【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1009》
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車体は被爆当時のままだし、改造も必要最低限に抑えられている。
750で行われた中扉の改造もしなかった。 検査の度に劣化した外板は張り替えてて、被爆当時からの部分ってほとんど残ってないと思ってた。 653号から被爆当時の青色が見つかったこと
もあり、塗装の上塗りくらいではないかな。 原爆による損傷が少なかった652号には、製造メーカーの銘板や屋根の雨樋などが残ってる。 >>210
パテ塗りで済ますだろうから大部分は当時のままだと思うぞ
>>209
色だけ塗り替えてもなぁ…って思ったけど戦前から走ってるだけまだマシか 被爆当時の写真と比べても、エアコンや方向幕が異なるくらい。 もちろんそういう後付け部分は誰の眼にも明らかだけど
というお話 原爆での丸焦げの写真を見ても明らかに651。
ドアや窓は吹き飛んでるが。 >>218
そういう話をしてるわけじゃない？
頭大丈夫？ >>220
もう何度も書かれてるだろ
あんたの頭じゃ理解できないみたいだから、いくら説明しても無駄だわ なるほど、自分じゃわからないってことか。
突っ掛ってくるアホに誰が教えるかよ？ 駅前大橋線の建設に対して国土交通省の認可が降りた。いよいよだ。 https://tabiris.com/wp1/images/2019/10/hiroshimaekimae3.jpg
駅のホーム左側の一本は連接の2本停車できそうな構造だな
右側はホーム伸ばすだけ
あとで編成長くすることを一応考慮に入れたのかね？
それとも2本停車を考えたのか
2号線で長編成が困難な箇所は市内にいくつかあるが
留まらないよう信号弄れば不可能ってこたあないからな 見る限り少なくとも7連接分はある構造に見えるが
以前数十年先を見据えた意見を出した意味があったかね 7編成も置けるのか。新広島駅は、
日本最大の路面電車ターミナルだな。 >>228
もう今と昔の651が別物って理解できたんだね もう650はどうでもいい。
粘着するなよ。
駅前大橋線がどれだけバスとの競争に
太刀打ちできるか？見ものだね。 >>230
しつこく聞いてきた人間が白旗あげてて草 7編成？って思ったけど遠い将来の連結運転解禁も考えてるのかね >>226
それより、わざわざ切り欠きで単車用のホーム作るのがなあ・・・6号専用だろうか？
路線再編もまだ最終決定してないし、環状線開始後に問題点が出てきて再々編もありえるのに、下手に低い規格で作って後で足ひっぱったら・・・と心配してしまう
1番左（2号線？）は連接2編成を宇品方式にするのかもしれない
広島駅発の時点では1号より2号の方が圧倒的に乱れやすいから、バックアップで1編成留置はそれなりに合理的 これ交差支障がすごいんじゃない？
もういっこ外側2線が別れたあと駅舎側にもクロス置いといたほうが良さそう。 やっぱり越智前社長の言うようにフタバの里線が正解やったんや
信用乗車に電停整理、石内の処分と間違ったことは何一つ言ってなかったのに
ヨソ者がリーダーシップ振りかざすのがキライないつもの広島人癖が石持て追ってしまったんや
わしらコレで高度経済成長期の都市開発を棒に振ってしまったのにまたくりかえすんや
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ 滞留は交差点前だから交差支障なんて楽勝だよ
余裕がある
短縮ホームは5番用だろう
何故短くしたのかは知らんね
5連接が1本入れば問題はないと思うが >>228
違う
5連接の7連接化
あれだけ昼の宮島線で混雑が常態化してるのに
ずっとそのままだからねえ 地御前や修大附属前、高須などの上り
ホームに遮断機設置。ようやくか。 横川から吊り掛けは滅びぬ！
何度でもよみがえるさ！ >>238
Jtramって7車体化できるんかね
先頭車体にしかモータつかない仕様で 3500のように根性で引っ張れw
中間をなんとかして片方動力にせんと難しいだろうねえ 7車体化をする場合、軌道法の30m以内の法律に引っ掛かる。課題は多い。 特認前提の数字だからねえ
3連接の2本連結運転も実際それだったし >>239
意思決定送らせて分泌される脳内麻薬ってかなり心地よいらしい >>249
「遅らせた挙げ句、ギリギリでこなせた場合」だそれは 今年は、アナと雪の女王の装飾を施したクリスマス電車が走る。 >>255
いよいよ駅前大橋線の着工が目前。
新広島駅電停がうまく機能すればいいんだが。 稲荷町は平面交差＋駅と八丁堀方面を結ぶ連絡線のみにするのかな
さすがにあの箇所だけは工事の際に運休にするか、それとも夜中の突貫工事で仕上げてしまうか >>259
線路の切り替えといえば、横川駅前を思い出すな。
今は見違えるほど便利になったが。 軌道の循環線始める前に、バスが都市循環線始めるようだが、軌道循環線と多少なり競合しない？
