が消えてしまった
0150名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 19:28:09.33ID:pTzmU2Ld
年寄りの買い物に困るな
徳島周辺の乗客も減るだろう
0152名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 20:33:06.49ID:eCrZmD2o
徳島は大丸や高島屋あたりに泣きつけばどうだろ？
0153名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 21:45:29.03ID:VIdQYWMX
高知大丸も他人事じゃない気がするが…………

徳島に百貨店はもう来ないだろうな（何かあったらすぐ高松、のノリで高松三越に買いにくるだろうし）


ところで、来春のダイヤ改正は2700系追加投入とまた普通列車の減便祭りぐらいか？
0154名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 21:49:24.41ID:dAmVoCan
香川の百貨店に行くくらいなら淡路道で神戸に行くのでは？
0155名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 22:10:29.68ID:nKTAGevD
そろそろ8000系も8600系に置き換えた方がいい
0156名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 23:04:39.88ID:3wkOQpkM
>>154
車持ってる人は下道でも行ける高松に暇潰しに行ったりする。
徳島にゆめタウンやドンキが無い時は、何かというと高松方面に行く人達が居た。
まあ、汽車で行く人は増えないだろうけど。
0157名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 23:34:45.31ID:ALY6PPt4
>>153
高知大丸はまだ大丈夫じゃないかな、最近は商店街の通行量が増えてるし改装の予定も有るらしい
徳島は正直言って徳島駅近辺の商店街に活気が無さすぎてどう考えてもデパートが維持できる状態には見えなかった

私鉄が出来なかった徳島は中心地へのアクセスが不便なんだよね、郊外に大型店が出来始めると徳島駅まで出ようとは思わなくなるよ
私鉄系の高知西武や琴電そごうはなんだかんだで無くなったけど中心商店街へのアクセス機能は健在で商店街の維持に貢献してる
0158名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 00:08:50.51ID:Q/tPYLOa
徳島駅前に人が居なくなった、なんて話もあるが、それは昔に比べてであって
今でもある程度は人は来てるんだよ。
そごうも真ん中の階は不振だが、2階や地下、紀伊國屋はちゃんと客が居るから困るな。
瓦町flagみたいに再編してもいいと思うが。
0161名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 01:02:15.33ID:q9T5u+V4
そごうがまだ残っているなんて珍しい。今じゃ野球中継の西武ドームで「そごう・西武」の広告が映り込むくらいしか見かける機会がなくなった。

札幌じゃそごうも西武もとっくに閉店して、そごうのビル（エスタ）はビックカメラ・ユニクロ・ロフト等に転用、西武は解体されて跡地がヨドバシカメラに売却された。今の札幌の百貨店は札幌駅前の大丸、大通の三越と丸井今井。

今後は北海道新幹線延伸と連動した札幌駅前再開発で、エスタも西武跡地も建て替え予定。
0163名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 02:18:50.59ID:KyRiYiPh
それを考えると、60万ちょいの都市圏人口で百貨店を2つも維持できてる松山ってすごいな。
0164名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 03:53:53.34ID:N4IVIVKY
>>163
維持できてない。一つはもう死に体よ
分社化してコスト削減試みたけど、厳しい
0165名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 06:49:25.33ID:IhpWPsXe
松山では商店害とフジが結託してイオンやゆめタウンを追い払ってきたからな。
しかしついにフジがイオンの軍門に下ったので今後はどうなるか分からない。
0166名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 07:32:43.93ID:UI+g+NrM
>>163
松山三越がどうなるかわからない。大街道はドラッグストアとゲーセン、パチンコ、カラオケ街だしね。
0167名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 10:15:14.41ID:XhSBITh+
徳島そごうは南海が高島屋と組んで出店かそごうを退職する上層部が新たに「新まるしん百貨店」を起こす。
テナントはある程度クレメントに移転してクレメントが上向きに転じそうだが。
0168名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 11:14:10.67ID:N4qLq386
まあ四国の百貨店だと、高松三越といよてつ高島屋はまず問題ないだろな
ちなみに香川だと
①購読の新聞は四国新聞のみ
②高齢ドライバー問題に関係なく、車でしょっちゅう高松三越に行く
③夕方のニュースは常にRNC
（RNCと高松三越は目と鼻の先の至近距離）

これが典型的な香川マダムの特徴
香川マダムからすれば琴電はともかく、JRと聞くと「それ何ですか？」状態
いよてつ高島屋みたいにJRか私鉄の駅と一体で無いのがなんとも悔やまれるな
0169名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 11:56:39.60ID:urQFUIJL
>>165
エミフルを作って盤石にしたつもりがそうはならずイオンの四国中央ができたあたりからフジの調子はよくないよ。フジの名前を残すことを前提にイオンに出資してもらっているという構図。とくにフジの子会社が足を引っ張っている。
0170名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 12:13:53.09ID:bcPmmIC8
そんなフジも増収増益ってニュースが数日前に
0171名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 12:47:11.44ID:oeeknf1d
>>169
スタイルワンがトップバリュになったらガチなんだけどね
0172名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 12:49:32.70ID:oeeknf1d
>>167
とくしまCITY捨ててから南海が再進出してもメリットはないだろう
0173名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 16:36:19.20ID:6z/X8Ote
>>149
列車待ちは駅ビルのベンチだろｗ
0174名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 19:33:53.77ID:UA/ONwKa
>>141
四国らしんばん 始まったで
0176名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 22:20:46.97ID:USW9kMhY
>>174
これを見て確信した。
やっぱり、ＪＲ四国は生ぬるすぎて潰さなきゃダメだわ。

お客が減るのは、自分たちのサービスが悪いからだし、赤字なのはコスト管理が出来ていないから。
それを、地元のせいにして、設備の維持費を地元が出せ、なんてあり得ない。

観光列車を作る金は出せても、設備の維持費は出せないなんて、世間を舐めすぎ。
0177名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 00:57:09.38ID:l+S2GVRS
どんな経営をしてくれるんでしょうか（笑）
0178名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 01:10:12.77ID:7bELPutQ
自治体は道路に金出すんだから鉄道にも出せやコラやろ
ＪＲ北海道でも言われてる話
0179名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 04:55:35.43ID:3GTdjzKs
>>176
今の路線と利用者数と運賃でどうすれば黒字になるかを示せや。
元々そういう前提でスタートした会社。

わかったか世間知らずさん。
0180名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 05:56:27.02ID:C0TBLZPc
JR四国には維持できないから上下分離して公費で維持するとしたら
運行する事業者はJR四国が前提じゃなくてちゃんと公募しないとダメだな。

マトモな経営感覚のある会社にやってもらわないと…
0181名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 06:11:32.03ID:soW0EcBj
別に予土線は士幌線末端区間末期同様バス代行運転としても問題ない
しかし、現状としてはバス運転手が不足

牟岐線は阿南まで阿佐海岸鉄道へ移管するのがよかろう
0182名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 06:16:11.07ID:soW0EcBj
少なくとも愛媛県は南予地域に対して金を出せ
出さなければ、普通列車を半分カットしても問題ない

JR北海道は新幹線に手を付けた自滅だから論外
0183名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 09:28:01.95ID:lcqmFjDb
国鉄民営化はともかく、分割は大失敗だったな。
0184名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 09:37:24.43ID:gyM6yGIU
徳島は渋滞が酷く、人口増加地域には鉄道がない。
自治体が一部費用を負担し、鳴門又は撫養から、徳島空港、松茂、北島を通り、勝瑞又は吉成に至る路線（現在の鳴門線は廃止）、
蔵本～藍住を結ぶ路線を新設すれば、
通勤需要もあるし、道路渋滞の緩和にもなると思う。
0186名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 11:06:25.63ID:nFYjPvub
>>184
蔵本～藍住って､現在の佐古～勝瑞と､あまり変わらないのでは?

それと､話を変えてすまんが､次の2700系投入の予想に関して｡
現在の高松と高知の2000系運用のうち､あしずり以外すべておよびあしずり5,12号の9運用は､他の運用と連結するので､一気に置き換えないと難しいと思う｡本当にそうするのかな?もしかしたら､その時に､現在の2700系の一部を一時的に2000系に戻すかもしれないと思う｡
0187名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 11:06:42.09ID:+dbvyo4t
>>168
伊予鉄そごうは、伊予鉄が採用なので上層部は愛媛人、
コトデンと徳島は、そごう一括採用で一カ所目の赴任店の籍になり、
転勤は出向なので他府県出身者も多いってのが伊予鉄そごうが生き残って
コトデンそごう破綻の理由だったと記憶。徳島そごうはそのごミレニアム一括採用でたまたま徳島に赴任だったかと。
0188名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 11:34:43.48ID:Ia3wjE71
そごう徳島って大都市圏以外で残った最後の店舗？
跡にはヨドバシマルチメディア徳島にならないかな。
そごう跡にはだからビックか。
札幌とか有楽町みたいに。
0189名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 12:47:13.02ID:o0JYTx/D
ヨドバシもビックも客数の見込めない場所に出店するわけなかろーがｗ
0190名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 12:56:53.47ID:kKX4JkBy
>>181
折角DMV入れて独立？を担保するのに、さらに押し付けとか鬼だな
0191名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 13:02:11.13ID:Ia3wjE71
丁度消費者庁本庁移転に最適な物件が出来た。
0193名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 17:41:14.85ID:5LVgb+39
>>184
徳島は川が多いので橋かけるのに金かかる。
0194名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 19:08:18.30ID:Xzrx7n+N
そごうへの出資比率の問題でもともとそごう本体が調子よくないのに地方の徳島や高松でやっていけないよ。
松山は伊予鉄が県内で無駄に力を持ってるから出資比率を高めて高島屋の看板残してやっていけてる。
徳島の地場の四国放送、徳島新聞、徳島バスの力が突き抜けてないのでどうしようもないかと。
0195名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 19:12:31.76ID:HN24bUtv
>>175
岡山県に本社あるけど香川県も放送対象地域のRSK OHK TSCも可哀想
0196名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 19:14:17.05ID:HN24bUtv
牟岐線は海岸線に非常に近いから運転を見合わせざるを得なくなったようだな。
JR予讃線の海線や松山から岡山・高松方面は普通に動いてるだけに。
0197名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 19:22:52.92ID:p9tIgU0S
しかし、阿南までは動かせたのではないかと思う。
0198名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 19:52:25.18ID:soW0EcBj
>>184
高徳線は交換設備を吉野川区間へ設けるのか一番いいのだけど、その吉野川南側は関電原発癒着と同じ
要するに、県庁を別な場所、例えば「山瀬」へ移転させろということだ
0199名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 21:09:05.15ID:Lp8sMreG
山陽新幹線終日運転見合せで特急ガラガラ。
0201名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 22:18:18.07ID:VScMSyBP
>>183
全国一体とか西のぶら下がりだったら、2000系みたいな攻めた新車も無かったろうな。
赤字前提で補助金等を上手く活用してる今の方が良かったと思う。
定期的に新車入れてるし。
副業は迷走し過ぎだが。
0202名無し野電車区
垢版 |
2019/10/12(土) 22:28:56.21ID:3GTdjzKs
分割の時に四国が独立しなかったら今ごろ東北状態だっただろうな。消極的、お荷物な扱い。
0203名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 01:47:51.46ID:OclWVGCt
>>201　>>202
もし四国も西だったら・・・
はまかぜが2011年まで181が残ったように、やくもが未だに381のままなように、
しおかぜ南風は381や181、65エーデル車だったかもしれないな。お布施があれば283や187を導入。
普通は電車は末期色のサンパチ、食パン、気動車はキハ40系列の徹底リニューアルとキハ120かな。
お布施があれば、125・キハ126を導入。
一方で鉄道に金をかけない分高速バスは西Jで今より発達していたかも知れない。ドル箱路線にダブルデッカー導入、四国内路線や兵庫-徳島
に高頻度運行のためB高大量投入みたいな感じで。九州に近い感じかな。

九州内+下関の高速路線に大量投入されたB高車
https://pbs.twimg.com/media/DKojQHAV4AA0MQ1.jpg
0204名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 03:54:49.31ID:Is4hbPhD
そごう撤退後はクレメントが孤軍奮闘する事になるけど
果たしてクレメントもいつまで持つか…。
0205名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 04:33:44.66ID:393g+hMf
>>205
クレメントなくなったら電車に乗るのは城跡側からになるんか？
0206名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 06:23:34.46ID:n/l8nwZ7
>>199
岡山には用事はないのが丸分かりだな
ただの乗り継ぎ駅
0207名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 09:27:12.87ID:vF+rNBr1
金曜晩の特に岡山→高松のマリンライナーは、新幹線運休が決まってか最終列車までぎっしりだったなあ
こういうときは213代走（213自体はラマルで乗り入れてる）を含めた増結をしてほしかったなあ
宇高航路の24時間運航が無くなったのも悔やまれるなあ
0208名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 12:28:16.76ID:Inj1lKma
高松駅でイノシシ捕獲って
客もケガとか
0213名無し野電車区
垢版 |
2019/10/13(日) 16:10:48.06ID:QlNIUXLI
>>206
岡山駅瀬戸ホームに自由席特急券券売機を設置したが、今は撤去ｗ
0218名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 08:44:53.43ID:aUyOb2RN
245円とか、お値段たけー玉子盗もうとしたんだな
0219名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 10:42:10.98ID:7Aokt0sp
本当に西との合併はあるのだろうか
0220名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 10:51:01.74ID:aUyOb2RN
政府が、上場した株式を議決権あるくらいまで買い戻せたらあり得るんじゃね？
0221名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 18:50:43.08ID:ZcVTSCns
本日26M-25M全車岡山行き
（公式サイトでは19M-24Mのみ）
0222名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 20:12:47.04ID:3WOjH+xh
高松駅手書きで追加してあったね。13Mも。
0223名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 20:14:27.23ID:NUaz4xT3
今日の岡山発のしおかぜ25号、8両フル編成で松山まで行くようだ
3分後ろで多度津行きのいしづち25号が追いかける形になっていて、宇多津や丸亀ではスムーズに降りるようにご協力をとアナウンスされている
お盆でもないのになぜなんだろ
0224名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 21:09:20.03ID:seZ3u/Nj
>>223
多客が見込まれる3連休の初日の上り8号や最終日の下り21号など数本は
多度津－岡山も8両で運転
0227名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 07:51:33.25ID:AbpOLPdh
徳島は関西、高松は岡山が中途半端に近いからストローされて地元の百貨店に人が来ないからな
松山は悪くいえば僻地だが、それだけ外部に取りこぼしにくい
0228名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 10:31:25.87ID:YCfdgyqE
でももう松山三越は限界やろ

伊予鉄が嫌がらせのように高速バス利便性を松山市駅優先にして一番町界隈を二の次にしてるし


南伊予駅ってもうホーム入口に駅名も表示されてるけど、来春開業だっけ？新運転所も同時期？
0229名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 11:09:45.76ID:ZmS7KnXK
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ。
0230名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 13:55:26.20ID:KEqpBnTU
木太町の自殺、事故前に死者らしき人のツイートが・・・
0232名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 14:46:34.02ID:CAKcuPRS
特急なら木太町通過はほぼトップスピードだもんなぁ
0233名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 16:19:37.07ID:wkZhcK0n
特急走行路線はそういう人に狙われる。
高松～香西～鬼無とかも。
0235名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 18:48:01.99ID:GrwiRSEe
>>228
新運転所は来年3月末。2月から引っ越し。
貨物も。
0236名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 19:46:13.05ID:2w7elrZL
>>233
讃岐塩屋で上り特急にダイブしたJKも居たな
線形はいいけど多度津 丸亀停車だから速度どれくらいやろ？
0237名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 19:49:44.41ID:carhSLHs
今うちに旧運転所映像に残しておこう
0238名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 23:08:50.03ID:glPBdjXx
ふるこんぼ @fullcombo5500:
僕の地元、香川県高松市にいます。僕にとって反吐が出るような傷がたくさん詰まったこの場所に。
昔よく乗っていた路線の、特急が高速で通過する木太町駅にいます。全てから解放されます。ついに楽になります。
0239名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 23:38:26.44ID:2w7elrZL
>>238
今更ださんでイイやろ…
出すなら何故リンク貼らない？
中途半端やなぁ～
0240名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 00:42:56.35ID:XAF/SQ8U
>>236
予讃線・本四備讃線特急でよくスピードメーター見るんだが、茶屋町-児島、丸亀-伊予西条、高松-坂出はダイヤ次第でどの区間でも130km/h運転見れるぞ
0241名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 01:05:14.41ID:wKa6liLr
>>236
懐かしい。10年くらい前の朝早い時間だったかな。
いつも丸亀駅に居たホームレスが供え物回収してたの見てドン引きした。
0243名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 13:16:02.03ID:RcIc8PJa
高松朝イチと最終のしまんとってもしいかしてG車消滅かね？
新車に変わって最初はG車付いてるけどその後は無しってのは嫌な予感しかない
0244名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 15:31:22.20ID:xY0fpy/z
>>243
もともと2150が足りないのが理由でやむなくグリーン車をつないでいたところへ
2700では9月末までグリーン車の四国内での慣らし運転も兼ねての3両だったんだろうから、
南風へ回すのと同時に合理化して車両も高松持ちにしたんじゃないかね
0245名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 17:38:55.10ID:GBpej28D
>>242
それそれ　もう10年も前になるのか…
0246名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 21:53:40.41ID:2F3GRe7B
若い奴飛び込み多いな。景気良くないってことだ。
0247名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 21:59:35.43ID:LbL+knIX
曲書く奴にはメンヘラしかいないのか･･･(困惑)

たしかに土佐くろ線内なんてグリーン車の需要なんぞゼロに等しいけどさぁ
緑のアンパンマンとかこの先結局南風に戻ったりするんだろうか

そういや中村へも最初はグリーン車付き5両で試運転来たっけ･･･
0248名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 22:01:58.88ID:HfUX/3Xa
しおかぜのグリーンよく使うけど南風は用事がない。
0249名無し野電車区
垢版 |
2019/10/16(水) 23:18:09.12ID:hPZrsFHP
>>241
ホームレスを擁護する訳ではないけど、お供え物を食べてあげたら、故人への供養になるという解釈もある
0251名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 10:19:21.26ID:zTELtClp
>>249
身内や知り合いがやるならともかくねえ。
ただ空腹満たしたかっただけでしょ。
0252名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 10:57:33.70ID:3tgaK02Y
国交省のお間抜け四国運輸局長が「鉄道維持をするかどうかは地域の問題」と放置を決め込んだ
要するに国交省が法律省令通達を無視して3セクか鉄道廃止しろと放言したわけだが
0253名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 12:44:05.31ID:cBL+yk/H
まずは、赤字の経営責任を取ってもらわないと。

取締役の全員退任と、管理職全員の一般職への降格、地元民間企業からの取締役、管理職の招聘などを経てからじゃなきゃ、補助金なんて話は時期尚早。

あ、それと、上で招聘した人を除く全社員の賃金の50％カットもね。ＪＲの給料は無茶苦茶高いんだから。
0255名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:03:37.71ID:3tgaK02Y
赤字経営が当たり前なの

もう一度書いておくよ
赤字経営が当たり前なの

国が九州みたいに四国に人口を若年労働者を流入する方策を行ったか？
していないだろ
0256名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:20:48.96ID:3tgaK02Y
なお、経営安定基金をもらっている状態での在来線の廃止は、全沿線自治体の同意が必要
これは国鉄分割民営化時に定められた条例通達だから、国・国交省・経営安定基金付JR旅客（今は北と四だけ）は強制的に廃線をさせることができない

なので、実質廃線状態（札沼線末端区間）としてでも、またはバス代行としてでも、定期運転しなければならない
0257名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:24:11.95ID:cBL+yk/H
>>255
赤字が当たり前と平然と言ってのけられても。

当たり前な訳ないだろ。赤字は本来あってはならない。
赤字なら売り上げを増やすか、コストを下げるか、事業をやめるかの三択。
売り上げが増えないなら、そしてやめれないなら、コストを下げるしか無いだろ？
赤字前提だから補助金当たり前なんてのは、単なる甘えだよ。
本当の民間企業はみんなそうなんだから。
0258名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:29:02.20ID:OAbw2yAy
リニア延伸ならともかく、新幹線なぞ要らん
0259名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:36:53.01ID:oYPCGI55
>>257
じゃあ道路も全部廃止。獣道だけでいいやん、赤字なんだから。
0260名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:44:53.38ID:CzqkhRSe
マリンライナー料金200円位徴収したらええやん
なんでせんのやろ、いつも不思議に思うわ、経営改善に寄与するぜ
0261名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 14:50:53.92ID:cBL+yk/H
>>259
道路は営利企業じゃ無いだろ？
おかしな比較をするな。
0262名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 15:13:25.50ID:3tgaK02Y
唯一の救いがすでに末端部で3セクがあること
予土線高知県区間（若井駅－江川崎駅）は
高岡郡四万十町、四万十市、そして高知県が合意すれば、土佐くろしお鉄道編入可
だけど、予土線愛媛県側はどう見てもバス転換なので、愛媛県北宇和郡松野町と愛媛県が真土駅廃止・下を持つ合意をして、吉野生駅まで乗り入れるものと思われる

予土線愛媛県側（北宇和島駅－吉野生駅）は
北宇和郡松野町、北宇和郡鬼北町、宇和島市が合意してバス転換

牟岐線は田井ノ浜駅（通常は由岐駅）以南を分離
海部郡美波町、海部郡牟岐町、海部郡海陽町、徳島県と高知県がすれば、阿佐海岸鉄道編入（というか鉄道路線廃止）可
現状では、阿佐海岸鉄道は"看板鉄道会社"つまりバス会社になる可能性が非常に高い
0263名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 15:16:40.13ID:3tgaK02Y
>>261
じゃ水道だって水道だって電気だって高速道路だって営利企業じゃ無いだろ？
0264名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 15:35:06.51ID:cBL+yk/H
>>263
？
鉄道は営利企業だろ？
だから赤字は許されないと言っているんだが。
0265名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 15:43:30.59ID:6FQo0etX
>>257
最初から儲からないところだけ切り離して独立させたんだから赤字は当たり前。
それは経営責任ではなく政治の責任。

分割民営化の経緯を勉強しなおしてこいや。
0266名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 15:47:39.21ID:QC0deiaD
じゃ四国から鉄道無くせば？
そこまで言うならそれが筋だろ？

赤字でも最低限残さなきゃいけないものもある
慈善事業じゃない良く言いますが鉄道にはそれが通用しない
0267名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 15:55:06.34ID:u5Uf7udb
四国に大都市が無いのが致命的なんだ

諦めるしか出来ない
0268名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 16:11:46.10ID:3tgaK02Y
鉄道は営利事業と言い張るバカは、東京から鉄道をなくした状態を考えたらよい（極論）
それはともかくとして、今鉄道を四国からなくせばというかほとんど切ってしまったら、国道・県道はパンクする
そして、比較的県庁所在地から離れた場所の住人は南関東へ向かう
そう、北海道みたいにね
0269名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 16:25:04.75ID:3tgaK02Y
四国に大都市がないのではなく、四国に大都市ができない、いや四国に大都市ができないよう国が一生懸命頑張っている
何が問題か
ほぼ9割が水だよwaterだよ
あと1割はそこまでの道路ないし高速在来線と大型港湾
0270名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 16:31:15.83ID:jtq/xYJ0
四国は道路事情が悪いから、鉄道の潜在的な需要はまだあると思う。
高速のない松山～今治間や、バイパス未整備の西条～新居浜など。
0271名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 17:07:54.61ID:cBL+yk/H
>>266
さっき上で誰かが答えを書いてるじゃないか。沿線自治体の同意が無い限り、廃線出来ないんだよ、ＪＲ四国は。
なら、人件費を切り詰めてやるしかないだろ？
0272名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 17:08:52.75ID:cBL+yk/H
>>268
都会の鉄道は儲かってるんだからなくす必要無いだろ？意味が分からん。
0273名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 17:32:20.18ID:8xNQj/Jr
鉄道事情も負けず劣らず悪いんですけどね
0274名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 17:49:14.22ID:vy2tlqbX
赤字なのは国鉄を東海、東みたいな大都市密集地と北海道、四国みたいな田舎の詰め合わせにわけた国のせいだろ
国が赤字を補填するのは当然。赤字だからと言ってインフラを切り離すのはおかしい
0275名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 18:27:03.66ID:7gB5Wa2i
そもそも３島会社は民間の出資が入って無いのだから要は国営企業みたいな物
利益が出るのなら民間が同様のサービスをして国営企業と争うのが自明の理
だけどそういう企業が現れないにもかかわらず３島会社が存続してると言う事は最初から
鉄道事業で利益を出すのは無理だが国の政策で残してると言う証左なので利益を出さなきゃ云々はの話はナンセンス
0276名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 19:12:12.70ID:GiYtQfN4
なんか前もこんな話にならんかったかね
同じ人が定期的に話題持ち出してるのか？
0277名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 19:17:15.33ID:u5Uf7udb
>>271
倒産１択するしか無いだろ無理
>>274
１番悲惨だったのはJR九州だったのだが JR九州は駄目だろと国も世間も見ているだけで突き放された
その為に人口10万人の鹿屋市をはじめ20万人以上いた大隅半島から線路を斬り捨て廃線し 県庁所在地の佐賀市から大川市・柳川市・大牟田市（かつては人口20万人以上の都市）に延びる佐賀線も斬り捨て廃線
死物狂いで泥水飲む努力をして這い上がったJR九州

三島の会社の中で優秀と言われたJR北海道は国鉄から体質変わらず駄目になり 本当は倒産しているはずだった（国の多額の税金投入で回避）
JR四国も牟岐線や予土線等の赤字路線は放ったらかし余裕しゃくしゃくだな（国の税金投入で）
>>275
的外れ

努力もしないで北海道と四国は甘えすぎなんだよ 東や東海とは初めから比較しては駄目だろ 国の税金にたかってばかりしてないで もっと苦労しろよ
0278名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 19:39:30.31ID:7gB5Wa2i
>>277
国の税金にたかっては駄目ならば国が保有株式を民間に売却すればいいだろう現状国有なのだから国が金を出すのはある意味当たり前
赤字企業の株に買い手がつかないのならば会社を清算するか国が面倒を見るかしかないが国は清算する気が無いのは見て分かるだろう
努力云々もオーナーである国が経営陣を認証してるのだから経営の不調の文句も国に言うのが筋で民間企業の東や東海と比較するのが的外れ
0279名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 19:45:30.10ID:3MlKaKf6
佐賀線・大隅線・志布志線はJR九州に引き継がれていない
民営化直前に国鉄によって廃線になっている
0280名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 20:24:10.76ID:3tgaK02Y
>>277
はあ？　少しは調べて書けしったか

九州が一番優等生で、北海道はその次
北海道は路線を切って（深名線は特定地方交通線から除外されていたけど沿線自治体に合意を取り付けて廃止）急行をほとんど特急化して優等生になったけど、新幹線に手を付けて自滅

あと、
>大隅半島から線路を斬り捨て廃線し 県庁所在地の佐賀市から大川市・柳川市・大牟田市（かつては人口20万人以上の都市）に延びる佐賀線も斬り捨て廃線
この大隅線・志布志線・佐賀線は特定地方交通線と言って、国鉄時代に廃止された路線
大隅線　第2次・1987年3月14日廃止（国鉄時代の廃線）
志布志線　第2次・1987年3月28日廃止（国鉄時代の廃線）
佐賀線　第2次・1987年3月28日廃止（国鉄時代の廃線）
0281名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 20:34:09.84ID:3tgaK02Y
>>278
あと、JR東海はものすごく優遇されていて、定期普通列車用客車は1両も引き継がれず（イベント用でオハフ46が3両だけ）、気動車も「悪くて」キハ30
0282名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 20:55:38.03ID:pYRco71B
今ニュースでやっていたが、結局ＪＲ側は「赤字で厳しい、だから新幹線くれくれ」と言うばかりらしいな。
これでは「ＪＲは努力不足」と言う指摘も、あながち間違いではないかもな。
0283名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 21:00:04.30ID:zKitIuVz
ともうひとつは、新幹線出来たら在来線を全部三セクに押し付けられるから、美味しいとこどり出来るので新幹線くれ、ってのもあるかもな。

ちなみに、ダイヤ変わって特急やくおうじが1月1日～5日も運転するってよ（徳島840→牟岐1006着、牟岐1140→徳島1321のスジ）
0285名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 21:49:23.83ID:DGF730Zk
>>277
倒産は有り得ない。
従業員の給料をマイナスにしてでも運行させるのが、経営安定基金をもらった会社の責務だろ？
0286名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 21:57:54.53ID:u5Uf7udb
>>280
予土線や牟岐線は幹線だったのか？
>>285
経営安定基金は処分して今造っている整備新幹線の財源にすれば良かろう
0288名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 22:33:09.39ID:W7ndt6ip
>>277
佐賀線および大隈半島の廃線はJR九州の企業努力＿φ(￣ー￣ )ﾒﾓﾒﾓ
0289名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 23:16:11.36ID:gx5a71Nv
実際問題、旅客JRで一番経営がやばいと言われたのは西日本だったけどな。
(保育社のJRの車両シリーズだったかでそう記述があった記憶)

>>282
自治体も自治体で、バスやタクシーなど総合的な交通を、とはいうが、
肝心の公共交通機関を軸にした町作りができてない(やってない)わけで。
あと駅建設費用くらい出して、集落を素通りする鉄道路線をなんとかしろと。
愛媛で言えば、今治病院あたりとか、安城寺付近、西衣山、松ヶ花付近、伊予若宮あたりとか。
0290名無し野電車区
垢版 |
2019/10/18(金) 23:57:17.02ID:6rldWVST
>>289
ほぼ田んぼの中に運転所造ったから乗務員送り込みのために駅を造ってくれるJR四国
0293名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 08:19:40.51ID:fB0ZOEmE
>>290
当たり前
通勤費と移動費と業務時間を圧縮するため
0294名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 08:41:48.64ID:8qWzBVkF
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな
確か前回も、なぜなのだろうか
0295名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 09:36:29.89ID:NL5fg413
>>290
南伊予駅は伊予市からの請願駅だけどな
現場へ行ったけど上野団地から直線距離だとだいぶ近い。
でも、間に川だか用水路だかがあって、団地からだと遠回りが必要。
自治体はこういうところに人道橋くらい架けろよと
0296名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 09:44:43.94ID:oFFKZC62
しおかぜを少なくとも今の本数を維持してくれたらいい。あと早く全部新型にして。
0297名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 10:24:03.60ID:o4yL/IX3
伊予市電化時点、南伊予に車庫を造るのはわかってた？
松山～伊予市の電化はあまり意味がないと思っていたが。
0298名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 11:33:14.47ID:CgIIEFvy
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0299名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 11:47:13.54ID:J6iWT1S5
くだらないコピペ
0300名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 11:50:25.17ID:VlAMpTAL
>>282、>>283
まあマリンライナー見てたら

①岡山行であれば高松でほとんど席が埋まる上にそれらの客がほとんど岡山まで降りない
②高松行であれば満員列車の状態で岡山を発車して、それらの客が少なくとも坂出まではほとんど降りない

のを見てたらそりゃ客単価の高さを活かした収益アップの手段で新幹線が欲しいのも無理ないわなあ
岡山も新幹線ホームなら乗り換えが必要でも楽に乗り換えできて時短以外の面でも効果が現れるだけに
0301名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 12:03:27.15ID:UYAKCdEh
>>298
ここに出張ってくんな
死ねバカボケカス
ユーフォニアム観て死ねキチガイ
0302名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 12:14:26.42ID:o8xICcuL
松山～伊予市の電化がなかったら、松山運転所は三津浜～伊予和気の安城寺あたりにできたんじゃない?
0303名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 12:17:41.27ID:NL5fg413
>>302
だから順番が逆だと……あそこに運転所を計画したから伊予市まで電化した。
0305名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 13:41:01.65ID:GQ4EqmQ8
マリンライナーはあと2両だけ岡山－児島間併結すればいい
それでだいたいの時間は事足りる
0306名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 13:57:01.52ID:67HGuPcQ
マリンの下りは児島までで結構人が降りてる。
0308名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 15:13:25.27ID:VlAMpTAL
>>305
それするくらいなら南風＋岡山うずしおみたいに岡山－琴平と岡山－高松運行で岡山－宇多津併結の快速運行した方が良さそう
全車自由席で岡山－高松運行列車は4両（岡山・高松寄りに連結）、岡山－琴平運行列車は2両（琴平寄りに連結）くらいを目安に
自由席は乗車券類のみで利用できる快速の特性と合わせ、岡山近距離客と合わせた混雑対策に岡山－高松は宇多津で方転する関係上、車内は座席転換せずに済むボックス・ロングの千鳥配置で
岡山発は誤乗さえしなければ、高松方面も琴平方面も乗り換えなしで行けるのもメリット
ただでさえ坂出は乗り換えには不便・不向きなだけに
0309名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 15:22:46.66ID:ajFXONIB
本四架橋が瀬戸大橋だけで高速バスもなく「しおかぜ」しか利用手段がなかったころ、
岡山－観音寺に快速があったらと思ったことは数多い
0310名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 15:24:10.47ID:GQ4EqmQ8
>>308
瀬戸大橋通行料が2両分増えるからJR四国の負担も増えるため不要
また宇多津駅の解結が面倒すぎる
0311名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 16:22:36.10ID:n6u+HxiA
マリンは橋が一番空いてるな。
0312名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 17:23:00.15ID:U35pAHt0
>>297
電化直後の松山～伊予市は7000系が多くて、10～15時台は7000系しか走ってないほどで、
伊予市で内子・長浜方面の気動車に接続するダイヤだった。
ところが、乗り継ぎが面倒臭いという声でだんだん気動車を直通させる本数が増えて、
伊予市までの区間運転もご利用状況を勘案された結果、ほとんど気動車に逆戻りしてしまった。

決して最初から電化する意味がなかったわけではなくて、じわじわとそういう状態になってきた。
0313名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 17:37:16.94ID:ajFXONIB
>>312
伊予市北条電化のときは下り松山発14時台以外は毎時2本あったしな

>>303
その、運転所の移動ありきで電化したという情報源がほしいんだが
0314名無し野電車区
垢版 |
2019/10/19(土) 18:04:10.09ID:wxSZhlJY
>>303
振子気動車に懸けた男たちの本、JR四国吉良氏の補足コメントに、松山駅までの電化の試算したが
＞松山はホームが3線しかなく、電化境界駅とするには列車折り返しのホーム容量などに無理があるので、ＤＣＦが出る松山都市圏の伊予市まで計画した
と、あるんですが
0317名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 00:02:51.51ID:osXHUNRv
マリン乞食に邪魔されない岡山～高松の特急欲しいよなぁ
0319名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 01:12:42.44ID:WgkPxZvF
>>317
お前みたいな奴と同じ列車に乗りたくないわ。
0322名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 08:42:54.42ID:/SoybX9H
>>317
スカスカで快適な岡山うずしお乗ってろ。
0323名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 09:49:21.88ID:1cOYp9i9
サンダー乞食に邪魔されない津幡～高松の特急欲しいよなぁ

マリン乞食に邪魔されない小樽～野幌の特急欲しいよなぁ
0324名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 09:51:02.91ID:1cOYp9i9
>>310
マリンが小樽ー札幌ー江別になったら
どんな感じ？どんな気持ち？どんな感じ？
0325名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 12:06:06.16ID:YnVjEVBB
>>318
だよなー　岡山県内の通勤が乗って来るのがウザいんよなー
>>322
1往復しか無いやん
0326名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 13:16:27.62ID:aZVxAJfU
>>294
興味が無いから。
自分が目立てるわけでないし、下手にそこで意見を言ったら、金を無心されかねないし。
そもそもＪＲがどうなろうと、愛媛にとってはどうでも良い。
0328名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 19:55:56.84ID:08vVTX/7
台風直撃で多度津また時短開催か？
（フェスは中止したが工場は時短してやった）
それとも明日に中止決定公告か？
0330名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 21:27:43.25ID:12v2UL/k
>>329
伊予鉄が台風で運転を見合わせるのは4～5年に1回程度だが何か？
0331名無し野電車区
垢版 |
2019/10/20(日) 22:51:41.63ID:83jGmpev
ＪＲ四国で一番好きなN2000が松山ばかり行くのが納得できない

高松配置はそのままで、土讃線にN2000を充当してほしいわ
0333名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 01:13:03.67ID:vNgtikob
松山にこれ以上N2000要らんから、そっちの2700と交換してくれ
0335名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 01:27:01.70ID:+UTDLDaK
松山～宇和島の愛媛県人でもあまり行かないところに新車はもったいない。みんな車使うし。
0336名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 07:13:04.21ID:AoJp+29U
>>331
高松にN2000を置いたままにする場合､何に使うんだ?
0337名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 08:16:43.95ID:fRSuT+i9
個人の好みなんて関係無ェ
松山の一般型電車が7000系ばかりでつまらんから7200系走らせろ、ってレスもあったな。
0339名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 10:56:48.58ID:jwIPvVK5
>>317
①車内でスマホやタブレット端末いじる客多数
②瀬戸大橋からの景色を眺めながら、昼飯代わりに駅弁（＋酒やお茶）を味わう客もいる

やはり岡山－高松と言えど、これらを考えたら
①座席背面に大型のテーブルやカップホルダー
②コンセントやWi-Fiサービス付
の列車は少なくとも必須だわ
駅弁はコンビニ弁当とかに比べりゃ、匂いや栄養を気にせずに好きなときに食べられる利点があって良いわ
0340名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 11:24:23.59ID:YhQl+5KD
飲食個室モードとかは贅沢か
匂い問題
0341名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 11:27:57.21ID:YhQl+5KD
>>302
むしろそちらの方がよかったな
市坪駅の架け替えの関係気になるが？
0342名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 11:30:38.92ID:YhQl+5KD
>>294
物別れに終わったと
高松ありきに呆れたので有れば参加しないの
納得
仲間外れだな　これ
0343名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 11:32:58.64ID:YhQl+5KD
>>336
高松市民の鑑賞用
0344名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 11:36:03.29ID:YhQl+5KD
>>303
それなら運転所までの近くでも？
伊予市印南廃線なら伊予市駅納得だけど
0345名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 12:07:41.07ID:3t+R4VFr
>>337
そういう妄想を言うのが5chなんで
まぁおれは変わり映えないからとかで別形式くれとは思わないけど
0346名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 13:47:25.62ID:AsqD/ZP+
>>.336
しまんとって高松所属の2000系運用じゃなかったっけ？

しまんと(特に割と乗る機会の多い4号)をN2000専属運用にしてほしいんだよ

量産2000は、老朽化で故障多発・エンジン音煩い・乗り心地悪いの悪要素そろい踏みで車両故障を恐れているから乗りたくない

新型の2700は乗り心地こそよさそうなものの、
前面窓が小さそうだから上り列車での前面展望が期待できそうにないわ
0347名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 16:14:23.15ID:v3k/9HAj
2000も運行に支障が出るほどの故障は今でもほとんどないだろ
乗り心地の悪さは8600のほうが上だ
カーブで横にガツンと揺れて寝られない
0348名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 16:18:08.11ID:zNzAWIBT
>>339
マリンは指定かグリーンに乗ればいいし高くない。普段使いな人は弁当を広げたりしない。しおかぜのWi-Fiは速い。
0349名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 16:53:46.09ID:v3k/9HAj
四国の特急利用客は老人ばかりでwi-fi使うような人が乗ってないから速いなw
新幹線はダメダメだが
0350名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 21:29:29.92ID:AsqD/ZP+
>>347
今思い出した事だが、俺が実際に遭遇した2000系の故障事例

2年程前にとある土讃線の特急停車駅からしまんと4号に乗った時、充当されていた2100形(車両番号は不明)のドアが前後共に開かなくて、
慌てて2両眼の2150形の高松寄りドアまで走る羽目になて、危うく乗り遅れかけた事があったわ

車体が老朽化している現状では、いつドアが開かない事態になりかねないわ
乗り遅れたら、予定が狂いかねないイベントに参加する時だから焦ったわ
0351336
垢版 |
2019/10/21(月) 22:42:11.09ID:AoJp+29U
>>346
しまんと4号は､南風4号と連結するので､しまんと4号にN2000系を使う場合､南風4号も､それと連結可能な車両を使う必要がある｡
南風4号は､南風28号と同じ車両なので､しまんと8号も連結可能にしないといけない｡その後の夜間滞泊を考えると､南風1号やしまんと5号も､同形式にしないといけない｡すると､しまんと3号とも連結可能にしないといけない｡すると､しまんと2号も同形式である必要がある｡
現在の高松所属の2000系は､高知で2編成が夜間滞泊するが､それが同形式とすると､しまんと6→9号も同形式である必要がある｡すると､南風24→25号も同形式である必要がある｡
しまんと4号は7号になるので､南風21号とも連結可能にしないといけない｡
以上を考えると､南風1,5,9,13,17,21,25,4,8,12,16,20,24,28号､しまんと3,5,7,9,2,4,6,8号､あしずり5,12号が相互に連結可能な形式でなければいけない｡
6運用あるので､N2000系だけでは､先頭車の検査時に車両が足りなくなる｡もうすぐN以外の2000系が寿命を迎えると､現実的ではない｡
0352名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 23:16:44.74ID:qTBVC/k+
2000の岡山乗り入れ終了とともに南風と併結するしまんとも消えるだろ
2700は40両しか造らないんだから南風とうずしおと一部あしずりの運用だけで精一杯
高知から高松への客へは多度津からリレー号を出せば済む
しまんとは深夜早朝の高松入出庫便で残るくらいだろ
0353名無し野電車区
垢版 |
2019/10/21(月) 23:57:03.33ID:2hjiaNmF
>>352
2700を40両入れても
2000の岡山乗り入れは無くならないでしょ
あと残りは殆ど高知へ配備するだろうから、2700で運転するうずしおもあまり増えないと思う
0354名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 00:12:33.86ID:/eBgCDkE
松山に関しては、2150（2450）が6両になったから、あとは
2200を全廃、2100をリニューアル・洋式トイレ・台車換装車に統一で
置き換え完了といったところだろ
0355名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 00:54:12.91ID:I+Gnpvdx
トイレトイレうるさい。新幹線、特急以外で行くことない。
0357名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 02:48:48.76ID:qkb3FwPx
>>350
8600/2600/2700は引戸になったから、扉開閉のトラブルは減ると思う。
2000はドアハンガー+戸先ローラー+戸尻ローラーとあるから、どれかが故障すると不具合が起こるのだろう。
同じプラグドアでも、近鉄はドアハンガー+戸尻ローラーだけで、戸先は普通の引戸と同じで、構造が簡略化されている。
メカ部分が隠れる分見た目は2000のほうが良いけどね。
https://pbs.twimg.com/media/EAj-77wU0AA5bp_?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAj-77vU4AEUoGl?format=jpg
0358名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 02:51:54.69ID:qkb3FwPx
訂正
×ドアハンガー
〇ドアブラケット
0361名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 12:39:56.16ID:tjfQqQlB
>>351
N2000系は、長距離運用の土讃線で運用してこそ威力を発揮する車両だと思う
宇和海運用に充てても、性能を持て余すだけだわ
0362名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 14:56:02.34ID:985zbyVA
2000系の台車更新車の乗り心地かなり良くなってるな…何処が変わったんだろ？
コロのベアリング化だけ？
0363名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 15:03:25.92ID:i2w3EIlm
お前ら早く来すぎ
7時過ぎの段階で100人超え
よっぱらいもいたようだが