まだまだ時間あるから、軌道循環線できたら改変するのかな バス循環新路線は単なる路線統合だから
翠町線とか旭町線とか日中たぶん無くなる 八丁堀から段原イオンに行けなくなるのかよ…困るんだがどうしろと >>264
比治山線降りて比治山トンネル歩けばすぐでは？ 路線統合はメディア公表済み
新循環のエリアからはみ出るものは
統合させることは無いと思うけどね
そこで類推すると広バス旭町線の2線翠町線、広電バスの大学病院線あたりが思い当たる
それとは別の話になるけど電車の駅前通り新線できたら路線統合が噂されてるけどひょっとして1号じゃない？
環状線できたら1号いらなくない？
6号あるから駅乗り入れなくても問題ないし
何より削減効果が大きい バスの180円エリアが190円になる。
合わせて電車とバスの共通定期券を発売。 >>269
6号を減らす話はある。
大改編で狙い打ちされるのは3号ではなかろうか？ >>269
6ｰ7統合(スルー運転)説なんてのも
ボロを駅前に入れないで済むし 再乗車サービスはなかなかいいね。
途中下車ができるからありがたい。 >>269
>環状線できたら1号いらなくない？
バスのほうが有利とはいえ広島駅と市役所方面をつなぐ系統をそう簡単に切れるとは思えんな 1号は連接車を入れるくらい需要がある。3号はどんどん減便してる。3号は朝ラッシュだけになるのでは？ 山陽本線岩国方面からの乗り継ぎは西広島から横川にシフトしたりしてるのかな 新白島で乗り換えるのでは？
アストラムラインと同一運賃だし。
速達性もある。 おーい(^_^)/
誰かいないかな？
過疎りすぎw ひとつネタを投稿
ひろでんモビリティサービス設立。
広電の完全子会社。 昨夜胡町電停で事故があったようだな
NHKでは「2号線が上下見合わせ」と言っていたが、1号6号の終電が出た後ということか
忘年会シーズンが続きますが、ご安全に 環状線ってどうなるのかしらね
ホントにぐるぐる回るだけの系統新設して
その分他系統を減便すると
比治山線沿線民意外は不便になるよね 県病院以南の住民は公共交通あまり使ってないという現実と
以北はバス新循環で補完可能という皮算用と
どっちにせよ現在の本数をそのまま新駅電停に入れるのは無理 >>283
やはり6号を15～20分間隔程度に減便するのかな？ 市役所前～駅が混んでるのに
環状線が肝心の駅まで行かないってのがねえ…
電停が混みそう 横川から吊り掛けは滅びぬ！
何度でもよみがえるさ！ あけおめ。
まもなく新車の搬入が始まる。
楽しみ。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、タバコ臭、飲酒、飲酒臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪ロン毛ちょんまげ長髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪を黒くして、髪を短く切って、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから入店するように心がけましょう。
皆様のマナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗ 本来 環状線こそ 広島駅 経由にして、その代わり
その他の系統は 無理して広島駅に乗り入れさせないようにすることで
ターミナルの分散化を図るのが 環状線の役割でしょう。
広島駅を経由しない環状線では〝広島版の山手線〟とは 呼べない。
でも (非鉄オタ)一般の人は、〝環状線〟ってだけで
“広島の山手線”とか 言いだすんだろうな～ 広島は三角州で地盤が軟弱だから環状線の広島駅乗り入れは無理 そりゃ駅前通り線は収容編成数の限界が低いんから仕方がない
越智前社長が二葉の里に固執したのもそのためだが
社内はおろか市も県警もJRも世論すら大反対でﾌﾙﾎﾞｯｺにして首刈ったんだから仕方がない
もう終わった話だから諦メロン >>293 >収容編成数の限界が低い
どう見ても 現「広島駅」電停より 新電停の方が 沢山 停められそうなのに どういうこと？？ 新電停は伸ばす余地があるから本気になれば倍は入るぞ 駅ビルに突っ込んでどん詰まりの電停に延長の余地…？ 八丁堀下りを東側の横断歩道まで延伸して胡町下りを廃止してほしい 新宿駅のホームの南端から 代々木駅のホームの北端までの距離が、だいたい
「八丁堀」電停の中心点から「胡町」電停の中心点までの距離と 同じくらい。
駅と駅との間隔が短いのは 都会である証拠。 >>300 >「八丁堀」電停の中心点から「胡町」電停の中心点までの距離
「八丁堀」交差点から 「流川通北口」交差点までの距離って事ね。 >>300
さて ここで問題。
都会では 駅と駅との間隔が短い問題を どうやって克服している？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