部品・スタフ、特にサボとスタフはぽっぽ屋のほうがよかった
113系運転機器など一式30万円
工場側の部品とスタフは別時間

DE10は2両とも工場で
ヘッドマーク交換は5種？

113系第二編成解体中。痛々しい・・・
2000系基本も廃車前提の部品はずしの状態で2両ほど
8600系3両編成ばらしで検査中
シャトル7200系
珍しいと言えば、新しく入れたスイス設計イタリア生産のレール削正車
0364名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 15:21:25.15ID:tjfQqQlB
>>352
乗り換えは面倒なんだよ
しまんと4号は、貴重な高松直通特急だぞ
しまんと4号を廃止されたら、高松が遠く感じるわ

>>359
2700系化されるのは、置き換えが計画通り進んでも早くて2021年春頃だろ
0366名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 16:30:35.46ID:Pn5CynBF
多度津で新作グッズ（ポスター等）を売っていたが、
「南風、覚醒」とはすごいコピーだな。
覚醒剤に見えなくもないｗ
0367名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 17:39:17.32ID:QdgBnIB5
岡山うずしお廃止
併結しまんと廃止
高知駅で全部系統分断

これで運用が楽になる
0368名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 17:42:45.64ID:qszbvHJw
来年公開予定のエヴァ色使ってタイアップしてたら、鉄オタ以外も呼べて、覚醒もアリだったんだろうけど
0370名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 19:20:56.03ID:93D3+UZ/
>>357
2000のドア機構はキハ110、KTR001(タンゴエクスプローラー)、300系新幹線(内プラグ)あたりも同じだけど、四国の2000だけは最後の「引き」の調整がダメなのか「バン！」と閉まることがよくある。
0372名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 23:19:32.50ID:G1KXMlPk
N2000乗り心地クソすぎる
0373名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 23:26:59.60ID:tjfQqQlB
>>372
N2000系は乗り心地良いわ

量産型の2000系の方が乗り心地悪すぎ
同じ形式なのに、雲泥の差だわ
0374名無し野電車区
垢版 |
2019/10/22(火) 23:55:13.58ID:J8fYBDYP
高知駅のブックオフ跡地ってどういう使われ方するの？
0377名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 09:55:16.92ID:gbX1MORa
>>376
少なくとも土讃線では、横揺れなんて感じないけどな
0378名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 11:20:03.91ID:ieNkSu2E
>>377
縦揺れのこと言ってるのに横揺れのことで返すとは
0379名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 11:21:35.50ID:gbX1MORa
>>375
俺は、列車に乗って旅をするのが好きな乗り鉄派の鉄道マニアなんだよ


車で行っても旅情感はゼロだし、酒も飲めないし、
ＪＲ四国に1円も収益としてお金を落とせないわ
車なんか必要ないから持ってない
移動は全て公共交通機関で十分事足りるわ
0380名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 11:29:49.35ID:gbX1MORa
>.378
よくある単純なミスだよ
スルー出来ないのかよ

N2000系の土讃線運用は、3年前の高松運転所公開日1回だけしか乗れていないけど
横揺れも縦揺れも全く感じない快適な乗り心地だったわ
0381名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 11:58:17.91ID:P1LMawk9
列車に乗って揺れを全く感じないのは
頭がどうかしてるわ
0382名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 12:29:59.99ID:ieNkSu2E
>>380
アンカミスで返すとはなかなかやるな
まぁネタツッコミのノリだけだから気にしないでヨ
0383名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 12:38:17.00ID:CWoDLyX+
>>379
俺も2004Dによく乗るけれど、この列車はN2000、ノーマルの旧台車or新台車と色々と
乗り比べができて楽しい。空いているから、目的に応じて座席も選び放題。
自称乗り鉄なのに多少の乗り心地の悪さを楽しむくらいの余裕もないのか？　どうしても
静かに行きたいのなら、真ん中あたりに座って寝てりゃ車種の違いなんてそんなに気のならんけどな。
0384名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 12:53:33.13ID:70LYnXrn
高松～高知はバスだと￥3,500の2時間ちょっとだしなぁ
0385名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 13:27:19.82ID:gbX1MORa
>>383
列車の車内では景色を楽しみたいから寝るのは無理だわ

俺は、運転士が視覚に入らないと高松到着まで落ち付けないし、
土讃線に限らず2000系列使用の上り特急列車乗車時は、
先頭車両の左側最前列座席から前面展望を楽しみたいから

>>350でレスした扉開閉トラブルに遭遇して以来、
何時同じ事が起こりかねないノーマルの2000系には乗りたくない

あと、「多少の乗り心地の悪さを楽しめ」は意味不明だわ
俺は、N2000系で快適に鉄道旅をしたいんだよ
0387名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 19:53:19.14ID:oc63XcSC
>>386
ラッピング車はパテ付け後塗装せずに貼付しているので剥がすとこの状態に。
0388名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 20:25:30.47ID:NKX//eR6
JR伊予三島駅の工事はなんの工事？
0389名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 22:06:53.38ID:Xupfr6ow
>>386-387
いや、どう見てもラッピングを剥がしたら塗装まで剥げちゃった状態だろ。
先頭部はFRPだから凹み修理でもない限りパテは使わない。
パテのように見えるのは塗装の下塗りかと。
0390名無し野電車区
垢版 |
2019/10/24(木) 00:15:00.38ID:GvNlSUYq
鴨島にみどりの窓口がオープンしてる、阿南もみどりの窓口復活
0391名無し野電車区
垢版 |
2019/10/24(木) 01:01:06.24ID:3w3XdFYm
>>374
先週辺りでもテナント募集の看板が有った気がするから多分まだ決まってない
来年出来るJR系ホテルへの動線上に有るからそれも考慮してのテナント誘致を考えてるのかも
0393名無し野電車区
垢版 |
2019/10/24(木) 03:05:56.56ID:pFKc0v/L
ソフトバンクの野球は見てておもしろくない。福岡だけやろ盛り上がってるの。
0395名無し野電車区
垢版 |
2019/10/24(木) 23:49:36.89ID:DHGggy4q
しおかぜ29号いつも遅れる。他の列車が少なくなるのに予定通り走れないなら時刻修正してほしい。
0396名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 00:03:37.85ID:y9YaLRTt
>>395
日中の列車の遅れが溜まって遅れるのだから29Mの時刻変更だけをしても結局は遅れるのでは？
0397名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 00:41:16.78ID:aEiofoYL
>>395
夕方以降どの列車も無人駅での集札に手間取り、それが雪だるまになって29Mに降り掛かってる。
0398名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 00:49:59.41ID:wIIuPiq4
夜の特急が遅れるのは駅の夜間無人化が始まった30年くらい前から続いてるけど
一向に改善する気配が無いな
下りしおかぜなんて夕方以降岡山～松山がダイヤ上でも3時間前後かかるけど、それでも遅れる
0399名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 01:16:56.60ID:13nUa1Px
>>397
エルサ？
0400名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 02:12:50.55ID:li9wyPfV
>>365
2107はリニューアル車じゃなかった？
0401名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 02:27:34.43ID:o889gjBQ
しおかぜ29号を岡山から今治でよく使ってるけど少なくて5分、10分はざらで遅れるよね。
0402名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 09:28:09.28ID:9VxB0TiY
>>400
運用がアンパンマン列車限定だったことによる過走行の問題が大きいのでは？

ある人のブログに、JR四国の運輸部長が2013年当時に鉄道専門誌で
・2000系の走行距離は２年弱で走行50万キロ、工場入場期間は約３週間
・検査期間はノーマル車を組み込むが、
　極力統一されたデザインのアンパンマン列車を走らせるために
車両運用の担当者達は知恵を絞っている
・客の期待に応えるため、検査修繕以外で運用から外すことはない
・走行距離の平準化よりもアンパンマン列車として走らせることを優先
・平均累積走行距離は600万キロ超、同時期のノーマル車より100万キロ多い
・このため、アンパンマン車両は別物として管理
・土讃線のアンパンマン列車のうち宿毛駅で毎日滞泊するオレンジ編成は、
高知運転所にいる時間が限られ、故障対応のために深夜に検修の担当者が現場に出向き
始発までに対処することも

と言っている記事を紹介しているが、松山も同じような状況だっただろう
0403名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 11:22:40.56ID:ZkYgBvO2
最速しおかぜと最遅しおかぜで所要時間30分くらい違うの笑うしかない
0404名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 11:39:37.89ID:ZKvjXVxq
しかも過去最速のしおかぜは2000系。
(2時間29分)
0405名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 16:08:34.33ID:ZPQyLSFs
折り返しのない下りしおかぜを185基準にスピードダウンさせてはどうだろうか？せめて単線区間だけでも。
そこまでしないと釣り合いが取れないと思う。
0407名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 21:11:44.24ID:HX3+XVFT
8000系も代車更新して導入時の目標値を狙ってみるとかすれば少しは速くなるかな
8600系の方は制御の高精度化で2.5±0.5度を狙う
あれは全車0.5Mにして重量を揃えときゃパラメータの最適化が楽だったのにねえ
0408名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 21:14:39.53ID:9VxB0TiY
>>404
あの所要時間も机上だけの数字
土日しか乗ったことはなかったが、速くても2時間32分だった
0409名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 23:49:58.91ID:Rw9QHTyz
>>405
だから、
スピードダウンじゃなくて
スローダウンだっつってんの
0411名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 00:54:30.26ID:7VuCaFRV
今日のしおかぜ29号は現在27分遅れてる。
0412名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 01:07:05.42ID:ssJamOWa
かといって他の交通機関に接続あったっけ？
宿毛駅で列車が着くのとバスが出るのが同時な設定を見たけど、便数少なくても遅れた客は容赦なくおいてくんかなあ
0413名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 01:43:23.07ID:197Xd5Qz
夜の下りしおかぜはずーっとノロノロ運転。行き違いもそこまで多くないのに。
多度津から伊予西条の間で稀に130キロ出すけど、他の区間は100キロくらいしか出さない手抜き特急
0414名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 02:03:45.00ID:gcqxiBVp
無人になった駅の収札で時間がかかり積み重なるらしい。これは確かにそうなってる。
0415名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 07:37:22.35ID:jl+6pJjw
夜間はもう一人改札要員を乗せるとか出来ないか。
いや出来ないからこそ、この惨状か。
0416名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 07:53:55.24ID:eQq+Ga9t
夜間の特急はワンマンにして
代わりに宇多津・伊予三島・川之江・壬生川の4駅に深夜まで駅員を配置すれば
車掌の削減にも繋がるし、停車時間は30秒で済むし、遅れもほぼ解消する。
詫間高瀬伊予北条にも駅員置けば完璧だけど、費用対効果を考えればこの3駅は集札は諦めてもよい。
0417名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 08:46:19.81ID:j7klHoNl
>>416
車掌が乗務しないと不正乗車し放題や。検札がなければ特急券なしで乗っても、グリーン席に座っても分からん。

本州の無人駅にあるような安っぽい自動改札をホーム上にポツンと1台置くだけなら駅員を深夜まで配置する人件費よりも安く済みそう。
0418名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 10:09:15.91ID:jbVMplyd
しおかぜ29号は廃止で良い
乗客の少なさや駅員・乗務員の働き方改革で

JR西日本、近畿で終電時間の繰り上げ検討
10/24(木) 15:35
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000089-kyodonews-soci

そのうちマリンライナーあたりが最終繰り上げ・始発繰り下げになりそう
そうなればマリンライナー2／77号の児島－高松は間違いなく運転取り止めだろなあ
あとマリンライナーは高松－坂出ノンストップに統一してほしいわ
0420名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 11:06:02.79ID:TQhD5OFk
マリンライナーは新幹線乗り継ぎ客が多く乗っているから、早朝深夜便の廃止・短縮は不可能
少なくとも宇多津は23時まで駅員配置
他はしおかぜ29号の所要時間を長引かせるしかない
0421名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 11:11:51.35ID:lz+l4alF
JR各社で駅より車掌が大変なの四国だけだよな
0422名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 11:58:47.48ID:VLU8aM8S
>>413
流して走って無人駅に着いて、遅れて発車しても回復運転してないのか？
0423名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 12:12:58.77ID:eQq+Ga9t
車内検札を徹底するかわりに集札は放棄するかだな。
昔のように西日本の車掌が岡山発車後に必ず検札しなくなったのが痛いが。
0424名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 12:46:29.88ID:u46k+RUj
>>418
しおかぜ廃止するくらいなら剣山しまんとの廃止が先。
というか観音寺辺りまでかなり乗ってるから廃止は不可
0425名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 13:22:47.98ID:3jG8y5AT
ことでん

◆現在、志度線は施設障害の影響により、瓦町駅～八栗駅間の折返し運転を実施中です。
なお、八栗駅～琴電志度駅間はタクシーによる代替輸送、高松築港駅～琴電志度駅間はJRによる代替輸送を実施しております。
琴平線と長尾線は平常通り運転しております。
（13時15分現在）
0426名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 16:37:46.31ID:OTaqgr3k
>>416
夜の宇多津は鈍行の近距離客しかおらん。
0427名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 16:56:57.62ID:Bn06ZZu6
>>418
しおかぜ29号､いしづち29号は､一部の車両を伊予西条で切り離して､それを翌朝の朝特急松山にしたらどうだろうと思ってしまう｡そうすれば､8000系の回送を減らせそうだし｡
0428名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 18:40:00.42ID:/H4sbe3+
下りしおかぜ・いしづち遅延時の上り宇和海場内信号足止めって何分ぐらいが限度なんだろう？
松山で乗り継がない大部分の客にとっちゃ嫌がらせ以外の何物でもないが・・・
0429名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 19:31:08.88ID:nli3BXZx
>>427
回送は夜の新居浜→伊予西条と朝の伊予西条→新居浜くらいだから、わざわざ切り離す方が面倒では
0430名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 19:35:51.12ID:yLo6v3RJ
>>47
湘南新宿ライン、上野東京ライン
西日本の新快速
の運用表見たら？
0432名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 21:42:19.02ID:iOt3kzVJ
JR川之江駅とJR伊予三島の特急連続停車をなくすってホンマなん？
0433名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 22:07:56.80ID:eQq+Ga9t
減収にしかならないことを今更するわけがない
0434名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 22:41:25.00ID:WFJreIiz
>>418
近畿圏の話だから関係ない。四国は新幹線の乗り継ぎ客で持ってるのに減らすかいな。それとしおかぜ29号は新居浜、今治あたりまではそこそこ乗ってるし。
0435名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 22:53:11.74ID:eZ/26FNE
新大阪21:05ののぞみ123号でしおかぜ29号に間に合うからよく使っている。岡山出るときはそこそこ埋まってるし利用客はそこそこいる。指定乗ってるけど。
0436名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 22:57:40.86ID:ssJamOWa
下りの最終2本は8600にして前にいしづち、後をしおかぜにすれば途中駅で後2両だけ落とせば済むので楽じゃない？
0437名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 22:58:52.98ID:Y/dCBMd3
多度津以西では川之江か三島、西条～今治、今治～松山で特急が行き違いするようなダイヤで極力運転停車を避けたいので川之江か三島には停まるはず。
0438名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 23:00:48.31ID:Y/dCBMd3
切り離した後の運転士要因とか清掃要因とか何かと余計な人件費もかかると思われます。
0439名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 23:52:12.90ID:197Xd5Qz
>>435
俺もよく使うw大阪に21時代まで居ても松山まで帰れるのはでかい
でもあれのぞみが何らかの理由で数分でも遅れたら帰れなくなるからドキドキするわ
岡山からの乗り換え時間も余裕ないし
0440名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 00:15:06.13ID:NXyf5Fka
ほとんどの場合しおかぜが待ってるような。特に最終だし。
0441名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 03:03:52.53ID:LtCcm76b
ヒント
JR四国は台風が来ても大丈夫だね。さすが我が地元のJR
0442427
垢版 |
2019/10/27(日) 08:53:35.55ID:RiFvrL/V
>>429
松山→伊予西条で､8000系5両の回送がなかったか?下りの方が1本多く感じるのだが｡
0443名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 10:11:15.13ID:OyAWn3j5
>>442
アンパンマン3両の後ろに5両を非営業で連結、
西条からはモーニングエクスプレス高松、日曜は「しおかぜ2号」へ
0444名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 13:58:23.46ID:T5EayIy4
>>443
もしそうなら休日の下りいしづちに影響が出るはずだけど、どうつじつま合わせてるんだか
0445名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 16:35:10.85ID:CijCBMqQ
DF501とDF5018の並び有料撮影会開催してくれたら1マン払う。
0446名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 19:01:37.65ID:kzx+5rXG
>>445
重連+1号編成ならみんな喜んで払う
0447名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 19:03:53.29ID:hMG6XX11
>>444
モーニング高松に入ったL編成は土曜除いてその日の晩のミッドナイト高松まで高松運転所に留置
0448名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 23:51:29.52ID:uWFYAeYu
しおかぜの7号車のないやつは何で？素人質問で申し訳
0449名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 00:21:15.98ID:0Zm8OIuP
>>448
8000系高松寄り先頭車に8号車ってプリントされちゃってるから
いしづちを2両にしたい時は7号車を抜くしかない
0450名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 01:00:26.91ID:tty8eOSm
>>449
その7号車はどこにいったというかどこで使われてるのです？
0451名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 01:01:37.00ID:tty8eOSm
新型によくあたるけど7号車はどこにいったのかと。
0452名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 01:43:59.46ID:IhFNKVGk
8000のS編成の減車運用ってもうやめたんか
そこの経緯を知らんと7号車欠番は訳わからんよな
0453名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 01:45:16.93ID:5EUZ8YnZ
しおかぜ29号、それでも10年前よりは客数が減っていると思う。
南風27号が20分前に運転されているせいか宇多津と丸亀の利用客はさほど多く
ないように思う。案外詫間の下車が多いと思う。
しおかぜ２号はよく使うが、丸亀・宇多津の利用は多い。
個人的に時間を20分前倒ししてもらうと使い勝手が良いのだが・・・。
0455名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 07:02:11.47ID:vFgWR3hS
>>448
マジレスしとく。
いしづちの８号車は指定席。
一方で、いしづちは、２両編成と３両編成があるので、どちらが来ても良いように、指定席の号車を固定して、自由席の７号車の有無で調整している。
0456名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 08:02:48.69ID:0k1ZZiaK
>>451
普段の2両のときは車両自体がない
たまにグリーン車付き3両で代走する時にはある
0457名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 13:06:12.74ID:o5oCq1nI
新型しおかぜの疑問でした。普段はいしづち側を3両にするほどお客がないから7号車を抜いた2両運用をしているということですね。
ピーク時の岡山に全部まわしているときも7両がほとんどで、わざわざたくさんのお客に備えた対応をしているのに中途半端に7号車がない7両なのかなと思っていました。
ということは新型しおかぜは8両運用はないということですね。
0458名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 13:31:19.70ID:7RQ1n9+R
>>457
繁忙期のしおかぜは新型も含めて全て8両編成になる
新型は2本あるが、そのうち1本は繁忙期はグリーン車付3両編成×2と2両編成を繋いだ8両で岡山へ乗り入れる
もう1本は車両が足りないから、従来の編成が8両で代走する
0459名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 15:31:02.39ID:a9NCuT2P
>>457
新型しおかぜ（8600系）はそもそも付属編成に3両編成がないから
グリーン付3+付属2+付属2の7両編成が基本で旧型しおかぜ（8000系）のように8両組むことはグリーン付が2本併結する（ほぼ繁忙期）以外ありません
0460名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 15:54:28.63ID:BM77JfqX
8000を2両で運転できるようにわざわざ作業したのは一体何だったのか？
（当然金もかかっていることだろう）

98年に多度津→宇多津で「しおかぜ」を先に走らせるためにわざわざ逆向きに3＋5にして
02年に宇多津で分割併合するようになった時点で元の向きに戻せたのに
10年あまり放置していたことも含めて
どうも方針が行き当たりばったりのような気がするが
0462名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 16:41:35.44ID:+DoVHYfw
>>460
最初は2000と向きを合わせて下り向きがグリーン車。
その後、岡山行きの所要時間を短縮するため反転。
さらにその後、グリーン車や指定席の松山駅での位置が端になりまずいということで元へ戻る。
似たような理由で宇和海の指定席も上り方へ変更。
0463名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 17:01:49.27ID:BM77JfqX
>>462
もちろんそれらすべてを知った上で書いたぞ

上りの「しおかぜ」を、遅れても多度津で足踏みして岡山に遅れを広げて到着しないように最優先で出すため
というのも確かRF誌でのニュースに書かれてた
0464名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 17:33:14.34ID:7RQ1n9+R
宇和海の指定席を1号車から松山駅の出口に近い上り方(2～5号車)へ移動したというのはただの言い訳で、
モノクラス編成の1号車をG車付編成で代走するようになったので、1号車を指定席にできなくなったというのが本当の理由。
今はG車代走はスジも固定して席もマルス収容しているが
当初はG車投入スジも固定せず、マルスにも入れず自由席扱いで、車内でグリーン券を購入していた。
0465名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 19:42:39.69ID:td9YOYU0
>>460
当時は高速道路無料化実験とかでJR利用者が減って、経費削減に2両化
そのご無料化実験終了・ETC割引縮小とかで利用者減少が思いのほか進まなかったので3両に戻した、
社会情勢に左右されたってRJ誌8600乗車記事にあったような
0466名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 21:09:23.49ID:CVh6U9BV
それでも8600の付属編成に2両編成しか造られなかったのは間違いなくこれと関係あるんだろうしなぁ
とか言いながら特に夕方～夜に2両のいしづちは相当混んでいるわけだが
とりあえず付属の予備ゼロだけは早くなんとかしろよ
0467名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 22:22:34.38ID:wJDQfR+6
昭和町と公園北口って今も平日朝は機動センターから改札しに来てるの？
0468名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 22:46:01.00ID:3/dpap9O
四国の花形特急なのだから繁忙期の岡山に入るときは8両にしてほしい
0469名無し野電車区
垢版 |
2019/10/28(月) 23:51:35.23ID:+DoVHYfw
>>463
後付けでマウント見苦しい。

>>466
3両編成も2両編成も3両編成1本が共通の予備って扱いなんだから2両編成の予備を持っても無駄。
0470名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 00:32:58.53ID:TtYq7O2U
>>468
2M、4M、30M以外は8000系も8600系も8両で岡山乗り入れ
2Mと4Mは8000系の5両、30Mは8600系の6両(3+3)だったはず
0471名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 00:43:57.23ID:aT6tOIQd
>>469
それはそうなんだが、それ以上に1列車分予備持っとけって話でさ
その状況でしおかぜ2列車分死んだときどうすんだよって
0472名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 01:24:42.30ID:WzBzLNwz
>>471
その一列車分の予備は8000と共通で8000を持ってる形。
8000も8600も一列車分の予備をそれぞれ持つと何のために2000を追い出したのかわからなくなるくらいコスト増になりそうだけど。
0473名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 01:40:58.49ID:4sxCJYR6
8600は通常は7両では？JR四国の編成表見ても8両の表示ないけど。
0474名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 01:42:25.28ID:4sxCJYR6
残念ながら私、繁忙期も8両になってるのにあたったことがない
0475名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 06:16:28.27ID:TtYq7O2U
>>473
今はE1編成(3両)が多度津に入場してるからおそらく実現しないけど、E1編成が出場してE1?編成(2両)が検査に入ったら8両で走る
0477名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 09:31:13.22ID:YoJIFoAm
>>402
なるほど。リニューアルしたのに勿体ないな。
0478名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 11:00:47.71ID:AksUJbpM
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0479名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 11:35:13.69ID:JoPL0lUL
いしづちを2両にした直後に8600を作り始めた。その後8600が出てくる頃にはいしづちが3両に戻りはじめたのでちぐはぐなことになってしまった
0480名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 12:20:44.02ID:TtYq7O2U
いしづちがずっと3両だったら8600は何両編成で作ったんかな
0482名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 18:38:11.90ID:OI8209H0
>>480
しおかぜ（G付3両編成+G無3両編成）+いしづち（G無2両編成）を基本に、
朝晩はそれらを需要に応じてG無5連とかに組み合わせて運用してただろうか
0484名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 22:03:26.50ID:hrMazFvJ
仮に2600が正式採用されたとしたら8600系と同じ二連と半室G車つき三連だったのかな
2700は一両単位で運用できるけど、2600はできないから車両数増えてたんじゃないか？そしたらむしろ金かかってそうだが
0485名無し野電車区
垢版 |
2019/10/29(火) 22:11:26.32ID:WzBzLNwz
>>484
全て偶数にまとめて(絞り上げて)運用効率化という発想もあったと思うがな。
0487名無し野電車区
垢版 |
2019/10/30(水) 16:44:16.70ID:uYtu7pm9
>>447
8000だとモーニング→ミッドナイト
2000だとミッドナイト→マルヨ→モーニング
モーニングの2000系3連1本は浮いただろうけど、順番逆なのによく回してると思う。
0488名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 11:12:01.93ID:JXUJbyvk
しおかぜ7号車　行方不明なのは分かった
所在有耶無耶にしてる辺り　部品取りなのか在籍ニートなのか
気になるのに意味の無さない回答ばかり
流石自称鉄
0489名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 11:16:59.51ID:JXUJbyvk
抜かれた7号
肩運転台付けての改造しないの？
遊ばせても稼ぎにならない所かいざと言う時に故障にならない
0490名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 11:51:56.71ID:FxRGrBLq
>>488
何言ってるの？
0491名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 12:12:29.24ID:fW99nWez
>>489
8000系7号車は一時期抜かれていたけど今は編成に組み込まれてる
8600系はグリーン車付き3両編成とグリーン車なし2両編成しか製造されてないから普段の7両しおかぜいしづちの7号車は製造すらされてない
0495名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 19:59:25.42ID:8MjtSA1K
>>492-493
うまく説明できないんだけど・・・
その加速度を、どの速度まで引っ張るのか、編成でのポテンシャルが違うから、6両編成で、動力車を3両にするか、2両にするかで、やれることが変わってくるわけ。
主電動機の性能を効率よく使うため、短い時間で（そのまま長く使ってると傷んでしまう）無理して大きな出力で使ったりとか、インバータ制御車は多用してやってるのね。
だから、動力車が2両のまま、3両ぶんと同じことを求めて無理させると、電気回路が傷むので、それに合わせた性能の設定にしてる。

それならば3M3Tにすればもっと電車に優しい運転が可能となるのでは？
当時のインバータ車の価格と過負荷運転を天秤にかけたところが1M2Tだったって事だと思ってる
0496名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 20:04:13.88ID:8MjtSA1K
>>488
大阪環状線や阪和線普通という短距離利用中心で最もクロスが合わない線区にクロスをぶちこんで、
和歌山線、播但線、加古川線という旅情豊かなローカル線にロングをぶちこむ斜め上のJR西日本はなぜが嫌いになれないw
0497名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 20:22:00.22ID:8EYexEbv
なんか唐突に西681の話題が始まったがどうコメント付けてやればいいんだ？
0498名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 22:35:10.31ID:MV1fAM/M
>>496
根本が理解されていない。
関西圏は私鉄と競合する区間の車内環境は重要。(南海は阪和線と競合するけど南海電車自体が大阪人にとって、走ってるエリアも含め少し格下に見られている。)
0500名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 00:34:58.34ID:hCo2EcZr
もともと7号車の設定額がないということ。8両にするときはグリーン車が2つになってしまうということみたい。
0501名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 12:22:26.40ID:vQCpg+9r
北伊予駅で跨線橋の付け替え工事してるけど、最終的にどうなるの?
今のところ跨線橋は1番線に繋がってないし、駅舎から2･3番線に行けない構造になってるから、駅舎も建て替え?
0502名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 16:23:24.07ID:XvugwlJ4
カネが無いと言ってる割には、高松運転所は大規模な建て替え中ｗ
車窓からもよくわかる。
0503名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 18:54:09.00ID:GvJp5YEh
違うんだ。
建て替えるから金がないんだ。
0505名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 22:59:40.05ID:uejoXh7f
高松の本社はエレベーターは1基しか稼働させずフロアの半分以上は電気をつけずにかなり節約してるぞ。
0506名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 23:25:00.98ID:oNn723cX
明日のしまんと10号なぜかグリーン復活。
0507名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 23:54:46.63ID:IZcsqJJx
今はアンパンマン以外あしずりにはグリーン付かないんだっけか？
まぁ単純な3連休増車だろうけど･･･ということは送り込みのあしずり9号もG車付きか
というかモノクラス化進めてるのにG車付きの緑アンパンマンは未だにあしずりに閉じ込めのままなのがまた･･･

そういや現状計画だと土佐くろに2700が2両入るわけだけど、
要するにこれと入れ替えにオレンジは消えるわけ？
0508名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 00:51:08.62ID:ci0ew+js
りっくおる？
0509名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 06:35:54.98ID:lvqp07wa
2700南風座席減ったせいか週末土日立ち客発生するぐらいなっちまったな。
0510名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 08:18:34.33ID:SnKDHIHG
>>505
空いたフロア貸せばいいのに。
場所がアレだからそんなに借り手は居ないと思うが。
0513名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 13:10:57.08ID:10hZSbDz
>>509
2000系の中間車ありの3両でも立ち客出てるから2700系でも中間車つくってほしいなあ
どーせ気前よく顔つなぐほどの両数はつくれんのでしょ？
0515名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 16:37:25.83ID:mLRoFQoy
>>510
丸亀高架下の元パン屋も借り手がいないｗ
0516名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 17:26:36.05ID:hb7ydzgy
富士重製のキハ32は状態が悪い。
新潟鐵工製はそこまででもない。
0517名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 17:29:49.73ID:0ZhENXRv
>>516
メーカーではなく、管理している車両基地によって違うのでは？
0518名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 17:44:56.90ID:r56Musq7
>>511
この会社こそもう水色一色にすればいいだろうになあ
ウンコ色兼放射性核廃棄物色にした上のバカ会社少しは見習えばいいのに
0519名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 18:14:08.28ID:sURXM5RU
富士重３２の出来が新潟３２より悪いのは事実だが、車体の劣化とは無関係。
コチ車が酷くなったのは、昼間の運用を失って長時間留置されるようになってからで、
日差しを浴びる南側のみ塗装面の剥離が進行するようになった。多度津で綺麗に仕上げても、
１年ぐらいで痛みが目立ってくるので現場もお手上げだと思う。布師田の留置場所に屋根つけるしかないね。
0520名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 18:32:01.44ID:/iZpDY89
久しぶりに阿波池田に行ったら、同じ1000形なのに徳島のと高知のじゃ汚れ具合が全然違うことに驚いた。
高知車の酷いのは、昼間に行先幕見たら煤だらけで文字が見づらかった。
黒煤だけでなくて、全体的に赤茶けてるんだよねえ。
0521名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 18:45:51.94ID:7IZNh/uf
>>519
定期的に転車台で回すとかして均一化出来れば

>>520
勾配のあるトンネル区間の運用数の違いかな？
0522名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 19:16:45.37ID:4Eap0Btk
メーカーの違いじゃなくて、コチの車両は昔から汚れ・傷みが酷いよ。
地下水の水質がよっぽど悪いか、洗車の手抜き作業が横行してるんだろう。

富士重工製の32でもマツ転属車はそんなに酷くないからね。
潮風を浴びそうな所をたくさん走ってるのに。
0524名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 20:39:06.53ID:/46ocIQJ
>>509
土日の南風なんて大抵自由席埋まってるし指定席も相席普通なくらいのところに座席減となればそりゃあな
確かに運転台無いと小回りは効かなくなるが、定員と車両価格考えたらやっぱり要ると思うんだよ
･･･なんてことをJR四国社内でもいろいろ考えた結論があれなんだろうが
0525名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 21:34:33.73ID:sURXM5RU
>>522
土讃線の車両が汚れるのはトンネル区間で煤や鉄粉が付きやすいからじゃないの？
水質とか手抜きっていうのは言いがかりっぽいなあ。トク車が手洗いで綺麗なのは事実だけど。
あと、コチ３２が酷いのは>>519に書いた通りあまり走っていないからで、マツ車のように
一日中走っていればあんなことにはならんから。
0526名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 21:47:10.11ID:o0fz4exd
四国ってこれ潰すような金あったの？
0527名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 21:58:18.08ID:hb7ydzgy
宇和海23号も2150+2200+2100だったのが10月から2150+2100+2400になり自由席が21席も減
帰宅時間でもともと混んでいたのが更にひどくなった
0528名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 22:04:31.72ID:Wi8LSQ/7
>>523
2000系の場合はボロボロ＆振り子周りとかは並大抵の整備レベルでは扱えないことから、
海外から再運用を前提とした譲渡のオファーがあったとしてもJR四国側が断るかと。
ミャンマーのキハ181・183、タイやサハリンのキハ58のように
現地の技術力で扱えない車両を譲渡しても、
結果的に廃棄物を海外に捨てることと変わらなくなるからね。

マレーシアぐらいの国力があり、カミンズエンジン車のように
海外でパーツが手に入る車両なら、JR東海のキハ85が名鉄のキハ8500の
追加としてサバ州立鉄道に譲渡されることはあるかもしれない。
0529名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 22:12:30.57ID:7wRu/W/S
>>525
https://i.imgur.com/XYfTQTT.jpg
言いがかりも何も、1500の投入が始まったばかりで、まだたくさん運用があった2008年頃でもこんな状態よ。
汚れが付いてるだけじゃなく塗膜がボロボロ剥がれ落ちてるのは異常だと思うが。
マツ所属車と同じ工場で塗ってるのに。
0530名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 22:22:03.74ID:W3W3S50l
海向かいの末期色とタッチアップしてるかどうかの差でしか無いように見えるがね
0531名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 23:11:34.11ID:sURXM5RU
>>529
各車の詳細な状況まで把握しているわけではないが、車体の状況が酷くなったのは昼寝が
増えてからというのは間違いない。いずれにせよ、車体の片面だけが劣化する状況は走行線区の
地理的条件に起因すると考えるけどね。運転所の手抜きや水質はお角違いだと思うよ。
0532名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 23:36:22.86ID:gtNfVquP
>>525
太平洋からの塩分を含んだ潮風の影響もあるかと思うが、意外とそれは触れられてないのね。

走行してたら多少飛んでいくのに、潮風浴びて、その後昼寝してる間に染み込んでいるんじゃないか?

自分も一昨日久しぶりに高知の32見たが、正直おどろいた。
0533名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 00:15:29.83ID:2VVv9h6L
１０年位前まで通学やら通勤で随分長い期間高知の３２を見てきたが昔は確かに今ほど酷い状態じゃ無かったな
１０００が増えて見る機会が激減してから偶に見かけると酷い状態だったりするので運用が無いのが問題の一つでは有ると思う
あと高知の車両だと９６４０と１０００だと車体上部の変色具合が明らかに違うのでトンネルの影響は大きいんだろうね
0534名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 01:53:28.02ID:TPKjMWL2
2000系量産車の置き換えがひと段落したら次の新車はキハ32の後継車かな？

首都圏住まいのヲタにとってキハ32って結構頑丈なイメージがあるけど
さすがに車齢30年超になるといろいろ出て来るな
0535名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 02:49:23.08ID:RfpfaF1R
>>522
1000の場合だとトクよりコチの方が断然ピカピカなのにね。
32は2両固定で運用してるくらいだから1000か185-3100に玉突きされてもいいと思うけど。
0536名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 05:14:42.06ID:uH+GU2X/
ヒント
楽天トラベルが今秋発表した「2019年 秋の国内旅行 都道府県別人気上昇ランキング」で第1位が香川県、第2位が高知県と、四国の2つの県が上位2位を独占した。
このランキングは、今年10月から11月の国内旅行の予約人泊数（予約人数×泊数）の伸び率が高い都道府県のランキングで、香川県が45.9 %増、高知県が39.0 %増となった。

https://news.livedoor.com/article/detail/17322101/
2019年11月2日 5時0分 現代ビジネス
0537名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 06:55:34.62ID:QcK+k3In
>>509
改めて思うのはキハ185の設計の優秀さだな。
・グリーン車有の特急は3両編成以上で運行される→3両以上は中間車があるので、中間車にグリーン車
・トイレ付先頭車は片方のみ
・近鉄特急のように折戸とすることで、客室窓をドアギリギリまで寄せれる
→ドアードア間を可能な限り座席に出来る(今時戸袋窓は造らないだろう)
こうすることで、グリーン車なしの先頭車ばかりの編成になっても、なるべく定員が減らないようになっている。
2750はキハ41みたいに助手席側をトイレにして、定員を増やした方が良かったかな。洗面台は無いし。
0538名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 09:07:26.03ID:1O6If+Rx
>>537
デカいトイレとか車椅子対応幅の扉とか185では無理でしょ？
時代が違うんだよ。
0539名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 09:44:12.59ID:Zj4MGank
高知・高松の2000系と松山の2000系のスカートの汚れ具合がかなり違う
0540名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 10:14:50.94ID:6kZALoI7
今南風3号に乗ってるけど2700系車両って多客期でも増結なしなんだ。
立ち客がいっぱいいて大変そうだな。予備車とかないの？
0541名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 10:31:45.23ID:BT7RgykR
>>540
予備車はあるけど、今日は団体輸送で2001Dが5Bに増結されてりして、忙しいね。
それでも、コチの１両（2703?）は余っているはずだけど・・今日はつないでもいいのにね。
0542名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 10:48:01.28ID:6kZALoI7
>>541
教えてくれてありがとう。そうなんだ。予備車はあるんだね。年末年始の時は指定席が取れなかったら、2700系でない時間帯の南風に乗る事にしようと思う。
0543名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 11:18:07.65ID:oTE310Nz
伊予三島駅の工事はなんの工事？
0544名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 11:36:04.89ID:UZ1MUmEl
>>537
185以外の特急車は終日走らせているから、
2両でトイレが片方だけだと故障時にトイレ無し状態になるおそれもある

まあJR四国がそこまで考えて設計してはいないと思うが
0545名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 12:06:23.97ID:awoodPry
>>543
耐震化工事
0546名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 12:22:29.90ID:lFhAuvX+
両側に扉いるかなぁー
乗降客で混雑するのって岡山くらいでしょ
0547名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 13:10:11.23ID:UZ1MUmEl
>>546
特に日中の松山駅では折り返し時間が極端に短いので2ドアは必要
0548名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 14:33:06.14ID:h65XzZOC
>>501
跨線橋が東西自由通路を兼ねた構造になって、駅舎はただの待合室に…
西口供用開始時には2番線にも券売機が置かれるはず。

ちなみに3番線は回送・貨物専用だから行っても乗降できんぞ。
0549名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 16:28:54.50ID:vo60GDfS
土佐一宮みたいな配線だな。

年末年始の南風はMAX何両になるかな？（5～6両はないと辛いと思うんだが…………）

夏の繁忙期のように、岡山～高知間の日中は休憩予定のしまんと編成も駆り出して6・5・4両を各2本ずつの運用にすんのかな？
0550名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 16:49:34.96ID:fzFhNOZb
今日の2700団体はふれあい高新どぶろく祭りで往路は平田下車後バス、三原村が目的地
帰りは三原村→中村バス移動、中村始発で運転されるみたいだが臨時スジ?
0551名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 16:54:43.30ID:pVLtaY1E
>>503
高松の為にないのか
高松のせいでないのかで全然違う
0553名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 20:34:19.04ID:VUM/3C2j
>>519
ムーンライト用の12系ボロボロでしたもんね。キハ2858の時から茶色い汚れと塗膜浮いていた。
0554名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 22:34:42.80ID:RuATb+ic
阪急の車内はいつでもきれい。沿線の民度の違いが少しは影響あり。
0555名無し野電車区
垢版 |
2019/11/03(日) 22:38:44.24ID:Rzi63bLh
ケチで民度の低い高松は汚れたまま車両運営をして客から嫌われる
確かし
0556名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 00:48:07.81ID:JzHMiKHY
>>554
内装デコラが日焼けでマダラなのはご存知ないようで。
2000年代以降の車両はフラットだらけ、台車は軋みまくりなのもご存知ないようで。

ちゃんと現実を調べろよ。
0557名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 03:21:24.30ID:YBlA7tjZ
>>538
185は181や65よりドア幅を15cm広げたから、車椅子も通れると思う。
トイレなし先頭車に1000みたいな車椅子トイレを設置すれば、バリアフリーもクリアできそう。
ただ、デッキの仕切りに機器を置く設計にしたから、それの移設が面倒だと思う。
普通列車格下げもデッキ付きのままな理由だろうし。
0558名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 03:51:21.58ID:lf/ryZ/7
>>554
どこがきれいじゃ、ボケ。他所はともかく大阪・兵庫あたりじゃJRが一番きれい。
昭和30年代の車両なんていくら化粧してもボロいもんはボロい。
あとホームで流れる「みなさまぁ、まもなく電車がまいります…」とスカした放送は虫唾が走る。
0560名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 15:09:12.88ID:4tK/Rcxt
最近は阪急よりおけいはんの方がきれいだな。
8600系のデザインも何となく京阪3000系を意識しているように思う。
0561名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 19:40:59.82ID:A/IwmUIO
新松山運転所は一段高くなっているうえに防音壁にガッツリ囲まれて要塞みたいだな
横を走る列車の車窓か南伊予駅のホームからじゃないと中が見えない

外から丸見えで跨線橋から全体を見渡せる高知運転所とはかなり違う雰囲気
0562名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 00:10:20.35ID:0kciHwPz
新松山運転所は撮り鉄向きではないってことか…
全体を見渡せるスポットほしいなあ
0563名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 00:38:26.50ID:2Fi5jw+t
>>561
こないだ通ったら北（貨物駅）側は道路が1段下がってて見づらい
南（予讃線）側はホッケー場～南伊予駅辺りは中が見える
って感じだったけど、南側の防音壁増えた？
0565名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 01:47:15.54ID:16AVw6Oe
>>564
信者邪魔。
0566名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 01:56:21.21ID:RakJ/9qH
>>558
関西人は日常の表現で『兵庫』なんて単語を使うことがまずない。あんた田舎者確定。
昔は堺筋線に入る車両が民度の低い天下茶屋まで行くので古いのがあったけど今は新しいのが入っとる。阪急の車両が清潔に感じるというのはほとんどの関西人が認識してること。
0570名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 15:13:03.43ID:WQhJ2Z+p
「神戸と兵庫の間らへん」とか他の地域の人が聞いたらハァ？となるだろうな
0571名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 17:24:22.87ID:ww2jCZXD
松山駅の高架駅舎のデザインが発表されるのはいつ頃になるんだろう。
3つぐらい案が出て1つに絞る形か?
0572名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 18:05:04.73ID:7hH/oO5K
連休に土讃線特急に乗った感じだと中間車作って増結ケチったほうが得な気がするなあ
新車価格も保守費も安いし軸重も軽いのに定員は増えるんだから、高知分断と割り切るんだったら中間車があるほうがコスパいい
0573名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 18:09:55.98ID:s5JLeJ64
>>569
東京の区と違って行政区の意味が違うからそこの住人が住所を書くときぐらいはあるかもしれないけど、エリアの人間が呼び名で使うことはほぼない。
兵庫県民は神戸市出身でなくても『神戸』とよく言ってる。
0574名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 18:36:55.43ID:X0JPSru8
>>572
四国のグリーン車なんて定価で乗る人はほとんどいないんだから
定員の少ないグリーン車を造るくらいなら中間車を造ってほしかった

実際には定員が減って客を立たせることはどうでもよくて
それより運用の利便性を優先しているのだろうけど
0575名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 18:49:42.37ID:s5JLeJ64
定期的にJR四国を使わない地元民より、平日に一定間隔で出張してくれるビジネスマンや役所の偉いさんたちが使うためにグリーンは必要になるということ。
あとは休日など指定席が混雑するピーク時期にも乗ってもらえる。
0576名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 20:51:11.69ID:RzxbrvX8
今時ビジネスで四国のグリーン車なんて乗る奴いねーわ
0577名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:32:00.73ID:Kv4+M5kT
>>562


県214の鉄道線またがってる高架僑からだと遠いかな？
0578名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:37:08.35ID:Kv4+M5kT
>>573
それは自動車ナンバーの名残？
神戸　姫路　豊岡　とか
神戸周辺は神戸
明石と姫路以外は細かくてあまり聞かなかったな
0579名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:37:08.38ID:Kv4+M5kT
>>573
それは自動車ナンバーの名残？
神戸　姫路　豊岡　とか
神戸周辺は神戸
明石と姫路以外は細かくてあまり聞かなかったな
0580名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:41:06.10ID:Kv4+M5kT
>>576
ビジネスクラスよりファーストクラス
高い指定Gより自由席
片道より往復割（今はあるのか？）
騙されて乗るのは田舎者
0581名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:43:08.42ID:Kv4+M5kT
>>548
３番側は柵があったっけ？うる覚えで見てなかった
0582名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:43:08.54ID:Kv4+M5kT
>>548
３番側は柵があったっけ？うる覚えで見てなかった
0584名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 21:55:51.68ID:Zo1fBdth
>>579
関係ないが
淡路島が神戸ナンバーは解せん
淡路ナンバーだろ！ と…
0585名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 22:00:15.14ID:NYzr+PZC
>>576
あんた働いたことある？
そこそこの会社勤めなら諸々まとめて出張費の清算ができるし、自分の金じゃないから敢えて乗るんや。
0586名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 22:12:51.18ID:ZQmDi9nm
東温や北条、大洲出身者あたりも県外人に出身を聞かれたら松山と答える人は多い。北条は松山市になったらしいがあそこは松山ではない。
0587名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 22:25:36.25ID:0Pdeg27L
うちは自由席でしか旅費でないけど、寝たいときは自腹でG席とります
でも2700系は3x3の9席で十分だっと思うなあ
8600と合わせたのかねえ
0589名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 22:40:35.75ID:YxEMSzKh
四国のグリーンが普通車指定席といくらほどの差かってこと。
一般的な会社は社員のグリーンなんて認めてないだろうけど、そんなの営業マンやってたらうまいことできるでしょ。
自由席なんて言ってる人は次から指定とって堂々とその金額を経理に出せばまず通してくれるやろ。
0590名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 22:50:16.77ID:PfA9VrWq
>>563
アンダーパスの上は道路が少し高くなってるから見える
でも留置線はずっと奥の方なんだよな
何か珍しい車両が来たとしても南伊予駅寄りの洗浄線に他の車両が入ってると見えなさそう
0592名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 01:17:10.86ID:LXaq+9Xg
あきらかに値段差が大きくなる東京までの新幹線でグリーンにしたりはできない。
四国の特急、マリン程度なら営業の裁量で暗黙の世界で通ってる。出張で成果を出してるし言われたことない。
0593名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 01:19:03.35ID:LXaq+9Xg
特に公務員連中は社としての業績も全く関係ないし、潰れないしやりたい放題でしょう。
0594名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 01:40:43.20ID:VfOr7jtr
今日のしおかぜ29号遅れなし。やればできる。
0595名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 03:19:53.33ID:smTDL7tp
グリーン車か。213系グリーン車が引退する時に乗ったくらいだわ。
学生で金が無かったから、児島から坂出の間だけ w
0596名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 05:13:10.90ID:WKtnWQE6
懲戒って。認めてくれないなら差額は自腹でいいとやんわり啖呵を切るとか、自由席が混雑とかいくらでも理由付けがあると思うけど。よっぽどのワンマン社長の中小なら知らんけど。
0598名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 07:54:50.75ID:wszk1W9+
>>584
淡路島の人口を考えれ。
ナンバープレートは最低5万台ないと新設が認められないんだよ。
小笠原諸島だって品川ナンバーだしｗ
0599名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 10:16:44.18ID:VqG4HBcc
坂出駅ホームの接近放送が更新されたようで。
「黄色い点字ブロック」とか、西っぽい言い回しｗ
0600名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 10:27:34.98ID:TRYC9EdY
>>594
連休明け初日の夜だから客が少ないだけという考察ができる頭はないのかな？
0601名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 12:23:28.32ID:i7WA40C7
>>599
近年このタイプの接近放送増えたな。主要駅だけでなく無人の棒状駅でも流れたりする。

高松や坂出では高知駅のような詳細自動放送が導入されてもいいと思うけど、導入する気配が全くないな。
0602名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 13:06:36.18ID:sOAKREjS
自動放送は耳に入りにくいから聞き逃す人が多いし
高知駅の自動放送なんて気動車のエンジン音に書き消されて何言ってるかさっぱり分からない
0603名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 15:56:02.09ID:hnUBq0RY
5分遅れの南風に乗ったら山間部のトンネルで飛ばしてたなあ
全部2700になったら相応に時間短縮してくれんかな
曲線通過速度が5km/h上がっても8600に比べりゃ問題ない乗り心地と思うし
0604名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 18:14:51.45ID:TFzlGSmm
詳細型自動放送を高知駅で実験してみて、聞き取りづらいから他では採用しないという結論になったのか?
松山駅も高架後は英語付きの簡易放送に変わるだけかも知れん。
0605名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 18:26:58.94ID:gu0Q66ii
>>600
松山まで利用したけど今治まではそこそこ乗ってた。遅れは他の電車から影響することも多く1本の客の多い少ないではないと思うけど。乗ってから言ってくれ。、
0606名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 20:19:42.88ID:hnUBq0RY
徳島・高知・松山までなら交換可能な駅が多くて待ち合わせ駅の変更が容易だけど宇野線がボトルネックなままだねえ
ケチらず岡山・大元間と久々原・茶屋町間も複線にしときゃよかったのに
停車しての行き違いなら停車時間のゆとりが回復余裕になってたけど、中途半端な複線区間を走りながら行き違う方が遅延にシビアに思う
0607名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 20:25:02.75ID:TRYC9EdY
>>605
何度も乗ってるから言ってんの。
マウント取り失敗残念でしたねw
0608名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 20:29:24.11ID:TRYC9EdY
>>606
でも輸送断面で見たら岡山～茶屋町は奈良線や呉線(広まで)と似たり寄ったり。
しかも四国直通メインだと運賃を丸ごと取れないから収支では呉線や奈良線より怪しい。
社会的責任で言えば茶屋町まで複線化しろと思うが、民間企業目線だとケチるのも仕方ないと感じる。
0610名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 21:24:19.25ID:zXZeKmex
>>606
児島～茶屋町間と同時に国策としてやっておくべきだったな…
今更遅いが…
今となってはJR西と四国・岡山県と四国側… 利害調整がね…
0612名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 21:49:49.47ID:TcbxIJzX
>>608
混雑する伏見稲荷周辺は伏線化されたし観光客以外は近鉄使う。
お前の感想発表すな。
0617名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 00:59:52.15ID:ejk2fAYg
はんなりと伏線化してそうだな
宇野線は複線化してる距離が中途半端で使いずらそうにおもう
せめて50億で手を打ってくれてれば...でも客は増えてるんじゃなかったっけ？
逆に薊野は何したかったんだか
佐古駅の高松側の渡りも高徳線側しか使ってないし
市坪のはそこそこ長いのかな
0618名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 01:24:28.99ID:DclOYqsa
>>611
常識的には恒常的な断面で見るんだよ。
もう出てこないように。邪魔だから。
>>612
スレチだから控えめにしとくが、インバウンド前からの利用者数と利用動向、そして路線環境を調べてこい。
近鉄と競合してると思うのは頭の足りないキモヲタだけだから。輸送の主体は主に城陽まで。ガチで競合するのは近鉄ではなく京阪な。
反論あるならどうぞw知ったかは邪魔。
0619名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 01:39:46.31ID:4bz04Eek
>>618
外国人はジャパンレイルパスを持つからJRを使うことになる。あの辺が京阪と競合なんて鼻水出たわ。田舎もんは寝といてくれ。
0620名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 01:43:25.86ID:4bz04Eek
あと恒常的な断面って何や。
単語繋げてもっともらしく言ってるつもりなのか知らんが意味不明。大学行って論文書いたか？
0621名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 02:57:39.47ID:DclOYqsa
>>619
競合は京阪。
現地見てこい。
お前に勝ち目は微塵もない。(断言できる)
>>620
常識で考えな。

誰も君の味方なんかしてないみたいだからもう出てくんなよ粘着くんw
0622名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 03:19:33.83ID:2w6tXuOC
>>621
どこの区間で京阪やねん、アホか。JR乗ってるのがみんな伏見稲荷に行くだけやないで。宇治に行くなら乗り換えのいる京阪乗らんと観光客はバスで行ってるわ。
残念やけど大学ぐらいいっとけよ。
0623名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 03:24:16.42ID:DU1OwfjO
>>621
南北に線路があるのを地図で見て競合ってマジで笑わさんといてくれ
0625名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 05:49:35.26ID:p0zMEHAg
切れる高齢者　切れる恒例　伏線　複線化　
文字一つで戦えるんですね
0626名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 06:22:12.31ID:hBxIXhiw
>>621
奈良行きと淀屋橋行きの線で競合って四国のオタクの妄想がすごい
0627名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 08:28:32.23ID:DclOYqsa
>>626
競合のメインは対奈良ではなく京都市内～宇治市内なんだよ。地図見た？
現地行くカネなくても地図くらい見れるでしょ？
そしてJR奈良線と京阪本線～宇治線の駅の年次ごとの各駅の利用者動向も調べてみ？

スレチなので知恵遅れの相手はこの辺でやめとくわ。(もちろん勝ち逃げなw)
0628名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 09:10:11.91ID:qPdX0N3o
>>627
大阪に住んで京都も奈良も仕事でまわってるんじゃボケ。京阪と奈良線が競合なんてこっちでは一切言われてないしお前の見てる数字は観光客数の影響を受けただけのもんやろ。
そもそも京都市内の地元民は宇治へ行くのに遠回り、乗り換えの必要な京阪で行こうとはせんわ。
東福寺ぐらいしか駅は重なってないし京都駅と四条、三条も離れとる。七条から京都駅も地元の奴で歩こうとするのはおらん。それぞれ別の線という感覚や。
頼むから妄想ばっかりせんと大学ぐらい行ってちゃんと論文書けるようになってからにしてくれ。
0630名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 10:05:22.57ID:Y97Zw7GO
基地が沸いとる…
0631名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 11:40:15.14ID:pi5IUumM
恒常的な断面って何？
断面輸送量のこと？
0634名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 12:07:40.63ID:P/eYdKul
>>601
都市圏以外はまだまだだな。
今春利用した伊予桜井（2面2線）、接近放送無しで8000系が通過していったｗ
今はどうか知らないが。
0635名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 12:26:39.20ID:ejk2fAYg
宇野線の退避線追加は妹尾が想定してるんでは？
備前西市よりは使い勝手いいと思うんだけど、岡山・備前西市が複線化できなかったのは大元駅が高架化名目だからかね
0636名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 14:03:28.18ID:qRGJDu23
>>626
四国のスレだからって四国のヲタだけとは限らない。
ここ数日にスレチな話題引きずってるのは本州の人間だろ。
0638名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 17:29:14.27ID:9rGX5lLQ
そもそも岡山～大元を複線にする用地が取れそうにもない
0639名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 18:00:18.33ID:ejk2fAYg
岡山駅構内もだいぶスッキリしたし、航空写真見ると備前西市から岡山駅まで複線化できそうなんやけどなあ
あくまで大元駅の行き違い設備として高架化の費用分担決めたからあかんとか？
0640名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 18:01:24.78ID:ejk2fAYg
別の意味で話題になってる奈良線、ここ複線通せるかなって思ってたところも無慈悲に買収して通してるよ
0641名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 18:09:52.93ID:Uk/5ayJn
>>638
そもそも青森駅東北本線旅客線と同じで、貨物は岡山操車場出入りの短絡線を利用するよう分離されていたから

>>635
そのように跨線橋と自由通路を設けている
大元－備前西市間も複線化可能（土地はJR西日本系列が持っている）だが、今のところはしなくても捌ける本数しか走らせていない
ただし、環境アセスで備中箕島－茶屋町間は「現行本数を維持する」とあり、増発分は岡山－妹尾間の区間運転となる
0642名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 18:14:57.36ID:+XqXnRSj
山陽線をまたぐ橋をもう1本かけるとしたら大変
0643名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 19:09:03.58ID:u4E7TLtu
山陽新幹線の高架下は複線化可能かどうか。
ここが無理ならどうしようもない。
0644名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 19:48:33.38ID:iBAZDgQ2
増発しなくていいから130km/hで振り子使って運転しろや
0645名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 20:00:11.85ID:DclOYqsa
>>628
当方宇治市民w
去れよキチガイw
0646名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 20:04:55.05ID:ejk2fAYg
増発するなら高速化して防音壁の追加前提に環境アセスするんやない？
すでに線路容量いっぱいに近いから妹尾に待避線つくらんと捌けんかもなあ
2700ついでに225系も入れて旅客は130km/hに揃えとくとダイヤ乱れの対処が楽そうに思う
四国島民は特急が遅れても気にせんけど新幹線の遅れ対策と思えば複線区間を増やすのは西にメリット大きいんじゃね？
0647名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 20:04:58.79ID:ejk2fAYg
増発するなら高速化して防音壁の追加前提に環境アセスするんやない？
すでに線路容量いっぱいに近いから妹尾に待避線つくらんと捌けんかもなあ
2700ついでに225系も入れて旅客は130km/hに揃えとくとダイヤ乱れの対処が楽そうに思う
四国島民は特急が遅れても気にせんけど新幹線の遅れ対策と思えば複線区間を増やすのは西にメリット大きいんじゃね？
0648名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 20:10:01.17ID:ejk2fAYg
すまん、どーでもいい話が2回入れてしまった

とりあえず現状はCTCの改修箇所が少ないメリットもあったな
追い越し機能は撤去して駅と駅間の閉塞区間数が変わるだけで済んだ
ダイヤ乱れ時に貨物との行き違い駅を変えるとき、うっかりすると詰むのもなくなった
途中で故障した列車を置いとけるのは備前西市だけになっちゃったけど
0649名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 20:16:39.91ID:ejk2fAYg
>>627
伏見と山科は京都市内じゃない前提で、近鉄やと烏丸線とか京都駅からバスとか市内いうてもどこいきたいん？
宇治は平等院くらいやろけど京都の観光やとなかなか広いで
大阪行くなら京阪やけど、京都行くのに京阪使いたきゃ奈良線から東福寺乗り換えでも十分やけどなあ
0651名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 21:28:56.31ID:p95XjuuJ
>>645
ウソこけ。
『恒常的な断面で見るんだよ』は今年の流行語大賞確定。
0652名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 21:46:00.79ID:Kkz54OUJ
岡山で新幹線からしおかぜに乗り換えると茶屋町までの遅さに呆れるわ
0653名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 21:46:59.86ID:ndfC0bES
>>645
ネットばかりせんと大学行って論文の書き方習ってこいよ。
w←今どきこんなの使うやつもおらん。社会に適合できずによくやっていけるな。
0654名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 21:55:11.24ID:ejk2fAYg
>>650
JR奈良駅、繁華街から遠いけど宿は多いな
さすがに鹿は見ないし、奈良に来た感じがあまりしないw
0655名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 21:55:18.55ID:ejk2fAYg
>>650
JR奈良駅、繁華街から遠いけど宿は多いな
さすがに鹿は見ないし、奈良に来た感じがあまりしないw
0656名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 21:57:53.71ID:ZlYCPFfx
大元～岡山は複線にできるような土地がないし新幹線の下、山陽線跨ぎが難しいでしょ
0657名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 22:04:06.89ID:hNuSzN8O
奈良に繁華街なんてないし昔から建物制限で高いホテルが建てられない。ホテルの客室数が少なすぎてインバウンド客も泊まらず大阪、京都で泊まるから県でも対策しようとしている。もう遅いけど。
0658名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 23:21:24.35ID:KkktMJQi
ぼちぼち来春のダイ改の噂話でもでてこんやろか。
0661名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 01:05:57.08ID:e3W/WWBG
お客様のご利用状況やら運行経費より、社員数が激減しすぎて列車本数維持するのが難しいと風の便りに聞いた。乗務員のなり手がいないんだとさ。
0664名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 09:18:48.28ID:45SRo4ao
特に車掌が足りないって話だわ。
冗談抜きで近い将来西に吸収されそう。
0665名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 09:21:07.20ID:ryG7k9K2
>>661
何かの記事になってた記憶があるぞ
特急は減便増車になるかもな
0666名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 09:45:04.68ID:emcTtm35
>>665
前回のダイヤ改正の際に、松山近郊の減便は運転士の確保が難しいためと愛媛新聞に載ってたけど、減便のために職員の採用を減らしている気もする。
JRの職員もみなし公務員だから志望者はそれなりに居るやろ
0667名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 09:54:05.44ID:QfZmuFxg
2600が失敗したからその穴埋め＆消費税が上がる前に2700開発・量産が必要となり、人件費≒採用を減らした
高速バスに食われている土讃線特急は2時間に1本化して、その分を伊予西条－岡山間特急へ回した方がずっとよい
0668名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:14:13.42ID:LCaAtD71
>>661
風の噂ではせっかく採用しても労働条件が悪すぎて辞めていくんだと
北海道と同じような状況になってきてるっぽいね
0669名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:15:18.55ID:LCaAtD71
>>664
西だって職員数が足りなくなってきてるのにお荷物確定の四国を吸収するメリットが無いだろう
0670名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:16:18.41ID:LCaAtD71
>>666
公務員並みの待遇ならその通りだろうけど、現実は給料安過ぎて離職者が相次いでるらしいけど
0671名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:21:59.00ID:JkfJ0Z7g
ICOCAやWEB予約のシステムは今以上に金をかけてJR西からうまく調達すれば便利になるのだけど、完全に吸収されてしまうと新しい車両を入れられなくなったり末端が捨てられてもっと廃れそう。
JR西の本社からすると岡山支社なんて格下でその岡山支社の連中にすら四国支社は下に置かれ、どうしようもなくなるだろうから何とか高松のお偉いさんにはがんばってほしい。
0672名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:32:34.81ID:JEcTC77J
>>670
わかる。
最近のマリン（児島以南）、車掌の出入りが激しすぎ。
数年前の客乗全盛期よりひどい。
0673名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:36:13.82ID:anON0ohn
最近は四国外の人が増えてるみたいだけど、現実見てすぐ帰っちゃうのかな
0675名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 10:59:33.70ID:JMczFISk
宇野線の複線化は良いからさっさと四国新幹線造れ
岡山－高松は所要時間20分で宇高航路の衰退や瀬戸大橋線に準じて毎時4本いるな
スピードアップや快適性・サービス向上なら、新幹線料金が必要でも誰も不満は言わないだろうから
0676名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 11:06:14.43ID:/+k51Y8m
>>675
四国も岡山もそれを受け入れるだけの経済力がないことすらわからないようではお子ちゃまですな。

新幹線を欲しがる奴らは新幹線が欲しいのではなく新幹線の工事(=利権)が欲しいんだよ。
高速道路も一段落したから次の大型公共事業をね。そこまで読み取るのがオトナ。
0677名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 11:25:11.04ID:45SRo4ao
無人駅どころか券売機すらない駅も多いし、車掌がきっぷ売ったり集札したり実質駅員と兼務状態だよな。
他社ではありえないが、若手が乗務員行きたがらないぐらいだし。
0678名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 12:09:22.59ID:QfZmuFxg
東とか関東の鉄道会社が即戦力の中途採用をこれでもかと言うくらい好待遇で釣り上げている
ただ、四から東へ行くやつは労組派閥の違いで東ではかなり肩身の狭い思いをしているようだが

日中（9時から17時まで）の高松－児島/多度津間だけでも客乗を復活させたらよいけど、いきなり時間延長とかやった前例があるから集まらないし何より今頃派遣では・・・
0679名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 12:28:03.39ID:SGB06keZ
人手不足なら、四国側のマリンライナーは昼間はワンマンでもいいと思う
ていうか四国内の普通列車は全列車ワンマンでもいいくらいだろ
不正乗車は出るだろうけど、車掌を雇う人件費よりは安い
山陽本線岡山口でも普通にワンマンやってるのに四国でできないはずはない
0680名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 12:38:33.42ID:IrLKOYCn
給料安い、仕事はキツい、人手不足で休みもない、会社の先行きも不透明
これだけ揃って、その上に他社で中途採用をバンバンやり始めたら辞めていくのも当然だろうね
0681名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 12:45:41.32ID:QfZmuFxg
>>679
あっちは全駅自動改札＋ほとんどの駅で時間が限られていても有人改札
でも、柵を乗り越えて突破するチョンには無策
0682名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 12:55:09.03ID:pFZCPuzj
10年くらい前に伊予西条駅で木の柵越えて出て行く奴みたことある
大陸の生物が朝鮮かは知らんけど
0683名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 13:07:10.74ID:LCaAtD71
他スレからの引用だけど
こんな勤務じゃ夢と希望を持って入社しても続く気がしない


633
四国は、乗務員行路がダブルや前泊日勤が所定なのが一番良くない。年休取らないと泊明休作れないのはしんどいわ。

その分各々の行路が楽なのかもしれないけど。

639
>>633
楽な訳がない
0687名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 21:16:53.44ID:hCmdkvx+
>>666
採用者減らしてるのではなく、集まらないのでは？？　実際、新卒採用も前期募集、後期募集に加えて、追加募集なんてのもしてるようだし。

契約社員車掌も同様な感じ。
0688名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 21:18:32.41ID:hCmdkvx+
>>673
ホームシックか、他の企業に就職したお友達との格差に気付いて絶望。
0689名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 21:25:45.71ID:7HvlkKMR
早出遅出夜勤あり土日関係なし
これで給料も安かったらまともな人材は残らんわ
0690名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 21:51:55.30ID:0STGE9qs
乗務員休憩室の雰囲気やベテランとの人間関係も前時代的なんだろうな
0691名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 21:52:15.38ID:/+k51Y8m
>>684
昨日の負け犬さん？w
0692名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:01:02.99ID:cpKmTnUD
ろくに仕事もしないくせに高い給料貰ってるボンクラ総合職を現場へ回せ
0693名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:08:27.05ID:uIRBerMC
>>691
大学ぐらい行って恒常的な断面で見られるようになれよ。
w←こんなの今どき使うやつおらんから。
0695名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:15:22.70ID:jMmBgKs5
JR北伊予駅自由通路愛称募集
https://www.town.masaki.ehime.jp/soshiki/11/10653.html

エレベーターを使って駅を素通りはできるが2番線へ行くには階段しかないし
2番線から1番線側へ行くとなぜか柵の外に行き着くし
色々と闇が深い跨線橋だな・・・

運転所移転関連で交付金が貰えるからってことで作り直したらしいが
0698名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:18:23.74ID:LCaAtD71
>>687
そもそもとして募集要項に書いてる給与自体が低いしな
そこでまず人が集まらないだろうし

給与の安さは織り込み済みでも、実際働いてみると勤務がキツ過ぎて辞めるっていう人もいるだろうし

結果として根本的に人は集まらないし、せっかく入社して育てた人材も他社へ流れていくしで
北海道と同じように悪循環に陥ってきてるのではないだろうか？
0699名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:18:41.50ID:EDe02EKe
新幹線を欲しがる奴らは新幹線が欲しいのではなく新幹線の工事(=利権)が欲しいんだよ。
高速道路も一段落したから次の大型公共事業をね。そこまで読み取るのがオトナ。

↑
利権に絡める身分でもないくせになんじゃこいつ。ネットでシコシコやってるだけやのにオトナってマジで高校すら出てるか怪しい。
0700名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:25:16.24ID:hCmdkvx+
>>698
どこぞやのブラック企業みたいになんの根拠もなく月収例25-以上みたいな書き方するよりはよっぽど良心的。
けど正直すぎて人が来ないのね。
0701名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:28:57.04ID:jpzkj0O3
>>697
完全消滅
まあ北海道新幹線と青函航路みたいになるよりはJR四国にとってよほどいいが
ただまあ寂しいことだ

実際このままだとJR北コース一直線だろ
0702名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 22:56:33.58ID:DIAtIJGE
なあにまだジャンボフェリーがあるさ
0703名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 23:00:34.27ID:Dlzc6QCh
どうせ香川は利用する気更々なかっただろう
見栄でやってたかどうかは知らんけど他県民な俺には無問題
0704名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 23:05:43.67ID:VVzgFaam
岡高航路にリニューアルして料金据え置きなら
利用者増えるよ。
瀬戸大橋通行止めになった時の代替機関としても存続必要。
0705名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 23:31:35.49ID:OIQPFgm+
マリンライナーの一部が特急に昇格するのなら
「さぬき」の愛称の約60年ぶり復活もあり得るな
0706名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 23:49:34.38ID:nSfb0Acf
契約車掌は最初から車掌スタートだから、それにつられて集まる人はそこそこいるみたい。特に四国外から。
0707名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 23:53:11.72ID:+KpoAx+x
乗務員はこだわりのあるアナウンスをする人の方が向いている。
0708名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 01:06:28.10ID:nHygBRM/
宇高航路は定期直通では全社完全撤退となるが、
経由を挟めば高松－直島宮浦－宇野で一応存続

誘導車が必要な特殊車両航送用に、
四国フェリーが日中一往復だけ新岡山（宇野ではないよ）と高松の間を運航しても採算は取れると思う
※宇高航路は面倒な協定があって、四国フェリーは直行可能だが、四国汽船は直行不可（直島一旦接岸が必要）
0709名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 01:24:48.24ID:nHygBRM/
宇高航路を必要としていたのは実は玉野市
瀬戸大橋ができる頃には、玉野造船所も下降気味になり、住民は時間はかかるが安い高松市へ来ていた
（2008年くらいまで、岡山までが570円で1時間間隔＠鉄道、しかし高松までは390円ほぼ15分間隔）
0710名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 07:38:07.59ID:A3Eydf60
離島航路じゃないから、補助が下りないんだよね…
大幅減便された時、廃止は時間の問題だと思っていたけど…
0711名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 10:54:08.12ID:xIutVUnF
>>686
グリーン車・指定席車の値上げと多客期の2号車指定席化はありうるかもしれない。
0712名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 11:33:05.96ID:dZaregD0
>>711
たった5往復のフェリーがなくなるだけ、客数でみれば微々たる影響。
何でそこまで現実離れした妄想ができるのか不思議でならない。
0713名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 12:55:41.64ID:qq60pFBK
マリンの運転席背後のグリーン4席はグランクラスみたいに別料金にすればいいのに
0714名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 13:15:59.34ID:auZYArIN
JR他社でも地方支社ではダブルある箇所もあるとは聞くが、四国はダブルありきだからきついわ。
0715名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 15:15:51.78ID:QTGI0vIc
>>712
JR四国の儲けを増やして利用客が快適に移動しやすくする
これに尽きる
0716名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 15:21:19.79ID:4UNeCbgs
四国は3泊4日行路なんてのも存在するからな
0717名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 16:05:55.52ID:GYzcX6wz
それで給料安いんだから辞めるわな
むしろ誰が好んで乗務員やりたいよ
契約車掌も乗務員出来るから応募してきても
現実見たら辞めるよね
0718名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 18:09:30.34ID:nHAau9VU
>>717
島外出身者が、運転士の免許とったら地元のJRやら私鉄に即転職するつもりで、契約の車掌で入るみたいね。四国を踏み台にするつもりで入社してきてることをそろそろ人事も対策しないと。

まぁ運転士になる前に、激務がいやで辞めていくという、四国の返り討ちにあってるけど。

契約も会社もお互い様やな。
0719名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 18:18:28.33ID:BdW9UNPE
2701 2702 2703 2704 2705 2706 2707 2708 2709 2710 2711 2712 2713 2714 2715 2716 2717 2730
2751 2752 2753 2754 2755 2756 2757 2758 2759 2760 2761 2762 2763 2764 2765 2766 2767 2780
2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807
0720名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 19:34:15.07ID:xI+OtisX
>>715
自由席が減車になって混雑が増すことを快適と言うらしい
0721名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 19:47:09.57ID:m3zzPwY2
JR四国はこれから経営状況が九州に傾くか北海道に傾くかの究極の選択だな

北海道に傾いたら最悪だが
0722名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 20:50:34.32ID:FIhClJk4
>>718
対策もクソもそういう奴らを頼らないと現場の人員が回らないんだから
それすら蹴ったら誰が現場で働くんだってレベルの人員不足なんでしょう？
そんな奴らでも働いて貰わないといけないレベルなんだから四国自体の自業自得な部分もあるでしょうね
0723名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 20:51:31.21ID:FIhClJk4
>>721
今までの数々の子会社の失敗を見てきたら九州へ傾く事は無いだろうな
0724名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 21:19:10.93ID:NhPejM1j
コンビニは元々ミニストップと組んでいた。
0725名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 22:04:05.43ID:hxj9Ev2x
>>721
四国が北海道に傾いたとしても、最期は札幌都市圏がある北海道の方が生き残れる可能性がある
0727名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 22:07:56.09ID:Sn3sNVTE
>>725
都市圏はあっても雪があると収支はきつい。
0728名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 22:07:56.52ID:Sn3sNVTE
>>725
都市圏はあっても雪があると収支はきつい。
0729名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 00:35:58.85ID:NHTOZtQX
>>718
基本丸2年で内燃の研修入って机上と乗務で半年だから、3年弱で免許と正社員だったような。
続ければの話ね。
0730名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 00:37:15.22ID:NHTOZtQX
>>717
四国は分からんけど、一般的には駅より乗務員の方が人気よ。知り合いも車掌やったらもう駅戻れない言ってるわ。
0731名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 00:54:44.11ID:jeZBq9ns
>>730
普通は乗務員やりたいってのが普通なのに四国はそうじゃないんだからどれだけ乗務員の労働環境が悪いか物語ってるね
2泊3日やら3泊4日なんてのが普通なんだったら乗務員にはなりたくないだろうな
0732名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 01:58:30.49ID:NK3KxA2B
表面上だけど高松駅以外で忙しそうに見えるところがない。松山駅の駅員なんてしょっちゅう肘をついて暇そうに見える。
人口の多い松山駅が賑やかになってほしいけど、四国の奥にあって他の地域との流動がなくても市内完結で生活できてしまうから、これ以上の駅の発展はないだろうけど。あととにかく松山人は大阪でさえ飛行機を使いたがる。
0734名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 07:15:08.06ID:vZRkfkt+
>>721
むしろJR北海道より深刻・・・
あっちは札幌近郊だけに絞れば副業込みで黒にできる。

JR四国は高速バスでなんとか持ってる。
四国～近畿圏・東京圏の需要が多く、大阪のウィラー、九州の西鉄バス、
東北のみちのりHDのような民営バスのガリバー企業が存在せず、
阪急バスなど本州側の事業者が乗務員不足で増やせられないため、
JRバスが食い込む余地が残されてる。
0735名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 08:17:05.43ID:iP9XyQvz
「何とか持っている」とは言っても、それで鉄道事業の赤字が埋まる訳でもないし。
0736名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 09:42:47.83ID:jeZBq9ns
確かに高速バス事業は増収増益だので儲けてはいるけど
鉄道の赤字を埋めれるような状況には全くない
0738名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 09:57:44.85ID:daULlGep
>>732
>あととにかく松山人は大阪でさえ飛行機を使いたがる

JRだと今治へ遠回りして無駄に時間も金もかかるからな
鉄道が話にならない以上、道路と飛行機のどっちで行くかだ
0739名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 10:18:34.65ID:3hlL+TPG
>>718
アクセントで、明らかに島外の出身だとわかることも
↑たかせ
↑かんおんじ等
0740名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 11:11:00.23ID:6ku9F4Js
だから四国はすべての人を香川高松にあつめて300万人都市にするしかないんだよ
コンパクトでありながら全国の企業や機関の支社が集まり、災害0の瀬戸内海に沿った温暖な気候、岡山と鉄道に繋がっている高松300万大都市にしたら大5都市圏になるに違いない
0742名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 11:34:34.22ID:KEB1TWd1
高松－京阪神のバスは本州側のバス会社が非常に嫌がってると思うけどなあ
・4列座席
・四国に上陸しても、まだ長い距離の運転が必要
（何より乗客における乗車時間もドライバーにおける常務時間が中途半端に長い）
・混雑時と閑散時の落差が激しい
・安くて乗り換え無しでないとダメというわがままな人が多い客層
（バスが満席だと、JRなどは使わずにお出掛けそのものを諦めるくらい）

これらを理由に高松－京阪神のバスになんらかのメスが入りそう
宇高航路廃止を機に将来の四国新幹線と合わせて瀬戸大橋高速バス復活したりして
0743名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 11:48:50.26ID:g/bNgA9z
高速バス土日相席なるぐらい乗って来るうんざりするね。
0744名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 12:03:04.73ID:P2sOnKDU
予讃線、府中～国分間の踏切で自動車が脱輪。
上下とも抑止中。

ホンマにマジで勘弁やわ
0745名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 12:07:54.06ID:KEB1TWd1
>>742
×常務時間
○乗務時間
0746名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 13:30:17.19ID:MRHq6MhK
3泊4日はラストが日勤だから3泊目回避できなくはないけど、早朝スタートだから前泊する人が多いから実質3泊になるんだとさ。
0747名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 16:47:48.93ID:NQOnqymU
川﨑工場でもう次の2700系のボディが少なくとも3両分は確認されたらしいが、これまた年度末かゴールデンウィーク前辺りに来るか？
0748名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 16:56:07.48ID:J9jYx9D0
宇和海に2700が入る時にはオレンジと青のカラーになるんだろうか
0749名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 17:58:42.86ID:eKCxXC7Y
伊予鉄→JRの転職組たまにいるらしいけど。
0750名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 18:06:02.00ID:+F6IN6sc
>>734
四国に西鉄や神姫みたいなバス会社がなかったのは救いだな。もし四国にも似たような企業があったら、
優等列車を廃止に追いやった中国ハイウェイバス問題が四国でも早くから起きていたかも知れない。
今となっては神姫は神鉄沿線へ1日300本以上の高速バスを走らせているが、大都市近郊でも鉄道が苦戦する時代になった。
0752名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 19:44:40.58ID:vZRkfkt+
>>750
四国は都市圏がバラバラなのが鉄道事業では影を落としてるけど、
バス事業では救いになってますね。
0753名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 20:14:22.12ID:aCq03nh4
>>748
2700が宇和海で初めて使われるのは、N2000が寿命を迎え、高徳線･土讃線で2700に次ぐ新形式が導入されるときに余剰になった2700が転属する時だったりして。

阿波踊りの情熱の赤と、藍染の藍のN2000が宇和海でも定期運用されるようになったから、あの色の組合せの意味がなくなったな。
0755名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 21:53:39.42ID:bpvL2MR6
うずしおで毎日1編成しか使っていないお荷物2600もその時には松山転属だろう
将来は宇和海も基本2両になってるだろうし、2編成とも1日中走り回るほうがいいわ
グリーンも無いから2700で代走できるし
0757名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 23:10:26.15ID:JSFOCFZp
ようやく郊外線のことを校外線って書くのをやめたと思ったら、

2000系のことを2700系と書きやがった。
頼むから恥さらしヤメレ。
0758名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 23:36:21.59ID:/629PwA6
2600は2700と併結改造しちゃえば岡山うずしおに使えるし、2700が増えてきたら2本とも使うようになるんでは？
南風の足を引っ張らないように最高速度も揃えて欲しいけどねえ
0759名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 23:59:08.89ID:SZAXa8oB
フットバスは3列車を新しくいれたから
これまでは、JR・四高・阪急・神姫連合を利用してたけど、
これからは、フットバスも利用しようかな
0761名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 06:32:59.14ID:Jq3UIpZ1
神姫バスは観光バスで儲かっていて旅行業界でのバス会社ランクも上の方にある。路線より観光バスの方がバス会社にとっての収益ウエイトは高い。
0762名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 12:47:40.22ID:uOeK25Pk
以前の話だけど、阿波の花火師大会で徳島線もかなり花火見物の客が乗ってた。
それで、最寄りの江口駅には何人もJRの職員が応援に来てたが、
一番混む帰りの徳島行きが運転士と若い車掌1人ずつだけで、
しかも、江口駅で職員がキップ買ってホームへ、とは言ってたが、ちゃんと改札してなかったので、
降りる時に現金で払う奴が続出して、可哀想に車掌の兄ちゃん、1人で走り回ってキップ回収と現金のやり取りしてたな。
各駅で遅れる度に運転士にも謝って。放送でも謝って。
規則で乗れないのか知らないが、列車の方に1人くらい回収専門の職員乗せろよ、と思ってた。
こんなのだから辞める人多いのも当たり前かな、と。
0763名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 13:30:11.19ID:InMbDP4s
>>759
フットバスはジャンボフェリー併用できるから便利だよね
0764名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 14:47:28.82ID:hpBaKHWQ
>>755
朝、4連で宇和島まで下らせて、昼間2連で走らせて夕方4連で上らせたんでええな
0765名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 14:51:42.18ID:0ddwYxmz
令和記念入場券盛況？？

ワープ梅田は即完売とか。。
0767名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 17:46:49.34ID:E7ia5C+f
券売機は機能改修で全国で西暦印字
0768名無し野電車区
垢版 |
2019/11/11(月) 20:43:14.33ID:CtYRTtLa
ttp://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1877.html

色の雰囲気が2600系っぽいな
0769名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 10:29:51.47ID:GOJwv1RC
>>732
津島ノ宮だな。
定年前の高給取り？が扇風機の前でふんぞり返って、若手が炎天下の改札に立ちっぱなしｗ
体育会のイジメのようにも見える。
0770名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 12:11:04.63ID:FAsk+MVo
>>751
だな
香川県民を岡山県へ移住した方がコスパいい
0771名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 14:26:27.19ID:s4N6TVNu
>>770
香川の植民地である岡山になんか移住するわけない
0772名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 18:47:03.42ID:582Rn4hv
>>769
たまたまお前が見たタイミングがそうだっただけだろ
あれ交代でやってるから
0774名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 21:38:24.79ID:HxQu65hX
某工場で2700系が既に2両ほど完成間近のがあるらしいけど、これが噂のTKTの分か？

となると、橙アンパンは来春までの寿命っぽいな…………他にも鋼体が3両分見えるとかで、こら2021年春にはマジで2000系は宇和海以外壊滅的になりそう。
0776名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 22:43:06.85ID:HxQu65hX
目撃情報によると、3両とも先頭車両らしいよ。

まあ下手に中間車両作って運用に縛りが出るくらいなら、多少立ち客が出ようが先頭車両で揃えたほうが効率的って考えなんでしょう。

ちょいちょい特急で座れないのを文句垂れてるヤツがいるが、そもそも特急料金は速達サービスに対する料金であって、座りたきゃ指定席取るか始発駅で早めに列に並んでおく、途中駅なら改札から遠そうな車両を選ぶとか工夫しろって話なんだよなぁ。

それでもまだ抵抗するヤツはどうぞマイカーでもJR四国バスでも使って下さい（それで取り零す数なんざ知れてる）ってのがJRの方針なんじゃないかな？
0777名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 23:21:28.56ID:BQ7K0WvR
777
0778名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 00:39:15.66ID:RQ3SOVEO
2000系の総数から2200の数引き算したら大体40両だよね...
0779名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 00:47:53.79ID:KDOzIyLg
中間車を作るとしても最終増備やろなあ
このまま高知分断を続けるなら中間車がある方が安上がりなんだけど、中村直通するなら中間車なしで2800を高知か窪川どまりにできるほうがよさそう
でもいっそ黒鉄の一般車を更新して時間短縮して特急の中村直通を減らした方が得策に思う
併結うずしおもいつまで続けるんだろうねえ
0780名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 01:46:01.06ID:bvApP2CS
2750形3両だろうね
トイレ分をずらして客室追加にしたいだろうけど、金のかかる図面引きしたくないから
0781名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 08:20:27.81ID:mzHKVpTZ
>>773
完全なフェリーならともかく、鉄道連絡船として開設したのが間違いだったな。
0782名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 12:21:35.35ID:KDOzIyLg
8800は3両しかないけど運転台やトイレ、ATSつけて保守もしなきゃいけないのと中間車の図面代を比べたら後者が安かったんでしょ？
0784名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 21:30:46.40ID:VvzSsHW/
>>775
準公式で中間車なしと発表済み(9/29付えきちゃん)。

>>782
固定編成と車両単位では事情が違うので・・・
0785名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 23:52:21.70ID:TbU0kzg0
混雑が激しくなってるマリンライナー自由席の輸送量アップと113・115・117置き換えに、和歌山と同じ227系1000番台入れてくれ
宇高航路廃止でさらなるマリンライナーへの利用客集中に拍車がかかるのは間違いないんだから
0786名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 01:04:23.34ID:roGS6Y0x
航路廃止でマリンライナーに集中って、どんな頭でそんな理解になるのか
0787名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 04:06:30.71ID:e3CH0FWy
マリンの混雑に拍車がかかるほどあの航路の利用者いたか？
ひきこもりの推測不要。
外へ出て現実見てこい。
0789名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 08:01:46.75ID:HqJ8yVZK
マリンライナーは
①グリーン車廃止
②高松・坂出－岡山間利用のビジネス層や団体含む行楽客に配慮して、平屋建ての指定席を2－3両連結
③乗車券類のみで利用できる自由席は、今の編成を維持したままラッシュ時の短距離・短時間利用客対策でオールロング化
（指定席との差別化を図る意味合いもある）

これぐらいはしないとダメだわ
岡山近辺の利用客と高松・坂出－岡山利用客とが乗り合わせたことでの車内トラブルや凶悪事件対策を進めるためにも
0791名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 08:38:02.92ID:xRgiGiNk
ホントに、ここまでしつこいのは
・真面目に学習能力０
・認知症等の記憶障害
・ここで無理やりにでも相手してもらわないといけないほど普段超寂しい生活をしてるニート
のどれかだよな。

しつこいのは嫌われるぞ？ww
0792名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 09:38:58.70ID:njFsOwCh
>>789
指定やグリーン料金がいくら高くなるか知らんのか？逆に自由席に乗ったことないけど。間際で指定が満席になってたらその次の電車の指定を取る。
0793名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 12:51:20.16ID:mtaiO8j0
瀬戸大橋渡る列車は時々缶詰になるからロングシートは向かんとおもうけどな

>>784
8600だって普通車の2連固定とG席付き先頭車の1両に分けてつくれば3+2+3なんてしなくてよかったんだけど？
でも先頭車だけで走れないのが面倒だよなあ
半Mで単車運用ありにしとけばついでに車体傾斜の制御パラメータも揃えられて乗り心地も良くなってたかもな
0794名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 22:23:15.83ID:Tr71Kmgl
まずそもそも8600はシステム上3編成以上繋げられないので
0795名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 22:48:14.08ID:PVUrdsFp
瀬戸大橋渡る列車は時々缶詰になるから6ドア座席無しは必須とおもうけどな
0796名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 22:50:02.84ID:PVUrdsFp
マリンライナーは
①グリーン車をグランクラス
②高松・坂出－岡山間利用のビジネス層や団体含む行楽客に配慮して、平屋建ての指定席を4両連結
③乗車券類のみで利用できる自由席は、今の編成を維持したままラッシュ時の短距離・短時間利用客対策で10両オールロング化
（指定席との差別化を図る意味合いもある）

これぐらいはしないとダメだわ
札幌近辺の利用客と小樽・江別－札幌利用客とが乗り合わせたことでの車内トラブルや凶悪事件対策を進めるためにも
0797名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 22:50:36.33ID:PVUrdsFp
マリンライナー雁行でいしかりライナー運行を
0799名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 23:36:11.83ID:RIFGmzvj
四国ICOCAは観音寺、琴平、屋島で終焉やろか？
もう遠い(近い)将来延伸ないやろか？
0800名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 23:53:12.37ID:vorqploa
徳島、伊予西条までは行けるやろ
あとは高知、松山の通勤区間とか
0801名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 23:55:06.25ID:R3yTRKaP
>>794
全部先頭車で2両ユニットと半室G先頭車のみの組成にしてたら4ユニット以上も可にしてるやろw
変電所の問題で1列車3000kWくらいに絞られてM車の数が決まってて、逆算すれば3ユニット以上は考慮不要ってことでは？
0802名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 00:15:16.64ID:BjoOePcZ
>>800
高知松山に飛び地で対応させたって手数料だけ西に取られて何のメリットもないんだから導入するわけない
0803名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 01:32:28.23ID:jR4dP825
自社独自ICカード
ShICOCAを導入すればいいのでは。
JR北海道だってことでんだってやっている。
0804名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 01:54:23.70ID:yqMkWmCM
西日本に手数料の交渉をしながらシステムをどんどん卸してもらえ。パイの少ない四国独自のものはいらん。
0805名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 06:45:45.69ID:lTEPaeYr
伊予鉄や土佐電でも全国共通ICカードを使えるよう規格を変えて、松山近郊ではICい～カード、高知近郊ではDESUCAを導入するのは?
0806名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 17:03:42.83ID:EvdIHG0Q
JR四国はICOCAを基本に、同じ機械で予讃松山近郊ではい～カードも使える様に、土讃高知近郊ではですかも使える様にできたらそれがいいが難しいんよね
0809名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 19:46:40.58ID:98GkjjTS
>>801
その理屈だと5両にしかできなくなっていしづち繋げられなくなるんじゃ？
まさか半室G付単独先頭車を付随車では造るまい？
>>805 >>806
県ごとにICカードが別だから都市部から来ると何も使えなくて大変なんだよなぁ
重箱隅を突くとみんくる柄シートのバスなのに全国共通IC使えないから色々とアレ(言いがかり)
0811名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 16:58:11.00ID:caIV9Zp9
マリンライナーは最大8両に出来ないかね。
0813名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 19:45:09.83ID:8bZ7XcO3
京阪神高速バス大増便でマリンライナー客ごっそり減った。
0815名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 20:57:51.78ID:IORUTLpG
昼行便なんてみんな4列だろ　むしろ3列使ってる路線の方が圧倒的少数だわ
嫌なら(JR四国のためにも)鉄道使えってだけの話
0816名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 21:33:20.83ID:92KE4kHx
ところがどっこい、四国高速バスのさぬきエクスプレス神戸大阪号は3列なんだよな。
Wi-fiも飛んでいて新幹線＋マリンより快適。
0817名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 21:33:26.00ID:v0AelpoG
もう来月にはダイヤ改正の概要発表なんだな。

ここまで情報が無いとこをみると、情報統制がなされてる（まあ最近は情報のリークに対するバッシングが厳しいしな）か、よほどネタが無いんだろうな…………

どうも来年1月から新・松山運転所が稼働開始らしいので、それの関連とあとは2700系の追加投入、かねてから噂の中村～宿毛間の完全普通列車化、毎年恒例の普通列車大リストラぐらいかな？
0819名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 21:37:50.40ID:3ilHy9uL
>>800

JR西日本に手数料を取られるので、非常に難しいと思います。
0820名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 22:12:32.53ID:njDiSWsK
>>816
そのあおりでフットバスも3列入れだしたから、ますます高速バスの選択肢が強くなってきてる
高松道の最高速度向上に合わせた時間見直しして高松中央～舞子の間のバス停ノンストップ（休憩のみ）の速達便とかできたら15分くらい短縮できる可能性もあるから、JR四国への脅威はまだまだありそう
0821名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 22:29:14.81ID:P3Rp5KB4
先月、初めて3列シートの夜行バスに乗ったが、思ったより快適では無かった。
尻が痛くて熟睡出来なかった。バスはせいぜい2時間程度までかな。
徳島発で名古屋に朝に着きたかったから利用したが、
帰りは近鉄～南海電車～フェリーで帰った。
金があったら新幹線～マリン～うずしおで帰ったんだが。
0822名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 22:41:43.41ID:64B3ziSu
高速バス4列シートは東日本のイメージだな。特に首都圏。
鉄道グリーン車も4列だったりするけど。
一方で西日本は4列と3列が混在するイメージ。
三宮~福知山なんか1時間半の路線なのに3列だもんな。
https://www.youtube.com/watch?v=GwR9A0UExrs
0823名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 23:54:40.89ID:D/3PCz/P
>>816
丸亀から出るやつは昼間でも基本3列やな
ありがとう、いいこと聞いたわ
0825名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 00:37:01.08ID:fFAHpDNf
>>821
それなら
名古屋(関西本線)奈良(桜井・和歌山線)和歌山(紀勢本線))和歌山市(南海和歌山港線)和歌山港(南海フェリー)徳島港(市営バス)徳島駅とかチャレンジしてほしかった。
安い速いなら奈良から先も関西本線で新今宮から南海線。
0826名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 01:56:56.69ID:UWAIonzY
金券ショップで売ってる近鉄の株主優待乗車券（1800円位）と南海の好きっぷ（2200円）を使えば
名古屋から徳島まで4000円位で行ける。好きっぷ値上げ前なら3000円台でも行けたんだけど。
0828名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 05:15:36.70ID:QNlG7sWz
>>817
牟岐線末端も思い出してやって下さい。
0829名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 07:02:17.35ID:WkhecNJB
>>824
2700で置換される2000は半分だけだから、当分残るだろうな。
九州は最近185のエンジン・変速機換装までやってるし、まだまだ使えるということだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=DB4jzSwftZg
0831名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 10:45:48.72ID:FgFpzm8n
新・乗車券袋（リョーマ）
開くと2700系の写真がｗ
表紙に載せないのはマニアの大量持ち帰り防止か？
0832名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 11:13:04.15ID:QNlG7sWz
>>829
むろと剣山廃止で用途を失い代替なしの廃車に一票。
0833名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 14:19:25.64ID:hVE1EZLJ
>>829同様、185系はまだまだ残るに一票
飛ばさないだけかもしれんが2000系より乗り心地良いし
7月に乗った時、2000系はクーラーが全然効かなくです最悪だったが、185は涼しかった
0835名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 14:50:08.31ID:At6NYQRA
どうしてあの変直切り替えでズココン！て衝撃が来るポンコツ変速機を頑なに取り替えないんだ。
3000番台はともかく飲食物を提供するキロ185系であの乗り心地はないだろ。
0836名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 15:19:14.29ID:c9KW7SB2
伊予灘ものがたりの更新用にも使うんでしょ？キハ185
0837名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 17:56:09.61ID:DmTA95qB
>>827
難波に23時くらいに着いたからね。バスはもうない。
和歌山市から港まで歩いて、フェリーの深夜便で朝帰り。
行きは夜行バスのキャンセルがあったのか予約取れたが、帰りの行路を考えずに行った結果 w
0838名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 18:32:04.01ID:S9fOvvJg
2000系のエンジンと変速機、185系に載せられればいいのにねえ
0839名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 18:41:57.56ID:irgUaPkb
いしづち101号詫間高瀬でどれくらい
乗降客いるの？
0840名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:17:40.12ID:c9KW7SB2
雀の涙
0841名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:37:42.84ID:TFmefzYS
>>827
先月、難波ー和歌山港ー徳島港南海フェリー/オーシャン東九ー東京港と乗ってきたよ。
0842名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:55:08.40ID:I4Qu3lVv
南海和歌山市駅から和歌山港までタクシー使って南海フェリー深夜便乗れるんだ。
0843名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 21:06:44.59ID:8ZWdeLj5
オーシャン東九フェリーって一度は乗ってみたいと思うけど飛行機で三ヶ月前とかに買えば10000円位だし時間も全然速いってので結局乗らずじまい。
0844名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 21:06:53.18ID:FP/W8hoG
>>817
今回は流石に牟岐線普通列車リストラはないよな
パターンダイヤ崩してむろと増発したら笑う
リストラは沿線終わってる土讃線でやってくれ
0845名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 21:49:11.27ID:kQ7E3Okm
牟岐線、パターンダイヤ化で乗客は若干増えているけど
特急減便のせいで収入は減少しているらしい。
この会社が考えることはことごとく裏目に出るな。
0846名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 22:03:05.68ID:FP/W8hoG
元々減収になるほど客いたっけと思ったけど
バスが弱い地域だったなそういや
でもトータルで考えれば収益改善してそう
交換駅調整して速達化できれば多少は客増えるのでは
0847名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 22:32:32.47ID:2/LPz72U
短期的には減収でも、客の囲い込みに成功すれば将来の減収を防ぐことができる。
長い目で見ないといかん。
0848名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 23:06:58.09ID:tgbjsAW6
まぁ現行パターンダイヤ維持した状態で特急をねじ込めればそれが理想なんだけどな
0849名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 00:03:54.31ID:48WAqHID
特急用の種車として、185-3100を全部高知のキハ32で置き換えるか？
0850名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 01:32:11.96ID:+S3OAgtU
>>837
>>841
この令和の時代にそのルート使うなんてすごい。関西エリアにありながら特に南海電車の和歌山方面は寂れて気分的にしんどくなってしまう。和歌山は大阪の隣県でなければ終わった感ありすぎかと。
0851名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 01:53:54.11ID:YUBMezYG
>>850
いや、大阪の隣県だからああなったわけで、松山みたいに辺鄙な所にあれば(失礼！)それなりに発展してたと思う。

大阪に通勤するには遠すぎて、買い物に行くにはちょうどいい距離、つまり人口は流出し、消費も大阪に流れてしまう。
0852名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 03:25:30.25ID:zDoXAdPw
>>850
個人的にはロングシートでも座れればバスより乗り心地いいと思うし、
サザンなら少しの追加でクロスシート指定に座れるし。フェリーではぐっすり睡眠。

まあ、でもそれはGWやお盆以外の深夜便乗る時だけで、普段は昼行高速バスかな。
それも舞子で乗降してなるべく電車で移動するけど。
徳島～関西だとJRはもう使わないかな。18きっぷの期間でも遠慮したい。
0853名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 06:43:34.40ID:7lkASwZN
>>845
2両編成でエンジン4つ回し車掌も必要な特急を削減し1両編成でエンジンひとつ、ワンマンの普通列車を増やしたんだから、特急料金収入は減っても経費はそれより削減できたんじゃない？

「減収」と「収支」は別だし。
0854名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 07:42:03.12ID:boJrQVxB
特急列車って普通列車より所要時間が短い＝乗務時間が短いから1kmあたりの人件費は安い。
0855名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 08:03:57.45ID:uMhju4Tq
宇高航路の終焉が決まった矢先に瀬戸大橋線、朝からエライことになってるなあ
0856名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 08:19:35.94ID:a8/Snz8x
>>854
特急電車を走らせるとレールの消耗歪みが頻繁になり線路の整備費が高くなりローカル線よりも赤字が増える

無電化で単線で普通電車だけなら利用者5000人前後でも黒字化できる可能性がある
0857名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 09:10:16.37ID:Ifh2Fu86
線路への負担を減らすために最高速度を引き下げつつ、燃料節約のために小さな駅は通過するのが低コスト？
1500ワンマン快速 最高80km/hみたいな
0858名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 09:30:24.29ID:xT293v2G
その線路の保守費用をケチる最上級が西日本のローカル線だよな（木次線・芸備線・姫新線・加古川線とか）

カーブでことごとく制限15～25km食らうから、乗ってる身としてはたまらんのよな。

人件費削るんなら、徳島・松山・坂出・今治とかのユーザー数かなり多い駅に割り切って自動改札機導入→改札要員削ればいいのに。
0859名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 09:55:11.88ID:7lkASwZN
>>858
周辺駅に磁気対応券売機の設置と維持管理(金銭回収と券ロール補充などの巡回)を考えたらワンマン列車で整理券取らせて大きい駅に改札要員置いたほうが安そう。
0860名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 11:50:28.62ID:Ocja0a6d
JR西に統合されたら松山徳島辺りまでICOCA使えるようになりそうだけど、そのかわりボロ車両天国になってたんやろなぁ
8600も2700も出てこなかっただろう
0861名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 12:23:19.77ID:ahLS518u
牟岐線のパターンダイヤを維持できるかどうかは、利用者数の増減もあるけど、運転士を安定して確保できるかが大きい思う。

松山周辺では運転士不足を理由に人の多い通勤時間帯の普通列車が何本か消滅した。
0863名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 21:56:00.02ID:BxSeFnI6
>>862
つまりひょっとすると振り子式気動車が存在しなかったかも知れない。
0864名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:14:12.53ID:pQ6LsnIV
特急多いから難しいのはわかるんだが
徳島線もパターンダイヤ化してくれませんかね
鴨島から徳島までの区間は30分に一本走らせてもいいと思うんだが
0865名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:16:28.26ID:31cm/S4L
特急も含めてパターンダイヤ化すれば良いと思うの
0866名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:17:13.10ID:N0DrB4wS
>>821
バス3時間より
マリン新幹線や
会社の金なら、ケチるか？自腹なら考えるが
0867名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:26:14.73ID:Tq+Rrl0X
>>866
出張あるような職業じゃなし、遊びだよ。
今は帰省か遊びでしか鉄道に乗ってないな。
0868名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:34:01.88ID:tXeXG2ut
>>856
コスト削減のためにディーゼル化したくりでんとかあったなぁ。廃止になったけど
0869名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:39:55.46ID:pQ6LsnIV
>>865
パターンダイヤに組み込まれた特急とかエル特急かな

3時間ヘッド1サイクルに
剣山一本と普通を阿波池田穴吹鴨島行を2本ずつって感じで
運転士が足りねえなこれ
0870名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 22:55:16.01ID:oXMLMBH9
>>860
JR西日本四国支社だったら予讃線電化も伊予西条まで（貨物輸送の関係）で残りは見送り。
2000年を過ぎてキハ181の老朽化が表出した頃に、
香川県・徳島県は線路改良のお金を出してキハ187を入れてただろう。
現実にはない半室グリーン車や中間車も存在。
愛媛県は金を出さないので箕浦を過ぎるとスピードダウンｗ

全国有数の国鉄急行・特急型気動車天国として名を馳せることで、
JR西日本四国支社は鉄ヲタに大人気。
いすみ鉄道の戦略は変わっていただろうな。
0871名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 00:28:33.84ID:0NDrz2LU
>>864
鴨島阿南直通にすればええ。
特急入る時間はいびつな間隔になっても。
0872名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 00:29:29.63ID:GQMDJ0Cm
>>864
>>865
昼間の特急廃止でパターン化でいい。
大して乗ってないし。
>>869
3時間サイクルなんて誰得？
0873名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 06:13:25.09ID:1e4kr4CY
>>860
もし西日本の一部だったら、くろしおは全部283になって、381ゆったりしおかぜや65エーデル南風だったと思う。
実際はまかぜは2011年まで181だったし、エーデルも残っていたし、381はゆったりやくもで今も現役。
0874名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 15:33:59.42ID:zoTI/Ll/
>>873
ゆったりしおかぜやエーデル南風だったら、とっくに廃線になってそう
0875名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 16:33:02.06ID:CcOX+702
>>870
今はＶＶＶＦ王国ｗ
次はどこだろうか（ＪＲで）。
北か東か。
0876名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 18:00:44.35ID:q2fA1A+d
>>875
ステンレス車は長持ち
東急→養老鉄道
アレ譲渡して何十年使う気やろ

7200系体質改善で、内装の天井を交換しないのは予算？の関係か、鉄道雑誌に担当者談
0877名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 18:20:36.33ID:Dbrj+ltj
日中のいしづち、しまんと、岡山うずしおは宇多津・高松間ワンマンで良いんじゃね？
坂出の2番線と高松のホームの先端3両分を区切って特急専用改札つくれば人件費浮きそう
防犯カメラと煙報知器は必須やろけどね

でもそもそも岡山うずしおって必要なん？
うずしおを残したいなら近接するいしづちを廃止にできんもんやろか
0878名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 18:56:42.02ID:lrzfK33A
>>875 >>876
次はJR北海道だろうね。
長野の211系より、札幌の721系初期車の方が寿命が早そう。
計画より進捗が遅れてるけど、2025年までには達成していそう。

JR旅客各社が保有する電車のVVVF化統一は
（四国→）北海道→東海→東日本→九州→西日本の順かな。
西日本は221系と205系を制御装置はそのままでリニューアルしたばかりで、
しかもこれから117系を寝台列車に仕立てることから、
2035～2040年ぐらいまで直流モーター車が生き残ってそう。
0879名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 19:01:51.03ID:fSp+Pc5D
増収と経費削減の点で四国国内は痴呆運輸局の暴走による1両ワンマン縛りで
島外では普通な都市型ワンマンすら出来ないことを逆手にとって
暇している車掌に車内販売も兼務させればいいと思う
始発駅の元キオスクのセブンで車販ワゴンを受け取って乗務を開始し
放送は自動放送に丸投げして車内改札を行いつつ
足が早い生もの以外でビールやつまみや菓子などを普段の業務の片手間で売れば単純な増収活動になるどころか
他の輸送機関から人が鉄道に鞍替えして輸送客増になってとんでもない逆転増収になると思う
0880名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 19:09:05.63ID:G0Pp9u1L
>>879
お前こそJR四国に乗ってから発言しろ
都市型ワンマン解禁して何年経ってるんだw
0881名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 19:53:27.29ID:vM4/pO7e
>>878
117系は入線試験がめんどくさいからってのもあるんじゃね？
あとは直流モータとはいえ大概は回生ブレーキあるし、まあ急がんでもええんとちゃうかな
どうせそのうち丸ごと置き換えなんだし...381系も走ってるしな...
ところで岡山駅で見た西の47は床下スッキリでよかったなあ
サブエンジンで発電する四国のより加速力良い割に保守費安そう
冷房化を焦ったのかねえ
0882名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 22:22:35.24ID:VRteAVze
サンライズ瀬戸と予讃線の接続を改善せよ
0883名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 22:38:03.82ID:1e4kr4CY
>>874
しおかぜ≒やくも　南風≒はまかぜ　に近かったと思う。
リーマンショック前まで中国ハイウェイバスに2階建て車ヨンケーレを入れていたように、高知道が
高知ICまで出来た時点で、2階建て高速バス天国になっていたと思う。

>>881
西のキハ40系列も約20年前のリニューアルの時に、AU26を切って繋げたみたいなクーラーになった。
直結クーラーを使おうと思うと、エンジン換装は必須なのだろう。
0884名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 23:54:33.61ID:1BXGtVwa
2700系南風で「これより山間部を走行します。
カーブで大きく揺れることがあります。」
って言ってたけど、揺れ少なかった。
似たようなアナウンスの予讃線8600系は揺れまくりだが。
0886名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 13:55:52.61ID:MKoBFYnR
一線スルーの直線側高速通過の方が揺れるのが笑える
0887名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 14:59:36.27ID:FlYR5TvZ
よく揺れるけど座ってるからそんなに影響ない。車両は新しいしWi-Fiは新幹線よりサクサク繋がるし、どうしようもない田舎の四国で家が予讃線沿線でまだマシだと解釈してるけど。
0888名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 15:22:02.81ID:vBbjoB7Z
>>886
一線スルーであっても90km/hの速度制限があるのが時代遅れ
0889名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 19:41:22.46ID:aeffTo6I
千年ものがたりの揺れがひどいな。
走行速度が遅すぎるせいでカントに負けて、輪軸がカーブの内側にずり落ちて暴れてる・・・
0891名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 00:08:46.54ID:mgwt6XYU
お新松山運転所で何か作業してるな
そろそろ車両の入線試験か
0893名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 01:34:32.76ID:Sdu/8Lso
松山運転所は完成したの？
てか南伊予駅って南側の道路からしか入れないの？北側から来た時凄まじい迂回を強いられるん？
0894名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 09:18:51.07ID:2h/AuqCF
野焼きでクソ煙たい中に車両基地ができるのか
0895名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 16:31:53.65ID:/l4NHhhI
新・運転所の盛り土は浸水対策かい？
過去には、国鉄王寺駅の電留線が水浸しになって101系が大量廃車になったこともあった。
0896名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 17:53:04.87ID:b+UUpL5T
そんな古い例を出さなくても、北陸新幹線が記憶に新しい。
0897名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 18:48:21.86ID:9jRnOcwH
>>871
そこは阿波川島と言っておくべきかと。
鴨島の3番線を復活させるなら話は別だけども。
0898名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 19:04:20.82ID:+147RJ8a
旧456を廃止したせいで各停が2時間空くようになったの普通にクソだと思う
0899名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 19:49:40.50ID:7FXSBnDj
>>893
南側しかない
北側からは運転所東西のアンダーパスに廻ることになる
北側は松前町エリアになるから新設要望した伊予市からすると知ったこっちゃねぇってことでしょな
0900名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 22:40:45.35ID:ZwCnTeBv
南伊予駅のすぐそばにアンダーパスがあるだろ
まだ新駅設置が確定する前に作られたがちゃんと駅に向かう位置に近道の階段がある

それよりも駅は早々と完成してるのに駐輪場が見当たらないのが気掛かりだ
0902名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 09:48:33.74ID:VP2zW2sd
アンダーパスまだ通ったことなかったんだが、北から入るためのものだったんだな
駐輪場ないのはどうにかしてほしいな
0903名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 11:57:15.03ID:ccCOLT0a
南伊予で乗り降りする乗務員・職員用の運転所通用アンダーパスかと思ってた
0904名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 14:19:38.58ID:i+NCco5Q
>>896
あれ、王寺他の例があるのにケチったのかねえ。
新幹線は編成長いから盛り土の面積もハンパないとは思うが、
結局、価格高い車両が大量全損しちゃってパーだし。
何処で災害が発生するかは予測しづらいとは思うが。
0905名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 20:18:05.31ID:lx6Xp+zw
>>904
盛り土はしたものの、建設当時の想定を超える浸水があった

>>900
アンダーパスの階段だからあの位置なんじゃないの。
歩道はたいてい、くぐる対象を越えたらすぐ地表に上がれるようになっている印象。
それより上野団地のとの間が迂回しないと行けないのがね。
あの位置につくるなら小さくてもいいから橋がほしい。
0906名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 21:54:19.93ID:VP2zW2sd
南伊予駅って駅構内の1部は伊予市じゃなくて松前町に属してたんだな
0907名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 21:55:27.04ID:OXGg9jub
>>856
じゃ早速
岡山」＝高松を無電化快速なしの普通で頼むわ
0908名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 21:58:13.63ID:OXGg9jub
>>870
JR西日本四国支社だったら予讃線電化も岡山～松山まで（貨物輸送の関係）で残りは見送り。
2000年を過ぎてキハ32の老朽化が表出した頃に、
香川県・徳島県は線路改良のお金を出さずキハ181を入れてただろう。
現実にはない半室グリーン車や中間車も存在。
香川は金を出さないので箕浦を過ぎるとスピードダウンｗ
0912名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 03:14:53.88ID:qm9velUI
>>895
ここでそんな話題出しても共感されないことがわからないのか？
0913名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 04:31:25.17ID:mbd+KqC6
>>906
松前町に掛かってるの？
マップ見た感じ運転所北側からアンダーパスに掛けてが境界だから、アンダーパス西側かつ線路南側は伊予市だと思うが
0916名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 17:31:41.58ID:h7jaUEiN
踏切事故の愛媛
踏切脱輪の香川
さっさと複線フル規格で踏切無しの四国新幹線造ろう
この2県在住者の自動車税や住民税を値上げしてでも
加えてこの2県は交通違反の反則金を最低10万にして、払えなければ即免許取消＋自家用車を保有してればそれも差し押さえぐらいしないとダメだわ
0917名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 18:55:10.07ID:8TExQvBd
>>916
頭に何か湧いてないか？
0918名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 20:12:42.71ID:bfX+tfWY
ヒント

https://www.ksb.co.jp/sp/newsweb/detail/15515

三越丸亀店が22日オープン　郊外移転、車で便利に　化粧品・食品コーナーも新設　香川
11月21日 16:45 生活･話題

　高松三越のサテライトショップのひとつ、三越丸亀店が22日リニューアルオープンします。

　以前の丸亀店は香川県丸亀市の中心部にありましたが、新しい店舗は郊外の丸亀市山北町に移転し、車で来店が便利になりました。

　店の面積は、約1千平方メートルと5倍ほどに広がり、約900台分の駐車場も備えます。
　扱う商品の数は、以前の約1500品目から約8千品目へと大幅に増やします。

　化粧品や食品などのコーナーを新たに設け、より広い客層の獲得をめざすということです。
0919名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 20:47:08.56ID:8TExQvBd
>>918
オワコン業態の百貨店が今更サテライト店、しかも丸亀なんかをリニューアルしても不採算に決まってるだろ
やはり三越伊勢丹の経営陣はバカが揃っているとしか思えん
0920名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 21:04:47.00ID:CagAimD3
土けちの香川に今更とは
消耗戦したいのか？騙されたのか
三越ももう少し周りの見たほうが良いよ
高松撤退しても誰も怒らないから（高松人は除く
0925名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 23:31:52.99ID:WyvoENlX
丸亀は完璧に宇多津浜街道ロードサイドと郊外のゆめへ吸い取られたけど、減価償却がまだだから廃墟のままでも維持するしかない
まだ、坂出の方はアレとコレでどうにか持っているけど、そろそろどちらとも年数だからね特に駅前は

丸亀の駅前から旧11号線までは高松の丸亀町商店街みたいな再開発ができればいいけど、どう考えても無理
生島の球場でも移転させるくらいしか使い道がない
0926名無し野電車区
垢版 |
2019/11/23(土) 23:50:07.77ID:WyvoENlX
>>920
どあ4
丸亀の出店はほぼ外商用
高松の三越がなくなれば高松市市街地の商店街はほぼ全滅
高松の三越は他のデパートがやらかした「フロアー構成全面変更・安物そろえ」などいう大失態をしていないから、
いまだに三越その物がステータスシンボル

（旧）三越の本部はそう思っておらず、凋落していた大阪店（船場というか高麗橋のほうね）の出店との認識を大阪店がつぶれるまで思い込んでいた凍える実話
だからも（旧）三越本体が衰退したんだよ
0927名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 04:02:31.37ID:UyWVsYq4
北浜三越の跡地は高層マンションになっている。大阪のタワーマンションの走りでかなり短期間に建てられてなんじゃこれと思った。
0929名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 16:29:15.56ID:xy2bfbBS
丸亀は競艇の収益が入ってくるから、駅前の美術館・図書館はずっと工事中ｗ
0930名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 16:29:21.40ID:OGSrX22h
8600系ってイベント等でホーム据え付け状態以外で展示されたことある？
0932名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 22:53:30.18ID:td6A5QIz
日高は代替バスの協議を自治体毎にJRが行う
支庁も沿線同盟会も間を取り持たない

四国で転換する場合には各市町村とJRが個別協議するのか
県か沿線同盟が間を取り持つのか
0933名無し野電車区
垢版 |
2019/11/25(月) 16:15:37.67ID:roYcgjLE
さっき出たマリンライナー、4時10分発なのに、どうして4時9分54秒に出てるんだ？
おかげで乗り遅れたぞ
インターネットで確認したら、俺の時計は一秒も狂ってない
0935名無し野電車区
垢版 |
2019/11/25(月) 18:36:15.44ID:ajPdBxkJ
賛同される行為だと思って書き込んでるのかねえ。
0938名無し野電車区
垢版 |
2019/11/25(月) 20:30:34.15ID:roYcgjLE
どうせ他の会社みたいに謝罪文は出さないだろう。それが、香川クオリティー
0939名無し野電車区
垢版 |
2019/11/25(月) 20:33:10.99ID:TYOZVId2
こんな場末に書き込むぐらいならその場で社員に抗議すれば良かったのに
0942名無し野電車区
垢版 |
2019/11/25(月) 21:55:14.00ID:WRTKdXFG
>>933
高松駅なら走り込んでくる人を車掌が見つけたら、
ちょっと待ったりもう一度ドア開けてくれることあるけどな。
その様子だと6秒の差がなくても乗り遅れてると思うぞ。
0945名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 07:25:53.03ID:zaSK8Ch2
列車が動き出したばっかりなら割と止めてくれてるけどな。
まだ発車してないのに置いていかれたのは客乗のときだけだ。

普段はもちろん早めに行きますが。
0946名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 10:28:47.74ID:TGPNElDn
ボンヤリ立ってるか、待合室でボーっとしてて乗るそぶりが見えなかったから置いてかれたんだろ w
0947名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 11:04:57.27ID:ATT1v2hk
そう言うもんだいじゃないだろ
違法行為やってるんだろ
0949名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 16:42:24.08ID:Xf/nT4fO
地震の影響で線路点検終わるまで特急しおかぜ観音寺駅折り返し運転。
0950名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 18:16:00.99ID:PGzd1FrW
相変わらず西の運行情報のほうが早くて詳しい
この会社はどうしようもない無能
0951名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 19:29:11.99ID:gFhPK+RF
どうしても自社で改善できないのなら、運行情報業務をまるごとJR西に委託してしまえばいいのに。
0952名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 20:36:26.10ID:7UIn3JAp
　人身事故等により列車の運行に影響が生じた場合、運転見合わせ区間等、可能な限り早急に詳細なご案内が出来るよう努力しているところではございますが、列車個々の運転につきましては、急遽変更となる場合を考慮し、掲載を控えさせていただいております。
　ご不便をおかけいたしますが何卒ご理解いただけますよう、また本サービスをご利用の目安としてご覧下さいますようお願い申し上げます。
0953名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 21:09:14.03ID:/ZyIibFS
ぶっちゃけ　香川　高松に百貨店なんて要らなかった
うどん屋とうどんを置くスーパーだけでよかった
うどんがあれば幸せ
うどん以外要らない　三度の飯よりうどん
夜食にうどん　おやつにうどん　テレビよりうどん　レストランよりうどん
いきなりステーキよりいきなりうどん
吉野家よりはなまるうどん　松屋すきやよりうどん　メロンよりうどんゲマズよりうどん
多分とらのあなよりうどん
コミケよりうどん　株式よりうどん市場　お歳暮はうどん　マクドでうどん
闘病病で止められたもうどん　葬儀にうどん　お墓に添え物は当然うどん
キャンプにピクニックにうどん　式場にうどん　琴電うどん　お遍路うどん
夜なきうどん　うどん弁当　レオマうどん　雲辺寺うどん
ミズドうどん　モスうどん　ドミノうどん　小豆島うどん　うどんフェリー


　　　　　 ∧,,∧
　　　　　( ´･ω･）
　　　　　(っ=|||ｏ)
　　￣￣ ｀――´￣￣￣＼
0954名無し野電車区
垢版 |
2019/11/26(火) 21:11:14.61ID:/ZyIibFS
>>951

委託より西に吸収
余計なコストかけるな
0956名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 08:03:24.68ID:y0a3e139
JRばかり名前に上がるけど私鉄や他業種に売却も手だと思う
Googleとかの実験場になれば黒字化するかもしれんし
0960名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 15:02:11.73ID:pzydWXQG
川重に大量の2700系ボディが出来てきてるらしいぞ。

これでまた来春に2700系追加投入でN2000系を松山へ玉突き＋松山・高知の2000系を大量リストラだな。
0961名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 18:18:21.37ID:P47VD68s
高松の2000/N2000全廃に追い込む勢いだな、こりゃ
しかしあくまでも中間車は造らんのか
･･･ところで、ここまでで2700は何本出てきたんだ？
0962名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 21:47:49.67ID:cXXoI57q
>>961
今のところは普通車2両7編成＋半室グリーン車2両の16両だね。

JRの発表ならあと来年度に24両投入なのと、土佐くろしお鉄道分が来春までに2両入るはず。
0963名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 21:54:26.70ID:g8zPBkw0
うずしおは2600/2700系と185系だけになるのかな？
0964名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 22:23:02.27ID:a5EtIr0N
2000の台車交換車8両と2152で、9両は少なくとも残存確定と見る
その他は土讃のアンパンマン緑とその予備車で6両といったところか
0965名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 01:59:38.17ID:6o+lt5g9
>>963
当たりハズレの激しい特急になるな。
方や各座席にコンセント付、方やLED案内すらなし…。
0966名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 08:32:50.22ID:H3vAlcDG
高徳の185送り込みは乗り得普通列車扱いでええと思うけどなあ
大坂峠がキツそうな4047とくっつけたら少しは楽になるだろうし
0967名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 09:24:17.52ID:XJRjbtIZ
特急用として残すならせめて内装リニューアルと、
これから大量発生する2000の椅子の整備品に取り替えて欲しいところだな。
0968名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 10:19:06.38ID:hlNZyR/C
>>966
全車(アイランド、ものがたり、25は除く)のジャンパ栓だけでも3100番台並の改造が必要だよ
0969名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 11:30:23.77ID:H3vAlcDG
>>968
なるほど
まあアンパンマンもあるしうずしお1往復はしばらく残りそうだな
0970名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 17:41:26.33ID:ALGJqfrS
>>965
座席周りの設備
2700→稼働枕✕、フットレスト✕、コンセント○、個別空調✕
2600→稼働枕○、フットレスト○、コンセント○、個別空調✕
2000→稼働枕✕、フットレスト○、コンセント✕、個別空調✕
185座席交換車→稼働枕✕、フットレスト○、コンセント✕、個別空調○
185オリジナル座席→稼働枕✕、フットレスト✕、コンセント✕、個別空調○
0972名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 18:57:04.21ID:wM+KKPEM
なぜ185より2000が先に廃車になるの？
0973名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 19:21:32.55ID:2Iuc7Uel
平均走行距離は10倍以上。
むしろメンテ考えたら今はどこもやりたくない振り子を導入しただけで凄いこと。
西も東もほとんどの都市間需要は素直にバスに明け渡してでも
車両価格や保守費を抑えて近郊輸送に徹している。
むしろ特急毎時1本を維持していることが異常。
0974名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 19:25:44.74ID:89rjiYG8
>>973
振り子を採用し現在の所要時間を維持しないと車両数が多く必要になる→これも高コスト

その辺の検討はさんざんやってるはず。
安物低性能車両が低コストかというとそうでもないんだよ。
0975名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 19:27:15.20ID:2Iuc7Uel
特に昼のうずしおなんかは既にバスに負けている。
高松道4車線化や定員減を考慮してもあれだけ強気の値上げができて
なお客足が落ちないんだから凄い。
いや冗談抜きで四国各県の都市間輸送はバスに完敗でしょ。
0976名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 19:35:00.52ID:2Iuc7Uel
>>974
西日本もそれはやった(例の事故で強いられたとも言える)けれども、
それでも安物低性能を数入れる方針に舵を切っているわけだが。
新快速からくろしおまで。
0977名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 19:49:20.74ID:XKFNkMcx
>>975
みんなタント・ADバン・プロボックスにニダープリウスで移動だよ
だって高速バスや列車より早く着くでしょ？
0978名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 19:51:06.91ID:XKFNkMcx
>>973
品川ー柏・水戸はバスが最強？
新宿ー熊谷・栃木はバスが最強？
東武東上TJライナーよりバスなん？
0979名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 20:49:22.87ID:89rjiYG8
>>976
四国はその選択をしなかった。
そういう経営判断。
0980名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 21:00:46.87ID:1GHgFMxT
>>978
何言ってんだコイツ
それ全部近郊輸送だろ
非四国民でエセ関東人のくせに出しゃばってくるなよ
0981名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 21:18:51.66ID:+Zuq+yZZ
2000系と同様に朝から晩までずっと走らせるなら、耐久性が上がっていないことには
また約30年経って同じことの繰り返しになるが
0983名無し野電車区
垢版 |
2019/11/28(木) 22:21:10.65ID:89rjiYG8
>>981
走行距離と製造コストで見れば30年あたりが想定寿命じゃないの？
2000は短期間にたくさん作ったから置き換えの山もいっぺんに来ただけで、それは製造した時点から分かってた話。
0984名無し野電車区
垢版 |
2019/11/29(金) 06:21:57.27ID:29lg2ekG
出張で使うときはバスより中でちょっとしたパソコン作業のできる電車がよい。しおかぜのWi-Fiはその辺のコンビニより速いし。
0985名無し野電車区
垢版 |
2019/11/29(金) 11:14:03.65ID:QRsTmdIW
>>979
安物とは意味合いが違うんだろうけど、8600は微妙だけどな。
松山～多度津間は車掌がよろめいてるし。
0986名無し野電車区
垢版 |
2019/11/29(金) 12:31:49.97ID:gc/e46Km
>>985
こないだ、8600の男子トイレ(立ちション用)からぶっ飛んででてきた人見たわ。
たぶん用足し中。

おれも飛びかけたことあるから、立ちションはしないことにしてる。
0987名無し野電車区
垢版 |
2019/11/29(金) 14:17:19.82ID:yZ69OsFI
>>986
揺れが凄いから停車中に行ったわ。
しかも水が溢れたしw
0989名無し野電車区
垢版 |
2019/11/30(土) 00:21:58.89ID:kW7jSYSy
列車の運転につきましては制限速度内で運転をしておりますが、カーブを走行する際には大きく揺れる場合がございます。恐れ入りますがご理解下さい。
列車の揺れに関して、お客様の乗り心地に配慮した運転を行うよう社員指導を行ってまいります。
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
0990名無し野電車区
垢版 |
2019/11/30(土) 00:23:38.27ID:kW7jSYSy
ご指摘のありました８６００系については、不具合等はありませんでした。
今後も入念な車両の検査、修繕を行うとともにご意見は参考にさせて頂きます。
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
1000名無し野電車区
垢版 |
2019/11/30(土) 10:06:36.30ID:ysjzZFWR
>>1000ならICOCAエリア以外廃線！
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 1時間 50分 2秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況